Kawasaki W800 Part31
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>>756
うーん、同じ価格帯で新バージョン出されたらそんな気持ちにもなるかもしれんけど、ここで散々叩かれてるほど割高なのに？
ちょっと考えすぎじゃない？
いよいよもうやめます、ごめんなさい >>756
実際に買ってもないやつにそんなこと言ってもらう筋合いないわ
大きなお世話だわ >>736
形式は同じだからｗ分類上では同じバイクｗ 次のスレタイは決まったぞｗ
Kawasaki W800 = （（2BL-EJ800B）） = メグロ 実質同じ車両のただの仕様違いスレ分けるだけ無駄だと思うけど
オーナーになる予定、またはなった人達が専用スレが欲しいと思えば勝手に立てるんじゃない？ >>770
なんともない
(*￣-￣)ふ～んって思うだけ カワサキ終焉の一端を担う案件だよこんなの
数年天下取っただけ良しとしなきゃならん >>772
もう死んどるやろ
今乗っている奴を数えても少なすぎて考慮する必要はない ストリートの後に素のW800後だしされて買い換えて、
またメグロ後だしされて何なんだよ。 >>770
あの時 85万円で買ってよかったな、と
19インチの見た目が好きだから今ならW800無印を選ぶと思うけど、これに110万円はなぁ・・・ 排ガス規制に合わせてエストレヤが水冷で出たら、
もうあの味は変わってきちゃうのかなぁと >>775
またメグロに買い換えんの？
リッチやね 正直どれも良いとこあるから迷う
SSの増車に考えてて殿様乗りのストリートかメグロかと思うが素の青も昔乗ってたゼファー思い出して惹かれる ホンダのCB400SSアーバンカフェぐらいの作り込みがほしかったな。 ・旧メグロはＢＳＡのパクリ → Ｗ1Ｓ → Ｗ1ＳＡ → Ｗ3
・Ｗ650は旧トライアンフ・ボンネビル（650）のパクリ → Ｗ800
なので、Ｗ800ベースのバイクをメグロと名乗るのには、大いなる違和感あり。 59歳の私がメグロはあまり知らないので検索してみた
最後のメグロ名のバイクが1969年で廃盤で
メグロ世代って70代以上だね メグロって日産で言うとプリンスみたいな感じ？
レクサスみたいに塗装を厚くしてショールームでコーヒーにケーキ付けて出すようにしたら
なんぼでも高くしてええんやない？
あと、こけたら電話かかってくるとか
「メグロサービスです。事故ですか？大丈夫ですか？お怪我は有りませんか？」って感じで
GPS付けといて救急車も呼んでくれるサービスみたいなの それと、ナビの更新を自動で勝手にやってくれるのとかかな？ 100万かそこらで高級だの言わんけど
必要ない趣味の乗り物だからな
20万30万の差でガタガタ言うなら安売り店でSV650でも買えば良いのでは
通勤用のスクーター買いに来たワークマン来たあんちゃんと仲良く水でも飲みながら >>788
なかなかリアルなブルーカラー描写ですね メグロはこうだという世代はいないだろう
それともまさかお前らって70超えてんの？ 2021カワサキ MEGURO K3発売発表に伴い1965年のメグロK2と見比べてみました。
https://youtu.be/gXsiemEB55s リターンライダーしようかとカワサキプラザ行ってきた。
W800 股がったら予想より大きい重い印象やった。
レンタルバイクでw650乗った時はちょうど良かったから走ってみないとよく分からんなぁ。 思い入れ無ぇ
金も無ぇ
だけど文句はいっちょまえ
知識もねぇ
調べもしねぇ
高い高いとぐーるぐる♪ ストリートをなんだこりゃと思ってたが無印、メグロと続いたせいで走りに無関係な無駄を削ぎ落としたカッコいいレトロに思えてきた ストリートは取り回し楽そうやし
新しいカラーも良いなぁ。 ストリートはキャストホイールのモデルがあってもいいな
あまりレトロとか考えないでツーリングモデルとして
W800のエンジン特性が田舎の県道農道をふらふら走るのにちょうどいいのだ >>795
カタログ重量はそれほどでも無いが走らせると良い意味でも悪い意味でも「重ったるい」よ
全ての動作が「よっこいしょ」だかんね ストリートにW800のセンタースタンド付けれるのか聞いたらプラザでは断ってるって言ってたけど
フロントタイヤサイズの違いで擦りやすいんかな？ 自分でストリートにセンスタつけたよ。
センスタはかけにくいな。 >>805
へ～ いいなぁ
問題 無さそうやもんなぁ。
グリップヒーター付けたら完成やw 実質エンブレムチューンなメグロ
よく見たらマグロだったりしてw >>804
プラザでcafeにつけてもらった。たしかにへんなところが削れてる。でも転倒や危険が危ないふいんきは無い。 >>774
勝手に殺すなよwまだまだ全国を元気に走り回ってるぞ？ >>814
干渉するのは、左ステップのヒートガードみたいです。自分もプラザで取り付けてスタンド部品だけだと5000円ぐらいです。その後マフラー交換で一度、自分で取り外しましたけど、ヒートガードさえなんとかすればつけるのは簡単です。 ただでさえ浅いバンク角が更に浅くなるのは危険では？ 左コーナーでよくガリっとなるけどバンクセンサーだと思って気をつけるだけ。
どちらかというと林道や縁石の段差で腹を擦りやすくなるのにデメリットを感じる。 >>789
たったそれくらいしか違わないレクサスにみんな高い金払うんだから
バイクでもやったっていいじゃないか 俺もストリートに自分でセンスタつけたけど、最初買ったとこのバロンに頼んだらメーカー保証が効かなくなりますって断られたわ >>824
うん、雰囲気はあると思う
2016持ってるから買わないけど 黒と銀鏡タンクが映えてて渋かっこいいと思うよ
Wとして据え置きで出して欲しかったのは否めないが カワサキケア無しで買えないのかね?
３年でオイル交換３回なのに高過ぎない?
他の点検項目も殆ど自分で出来るような内容だし タンクの塗装自己修復とかええよな
磨き傷とか無くなるんやろなぁ。 >>829
そもそもメーカー保証を受けようと思ったら半年ごとの定期点検を受ける必要があるから サポートを含んでのブランドとそれに見合う価格
ロールスロイスをサポート無しでいいから安くしてなんて言わないだろ >>829
同内容のメンテナンスパックがあるから任意でオプション選択させてくれればいいんだけどね >>821
ガレ場は滅多に行かないけどバイクの写真を撮るために
景色のいいところに止めようとすると木の根っことか岩とかが結構当たる
街中でも微妙に高い縁石でゴリってなるよ >>824
タンクは格好良いと思う。
ベベルギアカバーのオレンジはおもちゃっぽいので旧Wのタイプに変えたら理想に近い 良くも悪くも今は新Wとして評価してるから統一で良いんじゃね？
今後のシリーズ展開次第 多分インドで売ってる250のエストレヤをメグロブランドで出す為の布石だろうね エストレヤを復活させるとしたらw250とメグロsなんとかっていう二本立てになるんかな 初期エストのセパレートシートはカッコよかったけど、メグロ250で復活しないかな >>839
w250は既にあるから日本じゃその名前では出さない じゃあ3本立てで
W250(旧エストレヤRS)
W250TT(旧TR250)
メグロ250(サドルシートのやつ)
これでみんな幸せになれる メクロK3は撒き餌みたいなもんだろうね
エストレヤ復活の口実が本音だろう
メグロ250！カワサキケア付きで70万円！
業界紙が褒め称える様子が容易に想像出来るわ 単気筒でエストレヤ500とか出たらいいなあ
レブル500が79.9万円だからカワサキなら99.9万円かもしれないが もう251㏄以上の車種には全部カワサキケアつけて15万くらい一斉値上げすればいいんでない？
そうすれば文句も出なかろう
むしろ「安心安全を推し進めるカワサキステキ！」となること請け合い >>515
cb1100が重いから嫌な人を狙ったのかもね。 10月に無印青契約した
メグロの発表でも後悔したとは思わん
それくらい青きれいだなーって思ってるわ 俺は前年の緑やファイナルエディションの色が好き
なんでも青が好きって人はすごく多いけど、
なにか性格的な影響とかあるんかなぁ >>524
「お前の母ちゃんデベソ」くらいの低レベルの反論だなあ。 所で皆さんヘルメット何使ってます？
私はショウエイのJO使ってるけど、これだけだとフルフェイスもやっぱり欲しくなるな。 メットはアライのラパイドネオ
SHOEIのグラムスターの実物見てきたけど、凄く帽体が小さくてカッコイイな 2022年位までにはユーロ５対応しないとだめなんkな？でユーロ５は空冷じゃ無理っぽいからWシリーズも2022年まで？じゃメグロk３は２年しか、、、
教えてエロい人 >>859
EURO4とEURO５は大して変わらんとの記事もあるよ
どっちにしろ30年か35年にはガソリン車自体が規制されそうだし
持っている奴を動かすのはええやろ
Ｗ800が今の価値で700万くらいになるかもな
弟が乗ってたレパードが今見たら700万するねん、びっくりやわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
