【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part16
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593257409/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ほうほう、じゃあ流れキープでそれくらい回す感じで乗ってみるわ 今日納車されて100km走ったが
6000回転縛りしてたわ
回転数警告ランプの設定も6000
明日から5500にするかな キーレス、海外仕様では標準なのに日本仕様は省かれるのか 納車2日目で200km走ったわ
いやー楽しいなぁこのバイク
ただ1時間ぐらいでケツが痛くなるけど 帰ってきたわ!
いやーほんと楽しいなwN芋連発してるがw
シート確かに痛くなるね気になったのは形状の問題かな? 久しぶりにバイク乗りたいです。
乗ったことが無い高回転型のバイクに興味があって、サイズも手頃なGSX-R125が気になってる。ネイキッドは乗ってたことがあるからRを狙ってる。
このスレで聞くのも何かスマンのだが、GSX-R125と悩んだ車種があったら、排気量問わず参考に教えて欲しいです…。 >>220
知ってるかもだけど、後ろの方に座るとやや楽だよ カブに乗り続けるかこっちに行くか現在進行形で漠然と悩んでる
今日は近所のセリアに買い物に出た
カブだと停めるのも楽ちんだし歩道を引いて歩くのも楽ちん
GSX-Sにするとこういう感じじゃなくなるんだろうなあというのが悩みポイント
カブも街乗りばかりではなく月1くらいで1日あたり200キロ弱の日帰りまたは一泊ツーに出掛けてる
そういうときはMTだったらまた面白かろうなあと欲が出てきてしまう
俺みたいな乗り方だとたまにレンタルで借りるくらいがいいのかなと物欲を抑え込んでる >>224
カブ110からR125に乗り換えて半年だけど、運転が楽しくて満足してます!
燃費は65から46くらいに落ちましたが。 別にGSXでも押し歩きできるよ
大きいのから乗り換えたらホント軽いは正義って思う C125からSに乗り換えたけど満足してるよ
まあリトルカブも残してあるし大型もあるから乗る時間作るのがちょっと大変だが 駅とかスーパーとかの駐輪事情はどうなのでしょうか?
みなさん原付限定を謳ってるとこに停めさせてもらえてるのかしら? >>199
今でも海外モデルはキーレスなんですよねー。
ということは海外限定カラーだったりするんですかね、これも、、 チャリがぎっちり停まってある駐輪場には止めたくないな傷付けられそう MT経験者ならカブでは
物足りないし 運転しててつまんなかったので乗り換えた
結果、大満足!運転してて楽しいし
サイズもカブよりちょっと大きいぐらいで、取り回しも楽チン MT-125乗ってたらカブC125に乗ったら退屈になるだろうなw
R-125かS-125か解らんが満足なら良かったじゃん >>227
タンクデカいし充分だよな
スウイッシュ買うかR125かジクサー150か悩み中 ジクサー150のダメなところ
・空冷
・ヘッドライトのデザイン
・5速ミッション
ジクサー150のいいところ
・センスタあり
・シフトインジゲータにN表示あり
・高速乗れる
GSX-S150とかあったら
買ってたかも あるやろ、ここは125/150共用スレやぞ
まあ150は、スズキが正式に国内販売扱いしてないだけやろ ホンマや あったわ
ただキャブだし海外モデルか
国内モデル発売するのかな >>238
インドネシアS150乗りだけどFIですよ
国内販売品との差はABSが非装着
つーか元々150があってボアダウンして125にして国内販売してるんですよ >>239
なぜボアダウンしたんだろう ジクサー150の関係かな?
まぁ日本の免許制度や
車輪種別問題で150より125にしたんだろうね >>240
日本では売れない排気量って判断したんでしょうね
ファミバイ特約も使えないし150乗るなら250乗るわ!って層が多いんじゃないでしょうか
それでわざわざコストを掛けて排気量を落としてきたと・・・ オレもそう思ってたけど
250になるとやはり重たくなるし
値段も高くなるので
お手軽金額だし小型だし軽いし
高速乗れるって事で 150もいいかなと思ったりしている クラッチ調節しようとシートカバー外したらネズミいてびびったわ
工具取ろうとしたらチョロっと動いて思わず悲鳴あげたぞおい
そして8mmレンチ付いて無いのな >>243
ねずみビビるよね
そこにはパンク修理キットと工具、書類のコピーやセキュリティアラーム等ねずみの入る余地が無いほどにパンパンに詰めておきましょう
ねずみはケーブルかじるから注意な 原付から125ccスクーターに乗り換えるために免許とったのですが、このバイクに一目惚れしてしまいました。
荷物載せられないのが不安なのですが愛でなんとかなりますか?それとRにリアボックスなど付けるのは見た目的にやはり微妙ですか? それだけはなんともならんな
箱をとるかスポーツを取るかの選択や >>245
スクーター乗るつもりなのにMT免許取ったの? >>245
Rに箱は、微妙なんかじゃ無い、絶対にやるなという見本やぞ!! 自分もmtの車乗るつもり無いけどmtで普通自動車免許取ったし割と普通じゃね? >>245
とりあえず見えるところは大丈夫そうだわ
一応フロント側のフレームとの隙間にスポンジ差し込んどけば大丈夫かな? 俺も欲しくなったら買ってすぐ乗れる方がいいしMT選んだよ
結局ATばっかだけどねw 小型MTは中型より教習時間7時間短いのに検定内容も教習料金も中型とあまり変わらないからオススメ出来ない。
と入校してから言われた 昨日納車して今日奥多摩周遊道路まで200km走ってきたがこのバイクむっちゃいいね
6000回転しばりしてたら上り3速40km/hしかでなかったからはやく慣らし終わらせたい 俺の所じゃ小型mtと中型は4万くらいの差だったな
結局高速乗らねーから小型で済ませて今に至るわ 高回転型のエンジンなのに回さないのは損してる気がする
低中回転域も流れにのる分には十分だが >>258
回すでしょ普通に?
何のためにこのバイク買ったの? 3.4速をガンガン回してクネクネ道走ると楽しいぞー >>258
昨日で1000キロ超えたがまだ10000回してないな
1500kmいったら回すことにする >>263
上限8000で大体7500くらいをキープ 1000キロ超えてもホントにそんなに細かいこと気にして走ってんの? >>249
インカム付メットぱくられたら見た目がどうのとか言ってられなくなった
ずっとメット持ち歩くわけにもいかんし PCXで十分と思ってたんだけど、近頃GSX-R125とかいう鱸の変態バイクが気になって仕方ない キリがないと思うよ 仮にGSX-R125
買ったとすると
バイクめっちゃたのしー
遠出したい、が高速乗れない
それじゃ250買うか
とかなって250買ったら
もっとパワー欲しいとかなる
その都度買い替える余裕があるならいいけど 家買ったらそれも考えるが俺はアパート住みだしなぁ
一応安く建てるなり建売買うなりもあるが可能ならバイク用のガレージ作るスペースは欲しいし 一昨日にs黒赤注文してきた。納車は2週間後なので楽しみ。 ンさすがに狭いぞーw居住区4.5畳ってw
まあガレージにキッチンとか風呂場付ければいいのかw ガラス越しに愛車を観ながらウイスキーを嗜む
そんな事を考えてた時期もありました youtubeて144km出してる動画見つけました
日本のは出ないんですね ノーマルは一応リミッター付いてるからね
弄ればもっと出ると思う 梅本とかいう女の子がFSWでメーター135、実測120くらい出してたっけ なんかのブログでギア比的に130km、パワー的に120km前後って書いてたね
回転数とギア比で最高速限界は算定できるみたいよ >>282
それってメーター読みじゃない?FSWのストレートは若干下り勾配だから
70以上の体重なら120kmくらいが良いところ スピードリミッタ―が付いているのを知らないのかな? >>291
発売当初も納期は地域差が大きかったよ
大都市は在庫あって、地方は3カ月待ちとかね リミッターカットすると 50ccのスクーターでも80km/hは出るんだっけ >>294
そんなもんなんか
残念だけどちょっと安心したよサンクス >>295
スクーターは出ないぞ
昔の水冷2st7.2PSのスポーツなら90手前までは出たなあ >>200
え?今ハザードついてるの?
出たての頃試乗した時は気が付かなかったんだけど、前からあるなら羨ましい >>300
単純に意思表示の幅が広がるし
左折するのか、路肩で止まるのかだけでもハッキリ示せたら車も安心するでしょ そうかもしれんけど、積極的に選ぶ理由になるんだなとびっくりした
いや、前期乗ってる妬みじゃないよ! バイクでハザード使う習慣がないからあってもなくてもいいかな
左手で合図挨拶するし
車と違ってライダーは見えるからね ハザード必要な時ってなんだ?
渋滞すり抜けするとき?
トラブって端に寄せて止まってるとき?
まさかのサンキューで使うのか >>297
ハッピーメーターなだけ、規制前ライブDIOとかジョグZRとかでリミッターカットで70ちょいくらいだぞ
俺の乗ってたライブDIOZXのボアアップ、プーリー、ハイギヤ、ビッグキャブで100ちょっとだったわ そーいえばハザード使ったことないな
まああった方がいいとは思うが ハザードって道の端に停まる時ぐらいじゃない?
車みたいにサンキューランプにも使わないしな
あったらあった方がいいわ 近くのバイク屋に2019と2020の新車の実物置いてあって2019年のほうが54700円安いんだがハザード不要ならお買い得かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています