【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 65台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない(ひざの火傷とかは無縁)
・排気量の割に比較的軽い車体(装備重量230?台)
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17?
・高速 約18〜23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 64台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596977868/ パニアのインナーバック。
純正高いし代用できる手頃なバックあったら教えて下さい 俺の19黒が世界で2番目にカッコいい
1番はもちろんお前のだよ 最近パニアの鍵がささり難いんだけどCRCとかさしても大丈夫かな? ホコリが中でベタベタになってつまっちまうからなやめとけ
鍵用のやつがちゃんと売ってる やってもいいけどその後えんぴつ粉とか使ってケアしろよ >>22
俺は立体的に入れたかったからコレ使ってる
TYCKA プロジェクターバッグ M
パニア隅っこに余りはどうしてもできてしまうけど、バッグ内に仕切りが作れるから細々した物を持って行く時、重宝してるよ 最寄りのプラザに行ったら次の乳化いつになるかわからんって言われた(´・ω・`)
他のプラザを片っ端から当たるか・・・ 人気車種であることが嬉しい反面、いざ買おうとすると手に入れにくいのはありがたくないし
ユーザーにとっては複雑な心境になるな このスレはじじいばっかだろうからなぁ、、人のこと言えんけど 最近は道の駅で若い子を見るようになった気がする
マスツーの子が多い
気のせいかもしれんが 20代の頃はYZF-R1なんて乗ってたけど
アラフォーにはこいつがいい 来月納車です、楽しみ!
21モデルの店頭在庫にしたけど、それが売れたら入荷まで2〜3ヶ月かかるかもと言われました レス遅れましたが、プロジェクターバッグ紹介下さったかた、ありがとうございます!
検討してみます >>40
限定解除復活したら簡単に買えることになるやろう。出て一年のZEPHYR1100廃車してショップに飾ってた赤のZX11D1を注文したら即納車やった。 >>54
20は180キロリミッター無いが19は有る。
自分でECU外して郵送して4万円程かかる。 >>55
限定解除が復活すれば買える人が減って納車されやすくなるだろうけどね
大型車の国内市場もガクッと縮小してしまうから、それは望むものでない
人気車種の宿命だから仕方ないとは思うよ 19安いし俺も考えたけどなぁ、
20と比較して後悔しそうだったから
20にした。
結果として良かった。 20って装備は充実してるけど忍千のアイコンだった特徴的な2本出しマフラー止めちゃったからなぁ
その点は大きな不満 純正マフラー好きな人には残念だよな
リアのデザインのしょぼさがマフラーでバランス取れてたのに
でも社外マフラーにしたいなら安くすんでいいんじゃね 20で追加になった装備って有れば便利だろうが必須とは思わない。グリップヒーターだけは欲しいけど純正は評判良くないし。最新型を羨む気持ちは多少はあるけど。 RS乗ってる人があまり温まらないって言ってた。NINJAが同じかは知らないんだけどね。 グリヒはキジマがいいね。
十分温かいし、スイッチの色が変わって温かさが分かりやすい。 ホンダのグリップヒーター使っててかなりいい感じだけど
キジマも良さそうだな ワイはマフラーで19にした
決して安かったからではない >>67
その気持ち分かるね
もちろん安かったこともありがたい
でもクイックシフターはちょっと羨ましいんだけど、あんまり評価しない声もあるね
どの辺りが不評なんだろう? >>67
ワイもマフラー1本になるのとメーターが寂しくなるのを20発表で確認して慌てて19買った
飛ばす訳でもないからクイックシフターにはあまり興味なかった
ロングシールド、USB電源、スマホホルダー、グリヒ、スリッポン入れて何の文句もない仕様になったから満足 あのメーターちょっと頂けないよな
ZXシリーズはかっこいいのに アナログタコメーターの針がビーンと跳ね上がって行くところがスポーティーだったんだけどな
液晶はどうも味気ない マフラーの左だけワンタッチで取り外せるようにしてほしかったな オイラも19だけど満足してる
給付金で寺本のイージーシフター入れたw 不満の声がでかく感じるだけだな
俺は1本の方がいいし、メーターもデジタルの方が好みだから20まで待ってよかった 20マフラーは買う前は抵抗あったが
慣れた。液晶も慣れた。
19もカッコいいし最終的には好みかな。
あと20はスプロケカバーへのアクセスが
地味に良い。 ZX14R みたいなカッコいい威圧感がある二本出しならいいけど
アジフライは無いわ タイヤ換えたので皮むき(て言うかヒゲ落とし)に久しぶりに峠にいってみたけど、何か違うんよね
タイヤの問題じゃなく、ウデの問題なんだけど 結構距離は乗ってるのにノレてない感じ。
スキー・スノボで変なフォームとか 何となくのレベルなんだけど、忍千は乗りやすいので、てきとー
に乗っててもまあまあ満足するんだけど、曲がり切れなくて事故とかは絶対避けたいし、
皆はライテクスクールとか行くんか?それとも自己流? 19年以前のモデルも走行中に手放しすると右に曲がるのかな? アジフライって元はZ1の4本出しをモチーフにしたZ1000用マフラーだから
Ninjaでアジフライにこだわることもないだろ あんな形のマフラーはもう採用されることは無いんだろうな アジフライは他のどんなバイクとも違う独特の佇まいがあったんだけどな
もう採用される事は無いと思うと残念だな 21はコストカット感半端ないな
3色→2色でカウルもコンパチカラーっぽいし チェンメンテめんどくさいけど
やっぱアジフライは譲れん スイングアームが貧相だから
一本出しすると左側が寂しいな。 カワサキのNinja1000がカッコいいのではない
おれのNinja1000がカッコいいのだ 結局右に傾くって話はハズレ引いたレアケースって思っていいのかな?
5chでは過去スレ見るに報告例はないようだし >>97
右にずるずるは行くよ。
だがそれは他のバイクも似たようなもん。 >>99
そうですか
あんま気にするもんでもないってことですかね
この点アジフライマフラーはメリットありましたね 左側通行の日本の場合、
かまぼこ型の道路形状から
左に流れる傾向が出がちなんだが
それを押して右に流れるのはなかなかやで。 クランクシャフトが回転する事によって発生するコリオリ力だかで普通は右に逸れるって聞いたが ぜんぜん気にならないのが普通だから、曲がるとなるとハズレかもと思うよな。バイク事故のあとはまっすぐ走らなかった思い出。 >>97
お前は見てねーよ。何度か書き込み有るわ、嘘つき!フレームや足廻り計測してみなよ。 そもそも手を離して乗るなんて普通にやらないことでの事象なんてどうでもいいだろ
人間自体の左右のバランスもあるんだからハンドル掴んで真っすぐ走ってれば正常だろ そんなこと言ったらダエグなんて
リヤホイール5mm右にオフセットしてんぞ。
それをしないてことは許容範囲という
結論なんじゃない??
まあ気になるなら買わないのも選択の
自由。 ハンドル押さえてないと真っすぐ走らないならともかく
手を離した時の傾きが気になるって、ある意味斬新な発想だわ くそう、リアスタンドで上げ損なってタンクへこませてしまった。
本人もかなり凹み中。皆さんも気をつけて。
フロントホイールクランプでも買おうかな。 >>108
苦情が絶えないので仕方なくオフセットで対応したのです。 あらーご愁傷さま
チェーンメンテくらいしかやらんからデイトナの簡単なやつ使ってるわ 2020の純正で付いてるマフラーがめちゃくちゃ重いんですよ メンテスタンド楽勝とか言うけど、youtube やブログとかでもぶっ倒してる人けっこういるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています