【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 65台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17?
・高速 約18〜23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 64台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596977868/ >>538
14年式は問題なしやで。
換えるならフロントがオススメ。
17以降はワシには分からんのでオーナー諸氏よろ。 >>539
ありがとう
18年式だけど内部的には変わらないはず… このバイクで低速トルクないとか頭おかしいとしか思えん、故障してる個体に乗ったのかな？それとも下手くそ？
センスある奴はなにに乗っても上手に操れるぜ マフラー２本出しのせいで社外マフラー高いんですけど！！ 単気筒のレブル250から乗り換えたけどエンストしたことないぞ 何度か書いたけどアイドリング下がる持病で変なタイミングでプスンとエンストした事はある
調整スクリュー弄ると直るけど
昨日は東京は道路エラい混んでたな(´･ω･`) >>541
低速トルクってそもそも言葉としてあり得ないだろ…
低回転トルクって書いてあんじゃん
4,000RPM以下では230kgをキビキビ動かすトルクが出てないと思った(駐車やUターンなど極低速では問題ない、むしろ優秀)
ODO1,000kmいってなかったから、アタリがついてないとかの個体差かもしれない
市街地のストップアンドゴーでキビキビ走るのには向いてなかったね
80→100km加速なんかは一瞬でビビった
>>537
すまん、ツアラーとしては極めて優秀だと思う
峠ではやはり重さが足を引っ張ってた
寝るけど、起きにくい(この点は腕のせいだけど、今乗ってるのがホントにヘタクソでもヒラヒラだから)
>>534
２速、合流や車線変更で40→60加速がモッサリて感じ
クラッチ関係ないよ >>546 まぁこのスレでディスっちゃったのが敗因かな、もう来なくていいよ >>546
>２速、合流や車線変更で40→60加速がモッサリて感じ
もう少し足固めたら?柔らかすぎてピッチングモーションが大きいから
そう感じるんじゃないの?
あとこのバイクのスロットル、スローと言うか鈍感な方だから、はっきりした
レスポンスが欲しければきっちり開けないとダメよ？これはパワースイッチ
いじっても解決する問題じゃないから。
結論
>>547が正解っぽいね。基本Z1000と比べると安定志向の味付けだから
多少大げさに振り回すくらいでちょうど良いと思う。 型が新しくなるにつれてスロットルレスポンスがモッサリしてるね。 MT-09SPに上から目線で試乗したらヤバすぎるくらいはまってしまった。その場で見積りで11月納車してもらう、サラバNinja1000とても乗りやすくて良いバイクだった、最後でシフトの入りが気に入らなかったが >>551
規制対応しつつパワーは維持して燃費も稼がにゃならんとくれば
ECUはとにかく補正補正で理想的な燃焼状態維持しようとするだろうし
結果ライダーにはモッサリとした反応と感じられるようになるんじゃないかなぁ？
燃料ブチ撒けて未燃焼ガスなんぞ知らねぇ全部排気っていうセッティングなら
スコーンと回るエンジンになるんじゃなかろうか？ そう思うならとっとと180PS超えのリッターSSに乗り換えどうぞ
持て余すんだろうけどね 俺もMT09と悩んでこっちにしたけど今日乗ってグリップヒーターとクルコンとクイックシフターとフルカウルの防風性が快適すぎてこっち選んで良かったと改めて思えた
峠道をヒラヒラ走るならあっちのが楽しいかもしれないけどどのみちずっと走ってりゃ疲れるしロンツーメインで帰りに高速使ったりするならやっぱツアラーのがいいよね
申し訳ないがトレーサーはシート高的にNG >>556 俺のは16年式だったし、来月車検で消耗品の交換も考えたら他の新車が欲しかったのよ、使い方も高速ツーリングはソロで使ったことないし、何しろ別の車体に乗りたくなった Ninja1000はリミッター越えた当たりのスピードでもエンジン音が猛々しい以外は平和だったからな、まぁ生涯で12秒程だったけど >>541
新型と旧型は結構違うよ
俺は試乗しただけだけど、乗り換えた人も同じことを言っている ビッグネイキッドからsxに乗り換えたけど、低回転トルクは薄いと思った。
回すとパワー出てくる感じ。 新型は最大トルク発生回転数が上がってるからやっぱり低回転でのトルクは落ちてるのかな？旧型乗ってないからわからないけど
回せばグイグイ進んでくからあんま気にしてないけども比べた人います？ 4発だし回して乗る乗り味にしてるだけじゃない？
必要十分だと思うけど 確かにビッグネイキッドはアクセル煽らなくても1速クラッチつなげられるらしいな、柏木さんが昔言ってた NINJA1000買ってきた…貯金が300万切ってしまった。 低回転域のトルクない問題、ECUの味付けかな
よく言えばアクセルのダイレクト感、悪く言えばドンつき、このカタログスペックにして一切なし
つまり、リッタービッグバイクを、アクセルワークなしで安全に乗れるよう「無難に」味付けしてある
握り込んだアクセルでもマイルドに乗りこなせる
秀逸なツアラー >>572
最近はハンコレスらしいぞ？
なーに、拇印でも大丈夫。 欲しいけど我が県にはカワサキプラザ が無くて購入する事が出来ない( ；∀；) >>575
350km先の隣隣県のプラザから買いましたが何か?
最近150kmまでプラザが近づいてきてくれたけど。
買うだけはプラザでメンテは地元でも大丈夫じゃないか? 住民票のみ取らないいけないが
印鑑要らなかったよー
俺が買った所はクレカ対応してたから
ポイントたまってうまー >>554
アクセルを少し前の方でつかみ、発進してアクセル戻し急開したらおもいっきりフロント上がるパワーなのだが？
70キロ位でも上がるのに。 開け方の違い
癖がわかってて初動からちゃんと開けてく人はトルク薄いなんて感じない
ビビりはクラッチのみで繋いだりほんのちょっとしか開けずに繋いでそれから回す二段回っぽい開け方してんじゃないの まあ味付けの問題だと思うけどアクセル開度30%くらいまでのパワーの出方はほかのリッター4発に比べて弱い感じがあるからパワー無いって感じるかも 嫁に今度ファーストバイクで考えてるんだけど乗りにくい感じ？ >>582
足付きさえ問題なければむしろ初心者推奨 >>583
了解ありがとう、足付きは問題無いです。 ロード5からパワー5に変えた
曲がりやすくなったと感じるがライフどうかな >>522
https://imgur.com//W8tTxag
フェリー使って行ったのにこれでマジで泣きながら帰ってきた。 >>579
だから、低回転でのトルクは弱いと
おっしゃるとおり、2速低回転での加速は一回クラッチ切ってアクセル煽らんとダッシュしなかったよ、だから街乗りの使い勝手はよくはない
車重からしたらあたりまえだけどね そんな乗り方する人見たことないわ
2速で加速しないからって煽ってドン繋ぎしてるってこと？
1速に落とせばいいだけじゃないの？ ネタすぎるだろｗｗ
アクセル煽らずにクラッチだけ繋げるとか教習所卒直後でもしねえだろ なんぼなんでもリッターバイクの2速でアクセル捻って加速しないってそんな訳あるかいな…
忍千のトルクが比較的薄いという意見には肯定もするが
250だって2速なら低回転からでも普通に加速するわ
どんなバカみたいな加速したら満足なのよ？ まったり走りたい時、DAEGの様にフライホイールが重い感じなら楽なのに、と思う事はありますね。 何でクラッチ切るのか分からんけど
リッターの割には加速が鈍いと言う意見は分からなくもない
でも仕方ないだろエンジン古い分安いんだから >>592
そう書くと中古車のエンジンリサイクルして載せてるんだって勘違いした奴が出てきそうだな
最近、あり得ないくらい斜め上をいく考え方の奴が増えすぎていかん フロントタイヤがまた終わりそうだ
このバイクのフロントタイヤの減りの速さだけは目をつぶれない
これが最大の欠点だと思う それなぁフロントがすぐに死ぬの辛い
フロントタイヤが限界ならリアごと変えてる？ それ燃費と同じで、乗り方次第でタイヤの使い方変るし。 セットで交換が安いから一緒に交換したいがいつもバラバラだよ
Ｓ20はフロント3300でサイドのスリップでたが
Ｓ22は6000はもってる耐摩耗性向上は本当みたい
現在リアがツルツルでフロントが1.5ｍｍ残ってる
山でグネグネ遊んでから今度こそ初の同時交換してみたい このバイクでフロントのサイドまで削るのはすげーな
事故るなよー 重量配分もそうだけどブレーキの効きとタッチが良い分無意識にブレーキングで
頑張っちゃうからフロントの減りが早いんじゃないかなあ。14RやVMaxと
絡んで走ったとき、ブレーキポイントが明らかにこっちの方が奥だし。
欠点といえば欠点だけど、まあしょうがないな、で済ませられる範囲かな。 私もフロントから先に交換しました。でも、乗り方の問題だと思ってましたが、このバイクフロントが減りやすいんだ。 >>587
舗装林道みたいな細い急勾配のきついコーナーを2速で入りアイドリングでもスピード出すぎる感じの時半クラ、アクセル煽りで後ろブレーキ引き摺りながら曲がる事は有るだろうな。
でも直線でするならウィリーするか珍走団みたいな走り方になるんじゃ？ ノーマルセッティングの足回りなら
コーナリングはフロント依存タイプだと思う
ハイグリップタイヤ履いたら自分が上手くなったかのような旋回するイメージ
低回転トルクの件もそうだけど初心者の事よく考えてるバイク まあよくわからんしどうでもいい
色々乗ったがとりあえず乗りやすい
フロントタイヤが減るのとサイドスタンド以外に不満はないな なんかしょぼいというか
かるい坂道でも外れそうになるというか
そんな感じ 忍千のサイドスタンドってなんか特別だったっけ？
他の車種となんら変わらんように見えるけど まああんなもんだよね
もうちっとかたいのが好みかなってだけ サイドスタンドまわりの汚れほったらかしにしたら重くなってくよ。
ただ、サイドスタンド外し忘れスイッチが戻らなくなりセル回らん現象が起きたりする。 >>612
セル回らんでなくロー入れたらエンストして発進出来なくなります。間違った。 交差点とかコーナーとかでフロントタイヤがめちゃめちゃ内側に切れるの、なんとかならんかな？ >>614
タイヤが偏摩耗してるんでしょ。さっさと交換 サイドスタンドはリターンスプリングが弱いとmotobasicでも言っていたような そういえば緩い下り坂で停めたらローにきっちり入ってなくてスタンド外れて呆気なく倒れた事があったなー カワサキのサイドスタンドはしょぼいよね
H2SXSE+と悩んで結局Ninja1000SX買ったんだけど
H2SXSE+はあの値段で普通のモデルと同じ棒の先に丸い板が付いてるだけみたいな安っぽさだったから萎えちゃった >>614
タイヤが切れ込む前にばったり寝かせる。びびってふらついてると余計ダメ。 >>618
それスプリングが普通なら倒れなかったとでも？ >>619
そういやサイドスタンドのカスタムパーツって見ないね
ローダウンリンクにした時のショートタイプくらいか？
どっかで忍千用のチタンの奴見たけど、特別注文の一品ものだったな めり込み防止のプレート付けるくらいか
ドレスアップにもなるし サイドスタンドなんて乗る時にはいらないもんだから
最低限車体支えられてはらったら目立たなくなる簡素なもんでいいわ
パニガーレなんてスタンド本体をV字にして
スプリング内側に仕込んでまでしてタダの1本の棒にしてあるぞ >625
俺は一度つけたけどスタンド使用時車体起き気味（だと思う）なのでホンの一寸の段差や傾斜で停車できなくなるので取っ払った >>594
その通りですね、私も新車のS20だったかは四千もたなかった、で、ダンロップの安さでクオリにして六千はもつと思って交換後三千弱で北海道へ行ったら二千キロだから交換後五千位でリアが死んでしまった。
フロントの減りのはやさに悩んでる方は是非北海道へ リアブレーキの利きが悪いから余計にフロントの負担が買ってるのかも >>623
SPより固定してから荷がかかってる状態は少し浅く感じるよ
支点よりもう少し前に接地してくれればと思う。 SXは売れているんだろうか？
値上げもあって先代ほど売れてない？？ 614です。偏摩耗ではないと思うけど…。空気圧は規定値の2.5/2.9にしてる。早めに寝かすようにしてるけど、ずっとイン側ハンドルバーを押してる感じ。左右共ね。レスくれた人達の感じでは、オレのだけみたいだね。もっと上手く乗れるよう精進するわ。
https://i.imgur.com/gGMa4hu.jpg >>634
中古で買ったの？タイヤ新品の状態なら言うような状態にはならないと思うけど >>635
初期型を新車で買ったけど、病気したりしてあまり乗れてなくて、走行距離15,000キロくらいなんだ。事故や転倒は無し。タイヤは２年前に替えたけど、新車から同じ症状。ある程度バンクすれば気にならない程度なんだけど、少しバンクしたくらいからフロントタイヤが巻き込むように切れ込むのがなかなか馴れない。バイクではなく、オレに変なクセみたいなのがあるのかもしれんね。 フロントサスのセッティング見直したら？
俺ぶつけられてフロントまわり修理交換したあと走って
なんかおかしい・・・曲がらんとおもったらサス設定変わってた
デフォになってるかどうか。その後調整してみたらいいと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
