【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 65台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17?
・高速 約18〜23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 64台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596977868/ 乗った結果距離が伸びるなら良いけど距離を伸ばすために乗るのは勿体ないな〜
>>777
回転数が一定のままだからね。ワインディングの無い国道も同様 チャレクルで1位とったときは1000km×16週+出雲大社参拝だったかな。
バイクが目的の人は瞬間風速的に距離が伸びることあるけど、なんか別に目的が
あってそのための手段としてバイクを使う人の方がコンスタントに走行距離が
伸びるね。 信州人はそろそろ冬眠の準備に入るんだよな〜
暖かい日だけ平野部を走るが標高は500〜700メートル
だから10時から3時迄の限定もプラスされる もう雪降ってきたから冬眠の準備したよ
また半年たったら元気に乗せてもらうわ 金属と金属を油かけながら10万回擦りあわせる作業があるとして、２日で終わらそうが、１ヶ月かけようが結果は変わらんぞ 高速で距離だけ走る慣らし運転だと6速固定になるから
ギアの慣らしができない
そういやチェーン注油するのやめるって人いたけど結果どうだった ワイは空いてる時間狙ってギアチェンしまくりながら高速で3日で1200走ったけど、そんな奴はおらんのか？ >>784
それは実際にそんな実験したけど変わらんかったって言ってんの？
オレはそんな面倒くさい実験なんてやりたくないからあくまでも想像して言うけど、途中休んで冷却されたり、また冷えてる状態から始めたり、はたまた時間が長くなれば外的要因も変わったりするんだから同じ結果とは思えんが、どうだろう >>788
あくまで当たり面の擦り合わせだからそんなに変わらんよ 取説読むと下の海外3社の説明が丁寧かな
日本メーカーとKTMは回転数と急操作に関する説明しかなかった
慣らしに対する考え方が違うんだろうね
【BMW R1250GS】
最初の慣らし運転までは、負荷範囲とエンジン回転数域を頻繁に変化させてください。 一定の回転数での長時間の走行は避けてください。
カーブが多く、なだらかな坂のある道を選び、 十分に慎重な走行をするようにしてください。
慣らし走行中のエンジン回転数を順守してください。
【トライアンフ Tiger 1200】
新車の場合、最初の内は慣らし運転と呼ばれる走行が必要です。
部品が新しいときは、エンジン内部の摩擦が特に大きくなります。その後、エンジンを継続的に回転させることによって部品同士がなじみ、内部摩擦が大幅に低減します。
慎重に慣らし運転を行うことで、排ガス量や走行性能や燃費が最適化され、エンジンやその他の部品も長く使用できるようになります。
最初の800 km：
フルスロットルにしないでください。
エンジン速度を高速に保つことは避けてください。
高速、低速にかかわらず、長時間一定速度で走行することは避けてください。
緊急時以外は、急発進、急停止、急加速を避けてください。
最高速度の4分の3を超える速度で走行しないでください。
【DUCATI DIAVEL】
1,000 Km (600 マイル) まで
最初の 1,000 km (600 マイル) まではタコメーターに注意し、5,500〜6,000 rpm を決して超えないようにしてください。
最初の数時間は、規定回転数の範囲内でエンジン負荷と回転数を色々変えて走行することをお勧めします。
エンジン、ブレーキ、サスペンションのより効果的な慣らしには、カーブが多く起伏に富んだ場所を走行することが理想的です。
最初の 100 km は、ブレーキディスクにパッドをよく慣らすために、優しくブレーキをかけるようにし、急なブレーキングや長いブレーキングは避けてください。
すべての機械部分を互いに馴染ませるため、またエンジンの主要部分の寿命に悪影響を及ぼさないために、急な加速や、特に上り坂での長時間にわたるエンジン高回転は避けてください。
定期的にチェーンを点検し、必要であれば潤滑してください。
慣らし運転の方法を守ることでエンジンの寿命を延ばし、調整やオーバーホールの回数を抑えることができます。 久々に乗ろうとしたらリヤのエアバルブのゴムが劣化してちぎれかけてた
まだ圧は抜けてないけどホイール持込みでバルブだけ交換かな。
タイヤ交換工賃と同じくらい掛かるんだろうけど
タイヤ(PR4)はまだ8部山だしついでに交換て訳にもいかんしなあ
タイヤ交換時は同時にバルブも交換してもらった方がいいね カワサキの保証は半年3000kmでシビアコンディション扱いだっけ
無茶言うなっての >>789
えーっと、バイクの慣らしの話してる時に、擦り合わせ限定なら余り変わらないって話をだして、あたかもバイクの慣らしも関係ないよって思わせる様に言ってんの？ 今時のカワサキ車でリッタークラスだとシフトフォークやギヤはモリブデン溶射してるから余り神経質ならんでも良いけどね。
慣らしってエンジンとミッションだけの話では無いからしなくて良い、とは思わないけど。 慣らし要らんマンだけど、
0-2000キロの間はゆっくり運転したとしても、
その後2000キロ〜はブン回したり急のつく運転しまくるから、大して変わらんと思うが。
慣らしなんかしたことないなぁ バイクは機械で人は動物だが、
強引さに惚れるやつもいる。
むしろ生物学的には強引な雄が優秀。 >>798
やっぱり女にモテないだろw
精神的に強引なのが好きな女はいても物理的に強引に扱えば100%嫌われる >>799
うちの子供にも良く教えているが、他人に言われて嫌な言葉は、他人にかけては良くないよ。 女にモテないとか何の脈絡もないことを言い出す奴がモテるとでも？ 女にモテないのは否定しないんだw
そりゃそうだよな。マニュアルでやれと
書いてあるのにやらないで、さらに実績も
出さずに他人に勧める無責任な人に惹かれる
女なんているわけないし。 ほんとにやめろよそんな話ばかり
モテるとかモテないとかこのバイクに関係ないだろ >>803
否定したら、あなたは罵声浴びせたり嘘ついたりするでしょう？
見越してますよ！
頑張って下さいね！ 忍千乗ってる人ってある程度の経済力
持った大人ばかりのはずなのに
何故こうも荒れるのか… >>808
乗りたくても乗れない経済状況の人でも5ちゃんに書き込むことはできるのです >>807
慣らしをしなくていいと言ってる段階でお前の方が嘘つきな訳だが。
引き際誤るとみっともないぞw >>808
サイコパスはどの階層にも必ず一定割合いるからな >>809
それな
エアプがすぐバレるような戯言ほざくから >>810
自分が乗っているバイクで一番良いバイクのカギの写真貼ってみろ乞食ゴミ虫w >>813
そういうのはまず自分からやりましょうねー
他所から画像持ってきたらダメだよー ﾜｯﾁｮｲ無しのスレでフシアナしてないから無効だな。 ほんと、なにやってんだ
俺なんか初期型に20年型のシート流用して次のツー(0ﾟ･∀･)wktk まさか忍千スレで女にモテるモテないで喧嘩してるとは、、他のスレと間違えたかと思ったわ
ツアラーやオフ車乗りは女にモテんだろ、ましてやそれらを2台持ちしてる奴とか尚更な
まぁ、俺のことだな >>825
ハーレーも無理。
バイクでは無理。
車なら可能性あり。 モテ度
ハーレー>>>ネイキッド>ss>>>オフ車 タンデムしてるのこの車種よく見かけるけどモテないんか… キャバクラなんかではウケるよハーレー
女子は基本的にクラシカルな形のバイクは好きだ ボンネビルなんかも好まれる
忍千みたいなガンダム系の形は女子からすると幼稚に思えるみたいよ >>829
それはモテるとは違うだろ
彼氏が乗ってるバイクがそれだってだけで、忍千で男を選んだわけじゃないだろ >>832
その娘、タンデムシートじゃなくて肩に乗ってますよ キャバでウケでどうすんだって話。
ぶっちゃけ何に乗ろうがイケメン金持ち以外はモテない ハーレーが女受けいいんじゃなくてアメリカンタイプが女受けいいんだろ
女はハーレーだろうが国産アメリカンだろうが見分けつかない 嫁にフルカウル、ネイキッド、アメリカン、オフ車、ストファイ見せて、好きなの聞いてみたらアメリカンが好きだとのこと うちの嫁さんにゃストファイとネイキッドの違いなんて分からんだろうな
ninjaもツアラーなのかSSなのかも分からん >>835
昔のハーレーはおじさんのアメリカンポリスイメージやな。 嫁がninja1000SXが良いと言ってるからこのスレ覗いてるのに。 >>816
それブルーワーカーだろ
>>824
ドンマイ
女にもてなくても、バイク2台持ててるじゃないか バイクの話題で女が出てくるのって何なのだろう
当然のように絡めるやついるけど バイクにロマンを求めてるからじゃね？
現実にはほぼ女っけ何か無いんだがな
250欲しいと思って娘にcb,z,ninja,レブルから見せたらレブルかzかなとのこと 未だに女を物扱いしてる糞野郎なんじゃないか
バイクと合わせて自分のステータスかなんかだと思ってるんだろう リアシートに乗りやすいと女にも好印象かもね。
運動性能故に、足掛けて昇らなきゃ座れないバイクでは、好きな男でもない限り従わないよ。
ビクスクだって後ろが乗りやすいんだし。 >>844
女を物扱いどころか、慣らしもせずに物以下の扱いしかしない人が問題になっているわけで オーマイ！スパゲッティ！
って袋にはオーマイパスタって書いてんのな、、 女 嫌なことあるとすぐにバイク乗って一人でどっか行っちゃうじゃんっ！！！ バックステッポを変えてみようと思うんだが、忍千でもスポーティなデザインが殆どだな
あれってノーマルより足への振動とか増えるもんなん？
長距離でしんどくなるなら変えない方がいいんやろか？ 最近ワンピース読んでないけど、急にヘルメッポ思い出した バックステップにすると自然とニーグリップできるからな。結果、上半身の疲れ軽減に繋がる事もある。まぁ人に寄るとは思うが。 >>854
Z1000とわざわざステップ変えてるくらいだから。 バックステップにすると膝や足首の曲がりがきつくなるから
長距離では足が疲れやすくなりそう >>856
人によるというか身長による
ノーマルでちょうどいいポジションになる人だと
バックステップしたらハンドル下げないとバランス崩れて腰なり肩に負担が来る >>861
ホンダ
ヤマハ
カワサキ
スズキ
か？w」 オフ界隈は男しかいないのは事実
俺も次買うならw800にしようかな… オフ車に乗ってる女って相当変人だよな。てか存在するのかな 男に染められた、バイク女子の中でも選ばれし存在だな >>871
セロー225の頃はよく見かけた
昔鈴鹿でモトクロスWGP開催した時、観戦帰りの道中で奈良市に入る手前くらいまで
CRM80の子とずっと一緒だったな
俺が分岐を間違えた時、あれー？って感じで停まってるのバックミラーで確認したけど
まあいっかとそのまま走り去った思い出
その時の俺はKSR-IIだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
