【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 65台目【水冷Z】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17?
・高速 約18〜23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 64台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596977868/ >>816
それブルーワーカーだろ
>>824
ドンマイ
女にもてなくても、バイク2台持ててるじゃないか バイクの話題で女が出てくるのって何なのだろう
当然のように絡めるやついるけど バイクにロマンを求めてるからじゃね？
現実にはほぼ女っけ何か無いんだがな
250欲しいと思って娘にcb,z,ninja,レブルから見せたらレブルかzかなとのこと 未だに女を物扱いしてる糞野郎なんじゃないか
バイクと合わせて自分のステータスかなんかだと思ってるんだろう リアシートに乗りやすいと女にも好印象かもね。
運動性能故に、足掛けて昇らなきゃ座れないバイクでは、好きな男でもない限り従わないよ。
ビクスクだって後ろが乗りやすいんだし。 >>844
女を物扱いどころか、慣らしもせずに物以下の扱いしかしない人が問題になっているわけで オーマイ！スパゲッティ！
って袋にはオーマイパスタって書いてんのな、、 女 嫌なことあるとすぐにバイク乗って一人でどっか行っちゃうじゃんっ！！！ バックステッポを変えてみようと思うんだが、忍千でもスポーティなデザインが殆どだな
あれってノーマルより足への振動とか増えるもんなん？
長距離でしんどくなるなら変えない方がいいんやろか？ 最近ワンピース読んでないけど、急にヘルメッポ思い出した バックステップにすると自然とニーグリップできるからな。結果、上半身の疲れ軽減に繋がる事もある。まぁ人に寄るとは思うが。 >>854
Z1000とわざわざステップ変えてるくらいだから。 バックステップにすると膝や足首の曲がりがきつくなるから
長距離では足が疲れやすくなりそう >>856
人によるというか身長による
ノーマルでちょうどいいポジションになる人だと
バックステップしたらハンドル下げないとバランス崩れて腰なり肩に負担が来る >>861
ホンダ
ヤマハ
カワサキ
スズキ
か？w」 オフ界隈は男しかいないのは事実
俺も次買うならw800にしようかな… オフ車に乗ってる女って相当変人だよな。てか存在するのかな 男に染められた、バイク女子の中でも選ばれし存在だな >>871
セロー225の頃はよく見かけた
昔鈴鹿でモトクロスWGP開催した時、観戦帰りの道中で奈良市に入る手前くらいまで
CRM80の子とずっと一緒だったな
俺が分岐を間違えた時、あれー？って感じで停まってるのバックミラーで確認したけど
まあいっかとそのまま走り去った思い出
その時の俺はKSR-IIだった おっさんって聞いてもいないどうでもいい自分語りする人いるけどこじらせ過ぎじゃね なあ、このバイクにコミネのAK-021付けてたらおかしいやろか？
バッテリー充電やらケーブルやら気にしなきゃならん電熱はイヤやねん >>880
好きにしたらええがな、人のために乗ってんじゃ無いんだから。 >>880
さすがにニンジャにあれは無いだろう
かっこ悪くして乗るくらいなら乗らないか、我慢するかの二択だろう
やせ我慢は男の美学よ >880
俺はつけてたよ
高速で自動ブレーキくらってやめたけどね
覚えている範囲で最低-７℃なんでやせ我慢じゃすまない >>884
カブでトコトコ走るなら分かるがそんな路面が凍結してるような気温でこの種のバイクに乗る方がおかしい
目の前でこけられでもしたら周りに迷惑だ >>882
いやそうなんやけどな、まだ少しだけある>>883的な感覚が邪魔してな
みんなに聞いてみたかったんよ
>>883
いい歳こいてきたんやけど、それよなあ…
ライダーは腹の出たオッさんやからどうでもええけど
バイクがカッコ悪くなるのはやっぱ気になるとこよね
>>884
見た目だけが気になってたけどそういうんもあるんか
それはちとマズいね
>>885
かもしれんねえ
ちょいとググってくるわ
みんなありがとさん >886
思い込みで判断されてもな
水分なけりゃ凍結なんてしないんだよ
あと、車間距離はちゃんと取りなよ？ >>888
そもそも-7度ってどこに住んでんだ？
以前どこかのスレで自分の家の周りだけはピンポイントでそういった気温だと言い張っている人がいたけど >>889
-7℃なら本州でも山間地ならあり得るぞ -7℃なんて立ちションが凍るレベルじゃないのか
知らんけど しっかり対策すれば寒さはかなり対処できるんよ
天気と路面状況と自分の予定さえよければ乗るのに季節は関係なかったりするなあ
むしろ冬季？は空気も澄んでるし気持ちええけどなあ 絶対北国住んでないだろｗｗ
マイナス7度行くようなところなんて晴れたって路面凍結してるわ
普通にかわいてると思って走ってても日陰とかでブラックバーンあるし、トラックや車から落ちた雪が氷になっててトラップになってんだぞ2輪じゃぜってぇ無理だ >>890
そういう場所はガスも出るだろうし凍結してそう 三田のR176でとんでもない数値叩き出す温度計で見たことあるわ、マイナス9℃ 千葉県北西部の田舎だけど一番寒い時期の早朝だと−5℃とかあるよ
車の外気温計読みだから多少誤差あるだろうけど。 別に雪国じゃなくても氷点下はあるしむしろ雪が降ってない方が気温は下がる（俺の生活圏）
去年の11月、磐梯吾妻スカイラインで夜間閉鎖直前には-4℃
今年の4月、戦場ヶ原の朝には-7℃
どっちも車体に温度計だけどね 盛岡でも普通だね。個人的には-4度の経験がある。
典型的な内陸気候だから雨雪の降水量少ないうえに
ガッツリ冷えるから好きな人は氷点下
ツーリングは普通にやる。
仙台も1-2月はそんな感じ。常磐道
つかって関東まで足伸ばす猛者も
チラホラ。 雪国のライダーってドリフトしながら雪上走ってるって聞いたが違うんか。ちな情報元は秋田県民 浜松市天竜区でキャンプしてたら−7℃まで下がったわ
気付いたらポトフ凍っててワロタ 5度前後なら冬グローブで普通に乗れる
0度前後だと冬グローブでも1時間毎に缶コーヒーで手を温めないと無理 まさか氷点下のアスファルトは氷のように滑ると思っている人がいるんじゃなかろうな?w
福山雅治の言う通り、乾燥していればアスファルトどころか氷だって滑らないのに。
>>894
絶対北国に住んだことないでしょw
仙台の1月２月見たらそのつまらん固定観念ひっくり返るぞw ２月の夜中３時頃に西湘バイパスを走ってたらオーバークールでエンジンが半分位死んだ時があっけど、あれは何度位だったんだろう
バイパスを降りたらエンジンは復活した >>905
>まさか氷点下のアスファルトは氷のように滑ると思っている人がいるんじゃなかろうな?w
そんなの誰も書いてないだろw
凍結してたらとは書いてあるけど >>905
そんなあったけえとこ知らねえわ笑
マイナス7度なんてその日が晴れてようが路面凍結してるわ。そんな中2輪なんて自殺行為だって話 お互いどこ住みでどういう生活してどういうバイクライフなのかよくわからんのに
-7℃っていう気温だけで揉めんといてよ
数日ずっと晴れとったらいくら気温下がろうと凍結はしないと思っとるけど違うん？
冬場って基本乾燥しとるし早朝深夜の霜は別として
気温が下がっただけで乾いた道が凍結するって見たことないんやけどなあ 基本的に雪積もってたり路面が光ってたりしなきゃ平気
でも-7度で乗ろうとは普通思わん
ちなみに札幌だけどもう仕舞います マイナス7度行くようなとこが1日2日晴れただけで溶けるわけねえだろ
雪積もって凍ってさらにその上に雪がさらに積もって凍ってを繰り返したら溶け切るのに下手したら数週レベルでかかるんだそ 4年前から青森に飛ばされて住んでるけど寒いだけでは乾いた道は凍らんねえ
こっちの人はみんな元気や
クッソ寒かろうが道が乾いてれば乗る人が多いからすっかり毒されたよね
夏が短いってのもあるんかな >>913
たぶんやけど話がズレてるよ
乾いた道前提の話の流れのような気がするけど
積雪、圧雪、凍結諸々
ハナっからその状態の道なら気温関係なく乗る人なんかいるわけないのは自明の理やん 連投ゴメンよ ちょいとご報告
>>885さんのでナックルガード調べてたら
ヴェルシス用のハンドガードが忍千にも付くみたいね
ハンドガード本体 E217HGS0008B
ブラケット E217HGS0011
これだとコミネのより見た目は全然カッコいいなあ >>915
雪降っても郵便屋さんはスタッドレスタイヤ装着のカブに乗ってる ニンジャ1000 、2019年だけど、スピードリミッターのカットの方法てあるのかな？ なんで自分が正しいと思ったりか、自分の考え普通とか思うかね
でかけた先が-7℃だったってこともあるわけだしこれだけ言われてるのに
自分と違うことは全部間違いって考え方、やめたほうがいいぞ？ >>917
ninja1000スレで何で郵政カブの話してんの？ 引くに引けなくなった文盲ってめんどいよね
ワザとやってるホリエモンみたいなのもいるけど >>916
ちょっと器用さも要るだろうけどナックルガードくらいなら自作も出来るよ。 以前のスレでバックスッテップの方が疲れにくいとか言っているやついたな...
そういう類の人増えたけど、ホビット族じゃないとバックステップで快適になるって人は少ないと思うんだよね
社外品は純正と違ってラバーマウントじゃないから細かい振動が伝わりやすいし膝がずっと曲がりすぎていて疲れやすいし 氷点下はバイクつれーわー的な話を出すとそもそも路面が凍って乗れないと反論してくるおじさんはどこにでもいるよ。まじで。 >>918
ヤフーショッピングでECU書き換え出ててそれを購入した。そしたら段ボール箱送られてきてそれにECU入れて送り返した。そして連絡来たのでスピードリミッターカットと燃料濃く（これは追加料金無し）して貰った。
値段は4万強で今年車検でしたがアイドリング辺りは燃調触ってなくO2センサー外してもエラーランプも点かないようにしてるので通りました。 バックステップに関しては
変えたから（乗り心地も）良くなったはずって
言うプラシーボ効果が大きい。 バックステップにすると体重がハンドルにかかるから尻痛軽減になるってばあちゃんが言ってた >>929
そのかわり肩や腕に負担がかかるんじゃね？ バックステップにすると自然にニーグリップするからバイクが安定するってじいちゃんが言ってた んなわけないだろ。
誰誰が言ってたって鵜呑みにしてるの？ ジジババの時代にニーグリップするようなバイクはないだろ 昨日納車されました 2019年式ですが。
いいバイクですね。乗りやすいです。型落ち新車です。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
