【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part28【非ﾜｯﾁｮｲ】
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スズキのミドルスクーター、バーグマンのスレです。
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。
バーグマン200
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l6/top
プレスリリース：軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
次スレは>>970が立てること。
できない場合は、別の誰かがスレ立てすること。 246を神奈川へへ下っていくと普通の光景なんだが…
横浜青葉なんか覆面が頻繁に往復しとる >>207
いやホント
うんこチビりそうになったわ
車の方もうんこチビりそうだからアホみたいに飛ばしてるのかもしれんが
もちろんキープレフトだよ
あれ以来真夜中走ってて遥か後ろに車のライト見えたら歩道に乗り上げてやり過ごすわ バイクはキープレフト走行しないといけない、一般的に「道路の左側に寄って走るルール」とイメージされますが
教習所で教わった？
それは、あなたの勘違いで間違った知識を覚えてるだけです
道を走ってるドライバーの９５％が間違った解釈で覚えてるね恥ずかしいね 危ないのはお互い様だけど、横すら見ないで体当たりしてくるミニバンはマジでヤバい
爆音マフラーが駄目なら、全ての車両に情報共有機能を付けろとしか >>220
キープレフトを否定しているのか肯定しているのかわからない文章ですね アベニスとかバグ150とか、中古で結構売ってるけど漏れなくボロボロで乗るのに金かかるのばかりだぞ。
キャブだと燃費も悪いし。 あとマフラーが腐りやすくて詰む 煽ってきたらさっさと行かせればいいって話だろ？
全開でもトラックに煽られるーとかビビってる奴はキープセンターでも結局煽られるだけなんだが
バカなの？ 別に常時路肩に張り付いてるのがキープレフトでもないし
常識で考えられないからあおられるんだろ >>214
あくまで全開加速で競争したらの話やろ車でアクセルベタ踏みで加速するやつなんてそう居ないからこっちが流れをリード出来るよ >>186
岡山の山奥早朝の工場通勤時間帯に通過した時すごかったわ。
グーグル指定ルート走ってたら田んぼの裏道を地元車が突っ
走ってるの。そりゃ走行時間短いルートになってルート案内指定してくるわ。
怖いから譲りまくり、アクセルにオンオフしかねーのかなってレベルの走りで
カーブでもアクセル緩める気配ないｗ
>>229
150キロくらいでドリフトしながら走ってたのか……きちがいすぎる 信号待ちからスクーター相手にベタ踏みする車なんて相当ヤバイ奴でしょ
だいたい本当にベタ踏みしてたらすぐ抜かれてあおられるはずないんだがw 無理して前にでなければ流れに乗れるし、前に出てもスタートで離せばそこから無理に抜いてくるのなんてめったにいないがな
どうしても抜きたいなら抜かせればいい 夜の国道1号バイパスは修羅の道と化しているので、区間によっては東名高速
乗らなくてもいいぐらい、必死で追従走行してくる原二を尻目にバーグマンで
巡航するとしみじみと買って良かったと思える、75ccの差は伊達じゃないね そこでフォルツァ750ですよ
バーグマンも車格そのままで600だそうよ >>233
75ccの差じゃなくて、排気量1.6倍。 アドレスＶ５０ ＶＳ アドレス１２５
２．５倍差 ヨーイドンスタートでも ゆっくり伸びて行く感じだな
アドレス１２５とバーグマン２００の差はスタートから違うね
いきなりグッと伸びて行く 普通にのっててあおられることなんてまずないよな
きのうのアホはなんだったのマジ 上の方でオイルへの言及あったけど、
このバイクはオイルの量も少ないし、高回転多用するからいいの入れといた方がいいと思うし、
早めの交換がいいと思う今日この頃 片目ライトやっぱりかっこ悪い明るさ的には片目でも十分だがかっこ悪い。俺はローライトの方だけLEDにしてるがハイビームもLEDにするとロービームとハイビームの切り替えはどうするのか？そのまま？ >>243
hi low用LEDを用意して配線を分配させる 購入後200キロで慣らし中ですが、減速して停車する間際にメーター周り(？)から共振音がします。これってしばらくしたら消えるものなのでしょうか？ >>249
消えない
俺も乗り始めは気になってたけど
最近はあまり気にならなくなってきた。
個体差もあるかもしれないね >>250
回答ありがとうございます。
何か対処法があればいいんですけど難しそうですね。 0877 774RR 2017/10/25 09:56:28
>>874
4000〜4500回転の振動若しくはエンブレの振動なら
メーターパネル手で押さえてビビりが無くなるか確認
ビビりが無くなる様ならメーターパネルの振動で原因はほぼ確定
※しろくま流メーターパネルビビり音の消し方
＜用意するもの＞
浴槽用のゴムクサビ(黒・小) ゴムクサビをサイズカットするカッター１本
ゴムクサビの外れ止めにバスコーク(クリア)×１を準備
ゴムクサビはカッターの切断面がクサビ厚５ミリ強程度となる部分でカット
クサビ幅は８ミリ程度にカット整形する(カットしたら先ずメーターパネル頂部に差込
み確認して少しキツめに納まるぐらいがベスト、クサビ取出しのヘラ忘れずに)
ゴムクサビには滑り止めの凸凹の突起がついているのでその面にバスコーク
(シリコン)をうっすら塗布し、凸凹突起面をメーターパネル側に向くように
メーターパネル頂部とカウルの隙間に差し込み、メーターパネルと面一にするか
若干引っ込ませる←見た目上ベターな位置だと思います
(※バスコーク塗る前にメーターパネルからクサビが出っ張らないか差込み確認する)
ゴムクサビ差込んだらバスコークが固まるまで約１日放置する、作業後直ぐに
バーグマン運転すると振動でクサビが脱落する恐れあり(経験談)
メーターカウルとゴムクサビの色は同じ黒色系なのでそれほど目立ちません
完成したらあ〜ら不思議、メーターパネルのビビり音が嘘の様に消えて
快適なバーグマンライフを送れます
作業は簡単ですが全て自己責任でお願いします
2
ID:TwzQb3au(1/2) 0878 774RR 2017/10/25 10:11:32
＜追伸＞
ゴムクサビとは以下の様なものです
https://store.shoppi..._itemlist_shsr_title
ID:TwzQb3au(2/2)
>>251
バーグマン200 part17スレに投稿した元パーグマン200乗り、現400乗りですが
ご参考になれば幸いです りんくUSS WEBショップのゴムクサビ（大）
で >>249
フロントの右ポケットとかなんか入れてない？
それかも >>251
購入した店は対処してくれないんですかね 日曜に走ってたら
ホンダの旧いビクスク●●こんなテールランプのやつが背後についたり横に並んだかと思えば下がりこいつジロジロミンナヨおもた
バーグマンほしいのかよ！ >>243
爺さん世帯は左右対称じゃないと嫌だって人多いからね
BMWとか見たらフロントマスク左右非対称多いから発狂するんじゃね？ >>257
興味あるんだろうね。買い換え検討してるのかもね。 手前味噌だがなかなか細身のイケメソなのでなすまんなアーツ ヒーテック4点フル装備使ってる方おりますか？
バーグマンちゃんのバッテリーでは無理ですかね？ 結構安価だからバーグマン125を検討中なんですけど、バイクど素人にこの輸入バイク?扱えるかしら? >>266
部品入ってくるならいけるだろうけど、壊れたら面倒いよ、それなら200のがいいよ >>266
SOXが近くにあるんなら平気じゃない？ >>241
オイルなんて入ってりゃ何でもいいわ。
5000km毎に、カインズの4輪用入れてるけど8万以上ノートラブルで乗ってるわ。
フィルターは気持ちの問題で2万km毎に交換。
空冷ならまだしも、発売10年以内の水冷なんてレースでもやらなけりゃメーカー推奨でもオーバーなぐらい。 ＞270
そんなにアバウトで良いんだ。
私は現在4万キロ位だが、毎回気休めに10ｗ-50とか入れてる リードか迷う 積載性重視でボックスつける予定なしです。 >>273
レース用の食用油もあるよ
長持ちしないだけで品質はいい 箱つけない＆高速乗らないならリードでいいんじゃね？ >>278
どっちも所有歴あるが、積載能力はほとんど変わらん、形状の違いだけ
どうしてもフルフェイスメット2つ入れたいならリードかな
でもバーグマンはワイドだから入れた荷物にアクセスしやすい
おれは積載性もバーグマンの方が好み バイクに求めてるのは気楽にスグ乗れて
機動力にたけている
車も雨風寒暖対策には優れてるのだが
出すのがメンドクサイのと渋滞から逃れられない 俺がこの世で一番嫌いなのが渋滞や。
田舎でも地方でもツーリングで中に渋滞してると
何でこんな地方で渋滞なんかするんだよ！って思ってしまうんだな… マットブラックのバーグマン200欲しい、中古で安いのあるかな >>278
リードボックス浅かったような。自分ならバーグマン、積載とるなら リードを一回り大きくしたのがバグ200ってずっと前から思ってた >>286
L4のマッドブラック乗りだけど
先々考えて年明けくらいにM0買おうかなって思ってるわ >>288
>>289
フラットフロアだからバグの1.5倍ぐらい乗る。 車持ってない俺が積載性重視で足元フラットのマジェS買ったけど
めちゃくちゃ後悔してバグ買い直した話する？ 通勤路にバイパスあるのに125買っちゃったとかだろ？
俺はバーグマンになってから灯油買いに行くのが面倒くさい 何で後悔したか知りたい。足元フラット重視なのに何故にバーグマンにしたのか？ >>292
俺もマジェＳ３万キロ乗って、バーグマンに乗り換えたよ
ただ、マジェは壊れなければ乗り続けてたと思う。 >>299
2万キロくらいで、冷却水が減るようになった。
でも、リコールには該当しない車体番号。
仕方無しに5～6万かけて実費で腰上オーバーホールしてもらったけど、その1年後に症状再発して、
それと同時にクランクシャフトから異音。
走るうちに下取り出したほうが良いと判断して乗り換えた。
でも、買い替えた直後に追加のリコールが出て、
俺のも該当の車体番号だった。これは今年の6月くらいの話。
もうYAMAHAは二度と買いたくなくなったよ。 CITYGRIP2のフロント用あったぞ
もう流通してたとはね 勤め先に毎日来てたマジェＳのバイク便も故障で廃車してたなぁ。 ヤマハのバイクっていい思い出ないなぁ。
クラッチ重いし。 >>302
昨日見つけて書こうと思ってた
やっとタイヤ履き替え出来るわ。 >>301
確か2016年の型だったと思う。
下取りは6万くらい
安過ぎかと思ったけど、異音がアイドリングでも
明らかだったから、承諾してしまった。 >>307
店の人は異音不具合ある車両と知ってたのかな
買い替えて正解だな壊れる前に売る >>306
さっき履き替えて来た
まだフロント滑り気味だからあしたにも走ってみる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
