【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part28【非ﾜｯﾁｮｲ】
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スズキのミドルスクーター、バーグマンのスレです。
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。
バーグマン200
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l6/top
プレスリリース：軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
次スレは>>970が立てること。
できない場合は、別の誰かがスレ立てすること。 ベスパなんかもトップケース買うとハンドルのウェイトついてくるし、Topケースつけると振動来るんだろうね。 >>423
箱つけてれば大型でもなるよ。
スクーターはただでさえリアヘビーだから当然。 リアボックスはフロントタイヤから一番遠い場所だからね
少しの重量でも影響出る シティグリップ2に換えてきた。
まだタイヤ慣らし中。
なんか硬く感じるわ。 足元にレッグカバー付けてる人いますか？尼見たけど3種くらいしかなくてバグに使えるかも微妙で リンクを貼るとNGワードとやらでエラーになるので
アマゾンの商品タイトル貼ります
TucanoUrbano(トゥカーノウルバーノ) スクーター専用防寒レッグカバー Termoscud(テルモスクード) 【ZOOMER、アドレスV125S など】 77450 >>429
俺は自作サイドバイザーと足まで覆われるレインポンチョにしている
そのカバーだと足を出しにくいってことはないの？ >>430
他のカバーの質問欄によりますと、一応下部は固定されていないので普通に出せるとの事ですが
使った事が無いので分かりません。
イタフラでは割と使われているようなのですが、
国内ではバグどころかビグスクに使っている方の情報があまり出てこなくて
オーバーパンツを履く方が多いでしょうし、かっこいい物ではないので無理もありませんが 外国人なら絵になるが、寸胴の日本人だととてつもなくダサいと思う、 イタリアで使われているというのはダウト！！
だって、気候的に需要ないから。
日本だと通勤にはいいと思う。大きなレインポンチョもおすすめ。 前スレでガソリン臭いって言ってた者だけど、やっぱり中でガソリンが滲んで漏れてたらしい。
バイク屋がスズキに問い合わせしたところ、振動など一定の条件が揃うと漏れることがあるらしい。
ただスズキが把握している前例は1件だけだそうで、ホース交換してみてだそうで2週間の入院となったわ。 >>434
国民生活センターに通報すれば？
重大インシデントになるんじゃね？
再現できる一定の条件があるなら対策は必須。
PL法もあるし。 >>434
どの部分でしょ？
購入後1年半ですが最近ガソリン臭いんですよ。 レインポンチョは２０００円くらいで安いから、とりあえずそれでオッケー。 電熱インナーですべて解決
使い捨てカイロなんて馬鹿らしくなる スズキは作る製品はいいんだが会社としての体質がちょっと気になる >>443
その会社としての態勢のおかげで、トヨタとともに勝ち組。 なんかレッグカバー見てたら自分で作れそうって思っちゃう。 434です。
漏れてる場所は詳しく確認しなかったですが、整備士曰く、ホースとそれを止めるクランプに問題はなさそうなので燃料ポンプ側かエンジン側かの本体とホースの間から滲んでるんだと思います。
ガソリン入れ過ぎとかは言われなかったですね。
どんな条件で滲んでくるのか色々と再現しようと動かして見たけどその時は滲まなかったらしいです。
とりあえずホース交換になるみたいだけど症状改善しなかったらメーカーにカチコミしにいったらいいんですかね？ >>446
ホースではなくインジェクターなどの部品から漏れたような気がする
メーカーは原因わかっているのではないかな
だけどリコール前にわかっているなんて言えないからね。 >>449
家電製品ならメーカーが買い取ってくれたりするんだけどバイクの場合はハズレ引いたって泣き寝入りするしかないんですかね？？ >>450
メーカーにクレーム修理してもらっているんでしょ
そして、本当に欠陥ならリコールするはず
ガソリン漏れは危険だから 俺のバイク(キャブ車) ガソリン給油口までめいっぱい給油してサイドスタンドで止めて車体を揺するとドレンからガソリンが垂れてくる、、 給油キャップは初めて見たとき焦ったわ。
昭和クオリティーすぎて懐かしくなったが、令和時代にあれは無いよなぁ… コストダウンは解るけど、今時の125のスクーター以下の造りにはビビる。 PCXがようやく追いついたフレームと60km/h無振動エンジンに全振りしてるから… 初めてスクーター買ったからこんなもんかと思ってたわ 原付きからの昇格だけどこんなもんと割り切ったよ。キャップは最悪だが慣れれば問題ない。低コストのバイクだし仕方がないね。 下駄スクーターとして考えるなら最高レベルなんだけどなぁ
バーグマンに何を求めているんだろ？ >>467
これなんだよな。
こんなの軽トラみたいなもんだろ。
作りが〜とか言うなら、フォルツァなりPCX買えよ。
安くて荷物乗って高速乗れればなんの文句もないわ。 >>468
そういう人も居るかも知れんけど、給油のたびにキャップが締めにくく、体勢も悪くて快適とはとても言えない作業がある事を考えるとダルくなる。
給油の時ってなんとも言えないウキウキ感があるのに、バーグマンの時だけはブルーになる。
これ、わかる人少ないのかね〜。 給油でウキウキってのは、日経新聞でオナニーするぐらいの変態だと思う。
台湾スクーターとか乗ればいいのに。 判らんのは仕方ないし良いけど、ディスらずに居られないとかは心を病んでるよね？ ここは5chだぞ？
そもそも最初に「給油口がダルい」とdisったのはそっちだろ。
褒めてもらいたいならみんカラでもいけよ。 正直な感想を書いたらディスりにきこえてしまうのは病んでるよ 車体の下部だから思いっきり屈む作業
扱い難い両手作業
更に固い上にロックを確認し難い
これだけ条件揃ったら、給油キャップとしては最低レベルと認定されてもしゃーない。 ズーマーと比べたら楽だわ。
あとうちのフィアットはシリンダーだけ抜けた。 買う前はやり辛いって聞いてたけど
いざ買ってやってみるとそうでも無いから
むしろどれだけスマートにやれるか楽しみにしてるくらいだわ バイクだから、雨に濡れていたり、寒くて手がかじかんでたり、
夜暗くて見えにくいのに、更に自分の身体で照明の影になったり、真夏の糞暑い中あせだくで作業したり……
数え上げたらきりが無いくらい作業性の悪さで不愉快な気分になる。
普段バイクに乗らない奴が設計したとしか思えないほどの出来の悪さ。 そしてスレではユーザーがマンセー！マンセー！の大絶賛で苦情をかけばディスり扱いw
どうかしてるわ 慣れだよ慣れ。バーグマン乗りになりたいなら慣れるしかない。
そうじゃなきゃ早めに売り払って他のバイクへ行ったほうが精神的にもいいと思う。 >>481
そうそう、慣れない奴にはバーグマンは乗る資格はない！
こんな事で売り上げ伸びるわけねーだろw
売れなきゃ改良もされずそれで打ち切り。
こんな事も判らんのは見ていて悲しいわ。 改良型の給油キャップをユーザー向けにオプションで売るだけでも大分違うとは思うけど、やらないだろうなぁ……
なんせユーザーがマンセーマンセーしてるもんな。 とはいってもモデル末期なのにスズキの中じゃ売れてるからな。 マンセーマンセーいってる時点でクソウヨの低能か50代のジジイだろうな。 年に一度くらいしか給油しないのなら多少は面倒くさくてもスルーするかも知れんけど。
通勤快速なら毎週給油するわけでね。
朝晩四季折々の扱いにくさを体験できるとか、なかなか名作だよ。
つーか、予算をかけなくてももう少し頭使って設計できるはずなんだよなぁ… こんなものまでマンセーしなければいけないとか、鈴菌ド変態言われちゃうわけよ。 そのウィークポイントが事前に分かってて、それでも購入しているなら、お前さんも大概だぞ？ 給油キャップしまりにくいと思ってたけどみんな思っていたことだったんだ 給油口ネタをネガキャンと騒ぐエアプオーナーが連投してて笑えるｗ それだけクラス最速のスクーターだということさ
日常の足でマウントが取れる そんなに不満なら乗り換えりゃいいのに
イライラしっぱなしで乗り続けるってのが考えられんわ
バグ以外乗れない呪いにでもかかってんの？ しかしまあ
乗ってて楽しい
残念な所いっぱいあるけど 爪の向き合わせたら上からちょっと強めに押さえるだけで閉まるけど。
不満のある人は何か変な閉め方してないですか？ >>496
走りという幹がしっかりしてるからだよ
いつまでも乗ってられる
バイパス攻めれば分かる >>499
バイパスを攻めるって具体的に何するんすか? スカイウェイブ250乗ってて古くなってきたし、乗り換えるか！
と思ってるんだが、バーグマンに乗り換えた方もしいらっしゃったらどんな感想持ちました？
スカブは出足が若干モッサリしてる以外は何も不満を感じずに乗ってました。 山道の登りは遅いかな。
高速が意外に安定してて気持ちいいと思ってました。 >>501
その書かれてるネガはない。
スカブと比べると後サスの動きが悪い。
トランク狭くなったな（スカブで満載したことないけど）
実用性はあんま変わらないと思う。 >>500
レーンチェンジ
緩やかなコーナー
70km/h超えからの信号停止
これで一発で分かる 給油口はあきらめたけど、ウインカーのクニャクニャスイッチはなんとかしてほしい >>501
46から乗り換えた俺が通るぜ
とにかく軽くてコンパクトになったなーという印象でスカブとはまるで別物なバイク
そして最高速が10キロ程遅いくらいでそれ以外ほぼ全域でバグの方が速いのは予想外だった
スカブ コーナーと加速は苦手だけど、直進ド安定で船のようなゆったり感、どっしりとした乗り味
バグ コーナーはヒラヒラと良く曲がり、加速は出足も追い越しもキビキビと、非常に軽快な走り
ホント対照的な味付けだと思う
スカブは山道の登りで一度失速したら立て直せないけど、バグは失速してもアクセル開けたらまたそこから普通に加速しながら登っていくので登り坂の不満解消した
あとバグの常速域は無振動で、滑るように走るのが気持ちよくて気に入ってる
収納面は、現行スクの中ではバグは優秀だけどさすがにビグスク界トップの収納力を持つスカブと比べると少し見劣りする
とはいえ今まで限界まで詰め込む使い方をしてなかったならたいして問題にならんかも
ただシート下収納はスカブより熱を持つので要工夫
スカブは車体大きくて姿勢も楽だしアホみたいに収納あるし、移動手段としては最高だったけど乗ってて退屈感あった
バグは走ってても楽しさを感じられるからツーリングもたまにこれで行ってる
てかもう大型手放してバグ1台にまとめてもいいかもしれんなあという気がしてるわ ちなみに個人的には給油口には何の不満も無くてスレの流れとの温度差を感じる
初給油からこれまで開け閉めに困ったことがないしなあ…毎回普通に一発だわ 給油で文句言ってるやつは多分全てにおいてどんくさいやつだと思う。 プリンターみたいにガソリン空になったら、本体買い替える 給油口より、ガソリン臭いのが気になるわ。
そのうちキャンペーンやるかな多分 >>508
これな
ぶきっちょ棚に上げて文句言い過ぎ >>511
う〜んそかな？
ガソスタの店員にやらせると100%まごついて四苦八苦してるけどw
俺のキャップが壊れているのか？ ガソリンスタンドの店員には無理だと思うから、いいっすよって言って自分で閉めてる ガソスタの店員なんてありとあらゆる給油キャップの扱いに慣れてる筈なのに
100%まごつくからな。
俺のキャップがイカれているのかお前らがキャップ職人なのかのどちらかだな。 給油口が閉めにくいのは事実だけどいいバイクだよ
事実は認めないとね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
