【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part28【非ﾜｯﾁｮｲ】
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スズキのミドルスクーター、バーグマンのスレです。
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。
バーグマン200
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l6/top
プレスリリース：軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
次スレは>>970が立てること。
できない場合は、別の誰かがスレ立てすること。 そしてスレではユーザーがマンセー！マンセー！の大絶賛で苦情をかけばディスり扱いw
どうかしてるわ 慣れだよ慣れ。バーグマン乗りになりたいなら慣れるしかない。
そうじゃなきゃ早めに売り払って他のバイクへ行ったほうが精神的にもいいと思う。 >>481
そうそう、慣れない奴にはバーグマンは乗る資格はない！
こんな事で売り上げ伸びるわけねーだろw
売れなきゃ改良もされずそれで打ち切り。
こんな事も判らんのは見ていて悲しいわ。 改良型の給油キャップをユーザー向けにオプションで売るだけでも大分違うとは思うけど、やらないだろうなぁ……
なんせユーザーがマンセーマンセーしてるもんな。 とはいってもモデル末期なのにスズキの中じゃ売れてるからな。 マンセーマンセーいってる時点でクソウヨの低能か50代のジジイだろうな。 年に一度くらいしか給油しないのなら多少は面倒くさくてもスルーするかも知れんけど。
通勤快速なら毎週給油するわけでね。
朝晩四季折々の扱いにくさを体験できるとか、なかなか名作だよ。
つーか、予算をかけなくてももう少し頭使って設計できるはずなんだよなぁ… こんなものまでマンセーしなければいけないとか、鈴菌ド変態言われちゃうわけよ。 そのウィークポイントが事前に分かってて、それでも購入しているなら、お前さんも大概だぞ？ 給油キャップしまりにくいと思ってたけどみんな思っていたことだったんだ 給油口ネタをネガキャンと騒ぐエアプオーナーが連投してて笑えるｗ それだけクラス最速のスクーターだということさ
日常の足でマウントが取れる そんなに不満なら乗り換えりゃいいのに
イライラしっぱなしで乗り続けるってのが考えられんわ
バグ以外乗れない呪いにでもかかってんの？ しかしまあ
乗ってて楽しい
残念な所いっぱいあるけど 爪の向き合わせたら上からちょっと強めに押さえるだけで閉まるけど。
不満のある人は何か変な閉め方してないですか？ >>496
走りという幹がしっかりしてるからだよ
いつまでも乗ってられる
バイパス攻めれば分かる >>499
バイパスを攻めるって具体的に何するんすか? スカイウェイブ250乗ってて古くなってきたし、乗り換えるか！
と思ってるんだが、バーグマンに乗り換えた方もしいらっしゃったらどんな感想持ちました？
スカブは出足が若干モッサリしてる以外は何も不満を感じずに乗ってました。 山道の登りは遅いかな。
高速が意外に安定してて気持ちいいと思ってました。 >>501
その書かれてるネガはない。
スカブと比べると後サスの動きが悪い。
トランク狭くなったな（スカブで満載したことないけど）
実用性はあんま変わらないと思う。 >>500
レーンチェンジ
緩やかなコーナー
70km/h超えからの信号停止
これで一発で分かる 給油口はあきらめたけど、ウインカーのクニャクニャスイッチはなんとかしてほしい >>501
46から乗り換えた俺が通るぜ
とにかく軽くてコンパクトになったなーという印象でスカブとはまるで別物なバイク
そして最高速が10キロ程遅いくらいでそれ以外ほぼ全域でバグの方が速いのは予想外だった
スカブ コーナーと加速は苦手だけど、直進ド安定で船のようなゆったり感、どっしりとした乗り味
バグ コーナーはヒラヒラと良く曲がり、加速は出足も追い越しもキビキビと、非常に軽快な走り
ホント対照的な味付けだと思う
スカブは山道の登りで一度失速したら立て直せないけど、バグは失速してもアクセル開けたらまたそこから普通に加速しながら登っていくので登り坂の不満解消した
あとバグの常速域は無振動で、滑るように走るのが気持ちよくて気に入ってる
収納面は、現行スクの中ではバグは優秀だけどさすがにビグスク界トップの収納力を持つスカブと比べると少し見劣りする
とはいえ今まで限界まで詰め込む使い方をしてなかったならたいして問題にならんかも
ただシート下収納はスカブより熱を持つので要工夫
スカブは車体大きくて姿勢も楽だしアホみたいに収納あるし、移動手段としては最高だったけど乗ってて退屈感あった
バグは走ってても楽しさを感じられるからツーリングもたまにこれで行ってる
てかもう大型手放してバグ1台にまとめてもいいかもしれんなあという気がしてるわ ちなみに個人的には給油口には何の不満も無くてスレの流れとの温度差を感じる
初給油からこれまで開け閉めに困ったことがないしなあ…毎回普通に一発だわ 給油で文句言ってるやつは多分全てにおいてどんくさいやつだと思う。 プリンターみたいにガソリン空になったら、本体買い替える 給油口より、ガソリン臭いのが気になるわ。
そのうちキャンペーンやるかな多分 >>508
これな
ぶきっちょ棚に上げて文句言い過ぎ >>511
う〜んそかな？
ガソスタの店員にやらせると100%まごついて四苦八苦してるけどw
俺のキャップが壊れているのか？ ガソリンスタンドの店員には無理だと思うから、いいっすよって言って自分で閉めてる ガソスタの店員なんてありとあらゆる給油キャップの扱いに慣れてる筈なのに
100%まごつくからな。
俺のキャップがイカれているのかお前らがキャップ職人なのかのどちらかだな。 給油口が閉めにくいのは事実だけどいいバイクだよ
事実は認めないとね むしろ給油するときにサイドスタンドの人がいるんだろうか サイドもセンスタもかけずに入れる人が多いんじゃないの？
少なくとも俺はまたがったまま入れてるぞ。 >>474
それだとまるで「正直に書いてるんだから、人が嫌な気になろうが知らないし関係ない」といってるのと変わらんよ
正直に言うのって人を思いっきり傷つける場合があるってある程度の人生経験あれば分かるでしょ？
傷つくのは大げさでも嫌な気にさせるんだよ「正直」っていうのは
そら子供を育てるときは嘘つきにならない様に正直にって言うけど大人になればそうじゃないって分かるでしょ？
それを分かっててディスられる覚悟のある人が人の気持ちも汲まず省みずに「正直」に言えばいいんだよ
あと>>482なんて言いたい放題だよな
人にディスられたくないくせに自分は好き勝手ディスるんだから笑っちゃう 給油キャップは両手で持って真上からしっかり押し込む バーグマンも乗る人が増えたからか面倒くさい人が増えたね。 >>519
お前はバーグマンの何なんだよw
彼女か？家族なのか？
それなら謝るがwww 新車乗出し37万（自賠責3年込）でpcx150より安かったからな。 噂されている生産終了まで１ヶ月半
ホントなら販売店には情報入ってるだろう 13000kmの中古が34万で売ってたきんじょのバロン
買う気失せる〜 >>524
相棒だな
ただもう長く乗ってるから生産終了なら長く乗ったL4を手放してM0買おうか迷ってるわ >>523
俺横浜だけどマジ最近は毎日見掛けるわ
前は月イチくらいだったけど
見掛けるヤツ皆ホイールが黒いからL6以降やわ 販売終了はアナウンスされるけど製造終了はアナウンスされないから... >>533
生産終了の前にこの日でオーダーストップって連絡がメーカーから販売店に行くんじゃないかと。
だいたい1ヶ月くらい前までに。 >>535
最後に作ったのが売れ残っちゃうじゃない。 >>537
販売店からの最後のオーダーってことでしょ。
最後のロットで生産されるバイクはすべて行き先が決まってるよ。 >>538
販売店で聞いたときもう生産終了なんで今残ってるのだけみたいなんですが
発注しますかとか聞かれたよ？そのときはまだ販売終了ってHPには出たなかった。
どこのソース？ M1は出ないってこと？
M0の艶あり黒買った人、ウヤラマシス >>539
販売店の情報なんだからスズキの営業でしょ。
世の中インターネットだけで動いている訳ではないよ。 むしろネットなんて蚊帳の外
情報遅いし
役に立つのは災害時のTwitterだけ どっちみち来年にはABS義務化が始まるから出たとしても価格は上がるのは間違いない ABSの完全義務化は2021年10月1日からだから、それまでに出るか出ないか… 重たいリッターバイクからの乗り換え候補になってるのですが
鍵穴にシャッター付いてないけどいたづらされないように鍵穴ふさぐのないですか？
今のバイクにはデイトナのマグネットカバーつけてるけど十年以上前に廃盤になってて
そもそも車種別設計なので移植できません。 180ccにせずにバーグマン200をフルモデルチェンジして欲しいな >>541
生産終了で販売終了だったら発注しますかって聞かないと思う。 >>547
>>541では販売終了なんて書いていない
>>539に書いてある生産終了という情報を販売店が持っているとすれば、メーカーの営業からの情報の可能性があるのではないかということです。 >>546
エンジン古いから無理よ。200が成功と思ってないから180にしようとしてるんだし。メーカーも手探りよ >>548
ありがとうございます
尼にもありました
/dp/B01N80AK1Q
でもつけるの難しそうですね
ってつけるの簡単だと簡単に外されるから当然かｗ
サービスマニュアルも買ったほうが良さそうですね >>545
カナリの不人気車だから盗むヤツなんておらんよw
乗ってみると快適で、走りのバランスも良いのにね。 イタズラ防止くらいにしかならないけどね（それも疑問） >>550
これってアヴェニスの後継なんだろうけど、バーグマン以外に使ってる機種のあるのだろうか？
140kgぐらいのストマジみたいなの作ったら絶対楽しいだろうな。 >>554
逆にバーグマン200の筐体に125もおもしろそう
キムコみたいに >>555
台湾はそんな感じだよね。
モデルチェンジするならいまのトランク容量は減らしてほしくないな。
見た目そのままでABS、コンビニフック、全灯LED、キャリア穴標準装備みたいな実用性に全振りしてほしい。
そしたら安心して乗り換えるわ。 兄貴分の400に先駆けてスマートキー装備してほしいなー アベ150乗ってた（今バグ200乗り）けど、アベは軽くて小さいし振りまわせて良かったね。
けど絶対的パワーが足りないのと、燃費が悪い（2３もいけばいいほう）
あのサイズで180ｃｃ位ならベストかもしれない。（今の200でもいいけど、少し大きい。） バグは200のままシンプルな可変バルブのSV機構つけてほしい
上を今のままにして下の方を厚くしたら乗り易いわ上のパンチを楽しめるわってならんかな？ >>557
スマートキーは確かに良いのだが、シート下の収納部がスマートキーの通信圏外になったスカイウェイブのようにはなってほしくないw
駐車して離れる時に上着のポケットにスマートキー入れて、暑いから上着脱ぐか！→シート下にそれを入れてシートをうっかり閉めてしまう→どうしようもなくなる！ て仕様はいかがなものか。。 なんで上着脱ぐ時にまたキーを挿さないの？
そういう小さな積み重ねからだよミスを回避すんのは >>560
それは無理だ。
エンジン新開発するほどの余裕はスズキにはない。 >>563
いや作るのはヘッド回りだけでどうにかなるやろ？
遠心力だから油圧回路もいらないし
勿論駆動系とかECUのセッティングはやらないとダメやろうけど >>562
日本人は至れり尽くせりをメーカーに望むからさ・・・ 補足しときます
SVに油かける必要はあるけど、VTECみたいに油圧で動かす訳でもないからって意味です >>562
お言葉ですが…。
スマートキーが何かを理解もせずに人に説教するのもどうかと思う。
スマートキーは挿すようにはなってないんだよ。 スマートキーを置いたり入れたりするケース着ければいいよ バーグマン200の魅力の一つに安さがあるから
便利さ求めて値上がりするのは違うと思う
安全性のためにABS付けて値上がりするのは別にいいけど PCXより優れたパッケージングで出すんなら50万超えても買うよ俺は バーグマン200は豪華装備にして、最低限の装備でアドレス200として定価35万円くらいで発売してほしい。 豪華装備や質感がほしいならフォルツァ、xmaxにしなよ。
軽トラとかプロボックスみたいな。
「安くて、それなりに動けば何でもいい」みたいな層の車種だよこれ。
それだけじゃつまらないからエンジンを元気にしてる。
NC750みたいなもん。（これも下が面白いエンジンだったな。） このスレってGTS150とかGTS300って出てこないのな。
XMAXとかよりはGTSの方が良いと思うけど... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
