【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part28【非ﾜｯﾁｮｲ】
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スズキのミドルスクーター、バーグマンのスレです。
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。
バーグマン200
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l6/top
プレスリリース：軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
次スレは>>970が立てること。
できない場合は、別の誰かがスレ立てすること。 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 最近気付いたが、テールランプ左右２灯とも点灯するが、ブレーキかけると左のみブレーキランプ点灯して右はテールランプ含めて全消灯。これで正解？
球切れかと思って電球交換しても状況変わらずなんだけど。 K→L→Mまで来たからこのままあと10年売り続けてNまで行って欲しいよね このバイクでロービームで走ってると知らない人が見たら片方ランプ切れてると思われそうｗ なんかフォルツァ250やNMAX250よりもバーグマン200の方が走行音うるさく感じる。 >>25
自己レス
ブレーキランプ不灯は片側バルブソケット内の口金とアース線の接触不良が原因だったわ。接点復活させたら解決した。
球切れでもないのにブレーキランプ点かない時はこんな原因もあるよということで。 >>30
ありがとうやっぱり切れてたんだね。直ってよかった スズキの軽でテールランプ・ストップランプがよく切れる話
(正確には玉切れではなくソケットのアース接触不良ってオチ)ってのは
割と耳にしたけど、バーグマンお前もか・・・ GN125Hだが、
10年乗って片手で数えるほどしか、
テール球替えてない。 スーパーカブは、
5000km毎にテール球が切れてた。
なので、予備は持ってた(笑) >>35
2500キロ毎でお願いしますとお店の方に言われました
走ってみると分かるけど回転数高めなのでオイルの劣化
早いそうです。バーグマン200は本気出すとレッドゾーン越え
の10000回転まで回りますから >>35
L6を5万近く乗ってるけど
2500〜3000毎だなぁ。
フィルターは1.5万km毎。
バッテリーを一回取り替えただけ >>36
>>37
ありがとうございます。
4輪より回転数は高いけど、質量負荷は低いしメーカー推奨は水冷6000kmだしで悩んでました。
3000超えたら交換します。 >>38
頻度多くても1.2Lだから楽にできるよ。
あと1万回転はまわらないわ。
緩やかな下りでメーター読み140km/hで9000回転ちょいが限界。 >>38
メーカー指定で十分
あとは安売りのタイミングか自分のやる気とかで少し早めにやれはOKよん オイルは距離も大事だけど期間も大事よね
距離走って無かったから一年弱交換してなかったから交換したらいい色してたわ… >>38
39、40
ありがとうございます。
参考になります。 オイル会員切れたから４０００キロごとでオイル交換してる m0を買おうとしたらl9を進められた。
中身全く同じで安いからと。 汎用のナックルガード取り付けしてる人いますかね？
取り付け部分見たいので写真上げてほしい 前スレでシート壊れたって言ってたものだが、直した。
シートベースの樹脂の中から生えてるネジのベースが脱走しかけてた。
(L4はネジ三本が生えてるが後の型は4本になってるっぽい)
金属ベースとエポキシ、FRPで埋めてしっかり止めてやったら
鍵の閉まりも良くなったし、最近メットインの開く角度が減ってたのも治った。
目指せ10万キロ! >>50
それはL4でリコールされた。L4の未交換なら割れるかも。
それ以降のL5からは対策部品が付いています。 >>46
スクーターなんだからモノタロウの4輪用のやつでもいいよ にりんかんの10%安売り狙ってオイル交換してるけど結構見逃して定価でやってる
でも1300円くらいだから130円しか安くならずどっちでもいいか！と思ってるよ >>50
L4でエキパイが割れて、バイク屋に問い合わせてる最中に
リコールになったそのマフラーも、1年後位に上の釣り部から割れて、
コレまた交換になった。3本目は6万キロぐらいもってる(〜現在) さて
手付金も払ったしいよいよデビューします！
ところで皆さん任意保険毎月どれくらい払ってます？５０００円くらいですか？？ てか月2万円の任意保険ってどんな補償内容なんだろう >>58
アラフィフになれば、対人対物無制限で2万ちょいになるよ 30代前半から対人対物無制限で年額二万円ちょっとだったけどな >>61
年齢だけでなく、バイクの車種で保険料は変わってくる
スクーターは安いが、スポーツ車だと高くなる
四輪車も同じく >>63
なるほど。NINJA250だったから、たしかにスポーツ車というほどのバイクではなかった 保険って年齢のほかに年間走行距離で安くなったり出来たよ
各社それぞれだから自分にメリットがあるところを選べば良いと思うよ ん？バイクの任意保険で料率クラスあるなんて初耳だが >>72
いやあなた>>63と全く真逆のこと言ってますが 400からバーグマンに保険移したけど値段変わらなかったね
会社で違いでもあるのかな？ だいたい2、3万ですね。
ご回答有難うございますm(_ _)m
も一つ教えて下さい。お勧めの保険会社はありますか？ 安さ求めるなら毎年、見積もり。
なぜか、四輪も含め毎年安い所が変わる
（新規が安いんだろな） >>77
事故ったとき頼りにならない保険屋があるから注意な 1万キロいったからギアオイル交換したけど結構汚れてるね >>80
大体スクーターのギアオイルなんて最初の交換の時には汚れてるけど
２回目からは全く汚れなくなる そうゆう事は保険会社に手間とか迷惑かけるのでやめた方がよい ちらしの裏ですまんが、バーグマン乗るために教習所通い始めたんだけど、
マニュアル楽しいね〜！ミッションの操作面倒くさいって思ってたけど、
操ってる感があってこれはこれで面白いわｗ ＞85
こういう人って、どういう理由で「バーグマン乗るために教習所通い始め」んの？ >>85
渋滞に巻き込まれたらスクーターで良かったと思うよ >>85
ホンダCB400SFかな
乗りやすいよね
でもバーグマンのが通勤に便利かも
テレワークで通勤しなければCBでもいいかな >>85
ミッションはミッションの楽しさあるからね。荷物積みたいからバーグマン買ったけど。 >>85ですが、レスがいっぱい。バーグマンである理由は、
シート下に荷物がたくさん入る+シスヘルが収まる、自動車専用道路が走れる、
タンデムが広いから人や荷物を載せる際に安定する、うしろの見た目がマッチョ
足つきが良さそう、250程大きくないので取り回しが楽そう、150より運転は楽できそう
ってところです。比較検討の対象はADV/PCX150でした。
本当は、PS250が欲しいけど選択肢が中古に限られ更に価格がやたら高い！！！
あと維持できる自信なし、ってことろで候補から落ちました。 >>87
まあどうせ免許取るならMTにしとこうって発想なんでしょ
当面バーグマン乗るとはいえ先々MT乗る可能性だってあるんだし
別に珍しいことではないと思うけど 誰も試してないから付けてきた。アダプター問題より車体とリボン繋ぐ線の加工に手間取った
、光軸はまた夜確認してくる。アドレスに付けてるリボンは5年以上持ってるからこれにした >>98
そうそう、んなわきゃないがな。
サインハウスのledヘッドライトよ >>100
ファンなしが長持ちしてるんだよね。それが >>93
わかるわ〜。足つき他が悪いからバーグマンいったくやった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
