【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part28【非ワッチョイ】
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スズキのミドルスクーター、バーグマンのスレです。
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。
バーグマン200
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l6/top
プレスリリース:軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
次スレは>>970が立てること。
できない場合は、別の誰かがスレ立てすること。 >>761
巡航ってのはその速度を維持したまま燃料切れまで走って給油して即出発(休憩ナシ!)して目的地のインターの数百キロ先まで…それを繰り返すのをいうんだよ
前を塞がれたら減速して譲られるの待ってすかさず全開速度維持
欧州ではそれがカッ飛ばす車と二輪の高速での走り方
給油回数増えるからそうしないと後からやってくる燃費走行のクルマに追いつかれて意味ないからね
高速移動中は全てが早送りみたいなセカセカした行動(休憩ナシ!)になる
目的地に人よりも速く着いてその分のんびりするような感じ >>774
燃料切れまで走ったら給油できないじゃん。
頭使ってよ。 >>767
自分にできないことは人も出来ないと思いたいよね
わかる。頑張れ。 >>761,776
すげぇな…1700kmのうちどんくらい高速乗るのか知らんが
高速道路じゃ前詰まらなかったらずっと160km/hで走るんだチカラ抜いて >>762
SV650 + MRAスクリーン
でも身長によるんじゃないでしょうか。
ヘルメットもかなり影響しますよ。 >>773
ドラレコで速度はわからない。
ドラレコで速度超過で取り締まられる可能性はないよ。
バイクは前にナンバーがないからネズミ捕り、白バイ、覆面
以外では捕まらない。嘘言っても無駄だよ。 >>779
都会には後ろから撮影するオービスがある。田舎モンは恥知らず。 >>772
左様ですか。マジェSも選択肢に合ったのですが。
色んな要素があるとは思いますが、一番は車重ですかね?
貴重な経験談に感謝します。 >>781
高速も乗れる最小排気量クラスで一番ストレスを感じる走行シーンは自専道の片側1車線
対面通行区間だな、能越道みたいに更に登り区間なんかもあると150ccでは後続車両に
煽られながら冷や汗もんの常時全開走行になりかねない、乗れば分かるけど高速も
使うのなら50ccのアドバンテージは捨てがたいものがある >>781
高速での安定感、高速域での静かさがバグの方が圧倒的に快適
1番は運転姿勢がマジェは足元が窮屈でケツがめっちゃ痛くなった バグ買ったらまず足回りのベアリングをワンランク上にすること…ですかね 四輪乗ってる時はそれなりに速度も出すけれど、二輪で高速走る時は何かの拍子で本線上に落下物とかあったら死ぬんだろーなぁー!
とか想像して120で走り続けるのもしんどいわ!
二輪は進行方向に障害物あってもよけるにはかなり距離いるしな。
160で身体の力抜くって、多分はったりだと思うけど、もし本当ならよーやるわ!て感じ。 >>789
どうしました?人は皆身勝手です。今そこですか?
ここはバーグマン200スレです。 >>758
おい…さりげなくバグ女子が紛れ込んどる バイクで高速なら100キロ巡行でいいじゃん
急ぐ必要あるの? >>795
プロボックスは軽量な車体に納期ターボが付いてるからな… >>797
精神的リミッターも外れてるから怖いものなしw 西日本のプロボックスは山陽道を凄まじい速度で九州へなだれ込むと聞く…
西日本のバグ乗りは災難だな 納期迫ったプロボっクスは、ビビリミッターが聞いたランエボすらマジで抜き去るからな >>777
ずっと160じゃないよ。
東北の宮城県の北の方まで行くとほとんど車が走ってなくてさ
だんだんスピード出してたらいつの間にか160になってたってかんじだよ >>744
ウインドスクリーン大きいからバーグマンは高速でも快適でだよ。高回転の方が振動少ないし。
もちろん巡航速度はMAX120km/hぐらいだけどね。 SV650って事でネタ確定だろ。あんなもん振動凄まじくて
100キロ巡航でさえジクサーよりキツイってーのにw >>806
VFR800みたいにその速度域でスイートなエンジンにはならんのか 猫背前傾とかアホなこと得意げに言ってるしMTバイク乗ったことのない奴なのは間違いない
猫背にならないのは基本中の基本なんだが >>810
なんのこと?
あとネイキッドが高速で疲れるのは長時間身体に風を浴び続けるからで乗り方がヘタレとか関係ないw >>811
風に上体を支えて貰えば疲れない(笑)からw >>764 ありがとうございます。昨日やってみたら効果てきめんでした。
おかげさまでバーグマンのような太い高回転型のピストンを味わうことができました。
テクニックはどういう感じのものですか? >>812
まぁ それはないよねw
160km/hで身体の力抜いて…とか 台湾のキムコ(KYMCO)は、2速オートマックトランスミッションを搭載した電動バイク「KYMCO F9」を発表した
最高出力9.4kWのモーターにより0-50km/hを3秒で加速し、最高速度は110km/h。日本でいえば原付二種(〜125cc)と同等以上だ はよABSモデル出してくれよ~
海外で売ってるモデルそのまま入れるだけでいいんだからコストだって知れてるでしょ? え、バーグマンて海外のはABS付いてるんだっけ?
それなのに日本だけ付いてないの売ってるって
値上げしたら日本じゃ売れないとメーカーからも思われてるのかな
どんだけ貧しくなってしまったんだ日本… 値上げしたらフォルツァやXMAXに流れて売れなくなる可能性はあるだろうね まあ確かにバーグマンの実売価格はともかく、定価でってなると装備考えても高いわな モデルチェンジで180ccになるって言われてから結構経つけど新しい情報はないね〜。
2輪事業が赤字続きで撤退の噂があるけど、コロナの影響でどうなってるか心配 実売価格も今となっては高く感じるわ
他が当たり前になってきてる装備が何もなく200ってだけだからね
時代遅れ感を踏まえると乗り出し38万ぐらいじゃないとコスパいいとは思わないな >>828
コスパが良いバイクがほしいの?
バーグマンは実売価格でコスパは妥当だと思うし、その上でこのバイクが持つメリットを魅力に感じるならば選ぶ価値はあるよ。おれは大好き。 PCXとかとはフレームが違うからね
高速での安定感考えたらPCXよりずっと高くて当然 PCXのフレームは所詮バーグマンの後追いよ
最初は大量生産優先で「こんなもんで充分」とやってきたのが
売れに売れて儲かったら結局は同じ設計思想に寄せてきた
最初からフレームとエンジンだけは手を抜かずに世に出したSUZUKI偉い スズキにバーグマンみたいな車ってあるのかなって考えたら
ソリオだった コンパクトカーはどれも5ナンバー枠目いっぱい使ってるけどソリオはそうじゃないところが
排気量250tにしちゃう他と200tのバーグマンとの違いの様に感じだ
ちゃんとコンパクトカーとして使えるけど軽ワゴンを拡大したかの様な便利さとかもバーグマンぽいなと 安易に250t化して欲しくない
200というサイズ感に誇りと悦びを持って日々過ごしてる俺からすると…笑
なので250にするより200の軽く上まで回るエンジン特性のままパワーバンドを下へ拡げる方向に進化して欲しいな
それは基礎技術の蓄積だったりスズキが誇る超シンプルな可変バルブタイミングのSVだったりで実現して欲しい サイズ変わらずに250になったらむしろ最強になると思うけどね
でかくなったら意味ないけど 来春が待ち遠しい。
ヤッチマッタナ スズキにならぬようにな! 大抵、工業製品ってものはモデル末期が故障もなく快適!
新型はその真逆であることが多い M0で艶ブラック投入したところからして最終モデルって意味かもね・・・ 買っちゃいました!年内に納車されるかな?皆さんこれからよろしく >>844
おめ、しないとは思うけど真冬のツーリングは凍結路面もあるから気をつけてな >>844
只でさえ低グリップの標準タイヤなのにこの低気温で皮むきもされてないからコケ易そうなので気を付けて 儂、ようやく慣らしが終わって週末にハイプリ組む予定
明日、休みなのでノーマルで最高速どれだけ出るか常磐道で試してくる
週末に再度最高速チャレンジしてくる バーグマンで最高速w
ノーマルで135kmでるしいいだろw その135km/hは実測か?
スズキのハッピーメーターは酷いぞ バーグマン200で東京〜大阪くらいのロングツーリングは実際どうなのか知りたい。ほぼ通勤用で使うから、ツーリングしたい時だけ400ccとかをレンタルする方が良いのかなと 今年の夏に岩手から片道500キロちょいを1日で帰ってきたけど余裕だったぞ >>853
100kmで流すぐらいなら
振動もなくて楽
無理しないなら快適そのもの
大型みたいな高速の乗り方無理 半キャップで乗りたいの〜
今までずっとそうだったから。
でもあの中途半端なスクリーンだと顔面に集中して風が来るから辛いの
でっかいスクリーンほすぃ 町乗り250km
ツーリング300km
でガススタ探す 夏の郊外ツーリング(高速使わず)なら航続距離330キロは行くな
上の人も書いてるけど冬は250〜300キロ毎にガソスタに行く感じかな >>851
L9ノーマルスクリーンで最高速アタックしてきた
メーター読みだと130+αはでた
しかしスマホのGPSスピードメーターだと123だった
ちなみに自分は装備重量入れても70kg以下
ということであんたのは何年式よ? バンバン200は100キロで加速はほぼ止まり
じわじわ110キロ出たがバラバラになりそうだった 松本明子だったかスズキの薔薇を「こんな名前のバイクバラバラになっちゃう」と言って放送局出入り禁止になったの思い出した >>861
自分の規制前L6だけど最高速は変わらないみたいだね
僅か200ccなのによくここまでエンジン絞り出して走るもんだと感心するよ >>863
ん?
常磐道は柏インター以北に120km/h区間が有りますが? 最高速の話より日常使いの話を聞きたい。
街頭の少ない夜道とかバーグマンの単眼ってストレスにならないか?ハロゲン球だしな。 俺もメットホルダーほしいけど、
鍵を増やしたくないから、
メットインにかけるタイプのを増やしたいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています