【YAMAHA】XSR900 part31【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
YAMAHA XSR900, test drive speed
https://www.youtube.com/watch?v=hHUZNJlTmZQ
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part30【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594622525/
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう！
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured バイクに興味無い友人はインターカラーを偶々見て
「阪神タイガースのコラボ限定物か何かなの？」と真顔で言っていた。 インターカラーの悪口言ってるやつのワッチョは全部同じ 自分が嫌いなだけの物をなんでそこまで許せないんだろうなこういう奴って >>421
なるほど、だから関西では黄色よく見るのか。 ラッピングじゃね、それよりブラックにゴールドにサスが意外に良いと思ったらspのサスじゃねえか このスレにも来てたSPのサスを移植した人のだろうか？ 今、カワサキは整備すら値引きゼロなんだな。カワサキプラザでエストレヤのオイル
交換を頼んだらXSR900のオイル交換より高かった。ヤマハはそうなりませんように。 エストでそれはちょっと厳しいな
DIYしちゃおうぜ、ヤマハプレミアムシンセなら4Lで5千円しないし
安さだけ求めるならAZだが >>431
プラザは安い方のオイル1.8L交換で5600円だった。コインドライバーが必用だけど次から自分
でやるわ。XSRはオイル（スタンダードの方）交換で3600円だった。ヤマハ専門店だけど、バイ
ク購入者は格安で整備してくれる。ありがたや。 >>432
スタンダードは入れたこと無いけど、それはやっすいなぁ
利益でないんだろうなぁそれ >>428
ラッピングね、そこだけなら自分でもやれそう
>>429
XSR降りたのかな？いろいろ売りに出してるし 数レス前の黒色の車両のヤフオク見てたら、16年の発売日の納車以来ドノーマル(ハンドル以外)だったのに今更フェンダーレス落札しちゃったわ
その車両のじゃなくて、ここで評判が割りと良いような「例のヤフオクのフェンダーレス」だが、良いんだよね？コレ
皆は乗り替え候補が登場するととたんに色々やりたくならない？
俺は近いうちにフロントのマスターシリンダーとキャリパーをオーバーホールして、パッドを純正新品に戻して、ステムベアリングのグリスアップやって、ハンドル変えるんだっ >>435
見てきた、ほしいけどパーツ多いけど高すぎて俺には何一つ手が出ない
あの車両カスタムパーツだけで優に60万円越してる >>436
インターカラー画像のフェンレスは車検対応書いてあるけど実際は怪しい
LEDナンバー灯の何個かが点かなくなったのとウインカーがかなり隠れる
結局純正に戻して車検受けたわ ウィンカーは見えにくくなるね、ノーマルフェンダー切る方法がコスパ最強！ ヤフオクフェンダーレスだが、ユーザー車検でフツーに通ったよ。特に何も言われんなかった。
まあウインカーの視認性は確かに悪いから、値段も大して変わらんシッペにしたほうがええとは思う >>440
Amazonでおそらく同じもの売ってる
Nプロジェクト ナンバーライトで検索 ￥3000くらい
自分はこれとリフレクターステー買って、純正カットでフェンダレスにしたよ
ジッペにしたって純正カットされた部品入ってるだけだし、ヤフオクのにしても見た目は
変わらないから >>442
教えてくれてありがと、こんど予備に買っとくわ
実は僕もカットしようと予備の樹脂フェンダー買ってあるんだけど、ライセンスランプ選ぶのとステー作成の為のの採寸するのがめんどいなぁと思って一年近く放置しちゃってたんだよね、やりはじめるとすぐに終わるのはわかってるんだけど、なかなかw クラッチがこんな重かったっけ？ってくらい重い気がしてケーブル取りまわしちょっとやったんだけどやっぱ重い気がして気になる…
セパレートハンドルにしてる人どうやってます？むかついて１回タンク外してやり直したけどもしかしたらこんな重かったのかなってなってきちゃってる >>446
お～試してみます。ありがとうございます。 取り回ししやすいようにグラブバーをつけたいんだけど、シートバッグをつけられそうなのはハリケーンかファニーズの2つしかないかね？
テールランプの方まで回ってるとシートバッグがつけられなそうなんだよなぁ… sippeってとこの横だけのあるけどシートバッグ付けれるかな >>449
ありがとう。こういうの探していたんだ。 >>448
シートバックねぇ…
基本どのシートバック付けてもしっくり来ない
あくまで個人的に思う事だけどね
シートさぁ後ろに行くに従って細くなってるじゃん？
今はTANAXのシェルシートバックGT付けてるけど
失敗だった 一応使ってるけど…
Kベルトだっけ？シート幅と大きさ違うし
きつめに締めるとバックのサイドが潰れて不格好になる
原因はシート幅のせいで 後ろの方のベルトが動く為だな
キャリアって手もあるけど これもまた形崩すしなぁ？
どうしたもんか！ 全然乗らなくなってきた
マンネリ化してるので、なんかいいカスタムないかな？ バッグの底に型崩れしないように切り抜いた板を入れるとか 自分も452と同じ悩みがあったけど、454を参考にさせてもらおう。 >>454
アルミのプレート入れてるけど 薄いの入れるとそのまま反っちゃうから厚めのやつ入れないとダメだよ >>456
カッコいいよね～
デブなので、セパハンが… 訳あって手放したが、パーツ結構余ってんのよね。買取査定出したらカスみたいな見積もり帰って来るし。 >>460
俺、色々欲しいのがあるから、在庫リストだしてくれたら安く買い取るかも >>460
リストはみたい
住みも近ければ直でいく >>458
スクランブラーはアップハンじゃないの？フランススズキのSV650スクランブラーを
見て思ったんだけど
タイヤをミシュランアナキーアドベンチャやピレリMT60、ハンドルをアップハン
プーチやリデアの小ぶりなバイザーにするだけでもスクランブラー感出そうだけど 俺>>436なんだけど、今日例の「ヤフオクのフェンダーレス」を組み込んでみた
現行はモデル末期だし、今後はこのての情報(愚痴)の需要は無いかも知れないけどいちお書いとく
良い点
①入手性が良い(入金の2日後に届いた)
②付属のLEDライセンスランプの球は全数点灯した(パッケージが開けられた形跡があり、動作確認をしたのかな)
悪い点
①テールランプのゴムのダンパーと純正のアルミフェンダーとの間に隙間(最大12mm‼)が出来てしまう
②カット法よりも重くなる
③黒い表面処理をされてるフェンレスキットのアルミ部品は、粉体塗装ではなくうっすい塗装で、ボルトナットを一度締め付けた箇所は綺麗に地が露出する
総評
こんなのに15,480円も払ったけど、その半額でも高いと思う
やはり純正マッドガード(B90-21629-00/税込1,100円)をカットする方法にすべきだった
後日カットでやり直します
いつ頃だったか、過去スレで評判よかったような気がしてたんだけど、何だったんだあれは
作業の参考になる動画(LSLのフェンレスの作業説明)も貼っときます
https://www.youtube.com/watch?v=1ky2IK4IEOk >>469
業者が自演で高評価してただけでしょ
やっすい手法にまんまと引っかかる貴方の負けですね 割と昔からスレ見てるけど評判良かった時なんてあったか？
大体は値段分の価値は…的な感じやったやろ 自分カットしたくちですけど、横長のライセンスライトに￥3000弱、デイトナのスリムリフレクターキット￥1500くらい、
あと追加で低頭のボルトを数個とライセンスライト用のコネクターとで材料で￥5000ほどかかりました。
ヤフオクの分も製品の仕上がりはともかく、価格的にはせいぜい1万円くらいまでかなとは思いますね。 ちょっとコンビニよってエンジン停止。出るとき再始動でエンジンかかりにくい、あるいはアイドリング低いのって仕様ですか？ >>473
冬場はそれよくなってた。ちな16年式
>>474の通り、車検時にスロットルボディ清掃してもらったら改善したよ 13000kmあたりでなったな
そのあとヒューエルワン投入で少し改善
プラグ交換時にエアクリ外したついでにスロットル清掃もした 「スロットルボディの清掃やっときますねぇ～」PEAカーボンクリーナーどぼどぼどぼ～ フューエルワンで直ったとか言うとこのスレの物知りエキスパートさん達に「そんなんで直るわけ無い」「気のせい」って叩かれるぞ！ >>479
いやこのスレでは分解清掃めんどくさいやつはフューエル1入れろが定番化してるぞ まだ必要になってないからやった事ないけど
このバイク分解めんどくさそうだな 俺も16年式でフューエル1とかのPEAを入れたら治った
なのでたまに入れてる効果なのか初回以外は症状が出なくなったよ MT07もチェンジしたな。
次はXSRシリーズの番だな。多分。 >>486
次はトレーサーだよ
XSR900はMT-09と同時期発売は出来ないんだ
生産体制に余力がないし、仮に余力があったとしても、同時に出したらMT-09やトレーサーと需要を食い合ってしまう
MT-09とトレーサーの需要が落ち着いて、出荷台数が右肩下がりになってからだよ、早くて再来年 フォークカートリッジを替えたばっかりなんだ
あと2年は乗るさ
場合によってはもっと長いかも 新型はスイングアームがアルミになるんだよね。少しはリヤサスのバタバタ感が緩和されるかな。 そうだったのか。
どっかの情報にアルミ製にってあったから勘違いしたわ。まあそれにしたって現行のは車格に合わずゴツすぎる感じはしてたけど。 >>492
ヤンマシによると「スイングアームはアルミパネルを溶接したボックス構造」らしいから、アーム部裏側の開口は無くなって完全な四角断面になるのかも？ >>494
MT-09だけどアクラポＪＭＣＡ仕様にＥＣＵ書き換え
（モトＪＰでアクラポマフラーとK＆Ｍエアクリの場合の持ってるデータに）
でそのまま車検通したけど問題なく通ったよ
車検場じゃ書き換えたのなんて分からんし
マフラーに関しては書類さえ見ない人も居るし書類もないとアウトな人も居る
レーシングマフラーで現車合わせ書き換えでマフラーだけノーマルに戻してだともしかしたらかもね 遂にやってしまった立ちゴケ！
幸いにもスライダーのお陰でミラーとレバーとグリップエンドのかすり傷で澄んだけど 痛いなー
自分も支えてたんだけど…ガシャーン！
じゃなくスー…コテッて感じだった
最後膝少しかすった こっちの方が痛いわ～
みんなも油断大敵 大事なバイクコカさんように
気をつけれ 俺も立ちゴケしたことあるけど上手いことタンクが接地しない様になってるよね オレも左に倒して、ジェネレーターカバー？（で、合ってる？）がキズついたよ。他は、ミラーとスライダーのおかげで少しの被害だった。初の立ちゴケは泣けるね >>499
右側！
デイトナのフレームスタイダーの長い奴
下側が押しつぶされた感じだね
グリップエンドとレバーに傷
純正ミラーはあの位置でも路面とキスするな
後純正マフラーにちょこっと傷 スライダーのお陰で
目立たんけど
タンデムステップの下側にもちょこっと傷
後純正のLEDウインカーの隅っこ後ろ側
スライダー長いやつで良かったわクランクケースやらに傷付かなかったし 小さめの傷だからあまり目立たん
まぁ気になりゃ交換するからね 今はタッチペイントで誤魔化してる
ただ ハンドル真っ直ぐ状態で転かせばハンドル周りの被害は無いけど曲がっちゃえばレバーとエンドの被害は出る
ブレーキレバーは曲がるんじゃなくて 付け根からずれる感じ 増し締めしたけど
純正のLEDウインカーはさフェンダーレスキットの隅につけるやつだと擦れる
ノーマルの取り付け位置の方が被害出ないな
スライダー長めのやつの方が良いよ
見た目重視で短めのもの付けると被害デカくなる
このスライダーでも長い社外マフラーは被害出る
アクラボ以外の短いやつだとすみっこは傷付く
擦り傷程度だけど…長文になっちまったけど >>505
他で言われてるようにミラーやハンドルとマフラーエンド、クラッチカバー(なのかな？)ステップあたりだったかな？
幅広いハンドルのお陰なのかも スタート後の加速中にスズキの二台だけがフロントが上下にピョコピョコンしてロスが大きそうに見えるんだけど
それが理由で出遅れてるわけでもないのが不思議 2016年モデル50000キロでの不具合
・シフトポジションインジケーターで6速が出ない
・満タン時に燃料計が点滅エラー表示。たまに治る。
前者はスイッチの接点不良、後者はフローターかセンサーの抵抗値がおかしくなったか。 俺の16年式では燃料満タンになってても１つ減った状態のままってのはよくあるな それ銀プレートより上までガソリン入れようとするとなるっぽい
そこからも結構入るんだけどね 中身が新型MT-09で外観が現行に近いXSRが出るんだったら
十分、待つ価値はあると思うんですよね
出ないですかね、、、 >>517
2、3年待てるならワンチャンあるかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
