【YAMAHA】XSR900 part30【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part29【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589135423/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ちょうど自演に見えて自演じゃないことが分かりました。 メーターをマイル表示と気づかずに慣らし運転をしたのは俺様だ 高速道路を100キロで走ってたつもりが160キロで走ってた 初ツーで1日500キロ走ったつもりが800キロ走ってた
一泊なので2日で1000キロで慣らし終了のつもりが実は1600キロオーバー
身体中がバラバラになりそうなくらい疲れた、今になっては良い思い出 前スレで海外通販のレスしてくれた人ありがとう
今読んだyo 先週白赤納車されて、早速灯火類オールLED化中です
意外にポジションランプが嵌めづらかったですね
ナンバー灯も替えたいんだけど、アクセス方法が分からない・・・
フェンダー裏のどっかでボルト止めですよね？
ググっても不思議な位情報ないんですよね
MTは割とヒットするのに、同じようなナットが見つからない
ご存知の方、教えて頂きたいです ポジションランプはヘッドライトバルブの下側です
パーツリストで見るとフェンダー裏でナットで止まってるっぽいんですが、それらしいナットが見つけられなくて・・・
観察力が足らないのかな～ えーとナンバー灯ね、俺も納車直後にオールLED化にしたよな〜っと思って
ノーマルパーツが入った段ボール箱を漁ったけどナンバー灯だけが無い？
記憶を遡ってみたけら速攻でフェンダーレスにした事を思い出した
売るときもあのフェンダーに戻す事は無いと思ってたぶん捨てたんだと思う
力になれなくて御免なさい、でも少ない予算でフェンダーレスにする方法はあるよ あ～確かにその辺りにプラスネジで嵌め込んであるピンがありました
これを外すとナットにアクセスできるのかな？
今度の休みにチャレンジしてみます
皆さまありがとうございます >>33
このリベットを外してカバーを摘んで外す
でもたしかナンバー灯は結構バラさないとアクセスできない気がするな
多分鉄のフレームとプラスチック部分を分離しないと工具が入らない
ソースはちょうど先週リアフェンダーのパーツをバラ買いして組み立てた俺 俺もナンバー灯LED化しようとしてまだやってないわ
多分半透明カバーをこじ開けて背の低いLED球入れるのが早いと思うけど、よくある5連タイプは大きすぎて入らない フェンダーの切れ端があるから試してみたが半透明カバー外しては一応は出来る
>>33の37カバー外してライセンスランプのケーブルをちょっと引っ張る
ライトを交換したら引っ張った分を頑張って押し込む
これでいけそう フェンレスキット組めばもれなくナンバー灯LED化だ
フェンレスてのはアルミフェンダーの事ではなくビロ～ンとチンポの皮みたいに伸びてる樹脂フェンダーの部分な
買ってすぐのドノーマル状態で真っ先に気になるところだ ナンバー灯をLEDに変更して何かしらメリットあるのかよ意味ないだろアホか 球切れの確立や寿命が全然違うだろ文句しか言わん無知野郎は黙っとけ motodemicのヘッドライト着けてるかた。これ車検通るんですか？ 社外ヘッドライトは基本無理じゃね？
車検時は電球さんの出番よ >>43
Eマークついてはいるけどどうだろう
俺は不安だから純正に戻してから車検受けたよ
お手製ブラケットだから5分で交換できるし ナンバー灯LEDになれば見栄えするだろ
夜間とか綺麗だ LEDにすると後ろ姿が綺麗に見えるよね
気軽に出来るし費用対効果高いプチカスタム 乗ってて自分が1番目に付くところ優先でカスタムしちゃうかなあ。見た目は特に よしまずは筋トレからだ
ジムに行く必要などない、自重トレでも充分効果はある！
スクワットは必ずやるんだ、下半身全体が鍛えられて腰痛対策にもなるぞ
あと3日坊主、3ヶ月坊主で終わらせず続けることが肝要だ
それが一番難しいのだが… 軽量化言う前に自分が痩せた方が早いんでね？
っていうのはよくある話 俺の筋トレ方
ジムに行く必要などない、峠に行ってシートに座らず速そうなSSを追っかけ回す
体幹も鍛えられてスクワットなんか目じゃ無いくらい全身に効く
おまけにドラテクも身について膝擦りなんかも出来るようになっちゃうかも
新品のタイヤが3ヶ月で坊主になるが惜しまずハイグリを履く事が肝要だ
金が掛かるのが一番問題だが… >>54
トレーニングしたことないガリやデブが言ってそう >>52
休んでもいい、だが決して諦めるなってビリー隊長も言ってたね ぶっちゃけ筋トレは一生続けないと無駄になるよな
ボディビルなんて目指さんでも、筋肉にある程度負荷かけ続ければ老後の腰痛膝痛肩首その他関節の悩みが軽くなると信じて続けるぜ…
あとなるべくバイクにも乗り続けたいし バイクと同じ運動強度のスポーツって……釣りとかかな 筋トレは長年続けてると高血圧になる。
高血圧になればウオーキング程度の運動しかできなくなる。
筋トレは決してやりすぎない事。やるときは有酸素運動をする事。
毎日やらなくていい。週に二回もやれば十分。 休日にバイクに乗ると翌日下半身が筋肉痛になるし結構負荷がかかると思う じゃあ毎日バイクに乗ってる俺超スポーツマンやんけ！
おかしいな、なぜ痩せないのだ…？ 最近買った人たちに
慣らしを終える頃にはシートと足回りに不満が出るはずです
もっと幸せになる為にまずリアサスを交換しましょう ハリケーンのステー欲しいけど売ってない
他に何つけてる？ 最近買った人たちﾍ
愛車を守るためにエンジンガードやスライダーが気になる事でしょう
しかし、ハイペースで走る人はパイプエンジンガードはやめましょう、逆に寝かすな危険になります
さらに、ガチな人は中華のクランクケースに付ける
スライダーはやめましょう、糞高いけど純正かスッポリ覆うカバータイプが良いと思います >>66
スライダーより先にステップをするから
初スレに😘 コロナでジムも開いてなかった時期もハーフラックで自宅で筋トレ三昧だったわ コロナ太り+筋トレで足が太くなって足つきが悪くなった mt-09spのだとABSセンサー着かないんじゃね？ >>73
ABSセンサーも取り寄せたよ
>>74
だからかだよね、ワイズKYB黒のFサスが未だに存在する理由は
KYB黒サス→片側伸び、片側縮み、DLCコーティング 定価20万
SP→左右独立で、伸び、縮み（コンプ高速、低速設定可能）定価18,8万 >>75
さすがに抜かりはないか
無事着いたらまた知らせとくれ
いや、16年式はABSセンサー替えてもダメなのか？ トレーサーで入れてたやつは見たけど、SPフォーク入れるやつやっぱいるのかｗ
つーか、ヤフオクでたまに交換で余ったからとか出品されてるけど、あいつら何に換えてる
んだろう？？？ >>76
どうだろうね、俺のは18モデルだけどパーツリストと睨めっこして、えいや〜っでポチってた
形状的な問題ではフォークとセンサーは全取っ替えで、部品そのままにアクスルシャフトが逆からになる
と言う事はXSRの16とSPの違いはECUが認識するかどうかなのかね？
いや、でもXSRの16とSPのローターセンサーの品番は同じだな、ひょっとしたら付くのかも…
とりあえず無事に付いたら報告するし、ダメでも泣きながら時報告しる
>>77
35万以上のオーリンズじゃね オーリンズは高いなぁ
テクニクス+ナイトロンの人いる？ ナイトロンのインナーは20万くらいか
でもそれならSPフォーク着けたいかなあ インナーカートリッジでも十分だと思うけどフォーク外して送るから1〜2週間乗れなくなるよ
持ち込みでも同じ日数がかかるし1〜2万の脱着料をとられるしで何だかんでで15万以上になる とは言ったもののSPフォークが確実に着くのか怪しくなってきた
人柱の俺の報告があるまで待っててね 18トレーサー に16KYBスペシャルフォークつけてる人いてABSセンサーも前期用、カラー等も取り寄せてつけてたから、行けるやろ。 SPのフロントホークの件で仕事サボってMTの16と18、XSRの16と18を比較してみた
調べてみるフロントフォークの品番はどれもバラバラ
しかしアンダーブラケットが同じだからどのモデルも付かない事はない
肝なのがホールの組み方が違う、だからワイズギアの黒カヤバはMT系とXSRで品番が違う
SPのフォークはXSRよりMT09の18やトレーサーの方が移植しやすいのかも
まあ、ABSセンサーのプラグ形状が違うとかECUの処理が違うとか無ければ大丈夫だろうけど
http://uproda11.2ch-library.com/e/es002880744715874411274.png
ところでXSRの初期型は付かないとか言う噂の根拠は何なのだろう、気になる 言われてみれば何でだろう…
16はカヤバフォークが旧品しか使えないことになってて、その延長でspフォークも着かないと思ってた >>86
XSR900は16〜最新までカヤバフォーク旧品?（Q5KYSK081F01）なんだよ
MT－09系（トレーサーも含む）は17?18年以降が後発品（Q5KYSK106F01）に適応
ワイズギアKYBフルアジャスタブル サスペンションフロント
（XSR900用）と16年以前のMT09も含む？
Q5KYSK081F01
※2017年以降のMT-09・MT-09 TRACERには装着できません。
（MT－09用）17年〜のMT09系のみ
Q5KYSK106F01
※2017年以前のMT-09、MT-09 TRACERには取付けできません。
↓のパーツリストのシャフトの入り方と一致する
http://uproda11.2ch-library.com/e/es002880744715874411274.png
つまりタイヤの受け部分の構造に違いがあると思うのだが
ホイール周りを組み替えてやれば相互性を持たせられると思ってる
16年が付けられないならXSRは全年式SPのフロントは付けられなくなり
俺のSPサスは日の目を見ぬままオクに流れるかもしれない (´Д⊂ヽ xsrは全年式旧品カヤバだったのか、勘違いしてた
もしこのspフォーク移植が上手くいけば俺の16年式にも着きそうだな
応援するぜ この流れで言うと来年のモデルで考えられるのは
・MT系17モデル以降の足回りと統一し吊るしのXSR900とXSR900SPを発売する
・80SカラーなどのスペシャルカラーのみでSPを発売する
・古い足回り（〜16MT09、XSR）をパーツ在庫がなくなるまでXSRで使い続ける
・売れてないからフルモデルチェンジする、または、売れてないからMTに絞りXSR系は販売終了する
皆んなさんはどう思う？ >>87
XSR初期型以降でもQ5KYSK106F01は次のパーツを買って、
今ついてるパーツの代わりに付ければ普通につくよ
各年式のフォークの違いはABSセンサーの取り回しと、カラーのみ
なのでSPのフォークもABSセンサーとカラーをSP用にすればどの年式でも普通に付くはず。
部品番号 : 90387-17017
部品名称 : ｶﾗ-
個数：1
部品番号 : BS2-85970-00
部品名称 : ﾎｲ-ﾙｾﾝｻｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾌﾛﾝﾄ
個数：1
部品番号 : BS2-85542-00
部品名称 : ﾌﾞﾗｹﾂﾄ
個数：1
部品番号 : 92017-06016
部品名称 : ﾎﾞﾙﾄ,ﾎﾞﾀﾝﾍﾂﾄﾞ
個数：1
部品番号 : 90464-05188
部品名称 : ｸﾗﾝﾌﾟ
個数：1 現状のまま細々と売って、そのうち終売だと思う。VMAXと同じ。
タンクカバーの新色くらいは出るかな。
新車が売れないとどうにもならん。 09SPってリヤサスはバカ高だけどフロントフォークは安めなんだよな
流用してみたいが金アウターだと60アニバ以外似合わなそうなのが難点…
色々方法はあるけど、アウターを生かして中身の取替えをする場合、アンドレアーニーのインナーを個人輸入するのが一番安く済むか？ >>92
60thもゴールドフォークは似合ってるとは言い難いしな >>92
アンドレアーニーのインナー付けるなら、高いけどオーリンズのNIX30インナーの方がいいよ
違いはダンパーのピストン径、ピストン径が大き方がよりダンパーがしっとりと効くよ。
細い注射器と太い注射器をイメージするといいよ
アンドレアーニ＝φ２０
オーリンズ＝φ３０ 俺の場合こんな感じ
フロントはマトリスのスプリング交換だけでいいか、安いし￥30,000
↓
でも倒立バラすのならカートリッジ入れとくか！
おっ、アンドレアーニ安いじゃん￥88,000
↓
KYBのカートリッジ出てるんだ￥120,000、この価格なら他のでもいいんじゃね？
↓
とりあえずテクニクスの電話￥107800作業込み価格で郵送して2週間
バイク持ち込みでも納期は変わらないし、さらに脱着で+￥16,000
↓
じゃあ中古のフォーク買って送ればいいか、売却時に外して売れるし←これ大事
他も物色し始める、でもメーカー拘りだすと￥180,000超えるな〜
中古フォークも程度が怪しいしワイズのKYBサスと同じくらいになる…
↓
そうだSPのを移植した方がいいんじゃね約￥190,000
そういえばSPって左右独立で伸び圧調整できたよな、これで決まりだ
金色が微妙だが気に食わなければラッピングすりゃあいいか
酒飲みながら6時間もよ〜く考えて出た結果だ
かなり出来上がったころにポチったんだが間違いは無いはず ナイトロンのインナー…よりはオリーンズの方が安いし良さそうだな
だけどどこにも売ってねえぞ！？ 検索しても全然出てこなかったんだセンキュー
685ユーロ≒84000円
スプリング着けても10万行かなさそうだな…
これは… ちなJPYにしたら日本円で購入できるから、得な方で。 円表示にしたら今の為替より安いやんけw
何やこの優良業者w 嘘みたいに安いね、物が届かないなんて事は無い？
オーリンズのS46HR1C1Sが10万ちょっとなら入れ替えたいと思ったけど
平行物だとオーバーホールに困るか… 荷物は比較的早く届くけど、関税を着払いできっちりとられるから忘れない様に
たぶん4000円くらい 関税4000円なわけないやろ
6000～7000円は見とけ 何度も買ってるけどちゃんと届いてるぞ、いまのとこ。
そしてpaypalだから安心。
関税じゃなくて消費税は、値段の0.6掛けに消費税だから単純に6%とみとけ。 バイクパーツは関税掛かんねえよ
掛かるのは総額×0.6×0.1の消費税と手数料 コロナってるから心配したけど、この前モトストームでプロテクター買ったけど10日ぐらいで来た。正直MFJやJMCAのタグが必要なかったら代理店のボッタクリ価格で買うのバカらしくなる。 代理店は面倒な手間を代行して店舗等ですぐ買えるようにすることで付加価値付けてるのだから
その手間を自分で負担するなら別にあやまるようなことではないでしょ まぁそうなんだけど、自身も卸売業で似たようなもんだから心中複雑なのよ。だからと言って200ユーロのプロテクターを５万で売るのはやり過ぎだと思ってる。 AGVメットのアジアンフィットは国内代理店専売だったりする 大体1.7倍が適正な内外価格差って言われてますね。 >>111
一度買ってみたいとは思っているが、サイズとか悩みませんか？ モトストームって発送メール来ますか？
それともいきなり品物到着するの？ 受注した時メール来た。あとはアカウントページの注文履歴に経過が反映される。在庫があるのに一週間経っても発送されない場合は問い合わせた方がいいと思う。発送後はDHLとかの追跡番号とリンクが出るようになるから、以降配送業者の追跡ページで確認。国内入ったら各地方の税関で2～3日かかる。その後普通に届く。その際に消費税を請求される。 ツナギはMFJのタグが必要だったから国内で買った。その時ジャケットとかも色々着てみたのでサイズ感を覚えておいた。海外サイトで買う場合は同ブランドの同サイズしか買ったことない。或いはある程度合えばいいモトクロスジャージとか。どうしても合わない時や気に入らない時は人気ブランドとかなら海外購入価格でオクに流してる。 >>120
注文確認はくるけど、発送メールは来なかった…と思う。ごめん、消してしまったので分からん。 ヨーロッパブランドはドイツのFC motoの方が安い場合もあるから比べてみてください。FC motoはアパレルやメットしかないけどメルマガ登録したら10%引きクーポンもらえるから、送料含めてもかなり安く上がる。送料はショーエイのグラムスターで送料3000円ぐらいだった。 海外通販はたまに届かないことがあるのを覚悟出来るなら買ってみるのも良いと思うよ 届かない場合は運送業者がやらかした場合が多くない？
チャリパーツだけど地球一周くらいして半年後に届いたことがあるわ マットグレー納車されました！
よろしくお願いします！ >>136
おととい 浜松から届きたてホヤホヤの現車見てきた
俺は納車まで後1週間 待ち遠しいが まだ梅雨明けしてねーからな 納車日雨降らんように祈るばかりだ >>138
いいねぇ
俺のも現車入ったみたいだけどコーティング送りになるから
来ても店に無いかもと言われ大人しく待ってる
晴れるといいね！ オリーンズのインナーカートリッジポチりそうになる…
いかんいかん >>141
想像してご覧よ、オーリンズを入れた君が万円の笑みでバイクに乗っている姿を >>141
数万円出せばその先の幸せが保証されているのに
なぜ悩むんだい？ さっき洗車してたんだけどタオルでタンクカバー拭いてたらYAMAHAのYの一部が欠けた orz
みんな気を付けて >>141
君はもう自分の気持が分かっているはずだ
今は我慢が出来たとしよう、しかし今後続々と来る
「インナーカートリッジはイイぞ～！」おじさんの
書込みに耳を塞ぎ続ける事が出来るのだろうか?
きっと愛車に乗るたびにフロントサスが気になるだろう
そしてこう思うはず「オーリンズが入っていれば…」
気付いてしまった君はもうそれ以前の君には戻れない
さあ、今すぐその気持ちを解放するんだ!
遅かれ早かれオーリンズを入れる時が来る
人生は一度きり、遠回りせずに目の前の幸せを掴み取れ!! ほとんどの人がノーマルで困らないんだろう？オーリンズが欲しいとは思わないが、この足周りではダメ！とか言えるライディング技術が羨ましい。 最初は走行会でもいいからサーキット行こうぜ！エンジンとサス、ブレーキを余す事なく楽しめるよ。そしたら物足りないのは何か分かってくるから、サスの事考えるのはそれからで良い。 どうせ入れるなら早い方がいいかと！
入れたら早く入れれば良かった！ってなるよ！ ノーマルで困ったけどフロントは流石に高すぎる
俺はリアだけで十分やった 替えたいけど数千キロごと外してOH出すのが面倒いんだよな。 >>150
俺的に10万くらいのリアサスだけで70％満足だったが
やはり残り20％のフロントを手に入れて90％満足したい
>>153
それは大げさ、秒を削るサーキット以外なら3万キロくらいは平気で行ける >>144
欠けるんだ・・・確かにいつも引っ掛かっていたけど
今度から気を付けますw 個人輸入だとオーリンズの一番安いやつ5万くらいやんけ
10万は高いが、5～6万だと一気に敷居が下がるな >>157
乗り換えないよ、気に入ってんだから
元気なエンジン付いてるから中には足回りに不満が出る人も一定数いるんだよ
うるさい言うならここが盛り上がるような他のお題を出せよ 公道ちまちま走るだけでサスの差なんか気にすんなよ
盆栽野郎共 ポチろうと思ってたが絶妙なタイミングで自動車保険の更新が来たぜshit >>160
そっか、おじさんの考えられる唯一のお題はクソつまらない煽りしかないもんね
おじさん、今世間ではコロナって言う怖い病気が流行ってるからさ
おじさんは子供部屋から出ない方がいいよ、糖尿とか持ってる人には命取りだから
あと、年老いた親に当たるのはやめてね、少しだけなら俺が付き合ってあげるから
少しだけだよ せっかくシブいバイクなのに、つまらん事で怒りなさんなって。
ところでシルバータンクの立体ロゴってカッターの刃入れるだけで簡単に外せそう？ 糸ね、なるほど。溶剤もダメね。
再塗装する場合、外しといた方が良いかなって思ったんだけど折れたらヤダなって思い質問させて貰いました。お二方ともありがとうございます。 画像ないけど、エンジンガードこのエンジンガード安いから欲しいけど、ここで通販したかたいる？
関税とかかかるのかな？
取付は店でやったほうがいい？
https://www.motostorm.it/jp/accessories/bike-protectors/givi-tn2128.html 取付は自分でも簡単に出来るとは思うけどバンク角かなり制限されると思うので少しでも峠ではしゃぐ気があるなら辞めといたほうがいい >>168
送料40ユーロ払ってまで買うほどの価格差を考えたほうがいいのと、バイクパーツは
関税はかからないけど消費税は取られる場合がある。
（大体送料も含んで日本円16000円以下なら取られることはない）
まぁ、俺なら中華コピーのGBR買うかな >>168
その手のパイプガードはワインディングで恐怖を感じるくらいバンク角浅くなるよ
出っ張りの少ないエンジン下部をすっぽりカバーするダイプがオススメ バンク角w
ほとんど倒せないお前らにンな心配いらねえだろw >>174
この人の頭の中は僻み妬みやっかみで出来ています、一言で言うと恨の思想です
大好物は人の不幸です『バイクで転けた、壊れた』などの書き込みには喜んで参加してきます
そして相手の悲劇に漬け込んで罵ることで優越感に浸ります
ホント困った人ですね >>174
えー、あんたみたいなダサいのがXSR900乗ってんのー？似合ってないから降りた方が良いよw 中古で購入したんだけど、タンクカバーのセンターとサイドに若干隙間があるのが気になる。
画像検索してみると、他の人のも隙間あいてるように見えるから自分のだけじゃないと思うんだけど。
みんな気にならない？ >>181
エンジンスライダーね
他にもあると思うけどざっと見てこの辺
クランクケースからなるべく出っ張らないもの
・RIDEA炭素繊維強化エンジンカバー 尼で24000円
https://zerocustom.jp/products/438269512
・STRIKER ガードスライダー フロントロワ YAMAHA XSR900 尼で18725円」
https://www.striker.co.jp/shop/html/products/detail/468
・ベビフェイス 定価で2万ちょい
https://www.babyface.co.jp/frameslider16XSR900.htm
フレームに付けるスライダーはデイトナあたりの安いやつ（７千円弱）でいいんじゃないかな 一般のおっさんライダーは立ちごけしたときの傷をできるだけ防ぎ出費を抑えるためなんだから
高い物をつけるのは意味がない。
安物中華が王道です。バンク角なんて気にする必要もありません。 バンク角なかったらヘアピンで寝かせられなくてぶっ飛んで行く
なんだかんだで純正はいい位置に付いてる キノコみたいなの生やしてすげえカッコ悪りいな
立ちゴケ保険てのもダサい >>186
そうだね、俺も立ちゴケ対策だよ
走ってて転けたらスライダーが無い方が良い場合も多いからね
>>187
純正は高くて華奢なんだけど擦った時に反発せずに潰れてくれそうだよね
>>188
ハイサイドくらったら飛ぶだろ、想像もできないのか？
>>189
お前の意見など糞どうでもいいw 立ちゴケ心配するやつがハイサイド起こすまで追い込んだ走りすんの？ ハイサイド言いたいだけだろ
立ちゴケ保険キノコ野郎なんだから 立ちゴケの心配するとか関係無しにそんな走り方する奴いません なんか最近は若い連中と走ってる方が安心だな
同年代のおっさんと走りに行っても周りにカッコ悪いと思われてんの気が付かず無茶な走り方したり
すぐカッカしたり一緒にいるの辛い
若い子らに混ざるのも申し訳ないから一人で走るわ このバイクでサーキット行く人もいれば、街乗りオンリーな人もいる
色んな人がいるんだから、ハイサイドという単語だけで食いつかんでもw >>190
ヘアピンで寝かせられない→ハイサイドで吹っ飛ぶ >>194
諫めることすらできんなら一緒に走らんほうがいいわなヘタレ
一生独りで走っとけ うーん。スライダーも気になってはいたけどやっぱ純正は高く感じちゃうよねえ ククク、いい事を教えてやろう
転ばなければいいのだ( 今日も(ﾜｯﾁｮｲ 0daa-L5ZG)総統閣下がお怒りのようです
>>199
立ちゴケ程度なら取り敢えずこれ付けとけば
https://www.daytona.co.jp/products/single-91609-parts
間違ってタンク凹ましたら高くつくよ ノーマルハンドルでも立ちゴケでタンク凹むことある？
クラブマンにライザーかまして立ちゴケしたら凹んだわ
今はライザー取ったけどそれでも心配でノーマルに戻そうかとも思ってる ちなみにタンクカバーは凹みは直せても塗装が剥がれて結局買い直して5万ほどしたかな >>194
なんかわかるわぁ。
よし、今度一緒に走りに行こうぜ？ 若い子と走りたがる輩って部活引退してからも顔出しに来るOBみたいなメンタルなんだろうな
同世代には馬鹿にされるからね 転倒してもタンクカバーに傷付かなかったけどどうやったら立ちゴケで付くんだ モラルとか安全意識とかは若い人達の方が幾分か良い気がするな そうね、スタントケージ付けてバリバリエクストリームなカスタムしてるのに、すり抜けしないで車の後ろで信号待ちしてたりするね。
なんか不思議。 >>205
お家で引きこもってオナニーでもしててね♥ >>209
図星過ぎてこんなことしか言えない哀しい輩 別に若い子達と走りたい訳じゃねぇ
意地でもすり抜けしたりバカみたいにぶっ飛ばして走るバカはおっさんの方が多いという悲しさ
まともなモラル持ってるやつらと走りたいってだけだろ？おっさんがなに拗らせちゃってんのw なんか黒いモリワキ付けたUJMに乗ってる革パンGジャンのおっさん数人がすり抜けしまくってるのたまに見かけるよね
滑稽すぎて笑うからやめてほしい まあバイク乗りの母数自体がおっさんの方が圧倒的に多いしね… 無事にSPのフロントフォークが2018のXSR900に付きましたので報告します
ABSセンサーのカプラー形状とかECUに違いがなければ、まず全年式に取付可能と思う
作業はフロントフォークそのものよりもABSセンサーのカプラーにアクセスするのが面倒い
カプラー繋ぐためにエアクリ外す、一人で作業して３時間くらい掛かったよ
アクスルシャフト外すのに14mmのヘキサゴンソケットを追加購入、ジャッキは車のパンタジャッキ
トルク管理はワイズギアのページ、グレーライン（取付説明書PDF）↓参照
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1190/item/Q5KYSK106F01
購入した純正部品
・フロントフオークアセンブリ （ライト\89,540）: B6C-23103-00
・フロントフオークアセンブリ（レフト\89,540） : B6C-23102-00
・カラー （１個 \561）: 90387-17017
・ホイールセンサアセンブリ、フロント（\7,535）: B6C-85970-00
・クランプ （２個 で \208） : 90464-12013
・ボルト、ボタンヘツド （２個 で \198）: 92017-06016
・ホルダ、ケーブル （１個 \512 ）: 2CR-23317-00
合計 税込￥188,094
以上です >>216
乙
こういう情報があるのが専スレの良いところ >>416
乙！
やっぱり着くんやな
それならカヤバフォーク着けようかと思ってたけどオーリンズインナーの方が安いし…迷う… >>216
ABSのカプラーはラジエーターずらせばいけるよ。 >>416
乗った感じはどう？
突き上げが弱まるとかそういう感じはあるかね メーターパネルに軽い傷を付けてしまったのですが、
傷を消すのに最適なものを教えて頂けませんか？
初心者ですみません。 >>221
傷をみるためのメーターじゃない。気にするな。それが達成されたら傷は見えなくなる。 マジレスするなら、傷の消えるお高いスマホ画面用のフィルムをカットして貼ったらどうか？今後の予防にもなるかも。 >>221
傷の程度がわからないけど、擦り傷程度なら車用品店などに傷隠しワックスなど売ってると思う。
大きな傷ならバイク屋さんに相談だね。パネルだけ交換できるんじゃないかな？ >>218
俺も最初はそう考えたけどカートリッジ交換の手間とかメーカーに出すなら預けて
乗れなくなる日数とか工賃とか外して売る時とか考えたら最終的にワイズカバヤかSPになった
>>219
え〜っ、最初にココで聞いてとけばよかった
>>220
突き上げが弱まると言うより確りと受け止めるって感じ
ギャップを超えた時もいなすのが速い、ガション、ガションが
ダン、ダンと言う感じ、リアサス変えた時ほど激変はないけどね
当たり前だけど、外して両方のサスを握って押しただけで明らかに違う
同じ位置でもノーマルは減衰付いた右側は異様に鈍く左は悲しいくらいスコスコなのよ
ワイズカヤバやカートリッジ交換タイプは片側伸び、片側縮みが殆どだけど
まあ、それでも全然問題ないのだろうけど、これ知っちゃうと左右独立して
伸び縮み効いたほうが個人的には気分がいい、おまけにCOMPは低速・高速付いてるし
あと、09スレで散々硬いと言われていたSPだけどフロントに関しては全然硬くない
バネレートはXSRと同じらしい >>221消したところで直ぐに新しいのがついちまうよ
乗るたびに薄くシリコンオイルでも塗ることにしな >>226
センキュー
オーリンズカートリッジはオバーホールがネックになるのは確か(脱着の手間＋55000円？)
あとカバヤ混ぜんなw >>228
そんな仕込みによく気が付いたねw
Rサスは全てのバイク乗りにを幸せにすると思うけど ※SS覗く
Fサスの恩恵を明らかに受けるのはツアラー３、走り屋７くらいの割合なのかな？
少し走りを改善したいツアラーならHPあたりのバネとオイル交換でだいぶ走り易くなると思う
しかし峠を持ち込み少し設定いじっつたら豹変、コレだけで大枚叩いた甲斐があった
皆んな嫌かもしれないけどサスが馴染んだら日記のようにシツコく書き込むね もしxsr900spが出たなら買い替えた方がお得かもな カバヤは妙にアクの強いCMが多かったな
さて♪さて♪さてはセコイアチョコレート♪
君のくち～びる、じゅぅぅぅぅしぃぃぃぃ きのう買取屋に査定出したら50切るらしい
来春の車検まえまで乗ったら45前後らしい
18年モデルで外見綺麗って言われたけど
3マンキロ走ってるから妥当な価格だね
まあ、売るつもりも無いけど参考までに ＼( 'ω')／ﾋｬｯｯｯｯｯｯ----------------------------
http://uproda11.2ch-library.com/e/es002888111115874111211.jpg
ﾊｱｱｱｱｱｱ---------------------------- >>234
3万キロ走ってその価格なら頑張ってるよね。オプションが付いてるの？ >>235
サムネが段ボール箱から出てくる貞子に見えた 隠しにくい所にラベルがあるとちょっとがっかりしない？
メーカーはなんでシートを外さないと見えないところに付けないんだ プレーンブラックレザーって書いてあるけどマジモンの革？
こりゃ雨に濡らせんな ストライカーのマフラー付けようか迷う
付けてる人いる？ >>236
売るときは全部ノーマルに戻す前提です、18年以降はまだ市場にタマが少ないらしいですね
>>237
貞子w
>>238
俺もそう思ったけど商売だから
>>239
納期二週間だった、高ったよ〜
>>240
え〜〜っ、カバーかけるの面倒いから雨ざらしなんすけど >>243
屋根付き駐車場なの？
カバーかければ掃除が楽な気が ホムペ見たら「独自の防水加工が施されている」って書いてあるから大丈夫かもしれんけど、雨曝しはやめた方がいいんじゃね >>240
平滑な（艶消し的な意味）黒（合成皮）革って意味じゃない？
real leatherなら本革だろけど >>229
ヨシムラR-77S付けてるよ、バックファイヤーすごいよグオ〜ン、パアパン、パンパンパン
>>242
自分が気に入った物を付ければ幸せになれるよ >>240
ここだね
プレーンは艶消しじゃなくて段々になっていない平滑な革って意味みたい
しかしどこにも本革か合成皮革か書いてないね
https://store.kandh.co.jp/products/detail/728 >>244
屋根ないよ、通勤で毎日使ってるからカバー面倒
>>245>>246
ですよね、ですよね
いま事務椅子の上にシート乗っけて座ってるけどかなり良い感じ 普段はノーマルで乗るときだけこのシートにしたらいいんじゃない？ 走りに行く時だけシート交換の方が楽かな？
濡れた車体にカバーかけるのも嫌だし濡れたカバーを乾いた車体にかけるのも嫌だ
手っ取り早いの原付二種買い増しか？いや無理だ家に止める場所が無い
せめてバイクドームかな？いやそれすら厳しい、これを考え出すと田舎最強なんじゃね？と思える
引越し考えたが家族に猛反対を食らうダメ親父の愚痴でした シートなんていちいち気にすんなよ
痛んだらまた買えばいいだけ
数万円で済む話だろ？ >>229
LciのGPつけてみました。でも煩くてw、インナーバッフル×2個&グラスウール巻いて使ってます。
こんなことなら認証マフラーにすれば良かったかな？…（笑 貸しコンテナまで用意するならぶっちゃけもう少し高級なバイク入れたくなるよね バイクを保管できそうな貸しコンテナ調べてたら高いし遠いし空いてないしで
よく考えたらすぐ隣の駐車場に空きあってコンテナよりも３割以上も安かった KandHだったらバイクは外に置いておく物だから本革は使わず合皮ってたしかどこかに書いてあったはず
シングルシート使ってるが物は相当いいよ～マフラーなんかより先にこっちかな ふと思ったけど、純正のシートって素材何なの？
スウェードっぽい感触のゴム素材？ 社外シートの表皮の話からカバーの話になり原付増車してコンテナ借りる話までいって、またシート素材の話に戻る >>260
あそこのは高すぎ
モノは良いのかも知れんがしょせんはシート
神格化し過ぎてるよ >>264
カスタムパーツなんてみんなそんなもんだと思うよ
汎用パーツで数が出るものや純正ベースを加工した物ならいざ知らず
いちいちシートベースから作り上げてりゃ妥当な金額だろ 車のバケットシートもそうだけど、本当に身体にフィットするもんだと体の安定感が違うんだよな シートは変えなくていいかなぁ
ウルトラスエード+加工で大丈夫だったわ JMCA 仕様のマフラーって、プレート付いてないとおかしいですよね…
ガスレポもコピーだったし。やられたか？ >>263クッション性は良くなった
純正の角を削って使っていたのからシート高上がるが形等のおかげであしつきも若干良くなった
>>264まぁ高いのは高いかもしれないけど現物にそれだけのクオリティーと快適さ、値段相応の価値を素人ながらに感じるから満足かな
サスにも言えることだが純正で特に不満がないならそれが一番いいのかもしれないね 純正に不満はあるけど、なんだかんだ4年乗ってるわ…
尻痛えの慣れるかと思ったらあんまり慣れね >>269
アクラ？
時々あるよね
並行で安く買い付けて認定騙っての通販 >>272
見た目に惚れて購入したH＆Mシングルシート新参者の俺も大方同意
純正シート肉抜きでゲルザブ注入で乗り心地と足付きは満足だったけど
ろり心地以前にシングルシート変えるとポジションの見直しが執拗だね >>269
プレートは付いてるけどガスレポはバッチリコピーだったよ。ヨシムラだけど。こないだの車検の時は検査官はプレートなんか見てなかったな、音量と排ガス測ってガスレポ眺めただけで通った。 >>269
もっと具体的に分かりやすく説明してね
情報を持ってる人でもレス付けにくいよ 水牛ハンドル1年使ったけどやっぱセパレートなハンドルで腰にも出っ張った腹にも優しいポジションにしたいわ >>281
一年もよく頑張った！もう楽になっていいぞ 寺本のイージーシフターをXSR900で使ってる人はいる？
適合がMT-09だけなんだけど。 >>283
なに、俺のこと呼んだ？
質問があれば親切丁寧にアドバイスするよ >>281
乗りにくいわ見た目ダサいわ何でそんなカスタムしたのかねキミは。馬鹿なのか >>287
メーカーに問い合わせたら「当社ではXSR900に取付た実績は御座いませんが販売店で装着したと言う報告はあります」
ってお茶を濁した解答だったから、速攻で注文し自分で付けてみたけど当たり前だが普通に動作する みなさんスクリーンつけてます？
近々XSR900を購入予定なのですが
たぶん高速よく乗るだろうから
スクリーンをどうしようかと思って
おすすめありますか？ >>285
人の不幸が大好きさ♪、人の不幸が大好きさ♪
281が水牛で後悔した時も～、俺はクスッと笑っちまった♫ >>289
検索するのが面倒だから
つまりこうですか？ >>288
人柱ありがとう〈(_ _)〉
自分もメーカーに問い合わせたら同じ答えで躊躇してた。
こりゃ早速ポチるぜ！ >>289
dartの付けてるけど、それなりの風防はしてくれてる。
風防は欲しいけど見た目大きいのは嫌、ってならアリかも >>289
このバイクにスクリーンはやめとけ
ダサすぎる ハリケーンのバイザー付けてたけどシルエットがカッコ悪い事に気付いて外した 伏せれば意外と風が来ないと思った
長時間の前傾姿勢に耐えられるように体幹を鍛えるのだ このバイクのスクリーンは他車と比べてそこそこ似合ってると思うけどな
前後に詰めてて腰高マッチョ系ネイキッドだからかな 伏せれば意外と風こない
ただ腕立て伏せ力尽きた人みたいな姿勢になるのがイヤ >>293
18だけ社外のシフターは年式関係ないんじゃ？
まえに、純正付けてたけど寺本の方が断然スムーズだよ >>295
人それぞれ。
俺はこのバイク、ヘッドライトが小さめだからフロントにボリュームが無くバランスが悪くライト周りはカッコ悪いと感じる。
だから風防を付けてボリュームを出してカッコ良くしてる。 実はクラブマンバーで高速乗ると風圧があまり感じられない。
うちの庭で試したが170超えても結構問題ない。風が身体を支えてくれる。SSで楽勝だったのはカウルではなく、実はあの姿勢だったと気づく。
問題は直線だろうと峠道だろうと何時も何処でもぶっ飛ばしてないと腰がぶっ壊れる。500Kmも走れば身体がバキバキになって次の日は木偶の坊… >>289
ワイズのスポーツスクリーンを付けてるけど高速道路に乗る機会があるならお勧め。
風の流れがヘルメットの上を通過するような感じになって風や虫をかなり防いでくれる。
特に120km/h区間はスクリーン無しだときついと思う。 ネットでMOTO4Uのスクリーン頼んだけど海外発送で1ヵ月位経ってもまだ届かない
ショップの評価見ずに発注しちゃったけど、結構評判悪いとこだった
ワイズギアより少し小振りで製品の評価は高そうだったけど失敗だったかなぁ
コスパ高くていいかなぁと思ったんだけど >>308
6/30に発送したとのメールはあったんだけどね
2～3週間で届くとの事だったんだけど
7月中に届かないようなら問い合わせしてみようかな 俺はネイキッドのバイクに敢えて色んな物ゴテゴテ付けてやるのが好きなんだ >>309
追跡とか出来んの？
俺も中々届かないから追跡かけたらスペインに着いてたことがあったぞ リアサス別タンのオーリンズに変えるかアドレス110増車するか禿げしく悩む… aliで買ったのなら今クソ遅いぞ
追跡もろくに更新されん、倉庫入ったままなのに到着したこともある 前車レイダーのパーツを個人輸入した時は、発送されて到着まで１ヶ月以上かかったかな。
ヨーロッパ周りで他の国々に寄りながら、のんびり船旅をしてきたらしい。 雨の合間に引き取りしてきた！
怖くてAモードどころかスタンダードにもできんわ
徐々に慣れていきます… >>317おめでとう
アクセルはゆっくり開けるのだ…
さすればAモードとて容易に飼い馴らせよう >>317
おめ色！Aモードは慣れるまでウィリーに気をつけて 皆さんありがとう
Bでも軽く捻ったつもりがドンってなって笑ったわ
試乗しなかったので楽しさ半分、怖さ半分
来週末晴れたら少しぐるぐるしてみる >>321
おめ！今のうちに新品タイヤをクレンザーとかで皮むきしたらいいカモ >>323
Aliってアリババ？
違うよ、名前は日本の販売店
いろんな所に出店してるみたいだけど、総じて評価はあまり良くないみたい 金を払えば無料で届く…
言われてみればそのとおりだな(混乱) コンビニとかでちょっと休憩後にエンジンかけるとストールするんだけど俺のだけ？
よく冷えたあとは一発始動。
走って一時間休憩以内位だとエンジンかかってからストール。エンジンかかってすぐアクセル開けてしばらく待てば大丈夫なんやけど。 >>328
明らかに異常で草
そんなん不安しかないだろ >>328
自分のは1年間乗って8000キロだけどそういう症状ないよ
プラグかバッテリーなのかな？詳しい人お願い >>328
日頃どんな乗り方してる？
燃費良く走るのに3,000回転以下を常用してたりする？
うちのは今年車検通したけど全くそういう事にはならない。
4,000回転を目安に上下500回転をクルージングでたまにレッド近くまで使うようにしてる。 >>329補足
1度に全部投入する訳じゃないからね
コストは1回につき400円位かな
「ガソリンタンク容量5リットル毎に本品15ccを注入してください。3ヶ月、又は3,000km毎の使用が効果的です。」 すまんこ
まんまのネタあったわ
スロットルボディ汚れやて
ttps://gamp.ameblo.jp/bikelife-inumura/entry-12577484134.html
清掃頼んだらナンボかかるんやろなぁ…
>>329
さんきゅー
>>333
4000回転くらいちゃうかな
15000キロいったとこ >>328
スロットルボディの汚れだよ
フューエルワンとかの燃料添加剤入れるとしばらくマシになる 20000kmくらいでプラグ交換ついでにスロットル清掃したけど問題を起こすほどは汚れていなかった
休みの日はぶん回す方で5000kmごとにフェールワン入れてたからかな？
>>335
15000kmならプラグ変えたほうがいいよ、始動性とアイドリングがだいぶ変わるから このバイクってプラグに辿り着くまでの工程多すぎるよな
特に高度な技術が要求されるわけじゃないけど、やる度に「もうやりたくね～」と思う
プラグレンチ差し込むのも知恵の輪みたいになるし エンジン再始動しにくくなるのはヒューエルワンとか突っ込むと改善するよな
プラグ変えるときについでにスロットルも掃除したけど結構黒いの取れたわ この前フューエルワンで始動性回復したって書いたら「そんなわけあるかタコ」とみんなに叩かれた 身バレするかもだけど、本日車両の引き取り行ってきましたー。みんなよろしくね！ ハンドルもワイドだし足つきもツンツン。オフ車感が凄い。 しかし楽しいね。これ乗る為に大型取った甲斐があったわ。 どっかのブログでラジエーター？外して前からプラグ交換してる人いたけどそっちの方が楽なのかね どうかな…
エアクリ・タンク外しは一度やれば大した手間じゃない
それよりイグニションコイルを抜くのが大変だった
あれをラジエター側から外すなんて考えたくねえや 初めてやるなら手間を惜しまずにタンク、エアクリの順で行った方が良い
一つずつバラせば仕組みも分かって、その後の整備にも役立つし2回目からは短時間で出来るようになる
俺は前のバイクでそんな事をやってダイレクトイグニッションコイルを割った事がるよ >>347
裏山～こっちは毎日雨降るお陰で引き取り行けねーつうのなさ 何かの用事見つけてはYSP行って自分のバイク眺めて帰ってくるのが席の山
全く！いつになったら梅雨明けすんだよ！
開けた途端にめちゃくちゃ暑かったら 余計乗れなくなる 昨日納車の者だけど、3時間程度しか乗ってないのに背筋と僧帽筋がちょっと痛い。力んでたんだろうけど、小柄なのでやっぱりハンドルがやや遠く、広く感じる。
この場合ハンドルはイージーフィットプラスで良いのかな？ 小柄な人には拷問かもね、俺も小柄なのでスピード感を持って躊躇なく実行したよ >>360
言い方w
今週末もう一回乗ってそれでも違和感感じる様ならハンドル変えてみようと思います。ちなみにイージーフィットとプラスのいずれかですか？ 教えて欲しいのですがリアのメンテナンススタンドで安いのあります？
買うのにも幅が330までの買えば良いのかわからん >>361
ごめん、イージーフィットでは少ししか改善できなそうなので付けてない
何回も言ってるが168cm手足短めの俺が>>22こんな感じで慣らしをしても大満足
DIMOTIV 汎用 28mmアルミテーパーハンドルバー H90mm/W725 DI-28H90W725
アマゾンで￥7,390（要穴あけ）
>>362
toolsisland(ツールズアイランド) バイクスタンド リア メンテナンスバイクスタンド 大 後輪 専用
アマゾンで￥4,690 バイク用品、オイル、工具の類はヤフーショッピングがお買い得だぜ >>363
ありがとう。出来れば両持ち欲しいんだ
>>364
Ｕ字希望なんだけど
Apextreme バイクスタンド メンテナンススタンド リアスタンド 後輪用 リア用 耐荷重340kg キャスター付 U型
でもいけるかな？ ジェイトリップ ハジメテスタンドを使ってる。
簡単で良い。 15年くらい前？学生の時に買ったJトリップのローラースタンド(L字)まだ使っとるわ
1万円くらいして当時としてはデカイ買い物だったけど買って良かったと思う >>362
J-TRIPのはじめてとVフックを用途によって使い分けてる >>364
ありがとう。似たような身長なので参考にします。
またCB250Rみたいなポジションランプが付いた5.75インチの中華LEDヘッドライトユニット買ってみたので上手くいったらレポします。 >>366
(STRAIGHT/ストレート) アダプターセット (15-929、15-931、15-935メンテナンススタンド リヤピン用) 15-9352
￥1,980 >>>357~369
やはり安心安全のJ-Tripか
明日ポチる
答えてくれたみんなありがとう そう言えばメンテスタンド（リア）上げる時にどうやってる？
俺はサイドスタンドに５cm前後の下駄かまして水平に近くバイクを立てて
リアシートあたりに軽く手を添えてもう片方の手でスタンドをゆっくり押し込む
メテスタンドで上げるの怖いって人はどう言う感じで立ち上げてるのかな？ >>370
多分キッチリつかないと思って買わなかったわ >>375
Vフックだと右側引っ掛けながら車体立てると左側もかかるから後は足で押せばいけるね 俺はこんな感じだなぁ
①車体の左後ろに立って、左手はアルミフェンダーの左側面を掴み、右手はリフターを掴む
②リフターの右側を浮かせて、左右ともブラケットと受けを密着させる
③左手でバイクを直立させながら右手を押し下げる >>377 >>378
色々あるんだね、試してみたいけど違うやり方をするのが怖い このバイクを買ったけど足つきが不安でもう少しだけシートを下げたい方へ
シートのクッションゴムを外せば１cm以上は足つきが良くなります
フレームに直接当たる部分に薄めのクッションテープ貼ればなお良しです
お試しあれ クッションゴム外しちゃったら、元からあるシートのガタツキが酷くなって、シートへの入力がやりにくくなるでしょ
俺は逆に10mm厚のゴム板をシートレールのクッションゴムが当たる部分に張り付けてガタツキ無くしてる
足なんてかたっぽつけば良いじゃない ＞382
慣れるまでの話です、それを超えれば貴方のようになる ステップ上げたら足付き楽（半ケツしやすくなる）おもたけど、取付面倒くさいそうやからやめた 純正マフラーの音に飽きたから、誰か使ってないマフラーあれば安く譲って 寺本のイージーシフターをつけてる人に質問です
HPにはAモードで設定してます
それ以外のモードは設定を変えてくれ
と書いてますが、変えてますか？
変えずに使うと変な挙動しますか？
よろしくお願いします Aモードが一番スムーズですがSTDやBモードでも機能します >>388 おお、こんなのあったのか。ありがとう！ >>364
横から失礼します
このハンドルって純正に比べて手前に角度が付く、幅狭くなる、高さ高くなるであってますか？
大まかな違いの数値あればお願いします。
あとケーブル類純正で大丈夫ですよね？ 高くなるは付けたことないけどケーブルはノーマルでちょうどだから厳しくなると思うよ
少し低めのハンドルにライザー噛ませてみれば？
俺はアクティブのスーパーローに長距離ツーリングの時はアップライザー噛ませてた
アマゾンで「 MT-09 ライザー 15mm バック 30mm 」を検索すると3500円くらいで
↓が出てくるからそれを併用したら
http://uproda11.2ch-library.com/e/es002896333315874311233.jpg >>390
イージーフィットテーパーバー プラスであればそのとおり。アップ手前引き少し絞り増し幅狭。余談だが車検はそのままで通った。 >>392
肝心なの忘れてたけど、ケーブル類はそのままで大丈夫でした。 今日休みなんでバイク引き取りに行って来る！
いい加減取りに行かないとなんかは悪い気が…
梅雨明けしたからね
ただ クソ暑い！
乗り出しは夜かな？ そんなんじゃ引き取りに行っても全然乗れまい。
暑さに耐えて取りに行ってくるのだ！！ >>395
いってら！
LEDランプユニット交換しようと思ったけど、昨晩の内にビフォーのハロゲン照射範囲撮るの忘れてた。 テラモトのイージーシフター、モードで差が出るってTPSから拾ってるからだろ？
実際のバタフライの開き具合が同じTPS数値でもモードごとに違うから。
バタフライの開度数値を拾えたらモードに関係なく動作するだろうに。 >>396
暑さに耐えて引き取り行ってきた！
もうねぇ 言葉にならん位 嬉しい！
乗ってて楽 トルクもあって乗りやすいR25と比べちゃあれだけど これが正しい乗車姿勢でしょ
25は25で面白いんだけど やっぱりステップの位置はイマイチだな
コンフォートシートいいよ XSRってそんなに暑くないよね
空冷Vツイン乗ってたときは渋滞でライダーもバイクも死にかけてた
夏は日の出と共に出発して標高の高い地域でツーリングして、夕方には帰ってくるのがベスト 日が暮れたって涼しくはねえよ
その上どこもかしこも渋滞だ
夏は渋滞を避けることが最重要 >>407
白赤？ゴールドホイール！
ちなみに買ったYSPでは900で白赤珍しいんだって
買う人ほとんどグレーだって言ってた こうして>>411は念願の黒金の仏壇に納められたのでした
めでたし、めでたし >>413
俺19青だけど深みのある青で格好いいぞ!
滅多に人と被らないしとても気に入ってる >>415
そうだ。俺もシルバー契約する気で行ったらあの深い青に妙に吸い寄せられてそっち契約した。 梅雨明けない説が出てるね
前線が押し上げきれないとかで >>405
夕方に帰る方が渋滞だと思うが・・・。陽も照ってるし。 >>409
まあよっぽどめでたい奴でない限り紅白金カラーとか選ばんわな、正月かよって感じで浮かれすぎだよ >>419
また自分のコメに自分でレスか、お前恥ずかしいくらい一人遊びが得意だよな？ 実は本日、中古ですが納車完了しました。
18年式黒です。それほど安くもなく状態もあまり良くは無いのですが、
廃盤の黒が欲しかったので満足です。
足付きはツンツンでもこの軽さならあまり不安は無いですね。
今日は給油しつつの試乗でしたが明日明後日と慣熟走行に励もうと思います。 >>422
ナカーマ、黒のタンクにシルバーラインが好きで買ったわ おはよー！この前引き取りした者だけど、速攻でスライダー＆バーエンド、ミラーの慣らししてきたぜ！
今までコース以外で転倒した事なかったから動揺したけど、300スポーツと同じ扱いしたのが悪かった。あとロッコルに頼りすぎてたかな。 422です。日本語ムズカシイデスネ
>>424
黒好きがいて安心しました。何だか周囲にあまりいないので。カッコいいですよね。 >>428
黒はあのラインがすべて台無しにしとる
最悪 >>428
黒も結構長いことラインナップされてたからそれなりに数は出てるんじゃね？
レアなのは一年で消えた18赤と19青じゃないかね スワローにバーエンドミラーを下向きに着けて意気揚々と仲間内に披露したら不評だった…
使用感はレンズが小さいので視野が狭い、ミラーを見る為の視線移動が大きい等々、良い事なし。
頼みの綱の見た目もいまいちとあっては取り外し決定。 気持ちはわかるが自分ではカッコイイと思ってやったんやろ
もう少し着けてみたらどうだ >>429
君の思う最悪じゃない一番かっこいい色をおしえて >>431
カスタムって自分の好みにするのが一番だと思うの。どうせ他人なんて真剣に考えてないから鵜呑みにすると残念な事になりかねない。 >>429
ホント、感じ方は人それぞれですね。
>>430
歴代カラーの分布が知りたいところです。 xsr900みたいなパーツ構成なら、自作でもいいからラッピングで
ちょっと色変えて遊べばいいと思う
ホイールの色は簡単にはいかないので、今だったら黒なのか金なのか
そこが大事だと思う >>419
いやいや いずれ黒に塗ってもらう
RZカラーにするから >>431
バーエンドミラーはカフェスタイルでセパハンとかだと糞格好いいんだけどバーハンだと車種によって微妙になったりするから難しいよね >>438
その馬鹿が言ってる事を間に受けないほうがいいよ かなり前から出てた始動不良。フューエルワンを入れてみたりしても多少の改善しか見られず。
バッテリーを交換したら改善された。電子制御のバイクだから電圧が低いとECUが誤作動して始動不良に陥ってたんかな？ 勝手な想像。 この暑い中 慣らしも兼ねて乗り回したぜ！
距離180大した事ないが 熱い足元！
冬場はいいかもしれんがこの時期はカウルのない奴は地獄だな
まだハンドルが慣れない 幅が気持ち広いのと手の甲が痛くなる どう言ったらいいのかわからんけど
膝を張るって言う感じでグリップ握らないと痛くなる
気持ち縛ってあって後 数～十数センチ短いバーなんか無いかねぇ？教えてくれ？
タンデムシート部分短いし幅狭いからシートバックピタリするものって中々無いなぁ気持ち長いだけでも尻に当たるし…シートの形状上仕方ないのかねぇ
余り後ろにずらすとテールランプに当たるし！ >>444
すべて過去スレで語り尽くされてる。
お前には新型かも知れんが世間一般では改良もされず4年間放置され続けてる哀れなモデルという認識のバイクだぞ。 >>445
なら要約しろよ。
はー、つっかえねえ古参だな。 >>446
この程度で足元熱いとか言ってる時点でアカンわ >>447
語り尽くされた結果が
この程度で熱いとか、かよ
はーっ… とにかく水を差そうと必死なゴミ虫が一匹、常時張り付いてるけど無視するのがいいぞ
虫だけに また一人遊びか、相変わらず惨めな奴だな！
最近仲間になった皆さん、このスレで449の言うゴミ虫以外に不愉快な事を言う人は少ないです
なにこれ？感じ悪すぎ、とか言うレスが続いてもゴミ虫の自演ですので放置してください
気に食わなかったらストレス発散に徹底的に叩いても良いですよ まぁ確かに熱はほとんどないと言って差し違えない。
R1やR6のようなカウル車の方が地獄の熱さだね。焼き火鉢に跨ってるって表現は間違いない。
このバイクなら夏でも気持ちよく走れるよね。だから夏用に買ってた原二もう売り払っちゃおうかな・・・
んでもってZX-25R買っちゃおっかなぁって最近考えてしまう始末。 ZX25を買うかは置いといて乗ってみたいな
250だからプラザじゃなくても扱えるだろうし
ヤマハも一部車種(R1・テネッレ)以外量販店でも新車扱ってるから良いわ >>427
どんまい怪我がなさそうでよかった
>>441
改善されてよかったね同じ症状が出たら自分も替えてみる アチアチではないけど、左足に熱風かかって微妙にストレスになる。
右は全然感じないんだけどなあ。 熱風は言い過ぎに思うけど、どちらかと言えば左が暖かいね
何でだろ どなたかマジカルレーシングのカーボンハンドル取り付けた方いませんか？ >>459
そうね！
特に左足のスネが暑くなる
なんでかね？ 穿いてるパンツや靴によっても変わってくるからねー
ブーツだからかあまり気にならないかな >>247
音はどう？低音がノーマルは少なくて変えてもそんなに増えそうにないけど >>465
自分的には音圧が上がり低音域がました気がする
これ以上音量があると住宅地では気が引ける
何より高回転が辛そうに聞こえるマフラー音が変えたら気持ち良く吹け上がるようになった >>247
ごめん、今になって気になったんだけど、バックファイヤーじゃなくってアフターファイヤーな。
バックファイヤーだとエンジンぶっ壊れちゃうよｗ >>467
ドンマイ、細かい事は気にしなくていいよ 15年サイクルでリターンしてるとバイクの進歩が著しい
いつの間にか水冷になってインジェクションになってABSついてトラコンついて
一昔前に言わたスポーツカーなのに車に乗らされている感じになるんだろうね >>329
やっと入れられました。
さっそく若干の改善を確認しますた。
どうせメモリつけるなら5も付けてくれればええのにのう 歳取ると、変化についていけない
脳ミソも硬くなってる
老人は嘆いてるのが幸せなんだろう 今からABSトラコンなしに乗りたくない。
車と違ってバイクはパワー有り余ってるからあった方が絶対良い ABSはリヤが時々作動するけどトラコンは動いたことないな
どんな感じなんやろ 少し砂利がある所でアクセルを開ければ、すぐにトラコン作動するよ。
必ず車体真っ直ぐにしてやるんだぞ。 トラコンは作動してるのに気がついてないだけでしょ
フロントのABSはコーナー手前にギャップがあると頻繁に作動するよね ABSが作動したときの「ギャリリリ」って感触嫌やわぁ… アフターファイヤーとバックファイヤーは全く違うもんだろがいや 数年前にABSなんかいらね、と思ってた頃がありました
朝の通勤で4車線道路を猫みたいに突っ切ってきた馬鹿女を轢きそうになった時に初めてABSに救われた
無かったらフロント流れてすっ転んでバイクが女にスライディングしてたと思う オートマかマニュアルかの議論と同じで、初期のころはともかく
電子制御が発達するとABSしかり機械には勝てないね SSやストファイにはクイックシフターやブリッパーも当たり前になってきたね
ネオクラッシックには付かないと思うけど なんかブリッピングって響きが未だに慣れない
うんこもらしそう
あとホモゲローション >>483
最近はサーキットでのタイム短縮じゃなくてロンツー安楽装備と捉えてるフシがあるから付いてくる流れでしょ インターカラーが気になってオークションでチェックしてるけど全然でない
去年や一昨年あたりはよく見かけたけどね、あの山吹色って好きなんだよね
https://www.youtube.com/watch?v=hHUZNJlTmZQ >>486
goobikeだとそこそこ在るけどな
VMAXのインターカラーなんか全く無いけど >>488
ごめん、インターカラータンクカバーを探してたのよ >>487
オートブリッパーとか自動うんこ漏洩装置よ 2021年モデルで80sBLACKのSPファイナルエディションが出ますように
できればクイックシフターアップダウン付ならさらに喜びます >>484
たぶん。ラタトゥイユとズッキーニも違和感あるだろう？ 車両の話題が皆無だからってさすがにしょーもないこと引っ張り過ぎ 話題ないからって批判に精を出すのか。それはあまり得意ではないな。 いつものゴミ虫だよ
こんな朝っぱらから貼り付いてご苦労なこった >>499
XSR900がセカンドバイクじゃねーの？ メインRnineTサブxsr900
圧倒的にxsr900の方が好き >>501
確かにそうかもしれない。
軽いしコンパクトだから重たいバイクに乗ってる人がセカンドに選ぶバイクかもしれない。
これ持ってたらセカンドなんていらないと思っていたんだけど、単気筒かV型のような味がある
エンジンのバイクにも興味がでてきたんだよ。
これを売る気はないけどね。 リード110を譲ってもらって乗ってるけどくっそ遅い >>499
セカンド R25
トリプル スクーピー バンバン200
こんなに遅いバイク乗ったことなかった
世界は広い ZETAのパイロットハンドルこれプレート片方2枚づつで行ける気がせんけど行けんのか？いけますか？イッちゃっていいですか？ ハンドル、ステップ、シートのポジションって体型や走り方、好みで変わる
トライ＆エラーを繰り返し下調べを確りして自分で見つけるしか無いよね。頑張って 峠のUターンで谷川にコイツを倒した時に、これ以上の重いバイクは俺には無理って思った 最近はあの世からでも書き込みできるんだぜ
大手プロバイダが夜遅いのはそのためだ 今日フェンダーレス化+マフラー交換完了
しばらくカスタムはなし それで？どこのマフラー入れてどんな感じだったか聞いてあげてもいいよ >>517
ヨシムラR-77S
純正に低音を加えて少し音を大きくした感じ
僕的にこれ以上でかい音はちょっと憚られる >>518
なんだ仲間じゃないか、真ん中のエキパイ締める時に連結パイプが邪魔でいらっとこなかった？
音量も丁度いいよね、少し気になるのはアクセルオフでバックファイヤーが凄いよ、xsr900は特に出やすいってヨシムラのホームページに書いてあった >>521
ｱｰｲｷｿ……ｱｯｱｯｱ…ｲｷｿ…ｱｯｱｯｱ…ｱｧｰ…ｲｷｿｲｷｿ だろ？間違えんな
あとETCのアンテナはタンクカバーセンターの樹脂部前方の内側に隠せよ
せっかくのカッコいいセパハンが泣いちゃうぞ ワイも忠雄の直営店でも行ってマフラー替えてこようかなぁ >>524
いってらしゃ〜い
ニヤニヤしながら帰ってきてね >>522
まえETCそこ試しに入れたら反応しなくて
鬼のETCアンテナになってる…
https://i.imgur.com/R3i1fQu.jpg >>528
俺のは一度もエラーになってないけどね
せめてメーターステーの音符マークあたりに両面で貼り付けたら？
て言うかハンドルポスト外そうよ、せっかくセパハンなのに車体が低く見えなくなるぞ ホームレスがバックミラーやらカゴを自転車に無理やりステーでネジ留めしてる感じだな >>533
自分も同じ場所の反対側だけど問題なしです ハンドルにステー付けてマウントしてるけど、ここ目立たなくていいね
移設しようかしら いや、だからETCアンテナはタンクカバーの内側にしなさいって
ETCの電波はプラや車のダッシュボードの内側でも余裕で通るから大丈夫（カーボンは×）
アンテナの角度なんか取説みたいにシビアじゃ無いから真前、真上に向いてれば問題ないよ 今からわざわざタンク内側に移そうなんて思わん
タンク外しの時邪魔なるし 万が一があったら嫌だしハンドルまわりでいいや
>>528みたいなのは論外だけど 内側に入れたら反応しなかったって文字が読めない奴多くね？ セパハンとETCアンテナの組み合わせは何か気持ち悪いな
不便さの極みみたいなセパハン付けたならETCなんぞ頼るなよ >>533
一体型だけどL型ステーで取り付け工夫してそこにつけるとしっくりくる 自分のはインジケーターもろともフルードのタンクに貼ってるよ あれ実はフレーム横貼り付けとかでもオッケーなんだよ >>540
ﾜｯﾁｮｲ見てみ？いつものあいつだよ。
二度とここには来ないって言ってたのにね。
ずっと居続けているキモいマン。相変わらずIDの概念が理解できていない。 >>533
自分もそこ
純正の元のボルトはM6×18ｍｍだけど、薄いプレート挟む程度ならM6×25ｍｍに変更して
フランジナットでももってくれば十分 >>540
とりあえずごめんね
>>545
いまだに押忍にびびってんのかオカマ野郎
あっ、オカマ野郎じゃなくてゴミ虫だっけ？ 528だけど色々教えてくれたのにガン無視してメーター裏に貼り付けちゃった…えへへ ディモーティブのハンドルに取り替えたぜ！
軽く跨った感じコンパクトになって良い感じだな。次はステップ変えたいけど、ピボットシャフト抜かなあかんの？これは1人じゃ無理そうやな… >>548
余計なお世話かもしれないけど、ちょっと心配だから暇な時にその画像あげてくれない >>549
お〜友よ仲間じゃ無いか、俺もポジション変更に伴いスーパーローからDIMOTIVに変えたところだ
俺的には峠からツーリングまでこのハンドルが一番万能だと思ってる
ステップは言われているほどの難易度では無いぞ、ちょうど明日新しいステップに交換する予定だが
コツさえ掴めば一人でも1時間以内に交換と調整まで出来る 必要なものは脚立ではなくパンタジャッキとピボットシャフトに一時的に入れ替える鉄棒
棒はシャフトと同じ径が良いいと言われるが俺的には多少細くても長さが足りれば平気だと思っている
※ガソリンは満タンにするなどして前方に荷重が行き後輪だけが浮きやすい状態を作る
１、チェーンをめいいっぱい緩める、※これ凄く大事
２、ステップのピボットシャフトのナットを外す
３、ノーマルマフラーなら弁当鉢の後方、サイドスタンドの反対側をジャッキアップ
４、後輪が上がるか上がらないかあたりでピボットが軽く押しだせるポイントを探す、※これ凄く大事
５、ピボットシャフトに棒を当てがい軽くハンマーで叩きでピボットシャフトを押し出す
６、抜けたピボットシャフトにステップベース通して今度は逆にピボットシャフトで棒を押し出す
要はピボットシャフトに負荷が掛からない状態を作れば簡単に抜ける。これはリアサス交換でも同じ
車体が不安定なのでジャッキアップしているときに無理な力を加えない事
落ち着いてやれば難しく無い マジか。サンクスあろっと！
ここまで丁寧に書いてくれたらやらんとな。
ジャッキは車のでよかよね。とりまストライカーかオーバーのバックステップ探しにいってみる。 ピボット抜く方法は先達が色々工夫して編み出してるな
検索すると結構出てくる オーセンティック外装の白のカラーコードってわかる人いますか？？タッチペンが欲しくて。 >>554
ジャッキは車ので良いよ
オーバーのバックステップはノーマルから15mmと25mmで５mmフォワードと５mmバック
５mmフォワード？って着座位置がXSRより前にあるMT09仕様だよね
15mmアップってアマリングが消えるくらいの人には簡単に擦ってしまう高さだね
少しだけポジション変えるならデイトナのマルチステップ最大15mmアップも選択肢に加わるね
オプションのショートタイプがオススメ、可倒式だから擦っても安心
http://iup.2ch-library.com/i/i020829800815874011280.jpg
拾ってきたデータだけどこれ見て慎重に選んでね
http://iup.2ch-library.com/i/i020829788715874811278.png >>551
宜しければ
型番、size教えてください >>557
バックステップ情報あざざす。
フリー走行の雰囲気組ですが、リアは端まで使ってます。確かにオーバーそんなに上がってない＆後ろ下がってないすね。ストライカーかベビーフェイスで検討してみます。
あー、サスも変えたい。もっかい給付金来ないかなー。 >>560
綺麗なバイクだね
>>564
ストライカーの正シフトはシフトペダルのリンクが特殊だから
適正な位置でないとシフトミスが多くなるらしいよ
俺のはストライカーもどきを付けてたけど足首が固いのでシフト位置を下げ気味にしてると
シフトアップの時にペダルが自分の方に向かってくる感じで上げにくかった ごめん、間違えたストライカーじゃなくベビーフェイスの事です
↓クランクケースが話からシフトペダルが生えてるタイプ
http://iup.2ch-library.com/i/i020830411415874111241.jpg >>550
とんでもねえありがてえ
ハリケーンのクランプバーっていうスチールのやつの裏につけたけどもしかして反応しないかな・・・ >>567
どのくらい被ってるのか分からんが金属の下はエラーになる可能性が大きい
タンクカバー内に隠すやり方もセンターの樹脂カラーの下でないとダメ
アルミカバーの内側に入れてたらエラーになる >>553 ステップ交換の捕捉
・フロントブレーキを結いてロックする（出来ればフロント荷重になるようにフロントに重りをつける）
・ジャッキを微調整して『後輪が浮く手前くらいのちょうど良い位置』を探す、軽〜くプラハンで叩くとシャフトが簡単に動く位置、手でも抜けるかも？
・ピボットシャフトにステップベース通しピボットシャフトで棒を押し出すときに引っ掛かるようならスイングアームを軽く手で動かしながら入れてあげると簡単に押し込めます
※ちょうど良い位置にジャッキアップ出来ていれば車体やジャッキが揺れるような力をかける事はまずありません
要はフロントタイヤ・サイドスタンド・ジャッキの三点で後輪やスイングアームの荷重をなくす事でピボットシャフトが簡単に抜けると言う事です
すごく不安定な作業風景
http://iup.2ch-library.com/i/i020830900915874011290.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i020830988915874811298.jpg
自分の車両はサイドスタンド側の下部ボルトがスムーズに脱着できません（サイドスタンドターンのしすぎ？）
その場合はスタンド部のボルトと六角を緩め慎重に車両を少しお越しながらボルトを入れてあげましょう
http://iup.2ch-library.com/i/i020831000015874011200.jpg これなら脚立＋ベルトで吊るか、バイク用ジャッキ使った方が安心確実じゃないか MT-09の有名サイトも見てきました。なかなかハードな絵面ですね…実際に交換する前に友人1人呼んで予行演習しておこうと思います。
駄目そうなら店にパーツの手配から組み付けまで投げてしまおうと思います。
ありがとうございました。 >>570
逆に言えばこんなのでもやれちゃうって事、リアサス交換もこれで出来ちゃうw
でもちゃんとした下駄を噛ませるべきだよね
>>571
一回できちゃえば何てことないんだけど最初は怖いよね
途中で辞められないから心配ならプロに任せた方が安心かもね
頑張って 家持なら、家のメンテ用といって嫁さんに長めの脚立を買わせちゃおう トレーサー用のセンスタとか使えないのかね？
トレーサー乗りはセンスタで特段苦労せずに交換してるの見かけたけど。 トレーサーのスタンド付けるのにパーツ代だけで2万円だけどね
微妙な高さ調整にはパンタジャッキの方が役に立つのよ
面倒な上に不安定で参考にならないステップ交換方法
https://youtu.be/O_g4ezsiy7Q?t=3
昨日シャフトにワッシャ入れるの忘れたからもう一回ピボット抜いてくるorz ちゃんとしたの欲しければモノタロウで吊るやつ10kくらいで売ってる。 自分はUNIT UN-C1010ってヤツにした。
耐荷重は180kgまでだけど、全部吊り下げる訳じゃないから問題ないと思う。それまではキャタツ使ってたんだけど、やっぱ専用品は安心感が違う。 ガレージ持ってて自分でいじるの好きな人は有りなんじゃない
普段は臭いジャケット干すとかぶら下がり健康器の代わりにするとかできるし
俺んちには置き場ないからパスだけど >>586
高さ1700mm〜1900mmの絞首台って楽に死ねないだろうね 楽に死ねるかどうかと絞首台の高さは関係ないよ
高さに関係なく数十分苦しむ
日本の死刑みたいに吊るされたあと、絶えるまで下に引っ張り続ける係が居れば少しは早まるが、、、 >>586、589、590
後ろにいるね
今日は迎え盆か… >>589
足がつく絞首台で死ぬのは相当な根性が必要だろ >>589
絶命するまで4分程度じゃなかった？
あと、足は引っ張らないでしょ？
踏み床抜くボタンを数人で押して、誰が押したか分からないようにするぐらいなんだから >>596
すごい事になってるね、側面はダメ
メータ取り付けボルトを利用してるように見えるけど
せめてメーターの正面にアンテナが来るように手前のボルトを利用したら？
それからインジケーターは今のアンテナの位置メーター側面に貼り付けたほうがいいよ
真裏に貼ったらエラーが出ても自分に見えないじゃん おまえらスマホホルダーだのUSBソケットだのハンドルまわりに付けたがる割りにETCアンテナは嫌なんかよホント訳わかんねえな 寺本のイージーシフター買いたいんだけど工賃てどの程度かかるか分かる方いるかな？不器用だから自分で取り付けるの怖い >>596
悪いことは言わないから>>533の取り付け方を真似した方が良い。真横に付けちゃダメだろ・・・。
うちのもこれと全く同じ取り付け方だけど、ちょっとのぞき込めばメータ下のケーブルの隙間に
ちょうどよく青色で光ってるのが見えるからタンクなんかに入れるのよりも断然マシだ。
それに見た目もほとんど付けてるのがわからんから見た目気にする人にもよろしい。 >>601
MT-09スレで聞いた方が情報出るかもよ
正式な適合がないXSR900に付けてる人は俺も含めて少数だと思うからね 同じくメーターの横。yspで付けてもらったからおそらくこれがベストなんだろう。
L字ステーはコーナンで150円くらいで売ってるのでそれで良いよ。ボルト径と長さはは明朝で良かったらカキコするよ。 >>603
ありがとう、向こうで聞いてみる
適合無いのは知ってるんだけど>>603さんは自分で取り付けた感じですか？ いや、手間で言えばドラレコ取り付けの２倍くらいだね
慣れてない人はタンクとエアクリ外すのは難しく感んじるかな
俺が業者なら利益考えて2万円前後欲しいかも >>605
見ました...で、危ないかと思って
意外と簡単ならば自分でチャレンジしてみます >>606
自分でつけたよ、その気になったら何でも聞いてね
出来るだけアドバイスするから >>607
丁寧にありがとう。失敗恐れずやってみます
ワイズギアのシフター取り外しですでにテンパりそうだけど ETCセットアップしてるとこなら電波テスター持ってるからそこで見てもらえば横でもオッケーなのわかるよ >>610
俺も前まで純正のシフターつけてたけど2万キロ持たずに壊れた
純正よりイージーシフターのほうが全然スムーズだよ、QS無しにはもう戻れないね
もし1万キロ以上走ってる車体なら、タンクとエアクリ外したついでに
プラグ交換、スロットル清掃、エアクリ点検or交換もしちゃいなよ フェンダーレス化したいんだけど、フェンダー裏にあるプラスチックの＋ネジってどう外せばいいの？
空転するばかりで外れる気配がまったくない。 >>612
>>610だけど貴重な話をありがとう
純正のシフターは反動が大きい気がするからイージーシフター余計に欲しくなったよ
エアフィルターとプラグは実は買ってあるんだ
先日スプロケとチェーン交換した時に交換する予定だったんだけど時間かかりすぎて諦めたからシフター買ったら同時に交換する エアクリフィルター交換したら吸気音が変わってエンブレかかる時に圧力変化で？ポコポコ言さいうようになった
オッさすが新品のフィルターは違うなぁ！とかアホなこと考えてたらエアクリの管1本着け忘れてただけだったぜ
外側からでは装着できず、結局もう一度タンクを外すはめになった… >>616
純正は大げさに言うと蹴り上げる感じだからね
いまPC接続キット注文してるからSTDで最適化と逆シフトにしてみるつもり
>>617
それって3本中の一本がうまくはまってなかったって事？ すみません、XSR900のステムのセンターナットって26mmであってますか？ >>620
自分はよく知りませんが、この動画だとトレーサーは27mm？だそうです
https://youtu.be/hH9xExWwpec?t=120
そういや>>521がセパハン付けてたから知ってんじゃない？ ありがとうございます。
危うく26買うとこでした@コーナン マットシルバーのタンクにフクピカは使用しても問題は無いのでしょうか？ >>627
適当に色々つかってるけど
今はコーナンの洗車&WAXウェットクロスだよー モトストームでフォークカートリッジ買っちゃったんだけど、「2日以内に発送」とあった場合イタリヤ基準では何日くらいで発送されるもんなんだ？ >>630
発送まで1週間、到着まで2週間はみといた方が心の平穏を保てる。 そうか、ありがとう
もう4日は経ってるからもう少しだな
アッひょっとして伊太利亜にもObon-vacancesがあるんだな あー、たしかにEU圏は1ヶ月ぐらいのクソ長バケーションがあるね。モトストームはトップに休みの告知とかないし、14日にFB更新されてるしで案外稼働してんちゃうかな？
ちなみにわてはフランスのパーツを2ヶ月待っとる。（注文した事忘れそう） >>630
靴とジャケットを別々に頼んだけど、そのくらいで届いたよ
03-6832-××××から電話があるかもしれない
配送業者だから出た方がいい
到着時に税金等を徴収されるかも 「バイクの部品」扱いだと税金バカみたいに獲られるから覚悟しとき。アパレル類やヘルメットとかとは比較にならんよ。正直萎えるレベル。 ヤフオクで海外から発送、送料何万円とかってそういう事なのか >>635
バイクパーツは関税非課税だよ
送料込みの総額×0.6の金額に消費税が掛かるだけ
アパレルに比べて商品価格が高いから勘違いしてるだけじゃね 約10万だから消費税6000円くらいは取られると思ってる
何年か前チャリ車輪買ったときも払ったなあ >>639
消費税の他に立替手数料と通関手数料も取られたかな スピードセンサー交換した方いますか？
立ちゴケしてからか、3割ぐらいスピード表示が低い
距離メーターも3割ぐらい短くカウントされる…
修理にいくらかかるのやら…
バーエンドとエンジンスライダーしか傷はなかったのだけど
やはり立ちゴケが原因かな >>641
それマイルに変わってるだけだろ
もし煽りじゃないなら取説読んでみろや 見事にマイルに表示でした！
ありがとう、みなさん
体感とメーター読みが違いすぎてセンサーが壊れてなけらば
バイク乗るの危ないと思い始めたとこだった。実際、３割どころでなかったのだけど。
助かりました 意外とという意味ならトップケースの方が意外と入らない気もする …このバイクってさ。足回りとかまともにしようと思ったら結局ミドルSS買えるぐらいの金額になるよね？ 別にミドルSSが欲しいわけじゃないしなぁ
比較するならR9Tとか？ >>654
買う時に最初からブレーキ一式と前後サスで60万の予算を組んでた
R6が買える金額と分かっていたけどSSが欲しかったんじゃなくて
足回を強化したXSR900が欲しかったのでとても満足している おはよ。ごめん、僕もXSR900のスタイルやエンジンに惚れて買った訳だからディスりたいんではなくて、トータルでそれなりの物に仕上げたら結局同じぐらい掛かるよね。って話やってん。
>>658
ちなみにサス何入れた？体重軽めの人でサス変えた人の話し聞きたいー。 R6買ったところでどうせ足回りは北欧コテコテにするんだから「これってR1買えるよね」ってなるだけやん 人の価値観はそれぞれやから、SSにすればという単純思考は人の話を聞けない池沼やろ。 バイクの値段を話すと「ええ！もう車買えるじゃん」とか言われてモヤっとするのと同じだな
このバイクが好きだから乗ってんの！ YouTubeにMT07を頑張ってオフ車にしようとしてる人が居るけど、それには俺も「テネレ買えば良いじゃん…」とおもた オススメのスワローハンとバックステップ教えてくれ
セパハンはタンクの形状で無理なんだよな？ >>665
09は居るけど07にもそんな人居るのか セパハンのxsrって結構あるみたいだけど、あれタンクに当たるんか MTのSPがあるんだからXSR900SPも出せばいいのにな MT10欲しくなってきたけど一緒に走る奴がいなくなってしまった。 社外マフラー検討中だけど、脱着は簡単？
車検非対応を狙ってるから、車検の度に変えないと ノーマルマフラーが重いから戻す時はめんどくさいよ
ただガスケットのある根本が錆びたり焦げたりするからそこを掃除出来るメリットもある >>673
死んだの？
バイクは基本一人で乗るものさ。 >>679
まさかとは思うけど、同じこと思ったわ。 >>671
しかも吊るしのMTでも左右のフロントホークに圧側、伸側付いてるのにXSRは片側に伸びだけ とってもいい奴だったのに♪
言わせんな恥ずかしい… 最近どのスレだったか、関西弁の「ギザギザハートの子守唄」をみかけてそれをコピペしようと探したけど見つからなかった。ニュー速かなにかだったのかな。。。 >>685
いいって事よ、気にすんな！
話違うけど、並行輸入って安いけどさ
リアサスとか自分でOHが無理そうな物って敬遠した方が良いよね >>686
そう思う。
モトストームっ子だけど、何かあった時諦めれるパーツしか買ってない。 OHLINSは国内のショップに出せばOHできるやろ。 やっとモトストームから発送されたぜ
2日と言ったら10日くらいはかかると分かった
割引コードとかはいつ頃貰えた？ webikeのオーリンズOHのレビューを見てたら基本料金＋部品で￥70000とか聞くと
オーバーホール出さずに並行品を買い替えて続けたほうが良い気がしてきた >>691
結構そうしてる奴多いみたいよ
もちろん使い古しはヤフオク 70,000円って、車体からの取り外し工賃込みの前後の値段じゃないの？
だとすれば妥当だと思うが ラボカロのオーバーホール基本工賃が前55000、後22000円(消耗品含)となっている
ただし取付取外しは別途ショップに依頼となっているので、前後セットで10万コースじゃね
http://ohlins.czj.jp/service/2w_OHprice.html
http://ohlins.czj.jp/service/2w_rely.html モトストームでオーリンズのYA-535が\107,919 送料 \4,734 お支払い総額\112,653
ってなるけど、実際に自分の手元に届くまでの総額はいくらになるの？
>>694
https://www.webike.net/commu/impre/articleShouhinList/21780194/&;p=2 >>695
webike経由のGsenseは基本料金税込￥24,750~(消耗品含)となっているが
読んでみるとその金額では到底収まらない感じだね
追加交換パーツの見積もりが来て倍以上の金額に跳ね上がる まあ実際シャフトに傷は入ってるようだが…
Gセンスに限らず、ラボカロに出しても22000円では収まらんのだろうな この前、道の駅で話しかけてきた人が今年の赤白でゴールドホイールは
最高にカッコいいから乗り換えたいって言ってた、俺のはシルバーだけど… Z900RSが後ろに現れると必ずと言っていいほど突っついてくる
でも峠だと秒で点になる、XSR900をライバル視してるのかな？ z900rs乗りに速い奴は居ないよ老害予備軍がカッコだけで買ってるから まあ俺も老害予備軍なんだけどさ、老害予備軍て経験値だけは多いのよ
Z900RSの老害予備軍は中途半端なのかね？仕掛けるならキッチリ相手をして欲しい
その点CB1100はジェントルな予備軍が多いね、悟りを開いた仏陀の様なお人が多い こういう「後ろから突っついてくるバイクを点にしてやったー」
って速さ自慢始める奴見かけるけどさ、単なる自意識過剰なんじゃないの？っていつも思う
相手からすれば、普通に流してたら微妙にペースの遅いのがいて、
後ろに付いていたら何か急に速度上げて走り去って行ったってだけなんじゃ >>705
空冷CB乗りは予備軍じゃなくて立派な老害
そもそも飛ばすだけの動体視力なんて失ってる >>706
あ〜、そうだね、きっとそうだと思うよ
普通に流してたら微妙にペースの遅いのがいただけですね
ネタで言ってみただけですから、自意識過剰でごめんなさい この人のレビュー良いよね
オーナー目線のリップサービスも含めて的を得たレビューをしていると思う
https://www.youtube.com/watch?v=rvKp7P7Xgi8 >>710
試乗とレンタルバイクのレビューで小遣い稼ぎしてる人だよね。
いつ自分のバイクを購入するんだろう >>710
モーターのようって例えよく聞くけど、モーターのバイクに乗ったことがないから分からない >>711
けっこうあの人の動画見てるけど自分のバイク持っていないなんて言ってたっけ？
試乗するためにバイク以外の手段でバイク装備一式を持って毎回バイク屋まで行ってるってこと？w 自分が購入してないバイク(レンタルや試乗車)をいかにも訳知り顔でインプレしてるyoutuber大嫌い
ダメ出しなんかしてたら本当に反吐が出るわ
自分の愛車でもないのに偉そうに語るなよ素人が
ショボいバイクに乗ってる奴ほど高級車を低評価しとるのが多い >>714
>z900rs乗りに速い奴は居ないよ老害予備軍がカッコだけで買ってるから
これって訳知り顔のインプレじゃないの？w >>711
初めて見たんだけどバイクジャーナリストとかじゃないのね？
youtuberかよ >>715
どこにインプレ要素があるのか教えてくれ頼むわ >>718
インプレ＝印象だろ
それとも何かしらのデータを統計的にまとめた結果を書いてるのか？w 流れ的にバイクインプレの話題だよな
乗ってる奴の印象とバイクの評価を一緒にするキチガイに絡まれると怖いよ >>713
装備レビューしてる動画もあるんだよな
結構動画みてるならこれが愛車ですという動画も見た事ないだろｗ
概要欄に、現在のバイク無しと表記があるよ。
これも小遣い稼ぎの一つなんじゃね？
ＸＳＲのオーナーからすると胸糞動画なんだろうけど >>720
流れ的にって書いてるけどそれは君が勝手に思ってるだけ
結局君も知り顔でてきとーなことを書いてるって事実は変わらないなw 要は言いたいこと言ってお金稼いでるのが気に食わんのでしょ？
器量すぎない？ 申し訳ない、俺があげた動画のせいで喧嘩になってしまった 洗車してメンテナンススタンドを片付けようと持ち上げたら
U型アダプターが外れてタンクを直撃、アルミのカバーが凹んだorz >>728
お前取り繕ってるけどインプレの意味を理解していなかったじゃんw
キチガイはお前もだよw >>729
そうそうw
言われるまで誤字に気づかんかった 自分のバイクのインブレなんてバイアスがかかってあまり参考にはならないなあ。
素人でもいろんなバイクに乗ったことがあってある程度客観的にそのバイクを語れる人の意見が聞きたい。 雑誌にせよユーチュブにせよ、バイクやくるまのインプレなんて全く参考にしないわ
試乗なりレンタルなり、自分で乗って判断するだけ オーリンズYA535 体重７０ 減衰力は伸、圧共に標準
プリロード最弱でまだ固い オーリンズってスプリングレートオーダー式じゃないんだっけ？ 硬い柔らかいって・・・サグ出しして乗るものであって、体感でプリ決めたりしてるの？？ >>735 知ってたらごめん
硬さとかじゃなくて自分が乗車して何センチ沈むかをプリで調整する
そこから好みに合わせて伸→圧の順に調整
リアはタイヤを浮かした状態から乗車して25mmから35mmの間だったような
フロントはタイヤを浮かした状態から乗車して上端から42mm下端から97mmくらいが適当
間違ってたら誰か訂正をお願いします >>738
まぁ、基本的にOHLINSの冊子に書いてあるよね。 来年3発のネオクラがトライアンフから出るっぽい
見た目がかなり好みだわ
2021 Triumph Trident Preview
https://www.youtube.com/watch?v=gRoLpMtRHiA&;app=desktop CBとXSR足して割ったら丁度こんなんになりそうやな 納車1か月！慣らし終了
でも無理はせんけどね！
一か月乗ってみてさぁ結構エンジン静かだよね
走ってる最中 足廻りが何とか言ってるけど
かなり硬く感じる 沈む時はそうでも無いけど 戻る時ガツンって感じで戻る ちょうど車で言えばショック変えただけの感覚 これは変えたい
後はハンドルかな？シートはコンフォートに変えたん
試乗の時のノーマルは
内股に引っ掛かる感じは無くなって良いよ
日常は5000で充分
やっぱ買ってよかった 面白いこれ！ >>743
足回りにお金掛ける前にプリロード位は調整しようぜ
フロントフォークは純正のままでも十分すぎると思うよ スタンド変更要らなさそうだからデイトナの15mm？検討したけど、なんとか行けそうだったので見送った。ワイズギアのは20mmだかはもう少し下げれるがショートスタンドに交換とあったので注意してね。 ローダウンしたけど正直あんまり変わらなかったなー。すぐに戻したよ。
それよりライディングシューズを良いものにした方が効果があると思った。
（靴の剛性が上がると車重を支えやすくなる） （中敷きを厚くしたら操作感悪くなって、バックステップ入れたなんて言えない） ワイズギヤのローダウンキットは15mm下がる。バイク屋さんに頼んだらフロントもわずかに突き出し
してくれた。展示車と比較したが、見た目はノーマルと見分けがつかないが足つきは若干良くなる。
操縦性への影響は全くと言っていいほど感じられない。スタンドもノーマルだが無問題。 ハンドル周りからビビリ音するのは
スマホマウントあたりのせいだろうか… 純正状態だとビビり音は皆無だな
真ん中のタンクカバーのリベットが脱落して無い限り 久しぶりに日帰り560キロ走りました
もう寝ます、倍返しだ! >>765
ひとまずスマホホルダー外してみる
何故か登り坂で3,000から4,000回転あたりでビビと 1日500キロ以上は走ったことないな
450が最長でもうクタクタ
純正タイヤはなおのこと疲れる
今はツーリングタイヤ（ロードスマート4）履かせたからだいぶ楽になったけど 350km走ったらもうお腹いっぱい。
てか尻がもたねえよ でも300くらいは割とすぐ到達しない？
350がひとつの壁かな。 福岡から指宿まで一気に日帰りで行くんだけど、帰ってきた時はもう二度とやらないと後悔
そんでまた翌年になると去年のこと忘れるを繰り返して早10年
指宿スカイラインで車とバイク混合で真昼間から恐ろしく飛ばしていく集団に出くわしたけど、
ちんたら走ってるこちらの横は優しく抜いていってくれた 調べたら東京岡山くらい距離あんのな
そりゃ疲れるよ なんか最近YSPでのオイル単価上がった？
2018年の記録見たらオイルのみ交換4000円、フィルター込でも5000円弱だったのに今回オイル交換のみで5100円ほどしてる。 yspだと基本プレミアムシンセ？
RS4GPじゃないよな… 他車種からの乗り換えで21モデル期待して待ってんだけど、カラー変更くらいなのかな？
80ブラック、上下クイックシフターとか付いたら即買いなんだけどな EURO5対応でマイナーチェンジするだろ。
上下シフターはあるかもしれん。
つーか、そのくらいしかなさそう。 シフターをツーリング安楽装置かなんかと思ってそうだな 今時はそういう使い方のほうが多いだろうな。
その証拠にツアラーモデルも結構採用してるじゃないな。 XSR1000でも出さん限り無理やろなぁ
本体価格やっすいやん mt09用を付けて快適に動いてるって報告上がってるやん
俺も付けたいわ 個人輸入したパーツが届いたんだけど、普通なら受け取り時に税金払うよな？
今回何も請求されなかったんだけどそういう事もあるんやろか >>790
〜17モデルなのかな?なら、寺本のイージーシフター付けなよ
mt09用よりスムーズで良いよ、mt09用が2年で壊れて寺本に付け替えた俺が言うんだから間違いない >>791
たまにある。
特に郵便系は。
UPSやFeDexはしっかり取られるね。 >>793
運送会社は関係ない
個人輸入は16,666円以下は関税消費税が免税 791だけど、総額10万円超えてたから7000円くらい取られると思って現金用意してたけど、何も請求されなかった
まあそういうこともあるよね あとで郵送で「コンビニや金融機関で○円払ってね」ってお手紙で来る奴じゃないの？ >>795
あとで振込用紙みたいなのが送られてくるね >795
DHLだとその時払いだけど、Fedexは請求書払いだから
郵便とか佐川に最終委託されて配送されてきても同じ あーもう、病院の駐車場に停めてたら車に当てられて左に転かされたわ
人が良さそうな、気弱そうな二十過ぎっぽい兄ちゃんだったし、早く帰りたかったから、連絡先交換してから2万円だけ貰って帰しちゃったわ
体調良ければ警察呼んで保険対応で綺麗に直してもらうとこだが、、、
なんで俺は金もないのにこんなにお人好しのバカなんだ
皆は冷静になってちゃんと警察呼んでくれたまえよ、寝る 駐車場に停めるのがダメなんでは？
俺は病院の駐輪場に止めてるよ
他にも数台バイクと自転車がある 細い路地で対向車の左側には余裕の隙間アリで、こちらはドアミラー畳むレベルの牛歩でのすれ違いざまに、対向車の右リアフェンダーと俺の右リアタイヤが僅かに擦った。
降りて確認すると相手のフェンダーのエッジにゴムがこびりついていた。
ワックスで磨けばキレイに落ちるレベルだが、ワックスは手持ちに無く、家が近かったので、「週末にでも都合の良い時に連絡ください。キレイに磨かせて貰います。もし納得いかなかったら業者を手配します。」とお互い納得のうえで連絡先を交換してから帰宅したら、警察から連絡あり。
「事故の不申告は罪ですよ」と…
再度現場に赴いて実況見分をした。
相手の若いお姉ちゃんが職場に連絡したら警察に届けるように言われたとの事。
まぁ当然なんだけどね…
で、おまいら勘違いするなよ、俺が言いたいのはお姉ちゃんへの愚痴じゃないぞ、「事故したら警察を連絡するんだよ～」だ。
ホントに愚痴じやないぞ、ホントだ >>802
バイクは駐車場
バイク用駐輪場があればそこ >>800だけど、クラッチレバーと左ミラー発注してきた
ハンドルバーも左側が数ミリ手前の下に変形してるから同じのに交換しようと思ってたんだけど、イージーフィットテーパーバー Low のブラックって廃盤になってるんだね
PlusとLowってどう違うんだっけか
どうしようかな～はぁ～、寝る せめて警察には連絡したほうがいいよ
運転免許を交付されてる以上最低限のルールだよ >>806
怪我人もいないしただの民事案件でしょ
何で最低限のルールなの？ http://qa.jaf.or.jp/accident/traffic-accident/04.htm
怪我人の有無に関わらず警察に通報の義務はあるよ
厳密にはたちゴケでも法律的には通報の必要はある
みんな知らないだけでね >>808
800は怪我人もいない私有地での話だよ？ ただの物損の民事案件だろ
示談で済ませても法的に何の問題もない >>809
私有地での物損事故は確かに届出義務はないけど、不特定多数の自動車が自由に出入りできる場所は届出義務が生じるよ
今回のケースだと病院だから不特定が出入りするから義務はあるね 知識自慢でマウント取りたかっただけっしょ
リンクの内容も「だから何？」って感じだし >>811
つまり駐車場で引っ掛けたら漏れなく警察に連絡しろと？w 何かみんな盛り上がってるみたいだけども、まぁ、こう暑いとイライラもするしミスもするよね
ハンドルどうすっかなぁ、さっさと直したいしPlusにしとくかなぁ >>818
だったら気を利かせて面白いネタ持ってこいよカス ヤマハ自体売る気無え車種なんだからネタなんぞあるかボケ 北米フライスクリーンつけたんだけどあれ入ってるカラーって使うん？
どうやってもライトケースに当たるんだが >>820
派生モデルは社内の有志が趣味でやりたいことやって量産して安く自分達が乗るみたいな感じがする。 去年の秋は長距離ツーリングに出たけど今年は無理かなぁ。 今年のオーセンティックみたいなカラーは店に入ったらすぐ売れてる印象だけどな >>821
俺は純正のまま乗ってるから正確な情報は持ってないけども、北米仕様と国内仕様とではライトの取り付け方法が違うから、その影響じゃないかな
ライトステーとライトとの間にカラーが入ってるかどうかの違いだった気がする
各仕様のパーツリストを見比べてみたら？
US仕様のパーツリストの"HEADLIGHT"
no.25の有無以外にも違いがあるかどうかはよくわからん
https://www.yamahapart.com/oemparts/a/yam/571506ee87a8661278a05343/headlight 駐車場でドアパンチされたら警察呼ぶだろ
逃げられたら民事不介入で警察が動かないとかw >>828
示談で済ます場合もあるからケースバイケースって話なのに警察を必ず呼ぶ必要があると言い張ってる奴がいるって話だろw
例えば三角コーンをひっかけて少し擦り傷が入った場合いちいち警察呼ぶのか？ 法律上はそうだよって話をしてるのに小学生みたいな受け答えしてるのはお前だけだぞ >>830
いやいや817で常に呼べって書いてあるじゃん >>830
ワッチョイスレですっとぼけるな
806で連絡しろ最低限の義務だって自分で書いてるだろ メルカリで出品されてるレンチモンキー？のヘッドライト、あれはないわ… メルカリといえば ヤフオクに出てたカーボン外装セットがメルカリにきたな
アリエクで買ったのを割高で売ってるだけだろうし、買うやついるのか？ レンキモンチーはヘッドライト以外めちゃくちゃ格好いいと思うんだけどな あのタンクほしい なかなか売れないからあちこちに出してるんじゃね
最近純正のタンクカバーは中々出てこなくなったな
予備で欲しいんだが… メルカリやヤフオクに出てるヤツは必ずしも本物じゃないからな オーセンティックもRZも欲しい奴はもう変えてるだろうからな
今後出てくるのは傷がついたタンクぐらいちゃう オレ、2020の赤白を購入した翌日にオーセンティックに交換したんだが、純正外装をどうやって手放そうか思案中 >>844
似たようなのに交換する意味とは
馬鹿なのかな？ >>844
俺なら残しておいて、飽きた頃に塗装用にするかな
外野のガヤは気にしないように 予備というか、ラッピングフィルムでまったく違う色合いにしてつけかえながら楽しんだらいいんじゃないの？ >>850
シート周りが最悪
それ以外はかっこいい >>850
このスタイルでサスがモノサスとか、無いわ。
とZ900RSの時も思いました。 844だが、オーセンティック外装にするつもりで買ったバイクだから元のカラーはなんでも良くてな。
交換するのが馬鹿らしいほど似たようにしか感じないのならそりゃそれでいい。
自分にとっては全く別物。 白多めの赤白でどっちも似たようなもんやん
細かいとこなんか知るか
しょうもないこだわりしやがって
他人から見たら一緒や一緒 俺もあんまり違いが…若いからRZの思い出がないからだと思うけど ZETAのセパハン付けようと思うんだけど、何か気を付けるところある？
φ50のを選べばいいんだよね？メーターってセンターへ移設しなくちゃダメ？
当然ながら、スロットル用に穴開け加工が必要だよね？つけた人で気を付けたことが良いとこらあったらおすえて！ オーセンティック外装装着前提でゴールドホイールのカラーを選んだだけでしょ
おかしくもなんともないかと >>856は噛み付きたいだけのウンコ製造機だ
放っとけ放っとけ ゴールドホイールのためだけに似たようなカラー買ってしまうのかお金持ちやな羨ましいわ
そういうしょうもない金の使い方したいわ >>858
zetaじゃないから参考程度に。
5クランプするとこ50パイから48パイにくびれてるので、カラー（スペーサー）が必要。
左右コントロールのダボ穴は空けるか、ダボ自体を削り取るか。自分はいろんな角度試したいので後者を選んだ。
メーターは多分干渉するからステーいる。 >>856
ちょうしこいて湧いてんじゃねーよ蛆虫野郎 >>856
ちょうしこいて湧いてんじゃねーよ蛆虫野郎 844だが、話が変わってるぞー！
オーセンティック外装のXSR900に乗りたくて、今買える現行型を買っただけだ。
たまたまホイールがゴールドだった。 え？
ホイールゴールドが合うからじゃなかったの？
他の色だとバランスが・・・ プラナスのMT09兼用の方のマフラー使ってる人いる？
音がそんなに変わらないなら、いらないかなと思ってるけど、見た目はアクラとこれがいいんだよなぁ
おしえてー >>867
2020が発表される前からオーセンティックありきでXSRの購入は決めていたのよ。
さぁ頼むぞ、ってなった時にちょうど2020が発表されて赤白を頼んだ。
結果的にゴールドホイールはカッコ良かったよ。 オーセンティックにゴールドホイールは羨ましい
俺、オーセンティックつけたけど、やっぱ純正色に戻そうかと思ってるよ 赤白カラーに金ホイールか
晴れの席にお呼ばれでもしてんのかってくらい
こっ恥ずかしいな >>858
φ50で、干渉するからオフセットプレートも2枚くらい必要。
フォークのカラーは最悪無くても大丈夫。
メーターは移動必要。ハリケーンのメーター移動ステーつけてる。 >>861
くだらんカスタムパーツ買うのと金額的には大して変わらなくね？ >>871 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbd-317C)
この馬鹿、MT09のスレでも迷惑かけて嫌われてます
XSR900乗りなのか、MT09乗りなのか、ヒョットしたら免許すら持ってないのかも
こんな恥ずかしい奴は見た事ない…
【YAMAHA】MT-09 part60【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590945490/l50
855 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbd-317C)2020/09/09(水) 10:49:33.19ID:IZMYZ7wVp>>856
他者に気づいてほしいなら蛍光イエローのビブスでも付けて走りゃいいのにそれはしないのなw
結局マフラー交換の免罪符として理由づけしてるだけだからね
862 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbd-317C)2020/09/09(水) 12:49:06.88ID:IZMYZ7wVp
目立つウェアやビブスは「かっこ悪い」からまっぴらゴメンだけど、表向きには注意喚起を謳ってマフラー交換するのは結局「かっこいい」からなんだろ？自分基準ではさあ。
理屈グダグダうるせえよお前ら >>877
迷惑かけて嫌われてるのはそいつだけじゃなさそうだな 878
わかりやすいですね、877に暴露されて今どんな気持ちですか >>858ですよ
>>862,873
情報ありがとう。そっかぁ、メータずらさんといかんのかぁ。オフセットされたメーターが好きだったんだけどなぁ。
セパハンもかっこいいから悩める・・・。ワイヤーとかホースなんかも交換しないでイケそうなんですよね。
でもメーター移設かぁ。悩むわ・・・。 >>880
同じダァ 仲間増えたな！
この前迄 R25の青乗ってたんだけど
青系でまとめてて
これに乗り換えたら着るもの合わなくて困ってる
コーデって難しい >>884
まあ本人以外は誰もライダーの服装なんか気にしてないから安全優先でゆっくり移行していけばいいよ 雨で全然慣らしが出来ねぇww
とても乗りやすくて楽しいバイクだな！
シートが痛いって聞いてたけど往復100km程度じゃ分からないなぁ… 連続2時間超えたころからケツが痛み出すね
オプションのスエードシートにしてるんだけど中身は一緒っぽい アバルトのカウルほしいんだけど前に海外のショップのURL
誰か貼ってなかった？ログ消えてしまってどこじゃろか >>889
2PN-F17M0-00-00
で検索 同じバイク乗りが事故ってるの見ると心が痛む
インスタのフォローしてる人の更新が途絶えたりするとなんかあったんかなとか思う
カ○○ラスペシャルさんてなんかな >>891
この品番で検索してヒットしたヤツ、これXJR1300用みたいだけど
XSR900にも問題なくつくのかなあ？ >>892
プリウスに追突事故してひとだよね
カステラ氏だっけ Aﾓｰﾄﾞ1000ｷﾛを境に初めて入れてみたけど、ｱｸｾﾙ入れないで発進する癖もあってか怒涛の加速感を味わえずにいる ハッキリ言ってAモードは過激に演出してるだけで峠では使えない 電スロだよ。無駄にタンク下にワイヤー伸びてるけどね。 >>900
どうも有り難うござい松
スズキの4気筒にするかヤマハの3気筒にするか考えてるところやねん スズキの四気筒(モード切り替えナシ)乗ってるが、ヤマハの三気筒でも良かったなというオレもいる。
スズキの四気筒(750)のメリットは、カパッと開けても怖くない。ガバッと開けると四気筒らしいフケ上がりで飛んでいく。
デメリットは優等生すぎることか。しかしパワーあっても使いこなせない。直線番長も怖いしな。見た目で選んだらいいのでは？スズキの四発にXSRのような路線のバイクはないでしょう？ 俺もgsx-sが気になってる。
となりに並んだのが純正マフラーだろうけどすげー良い音してた gsx-sって性能やコスパ的にも悪い話聞かないよね
刀も気になるけどベースモデルから40万アップは高すぎる
スズキの思い入れなのかね スズキはコスパいいの分かるけど明らかに塗装とか質感安いのが買う気をなくす 音で選ぶならGSX-Sなんだけど見た目がな･･･
洗練された造形や日常の扱い易さならXSR一択になる
まぁこのスレに来てる時点でこっちに傾いてるねんけどな スズキは四気筒、倒立フォーク、あと車重がある程度重いこと。メリットはそんなもんかも。あの見た目は日本人ウケは考えてない気がする。
大型免許取得して、初めて購入するひとが買うには丁度いい。あんまり人気ないから中古が安い。
「新車は高すぎ！」「でも二気筒はちょっとなあ...」ナニコレ安い！一丁上がりw なんでgsxsと迷うの？あんなんただでもいらんカッコ悪い 試乗会行ったらGSXｰS1000音良すぎてちょっと欲しくなったのは秘密だ。 XSRの音もイイ！適度に静かだし物足りないなら社外マフラーにするとか。 いやただなら欲しいわ、自ら乗るバイクを狭めてる奴ってバイク好きじゃないんだろうな >>913
あれ試乗会ならいいけど町中ではうるせえんだよなあ 俺はなぜかVストロームと迷った。650ccのほうね。旅に良さそうなバイクだ。燃費も良さそうだし。
でもデザインが気に入って今はXSR900に乗ってる。旅に出ると250kmを超えたところで燃料が
心配になってくる。積載は工夫して何とかやってる。 GSX-S1000はどうでも良いが、S750はちょっとホシイワ 2020年式 gsx S1000Fから2020年式 xsr900に乗り換えたぞ俺
S1000Fは確かに音は良いけど住宅街だとクソ響いて苦情がくる。押して出発、帰宅することになった。
あと信号待ちで常にファンが回ってクソ熱い。街中で車の後ろを50~60km/hで走ってるとノッキングしまくって乗りにくい。
それにより街中は常に3速上限。
xsr900は足つきがちょっとキツいくらいで乗り換えてホント良かった。
信号待ちで熱くならないって良いね XSR900は軽いからいいよね。大型特有の乗り出しの面倒くささがない。 >>920
乗り換え候補で居着いているのですが、他の選択肢からの乗り換えた理由が聞けたのはありがたい
読めば候補から外れます ごめん、悪口なのかこれ
gsx S1000Fは良いバイクだったよ。
3ヶ月で3500kmしか乗ってないけど、不満点は純正マフラーが煩いのと排熱ヤバいってくらいw
ノッキングもギア下げて乗れば大丈夫だからね。峠なんかはクソ楽しかったよ！
ただ、毎回家から100mほど押すのが大変だったから乗り換えたよ。軽いっていいね。
S1000Fもリッタークラスなら驚異的な軽さらしいけどね。
長くなっちまった。消えます… MT09とXSR900の価格差が
38,500円ってコスパいいよなあ。 皆さん、エンジン下部のスライダー、何使ってます？
純正は、物の割りに高い気がして… 新型MT09、890ccの120psかもって。
XSRも踏襲するのかな？ >>934
あ、ごめん。スライダーは純正使ってる。二回転倒したけど交換はしてない。ペーパーで磨いて塗装して使ってる。純正はバーエンドとミラー以外傷つかないから気に入ってるけど、他のスライダーでもタンクやクラッチケース痛まないなら同じく教えてほしい。 09がフルチェンしたらもうXSRは出なさそう
そもそもヤマハはただでさえ放置してるんだし ベビーフェイスのスライダーでこかした
純正ミラーの端っことバーエンドが剥げたけど他は無傷だった 本当にヤマハが放置してたら新色カラーなんて年次に出ないだろ モデルチェンジするならETC標準装備とスマートキー化してくれないかな 廃盤になる前に、プラナスマフラー買おうかなぉ
でもMT09共用の世代だから、急がないでいいのか？
MTモデルチェンジしたら、それもいなくなるのか 色変えただけで満足してる>>941みたいなチョロいのが居るからヤマハも楽な商売できて良いな 890ccでMTが出るって噂だから今からならそれベースで出るんじゃね？ ヘッドライトをスフィアライトにしてる人いる？どうやっても入らん… ワイはサインハウスのH4ハイパー使ってる、二年目やけどバルブの根元の黒い部分が茶色くなってきたくらいで不具合無し 自分で書いといてなんだが、ライジングアルファ良さそうやな
値段も5500円とお手頃やし国産…
車検に通ったという話もある >>951
その存在知らんかったわ
それにすりゃ良かった…
まぁ、なんとか付けてみますわ 四国カルスト行ってたら昨日だけで6台ぐらいとすれ違ったわ 9000キロになったのでエンジンオイルとフィルター交換しました
想像以上に真っ黒で0.3ミリくらいの粒子が10数個出たんだけど大丈夫かな オイルが真っ黒なのは気にしなくて良いと思うが、粒子は気になるね
クラッチの周辺から来たんだろうかねぇ >>960
前回は目立つものがなかったので乗り方が悪くなったのか
一生乗りたいので心配です >>959
健康そうな人でもさ、オシッコすると細かい石が出てるらしいよ
人も機械も同じ様な物だからさ、あんまり気にしなくて良いんじゃないかな >>959
このバイクではどうなのかわからないが、新車の頃は液体ガスケットがちょっとだけ混じることがある。
初期の頃によくあるんだが、混じっていた粒が金属なのかそうでないのか素手でつまんでみないと何とも。
自分の時はそれほど金属が混じっていた覚えがないけど、乗り方や精度の差もあると思うからあんまり気にしないことだと思う。 乗り慣れてきたけど君らがバックステップにしたがる理由がわかったわ サイドバッグでいいのないかな…
どれもこれもしっくりこない >>962
>>963
ありがとう。エンジン自体は絶好調に感じるのでもう少し様子を見てみます LegendGearのバッグ使ってるけど旅行用にの互換のケースを買うか迷ってる レジェンドギアってフェンダーレスにしてるとウインカー干渉しないの？ ベースの取り付けネジ穴に多少遊びがあるから1番前に取り付ければ純正ウィンカーでも干渉しないね リアウィンカーの位置が悪いせいで汎用のサイドバッグはあまりつけられんね
フェンダーレスにして移動するしかねえのか activeのライセンスホルダー付きLEDウィンカーもいいな
フェンダーレスにしたけどウィンカーの位置変わってないわ このスレッドは１０００を超えました。
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