★台湾スクーターKYMCOキムコ総合17★
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GP125i乗って１年経つけど今のところ故障とか不具合なく快適に乗れてる 634店長のレーシング125走行距離千キロちょいでオーナー2人変わって戻ってきたね。何でだろ？ みんなキムコのスクーターってギアオイル何いれてんの？
メーカー品にしておこうと言うことで
ヤマハの４stシャフトオイルいれてるけどよっぽど変なもんいれなきゃいいよな
果たしてベストはなんなんだろうか >>36
スクーターのギアオイルなんて何入れてもいいだろ。
俺はサラサラなATFを入れてるけどトラブルなんて出た事ない。 >>37
やっぱみんなテキトーか
人によったらMTバイクのエンジンオイルぶちこんでるらしいね >>38
エンジンオイルでもいいと思う。
キムコではなかったと思うがエンジンオイルを指定していたスクーターがあった気がする…
スクーターのギアボックスなんて数組のはす歯歯車が入ってるだけなんだから、とりあえず入ってれば問題ない。
ドレンプラグすらないスクーターはさすがにどうかとは思うけどな。 >>39
ギアオイルなんざ保護できればなんでもええわって感じか
冷静に考えるとギアオイルで極端に走り変わることないわな
よっぽど汚れた状態なら交換することで変化は多少体感できそうやが ターセリーs125 ですが色々あって2年も乗らずして下取りに出した。
悪くは無いけどマイナートラブルが多くて出先でトラブったらと思うと怖くて。
どこのバイク屋でもみてもらえるわけでは無いので・・・ >>42
1. 納車前整備でフロントのなんらかの部品に歪みがあるのを発見しクレーム扱いで部品交換。
納車が1日延びた。
正直、新車なのに何？と思った。
納車前だったので詳しくは聞かなかったがこの時点で若干不安を感じた。
2. 走行中にエンジンが停止する現象が発生。
プラグキャプが不良でキチンとはまっていなかったらしく交換。
しかし改善されずECUを交換してやっと直る。
改善までに2ヶ月位かかった。
3. メーター内に結露が発生。
メーターを交換するも再発する。
放置すると蒸発して消えるのでそのままにしている。
メーターを交換した弊害で走行距離が0キロにリセットされ、何をするのにもいちいち足し算しなければならず不便に。
4. 前後のブレーキから引きずる音が発生。
前輪はブレーキパットの面取で解消。
後輪は面取でも解消されずパッドとブレーキディスクの交換でも解消されない。
キャリパーとサポートの交換で改善されたが、まだわずかに音がする。
5. ライト内に結露が発生。
これも放置すると蒸発して消えるので放置。
現在、一年半乗って走行距離は5000キロ程度、バイク乗りの息子から日本メーカーのスクーターに乗り換えたらと言われ心の何かが切れて手放すことに。
日本のメーカーのスクーターだってほどんが中国、ベトナム、インドネシア、タイ、台湾などで製造してるのも承知してるが台湾メーカーの中国製より良いのかな？とか思ってしまった。
販売店もメーカーであるKYMCOの対応も非常に良かったが遠出した出先でトラブルに見舞われたらKYMCOであることを理由にみてくれないショプがあるのとリセールを考えると早めに手放した方が賢明に思えた。
基本は良い車種だとは思うだけに残念。 ターセリーs125 に乗ってみての素直な感想。
ハイホイールの恩恵で安定走行、アスファルトの状態が悪い道でも安心して走れる。
前後ABSはとても安心感がある。
値段を考えると装備も充実してる。
反面、作りにについては粗さを感じる。
燃費がおおよそ30キロととても不満。
販売店からハイオクを勧められたので最初からハイオクを入れることに。
満タンでも200キロ走らないことも。
ライトのLEDが小さくが光量が少ないため夜間は怖い。 >>43
技術力で日本車超える部分もあるしキムコは台湾車では割と高品質な方なんだけど、国民性的なものなのか台湾メーカー全般にバラツキはかなりある
いわゆる外れ引くとあなたのような感じになる 始動不良ってほかの車種でもあったよねKYMCOかSYMか忘れたけど
以前どこかに動画貼ってあった記憶がある >>43
ありがとうございました
大変参考になります
ボディーブローのように地味に効いてくる感じですね >>45
同じKYMCOの製品でも台湾製の物と大陸製の物とでは使っている部品にも違いがあるようです。
車両価格が安価なターセリーとかGPが後者。 レーシングS125を2年、距離10,000km近く走ってるが特にトラブルは無いなぁ スズキも大陸生産のアド110はリコール出まくりだし、こっちも似た様な感じかな 大陸生産は地雷
まだタイとかベトナムのがマシ
ただスズキは何かあったらすぐ見てもらえるのが違い
そもそも輸入メーカーは販売数が年間2000台以下だとリコールの義務すらない
だから3年保証の内にトラブルシュートしとくしかない >>49
レーシングSって台湾製のフラッグシップでしょ
レーキンあたりからキムコもトラブル減ってきた気がする
台湾製造のやつは 11年目のDink、いきなりエンジンがかからなくなりプラグ調べたり、イグニッションコイル変えたりしても変わらず、結局キルスイッチの接触不良でした。数回動かしたら復活、たまにはスイッチ動かしておくと良さそうです。 アドレス110はインドネシア生産だぞとマジレスしてみる >>43
もしかして犬が店長の千葉のバイク屋で売りました？
ほぼ同じ内容をYouTube動画で話していたので。 そういやターセリーの動画あったね
俺は見てないけど 台湾スクーターって、三大メーカーなら、今はキムコがおすすめ？
PCX125のってます >>60
販売体制は一番しっかりしてると思う。
PGOは現状虫の息でしょ? >>60
キャンペーンもうって本気で日本に乗り込んできてます。 >>61
PGOバイクは魅力的だけど高いよなー
代理店経由だと部品も高いらしい >>60
後は欲しいバイクが有るかどうかだが、PCXからの乗換だと微妙かな 燃費だけは日本のがうらやましい
台湾車はリッター30~40 台湾で一番会社が出店してるオンラインショッピングモールかamazon的なサイトはどこですか。
旧キムコ時代に適合する社外マフラー探したい rutenとヤフショ
あと蝦皮もバイクパーツあったかな >>72
現行の250iですか？
検討してたけどその燃費なら買うのやめるわ 41さんがターセリーsのマイナートラブルについて書いていたので、うちのターセリーs150について書かせてもらいます。
うちのは買って1年2ヶ月7000km走破になりますが、今のところステップボードのところのネジ1つが、いつの間にか飛んでなくなったくらいで、他にトラブルはないですね。
エンジンやフロント周りも異常ないし、ライトやメーターの結露もないですね。燃費は遠乗りメインなので3537km位です。
買う時は某千葉のバイク屋さんのYou Tube動画や、中国産と言うことが気になってなかなか踏み切れなかったのですが、腰痛持ちなので身体の負担を考えてターセリーにして正解だったと思います。
ゆっくり景色を楽しみながら走る事が目的で買ったので、出足のモッサリ感も気にならないし、追い越し車線で前の遅い車を追い越すときも不自由なく加速してくれるので満足しています。
45さんが言われているように、個体に寄って製品にバラツキがあるのかもしれませんね。 >>75
ちなみにステップボードのボルトのキャップが2回も走行中にすっ飛び無くなりました。 >>73
現行Dink250i乗ってるけど、季節や高速使うかで23〜30km位
ビッグスクーターなら燃費はこんなもんよ >>77
一応国産250ccスク何台か乗ってたけど
いろいろ変動要因はあるにせよ26って悪いほうの数字だよ
やはり台湾勢の技術だと国産より10Kmくらい下なのかね
キムコのHPでも250cc以上は燃費表示されてないのはそういう事か・・・ ワイのXCT300iは28km/L出てるぞ。タイヤの空気多めに入れてるけど >>80
直接送るところはほとんどない
台湾輸入代行つかうか日本のヤフオクの台湾発送から買うか >>73
現行のKYMCO G-Dink250i乗りだけど、ツーリングメインで燃費は 34km/ℓ（満タン法）ぐらい。
一回だけ25km/ℓ出した時があるけど納車直後の給油だったしね。
通勤には使ってないし、田舎の政令指定都市だから首都圏や大阪のようなひどい渋滞に会ったことはないが。
https://i.imgur.com/dRMDLzi.jpg G-DINK125（2013）乗りだけど、街乗り30前後、ツーリング38前後
で、フォルツァ250（MF13）を別に持ってるんだけど、こいつの燃費が面白いことに
街乗り33前後、下道ツーリング40前後、高速のみ32前後、まぁツーリング1回出かけたら
平均燃費37前後になる感じ
他所のメーカーの話なんかどうでもいいと言われると困るが、同じ250の話として一応 ターセリーS150て装備充実の割りに安くていいなぁとおもってこのスレ来てみたけど
いい話書かれてなくてどうするか迷ってる >>86
2台持ちのセカンドバイクなら悪い選択じゃ無いと思う。
1台しか持たないかつ通勤•通学に必須なんだったらPCXでも買っといた方が幸せになれる。
昔に比べればかなり良くはなったけど、個体の当たり外れや部品の供給など国産車と比べるとまだまだ劣ると思う。 アドレスV125の次にGP125i考えてますけどどうですか？ キムコというのをよく理解した上で検討してるのなら良いと思う
乗り出し価格だけで決めたのなら、もう一度考え直すことをオススメする 近くにディーラーが有って新車で買うなら良いんじゃない。一応大陸産なのでその辺は理解してね >>89
安い物にはそれなりの理由がある。
その辺を理解し諸々の覚悟があるなら買えば良い。 燃費が30
タンクが3.5L
メットインちいさい
それが気にならなのいなら買い KYMCOのwebsiteでは、
燃料タンク容量は4.5リットルとなってます 燃費は36前後
タンクは4.5
箱はキャンペーンのオマケ
オイル交換が1000キロ毎なのが気になる >>97
この手のスクーターはどのメーカーもストレーナ位じゃね？ >>98
レーキンも同じで2000キロごと
V125Sも持ってるがオイルフィルターあるよ。オイルはなんと6000キロごと >>99
高回転多様するオイル容量少ないクラスで6000km毎ってすげーな… ホンダはフィルター無いけど6000kmだぞ、指定オイルは鉱物油だし >>90-97
みなさん、ありがとうございます。
近所にディーラーができ新車はすぐ買える状態なので購入検討してましたが
航続距離が短いようなのでやめることにします。 旧キムコのパーツリストみてるけどオートチョーク（オートバイスターター）って高いんずらなぁ
温間始動が良くないからたぶんこれ替えりゃいいと思うんだけどなぁ 11/26の発表会で日本向けの車種追加有るかもって、期待するだけ無駄かな〜 GP125も大陸仕様じゃなくて台湾仕様を入れて欲しい。もう7代目だし
好燃費の新型エンジン、ABS、床下6Lタンク、大きめトランクなど
https://www.kymco.com.tw/motor/gp-125-abs-eco7
大陸仕様が安いって言っても内容的に手を出しにくい そう呼ぶと、一部のおバカさんが台湾も中国だから〜ｗ とか言い出すので
あえて大陸製と呼称したと思われる 正直、お世話になった事も多々あるけど大陸産は今マジで要らない。不良品の総合商社かと思う事もしばしば。しばしば。うちら日本人は台湾の高性能スクーター求めてますけど。取り合えず大陸スクーター走って来たら消してます。 ぐっばい。 GP125の新型やジョグ125、来年は国内販売して欲しいな
アドレスV125の代替機種が無くて困る
ただ、ジョグはフロントブレーキがドラムなのがちょっと残念
https://www.autoby.jp/_ct/17410334 近所に住んでるトイレ盗撮で少年院行ったヤンキーがGP125i乗ってた。 レーシングも一時期ヤンキーが乗ってるの見たわ
カスタムパーツ少なくて乗り換えたみたいだけど スーナー50ssでスタータースイッチ押してカチッって鳴って何も動かんけど
バイクに振動与えてからスタータースイッチ押すとモーター回る時があるのはブラシかなぁと思うんですが
セルモーターの分解清掃で治る確率はどんなもんですか >>117
トイレ盗撮くらいで少年院は行かないでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
