★台湾スクーターKYMCOキムコ総合16★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ラインナップ整理してる様だけどら、安くなったな。
レーキンとか高すぎて買う気なかったのに。 レーシングS125に試乗した。前スレでGP125Iにに試乗したと書いた者だけど動力性能はGPのほう
が上だった。しかし10インチタイヤはやはり挙動がヒョコヒョコする。レーシングは安定している。
もしキムコを買うときはGPになると思われ。 >>28
距離乗らないなら10インチの方が何かと良いな
前乗ってたカーロだとGアクより高速安定感良かったし XCT300が2度目の車検まで半年になったので次の候補でXciting S 400欲しいんだけど日本に来ないのかな、サイクルショーで聞いた人居ないかね GPの方が動力性能上と感じたとか嘘だろ...ふにゃふにゃのフレームに騙されてるだけだと思う
あとGPのサスペンションはかな～り貧弱だからインチ数以前の問題だよ
スズキのスウィッシュも１０インチだけど足回り良いから安定感かなり高い 10年以上50ccに乗り続け最近小型2輪免許を取りました。
現在新車G6の納車待ち状態です。バイク乗りの知り合いから
全ての選択肢が間違っているとの猛反対を振り切り迷いは無い
つもりでした。しかし、情報収集にと2016年頃からのキムコスレを
読み漁りましたが、G6の情報が全くありませんでした。
急に知り合いの助言が真実だったのではと怯えつつ、もしG6に
乗っている方や、トラブル、故障、メンテに関する注意点、これは
気を付けたほうがいい等の情報をお持ちの方がいたら教えていただけ
ないでしょうか。どうかよろしくお願いします。
外国車を買う際のリスクやおすすめできない理由等は一通り調べて
理解しているつもりです。 友人のアドバイスは正しいと思うけど、でも最後の一文読んだら整備出来るショップ探せくらいしかアドバイスできなくなる g6て並行モンじゃないの？
買ったバイク屋以外、修理受付ないんじゃ？
まあ、壊れなければスペックから想像出来る機能、性能裏切らないよ 買ったバイク屋でも並行モノはメンテしてくれないところもあるから要注意な。 G6なんて車種あるんだ知らなかった
せめてGP125にしておけばよかったのに 販売店でも代理店でもない、いわゆる街の修理屋でも直せるところはある
あるんだが、店主のやる気と腕次第だなぁ・・・
俺がいま世話になってる店は中古原付販売と、修理専門店なんだけども
パーツが取れるなら直してやるって言われて、どっかに確認したんだろうな
次の日に連絡あって、パーツ取れて直せるから持ってきてくれだとさ
だからなんだと言われると困るが、キムコでも何とかしてくれる店はあるって話 新下町大手買取店に査定だしたら10万だってよ
ヤフオクで出品するわ ターセリーS125ってUSBも付いてて良いなと思ったんだけどトラブルとかある？ 台湾にはKCT200iってのがあるんだな
小ぶりでいい感じだけど
メットインが小さいな >>43
いろいろ事情があって手放さなきゃいけなくなったんだよ、俺としては売りたくない 2014年式距離4200k、198000円＋整備費＋諸費用だった。
二年前だからニューモデル出てたけど高くて買えなかった。
うらやましい。 >>37
ウチにパーツ持ちこみで来るなら直してやるよ
バイク屋じゃ出来ない(やらない)
発展途上国僻地並みの溶接、接着、ネジ回復等々有りのスペシャル修理もやってやる じゃあ都道府県とメルアドくらいは書かんと意味ないやんけ symは代理店撤退で部品が手に入らない&店舗が修理受付拒否で阿鼻絶叫だな
キムコはすぐに再参入してくれたが、symはもう無理そうだな キムコ純正パーツ一ヶ月たったのにまだ来ない。
消耗品であるオイルエレメントなのに。 >>47
俺は別に困ってないが、本当にやる気あるんだったら、ここに大体でいいから
店の情報書いてあげたら？ 48のいうとおりメアドでもいいし
大手の看板あげてないバイク屋なんて、一見さんは怖くて入れないと思うよ それでも同じことだろ、バイク屋じゃないなら、なおのこと入れない
いきなりバイク直してくださいって言ったら、頭おかしいやつだと思われるｗ >>54
今思えばそうしたほうがよかったが持ち込みでディーラーって作業してくれるのかわからなかったから、 水冷乗ってる人いたら教えて欲しいんだけど、よく水温ランプがつくんだけどこのメーカーって水温ランプついたらファン回るとかそーゆうシステムなの？
そもそも外寒くても付いたりするし、ラジエーター水はちゃんと入ってるし、もしかしてうちのファンが故障してる？
剥き出しの水冷しか載ったことないからカウル越しのファンがちゃんと回ってるのかどうか判別出来ない システムがどうとかは知らんが、ウチのは6年乗って、警告ランプついたのが
クーラント入れ替えミスからのエア噛みしてた1回しかないな
（ちなみに俺がやったのではなく、メンテ頼んだ店のミス）
センサーがおかしいとか、ポンプが不安定とか、何か原因はありそうだが・・・
真夏の猛暑の中、300キロ走らせても何ともないから、かなりの異常かと さんきゅー！
やっぱうちの子おかしいんやな
しかし引っ越したからバイク屋まだ知らんのよな
暑くなる前に調べなきゃ スーパー9の水警告灯はセンサー断線で点灯だったから、センサーまでの配線かアースが切れかかってる可能性がある。 >>31
車体が軽い分スタートダッシュだけはレーシングより速く感じるかもしれない 説明書にオイル交換時1リットル、オイルエレメント交換時1.2リットルになっている。
ディーラーでオイル交換オイルエレメント交換したのだが作業伝票にはオイル1.2リットルでなく1リットルになっている。
どうなんだこれ 現行のGP125i乗っている人居ますか？
軽くレビューしていただけたらありがたいです。 >>62
オイルレベル見たほうがいいんでないかい
もし本当に足りてなかったら… オイル全容量1.2リットル、交換時1リットルってどういう意味？ 200足りないんじゃね？ とか
200残ったまま、半端に交換したんじゃね？
などが考えられますな
まぁ真っ当かつ親切な店なら、ちゃんと1.2で交換したけど
端数とか面倒だし、1.0で割引した伝票切った可能性もある
ウチが頼む店もそんな伝票で、端数は全カットしてくれる 1.6リットルとかの場合は0.6リットル分もカット？てことですか？
在庫無しでエレメントをディーラーがキムコに注文した時点で請求金額は教えてくれた。
オイル代、交換工賃、エレメント代、交換工賃、Ｏリング100円、エレメント注文時の送料1080円、全部で7300円、 常識で考えたら分かると思うが、そこまで頭の悪いカットするわけないだろう・・・
>>68の数字を使うなら、7300円なら7000円で伝票切るような店ってことだよ いつもジャケットとかグローブとか買ってた店はウィンカーの電球切れて交換してもらってもタダだったよ オイル1リットル864円に工賃1080円。
エレメント1500円に工賃2500円
流通手数料1080円 長い付き合いのバイク屋では125スクーター前後タイヤ(ダンロップ)交換にオイル交換のセットメニューで1諭吉です AK550が650にならないかなぁ。
以前TMAX4型後期に乗っていたけど、国産MT車の試乗したら楽しくなっちゃって乗り換えちゃった。
けど今は後悔してます。 kxct300とdt350迷う
やっぱり軽さが正義かね
タンデムしないし 近所に住んでるトイレ盗撮で少年院行ったヤンキーがGP125i乗ってた >>81
そんな程度で少年院は無いぞ、俺は保護観察処分だったし 再犯とかコレクション量とか
動画売ってたとか悪質なら未成年でもそれなりに重い罰があるだろ ないない
未成年でそこまで捕まるって逆に捕まる才能あるレベル
もしくは常に警察が跡つけてる 最近のヤクザ･半グレのシノギはトイレ盗撮になっとるからなそりゃ あ？なんだと！テメェがうんちしてるところ世界配信したろかコラ レーキン買おうとしてるんだけど
マニュアル見たら
1000公里毎にオイル交換ってなってるけど
1000キロ毎って早くない？ 何年か前にサーキットのトイレ盗撮動画が出回っとったよな 近所の足に125クラス小さめキムコスクーター5万円位をヤフオクで買おうと思うんだが、Vリンク後期SR、SRC、VJR他に何かある？ KYMCOなんてやめとけよ
周りからトイレ盗撮犯にしか見られねえぞ？ ヤフオクでVJR125見てるけど、フロントブレーキ、ディスクとドラムあんのか、ドラムは知らなかったわ ディスクモデルのスクーターを乗ってる奴は少なくとも一度は女子トイレを覗いたことがある 今夜のヤフオクVリンク125SRC、61000円で落札されてるw走行距離11000キロとはいえ高過ぎやろ。7人の入札のうち3人で競ってたがこの3人は価値を分からないのか？それともサクラなんか？ 身内でロンダリングして価格維持してるだけだろ、いつものやつだ トイレ盗撮用カメラの充電にACソケットが付いているのはホントありがたい ACソケットっていわゆる家庭用電源のコンセント？
そんなの付いてる車種有ったの? スマートキー採用車種なら万一バレても速効セル回して逃げれるしな ウッチャンナンチャン125ってマジェスティ125よりも大きいですか？ X-town CT125試乗してきた。
平坦路だったから、思ったより力不足は感じなかった。
それより、１クラス上の車体がもたらす剛性感と安定感で好印象。 どこの偽物かと思ったら、本当にあるんだな
フラットだし、とりあえずDink系でいいんだろうか・・・ 行きつけのバイク屋さんでたまたまやってました。
これからも何軒か持ち回りでやるようです。
自分は勝手にKXCTの後継だと思ってましたが、
そういえばフラットですね。 >>116
排気量とサイズ、フロア形状からすると
ディンク系の立ち位置っぽい？
現行のG-DINKって250しかないから >>118
Gdink250iより安く出してくれないかな。 こういうクレーマー気質の奴がいるからKYMCOも日本で売る気ないんだろうな(笑) DINKいいぞー
広いメットイン、メットイン照明、機能充実デジタルメーター、タンク容量でかい、パワーも十分、金髪ギャルも座らせてくれと声をかけてくる PCX作ってるインドネシアより台湾のほうが技術力上なのかな 台湾はKYMCO、SYM、台湾ヤマハの3大バイク企業と関連企業が世界市場で競争かつ協力し合ってるからな
特徴の一つがどの企業も傘下企業をあえて作らないそうだ、そして新規参入も歓迎する、と
なので国として研究開発の後押しが一企業に囲い込まれず投入した税金リソースが全企業に配分されやすいので支持も得られ長年続いてると
下手すりゃなあなあで共倒れ、うまくいきゃ国中ハッピー 昔はキムコ格安だったけど
今はホンダ、ヤマハ、スズキが国内正規販売でインド中国東南アジア製の車両売ってるから
台湾製のキムコは割高感ある
知り合いのおっさんが乗ってるレーシングキング180
30万円くらいかなと思って値段調べたら50万円以上してびびった ターセリーみたいな格安もあるんだが、全体的にMCして高めになってしまったな
レーキンもそうだし、ダウンタウンとかビクスク系も国内では割高にしか見えない
この先、あえてキムコを選ぶなんて、本当に物好きなんだなと分かる 既に低価格路線に舵切ってるじゃん
市場の反応を見てジャパン設立時の方針を簡単に捨てられるフットワークの軽さは素晴らしいよ 国内メーカーの中間排気量でまともなフラットフロアがないから
なかなか台湾メーカー以外に行けない
具体的にはレーキンの後継はよ xct300の純正OEMタイヤの値段聞いて思わず乾いた笑いが出たw
ピレリのディアブロッソスクーターのお値段3倍だったんですけど >>132
マキシスのiProって奴
ドライ、ウェット共にビクスク用ではグリップ高め、ライフ低め シグナス乗り、PCX乗り、アドレス乗り バカっぽい率が高い（俺の住んでる周り）ので、
同類になりたくなくKYMCOに目が行く。
が、これ！といったものがまだ無い。
現車 レーシング125 新車で買ってから8年経過。 リード、dioあたりを足閉じて背筋ピシッと乗ると良いじゃないでしょうか。。 また初代グランドディンクのようなえぐいデザインでデカくてフラットステップで激安な125売れ
希望小売価格40万円以下なら今でもそこそこ売れるんじゃね AK550買った人いる？
もしいたら感想を聞きたい そういえばAK550のユーザーレビューをみたことがない 中古でレーシング125買ったけど、サスが固くてワロタwwwリジットかと思ったわ カブのほうが乗り心地いいよwフロントがガッタンバリバリだった。手首おかしくなりそうw バイク屋にsuper8のフロートチャンバーパッキン注文しに行ったらもう無いよって…消耗部品くらいなんとかしてくれよ。 中古って事はタイヤ硬化してるとか
シール固着気味とか乗り心地悪くなる要素はある 本人さんへ
誰も乗ってないので情報がない
レビューよろしく AK550って新車127万もするんだ
TMAX530より高いのは予想外 メルカリにダウンタウン125が出てるがナンバーが外国のナンバーでピンクナンバーがマフラー下に付けてるけど違反にならないの？
マフラー下に穴開けしてナンバーつけてるの？ 変わったことしてるなあ
横置きだしナンバー灯もつけてるしマフラーからさらに横にはみ出てもなさそうだしおそらく問題ない >>149
狼のイラストモーニングスレに自分のツイッター画像が貼られてきたので驚いて見に来ました
まだ5日目、５００キロくらい乗りました（バイク便で使ってる）
・TMAXより足つきは明らかにいい、当方172cmで片足べったり着く
・排気音が迫力あるので商店街ですぐ避けてくれるので助かるｗ
・燃費は都心チョロチョロ走りでリッター１５～２０ｋｍくらいか
・液晶メーターが見やすくてカッコいい
・スマートキーは仕事で使うには必須、素晴らしい
・新古車を４割引きくらいで買ったのでお買い得だったと思う
前にTMAX乗ってたけどまあだいたい同じようなバイクですねｗ ピンクナンバーをごつく見せる方法教えてください。
ダウンタウン125に合わない >>157
納車おめー
バイク便で使用とは贅沢ですなー
液晶パネル夜間まぶしくないですか？ >>157
レーキン180は買って2年で売ったの？ >>161
維持費考えるとバイク便はPCX一択だろうねｗ
液晶はめっちゃ明るいですね
スマホの画面みたい
>>162
レーキンも悪くないバイクだったんだけど
大型乗りたくなってついカッとなって… ちなみにレーキン180は乗り出し価格いくらだったの？ レーキンは乗り出し53万
下取り3万円ｗ
まあ4万キロ乗ったからね
バイク便なら150ccじゃないと高速仕事取れないよ いやー、４万キロ乗ったのなら下取り3万は頑張ってるほう
俺の同程度のキムコ車、おまけのおまけで下取り１万って言われたもん
中古に並べないレベルだから、業者オクに流すしかないってさ ヤフオクなら決め打ちで買う人しかいないから多少は高く売れるでしょ。出品引き取りメンドイだろうけど。 そりゃそうだろうけど、いきなりヤフオクの話になってるしｗ 13年で7万kmほど乗ったV-Link125のインジェクションモデルを中古4万ほどで売りに出したら色々あって
販売の仲介してたバイク屋がその値段で買ってくれた >>163
初期型のPCXに乗ってました
燃費といい取りまわしといい最高のスクーターだった
AKのメーター液晶パネルの上から貼り付ける
スモークパネルみたいなのが売ってたので
ひょっとしたら初期型PCXみたいにLEDが
夜間走行時まぶしいのかなとおもった
あの当時は夜間走るときあまりのまぶしさに
メーターにテープを貼ってたｗ
希少なバイクなので何か気付いた事があれば
不定期レビューよろしく
最近高齢者が突っ込んでくる事故が多発してます
仕事利用ということで一般のライダーより危険に
晒される場面も多いかと存じます
日々の運転ご安全に >>172
PCXいいですよね
バイク便どいつここいつもPCXで…
人と同じバイクが嫌なのでいつも「そのバイク何？」って言われます
今日も大雨の中都内を一日中走りました
やっぱ大型は楽だわー山手トンネルとか >>173
あのバイクは何それ？ってなりますね
誰も見たことないんでｗ
距離が伸びればやっぱドッカリ座れる大型がいいね
パワーにも余裕あるから疲労度も違ってくる ところでレーキン180って最高速なんkm/hなの？ >>176
実測で120くらいかな。130は行かない。 最近レーシング125FI友達から譲ってもらって乗ってるけど最初は外車なんてと思ったけどいいなこれ
加速まぁまぁ燃費も古いエンジンなのに街乗りメインで40近く行くし乗り心地も悪くない
今2万kmだから5万kmくらいまでは持って欲しいな
もち基本メンテするけど >>177
乗り心地いいか？俺の中古はガチガチで都内で燃費25位だわ。 >>178
言葉足らずだったな
確かに硬めだけど少し前までアドレスだったからギャップとかでぐはぁって言わなくなったわw
下駄代わりだしそもそも乗り心地求めてないがw
基本アクセル穏やかに開けてるしMAX60km/hちょいくらいと燃費意識してるからな
ガンガン開けてれば俺のも30以下とかになりそう 話割って申し訳無い。レーシングS125も燃費良くないって聞いたんだが、これってマップとか書き換えできるの？今シグナスとどっち買うか悩んでる メンテ、売却、後々の事考えたらどう考えてもシグナスのほうがいいでしょ。 今台湾2型のシグナスx乗ってるので、メンテ、売却の事は考えていない。ただECUがいじれるのかが知りたかった。 >>183
自己解決です。社外ECUが出ているようです！ 結局レーシングS125を契約しました！
情報が少ないのでここだけが頼りですm(_ _)m ヤフオクでレーシング125FI買ってしまった。
下駄代わりにアドレス買おうかと物色してたら、見た目だけで何故かキムコ買ってた。
乗ってる人も情報も少なすぎて心配になっております。
ここのスレの方々にお世話になります。今後ともよろしくお願い致します。 >>63
良く回るエンジン
80キロ以上はハンドルがビシッとしないので怖い
シートの振動が気になる
片道10キロ未満の通勤には最適かも GP125iなんだけと、な80キロでレッドゾーン入るけど
その速度以上でじゅんこいしてたら焼きつくの？
だとしたら80キロしか出せないって事なの？ GP125iなんだけと、80キロでレッドゾーン入るけど
その速度以上で巡行してたら焼きつくの？
だとしたら80キロしか出せないって事なの？ 純恋レッドゾーンで突っ走ってたらハートが焼き付くだろうな レーシング125FI 時計合わせ方どうすればいいのか教えて下さい！
ググっても出てこない… >>194
これはレーキンのだけど何の参考にもならんかな
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13142657638 DINKも大体同じだから似たようなもんかもな
モードあわせて二つのボタン長押し 皆さまありがとうございます！
設定できました！
ブレーキパッドなどのパーツはやっぱり通販で購入されてますか？2りんかんに行ったら当然の如く適合品はありませんでしたね… >>187
私も年末にレーシング125買ったけど、発売当時のスレのほうが参考になるかも。 トップボーイ100のチャンバーなんてもう売ってないかな？ 125GP台湾でレンタルしたけど、現地人とのシグナルスタートで負けなかったな。
あの炎天下で中々良い加速してたわw
日本で安く売ってたら欲しいのだが… >>183
>>207
15年乗ったSYMがダメになり、まさにracing125fiを買おうとしてるけど、ブラックかレッドで迷ってます
お二人のカラーリングは何なのでしょうか？
買ってからの印象を参考にさせて下さい！ gooバイクとかじゃなく、キムコホームページの正規販売店検索から各ショップホームページへ飛ぶとgooには出していない試乗車落ちとかたまに出てる。 50近いおっさんです。
私は中古買ったので選ぶ余地ありませんでしたが
選べるのならば
赤 派手
青 派手
オレンジ 派手
黒 地味
白 黄ばむかも？
ガンメタ 消去法によりガンメタ
になりますかね。
ご自分のお好きな色にすれば良いかと。他人は誰も気にしないですからw >>211
仰るとうりですよね
近くの正規販売店にはマットブラウンの在庫が無く、買うか分からないけど取り寄せは出来ない気が・・
レッドのR125は唯一無二だけど飽きるかな～などと峻巡してます
まずは２種類見てきます！ >>207
racing125fiでなく、racing S125ね…
ルビーレッドにしました。基本他の色は艶消しなのですが、ルビーレッドだけは艶ありだったので。 >>213
マッドブラウンは５期モデルで現行モデルではありません。店頭在庫限りだと思います。 gp125iはオイル交換が1000km毎なのがなー 1500～2000前後で自分でやっているけど問題ないぞ！ >>213
俺はシルバー欲しかったけど、契約時点で７月中旬以降でないと入ってこないとの事で、即納出来る白にした。足として乗るだけだから別に色は何でも良かったんだよね。 >>214 >>219
色々なご意見ありがとうございます
当たりをつけているバイク屋は今のところ即納できるのは、５期のブラック・レッド・ホワイトだけのようです
６期での変更が軽量化程度なら５期で良いかなと思ってます
色はまだ迷ってます(笑) >>220
正規ディーラーなら７月中旬までキャンペーンやってるよ！
それ以降も何かしらのキャンペーンやると思うが… >>223
正規販売店です
明日は仕事休みなんで行ってます！ >>220
5期の方が安いと思うからお買い得感はあると思う。 4キロの軽量化ってかなり違うだろ。新しいほうがいいって！ >>229
６期てすね
納車の日も微妙に霧雨の中帰ったけど、それ以来乗れてないのでストレスたまります
早く慣らし終わらせたいのに… ６期いいですね！
昨日からカキコしてる自分は、この梅雨の中販売店にゆきますー >>231
日本国内だとアフターパーツが少ないからあれだけど、良いバイクだとは思うので是非 LCC安いから台湾までアフターパーツ買いに行くのどうよ？ 皆さんに相談し本日６期のRacingS125のレッドを注文してきました！
５期は昨日売れてしまってた
キャンペーンが効いたも、盗難保険やGIVIリアボックスなどでトータル33万強いってしまいましたが～
今後もこのスレで宜しくです！ >>236
おめ！買い換えなら直近で何乗っていたか知りたいお >>237 >>238
ありがとうです
SYMのX'pro100に乗ってました
なのでS125の車体のデカさにビビりました(大型二輪免許は持ってるんですが笑 >>239
あーX'pro100気になるんだよ～。中古物色中なんだけど、小さくて速いってことでいい？不満な点あったら教えて～ >>239
確かに画像で見てるより大きく感じるよね。あとハンドルがビッグスクーター並みに重いんだがそんなものなのか？ >>240
私の感想を列挙するよ
☆メリット
・スタートダッシュでは同程度排気量には負けない。トップも僅かに離される程度。平坦道ではメーター読みながら80はいく。
・きびきびとした走り
・取り回しが楽
・コンビニフックが折り畳み式ではなく、ガッシリ。スーパー買い出しの大きな袋２つ掛けに耐えれる(私には大事だった)
★デメリット
・シート下のスペースには幅がなくフルフェイスは入らないため、リアボックス必要
・タンデムは申し訳程度で搭乗者はかなり苦痛
何より輸入代理店のエムズ商会が手を引いてしまい、修理部品の調達は今後ムリかと。
実際、１年前ですらヘッドライトレンズを取り寄せた時に３ヶ月以上待った。
今後は自分で調達しなければどうにもならないと思われる。
てな感じです。
自分がRacingS125への乗り換えを決めたのは、Xproが不調で上記の事情で修理見込めないから。。
良いバイクだけど、修理しない覚悟でなければ諦める方が無難です・・ >>241
私はMT乗り継いできたので、ビッグスクーターのハンドリングや挙動は今回の試乗で初体験
たしかに125にしては重いかも。急なハンドル操作にはワンテンポ遅れて付いている感じでしたわ
上で書いたけど、S125はコンビニフックがガッシリ、タンデム余裕、シート下広いが自分の条件に合った。
SYMと違いKYMCOジャパンは三年目を迎え先の部品供給の心配が余り無いのもポイントだった。
ただシート下には私のXLフルフェイスは、シートを最後にムリに押さないと閉まりません。
あと2cm深かったら。。
長さと幅はあるのに残念
ムリに閉めるせいで、開ける際には引っ張られてるロックリリースのせいで、もう一度押しながらが必要になる
↓
この問題をクリアする為に、ロックにスペーサーをかます人も多いとのことでした。
私は積載能力を相当に求めるのでGIVIのリアボックス着けました。
つらつら書きましたが、指摘のとうり挙動はやや重い印象でした
でもパワーは十分にあり非力さを感じはしませんでした
参考になれば！
納車され慣らし始めたらスレにインプレッション書き込みますです、はい レーシングS125だが、慣らし中ではあるが燃費38km/L シグナスXとあまり変わらないけど、やっぱり燃料タンク後1Lは欲しいね…S150乗ってる人は燃費どの程度？ >>245
同じくらいです。
ガス欠が不安で携行缶3Lをシート下に置いてます。 ヤフオク今日終了のレーシング125見てるけどトップの人は評価1の人2人と対抗して10万円付けてるよwww >>248
なぜか今日再出品しとるwww
この業者は怪しいっと。 >>247
携行缶が入っていなくてもメットは入りませんね www SYMのRV125に50ccナンバー付けてるのを最近2台確認したんですけど（別のナンバーです）兵庫県なんで白い2種ナンバーはありません。
なんか変な商売してる販売店があるんでしょうか？ >>253
ジェットヘル？ フルフェは閉じるときに上からシートを抑えつければ入るのも有りますが・・・ 125で大きめのスクーター探してるんだけどxct125ってめっちゃかっこええやん
中古のpcxが二台買える値段だから買わんけど Fホイールとスイングアームのベアリング交換やってみた。付いてたのは台湾製の物だったので日本NTNに変えた。
ツーリング行って300km走ってみたら燃費が4km/L向上したです、走りも軽いしエンブレも弱くなってしまった。
新車状態で交換しとけばって後悔しちゃってますです。 >>259
リア側はスイングアームに······· >>258
面白そう。
うちのも３万ｋほど走ってるので
変えてみようかな。
普通にホムセンで買えます?
それともナップスとかでバイク用頼んだほうが良いですか。 ダウンタウンってそれなりに金掛かってると思うけど…やっぱりダメなのか >>263
まず外して正確な大きさ調べないとダメだし、その辺では買えないと思うけど >>263
パーツリストで調べればベアリングの番号がわかるけど、外すのに専用部品が必要なのでバイク屋に任せた方が。プーラー持ってるなら余裕です。
ベアリングは日本製が圧倒的優位な物ですよ、中華は30年前の品質って感じ 中国のメーカーがやっと作れる様になったと豪語してましたが、
精密なボールペンの玉作れないメーカーがザラだからね。 >>266
その前にパーツリストの番号分かっても、それって中華やん。日本製ほしいなら外して大きさ確認しないとね！ >>268
パーツリストに純正番号とベアリングの番号が出てるんですよ。キムコはパーツリスト公開してるから各自調べてみて 明日やっとracingS125の納車です
慣らし運転は必要ないとも言われますが、折角なのでやろうかと思って
回転数を抑えて慣らしした方いらしたら教えてほしいんですが Racing125のパーツリストではフロントハブベアリングは6201LLUって書いてあるので
通常だとNTNの品番なんだよなぁ～ >>270
取説だと3000kmまでは60km/hとなっている。流石にそれは無理なので1000km位まではなんとなくやるつもり。ただ幹線道路だと70km/h位でてしまうので厳密には無理。 >>273
ストレス溜まりそう幹線道路で60キープは追い越されまくりで怖そうですね 500km位で慣らし終わらして、初回オイルとフィルタ交換しちまえ。 >>270
スクーターの場合一定の回転数出ちゃうから、とりあえずは7000rpm 以下で問題ないと思われる ただ距離伸びてきたら徐々に回転数上げて行かないと、本当の慣らしでは無いので。 LLBはダメだろ 防塵性劣るし防水性は不適ってカタログに書いてある。 取り敢えず慣らし60kmしてきた
ショップは40km/h、5000回転に抑えて1000kmまでと言ったが、ムリムリ
原付に煽られつつ走ったけれど、幹線に準ずる道でさえ6000rpm、55キロは出さないと危なくてしょうがない
暫くは夜中で稼ぎます >>279
ありがとう、危うくLLB買うとこだった。
LLU探してみます。
ネットの画像見てたらソケットでインナー叩いてるのあったけど、一番やっちゃいけない方法ですよね。 スクーターの慣らしは「急」がつく動きをしなければOKだと思ってる
で、500と1000でそれぞれギアオイルも含めオイル交換して終了
自分はずっとこれだわ タピオカミルクティーはご飯2杯分のカロリー、豆知識な 1度も外したことないビス外したら、ネジ&ネジ穴潰れてて笑った。しかも2ヶ所だよ。何なのあれ、精度無さすぎだろ…
ダイスでネジ山さらわないと ベアリング交換、ここの説明が一番わかり易かったです
_ttp://www.naganonirin.com/home/etc/bearing 炎天下、常に直射日光に当たりっぱなしだけど
大丈夫かな？ >>288
世のバイクのほとんどがそんな状態だからな、外装の劣化は早いだろうけど大丈夫だろ。心配ならカバーでもすれば日光からは守れるかも 基本フルカバードだからスクーターは普通のバイクより条件良いよ
雨も日光も直接は当たらないから
台湾製は無塗装樹脂部白化が早いよね、あと古いリア箱とか
金かけないならメラミンスポンジでガシガシこすった後アーマーオールとかを何回も重ね塗りでけっこう黒々生き返る
ステップ部はそれやると靴が滑るんで適当な艶消し黒スプレーで塗っちゃうのおすすめ >>291
外観は好みの問題だけど、故障率とアフターを考えるとどうかな？ 売り方がうまいよ
見た目は最高だけど安っぽさの塊のプジョーのジャンゴシリーズはメーカー知名度で中国産っていうのを上手く隠して強気の値段で販売しても成功してるみたいだし
ターセリーと同じようなモノを同じような価格で出せばメーカー知名度だけで圧勝できるもの
ADIVAが販売出来なくなったようだし必死だろうから頑張るしかないもんね けっこう違うね
プジョーのは前後16インチで給油口がメット下なのね
スペック上のパワーはターセリーが少し上
カッコはプジョーの方が好みだが個人的に選ぶならターセリーS150かも ターセリーもそうだけど、狭すぎるフラットに価値を見いだせないなぁ・・・
モデルの男性も大きくはなさそうなのに、モロに膝あたってるような写真だし
前輪でかくした弊害なのかね、あまり設計思想には詳しくないが >>296
どちらにしろハイホイールスクーターは石畳が多いEU圏がメインだしなぁ～スタイルが好みでないと微妙だと思うけど レーキン180FIの外装ばらしかたが分かるサイト知ってる人いますか？
スピードメーターが動かなくなったので、フロント周りをバラして調査したいのです。 自分で出来る範囲やってみた？まずはやってみよう。ここで聞くよりまずはgoogle検索 そして爪を折る、もしくは二度と戻せなくなった外装を見て泣くハメに racingS125慣らし中なんやが、急アクセル開けなどせず丁寧に走っても燃費32km/lなんやがこんなもん？
慣らし終わってブンブン回したらどれだけ下がるのやら
あと段差でのフロントの硬い突き上げが気になるが、設定変えてる方のアドバイス欲しいです >>301
自分も慣らし最中だが38km/L前後は走る。ただ割りと田舎で信号とか少ないから、都内とかだともう少し悪いのかなと思う。
フロントサスはいじる所がないから諦める。慣らし終わる頃には多少馴染むと思うけど、自分はそこまで気にならない。後はオイル柔らかいの試してみるか… >>298
レーキンも、レーシングも確か同じ感じだったと思うけど、サイドアンダーカウル外したところにフロント用の隠しビスがある。それ以外は見えてるビスと爪だけだ！ >>302
恥ずかしながらフロントはオイル変えるしか弄れないの知らなかった
燃費38kmは羨ましい当方は神奈川の中心地で信号多いわアップダウン激しいわですわ涙 >>303
さんくす。
次の休みに早速やってみる。
>>299
それで分からないからここで聞いてみた。
爪折れるかもしれないんだからもっと優しくおなしゃす >>304
坂多いのは…可哀想としか言えない。
基本空冷だから燃費自体は良くないし！シグナスx2型と変わらないイメージです。 >>305
内装外しのヘラみたいなのあった方が良いと思う。古い外装だと爪が弱くなっているから注意しながら頑張ってね >>304
海も山も都会もすぐ行ける環境だからしょうがないと思えばヨシ！ご安全に！ ダムカード5枚貰う為に山の中走り回った結果
244km走って7.5L、燃費が32km/L越えた。車種はxct300です、大人しく走れば結構走る事が分かった >>306 >>308
レスサンキューです
バイクの魅力は燃費ではないですもんね！ >>310
タンクがあと1L有れば言うこと無いんだが…。
どちらにしろ燃費気にするバイクでないし、シグナスより速いし、何だかんだ言っても人と被らないしカッコ良いので満足！ 原2位だとライダーの重量でも燃費や加速にかなり影響するぞ
燃費悪いと嘆いてるデブはただちに痩せろ キムコに拘らないけど
ホンダジャイロ方式3輪を台湾メーカー出して欲しいな
パテントとかまだ有効なのかな？
ホンダ独占で軽4輪が買えそうな程、高額だけど
他メーカーの参入、競争で半額位にはなるはず キムコ150レーシングFi
安かったのでオクで買っちやった
状態がよく快適だね >>318
大阪のシルバー68000円か？羽生の白か？ みんなはどこでタイヤ交換してる？
Kymco代理店、それともNapsとかの量販店？ >>320
多分、量販店だとホイール単体にしないと断られる可能性大。
オレは自分でやっちゃうけど、
買った店に任せるのが無難かな。 自転車の空気入れでやってますよ
自作のバランサーもあるし >>324
10or12インチで原2(せいぜい100km/h)なら要らんよね レーシングＳ125ですがアイドリングの時、ほっとくとシートがカタカタ震えるんだけど、何か対策している人いますか？ 自転車の空気入れで余裕でおｋ
さて入れるかー、スコスコスコパンスコパン、くらい >>331
三千円位で売ってるビートブレイカー使ってる、タイヤレバーだと結構無理難題ですので、出来なくは無いんですけどね
15分位格闘する作業が1分で終わる >>332
そんなお手軽なビードブレーカーあるのね。
THX ビードブレーカーなくてもレバー差し込んで真上から垂直に体重かければ落ちるでしょ いつも底の固いブーツで気長にグニグニ踏んでるｗ夏にやってるからかな
落ちなかったらシリコンスプレー吹こうかと思ってるが落ちなかったことなし
そんなんじゃ落ちねえし！ビードブレーカーも買いたくねえし！って人はデカめ150mmのシャコ万力でも買えば？いま尼で1300円、もちろんハードオフとかで中古買ってもよし あと無くてもいけるけどビートワックスとタイダウンベルトあると耳出しまでの時短アイテム。 最初にタイヤ交換について書き込んだ者です
DT125iを知り合いから譲ってもらうことになったので、タイヤ交換どうしようかなと思って質問しました
タイヤ交換は自分でやるのが無難そうですね >>338
nap's で普通にやってもらえたよ。
一度自分でもやったけど、労力考えたら店かな。
手動ポンプで本当にビード上がるの? 前にやった時は
シガソケから電源取る空気入れで
問題無く上がった。
ちなみにアドレスの10インチ。 >>338
DT125iはリヤタイヤ右側のアーム外すのにプーラーが無いと取れなかった。
リヤショック上側のボルトがメットイン外さないと取れないし、結構手間がかかる。
フロントは楽勝だけどね。 手動ポンプでビードあがるかはタイヤとホイールの相性かな？
相性悪いとコンプレッサーでも上がらない >>343
隙間あるってのが相性だろ
>>344
その文章だけで経験値少ないのがわかるなw だからビートワックスとタイダウンベルトを使えとあれほど… >>342
コンプレッサーなら100％上がるわ
要領悪いだけだろ バイクショップから、racingS125にはエアフィルターは元々付いてません、と言われたんですがそんな事ありますか？？ >>350
ゴムの劣化気にしないなら良いと思う。
俺も最初の頃、ビートワックスなんて使ってなかったんだけど、バイク屋の手際良い工程見て真似して購入。
1kg買ったけどなかなかなくならないから使い始めて5年は経ってるなぁ…
値段も千円ぐらいで安いし、組み終わったホイール洗う時、普通の石鹸みたいに流せる(台所洗剤より泡が少ない。)から頻繁にタイヤ履き替えしてて置く場所あるならオススメ。 >>351
レース参加で外してるって話じゃなければ、ちゃんと付いてるぞ >>353
ですよね、サンクス しかしショップ店員・・ >>354
オイルフィルターと間違えじゃないかと、茶コシ網はついてるけど >>351
そのバイク屋やばいな…パーツリストで確認してもらえよ >>347
頻繁にある訳じゃない
君の経験(交換回数の)が足りないだけ >>355 >>356
オイルフィルターと勘違いしたみたいでした
お騒がせしてすまない >>360
そう
コンプレッサーでも上がらない時は
ホイール:タイヤの位置関係をずらしたり
隙間が小さい=ビードが上がりやすい方を踏んづけて隙間を増やしたりを繰り返したり
逆指定回転に組み付け一旦ビード上げてからビミョーな変形解消してから
組み直すとか数というか時間がかかる >>346
後学のためタイダウンベルトの使い方教えて下さい。 ダウンタウン125iのドレンワッシャーサイズっていくつかな？
M12の外径20mm？ >>362
タイヤのトレッド面のセンターに
タイダウンベルト(できればラチェット式)を巻いて締め付ける。
タイヤとホイールのリム設置面に
スポンジ等でビートワックスを満遍なく塗る。
ムシゴムを取り外したバルブから出来ればコンプレッサーにて空気を入れる。この時タイヤに跨がり
トレッド面に添わせて足で抱きしめる様にするとタイヤとホイールの隙間が更に小さくなって空気が入りやすく耳が出しやすくなる。 >>363
多分M10だったはずなので14mmじゃないかな？確かストレーナ側からもオイル抜けるよ! >>365
ありがとう！
フィルターあるのにストレーナーもついてるの？ グランドディンク125のオイルフィルターで国内の互換性ありそうなやつありますか？ >>368
知った限りないのでamazonで互換品を買ってます ターセリーs150買いました！ 情報が少なかったので、いろいろ不安でしたが、納車して一週間、乗り心地が良く、腰痛持ちの自分にとっては、非常にありがたいバイクです。迷ってる方、オススメですよ。 二輪は50ccしか乗ったことないんだけど、racing180よりg-dink250の方が加速も早いの？ >>371
おめでとうございます。
ターセリーs150は前輪が16インチで後輪が14インチですが、立ち上がる力が強くて上手く倒せないとか、コーナリングで違和感みたいなものは感じますか？
大型のスクリーンが装備されていますが、風に煽られたりしないですか？
シート高が高いようですが、身長170cmだと厳しいですか？
質問が多くてすみません。 racingS125を１ヶ月前に買ったんだが、ショップが休業(倒産？)になってもうた
神奈川、できれば横浜市内で信頼できる正規代理店を教えてくれないか？ >>374
170cm有って足付き気にするなよ…
ターセリー、ハンドリングに違和感は無いよ。普通な感じで乗れます。安定性高いし、荒れた路面も気にならないので安心感はある。
俺は試乗程度なので詳しくは分からんが、タイヤが選べ無いらしい。 >>376
ゴメン、乗ったのはターセリーs125の方ね！ >>376
ありがとうございます。
私が欲しいのもターセリーs125です。
本当はターセリーGT125iが欲しかったのですが、廃盤になってしまいました。
今は前後14インチのヤマハの125スクーターに乗っています。
今の乗っているスクーターは軽過ぎるのでスピードを上げた時の安定感がイマイチですが、ターセリーs125になったら重量もボディサイズも前タイヤも大きくなるので楽しみです。
まずは試乗してみますね(^ ^) >>378
YAMAHA14インチスクーターってNVXかな?あれかっこいいよね！ >>376
> タイヤが選べ無いらしい。
マイナーサイズなんかね？ ダウンタウン125iでエンジンかかった直後にエンジンチェックランプと3が表示されるんだけど、何のエラーコード？
走り出すと消えるから問題なさそうなんだけど気持ち悪い… >>380
また微妙なライン付いてくるな。これは知らないわ…。これならターセリーの方が良いかもしれん。 >>384
日本での知名度はゼロに近いけど、インドネシアとベトナムではかなり有名です。
インドネシアではXEON RC、ベトナムではルビアスGTXという名前で売られていました。
この水冷125ccエンジンはNMAXやNVXに搭載されているブルーコアの前のエンジンで、トリシティ125の前期型のものと基本的には一緒です。
馬力がそこそこで車重が軽いので、加速はかなり速くて気に入っています。
ただチューブタイヤなのでパンクが面倒です。 >>384
ターセリーS、スクリーンの防風性はバツグンだけど雨降りには前が見えなくて困る。
雨の夜は最悪。
それとヘッドライトが暗いように感じる。 ついにGP125iパーリィーホワイトの契約して現在納車待ちです！
今まで50ccのAF-67 TODAYに乗っていましたがついに先日小型二輪AT限定を取得したので納車日がマジ楽しみです。
なのでこれからもこのスレの住民がたにはお世話になると思います。
ゆくゆくはKYMCOオーナー同士でのオフツーリングなるものもやってみたいですね
とりあえずオイル交換をするメーカー推奨の走行距離300kmの時点で僭越ながらファーストインプレッションをしたいと思います。 たまに宮ケ瀬とか居るけどキムコどころか台湾スク自体見かけないんだよ 日本メーカーにはない2st原付スクーター、大柄な原2スクーター、速い原2スクーター
などがあって、10年くらい前は結構売れてたと思う
現在は台湾メーカー全て原付販売終了し、大柄な原2スクーターはPCXやNMAXに食われ、レーシング125などは去勢されて今やシグナスのほうが速い
など台湾メーカーをあえて選ぶ理由がなくなった 台湾メーカーで１番売れたのは
キムコ・スーナー50(日本メーカーにない2st50スクーターが10万円以下)だと思う
その他売れたのは
大柄な125スクーターのキムコ・グランドディンク125とSYM・RV125
最速スポーツスクーターとして人気だったキムコのレーシング125
あとは直線最速と言われたPGOのTIGRA125も人気だった >>392
出足はPCXの方が速いな、その他はレーシング レーシング125の初期型は速かったけど
その後規制で遅くなったみたい
現行はあまり速くないみたいね
あえてシグナスXではなくレーシング選ぶ理由はないように思える 最近のヤマハのデザインがどーも刺さらない。このままじゃAKに心揺らぎそう。
ただKYMCO等の台湾車はリセールが雀の涙だから踏ん切りがつかん。
BMのC650の方がまだマシなんだろうけど、表面処理がいかにもプラスチックだったんだよな～。
新型T-MAXは来年発表あるんかね？ 乗り潰す前提でAKならありじゃね？
確かにリセールは絶望的だからなぁ 日本ではあまり知られていないが、SYM Z1の方が速い。PGO Tigra125に次ぐ
最高速度だととPGO BONの方が上。ただなんかモッサリしてるけど、これはエンジン音やグリップがリード90みたいだからかも知れ無いけど
PCXとか見かけ倒し、NMAXももっさり 一番速いのは、ぶっちぎりでSYMのJET14。
かつてのトレイシーを彷彿とさせる
ロケットマシン。 原チャリに速いとか遅いとかどーでもいい
どーせ高速走れないし チョイノリ「399が今いいこと言った」
ズーク「正論やなｗ」
モトコンポ「399を讃えよ、ハレルヤ！」 ジムニー幌「ジョグにすら勝てない俺はどうすればいいんだ」 僭越ながらコテつけさせていただきます！
先日、本スレに投稿した>>387 ID:BO5cSi6eの者です。
いよいよ今日、かれこれ今まで20000kmほどお世話になったAF-67 TODAYに
別れを告げ、GP125を納車します。今ドキ必要ないとは思いますが
"慣らし運転"を最初のオイル交換をメーカー推奨する300kmまでは完遂して
これからも愛車として愛でていきたいと思います。
今までは普通自動車免許しか取得していなかったのでこれからの"バイクライフ"
を満喫したいです！！
よろしくお願いします。 >>405
ありがとうございやすっ！
早速新車に跨がり道の駅三木に行って兵庫県内スタンプラリーの台紙を貰ってきました。￥0なので気軽に行けそうですねこれなら キムコ「アジリティ300i ABS」発表 スマホとの連携を強めたミドルサイズスクーター
https://bike-news.jp/post/148111 なかなかかっこええやん。
けど、きっと高いし日本での発売は後回しなんだろうな 250ccで出ないと日本では厳しいのと、ハイホイールは微妙だろ。 ハイホイールはともかく16-14ってのがゴミ過ぎる 23PS/8000rpm
22.5Nm/6,500rpm
ボディサイズ2,200 x 765 x 1,280 mm
ホイールベース 1,550 mm
シート高800 mm
車両重量 191 kg
タンク容量 13 liters
ぜんぜんミドルサイズじゃないじゃん……
(欧米人にとっては)ミドルスクーターか >>413
トルク値2000ccクラスじゃないですか Racing S150納車
受け取ってバイク屋から帰ろうとした瞬間に電装不良で走行不能とか
一発目から台湾クオリティの洗礼受けたわ >>415
何かS150レギュレーターか何か知らんが、友達の奴も納車前にそんな感じ、S125はそんなこと無かったんだが… >>415
私は納車直後からチェックランプ点いたまま
バッテリー交換してもダメ…
とりあえず普通に走れるけど何が悪いんだろ？ V-Linkのインジェクション乗ってた時に走行中エンジン以外の電装系が全部落ちたことあったけど
ガラス管ヒューズの不良が原因だったことあるな 415だけどリレーが死んでた模様
不良品だったのかリレー壊すような何かが隠れてるのかは不明 時計が新車状態から死んでたのですが、二年乗った所でクレーム入れてメーター交換しました、25.000kmリセットw
下町350 電装系のトラブルの話が出たついでに教えて欲しいことがあるんだけど。
先日友人からB&W250を譲り受けたんだけど、いきなりバッテリー上がりで
エンジンストップして、次の日に新しいバッテリー買って取り付けたところ、メーターの
電流計が下から3つしか点かずに４日ほどでまたバッテリー上がり。これってレギュレター
が逝かれてるのかな？ 何で納車したてのスクーターの故障対策を自分でヤルんだよ？
販売店にやらさせるのが普通だろうが >>424
出来てなさげなんだよね。徐々に電流計が減っていくので… >>426
レギュレーターかも知れないね
チャージコイルが死んでるという可能性もあるけど >>415
ええ…まじでお気の毒でしたね…
僕も最近キムコのGP125i納車してボチボチ走行距離300kmに達したので初期点検に出して今は返却待ちです。
もしかしたらGPもどこかしら電装系の不良が発見されるかもしれないので
その際はまた報告いたします。
Have a Good riding !! >>428の報告ですが特に異常はありませんでした！
強いて言えばバッテリーのコンディション？能力？が新品を100%とすると現在70%くらいにダウンしていました。
原因はおおかた心当たりがあるとすれば
イグニションONでエンジンをかけずにUSB電源ポートにダイソーの3W×2のスピーカーを接続して音楽を聞いていたからだと思われます。みなさんもお気をつけください 気をつけなくても、そんなバカなことをするやつはいないはず・・・ >>430
いやぁ、ごもっともですw
なぜかイグニションONと共にヘッドライト･テールライトも点灯する仕様ですので
これは完全に僕の自業自得でしたわ
あとメットインの自動オープン機構硬くないですか？
コツって程でもないですが一度にギュッとトルクかけて捻るよりキュッキュッキュと２、３回に別けて捻るとスムーズに開きますよ スーナー50のリードバルブをカーボン板から切り出してみたよ！
https://userimg.teacup.com/userimg/8131.teacup.com/1813/img/bbs/0002312.jpg
左の黒が純正、中央と右のカーボンが自作
https://userimg.teacup.com/userimg/8131.teacup.com/1813/img/bbs/0002312_2.jpg
作っておいて言うのも何ですが、ホンダのスクーターなどから流用できないでしょうか？
街乗りは硬いカーボンよりも、柔らかい純正が良いに決まってます
でもキムコ純正はバルブCOMPで5000円とあまりにも高額で手が出ません グローバルサイトの車両紹介でハイホイールの奴が変なんですが、マフラー何処いった
個別ページだと直ってるなw
https://i.imgur.com/jy5BmuS.jpg SNSでお友達だった下町350の方がT-MAXに乗り換えるって連絡来たんだけど、下取り査定聞いてみたら・・・・
予想よりだいぶ低かった、国産ビクスクの半分以下 ブランド絶対主義の日本ならではだよね。
試乗させると大概良い反応だけど買うか？と問うと断られる。
KYMCOってそんなメーカー。 新型下町乗り始めて１年だが冬場にエンジンスタートがもたつく以外は乗り心地も走りも満足してる
大きな不満点は時計がどんどん速く進むこと笑 >>437
この排気量のスクーターは売れないからね。
需要と供給の関係だからしゃーない。 レーシングS150気になってるんだが、乗っている人居たら燃費どの位か知りたい。
ガソリンタンクが小さいから航続距離もそれなりに短いよね… >>443
走行距離約二万キロ
乗ってだいたい二年半くらいだけど
まともに走って40って出たことないよ
どうやったら出るんだ?
だいたい 30～35 悪いときは
25位
東京インターから高速下りで
富士SAがギリギリ持つか持たないかの
イメージ
給油タイミングとしては
130キロぐらい 150キロ超えると
危ないというイメージ
正直 もう1リットル欲しかった
せっかくだから
他に知りたいことあれば答えるよ サンクス!
やっぱりタンク容量が少ないよなぁ～
S125から乗り換えるか悩む
ヌードはどんな感じですか？
高速100km/h巡航はどう? >>447
専用道路をめったに通らないならおすめしません
巡航速度100キロは夢です。幻です
そんな速度出は瞬間風速でやっと出るかという感じ出す
私は、大体80-85キロ巡航で乗っています というか これがスペックに無理させない限界かと個人的には思ってます
ただしこの巡航速度は平坦な道限定です
中央高速下りの坂道で60キロ台の巡航でやっとになりますので登板車線に逃げます
noodに関しては アレのせいでバッテリーが激食いで油断すると電圧がどんどん下がります
カスタマイズは テンプレ通りでしか作れないので 最初のメーターが1番と言うことに気がつきます
ナビですが 携帯電話とのリンクが必要で
結局 googlemap使えばいいんじゃないなります
空冷エンジンと変なエンジン特性のせいで がっかり感は半端ないです >>448
リンクしてる携帯電話から
音声流れなかたっけ? >>450
普段トランクに放り込んでるからわからなかったわthx
インカム要るなこれ >>449
詳しいレビュー助かります!
そこまで過度な期待はしていなかったけど、レーキン180のようにはいかないようですね。基本高速は乗らないので、しばらくはS125で様子見ます。
動力性能はまぁ仕方ないとしても、航続距離が短いのはどうにもし難いですね。タンク容量位は改善して欲しいものです。 >>452
レーキンからの乗り換えです
だから厳しい評価かもしれないです
レーキンが45000キロでエンジンがお亡くなりになるなったので現行で選べるものとして乗ってる感じです
あとアクセルヒネれば速度が出るわけではないので アクセルの使い方を工夫しないといけません
改めてですが
タンクの少なさ 空冷エンジンとエンジン特性による パワーの無さは致命的だと思います
そういえば ボアアップキットって
結局出ないみたいですね
もし買い替えたいと思ったら
マジェSがオススメです（マジェSも1万キロ位乗ってます） レーキンってたった45000kmでエンジンいっちゃうのか
早くね？ >>454
他のオーナーさんはどうなのか分かんけど 新車で買ったときから
エンジントラブルで悩まされてたから
こんなもんなんかなぁと思ったよ エンジン本体なんてオイル管理さえやっておけば壊れない
始動不可能なら吸気系か点火系またはその合わせ技
輸入車ゆえ情報も少ないから原因特定困難
特定出来たとしてもパーツの入手もままならない 常に全開な原付とか3万キロ程度でお亡くなりも珍しく無いですし、取り扱いの問題で寿命は延びますし >>456
管理しても壊れるときは壊れるよ
その認識でいないとショックがでかい
キングのときは3000キロ毎でモチュール300ｖぶっこんで
半年ごとにショップでの定期点検 1年毎で全体の総点検を店でやってたよ
あと週1で清掃してこちらで確認できることはやってて 気になったところはその日に店に持っていって確認してもらった
だから 購入ガチャで大ハズレ引いたという認識でいるようにしてる >>459
どこがイカれたか本人が解ってないな
>>460
国内メーカー並みに改善したんか？ レーキン乗りだけど前に乗ってたレーシング150も45000くらいで逝ったなあ
もう水冷の全長2m以下・足元フラットのスクーターは出さないんかね
乗り換えるものがなくて>>453さんみたいにS150に行くか悩んでる >>461
改善してるよ
在庫有れば1日で店に入るし >>461
プロの方とお見受けします
素人の私に ご教授いただけないでしょうか? Kymco always welcomes you
泣いた あとはCMの内容にあった値段設定にしてほしいよね。
そんな貧困層を応援する優良メーカーだってアピールする為にな。
輸入費掛かるしリセール無いしで、
国産越えてくるからな～
ま、それでも車両は魅力的なんだよな～KYMCO(^ω^) >>467
パーツ供給が国内メーカー並になったなら
低リセール≒安中古を乗り潰すって方法も >>468
KYMCOってリセール無いから圧倒的に中古少ないやん。
AKみたいなデカい希少種だとほぼ絶望的。さすがに次はTECHMAXに行こうと思ってる。
世話になったな～KYMCO(>_<｡) >>467
イタリアのCMだからな。
ベスパ、ピアジオよりkymco,symは安いだろうよ。 リセール無いのは仕方無いとして、そもそもリセール気にして買うやつ居るのかよ… 乗り換えようと見積もり出して足元見てくる買取業者に売るまいとして乗ってるうちに愛着がまた湧いてきて無限ループ。(今ココ)
別れられない昔のヒモしてた彼女を思い出した…(苦笑) まともな値段で中古が取引されてないのに足元見るもくそもないだろ レーシングs125のフロントに120/70のタイヤって入る? 12インチなら入るけどタイヤ溝はまった小石がフェンダーに当たる、すり抜け時にガリガリ来る KYMCOユーザーは購入店以外ではどこでタイヤ交換するのがオススメですか タイヤ販売店は国産バイクのマニュアルぐらいしか常備してないから外車は基本イヤがられる。
してくれる所もある見たいだけどやっぱり値段は通常よりも高い印象。
単気筒スクは基本やる事変わらないから自分で履き替えるのもいい勉強になるんだけどね。
最近は自分で履き替えする人は少ないよね。
ホイール単体までバラせれば部品店とかでやってはくれる。 元KYMCO取扱店で購入して数回修理に持ち込んだけど
フェンダーにガリ傷入れられるはカウルの合わせ部分は折られたり割られたり
セルモーターの取り付けも合ってないのに無理矢理ボルト締めるとか
最低だった。
店そのものの問題なんだけど物に対する扱いを気にしない地元の人が利用しているので
潰れずにいる。
結局メンテはすべて自分でやってる。
パーツは台湾から取り寄せ。 原2までなら常用速度的にセルフタイヤ交換でも
合わせマークでホイールバランス問題ないけど
高速道路頻繁に使う大型はバランス込みの組み換えしてくれる所が安心 >>480
それ、オヤジ一人のバイク屋なら店なんだろうけど
何人かいる所だとハズレメカニックじゃね？
擁護するする訳じゃないけど
キムコに限らずスクーターの外装は熟練メカニックでも難儀する
まあ、パーツ流用でも無い限り合わないボルト使う時点でハズレ確定だけど ナップスでダウンタウン125のタイヤ交換してもらえたよ
リアだけで工賃1万円かかった
最初の見積もりだと6000円位だったのに、いざ始めてみたらバラす箇所が多すぎて高くなった >>418
正規店に持ってたら買ったところで見てもらえって追い返された ホイールバランサー買おうかなと思うけどせいぜい年に一回しか使わないんだよなあ…… ライコとかでホイールバランス取ってくれるで
当店では、ホイール持ち込みでのバランス取りもお受けしてますので是非是非どうぞ
（一部の特殊なホイールや13インチ以下のホイール、スポーク車両等はバランス取りは出来ませんので御了承下さい）だけど
https://ameblo.jp/rico-pit/entry-12066138531.html 中古バイク検索サイトで検索すれば、KymcoとかSymとか売りに出してる店があるから
そう言う店なら大抵修理もやってるのでは？ >>489
乗って一年経ったが、よく走るよ。
>>490
いい色だと思うが。 昔のグランドディング、ディンくといい、
顔がどうもなー。 ターセリーも子供の時、見たエイリアンの親玉みたいだしなー。
それが無かったら買いなのに NAPSのスクーターリアタイヤ交換工賃に基本的にEXガスケットの交換が必要になりますって書いてあるけど
NAPSでEXガスケットってKYMCO純正と交換してんの？汎用品あんの？ >>497
EXガスケットなんて径と厚みだけ合えば流用できるからキタコ辺りの液ガス着けて使ってそう。
十中八九KYMCOから取り寄せる事はしてない予感… >>497
店頭のガスケットだとサイズ合わなくて液ガスだったよ レーシング150だけど
冬になったらバッテリーがあがってたぶん充電してもだめだね
近くのバイクショップで交換してくれるかな?
それともキムコ公認ショップじゃないと受け付けてくれないかな? バッテリー交換簡単でしょう
YTX9-BSなら尼で台湾ユアサで4千円しないから自分でしてみれば
古いバッテリーは住んでる場所の「バッテリー 買取り」でググって電話して聞いて持っていけば数百円で売れるか悪くても無料で引き取ってくれる 通販の台湾ユアサは再生バッテリーがある
保証あるところで買った方が良い GP125iの総走行距離が1,300kmに達しそうなのでぼちぼちセルフでオイル交換しようと思います。オイルの銘柄はカストロールのPower1scooterの10W-40にします。
ついでに同メーカーのカストロール･エンジンシャンプーでフラッシングに準ずるエンジンの清浄もしますよ
そのためにオイルパンのドレンボルトに適合する30.8mm×3.3のOリングも購入しました。楽しみです スーナー50のリアタイヤにピレリのSL26 100/80-10 53J TL 使えますか？ さっき神戸市北区に行ったのですが同志の台湾スクーター（KYMCO･PGO･SYM）と頻繁にすれ違いました。そのオーナーの一人に事情を伺ったところ同区星和台に台湾車を販売･整備しているショップがあったとのことでした。 racingS125乗りの方に訊きたいんですが、６期で慣らしも終わり、初めてフルスロットルしてみました
8200rpmで84㎞/hまでしか出ずがっかりしとります
台湾人？のyoutubeに、Max103km/hの動画があるのに、、皆さんはどうですか？ >>508
そこからヤフオクで台湾バイクの中古パーツ買ったことあるわw 納車当日にリレー死したRS150だけど
またリレー死の兆候が
どこかで過電圧でもかかってるのか 国産バイクにあまり使われないけどKYMCO車に必要になるサイズのソケットってありますか >>509
オイル上がりバリバリな10万キロ超のカーロ100でも
gps計測でmax90km/hは逝ったのに
125でそれは
ライダーがとんでもないデブかどこか壊れてる カーロ100小さくて速くてメットイン広くて良かったなー 燃費特化のPCXノーマルでもメーター108km、GPS計測99Km出せるのに >>509
メーター読みで90km/h以上は出たけど、かなり距離は走るよ… >>509
空冷エンジンなら
そんなもんじゃないの
前に試乗乗ったくらいしかないけど
モッサリ加速しないなぁという
印象だったし
あとは アクセルの入れ方と 走行している道に依存するかとは思うよ >>517 >>518
レスさんくすです
たしかに80ちょいからアクセル開け続けようとしても信号や軽い坂やらで、ずっと全開はなかなか試せてないや
70→80はもっさり
良い道探してまた試します！ >>519
最高速チャレンジの場所探さなきゃの環境しか走ってないなら
84km/hが君の最高速で良いんじゃないか？
慣れない場所≒取締り情報不足だと一発免停喰らうぞ 40キロの道路で72キロで一発免停なった
これはキツかった 43号線はカメラ、白バイ、覆面だらけやん。
40キロ道でみんな飛ばしているから捕まえる気まんまんやで。 レーシングs150所有の方いたら聞きたいんですけど、125と比べて加速感、最高速は体感出来ますかね？
NMAX155等と比べて同じくらい速いですか？ 写真で見だけど
あんな広い国道で40てw
60とかだろ
知らんけど 故障とかメンテ費用とか、やっぱ輸入車だから国産よりかかりますか？ 店丸投げだと国産よりは掛かると思う。あまり国産スクーターに魅力を感じなくなって尚且つ自分でシグナスぐらいならメンテしてたよーって人だったらやる事変わらんし維持費もそんなに高くならない。
この間300のケース開けたらまんまYAMAHA系のプーリー周り出てきてビックリした(笑)
ガスケットの破れやすさまでJOGと一緒とかwww いや、流石に共用部品ではない。サイズは段違いにデカい。
クラッチベルは200パイぐらいある。ただ見た感じがJOGとかの部品構成とさして変わらんって話。
どうせKYMCOなんて店に任せても丁寧な対応期待できないんだから皆も臆さず開けてみればいいのに…
店丸投げする人多過ぎ >>537
300駆動系は確かにシグナスXとローラーサイズ同じだったので流用しましたわ。 >>539
人それぞれでしょ
そういうこと言わないの 最近身の周りで改造ってる人は愚か乗ってる人すら見かけなくなって淋しいんよ、スマン(涙) わかってくれればいいんだよ
まったく…
皆さん、決して悪い子じゃないんですよこの子は まあ、
流用情報を含まない
「似てる」なんて既知の事は誰も必要としないな 43号線の40キロ看板はたしかPM11：00から早朝まで大型化トラックは真ん中車線で40キロまでだったんじゃないかな？騒音運転大作で >>545
芦田愛菜だよ
違うよ
全車線終日40kmだよ >>548
４０だっつってんだろが
ストリートビュー見てみろ ４０だったら走ってる車やトラックやらバイクやら全部オービスに撮られてるわ 全車全時間40km/hですよ。
神戸住です。
本当です。 webikeで普通に純正パーツ買えるの素晴らしいね >>555
マジですか(￣□￣;)!!知らんかった
前はヤマハだったのでMonotaROで買ってたけろー
キムコやって無いからお店で頼むしかないと思いきや パーツ調べて
ttp://www.kymcojp.com/parts_catalog_page.html
メーカーでKYMCO選んで品番・個数入力して見積もり出せば普通に出るよ
ttps://www.webike.net/wbs/genuine-estimate-input.html 3000円以上なら送料無料なので
店で頼むよりお得でやんした
なぜかスライドピースの在庫が無かった
(*´･ω･｀) そうなのか。スマヌ。
前買えなかったので台湾から取り寄せたのだが。。。。
送料分考えると台湾から取り寄せるより安上がりだしな キムコジャパンから年賀状来てた
販売店からは来てないw グランドディンクのリアタイア
そろそろ交換なんだけど
マフラーの外し方おせーて(・∀・) >>564
そんなの分からないようじゃ、タイヤ交換店に頼めよ… >>565
んだなあ(笑)それすらわからないようじゃ、タイヤ交換なんて死んでも出来ねーレベル(笑) >>564
マジレスするとマフラーのボルトとフランジナット外せば取れるだろ。 Exhaust muffler joint lock nutとExhaust muffler lock bolt
どっちがどっち >>564
寝っころがって下から覗くと
アンダーカバーにオリオン座見たいな位置に
ビスが3本あるので、外して下に引っ張ると
エキマニが見えるようになる。ｶﾞﾝﾊﾞﾚ 12月に頼んだVベルト来た。
販売店の値段、￥15000、中華通販￥3200
ちゃんと純正品だった webikeは今ん所全部パーツリストの希望小売価格(税抜)に消費税かけた値段でパーツでとる >>572
Vベルトなんて高くても5000円前後でしょ！？
車種なんなんよ? >>574
レーキンなんて12000円やで
台湾直のやつ買っても6000円以上。
5000円くらいで買えるのなんて、ジャパン製250スクまでっしょ。イタ製マスターエンジンスクだって軽く1万以上するし。 中華通販の蟻エクスプレスは探すと安いのが出てくるけど、カード使うの怖いんだよ 通販用のクレカを一つ作っとくといいよ、キャッシング枠なしでショッピング枠も最小限のを
もちろんデビットでもいい、中には一回ずつ番号を使い捨てられるのもある 中華通販用に、バーチャル番号発行できるカードを持てばいいんだよ。
ジャパンネットバンクのVISAデビットなら、バーチャル番号作れるからいつでも番号を無効にできる。 デカいボディのカワサキ「J125」 スーパースポーツ譲りの精鋭な外観を持つ原付二種スクーター
ワンランク上のボディサイズが与えられた原付二種モデル
欧州カワサキは、125ccエンジンを搭載したスクーターモデル「J125」の2020年モデルを発表しました
カワサキのスーパースポーツモデル譲りの精鋭な外観が与えられたJ125は、125ccのエンジンを搭載しつつも、
2235mm／800mm／1285 mm（全長／全幅 ／全高）というワンランク上のクラスのボディサイズが与えられたスクーターモデルです。
同じく「J」の車名を持つスクーター「J300」とほぼ同等のサイズ（全長2235 mm／全幅 775 mm／全高1260 mm）とされたJ125では、
12Vアクセサリーコンセント付きのグローブボックス、折りたたみ式の荷物フック、A4サイズのブリーフケースが収まるシート下スペースなどを備えることで、
日常での使いが勝手を向上しています。
また、走行性能に寄与する装備として、プリロードを5段階調整できるリアサスペンション、フロント260mm／リア240mmのブレーキディスク、ABSなども採用されています。
https://bike-news.jp/post/155679
https://bike-news.jp/wp-content/uploads/2020/01/20191227_j125_003-650x433.jpg?v=1578192280 カラシニコフなら仕方なさそうだが、レーキンもそんな高いのか？
汎用で流用出来るのが探せば有りそうだが… >>578-579
俺も銀行のデビカだな
ネットバンキングで即反映が確認できるのが良い カワサキのJ125に興味もったんだけど
キムコのスクーターって実際どんなもん？
偏見とか抜きにさ製品の質とかPCXやNMAXとかと比べて >>584
走りは良いが燃費悪いタンク小さい
下取り壊滅価格 >>582
カラシニコフw
流用出来る車種情報は今のとこ無いんだよね。ベルトはほんの僅かな差でも駆動系のセッティング1からやらないかんから面倒で、自分ではやりたくない。
人柱望むw 流用は己で試行錯誤するくらいの気概を持ってないヤツは輸入車なんか乗るなよ >>587
ハイハイそーですねえ
大事にしてるあんたは偉いねえ
俺は足代わりのスクーターにそこまで手間暇かける時間がもったいなくてやらんよそんな事w
余計な金は使いたくないから、壊れない限り、消耗品の交換とか駆動系整備とかタイヤ交換ぐらいしかしねーし >>564
厚木に持ち込みでリーズナブルに交換してくれる店あるらしい。
週末のみ営業みたいだけど。 >>584
品質は国内メーカー海外生産より上
ただし日本法人になってアフター整ったといえ
故障時修理や消耗部品整備を引き受けてくれる販売店が少ない
輸入車扱いで工賃も割高設定してたりする
>>588
ヨコだが手間暇かける気が無いなら
輸入車を日常の足に使うのはお勧めしない
出先で止まっても国内メーカー車の様に最寄りのバイク屋で断られる事だってある
自力でなんとかするとかレッカーサービス加入するとか考えた方が良い >>590
ご忠告ありがとう。
でも、もう15年以上数台キムコ車両足代わりにしてるし、時間もったいないから必要以上に手をかけないだけで腰上OHくらいまでなら自分で整備出来るから大丈夫だよ。
今乗ってるレーキンももう7万以上走ってるしw
つーかイタ車に比べりゃ台湾製のキムコは壊れない印象しかないなあ。
一時期販売してた、中華製のやつはひどいもんだったけどw >>584
このクラスの国内メーカーだって国産で無いからね。品質はあまり変わらないよ…他の人も言っているけど、kymcoに限らず輸入車はリセールは良くない。 >>586
流石にAKの人柱は絶対数が少ないから厳しかもね。このクラスはそれなりにお金も掛かってるから専用品も多そう。
欧州のコミュとかで拾った方が早いかもね! >>593
確かに専用品も多いと思うんだけど、日本製の車両と違って会社違っても同じパーツ使ってたり、OEMみたい？なもんだったりパクリ？もんwだったりするのが多いから、探せば流用出来るもんがあるかも知れないんだよね。
だが、それを探し当てるのには無駄な金も時間もかかるのでやりたくない…のが、一部の方にはわからんようで(笑)
何に優先順位を持ってくるのかは、人それぞれなんで別に他人に迷惑かけることなんてじゃないんだから理解していただきたい。
で、最低限度の整備＆修理知識は持ってると思うんだが、アタマが悪いので欧州の言葉がわからないのでその案が使えないのよね… >>596
自分で保守や個人輸入できればいいけど
無理なら販売店と一蓮托生…
余裕なければ国内メーカーがよろしよ ヘッドライトLEDにして車検通った
ライジング2のバイク用じゃなく車用で >>602
赤でピンクナンバーだから違うね
トップボーイは現役で何台走ってるのか webikeでkymco純正部品やっぱ買えない
ブレーキパッドやベルトなどは買えるのかもしれないけど
クラッチユニット→買えなかった
クラッチ→買えなかった
純正部品全部が買えるわけじゃない（買えたらラッキーだということかも） G-Dink250i欲しいけど県内に正規の販売店ないでやんの
これはアレかな諦めろってことかな 関東住だから気にしなかったが、販売店無い地域結構有るのな。
東北地方なんてほぼ全滅じゃん…。 250があの値段でABSつくってすげーよなあ
シガソケもUSBポートもあってフラットフロア >>607
G-Dink250i 乗りだけどいいスクーターだぞ。お店が県外でも一度見に行くが良いぞ。オレは県内だが自宅から30キロ離れた店で買った 持ってないが興味ある
250でフラットフロアは他にない特徴だからな フラットフロアはいざってときに何かと役に立つからいい
ただ見た目は絶望的にダサいが g-dink250i乗ってるけど、フラットフロアとコンビニフックが地味に使える。
燃費は23/L位で八千キロだけで特に何も不具合はない マジェsからg-dink250i乗り換え検討中
フラットフロアが個人的に必須で高速とか多少余裕持ちたい… >>615
燃費あんま良くないんだね
通勤でガンガン使ってる感じ？ 自分も通勤メインで使っているけど、もう少し燃費がいいかな。
とは言え26km/l前後だけど。
通勤路に信号が少ないから、その差かも。
長距離ツーリングでは30km/l位走った。
あとUSBの使い勝手は悪いし、実際使ってない。
外に出ている12Vの方が使い勝手は良い。
国内メーカーの150クラスが比較対象なら満足度は高いとけど、相手が250クラスなら残念だけど色々と劣ってる。
価格差分のクオリティーの差は正直言ってあるかな。
高速は新東名で120km/hで走れたよ。でも100km/hより上は余裕が無さそうな感じ。 >>617
通勤時は信号多いので自分はそれくらいです。高速を良く使う時は26～30Lいくかどうか位。
なにぶん9Lが満タンだから給油回数がネック
値段相応とみたら自分にはピッタリのバイクだわ 250ccのATスクーターで30km/l逝くなら上々じゃないか？ MF13だと高速100キロ巡航でリッター35は確実で、もっと無駄なく走れば38くらいはいける
郊外下道ロンツーなら、38～40くらいでたりするね。市街地だとさすがにそこまでいかないが、30切ったことはない ちなみに下駄としてG-DINK125に乗ってもうすぐ7年になる、大変元気でまだまだ乗れそう メインが片道6kmの通勤と日々の買い物なんだけどg-dink250iだと大きく重くて持て余す感じかな?
週末高速使って遊びに行くんで150クラスより余裕が欲しいんだけど普段使いとの兼ね合いで悩んでる
原付と2台持ちできるスペースがないんだよね 大きさ重さはそのうち慣れるよ
1台限定なら、大きい方の用途に合わせてg-dink250iを選ぶのが無難
大は小を兼ねる メイン日帰りツーリングのG-Dink250i 乗りだけど、燃費は32～38km/Lだな（高速含む）。地方都市なんで街乗りでも30km/Lぐらい。ちなみにすり抜けや急発進はしません。 自分のg-dink250i燃費悪いな…
燃費良く走ってるつもりなんだが… G-dink250i、50~60km/hあたりと100km/hでの振動はどうなのか気になってる 個人的には60km/h前後の振動は振動はそれほど気にならないとおもう。
100km/lでも許容範囲かな。 ぶった切って悪いがsupernex早く売ってくれ。
まさか３００万は行かないだろうと思っている。それでガソリン要らないなら買いたいわ ダウンタウン125iなんだけどキーオンするとバッテリーマークが点きっぱなしなんだけどバッテリー寿命？ >>634
バッテリーの電圧が下がってきてる。
電気食うもの付けてないか？
そのままだと上がるぞ。 >>636
自分も55wのHID付けてたときはバッテリー警告灯点いてた。
LEDヘッドライトに替えたら点かなくなったよ。 200～250ccクラスのスクーター欲しくて情報収集してるんだけど
G-DINK250の実際のサイズ感って、他の国産スクーターのどれに近いですかね？
販売店まで70km離れてて、なかなか見に行く機会が得られてないんだよねぇ（いずれ一度は見に行く予定） >>638
調べた感じ、フォーサイトが全長2070mmのWB1450mm
バーグマン200が全長2055mmのWB1465mmでG-DINK250iとほぼ同じ数値
マジェスティCとかフォオルツァSiだとWBが1550mm前後だからそれらよりはずっとコンパクトに感じると思う >>639,640
レスありがとう
特にバーグマンとの対比は分かりやすくて参考になります
というか今のところ有力候補なんで、G-DINKとの
二択に絞っても良いくらいかもしれない GP125iはアドレスV125Gの代替車になりますか？ なるでしょ。俺も一時期小さい125探していて本気で買おうかと思ったし。結局アクシスZになったけどw >>643
YouTube見たけどまんまアドレスですねw
ただ、GP125iは中国製なんですね…仕事ですね使うからそこがネックですな
でも3年保証あるから大丈夫かな？
色々見てたらレーシングS125欲しいなぁ… 嫁とGP125i見に行って来ました！
そして…レーシングS買わせましたw
やっぱり仕事で使うならしっかりしたのが良いですよね
予算オーバーだったけど、5期がまだあったので27500円キャッシュバックで安く買えました！ せめて給油口がフロント側にあればGP125iにしてたが惜しい
今の形ではなく昔のコンポーネントを使ってるから安いとの事
だから古臭さを感じる部分が多々ある >>650
元々予算オーバーなので、選択肢にありませんでした >>648
仕事で使うなら外車は辞めたほうがいいのでは…？ 99％過体重のせいだと思うんだけど、道の段差のショックがダイレクトに腰にきてつらい
スーナーのサスペンションを何か別のものに替えて少しか誤魔化せたりするようになる？ >>652
結局中身は同じ台湾製だし、国産メーカーよりも良い装備に手厚い保証(3年距離無制限)で悪い選択ではないかなと
バイク屋さんも故障時代車貸し出しするって言ってるし、元々乗ってるアドレスV125Gは家車でいつでも代替出来るのでね >>650
ノーマルで乗るなら変わらない。
イジるならシグナスだろうけど… >>654
唯一の難点は航続距離かなぁ～。
ガソリンの吹き返しには注意ね！ >>656
実燃費いくらなんでしょう？
嫁に言っときますわ >>657
都市部か郊外かによるけど、この時期28～32前後、夏場なら32～36位じゃないかなぁ～。シグナスと同じ位だけど、新しい水冷と比べると悪いと思う。 >>655
レーシングSのパーツ調べたら全然出てきませんね…イジらないからいいですけど…
台湾通販サイトなら出てくるかと調べても少ない…
シグナスなら全パーツ出てきますね…
>>658
ありがとうございます。参考にしますわ >>652
なぜ仕事では外車よりも国産の方が良いと感じました？教えてください。
当方、GP125 購入検討中のバイク初心者です。外車は辞めた方がの言葉に、購入を躊躇し始めてしまいました。 >>660
横槍で悪いけど、自分も前にキムコのバイク乗ってて、仕事やら遊びで使ってたよ。
とにかく色々あって大変だったよ。パーツも最初の頃は比較的速く(それでも国産よりは遅い)入って来たけど最後の方は入荷未定とかふつうにあったから。
バイク屋もキムコ扱い店以外は基本お断りか、部品を手配して欲しいって言われた。部品持ち込み修理ってやつだね。当然工賃も高い。
あと、某量販店でタイヤ交換を嫌がられたことがあった。
今はキムコも日本法人ができたから前よりましとは言うけど、また以前のようなことにならないとは言い切れない。
結局中古のアドレス買ってそっちしか乗らなくなったから。 >>662
そりゃ前は輸入業者が売ってたからでしょ
今はKYMCOが日本に正規会社作ってパーツセンターまで有るんだから問題ないでしょ >>660
外車の場合、物によっては部品の在庫が無かったりするので、業務で使うのならそう言った事も考慮した話しだと思う >>663
でも一度そういうことしでかすとダメなのさ どっちかって言えば国内メーカーの方が安全なのは間違いないからね 660です。色々と教えていただきありがとうございます。
私の使用目的は、通勤(片道10キロ)と隣町までの買い物です。マンションの駐輪場が狭いため、出来るだけ小さいバイクをと探し始め、このバイクを知りました。
今、スズキ アドレス110と迷っています。
オイル交換などの維持費は、国産と比べると割高になったりしますか?
キムコ正規販売店が、自宅から8キロ程のところにあります。
大型二輪の免許を待っていますが、バイクにはほとんど乗ったことはありません。バイクの知識は、無に等しいです。
色々アドバイス頂けると嬉しいです。
質問ばかりですみません。
よろしくお願いします。 >>667
だったら尚更国産メーカーにしたほうがいいよ。
アドレス110なら何かあってもほとんどの店で対応できるから アドレス110はリコール大杉だからDio110のほうが安心 >>667
それならばキムコはやめたほうがいいですよ。上でも散々上がっていましたが修理の時にホント厄介ですから。 国道走っていて、急なパンク
300m先のバイク店に持ち込み、応急修理を頼んだら
外車は一律お断りされたこともあった >>671
チューブレスだったらスタンドでもやってくれるだろ じゃかあしゃあ舐めとったらバチボコまわしたんどコラ 販売店が近くに有るのなら購入しても良いと思う。ただGP125はオイル交換サイクルが他車と比べると短かった気がする。 >>674
ほんとネガキャンしかしないな…
>>667
バイク屋さんがアドレス110はGP125iよりオススメしませんて言ってたよ
バイク以外で通勤手段が有るなら10キロ程度なら問題ないのでは？
バイク屋さんも10キロ圏内なら引き取り対応してくれたりするんじゃ？まず現車を観てバイク屋さんに故障時の対応とかしっかり質問したらどうでしょうか
GP125i実際に見たけど、他の同クラスより品質良かったけどね
中国製だから調べたけど配線も細くなくて太かったし、GP125iで故障検索しても1件しか出て来なかったよ
ここのバイク屋さんはYouTubeでエンジンオイル1100円でやるって言ってるよ
スクーターの比較表もあったから貼っとくね
http://www.bethelmc.jp/125hikaku/125ccscouter.html >>667
初心者は国内メーカーからスタートした方がいいだろうな
最初から外車じゃ根性ありすぎだろ 一台、中古の原チャリかなんかをバラせば国産とそんなに変わらない事に気づくんだけどね。
最近の若者はそんな馬鹿(俺的誉め言葉)な事するヤツは皆無だよね。 50にもなるとめんどくさい事をしなくなる。10年前はゴミみたいな中古カーロ2 100買って、タイヤ交換、WR交換、ワイヤー交換とか自分でやってたんだけどね。 >>677
まぁそんな店が近くにあれば良いけど無ければ迷わず国産だろう、という一般論でしょう ほんとそれな。
若い頃はエンジン開ける以外のメンテは全部自分でやってたけど、年取ると法外な値段じゃない限り工賃払ってやってもらうようになったわ。
少々の金で時間と手間省けるならそれでいいやって思うようになってきた。 >>682
高校生の頃は、おやじが車のメンテを車屋任せだったことに首をかしげてたが
俺もおっさんになったら同じになった
びっくりしたよ 基本的に俺は手が汚れるのが嫌だから、どんな事でも全てバイク屋にやってもらう 若い時は金はなくとも時間はある
おっさんになると逆
どっちも無いやつは諦めろ… つうか年齢とか貧富とか忙閑とか関係ないだろ
引き受けてくれる、または任せられるバイク屋が輸入車だと殆どないし
引き受けてた所も取扱い中止したりするから
自分でやる覚悟無いヤツは国内ブランド乗っとけって事 皆さんありがとうございました
質問したらものです
まだ決定していませんが、試乗したり話をして聴いたりして今後どうするか決めようと思います
ありがとうございました 鎌ヶ谷のバイク屋でタースリー買おうと思っているんだげど店とタースリーの評判どうかな？ 鎌ヶ谷ならいい店知ってる
店主がホモでフェラしたら値引きしてくれるぞ このクラスのエンジン音気にして買うやつ居るのかよ? >>695
え？まじ？中国産なんだあれ？
アジリティとかスーパー8の頃の悪夢をまた
起こすつもりなのかねキムコは。
中国産のクソバイクを安く売るようになってから、評判悪くなったのに。 空冷150タースリーすげえぞ
発進でまったく前に進まないのに音だけすげえ迫力
気に入らないリスク高いだろうから試乗オススメ レーシングS150はヌードーもUSBソケットも長距離向きの装備なのにタンクが原付並で全然距離走れないってのが残念すぎる ヌードル便利なの？あれ
KYMCOだけ電圧計付いてるの地味に良いところだわ 原付基準で誘導してくれるから気が付いたら自動車専用道路ってのがなくて
ぐぐる先生よりはましかなと思った
ただ必ず目標決めないといけなくて自分の位置表示しとけないのがな ターセリーの開発コンセプトは評価するんだけど燃費を考えると6.2Ｌの容量では航続距離180KM程度となると躊躇してしまうかな。参考に成る購入者の数万単位の走行長期reportも中々無いし。PCX150の予備車として検討しているのだけれど。 シティコミューターらしいし、長距離は考慮してないだろう
そこまで燃費や航続距離を重視するなら、PCXから移る選択肢なんか有り得ない
そもそも予備車の意味がよく分からんね。普段乗らないけど置いておくってこと？
よほどのキムコ好きで、維持整備ができるのなら安い機種だとは思うけど・・・ 台湾スクってみんなタンク小さいよな
200km走れるか怪しいなんて論外だよ ターセリーってライト小さいけど暗いのかな？鎌ヶ谷のバイク屋って試乗車今も有るのかな？ >>709
だって台湾南北でも400kmくらいの距離感なんだし、ガソリンスタンドは一定間隔で整備設置されてるしね。 【キムコpeople150】
エンジン始動性
https://youtu.be/0CAx3QpV_dY
この方の幾つかの動画を拝見すると始動性が悪い様に想るのですが、如何でしょうか？ 鎌ヶ谷の方の動画の中にも同じ様な症状が出ている物が有りますが使用なのでしょうか？ さっきすき家で牛丼口移しで食ってるホモおってビビったわw 冗談抜きでキムコは韓国製で街で見かけるキムコ乗りは全員韓国人と想っていた。 キムさんの名前を取ってるからキムコになって、チンさんだったらw クヮンヤンでKYMCOやで、サンヤンはSYM
って言わずもがなか >>718
だったらマンさんだったらどうなるんだよ？ >>719
てことは日本ならSZKとかKWSKMcoみたいな感じか >>717
一昨年 G-Dink250i を購入した時、アンケートに回答してくれって言われて書いたけど、その中に「韓国メーカだと思っていましたか？」と言う項目があって笑った。 >>722
KTMからは喧嘩売ってんのかって怒られて
顧客層からはKTMのパチモンって言われそう 何かと思ったら
うちにもリコール通知来てた
マジかよ うちの車体で起こってた
原因不明の3ヶ月経つとリアのブレーキランプ付かなくなるのは、これが原因だったのか!
金銭的には保証内で直してたんだけど
保証切れたら 実費かと心配してた
ところだったからちょっとホッとしたよ 大元アクセサリーに10AヒューズはあるけどQCやPD等の高速充電は3A要求するから配線の容量越えて発熱するかもって事だろ >>726
日本以外ではKTMよりキムコの方がメジャーだけどね 近所に住んでるトイレ盗撮で少年院行ったヤンキーがGP125i乗ってた。 新しいキムコジャパン設立して5年くらい？
にして販売した車両を考えると高級メーカー級だわな、街中でたまにレーキン180見るくらい…
このままに日本から消える日も近いのかね DT125現行乗ってるけど全然すれ違わないよ都内でも
残ってほしいなあ 高速走れるフラット床の小さいスクーター探してRacingS150見つけたんだけど
扱ってる店がちょっと遠くて手が出ない… まあヤンキーだった奴がGP乗るわけないわな
マフラーすら変えられない中古すらほぼ無いスクーターを買うような奴はヤンキーじゃないよ
アドレスかシグナス選ぶよ 鎌ヶ谷の店長日の出の勢いだな（笑）ストックマンにＡＧ125と来たかマニア心をくすぐるぜ！慢心しなければ大成しそうだな。 ヤンキーはどっちかというとSYMだな、スレチで悪いが かの有名な名取亮の愛車もDowntownだからな、今どき国内メーカー乗ってる盗撮師なんてほぼいないよ またAK550にリコールでたな。
この短期間で2回のリコールとか前代未聞じゃないか。
購入者が15人しかいないことが救いだな。 ターセリー150四条したいな。
加速とかエンジン音とか 17年間TOPBOY100に乗ってるけど自分の車両以外で見た事がない。 >>740
joymax sportsから乗換えようか考え中 今月のモトチャンプの特集にターセリーS150とレーシングS150が載ってるぞ。加速テストの結果見るとターセリーは0-100mが7.967秒で150クラスのドベ、まあPCX150が7.655秒、NMAX155が7.861秒だから誤差レベルだけど速。
レーシングSは7.426秒で8機種中最速、0-10も0-50も最速、空冷だけどNMAX155とかPCX150より余裕で速い。やっぱキムコって速いんだな。 >>758
レーシング125が発売されたばかりのとき、似たようなテストをモトチャンプでやってたよ。
で、レーシングがダントツ！！
胸踊らせて新車購入したら、あまりの遅さにびびった…
後でわかった事だが、テスト車両は台湾仕様だったとの事。
今回もまたそんな感じじゃあるまいね？
ぶっちゃけ、レーキンノーマルとマジェ150は誤差の範囲でそんな変わらない感じなのに、150のレーシングがそんなに速いとは思えん… >>759
昔モトチャンプでマジェSとレーキンの比較見たけど僅差じゃなくて圧倒的にレーキン速かったはずだけど、誰かデータ持ってないかな？台湾仕様が速かったのは昔の話、シグナスも日本仕様は遅いって評判だったけど今や台湾の方が規制厳しいから日本仕様のが速いんじゃないかな？ >>759
あとレーシングはメーター正確すぎてほぼGPSと同じって記事もあったね、日本車はプラス10%ぐらいで表示されることが多いからメーター読みの比較は当てにならないと思われる。まあ、メーターの数字が早く上がると実際速くなくてもハッピーだけどね。 PCXはメーターで100でもGPS91だった
試乗したレーキンだとメーター100の時は97だったよ、XCT300もこんな感じ >>762
台湾バイク好きだけど
修理やパーツで苦労してるから考え中 >>760
それも見たことある。
が、実際は大してかわらん。毎日通勤で使っていて色んな車両に出くわしての見解。
むしろ排気量にアドバンテージあるのになんじゃこりゃ？って感じなのがなんとも… >>765
キムコは日本に法人立ち上げてるからましだと思うぞ…。
日本撤退も有るかもしれんが、このネット時代、現行車両ならパーツなんてどうにでもなる。 旧キムコジャパン(→EKA)は輸入業車の運営
今はアディバ売ってる >>767
ただ販売台数見てると厳しいのかなぁ～と思うわ。俺は関係無いので買うけどな! 俺のダウンタウン125走ってるとかなり突き上げ感あるんたけどこんなもんなの？ 突き上げ感自分は気になったことないなあ
最近燃費が悪くて困ってるが タイヤの空気圧は適正値か？
バイク屋やスタンドのエアゲージが何年も公正に出してなくて狂ってる場合が稀にある >>771
あとプリロードも弱めてみては？
ヨーロッパ向けだから想定荷重や速度が高いので硬めの設定かもしれないですよ。 プリロードも一番弱いし空気圧も見たばっかなんだよなー 元ちゃん見てるけど
ターセリーは加速が遅いね、50も100mも全部ビリケツじゃん。その代わり最高速は速い？誰か知らん？ おーレーシングs150か、
100mで7.426秒 adv150、nmax150押さえてトップタイム
トップとビリが共にキムコて。 ターセリー150は遅いのをネタにできる人以外は試乗せずに買っちゃダメ絶対後悔する
遅いだけならまだしもかなりうるさい ターセリー試乗した時にノイジーなエンジンだなって感じた、比較対象がPCX150ってのも関係大有りっぽい 旧式空冷と新型水冷比べてもな…。
ターセリーなんてコスパが良いから買うだけだろ。それ以外の性能求めるなら素直に国内メーカーの買え。 ターセリーってスクリーンでかいから抵抗が多くて加速にも音にも影響ありそう。まあ速さを求めるスクーター じゃ無いけど。 >>779
ゆうてもコンマ1ぐらいの差だからどこまで体感できるのか…。逆に出足の0-10mはADVやマジェSと同じぐらいだし。全機種大きいスクリーンつけたら結果も違うだろね。
https://livedoor.blogimg.jp/moto_champ/imgs/3/e/3eb78e6f.png キムコ＝金＝韓国製って思っているのが大半で韓国製＝壊れるって刷り込まれているから敬遠されて販売台数伸びないのでは？実証実験用にデモ車を貸し出して長期テストをしてデーターを、集めるのも１つの手だとは思うけど…でも年間10台販売でよく代理店維持出来るね（笑） 2018年に現行下町買った俺は何人中の一人だったのだろうか KYMCOは消臭剤としてもネタ化されてるしな名前で損してるとこは否めない
せめて日本で展開する際は別の名前にすればよかったのになと今更 衝撃的過ぎる
この正規代理店での販売台数は確実に統計に入ってるだろうに…他の輸入業者のは漏れてるとしても
http://www.kymcojp.com/bike_list.html
くっっっっっそ高くてラインナップ激減してる今のアプリリアの1/5ってアカンでもう と書いたあとで気が付いた
「小型二輪車」だから251cc以上だけってことかてへぺろ アジアンメーカーのくせに高すぎるよね
スズキの125ccなんて20万で新車買えるのに >>796
あ、そういう事か
むしろ10台も売れたんだ(笑) >>797
日本もアジアだけど…。
キムコは正規の125cc最安は定価20万以下、正規物で比べたらスズキより定価で3万安い。
日本ブランドの並行物は業者が販売後の部品や保証のリスクを背負わずに右左で現物流してるから安いだけ、正規物は日本仕様に細部を変更してマニュアル整備したり部品在庫したりで並行より高くなるのは当たり前。 >>796
いま新車で売ってる251cc以上ってAK550ぐらいじゃない？ スーナー50SSなんですが、坂道にバイクの頭を坂上にして数分停めた後にエンジンかけると
かかりにくい・発進直後にエンジンが止まる・止まりかける確率が高いんですが
何をどう修理するのがいいでしょうか スーナってキャブ車？2サイクル？燃料の供給ラインの何処かが詰まっていそう。後は吸排気系、バッテリー、レギュレター、オルタネーター、プラグ、鎌ヶ谷に持って行けば直してくれるはずだよ！電話で聞くのは御法度だよ！ 間違いだらけの～にターセリーS125のインプレきてるね レーシングとスウィッシュで迷いに迷ってます
レーシングがあと２ー３万安かったら決定的なんだけど…
国内メーカーと違い、部品供給とかリスク負うんだからもう少し安くして欲しい… >>806
そう言う奴は黙って国内メーカー買っとけ。 安く買えたとしても部品供給がダメだったら文句言うにきまってる。
たぶんそうだ。
きっとそうだ。 カタログにある車両を正規Dで買うならパーツ供給の心配は国産と変わらん
変な所で安く買うなら、知らん 平和島に部品のストックがあるから在庫がないもの以外は15時までのオーダーで関東近郊なら翌日にショップに届くよ。
地方は知らんけど。 問題はその在庫がなかった時だな
EKAの頃は2~3ヶ月とかだったし >>812
そのEKAがダメだったから契約解消して現地法人作ったんでしょ。公式のTwitterに今の即納率は95%以上、2週間以上の長期欠品は0.5％以下って書いてあるよ。 >>806
その論理でいくとマクラーレンとかロータスとか特殊な外車は誰も買わないよね。
しかし最近は日本車って言っても日本製じゃないしね、ホンダは台湾(キムコ)のコストが高くなってきたからもっと安く作れるベトナムとかで作ってるわけで、それに気がつかない人は台湾より歴史が短い工場で安く作った製品に高い金を払っているという事実。 ブランド
壊れやすいが高くてもベスパは売れる
キムコ？何それ？
ブランド力？しょーしゅーりきーの間違い？ KYMCO適合カスタムパーツを沢山出してる台湾のメーカーHPとかありますか >>815
イタリア人↓
ベスパ？イタリアの誇りだけどクッソ高いからイラネ
ホンダSHサイコー、ベスパ以外のピアッジオやキムコもイイよね。
スズキってスクーターあるの？
https://mobile.twitter.com/kymcojapan/status/1260057552663900160/photo/2
て感じかな？ところ変わればだね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) KYMCOで似たようなのかるからそっちで買ってねってことなんだろう イタリアホンダ強すぎ
ところでSHとSH-modeって何が違うの？ CV3って発売されるのかな？
ルーフ付き３輪欲しい 新型シグナスのドラレコ搭載とかレーキン最終モデルを思い出したわ
あのクラスであれだけ高く好みがわかれるデザインしてたから消えても仕方ないだろう レーシングキング180ってモデルチェンジしないの？
新型出たら買いたい。 ビグスクじゃなくて原ニボディに250cc
キムコさんならできる！ヨロシク！ >>829
東京なんだけど、レーシングキング180の新車どこで買えるかな？ >>830
サポートにメール出して在庫確認してもらえ レーシングキング180の青の新車が欲しいです。
日本国内で買えますか？ なんか面白そう。
俺もレーシングキング欲しくなってきた。 で、ところで新車のレーシングキング180の青が日本国内で買える所は見つかりましたか？ で、ところで新車のレーシングキング180の青が日本国内で買える所は見つかりましたか？ 150は日本でも結構あるから、やっぱ180なんだよなぁ。
レーシングキング180の青が欲しい。
モデルチェンジするなら嬉しいな。 >>817
ヤマハはキムコの後方に沈んでスズキは圏外か…。 日本でSH買えないからターセリーS125買うのは失敗？
田舎だから普通に大径ホイールで困らないから欲しい。
YouTubeで不具合動画あげてたりエンジンがガチャうるさく聞こえるけどどうなの？
今乗ってるのが規制前アドレスV125Gだからよく似てるGP125も気になった。
でもパワーも無くて新型アドレス125やアクシスZより燃費も悪いみたいで安いけど故障とかも気になるし微妙そうで迷う。 人に聞く前に試乗
近くに代理店がないとか言うなら買わなければいい 東京周辺でレーシングキング180の試乗ができる店ってありますか？ レーキン180は生産終了モデルで店頭在庫限りなので試乗車は無いと思う。 >>847
レスありがとう。
試乗できないか。残念。
レーシングキング180をフルモデルチェンジして発売して欲しいなー。 150じゃ原チャリに毛が生えた程度だからじゃね？
125と150は気持ち程度しか変わらないけど、キングになるとまったく別のバイクになるし。
今乗ってるレーキンがもう70000キロ超えてるんだけど、買い替えになってもまたレーキン買うつもりなくらい便利。 >>850
同じくレーキン乗り換えしたかったけど販売終了でがっかりしてます
こちらは7年で16000キロなのでまだ大丈夫そうですが、暖気しないと最初エンストするのにずっと悩んでますねぇ。 レーシングキング180のフルモデルチェンジ早くしてー！ レーキン、ごく一部には根強い人気がありそうだね。
180での復活が無理なら250で復活してくれても構わない。一回り大きくなるくらいなら許容できる。 >>851
こちらもまれにエンストしますよ。
でも、初期のレーシング125に比べたら屁でもないくらいなんで、気にしてません(笑) >>853
個人的にはバンク角なんてどーでもいいから、今のボディまんまグランドディングのエンジン乗せて欲しいっすね(笑) それでタンクも増槽して欲しい
キムコは日本メーカーのように燃費よくないのにタンクちっちゃいから… >>855
ウッソー、俺は峠も走るからバンク角は確保してほしいなぁ。
レーキンの後継は出ないのかねー？レーシングS150があるから180では出ない気はするけど…。
K-XCT300を一回り小さくした感じの250がほしい。まぁ出ないか。でも台湾メーカーだからこそ期待してしまう。
ホンダのADVみたいなスタイルで出るかも！？ ナイケンモドキとか200キロでる電動とかキムコは開発の興味が巨大化する方に行っちゃってる気がせんではない レーシングキング180とティグラ168Rってどっちが速いのかな？ >>857
峠を攻めたりするのはバリマシの頃で卒業しました(笑)
もっぱら、レーキンは通勤オンリー車。金はそこそこかけてるけど、洗車もしないんで見た目はオンボロおじさん仕様ですわー >>861
同じくらいじゃない？ティグラの方がフォークとフロントブレーキが良さそう。 >>862
そっかー。12インチでコンパクトなスクーターがほしいのね。
レーキンはどこに金かけてるの？サスやマフラー？ >>864
気持ちよく便利に通勤出来るように最低限度かなあ。マフラー、駆動系、ウインドスクリーン、HID、グリヒ、リアキャリア他小物って感じ。タイヤなんかはアジアンの激安とかしか買わない(笑) レーキン欲しかったが中古球数少ないのと新車ないのがね、数年前に知っていたら飛び付いていたわ。今はマジェスティS乗ってるよ。 マジェSじゃでかすぎるしもうちょっとパワー欲しいんだよな レーキンはノーマルではおとなしい走りだけど、改造すればするほど本来のポテンシャルが見えるというか速くなるのでカスタムは楽しいよ。
他車のパーツが流用できたりするし
アドレスV125sも持ってるけど同じ改造（プーリー、クラッチ、マフラー）でも激変することはなかったので キムコって最高だよね
日本メーカーみたいにブレーキがショボくない
奴らはドラム（ｐｃｘ）とかワンポッド（nmax）とか平気で
つかってるからねｗ 今時ドラム使ってる現行車両あるのか…
原二なんてたたでさえエンブレ効かないのに >>870
同意
後から買ったアドレスV125sでレーキンの感じでブレーキしたら止まらずでびっくりした
ソッコーで2ポットに変えました。 原2ボディに180ccエンジンってのが良いんだよなぁ。
レーシングキング180のフルモデルチェンジを強く望みます。 レーシングキングがフルモデルチェンジするならどうなってほしい？
俺はエンジンを200～250にしてフロントブレーキはシングル、フォークは性能さえ良ければ正立で構わないwタイヤは13～14インチ。車体サイズは出来るだけ小さくしてほしい。
フレーム形状やリアサスについては贅沢は言わんw >>874
概ねそれで良いが、個人的にはタイヤサイズは今のままでいい。
安くすむからwドゥーロなら自分でやれば前後合わせても7千円でお釣りくる エキサイティングS400って日本に入ってこないのかな 台湾まで行って買い付けしてフェリーで持って帰るとか出来るんかな? >>878
沖縄のバイク屋には、船で引いてきた
並行モノが多数存在する。
金発財（citycom）150とかもある。
ただ、部品保証一切無いけどね レーシングキング180とPCX150、ADV150、マジェスティSってどれが1番速い？ 国産と比較して故障多いとかメンテに金かかるとか、ありますか？ >>883
タンク小さくて燃費悪いから長距離キツい >881
もと茶見ろよ、100m、最高速など
全部書いてあったとろ レーキンの純正部品買いに台湾行った時
大橋のラオバンが言うには全然人気なくてドロップするだかしそうだか言ってた
たぶんそのままの後継はなさそう
tigra200とかdrg出るんだし対抗してほしいが レーシングキング180はフルモデルチェンジしないの？ FMCするなら価格下げるために正立フォークにシングルディスクでいいよ
んで今の大きさのまま200ccにして SMAXサイズで200ccなら一応現行モデルであるな
別のメーカーのモデルになるが ティグラ200？
日本にはまだ来てないみたいだけど スレチだがPGOのアルファマックスって油冷なんだな そうティグラ200ね
デザインが完全にSMAXに負けててところどころパクリ感あるデザインは否めないけど
KYMCOは新型レーキンつくってほしいね レーシング150はモデルチェンジしてるのに、何でレーシングキング180はモデルチェンジしないの？ レーシングキング180は台湾で売れなかったのか。残念。
150とそんなに価格差あるのかな？
俺は欲しいけどなぁ。 >>898
150は125に毛が生えた程度だから安い。
レーキンは別物。 その割に未だ台湾では現行ラインナップに遺ってるみたいだけど
そして日本では早々に終了っていうね
そりゃ180クラスでは当時考えられないくらいに高かったしまだまだ無名メーカーだしでそりゃ売れないわなと
あと180あるのに150とか中途半端なのも併売してたし 昨日、私の前をキムコのエアーが走っていました
欲しい ちょっと早すぎたんだよな
nmaxsmaxの後ならデザイン寄せて競合になってたはず 会社の同僚がターセリーS125に乗って来た。
値段の割に見た目の質感は良いよね。 gp125最高速85キロなんだな
10インチなのもあるのかね
台湾なのにちょっと意外 >>908
アドレスもメーターだと103キロなのにGPSだと88キロだから 日本で発売されている車種のほとんどが実際より１割程プラスされてメーターに反映しているとのこと。 やたらトップスピート気にする人多いけど8090なんて一般道で出さないだろ >>912
出しちゃまずいのはわかるけど、場所にもよるだろ。
違反なのは承知してるが、俺は赤もらわない程度には出す。 前車のレーキン180と今のXCT300はメーター誤差大体同じ感じ、メーター100でGPS97.5ぐらい、他の速度域もこんぐらいな誤差 >>915
2.5%なら優秀だな
10%で計算してたわ KYMCO何か新しいスクーター出してくれないかな？
何かしらの開発ってしてるの？ 7期のレーシングS
ぐらい？
グリフィス
TIGRA200
alpha max125
DRG
他社は色々出してるから対抗する新しいのほしいね TIGRA200に対抗するモデルを出して欲しいなぁ。 レーシング150ってPCX150やNMAX155より速いの？ レーシングsとレーキンてフロア高同じぐらい？
どっかのサイトでレーシングSはフロアが高くて長く乗るのはきつい的なこといってたけどレーキン乗ってたら別に気にならんよな 最近よく見ているバイク屋のYouTubeでレーシングS150が紹介されていた。ブレンボポン付け出来ちゃうんだ
https://youtu.be/ewjfZ4P7hZE レーシングキング180の復活ってないの？
フルモデルチェンジで新登場しないの？ 台湾でもそんな話ないっぽいんだよな
レーシングSの7期とかそっちの話はちょこちょこ見るが KYMCOの社外適合パーツ直販やってる海外のサイトとかないの？ >>926
台湾のサイト行けばいくらでも有ると思うの MITCH125ってバイク譲ってもらったんですがパーツぐぐっても全くでてこないんですけど流用できるパーツありますか？ ダウンタウン125の時計が1週間で1分ほど早く進むのを調整する方法はないものか？ 機械式時計と違って、クォーツ式は調整する部分が無い キムコからDMカタログ届いた
オマケ付けるから買えって感じの 値段はがんばってるよな
SYMやPGOよりは安いし保証が3年ついてる 一時期新古が安かったけどあれなんなの
カタログ落ちしたモデル >>929
しかも時刻合わせのやり方を毎回忘れてマイル表示になったりする。 >>929
イタスクの時計も同じだった
多分同じ中国製の時計なんだろうww gp125iのドレンボルトとオイルストレーナは締めつけトルクいくらなんやろ
ネットに情報なさすぎてなサービスマニュアル中国語なんやっけ？ くるくるくる～きゅっ、って感じでええやん。ちょっと神経質すぎない？ >>940
ちなみにだけど、ダウンタウンの場合。
ストレーナーキャップ1.5kgf
ドレンボルト2.5kgf
他の車種も似たようなもんじゃないかね。 >>943
ありがとう
もし知ってたらプーリーとクラッチの締めつけトルクも参考程度に教えてくれへんか？ >>945
ダウンタウン参考値
プーリー5.0～6.5kgf
クラッチアウター5.0～6.0kgf
ってなってる。 キムコのサイト見れないと思ったら撤退ですか？
G-DINK気になってたのに… セキュアなサイトじゃないって警告は出るけど、繋がる
セキュリティのレベル設定が高過ぎじゃね？ 8/14に注文したレーキン180のリアウインカーハーネスがまだ来ない。国産車と違って我慢のしどころではある。 そういうのになると国内パーツセンターには無いのか
それともレーキンだからか >>145
超遅レスだけど、NTBのFCG-001Hがピッタリ合うよ。
てかまだsuper8乗ってる人居たか… スーパー8なつい
スーパー9と全然関係ない中華製だよな ハーネス金曜日に来た！
リアカウル外すの大工事で前の方のフロア下のサイドカウルまではぐった。
折角だからプラグの交換とスロットル外して中の掃除もして貰ったよ。 スーナーの燃料ポンプからキャブに繋ぐ燃料ホースって市販品ならどれを買えばいいですか？ >>969
耐ガソリン（耐油ではダメ）で内径、外径合わせれば、あとはなんでもいいだろ。 >>971
カウル外してノギスで測るだけでは？
内径はホース外さないと測れないけど、自分でいじるならそれくらいはできないと話にならんよね？ GP125i乗ってるけど低速トルクモリモリで乗りやすくていいぞ 大型トラックの陰でな、亀田史郎みたいな色黒のガラ悪そうなオラオラ系のオッチャンが額に脂汗滲まして奥歯ガチガチいわせながらコメカミに青筋立てて苦悶の表情でビッチビチの下痢糞を「ﾌﾞﾊﾞｯﾁｭｩ！！」って脱糞っていうよりジェット噴射しとったわ
ちなみに安産型のプリケツやったで >>978
インジェクション仕様に13年くらい乗ってたよ 2年前に手放したけど >>978
ギャブ式まだ乗ってますよ 9000キロ
先日レギュレーター壊れたが、交換して絶好調 この前発展場に行ったとき個室の中でヤバ交尾してる奴らがいた。
鍵閉まってたから、見たわけじゃないけど、音と声がすごかった。
グチャグチャと水っぽい音させてガン堀りしてて、バシバシとスパンキングしてる。
「オラオラ、２発目あがってきたぜ！」
「欲しいよ！欲しいよ！雄マンコの中、種まみれにしてよ～っ！」
「またヤバ種ほしいのか？変態野郎が！」
「雄マンコぐちゃぐちゃ！雄マンコぐちゃぐちゃ！」
「おーっ！ヤベェの出るぜ！病気になりたいか？うつされたいか？ポジになりたいか？」
「ヤバいの欲しいよーっ！病気うつしてーっ！」
「すげぇヤベェ種付けるぞ！もっと鳴けよ！」
「あーっ！すげぇヤバい種つけて！ヤバ種つけてーっ！」
「イクぞ！変態マンコ！ポジマンコにしてやる！」
「うわぁーーん！」
………
ウケの泣き声と同時にケツを掘る音が止まり、
「オラ！オラオラ！うつれ！うつれ！うつれ！」
「あっ、あっ、熱いよ！ポジ種熱いよ！」
ピチャピチャと唇をむさぼる音がした。そして
「口で綺麗にしろ３発目の前に追加しようぜ！」
………
ビビった俺は何もせず発展場出てきちまったよ。 おっさんとおっさんがスッポンポンで
だっさいワンポイントビジネスソックス一丁で
がに股愛してるぜラブラブ白目キスヌッチュヌチュ
そんでもって勃起おちんちんグニュグニュ擦り付け合いエッチ。
見つめ合ったまま変な顔見せ合いっこして
勃起セックス！おちんちんオナニー！
おっさんの臭い靴下ペロリンチョ美味しい！
とか隠語連呼の枠を超えたアホ語発っしっこ。
そして、せーの、コマネチ！でがに股コマネチ見せっこ。
披露宴の余興ごっこ全身黒パンストでアホパフォーマンスや
がに股ラブラブおちんこ撫でっこ
パンスト被ったアホ顔に惚れ惚れラブキス
唾流し込み吸いっこ味わいっこしながら
パイパイちゃんいじり愛で切ない胸キュン
おちんちんキュンしたい
そして先走りでニュルニュルの勃起おちんちんの先っぽと先っぽが
愛のおちんちんキス口もキス
おちんちんおっぱいお尻…
体の3大いやらし部分触りまくりっこ
テレセも大好き。スケベクリエイティブ脳発達男歓迎
171/62/39 俺も参加した！
５人も集まったけど、
あんなに５人とも糞貯めしてたんだ！！
ホテルの浴室で糞だしして、
お互い塗りあい、交尾しあいで、大興奮！
休憩もあったもんじゃないよな！浴室以外出られねえもん！
塗りあい、交尾は延々と続いて、
明け方近くに食い合いはじまって、
かるくシャワーで流して
糞臭いまま、解散！
家に帰っても匂いと思い出で、2発ぬいっちゃったよ。 長距離便のトラッカーしているがコロナの影響で3～20日間はクルーズの中で寝食をとる。
深夜の船、寝台で感染したくなるが寸止めでやりすごし
帰宅後の楽しみに濃厚接触せずに体内に溜め込んでおく！
そして帰宅すると全裸になりニュースサイトを見ながら早速感染開始。
高ぶってくると等身大の鏡に自分のあられもない姿を写しながら・・・
『肺炎になっちゃうよー！』とか隠語を発してイカない程度に嘆ききまくる！
パックリ開いた口から咳がとめどなく溢れ出してくる。
この穴からウイルスが出てくる！！！
いや、ウイルスが出たがってる！！！
『気持ち悪いよー！』
『頭が溶けそうだ！』
全身に激しい痺れが駆け巡り盛大な死亡をする！ でっかくて、ぶっといウンコに興味がある野郎だ！
３０歳。１８０＊７３
誰か、肛門が切れんばかりの、自慢できるよなでかいウンコを
している野郎はいないか？太くて、重量感があるウンコを見せ
てくれ！俺の身体の上にしても構わない。メリメリ音を立てな
がら「ズドン」と落としてくれ！
遠方だったら画像の交換でもいいぜ！でかいウンコをデジカメ
にとって見せっこしようぜ！
もし会うのは・・というなら、自分の自慢のウンコレポートでも
いいぜ！今朝はこんなでかいのが出た・・とか詳細にレポートし
てくれ！
でかいうんこ！太いウンコ！そんなデカクソ野郎のメール待つぜ！ ファールカップ一丁でションベンを足震わせながら我慢してる野郎を
金属製のニーカップ・レガース装着の足で渾身の力を込めて『金的！金的！金的！』
横倒しになってショワショワと小便を撒き散らしながらマットに倒れ込んだ相手に容赦なく
『金的！金的！金的！』
潰れるまで、カップが砕けるまで『金的！金的！金的！！』
相手の頭を抱きかかえ何度も何度も数え切れない程、相手に金的攻撃を喰らわせる。
俺が蹴りあげるため大腿を動かす毎に、俺の装着した革のファールカップの内側から
『グチョッ!グチョッ!』と戦闘には似つかわしくないイヤらしい音が微かに漂う。
とうとう相手のプラカップは砕け散り、俺も蹴りが疲れてきたので最後に1発を決める。
顔面涙・鼻水でグチョグチョで終に相手は青い泡を吹き、白目を剥いて失神！
カンカンカンカンッ～!!!! 試合終了ー!!!!
レフリーが俺の腕を持って高々と挙げる。
あぁ・・・すげぇ…スゲェ気持ちいいぜ… タマんねえ… タマんねぇぜ…
俺は金的攻撃しながら試合中というのに、ファールカップの中身をこれ以上無い程ギンギンに、
太い鉄パイプがビクビクと波打つようにオッ勃たせ、カップの内側を先からドクドクと迸る大量の粘液で穢し続けていた…
たまにはこれくらいハードにやりたい。勿論道場で！ 「アァッ…仙道ッ…離してッ…奥のッ…奥にッ…みっしりッ…詰まった…ガチグソッ…出るッ…出ちゃうゥッ…アァッ…アァァァァーッ!!!!」
「かなりぶっといクソだな…」
「オレ達のチンポよりデカそうだ」
メリメリメリ…
「アヒィーッ!!ウンコッ…ウンコがァッ…アァッ…ガチンガチンの…デカグソッ…スケベッ…スケベマンコッ…擦ってェッ…ウヒィッ…アァッ…イクッ…イクゥッ…
メリメリメリッ…
「アァッ…イイィッ…ウンコッ…ウンコッ…擦れてェッ…アァァァァーッ!!!!」
ボトリ…
「スゴい硬そうでぶっといウンコだな…」
「何興奮してんだ、仙道？あんまり越野がヤらしいからまたブチ込みたくなったのか？いいぞ」
太い一本糞をヒリだし、尚もウンコが出かけた尻穴に仙道のチンポが宛てられる。
ズチュゥゥゥッ!!
「アヒィーッ!!ウンコッ…ウンコッ…出したいィィッ…アァッ…中ッ…グチョッ…グチョッ…ウンコッと…チンポでェッ…エロマンッ…マンコォッ…マンコッ…気持ち…イイッ!!よすぎッ…アヒィィィーッ!!
ヌッチュ…ヌッチュ…ヌチョッ…
「アァッ…越野ォッ…オレのッ…チンポにッ…越野のォッ…ウンコッ…ウンコが…ヌチャヌチャ…絡むゥゥッ…ウンコで…気持ちイイッ…チンポッ…チンポッ…気持ちイイィィッ!!」
ヌチョッ…ヌッチュ…ヌチャヌチャ…ヌチョリ…
「アヒィィィーッ!!仙道のォッ…チンポッ…チンポで…ガチ糞ッ…かきまわされてェッ…スケベッ…スケベな…インランチンポォッ…チンポッ…スケベ汁ッ…アヒッ…ドロドロッ…ウヒィィィッ!!」
ヌチョッ…ヌッチョ…
「アァッ…越野ォッ…オマンコと…ウンコッ…ウンコで…良すぎてッ…出るッ…子種ッ…臭い…チンポ汁ゥッ…」 久しぶりに某発展場（生の聖地）に行った時の話。
ツイッターでやり取りした日焼け受けに一発種処理したあとで、
まだやり足りなく、ノリの良さそうな種受けを探していたら、見覚えのある顔。
以前、ホテルで派手に何度か変態生交尾をやったことのある生リバだった。
薄暗かったので、近くに寄って確認。そしたら案の定、奴だった。
こっちから手を出してみるとすんなりOKが出た。
早速生穴と生竿にローションを塗って生交尾開始。
周囲のギャラリーが見てるところで公開生ファック。
生最高、やべー交尾最高、生じゃねえと感じねえよ、
とか変態用語を連呼しまくって掘られてやがる。
ポジったらくし「キ○ヤバ交尾最高だぜ。○メてるポジマンに生ちんぽ入ってる。」
とかキチ○イ変態言いながらの交尾。
こいつトコトン落ちちまってる。
生中毒、キ○中毒、ポジ中毒に落ちた変態種マン野郎に成り下がった変態野郎。
ここまで快楽に落ちちまったら幸せだろうな。
途中で冷めて俺はさっさと帰った。
一生こいつと交尾することはなさそうだ。SNSブロックされてたし。
なんだこいつは。脳の中まで狂っちまってるのか。 前とは違う発展場にいったが…またすげぇ交尾見ちまったよ。
ジャニっぽいスリムなガキを、三人のガチムチ親父がまわしてるとこだった。
ケツと口を両方犯されてて、もう一人は右手に注○器持ってる！？
俺は部屋の入口から覗くことにした。
「今度は左腕から入れてやるよ」
「やべぇマンコにヤバ種つけるぞ！病気欲しいって狂っちまえよ！」
「口開けよ！キメション欲しかったんだろ！」
三人に同時に攻められたガキはキメチンから噴水のようにキメションを漏らし始めた。
「濃すぎたかもな。こわれちまえよ。」
「うぁぁ～ん！マンコ気持ちぃ～！種欲しいよっ！ヤバ種欲しいよっ！
キメション飲みながら病気欲しいよっ！」
「あぁ～やべぇ。昨日からキマりっぱなしのキメション顔に出すぞ！」
「3発目中に出すぞ！超やべぇキメ種出すぞ！病気うつすぞコラ！死ねコラ！」
「欲しいよっ！欲しいよっ！うわぁぁ～ん！」
ガキはでかい悲鳴をあげ、顔と口にキメション浴びながらケツにヤバ種付けられたようだ。
注射器もってた親父と目が合った。
「兄ちゃんもやるか？このガキもう使えねぇし、覗いてねぇでマンコ貸せやコラ！」
俺もデカマラギンギンだったけど、やっぱり逃げ出しちまったぜ。 今日もこの糞塗れ全身無毛の格好(水中長靴とゴム手）
で深夜の散歩。まずお酢を体に満遍なく塗ってから
糞を頭から全身に塗りつる。酸っぱさと糞の匂いで凄まじいことに。
外出寸前で５００mlのグリセリンと小便を混ぜたものを
浣腸し巨大エイナスストッパー１０を挿入。
ビニール袋には牛丼を入れ、バケツとジャンボウナギ持って写真の格好で外へ・・・
歩きながらも糞と酸っぱい体臭で大興奮。外灯の下で見たら
永久脱毛したチンポはフル勃起で糸をだらだらたらしまくり
人に遭遇しないように気をつけながら、家から１０分ほどの公園に到着。
まず誰も来ない公衆便所に入る。
それから持ってきたバケツに跨りストッパーを
抜いて大量の排便をしました。
夕方に食べた白滝や未消化のネギが混じっていているものを
正座し既に糞塗れになっている体に、頭から全部被りました。
ここで持ってきた牛丼を糞で汚れていない床にばら撒き四つんばいで豚のように食べました。
食事後は１時間ばかり便所の床に寝転んで、ジャンボウナギでアナニー
をして帰宅しました。
誰かにこの一連の流れを、動画撮影してもらいたいんですが。
それか自分と同じような格好になってプレイ出来る方がいたらな・・・・
長文すいませんでした。 大部屋のマットレスに横になろうと腰を下ろすと大小形もまざまなヤバ竿を扱きながら俺を取りかこみみ下ろす雄た
「はいっ！オレのクッセー病気持ち変態エイズ便器マンコに皆さんのヤバ種一滴残らず種付けしてもっと気持ちいい臭マンコにして下さいっ‼よろしくお願いしますっ！！と廊下にも響くようにデカイ声で叫んでお願いすると
「よーし！言ったな？病気移してやるからな！！覚悟しろよっ！！」
と、夜勤明けの洗ってないヤバ竿、しかもよく見ると太さも長さもけっこう凄くて血管ビキビキな黒マラを唾で濡らしただげで一気にぶち込んでくる。
劇痛が走るが、それ以上の快楽がオレのウイルスで腐り、おかしくなってる脳みそをしはいする。
オヤジはオレの乳首を思い切りツネ、捻りながら
「痛てーか？我慢しろよ！ここでマンコ血ぃ出しといた方がヤベーのたくさん食えんだろ！！マンコ出せオラっ‼もっと傷つけてから種、傷に刷り込んでやるよっ！！」
と、全く容赦なくガンガン腰を振りまくり、オレの顔湯唾をかけてくる。
俺は、必死に大口あけて唾を受け取りながら クセー雄穴好き変態野郎へ
３度の飯より、糞滓で蒸れた雄穴の匂いが好きな変態野郎だぜ。
汚ねー公衆便所の個室で、テメーの汚ねーケツ突き出して、
配管とかか壁にクセー匂いを擦りつけながら雄汁ぶちまける時は最高だぜ。
この前、配管にケツ擦りつけながら、気張って屁の匂いをつけてたらよ、
思いっきり糞もぶちまけてちまったぜ。臭くてたまなかったぜ。
こんな変態入った野郎だが、興味ある奴おらんか？
威喝雄野郎のみ連絡くれ。
痩せ、ガリ×。女ぽっい奴は整理的に受付ないぜ。
俺は175*80 ガチムチ 短髪髭面。雄クセー面してんぜ。
クセーケツの匂いかぎながら糞ぶちまけ合いてーぜ。
12/26(日)3:34 暑いから実際はいいけど、スーツびしっとキメてるのに
思いっきりがに股で「コマネチオナニーッ！！」とかいって
白目で鼻の下超伸ばして首かしげたアホ面でお股シャッカシャカオナニー見せ合ったり
そんな異常性愛者2人のロマンチックなラブラブおちんちんタイム
誰か一緒に過ごさない？
基本靴下フェチだから、裸にナイソorビジソorサカストorアンストorスクソorスクハイ一丁で
がに股ガニッチョで爪先ピ～ン！ポーズでのおちんちんマスターベーション見せ合い、
ハイソックスあぐらのふくらはぎモミっこ、意味わかんない、ゾクッ寒くなるぐらいの
アホらし淫語、アホポーズ、アホ動き見せ合い発表会、黒パンスト被った変顔に益々惚れ合って
大真面目に愛の告白、誓いのヌチュキス唾キャッチボール何回も往復溜めごっくんちょ、
そんな靴下ワンダーランドに一緒に行けるアホらしおちんちんボーイいない？ 誰が主催とか無い感じだったので
それが気に入って二回目参加す！
三日間ためてるので、
思いっきり塗糞で、最後には食いあいすね！
場所移動の時ホテル三軒目でやっと入れたから
早めに集まってホテル行きましょ！
第二回スカ祭りは、出張が入って参加できなかったけど
第三回は絶対参加します！
いけなかった鬱憤で、出張先のビジネスホテルの風呂場で
自家製クソを体に塗りまくってそのまま服着て家路につきます。
社用車なので、糞臭ただよわせて家に直帰します
複数の人に笑われながら糞くう姿を見られたいです。
便器にこびりついた糞を食べさせられたり、
小便器のドロドロの汚れなども舐めたいです。 お互いに抱き合いちんぽをあわせてちんぽの根元を紐でしばり木綿針でちんぽを刺し
あいたいぜ。
ちんぽから血が噴き出したら墨汁をかけて、さらに刺すと真っ黒な刺青ちんぽができるぜ。何回も刺して一日中針で刺しまくらないか、交互にさしあいちんぽを真っ黒にしようぜ。163*85*55 先日、60歳だと言うおやじと岡山の県北で会い、野外の人が来ない
とこでお互いのちんぽを勃起させて、合わせてから紐でしばりあげ、
木綿針を三本束ねた針でお互いにちんぽを刺しまくった。
お互いのちんぽから血が流れてからちんぽに墨汁をかけて何回もやったら、
ちんぽに真っ黒な墨が入って行ったぜ。相手のちんぽをお互いに刺すんだが、
最初は遠慮しながらやってたが、しまいに気持ちよくなり滅多刺し状態で
刺しては墨汁の繰り返しで、真黒な勃起マラが出来た。またやろうと思う。
今度は盆休みにあって真黒なちんぽになるまですることにしたよ。
血が流れるけど気持ちは最高や。163*85*54 クセー雄穴好き変態野郎へ
３度の飯より、糞滓で蒸れた雄穴の匂いが好きな変態野郎だぜ。
汚ねー公衆便所の個室で、テメーの汚ねーケツ突き出して、
配管とかか壁にクセー匂いを擦りつけながら雄汁ぶちまける時は最高だぜ。
この前、配管にケツ擦りつけながら、気張って屁の匂いをつけてたらよ、
思いっきり糞もぶちまけてちまったぜ。臭くてたまなかったぜ。
こんな変態入った野郎だが、興味ある奴おらんか？
威喝雄野郎のみ連絡くれ。
痩せ、ガリ×。女ぽっい奴は整理的に受付ないぜ。
俺は175*80 ガチムチ 短髪髭面。雄クセー面してんぜ。
クセーケツの匂いかぎながら糞ぶちまけ合いてーぜ。
12/26(日)3:34 おっさんとおっさんがスッポンポンで
だっさいワンポイントビジネスソックス一丁で
がに股愛してるぜラブラブ白目キスヌッチュヌチュ
そんでもって勃起おちんちんグニュグニュ擦り付け合いエッチ。
見つめ合ったまま変な顔見せ合いっこして
勃起セックス！おちんちんオナニー！
おっさんの臭い靴下ペロリンチョ美味しい！
とか隠語連呼の枠を超えたアホ語発っしっこ。
そして、せーの、コマネチ！でがに股コマネチ見せっこ。
披露宴の余興ごっこ全身黒パンストでアホパフォーマンスや
がに股ラブラブおちんこ撫でっこ
パンスト被ったアホ顔に惚れ惚れラブキス
唾流し込み吸いっこ味わいっこしながら
パイパイちゃんいじり愛で切ない胸キュン
おちんちんキュンしたい
そして先走りでニュルニュルの勃起おちんちんの先っぽと先っぽが
愛のおちんちんキス口もキス
おちんちんおっぱいお尻…
体の3大いやらし部分触りまくりっこ
テレセも大好き。スケベクリエイティブ脳発達男歓迎
171/62/39 なるべく炭水化物を多めに摂取しながら、便を１週間我慢します。いよいよ我慢の限界の日、
ドラッグストアでいちぢく浣腸１０本入りをダイエットを装って購入し、
公園など比較的綺麗な公衆トイレを探して直行します。障害者用トイレなどが多いです。
まずは全裸になります。朝から１０分起きぐらいに襲ってくる強烈な便意を３０分以上、
鳥肌たてながらそのまま我慢します。これからやってくるお浣腸の快楽を想像し、
チンポは痛いくらいに反り返ってます。襲ってくる便意は、自らの強烈な尻へのスパンキングで抑えます。
「パチーーン！！」はぁ～ん。。いやらしい音と吐息が、夜の個室に響き渡ります。
チンポの先からは我慢汁が垂れはじめます。いよいよ、買ってきたいちぢくを１つ１つ袋から取り出して、
目の前に並べます。いやらしいピンクのいちぢく容器がたまりません。
アナルは極太便をひりだそうと必死に便意を繰り返します。とにかく全力でアナルに力を入れて我慢します。
床に四つん這いになり、尻を突き出します。いちぢく浣腸を１本ずつゆっくりと、お注射していきます。
冷たい液が便のまわりをかこむように入ってきます。いやらしい吐息が自然と漏れます、、
「はぁ～～」チュポッ！１０本入ったところで立ち上がり、お腹をゆっくりマッサージします。
用意していた風船型アナルプラグを挿入します。そして、ポンプを使い空気を入れて、
アナル内でプラグを限界まで膨らませます。シュッシュッシュッ！「ん～～～太い。はぁ～」
完全にアナルは塞がれました。１週間分の大量の便が、グリセリンにより溶かされ、直腸内を暴れ回り出します。
あまりにも強烈な便意が襲ってきて、もう立っていられなくなります。床に四つん這いになり、
顔を突っ伏して、３０秒毎に襲ってくるアナルを突き抜けるような便意を我慢し続けます。
まるで１０センチほどの極太チンポに突かれまくっているよな錯覚が起こり、
プラグがアナル筋によって多少動くことで、前立腺が刺激され、チンポの勃起は最高潮に達します。 >>1
これに懲りたら二度とこんなクソスレ立てんなよ？カス このスレッドは１０００を超えました。
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