【Kawasaki】ZX-25R Part26【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600748243/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>116
1次旋回中にトラコンが効くって？
どんな操作してんだ？ >>70
30年以上昔のVTにも負けてるんすねw
ﾊﾔｲﾅｰ >>112
無理なのは同意だがトルク値は最高速や最大加速には直接は関係ないよ？
仮に同重量の普通の特性のレシプロエンジンで
最大トルク値が 10kgf・m/10000rpm と 20kgf・m/3000rpm の2種を
同重量の車体に積んだら最高速や最大加速が速いのは前者 >>109
25Rスレに粘着するバカ二ダボ乗りは例えも理解出来ないと見えるwww
耕運機がお似合い >>96
前スレでは明らかに改造費のほうが高く付く見積もりだが。ネシア仕様のほうが高い根拠は何？ >>120
馬力はトルクと回転数のかけ算だから最高速はそうだけど
加速は後者でしょ >>109
何言ってもダサいもんはダサいからあきらめろ >>106
4気筒をF1サウンドと言っている人にも違和感があるけどな。
30年位F1を観続けているけど知っている世代の中では同じ様な音ってのは知らない。
そもそも観ていた中では4気筒のF1エンジンなんて認知してない。大昔にあったかもしれんが。
2気筒を耕運機とか4気筒をF1とか言っている人は耳が悪いんじゃないかと思ってる。 >>126
昔のターボエンジン時代は知らんのよ・・・
だから音がどうとかもわからん。 >>125
親父が家庭菜園で使ってる小型の耕運機なんて似た音と言われたら2ストのモトクロッサーになるんだよなw 味の感想でクリーミーって言ったら
友達に「牛乳入ってないじゃんw」
って馬鹿にされたのをなんとなく思い出した >>52
初代Ninja250Rが売ってた頃に地元のレッドバロンにNinja買いに行ったら
ヒョースンを勧められて別のレッドバロンでNinja買ったわ 俺もF1ファン歴ウン十年だが・・・
なんかレーシングカーっぽい感じがする＝F1サウンド
ってことでしょ
いいんだよそれで
細かいこと言ってると女子に嫌われるぞ >>125
F1サウンドって言われるのは250マルチだけだけどな
他のマルチは超高回転にする必要ないからここまで甲高くはない
実際聞くと響き方全然違うけどV8辺りまでなら似て無くはないよ 好かれようとするならバイク自体乗らんだろ。
ましてや250で四気筒だ二気筒だとか音がどうとか話題にすらせん。
レブルあたりに乗ってハシャイでた方がマシ。 単気筒のメリットも色々あるし現行レブルは上手くいったよね
昔のTwinだったレブルと比べる人が少ないだろうしそもそも比較しないっていうね
CBRが単気筒で出た時は散々叩かれたけど >>134
おまえは女心のわからん奴だな
バイクなんて興味なくたって気になる男がバイク乗ってれば
「へえバイク乗ってるんだかっこいいね」とか言ってくるんだよ
そのときおまえはアホだから
「こいつは普通のNinjaとは違う特別なマシンで近年なかった250ccで4気筒を復活（ｒｙ」
「ほらどうよこのエンジンサウンドぎゅいいいいいんわんわん！！」
とか訳のわからんことを言いだすんだよなんなんだおまえは
「あ、うん じゃあまたねバイバイ・・・」
はい終了おつかれさん
ほんっとにバカだなおまえは・・・ >>59
ちなみに国内メーカー250cc直4じゃカワサキのZXR250が最初
もう30年近く昔になるけど( ・ω・) >>134
当たり前だろ。そんなんだからモテないんだよ >>131
そもそもヒョースンなんて誰が買うんだろう？
在日の連中か脳味噌薄い韓流ファンか >>135
レブルみたいな見た目なら2気筒でも単気筒でもあり。フルカウルは無し。それだけのこと ＣＢＲのツーリングクラブに入ってるけど２５Ｒに乗り換えたら村八分にされますか？ >>141
あれは音いかついからアリ。四気筒には及ばんがな 排気量禁止
価格禁止
重量禁止
気筒数禁止
SS禁止
武勇伝禁止
EV禁止 >>104
ユーチューブでネシア仕様25Rとninja400を比べてるけど
全く相手にならん程400のが速い、正直排気量違いを比べるのは間違ってると思われ。 日本で日本人でヒョースンを買ったやつ本当にいるのか？ >>142
全員25Rに乗り換えるから大丈夫だよw >>148
さあてなあ…。買った人居るなら動機を聞いてみたいね >>81
250でいいや、とかも思う事もなくツー先でTDM 850オーナーさんと話しながら、我が250バイクを見た時の小ささったら。
今は大型乗りの懐かしい思い出。 >>136
大型バイク買った時に女の子に見せたら
「リア190？太っ」
「ラジアルマウントのMOSキャリパー渋い」
とか言われたよ。 >>150
居るで、車体が650と同じでデカくてカッコいい
音が迫力あって良いとか言ってた >>134
可愛い女の子が、お洒落な服着てようがジャージ着てようが可愛いしその子に興味があるのと同じ
好きな男がバイク乗ってようがヲタクだろうが興味を持たれる
そしてブ男がブランドもん着てようが一流美容院でカットしてようがその男自体に興味はない >>147
当たり前だろ、ほとんどの場面では250cc同士を比べてもCBR250RRが速い
そのCBR250RRもタイトなコーナーの続く場面ではコーナリングマシンのジクサーSF250に負けるけどな
ZX-25Rが勝つ所って、高速道路とかのずっと直線が続くつまらない場面ぐらいｗ 素人でも誰でもアクセル開けてりゃ勝てるくだらないシーン >>153
それはおまえにしか見えない妖精だと思う CBRコンプレックスばっかりだな
25Rの良さを語れないのか 自分的には音は思ったほどではないけど、250ccのミニ排気量で存分に回せて楽しい
乗ってる時は気にならないけど取り回しは良くない >>147
ヨシムラの創始者も
ボアアップに勝るチューニングは無し
と言ったとか( ・ω・) >>147
丸っこい坊主頭と顔細長いちょっと不潔な感じの人たちのやつ？ ボアアップに勝るチューニングは無し
それ、よろしくメカドックじゃないのか
しかも排気量アップにまさるだったような >>123
低回転での加速なら後者だけどね
例えばこの2台で最大加速が速いのは圧倒的にZX-25R
ZX-25R 2.1kgf・m/13000rpm
GSX250R 2.2kgf・m/6500rpm 社外マフラーがことごとく昔ながらのボーンと飛び出たデザインで萎える。
純正みたいなショートタイプのは作れないのか？
レース用は爆音だからつけたくないし。 >>169
自分はオリジナルで10万で作って貰ってる 純正みたいにショートにするには腹下の内部隔壁構造のサイレンサーになるから純正と変わらん
ストレート構造にするには結局筒型になるのは仕方ない 何かとZX-25Rと比べられて性能の高さが証明されるninja400が急に欲しくなってきたわ 排気量の差で性能は越えられないよ
音とかフィーリングが良くてこのバイク選んだんだろ？
なら後悔しなくていい そんな本当のこと言うと
繊細なロマンチストの信者たちが荒れるぞ 性能高いのが良いなら、6Rや10Rまで行ってしまったら？
25Rは250で4気筒を楽しむオモチャでしょ 25R買う金の無い人が6Rとか10R買えるのか？
いやそもそも免許あるのかと そんな事言うとオモチャ扱いすんな！って切れる奴が出てくるぞ 悪いが、金だけはある
ファンドが上手く行ったんでこずかいの使い道を検討中ｗ いや資産状況はどうでもいいよｗ
100万そこそこでぶん回して遊べる乗り物なんて最高のオモチャだろ 正直１００万円買えない人ってどんな人なんだろ 軽自動車高いから買えないは分かるが >>183
そりゃ金額の大小関係なく家の財務大臣の許可が下りずに買えないって人はいるだろ・・・ 最近の軽は軽のくせに高いから買えないってか出したくないって感じ
あれ一緒じゃん >>156
バイクの話が全く出てないな。バイクはどうでも良くて乗ってる奴に興味あるだけなんだな 金があろうがなかろうがコスパは意識するよ当然ながら
あんた金持ちなんだからビッグマック2000円な！とか言われたらふざけんなってなるでしょ
ZX-25Rの場合はNinja400やCB400SFより高いわけで
一方でこの内容ならむしろ安い！という意見もあったりするし
やはりそれ相応の価値はどこなのかっていうのを見極めたくなるよね なんでヨシムラもビートもマフラーの重量公表しないの 新型N1見積もりとったら270万だと
ふざけんなホンダ >>82
あのヤンマ死の記事のゼロヨンはJARIで計測してんすけど。 完全ドライこんでーしょんっす。
ウエットこんでーしょんは筑波ラップ計測時だけです。
捏造してまで２５Rを持ち上げたいのはわかるが
そーゆー嘘はすぐバレますので悪しからず。 F1サウンドってのはフェラーリのブリリアントマフラーみたいなのを指す言葉だと思ったり 自動車はきょうび高いんだよ
エアバック、自動ブレーキ、シーケンシャルウィンカー
ドアミラーウィンカー、LEDヘッドライト、スマートキー、ナビ
これだけで100万以上するだろ元の価格が100万でもトッピングで200越える >>194
低音と高音のハーモニーを奏でないとダメダメだよね。
4気筒では少なくとも600ｃｃ以上無いと低音成分が足りない。
400でよっぽど拘ったマフラーで何とかって感じ
250なんか言わずもがな >>188
金持ちはビックマック2000円なというのはもうすぐ起こり得る事。
資産税導入や短期株取引税を導入しないと経済循環すら回らなくなってきてる。 マフラーで音色に拘るならエキパイは等長でバイパスパイプ無しの集合部は4-1
サイレンサーはストレート構想の消音はウールだけで、バッフルは無し
素材はステンレスだわ（チタンのほうか高音だけど共振音がイマイチ） >>198
収入と資産に応じて請求額を変えるシステムをマクドナルドが導入する可能性があるって？
気は確かですか？ >>201
何でマックが導入すんだよ
税金に決まってんだろ、、、 いやお前がもうすぐあり得るって言ってるんじゃねーかwやべーなこいつw >>202
うわっ気持ち悪っ
自分でなに言ったのかも解ってないの？
バカが感染るからもうレスしないで >>160
サーキットのライスク通う女の子だからなぁ… >>203
>>204
起こり得ると起こるは別だろ。
富の格差が世界的に問題になってる中で
個人資産に応じた請求制度案が今後出てもおかしくはない。 >>206
ばかやろうなにがおかしくないだ
通貨が通貨として成立している根幹を覆す暴挙だぞ
そんなことしたら世界中の通貨が大暴落して前代未聞のパニックが起こるっての
ほんと馬鹿って恐ろしいこと平気で言うんだな
寒気がするわ >>207
https://www.google.co.jp/amp/s/kiitos.shop/blog/archive/speed-fine-in-finland-is-dependent-on-your-income.html%3famp=1
【フィンランドで交通違反の罰金金額は収入によって変わる】
> ノキアの役員がヘルシンキ市内で速度制限時速５０キロの場所で時速７５キロで走ったことで罰金されたことです。彼は日平均収入の１４日間分の罰金が科され、合計１１万６千ユーロ（約１千５百万円）でした。
> 現在スウェーデン、デンマーク、スイス、ドイツ、エストニア、マカオなどの国や地域でも導入されているそうです。 >>208
いやわかる
バカって絶対に自分の非を認めることをしないもん
それがバカのバカたる所以でありバカとはつまりバカのことであると
再帰的に無限ループを繰り返すんだよな また他所から「あいつらバイク板なのにバイクの話ししてないな」って言われる >>209
それは刑事被告人の保釈金と同じ理屈で本人にとって痛手となる金額を査定しているだけ
おいおいバカしかいないのかこのスレは スクーター親父やら八尺様やらの妖怪が住み着くしダメだこのスレ >>180
いや、おもちゃだと思って買ったけどな。それがなにか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
