【Kawasaki】ZX-25R Part26【クォーターマルチ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600748243/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>502
僕のCB250Rに言ってる 笑
四気筒でも 二気筒でも 単気筒でも何でもええやん まあ金額的にZX-25R買う奴はいい歳したおっさんも混じってるんだが
冷静に考えてみろって
250cc四気筒だよ？ｗ
おっさんがこれに乗って信号スタートするたびにチンケでけたたましい騒音を撒き散らして走る姿 しかも遅い
おまえらネットでは250ccシングルをバカにしてるけど、現実では250ccクラスなんてシングルが一番いいからね 街中で乗っても絵になるし実質軽快で速いし
250ccマルチなんて乗ってるのは、私はバイクを知らないド素人の珍走ですって公言してるようなもんだｗ >>502
おまえはほんとバイクを知らないなぁ
ZX-25Rなんかに憧れるわけだわ シングルしか乗った事無いドシロートがまたなんか言ってますよ >>510
YZF-R3はまぁようやく普通だな
二気筒のNinjaも400ccが本来の姿だよ
250cc二気筒のR25やNinja250はそれ一台しか持てないそれ一台だけで全てをやろうとする金のない小僧用バイクであり妥協の産物だよ
ZX-25Rなんかに至っては珍走用だな バイクをわかってない珍走用バイクだよ250マルチは >>507
かつてのバイク全盛期を支えたのがクォーターマルチなワケだが
そん時バイク乗ってた奴らはみんなド素人の珍走って事になるな
大したご高説だよ >>511
俺は四気筒は600ccがベストだと思うね リッターまでいくと扱える範囲が狭くつまらん
二気筒はまあ最低400ccからだな 650ccなんかもいいがね
250ccクラスだとやはり軽量コーナリングマシンのシングルが一番マシンの特性を出せるね シングルは400ccくらいのも過激で面白い
250二気筒やら250四気筒はバイクを知らない素人用の、商売としての商品だよ
妥協の産物
マシンのバランスとしては完全におかしい
それに気づいてない素人共が崇拝してるけど、
わかってるバイク乗りたちはみんな笑ってるよ
気づかないか？ｗ おまえらウンコ以下のド素人にわかりやすく言ってやると
同じ車体で同じ重量でパラレルツインのNinja250とNinja400があるだろ
どっちが優れてると思う？
どっちが本来の姿だと思う？ ネシアン仕様は青が選べるのが最大の魅力だな
Kawasaki好きじゃないと緑はなんだかな〜って感じ
黒は想像以上にかっこよく見えたが、それしか選択肢無いのは寂しい
緑じゃないSEの黒白赤はなんかセンスが東南アジア向けすぎて
例え10万円値引きあったとしても欲しくない・・・・ そもそも二ーハンで速いなんて誰も求めてないだろ、バイクって楽しい乗り物なんでしょ。だったらこのバイク最高じゃん、売れるわけだわ。 >>527
いいや
250ccクラスは小排気量の利点を活かして軽快に、コーナリングも俊敏にできる楽しくて速い排気量だよ
それを活かすには、どのような車体構成、エンジン形式がいいのか
考えてみるといい
素人共には無理か？ｗ
ZX-25Rに憧れるぐらいだからなｗｗｗ >>528
VTやFZRやCBRが年間3万台ほど売れてた時代があってね。
それがバイクブーム全盛期なんすよ。
無論VT、FZR、CBRは年間登録台数
それぞれ1位とってたのよ。 ブーム全盛期にも一番売れてたのは250ｃｃって事。（原付除く） >>529
んじゃそれ乗ってウットリしてろよ、存分に楽しんでくれ。んじゃね〜笑 世界一売れてるカップラーメンを一生食ってろよ
くだらねえ >>528
ホンダのcbr250rハリケーンとかが年間2万台売れてた時代
80年代後半が2stとvt系と4気筒が全盛期で活気溢れてた。 >>530
ちょうどその頃、全然売れなかったけどCBX250RSがあったな
ジクサーみたいな鈍重でない軽量な単コロで確か30PSだったはずだ つか実際に支持されまくったマルチを今更全否定とかねｗ >>499
バイクの方が車より速いと思ってる時点で程度が知れる。
バイクでしかも250とかw。走る系の車でそういう走りする人達からは眼中に無い事をまず気づくべき。 >>535
クラシックバイクとかで単気筒なら別にいいんだよな
あれはあれで味があるから
仰々しいカウル付けてるレーシーな見た目のや未来的な外観で単気筒ってw >>537
そうそうｗ
カウル付で単気筒とかマジでNS1とやってることが変わらんからねｗ
スッカスカの貧弱な中身をカウルで隠して重さまで増やすっていう愚行だわｗ クソ鍋が
過去をもみ消そうと必死やな
肝心のバイクの話もクソ浅いし
どこでもいつでも
頭悪い人はたいへんなんやのう >>499
25Rの方が君の500万かけてカスタムしたGT-Rより遥かに速くて
え？ネタだよね？www NSRでもシーマとかクラウンのおっさんセダンに余裕でブっちぎられるからなw250の4stなんてそれこそ全く歯が立たないよねwww >>541
いやその世代のおっさんセダン中身は普通に300馬力やん、リッターでも持ってこんと出だし以外勝負にならんて コロ鍋は浅い知識のところで「これはこういうもんだ」と異論認めず言い張ってるだけだしコロ鍋宛への都合悪いレスには即スルー
固定観念に囚われた頑固爺ィと同じ類よ
コロ鍋が論破した所１つも見た事無い 公道で楽しさ感じるのって、多数の人は加速感なんじゃないかなあ。音は好きずきだしw
てな訳で、話題性で取り敢えず買ったけど早目に手放す人が多いかもねw
承認欲求を満たす程のバイクでもないしw 以前はジクサー150の事褒めて他ディスってもSF250が出た途端150の事ディスり始めたんだぜ？
CBR650Rに乗ってたくせにジクサースレでホンダのエンジンはつまらんとかほざくし、その時その時の推し以外は過去褒めてても貶すんだよな
その割にこのスレでも600ccがーとか言ってるから、もう発達障害餅としか思えん rrtypeはとりあえず半年くらいで売却しそうな臭いがプンプンするぜ いや加速感って音も大事じゃね？同じ加速してても静かで回ってないような音と加速してるぞって音では感じ方が違うと思う >>532
どうせお前はバイクブームの時にクォーターマルチに乗れなかったんだろ？
やっすい単コロにしか乗れなくて惨めな思いを味わったワケだ
その悔しさが今でも忘れられないからせっせとアンチに精を出してるんだな
ご苦労さん >>550
何故増車という選択肢が見えないのか、そっちの方が貧民だけど
しかも普通にNC750とかなら25Rの方が高いのに >>548
あの〜どのスピード域の・・・
ごめん、荒れるからヤメときますw 増車なのか何台持ってるかなんて他人が分かるわけない
確実なのは見て分かる貧民が乗る250だった事 純正スライダーが役に立ってないのか余程の衝撃以上で取れたって事か そういえば今年のJSBの最終戦の鈴鹿サーキットで、ZX-25Rのエキシビションレース殺るみたいだけども、何台くらい走るんだろ？( ・ω・) エキシビションってちゃんと書けてるやつ、2chで初めて見た
たいていはエキシビジョン、エギジビジョン、エギジビションのどれかに間違ってる 貧民なら素直にジクサーとかR25とか買うと思うけど >>561
お褒めの言葉ありがとうございます
( ・ω・)
ヨシムラもYouTubeにマフラー動画あげたな
関係ない話題だけどトライアンフのニューモデルも腹下のショートマフラーだな
ヨーロッパで流行ってるのかな？ショートマフラー カウルの擦れ具合とか位置見るにそれなりにスピード出してただろこいつ。
気つけて走ってたらこんなことにならんわ。 >>567
え？この擦れ方だったら精々30〜40も出てればいいとこじゃね しっかし、納車してすぐにこんな状態になったら
俺なら1ヶ月はショックでバイク乗れないわ 交差点でオイルか白線が濡れてとかじゃね
新品でも気をつけてたらそんなツルンといかんわ
タイヤのせいではない気がする 免許取り立てキッズでも普通に乗ってんのに、コケたのをタイヤのせいにするとか恥ずかしいと思わないんですかw この色じゃないんだよなぁ
無垢のチタンの色でいいのに >>541
NSR250Rのほうが0-100km/hでもゼロヨンでも2秒以上速いが？
NSRって125や80のことか？ｗ
>>542
1900kg300馬力（シーマ）と240kg45馬力（25R）だと加速なら25Rの方がちょい速いんじゃね？
とりあえず25Rの海外のデータで比べるとシーマより速いね シグナルダッシュなんてうるさいし燃費悪くなるし捕まりやすいし公道でやる意味がわからんわ。やたらバイクだけ張り切ってる奴多いよな、車乗ってていつも謎だったわ。このバイク楽しく安全に回せるし弄り倒せるから買うんだけど二ーハンで速さって何言ってんの状態なんだけど笑 超高回転型だからアクセルを回したくなる衝動にかられるのよ 昔のマルチと違って25Rは回さなくても普通に走れる、10000くらいならそんな高音でもないしうるさくもないしな CBR250RRでも納車されて帰宅途中豪快にズザった動画youtubeに上げられてたな
あれ面白かった 高校の同級生で中古RZをローンで買って納車直後取に行った中古車屋から100ｍの
交差点で廃車事故起こした奴を思い出すわ >>584
俺も2stの音好きだわ
特にチャンバー入れてパァァンって言うあの音が好き
家で使ってる刈払い機(草刈り機)は2stだけどあの音はあんまり好きじゃない 小排気量2スト単気筒は不快でしかない
農機具類、原付とか最悪 納車したばっかりって
タイヤすべりやすい、マンホールとかですべるかも
一皮むいてないからさ。 >>586
納車後3分でこけた動画あったね
海外のスズキの動画もそうだけど
新品タイヤには、気を付けよう( ・ω・) あの動画のコケる以前にエンジン音でコレはねーわ、と思ったな >>453
読んでみたら結構面白かった。
一発のタイム狙うなら旧型のCBR250RRの方が出しやすいとか確かに新車だからっての忖度はないと感じたわw >>596
それは丸山の方だろ。
梨本はどこも褒めてなく作文に苦労してそうだったぞ？
だけど足回りを中心に大幅に手を入れたそうな雰囲気だったな。 >>579
二輪は信号からダッシュしてるんじゃなくそれが普通のスタートで四輪が鈍ガメすぎるだけだよ
それに鈍臭い四輪からすぐ離れた方が二輪は安全だ
必死に回してるのは250ccマルチくらいで他のバイクは別にダッシュしてる自覚はないよ >>598
自覚なく唸らせて直ぐに法定速度まで上げたい病気なのか？四輪からすぐにでも離れたいとか公道そんなんじゃ走れんだろ、別に車も同じこと出来るけどうるさいからやらんってだけでバイクはそれが普通ってのが無理すぎるわ。それならバイク全員シグナルダッシュしてなきゃおかしいだろ笑 >>592
昔の話だけど海外の動画でGSX-R1000が納車走り出し5秒くらいで
ハイサイド起こして転倒してた
あれが自分の見た中で最速転倒動画だったな >>598
音でそう思うだけでマルチも必死に回してないぞ、1速2速は一気に回るからな
むしろ回しすぎたヤベっ！
ってひとのが多いと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
