アクシストリート Part19
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「諸元」EBJ-SE53J
1,795mm×675mm×1,070mm
車両重量：110kg
舗装平坦路燃費：46.0km/L（60km/h）
原動機：空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒・124cm3
最高出力：6.0kW（8.1PS）／7,000r/min
最大トルク：8.9N・m（0.91kgf・m）／6,000r/min
燃料タンク容量：5.6L
燃料供給：フューエルインジェクション
タイヤサイズ （前／後）
3.50-10 51J（チューブレス）／3.50-10 51J（チューブレス）
ブレーキ形式 （前／後）
油圧式シングルディスク／機械式リーディング・トレーリング（ドラム）
前スレ
アクシストリート Part18
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513610255/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ミニ四駆やってた頃はゴールドターミナルだとか色々替えたけど
トリートの電装系なんて導通してりゃOKとしか見てないな 確かにトリート買ってから４年、冬はエンジンかかりにくくなったな
何度かやればかかるからキック使うことはないけど
次の冬が来る前にはバッテリー交換するかなっと 1年でダメになるのもあれば、7年以上もつのもある 日本製であってもだ
そんなモン2年だかで定期交換って無駄だと思わん？ 大抵の人は電圧計も充電器も無いから
特に期間は気にせず使って死んでから買い換えるだろ 充電してもセルの回りが悪くなったら変えないの？
高い部品でも無いんだしエンジンかかんねーとかキックガーとか言うよりさっさと変えた方がいいだろ？
バッテリーなんて消耗品だぞw
ミゾがまだ有るからってツルツルの手前までタイヤ使うの？そんな感覚だけどね。 >>174
タイヤと一緒くたにすんな低能
ホント馬鹿だなお前は バッテリーってバイクや車で重要なもんだろ
自分でメンテしない場合でもバイク屋さんがメンテする上でもちゃんとチェックするぞ
それを碌にやらずに逆ギレ気味に人に低脳だのなんだの言われてもなw
お里が知れますよw プラグ交換したらエンジンかかりよくなったな
今年もタイヤ交換してもう一年乗ろ またバッテリー屋湧いてんのか
消えろって言ってんだろが！ゴミが >>175
お前正論言われて逆ギレした>>121だろw キック付いてねーモデルのスレでやれやタコ
正論とか笑わせんな
定期交換とか資源の無駄 全く必要ねーから このスクーターの始動性の悪さは>>146>>150で答え出てる
バッテリーなんか全然関係ねーから
二度と湧いてくんなゴミ！ セルモーターがまともならふつーにかかるはずなんだが
冬場で掛かりにくい症状は今のとこないわ、YBRに比べたら全然マシだし 家の初期型トリートは逆にエンジン温まってると少し長めにセル回さないと掛かり難いですね。
給油やコンビニでちょっとした買い物するのに数分間だけエンジン止めた後が特に掛かり難い感じ。 >>185
過去スレにもあるけど燃料ポンプのリコールになってないか？
リコールだったら黒いポンプから茶色いポンプにかわる。 >>186
昨年の2月に3個目のポンプに無償交換済みであります。
キーをONにする時に必ず燃ポンの作動音を確認しているので燃ポン自体は大丈夫そうです。
新車の時からエンジン温まってると始動性はこんな感じだったので個体差かも知れないですね。 >>187
ウチのも’09型だけど個体差激しいね
普段は一瞬で始動だけど5度以下の朝一はキックアシストしてやらんと厳しいわ
てか燃ポントラブル去年の10月に初めて見舞われたけど、いまだに無償交換してくれるの？ >>188
家のは朝一は「キュキュキュトトトト」って感じで、
温まってると「キュキュキュキュキュキュキュトトトト」って感じです。
燃ポンは09年式なら保証延長の対象車なので、ヤマハの正規販売店に持ち込めば無償交換の対象になりますよ。
ただ、飛び込みで修理に持ち込んだりするとヤマハ側で渋る可能性もあるのでヤマハの客センに電話入れてヤマハから正規販売店を紹介してもらってから修理に持ち込むのが安心かと思います。 >>188
ヤマハホームページの公式発表、車台番号が当てはまれば永久保証やで
知らんバイク屋だと金とるでその時は、俺の時はメーカーに問い合わせてと言った
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/otherlist/2013-01-29/ 温まったらたまに空回りするセルモーター新品に換えたった
雨模様で試乗できず 駆動系、足回りリフレッシュしたら生まれ変わったわ。買い替えるか悩んだけど満足じゃ 足回りのリフレッシュってフロントサスのオーバーホールとかもしたの？ ノーマルの整備なら別にまだ良いんじゃね感
改造のことを言ってるなら好きにしろよ フロントスクリーンつけてる人居る？
純正、デイトナ、旭風防、おすすめとかあります？ スクリーンつけてるよ
Amazonで安いのつけてたら支柱が折れたからホームセンターでアルミ板買ってきて市販のステイと組み合わせでつけてる。
個人的にはデイトナが良いと思う。 すまん。
助けて欲しい。
セルでエンジン始動が出来なくなった。
キックでは普通に始動するんだが、そのあとしばらく走ってもバッテリーが充電されないのか、セルが弱々しい。
教えて下さい。エロい人 >>200
バッテリー替えて
それで駄目ならレギュレーターかジェネレータコイル >>201
ありがとうございます。
バッテリーから替えてみます。 200だが
レギュレータはヤフオクとかで売っている安い物でも大丈夫か？？
純正品だと1万以上するのだが… >>203
ヘタしたら燃えるものも存在する
運次第 充電死んでたら弱々しいどころか空っぽまで行くからさっさとバッテリー替えろ バッテリーの話すると>>175とか>>180の様なアホが湧いてくるよ 購入して4年経ちました
まもなく1万キロです
冬になる前に初めてのバッテリー交換します 200です。
バッテリー交換してもダメでした。
しばらくすると上がります。
次はレギュレータ交換してみます。 >>209
まさかブレーキつきっぱなしとかいう落ちないよね 5年ぐらい前にセルでかからなくなってバイク屋に持ってたら、セルのボタンの隙間から異物混入してたみたいで掃除したら直ったことがあった >>209
俺もほぼ同じ現象だったよ。
レギュレーターが壊れてた。
アイドリングや低速の電圧は安定してて高回転になると、バッテリーが食われてたっぽい。
中古の安物純正品で良いと思う。 もうちょいで3万キロか
タイヤ交換も次で3回目
ローラーとベルトも交換予定
が、新しいの買うか悩むな
みなさんどの程度で乗り換えてるのか 助けてください。
アイドリング中のエンストがすごいです。
オイル、プラグ等の消耗品は一通り交換しました。
何が原因ですか？？ >>219
燃料ポンプだろ？
リコール対策してますか？ >>220
リコール対策してます。
今はヤマルーブのカーボンクリーナー入れて様子見てます。
エンジンコンディショナー使わなきゃダメですかね（ ; ; ） >>219
走行距離がどれくらいか知らんけど、吸気系、電気系、燃料系と原因考えてそれぞれ確認するしかないよね。
エアフィルターの詰まり→交換
車体後部のドレンチューブ向かって右側どうなってます？
液体いっぱい溜まってませんか？→フィルターケースから水入ってます。パッキンなど要交換
クランクケースのところのウレタンのエレメントの詰まり→交換
このエレメントの劣化でぼろぼろのウレタンをエンジン内に吸い込んでたらオーバーホール必須
電気系トラブル
バッテリーの不良劣化、レギュレータの不良→交換
無いと思うけど配線の断線とかショートとか確認
ecuの不調→リセット
リセット後改善されなければ交換
燃料ポンプの交換がされてて正常な場合、
ガソリン古くなってませんか？ゴミとか混ざってませんか？
ガソリンタンク錆びてませんか？
ガソリンフィルター詰まってませんか？穴空いてゴミとおしてませんか？
イタズラでガソリンタンクに別の液体入れられてませんか？
自分で出来ないならバイク屋さんに持って行こうw >>219
乗り出しで起こりますか?
しばらく乗っててもエンストしますか? 乗り出しでも、しばらく乗っててもなります（ ; ; ）
信号待ちしてると、ドコドコなって、ヘッドライトが暗くなってエンストします。
エンストしてもセルで一発エンジンかかります。 >>224
悪いけど原因判っても何一つ出来ないでしょ
素直にバイク屋もっていきなよ エンジンコンディショナー使えって言って欲しいんだろうね。
原因なんかわからんのにw
どうしてカーボンクリーナー使ったか知りたいww ECUリセットしたら、
エンストしなくなりました。
ビックリしました。
お世話になりました( ´･‿･｀) トラブルシューティングして原因がわからんとアドバイスしようがないよw
ecuのリセットだけで済む時もあるから焦らす原因探しましょう。 すいません。
以前レギュレータの事で相談した者です。
もう少しで交換出来るのですが、上のネジが舐めてしまいました。
どうにかして取る方はないでしょうか（ ; ; ）
https://i.imgur.com/XPmiErx.jpg インパクトドライバーと金槌と
今後の為にもちゃんとした3番のドライバーを買ってこい これ3番だったのですかね
2番で回してました（ ; ; ） 1パーツクリーナーでネジ周辺を綺麗にする
2ラスペネなどの潤滑剤をネジの隙間にスプレーししばらく放置
3番手のあったプラスの貫通ドライバーとハンマーを用意する
4ドライバーをネジにあてハンマーで叩く
5緩まない場合は潰れたネジ穴とドライバーの間に輪ゴムを挟んで回す
最悪
グラインダーでネジの頭を飛ばす
または、8ミリくらいのドリルでネジの頭を飛ばす ネジザウルス挟んで挟んでもダメでした（ ; ; ）
硬すぎて、回りません。
ネジの回りが傷つくだけです
助けてくださいhttps://i.imgur.com/Z9q1iZ6.jpg アクシストリート下駄に欲しいんだが燃料ポンプを代表として不具合多すぎなイメージなんだが他の原二スクと比べてどうなん？
出先で燃料ポンプ壊れて動かねぇとかあるんだよな？ サイドカバーやっと外したと思ったらネジ山舐める。
最悪ですよね。
ネジ緩める方向にかなり打撃しないと回りませんでした。
マイナスの貫通ドライバーでしっかりネジ山を作り直してインパクトドライバーが簡単だと思います。
力ずくでやり過ぎるとフレームが折れるので気を付けて下さい。 上のアドバイス全部無視してバカにしてんのか？
免許返納してこい >>236
突然死が嫌で下駄に使うならキャブ車のスペイシー100のが良いんじゃない？
あれも古くなるとエンストするけどキャブとかインマニのホースを定期的に点検しとけば突然死しないし。 >>240
インジェクションの原チャリ全部駄目ってことないやろw ＞＞236
当たり外れがある。私のはすべてのリコールで販売店に持って行ったが
いずれも問題なかった。4のいまでもの今でも好調。 242だがすまん。一杯やっていたのでミスった。4万キロでした >>241
FI全てがダメとは言わないけどトリートだけに留まらすヤマハのFIは外れ引くとお馴染みの然ポン地獄に嵌るのよ。
家のトリートは然ポン3個目。
ただ、不思議と今のところ最終型トリートと新しくなったアクシスZは(オイル減る個体があるが)然ポン故障聞かないのでもしかしたら問題解決してるのかも？ >>242
ほー…4万キロでも問題ないのもあるのか…
>>244
そういう感じなのかww
アクシストリートて俺の理想に近い原二スクだから迷うなぁw
なんせ足元フラットで広くて前カゴ付けられてキック付いててメットイン大きくてちゃんとフルッペが入る原二スクて現行車種で1台もないからなwww >>245
ウチのトリートも30,000キロ超えてるけどネンポントラブル全くないよ
０９年式だから初期タイプだけどね。
リコールでポンプの交換とカーボン噛かなんかの奴はやってもらったけど、あとは自分で整備してる。 >>246
燃料ポンプ以外でアクシストリート独特のトラブルとかウィークポイントてある？ >>248
セルモーター弱いんか キックが付いてて良かったて感じやね エンジンかかるかかからないかギリまでバッテリー放電した状態でキック始動で動いたけど
走行中にFI動かない所まで？放電したのかエンストして、そこからキック始動もできなくなっで押して帰ったことがある。 それはトリートに限らずFI車はみんな同じじゃないのか？ だな
キックで延命してた時点でさっさと変えるべきだった話 ですよね…
前回乗る前に初めて原付用のバッテリー充電器で充電して使って、もう少し延命できるかと思ったけどやっぱりバッテリー交換しないとダメっぽい バッテリーの話すると>>175とか>>180の様なアホが湧いてきますよ >>216
2万キロ点検であれもこれも交換が必要だと言われて、12万近い見積がでてきた。即、アクシスＺの購入を決めた。20万ちょっとで新車が買えるもんね。 >>256
何をそんなに交換するんだろ？
ま、新車の方が気持ちいいからいいかもね >>256
新車買ってほしくてわざと吹っかけたんじゃね >>258
あるいはそうかもしれないが、新車に買い替えたくてうずうずしていたから、見積もり5万程度なら大人しく旧車を乗り続けるが、それ以上なら新規購入を検討していた。だから下準備も万端で、欲しい車種もカラーもオプションも即答した。 5万円あれば足りると思うけどな。
タイヤ、ブレーキ、駆動系3点ってとこかね。 タイヤ、ブレーキは店
駆動系、プラグ、オイルは自分
これなら3万で行ける フロントサスのオーバーホールとかも含んでんのかな？ フォークのOHって凄い大変みたいだね。
ハンドルの頭を抜かないとダメとかで、フォークブーツの交換も難儀しそう。 ブーツ片方だけ破けてるから交換したいけどフロントフォーク外すのが大変みたいだから放置中
トリートはメンテナンスの事は無視した様な作りになってるよね
後のランプも変えるの大変だしw フォークはまぁそんなに頻繁に外すものでもないしそんなもんでしょ >>264
球切れの交換は自分でやりたいけど、やるの大変だから店に丸投げしてるわw
ホント、メンテしづらい造りだよねえw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
