アクシストリート Part19
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「諸元」EBJ-SE53J
1,795mm×675mm×1,070mm
車両重量：110kg
舗装平坦路燃費：46.0km/L（60km/h）
原動機：空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒・124cm3
最高出力：6.0kW（8.1PS）／7,000r/min
最大トルク：8.9N・m（0.91kgf・m）／6,000r/min
燃料タンク容量：5.6L
燃料供給：フューエルインジェクション
タイヤサイズ （前／後）
3.50-10 51J（チューブレス）／3.50-10 51J（チューブレス）
ブレーキ形式 （前／後）
油圧式シングルディスク／機械式リーディング・トレーリング（ドラム）
前スレ
アクシストリート Part18
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513610255/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>267
プラグ外した事も無い位の素人ならやめとけw
周りにエンジン下ろしたりするメンテが出来る奴が居て手伝ってくれるとかならチャレンジしてみたらいいよ。
ボアアップする理由も分からん。 >>264
わかる。
テールランプの球交換でランプカバーの爪を割りそうになって結局テールランプのユニットごと外しましたw 古い時代のエンジンだから社外のボアキットはそれなりに出てるけど
そこまでやる車種か？と言われると微妙 ボアアップしたら当然ナンバーがピンクじゃなくなるんだよな？ 80年代のシグナスをインジェクション化しただけだしな 平坦路なら90ぐらいまでならまだエンジン回転数的に余力あるけど向かい風になった途端に80ぐらいまで失速＿ﾄ￣|○
条件良いと105ぐらいまでは出るけどいかんせんパワーが無い 90は普通にでるでしょ？
WRがノーマルなら出足悪いけど最高速は伸びるから100くらいは普通にでるよ。
自分のはWR13にして最高速犠牲にしてスタート少し改善してるけど90は普通にでるし、引っ張ったら100手前までは伸びよ。 平地で出て90位なのはWR交換されてるのかな
中古で買って開けてないからわからない
PCXと同じくらいの出だしはある 125のだと思う。PCX良く知らないからそれ以外はわからない。
出だしはノーマルでも他とそんなに変わらないか 他のトリート乗ったことないから知らなかった。
最高速度が低い感じだったり燃費悪い気がしたのはWR変わってるからだったのかもしれない。
マフラー変わってたのをノーマルに戻してもらったんだよね… マフラーノーマルに戻した時にCPUリセットした？
給油の度に燃費は計算してる？
トリートはもともとあんまり燃費良くねーぞ。
信号ダッシャ→次の信号迄ほぼ全開みたいな乗り方してると更に燃費は悪い。 >>282
PCXが今まで何回モデルチェンジしてるかご存知・・・？ >>285
リセットって↓？バイク屋さんに変えてもらったからリセットしたかわからない。
＞キーをON→OFF→OFFのまま3秒待つ→
＞キーをON→OFF→OFFのまま3秒待つ→
＞キーをON→OFF→OFFのまま3秒待つ
タンク溢れそうになる位までガソリン満タン入れてから、往復100キロ走って燃料メーター半分くらいになる。 ┐(´ー｀)┌
燃費が悪いとかいいながら満タン法もろくに分かってないのかよ。
pcxと同じ位のダッシュ力とかトリートにはないし、そもそもそのpcxは本気で信号ダッシャやって無いだろw
仮にだ、トリートのタンクは5.6L。100キロ走ってタンクがキッチリ半分なら2.8L消費した事になる。100÷2.8=35.714km/L
走り方が分からんが、トリートなら普通の燃費じゃね？
俺のトリートの燃費は32キロ位だからね。 暖かくなると燃費良くなりますね。
自分の通勤路だと真冬だと40ぐらい、夏だと43ぐらいまでは変化します。 >>291
それ、とっても安全運転でアクセルの開け閉めも丁寧な運転してるやろ？
で、信号もあんまり無い走りやすい道ばかりでしょ？ >>292
いや、都内下町で通勤に片道約15㎞。
信号停車や一時停止が結構あるけど、運河越えくらいしか坂道無いし、周りの車の速度域も遅いからノーマルのトリートでも燃費には有利かも。
でもたまに都内でも羽田空港とか湾岸線沿いを飛ばして走っても通勤とほぼ燃費が変わらない不思議なバイク… 3万キロになった
タイヤ交換して延命するか
買い換えるか タイヤ以外今までメンテナンスしてないなら乗り換えかなw もうすぐオイル交換何だが、
夏だから、20w-40って硬すぎますかね？？ >>296
通勤で数キロ程度の使用頻度ならやめとき。 >>297
片道16キロくらいなんですよ！
カストロの安いのが売っていたので…
みなさんのおすすめオイルは何ですか？
ちなみに、もうすぐ6万キロです。 カストロのGO使ってる10w-30だけど。
片道16キロをほぼ全開で飛ばしてても、自分なら10w-30を使うかな。
交換頻度は早めにするだろうけど。 >>299
10w-30でも問題ないですかね？？
ヤマハスタンダードプラスばかり使ってて、
他のも使ってみようかなと… >>300
自分のトリートは2500キロくらいの中古を購入で、3000キロ位で毎回カストロのGOの10w-30を近所のホムセンで買って入れ変えてる。今は3万キロ超えたくらい。
エンジンに関してはトラブルないよ。 >>301
カストロール以外に使ったオイルありますか？？
色々と試してみたいです 6万走ってて人様にクレクレってなんなの？
馬鹿過ぎにも程があんじゃね >>302
毎回カストロのGOって書いてるよね？
試したいならごじふ 安いからAZ二輪用10-40しか使った事ないな
3千～5千で交換してるけど不具合なし ホムセンで売ってた安売りのホンダのG1使ってたけど最近になってモデルチェンジして値段爆上げされた。
次回からヤマハ純正に戻しましょうかね…。 >>306
店によっては古い方が在庫セールやってたのに
タイミング逃したんだな すまん。
始動生がすこぶる悪くなってしまったのだが、原因はわかる人いるか？
オイル、プラグ、バッテリー、エアクリーナーを新品に交換したがうまくかからない（ ; ; ）
何故かエアクリーナーフィルターを外すと掛かる。
教えて下さいエロいひと。 >>308
単純にエアクリーナの吸込口にゴミ詰まってない？ >>309
なるほど、
一度ダイソンで吸って、
エアクリーナー綺麗にしてみます。 >>309
ダメでした。
何が原因かわからない＼(‘ω’)／
次はセルモーターの交換をしてみます。 そういうのは、素直にヤマハさんに持っていくと良いですよ。
手間暇とか買ってるパーツ代を考慮すると、プロに任せるのが最良のコストです。 エアクリ外して掛かってるのにモーターを疑うってどういう思考回路？ >>308
燃ポン死にかけなのか、O2センサイカれてるのかどっちだろ
わいのもたまにエンストすることがあるけど、毎回症状が違う
カーボン噛みみたいな圧縮が抜けたような症状だったり、燃調が薄い感じだったり
どちらも再始動可 そういやスペ100はよくオートチョークが死んでエンスト多発してたな、キャブじゃないから関係ないけど トリートで埼玉～京都往復しようと思ったけど暑いから箱根で引き返してきた… 埼玉から京都ってどれくらい？
600キロくらい？
ぶっ通しで走って15時間くらいか？ >>318
スペ100はインマニに繋がってるホースに穴が開いて良くエンストしたっけ。 今日ツーリング行ってきていつもやけど峠の坂道登らなくて30km/hぐらい。WR11g、ベルト新品に交換済、こんなもんですか？ >>322
上り坂の勾配がわからんし、君の体重も分からんから答えようがない。
トリートは元の馬力が無いから上り坂は遅くて当たり前。 トリートは加速がゆっくりなのでウエイトローラー軽くしないと街中ではキツいですよね
Dioとかアドレスってその辺りどうなんですかねえ？
ウエイトローラー軽くしなくても平気なくらい加速いいんですかね？ WR軽くし過ぎて街中の低速巡航がやりにくい場合もあるけどね。
自分的には9gは、アクセルがシビアになり過ぎるのと最高速と燃費が落ちすぎるから直ぐにやめた。
スタートダッシュはアドレスについて行けそうな位に改善はするけど（勝るとは言ってない）
高速域で結局離される。
自分の好みとかなりの妥協で13gに落ち着いてる。 >>325
なるほど
アドレスはある程度は加速いいみたいですね
次買うとしたらアドレスかなあ ノーマルのWRは85キロ超してから真価を発揮するからね… 燃料計死んでたけど、メーター裏の配線グリグリしたら復活するって誰かが言ってたからやってみたら本当に生き返ったわ 接触不良だね。
ウインカー、ホーン、セルのボタンとかも接触不良になる事あるから、カバー外したついでにCRCの接点復活スプレーとか吹いとくといいよ。 今度テールランプ交換しようとしてるんですが（2回目）ウィンカーランプ切れた事ある人いますか?
私は10年乗ってて一回も切れた事ないのでいつ切れるのかちょっと不安なんです。 リアのバルブ交換メンドイよね
ついでにやっておこうと何故思えないのか ありがとう!
やっぱり切れた事例無さそうですよね。
検索するとスタンレーのWB001と言うやつみたいですが10個入りばっかりで買うのやめました。
無駄な出費はやめておきます。 距離12000km、9万で中古のアクシストリート買ったけど普通に良くて草
出足もこんなもんちゃうの？
すげえ乗りやすい原2やと思う >>335
平坦路、マッタリ乗るなら必要十分だと思う バイク屋で買ったらそんなもんやろ。
状態によるけどそれ以上での販売もある。
中古バイクの価格設定が高すぎるけど、個人間売買でのトラブル考えたらバイク屋から買うのが安心だろうけどね。 知り合いのアクシストリート乗させて貰ったけどいいバイクだね。
坂道発進は全然加速しなくてびっくりしたが 燃料ポンプがいよいよやばくなってきたからカメファクのやつ注文してみるか うちのは開始一発目でセルがかかりにくい…
かける前にアクセル3回ほど回してセルを5秒位かけてやらんとエンジンかからん
バッテリーも大丈夫だしプラグとエアフィルター変えたんだけどな
セルモーターかね… セルモーターは社外品を付けてる書き込みが価格コムに載ってたけど、あれで一発始動になるならやってみたい気もする。 >>345
その本人だけど、マジお勧め。
あと、アースを追加したら完璧。
真冬でも一発始動ですね。 >>347
あの方でしたか!
セル+スロットル+キックから卒業出来ると思うと嬉しいですね。
冬になる前に交換しようかと思います! 中古で買ったので、いろいろやりましたよ。
バッテリー交換、アイドルスピードコントロール開度初期化
スロットルボディ清掃。
プラグ/エアクリ交換。
ここまでやっても一発始動なのは気温の高い夏場のみ。冬場はキック併用でないとエンジンが掛からない。
まさかクランクスピードが遅いとプラグに火が飛ばないとは思わなかった。
ほんともう売却寸前でした。
騙されと思って中華セルに変えてみてください。
ではでは、良い報告をお待ちしてます。
https://i.imgur.com/98mVV3B.jpg
https://i.imgur.com/xVbneAn.jpg >>349
ってかフェンダー周り、ゴミとかも無くて凄く綺麗ですね 燃ポン交換終了後リヤステーの取付部がもげて溶接やるにも中途半端になりそうだからカラー入れて誤魔化すことにした ハハハ、急に燃ポン逝ってしまったw
これって、リコール対応してても再度なったら無償交換だよな？ 中古で買ったアクシストリート
ヘッドライト暗すぎでスフィアのLED入れたわ
真っ暗な夜道も怖くなくなった
最初はすぐ乗り換えるつもりやったけど思いのほかよく走るので
2年位は乗ろうと思う 4年半で11000キロ到達しました
そろそろ２回目の後輪タイヤ交換します
ついでに12ヶ月点検もしてもらおうと思います
まだまだ乗れそうです タイヤの減り方早くないか？
自分は後大体8000キロ、前14000キロだよ。
今32000キロ走ってる。
ネンポン不調で日曜日エンジン掛からなくなったけど冷えたらまた普通に動くようになった。
一応ヤマハに連絡したら、交換対応になった。 >>342 です
ヤフオクで6000円のセルモーター買ったらセル一発始動でかかって草
セル周り異常あったらほぼモーターやね
交換もクッソ簡単やったわ 購入して4年半、走行距離11000km、２回目の後輪タイヤ交換ダンロップD307、初めてのバッテリー交換GSユアサ、街の小さなバイク屋で約￥18,000でした
まだまだいけそうです >>363
高くなりましたね。
なんのかんの言ってもトリートは1リットルで40キロは走ってくれるからまだダメージ少ないですが、車通勤の人はダメージデカいでしょうね… >>365
おめでとうございます
まだ在庫あるんですね >>352
俺は2回リコール交換したけど
2回目も無料でしたよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
