【HONDA】 CB350 1台目【インド】

**774RR** · 2020/10/02(金) 18:17:53.54

ホンダのシングルロングストローク

**774RR** · 2020/11/07(土) 08:15:04.88

>>719
ムカつくなら向こうで買いなよ

**774RR** · 2020/11/07(土) 08:58:26.56

日本とは桁違いで薄利多売ができるインドと同価格で販売したら販売店の利益が出ないんじゃないかな

**774RR** · 2020/11/07(土) 09:28:41.05

50万前半ならハンターカブ買わずにこっちが欲しい

**774RR** · 2020/11/07(土) 09:43:21.06

出力が21psってあるけど350ccだと低すぎない？
昔と出力の定義やら記載の仕方が変わってんのかな

**774RR** · 2020/11/07(土) 10:10:27.02

>>748
規制ゆるゆるのCB400SSで29PSだったし、そんなもんじゃね？

**774RR** · 2020/11/07(土) 10:17:25.01

>>748
ロングストロークエンジンで最高出力の発生回転数も5500rpmだしね
回してパワーを稼ぐタイプとは全然性格が違うんだよ
>>418を見てもこの手のバイクはこんなもん

**774RR** · 2020/11/07(土) 10:21:02.62

>>418
確かにベネリかっこいいな

**774RR** · 2020/11/07(土) 10:21:31.87

期待したいのはスペックより乗り味だよなスペック厨はMTやらツイン乗ればいい

**774RR** · 2020/11/07(土) 11:16:41.99

排気量はデカければデカいほど馬力は低ければ低いほど期待値上がるわ

**774RR** · 2020/11/07(土) 11:21:23.46

鼓動感を求めてw650からグッチに乗り換えたけど、重いわ壊れるわ振動凄すぎだわ（笑）で、ハイネスに興味津々。やはりバイクは200kgが丁度いいね

**774RR** · 2020/11/07(土) 11:56:20.59

大型で軽車重と言えばMT-09やけど年寄りには尖り過ぎててなあ

**774RR** · 2020/11/07(土) 13:05:31.32

>>754
何guzzi?
現行でもそんなに酷いの？

**774RR** · 2020/11/07(土) 13:29:48.48

>>743
見た感じ交通規制そのものがあまり無いみたいだからウインカーを出すことより
クラクションを鳴らすことの方が安全を確保する上で優先されるのだろうな。

逆に日本は交通規制が整備された結果、ウインカーを出す行為が形骸化してるとこあるｗ
左折レーンにいるのにウインカーが必要とかさ。

**774RR** · 2020/11/07(土) 14:28:15.85

タコメーターさえ付いてればなんの不満もなく買うのに！
お願い！

**774RR** · 2020/11/07(土) 15:42:12.56

デイトナの後付けタコでいいじゃん
付けたって見ないよ、どうせ

**774RR** · 2020/11/07(土) 16:51:45.52

たぶん乗ったらタコ要らねえわってなると思う
あるに越したことはないような気もするが、なければその分エンジンの音や振動に意識が行くので対話してる感が出るのではないか
視線を落とせばそれだけ事故リスクも上がるし

**774RR** · 2020/11/07(土) 17:09:18.81

ブン回して乗るバイクじゃなかったらタコなんか要らねえわ
レッドまで引っ張るバイクじゃねえだろ

**774RR** · 2020/11/07(土) 19:12:48.89

>>731
ファンキーなENGガード付いてるし、背もたれ・・・・
ロイヤルエンフィールドってアフリカ仕様みたいの以外にもあるんだね、知らんかった

**774RR** · 2020/11/07(土) 19:19:00.93

やられたらやり返すってことでクラシック500に喧嘩売ってもらえんだろうか

**774RR** · 2020/11/07(土) 19:22:21.94

500までボアアップしてもまだロングストローク

**774RR** · 2020/11/07(土) 19:31:08.29

>>764
500を見越しての超ロングストローク・・

**774RR** · 2020/11/07(土) 20:05:00.56

>764
シリンダーの肉厚は無視かよ。

2020/11/07(土) 20:54:15.04

円フィールド３５０メトロって動画で掛かるけどすごく魅力的だな、日本でも販売するのかな～
ハイネスよりだいぶ安いのに本気で作った的な高級感もあるし、価格もだいぶ安いみたいだから

インド国内では、ホンダとハイネスは恐らく、惨敗するだろうな～エンフィールどには勝てないだろう
価格を高くしすぎなんだよ～　日本国内でもそうだけど？

スズキもエンフィールドの地盤を崩せなくて苦戦してるようだし

だからインドでハイネスの、品物が余って日本に入って来やすくなると思うな～
インドで売れないのを、他国への輸出でカバーする方向になるんだろうな～

メーカーも並行輸入業者への、けん制をしずらくなるだろうな～
ジクサー並みに車両が輸入されて、入ってくる様になるのかな～？

**774RR** · 2020/11/07(土) 20:55:27.77

チラ裏妄想

**774RR** · 2020/11/07(土) 22:20:27.94

最近これが日本に導入されると聞いてつべでいろいろ動画見て見たら上が全然回らんエンジンなんだなｗ
ここんとこ個人的にパルス厨でさらにロンストなら言うことなしって立場で好みのバイクのはずなのに
「やり過ぎだろ」って感じ。パルスは求めるけどここまで回らんエンジンだとな～

**774RR** · 2020/11/07(土) 22:23:58.13

でも「スムーズに上までブン回るだけのホンダエンジンじゃイラネ」ってここで散々書き散らかされた後ですからね、
望まれたロングストロークを多くの人が買ってくれると思いますよ？ね？

**774RR** · 2020/11/07(土) 22:36:41.25

レブルみたいなバカ売れはないだろうけど
これじゃないと的なファンはつくだろうね

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:03:45.34

>>770
スムーズに回るだけのエンジンを否定すると、糞詰まりの回らんエンジンになるのかw ホンダらしいな。
低速トルクも豊かだけどキレイに回るエンジンって発想はないのか？w

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:14:24.51

なに言ってんだこのアホ

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:16:57.35

>>772
ロングストロークにしたらピストンスピードの限界が下がるのは当たり前ですが

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:28:42.18

>>772
ホンダはそれをやって来たからシングルファンを捕まえられなかったんじゃない？
「ハーイ、下から上まで綺麗に回りますよー、味はないですけど」って。
まあそれを言うとヤマハも同じ。SRとSRXの差をもっとつけて欲しかった。
速いシングルなら徹底してカリカリのエンジンにして欲しいし、クラシックシングル
なら、上なんかいらないから徹底して味を追求して欲しい。

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:35:17.84

ピストンスピード「で」の書き間違いでしたわ
5500rpmで約16.6m/s
cb400ssが7000rpmまで回して約16.3m/sですし、結局落ち着く場所に落ち着いてるんですよ回転数はね
せっかく最大トルクをsr400よりも厚くしてあるのに酷い言いようだな

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:40:50.01

しかしこんな安物のバイク買おうとしたらわざわざドリームに行く必要あるのか？
ちょっと250以上のホンダのバイク欲しくなると「ドリーム行きたくね～な～」と思う
まぁもちろんよっぽど欲しかったら行くけどね

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:44:49.42

～買わない理由の羅列開始です～

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:44:59.73

煽りが雑でショボい

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:51:52.03

>>777
専売にしてこういうアホが来なくなったら客質がよくなって
普通の客も店もwinwinだな

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:56:38.61

むっちゃ安いなら父親に買ってツーリング一緒に行きたかったなあ

ポックリ逝っちまったけど

**774RR** · 2020/11/08(日) 00:18:27.51

買わない理由より貧乏で買えない実情なんです察してあげて；；

**774RR** · 2020/11/08(日) 00:39:42.64

日本に入れる際は相当手直しするのかな？こんな土人バイクがドリームに展示されるとは
ちょっと想像できないのだが？

**774RR** · 2020/11/08(日) 01:26:25.02

>ちょっと想像できないのだが？

頭が悪いんですね

**774RR** · 2020/11/08(日) 02:26:06.63

>>741
まさか仲間がいるとは
久しぶりにバイク買おうかという所でこのバイク見つけた
日本で出たら多分買う

**774RR** · 2020/11/08(日) 04:22:16.36

このエンジンで車体をもう少しスポーツに振ったRoyal Enfield GT535みたいなのも作って欲しいな．

**774RR** · 2020/11/08(日) 06:55:29.38

英語版のサービスマニュアルとか無いんかな？
あるならSOXで買って自分でメンテしてもいいわ

**774RR** · 2020/11/08(日) 08:15:08.56

スポーツしたきゃ回せるエンジンのcb250r乗れよめんどくせーやつらだな

**774RR** · 2020/11/08(日) 08:29:40.85

インドでこんなバイクがウケるのがイマイチわからん
道路環境が酷すぎるからこういうバイクでゆっくり走っとけってことなのか

**774RR** · 2020/11/08(日) 08:34:13.36

ホンダが専売化した理由は>>777みたいな買えないのにうるさい客を遠ざけるためなのか納得

**774RR** · 2020/11/08(日) 08:58:18.02

最高速134kmか、まずまずだな。
これで110kmで巡航できれば十分。

ttps://www.youtube.com/watch?v=kPSDBqNmGTE

**774RR** · 2020/11/08(日) 09:30:04.97

一応、メーターはフルスケールで１６０ｋｍ/h

**774RR** · 2020/11/08(日) 09:40:41.24

>>790
安売り合戦させないためだろ
川崎やBM見てりゃ専売もしたくなるよ、車検必要なホンダ車でもメンテは他のホンダ扱ってる店でもしてくれるし補償もうけれるからね

**774RR** · 2020/11/08(日) 12:17:25.80

>>767
鯛ネーゼさん、ふたばの二輪板とマルチポスト止めて下さい

**774RR** · 2020/11/08(日) 12:30:44.42

>>798
やっぱロイヤルエンフィールドのお膝元だから、インドでバイクといえばこのスタイルってことなんじゃね？

**774RR** · 2020/11/08(日) 15:51:09.71

>>769
NC700が出たときにこの話は良く聞いたなぁ。

**774RR** · 2020/11/08(日) 16:33:44.68

確かに5chレベルでは散々ボロクソ書かれてた記憶はあるわ>NC

**774RR** · 2020/11/08(日) 16:48:10.73

500に期待

**774RR** · 2020/11/08(日) 16:57:43.70

>>796
そうね。面白くなくてすぐに売り払う人続出で、結局もう少し回るように改良したんだったっけ。
ホンダも同じ失敗を繰り返すなよ

**774RR** · 2020/11/08(日) 17:08:09.90

>>799
排気量が増えただけ

669cc 37kw［50ps］／6,250rpm　61Nm［6.2kgfm］／4,750rpm
　↓
745cc 40kw［54ps］／6,250rpm　68Nm［6.9kgfm］／4,750rpm

**774RR** · 2020/11/08(日) 17:11:18.02

トルク太いな

**774RR** · 2020/11/08(日) 17:17:36.14

ホンダとしてはインドでロイヤルエンフィールドのやることを指をくわえて見てるわけにはいかず
対抗馬出しただけの軽いノリで作ったバイクだよな。このCB350は。

**774RR** · 2020/11/08(日) 17:31:06.69

そりゃ真っ当な企業戦略だな

**774RR** · 2020/11/08(日) 17:34:43.47

ガソリン１リットル入れてマジで40キロぐらいはしってるのな
航続距離600kmかよ

**774RR** · 2020/11/08(日) 17:36:20.21

>>800
いやNCは700のがドコドコしてた
フィット縦割りのつまらんエンジンだったから750でテコ入れ入ったのは事実
スポーツ志向に振ったんよね

**774RR** · 2020/11/08(日) 17:37:59.92

>>418
HONDA HIGNESS CB 350　（空冷）
348cc 20.8hp/5500rpm 30Nm/3000rpm 5速 181kg タンク15L

ROYAL ENFIELD CLASSIC 350　（空冷）
346cc 19.1hp/5250rpm 28Nm/4000rpm 5速 195kg タンク13.5L

BENELLI IMPERIALE 400　（空冷）
374cc 21hp/6000rpm 29Nm/3500rpm 5速 205kg タンク12L

JAWA CLASSIC 300 （水冷）
293cc 26.51hp/? 27.05Nm/? 6速 172kg　タンク14L

ROYAL ENFIELD METEOR 350 （空冷）
349cc 20.2hp/6100rpm 27Nm/4000rpm 5速 191kg タンク15L

**774RR** · 2020/11/08(日) 17:54:08.67

>>800
ピーク値はそうだけど、リミッターを効かせる回転数を上げたはず

あれだけ売れたはずのNCは最近ほとんど見かけませんな

**774RR** · 2020/11/08(日) 18:22:53.94

NCアホほど見るけどな

**774RR** · 2020/11/08(日) 18:25:53.84

DTC楽チンそうでいいな

**774RR** · 2020/11/08(日) 18:27:32.54

>>807
いやツーリング先で山ほど見かけるぞ
見慣れ過ぎてて目に入ってないんじゃねーの？

**774RR** · 2020/11/08(日) 18:30:27.94

妄想と現実の区別が付かなくなってるんだろ

**774RR** · 2020/11/08(日) 18:36:36.29

NC750Xって欧米市場ではホンダの稼ぎ頭だろ？
世の中高回転まで回したい奴ばかりでもないだろ

**774RR** · 2020/11/08(日) 19:05:57.76

エンジン特性からしてヨーロピアンじゃなくてステップフォワードのクルーザーにして
乗り手に飛ばすことを完全に捨てさせた方がいいかも。

**774RR** · 2020/11/08(日) 19:40:07.67

サベージ・・・
鈴菌・・・

**774RR** · 2020/11/08(日) 19:40:40.54

「上が回らなきゃ」と言う人がいるが、そんなバイクは腐る程あるじゃん。

今、ツーリングに行けば、まるでカブのように沢山のハーレーが走っている。
バイク4社が、揃いもそろってハーレーのパクリバイクを作ったが（恥を知れ！）、
名車として残っているものなど1車種もない。
「ハーレーそっくりですよー、上も回りますよー、振動ありませんよー」
結局日本のメーカーの設計者にはあの感覚が何なのか全くわからなかった、
理解できなかったということ。
形を真似て性能を良くすれば売れると言う安易な考えしかなかった。
戦後、レースで世界に打って出た時から、性能さえよければ、パワーさえあれば
売れると考えて来たが「人間の感性、感覚」を研究することがスッポリと
抜け落ちていた。
だから日本には中低速で味のあるシングル、ツインがなかった。
（W1は目黒の時代からBSAのパクリ）
SRがロングセラーなのは、冷たい言い方をするなら「他に選択肢が
なかったから」だ。
自分も乗っていたが中途半端で物足らずに外車に走った。
SRがカスタムメーカーを儲けさせたのもノーマルでは物足りなかったからだ。

**774RR** · 2020/11/08(日) 19:41:24.18

タンクやシートを外さなくてもプラグ、エアフィルター、バッテリーが交換できるならいいなぁ
だがcb250rみたいにプラグですら簡単に交換できなくするのがホンダだからな。。。

**774RR** · 2020/11/08(日) 19:43:49.90

NR500はプラグ交換の時にエンジン下ろしてたじゃんw

**774RR** · 2020/11/08(日) 19:44:57.25

>>813
レブルがあるうちはやらないんじゃないかな？
やっても日本には来なさそう

**774RR** · 2020/11/08(日) 21:44:03.06

上回すて原付乗りの常套句だろwはよまともなバイク乗れよ

**774RR** · 2020/11/08(日) 22:46:35.73

そんなことよりエンジン造形、シリンダーヘッド回りの画像がない。
個人的にはもっとメカメカし2てオイル臭い感じにしてほしかった

**774RR** · 2020/11/09(月) 00:38:14.67

打ち間違いなんだろうけど2すとオイル臭い感じにしてほしいとはなかなか酔狂な人

**774RR** · 2020/11/09(月) 11:43:46.01

スクランブラーかぁ

**774RR** · 2020/11/09(月) 11:55:07.26

エキパイに2ストオイル塗りたくってアロマするの？

**774RR** · 2020/11/09(月) 12:38:55.35

ロイヤルエンフィールドもキャストホイールの出してきたね
ラインは向こうのほうが綺麗に思う
中身はこっちの圧勝だと確信してるけど、セールスは別だからなぁ

**774RR** · 2020/11/09(月) 12:57:33.15

SOXなんとかして輸入しろやカス

**774RR** · 2020/11/09(月) 17:57:17.70

>>823
金木犀のかほり

**774RR** · 2020/11/09(月) 19:45:47.95

メテオ　レビュー
ttps://www.youtube.com/watch?v=IYfubE_T_Cw

**774RR** · 2020/11/09(月) 19:52:45.24

>>827
Android Auto搭載か
日本のメーカー負けてるぞw

**774RR** · 2020/11/09(月) 23:18:14.42

250ccコメット待ち

**774RR** · 2020/11/10(火) 15:58:05.14

https://gaadiwaadi.com/honda-hness-cb350-based-cafe-racer-launch-expected-next-year/
カフェレーサースタイルもいいな
インドだからコンチGTのシェアも食いたいわけだ

**774RR** · 2020/11/11(水) 13:46:32.16

惨いなw
こんなんなら、出さない方がマシだわ

はいはいカフェレーサーにしましたよ
シングルシートっぽいシートに換えて
ハンドル下げればいいんでしょ
みたいな
最低でもタンクなんとかしろよ

**774RR** · 2020/11/11(水) 13:52:20.29

50年前のCB250Tを
当時の兄さんがDIYで
セパハンにしたような

**774RR** · 2020/11/11(水) 15:03:04.48

>>94
印度製ジクサー150はオイルが減りやすく
エンジンブローの報告が複数ある

日本の道路事情にはあわないみたい
高速走ること考えられてないし

**774RR** · 2020/11/11(水) 15:03:57.36

突然の超距離遠投、どうした

**774RR** · 2020/11/11(水) 15:38:01.04

こんな感じで400までボアアップしてみたい

https://youtu.be/Adxss8gX0a4

**774RR** · 2020/11/11(水) 15:53:56.03

これは国内向け仕様が出そうだね

普通は国内で人気がありそうな車種は
現地で販売が開始されると
すぐに輸入車がでそうなものだけど
いいまだに音沙汰なしなのは
国内向けが出ることを業者は察しているからジャマイカ
出るとすれば、それもかなり早く
　予想です

**774RR** · 2020/11/11(水) 17:32:14.86

>>835
ボアアップしなくても400で出ると思うよ。
まず350では皆SRに行ってしまうから。
希望としては500か600だな。
当然クランクやフライホイールも重くなるだろうが。

**774RR** · 2020/11/11(水) 17:34:28.68

400では出ないだろうな

**774RR** · 2020/11/11(水) 17:36:08.20

インド仕様だから安くていいのにわざわざ値上がることせんでそのまま持ってこい

**774RR** · 2020/11/11(水) 17:36:44.71

398ccにすれば、思った以上に高くても言い訳が立つな

**774RR** · 2020/11/11(水) 22:24:54.91

これドリーム店で正規販売開始するかを店頭で確認した人は存在する？
買うなら正規販売店で買いたいが今の所は日本国内での正規取り扱いは無いんですよね？
SRだけでは対抗車種として物足りないからカワサキがW400かエストレア250を復活させないとホンダさんは国内販売へ動かないのかな？

**774RR** · 2020/11/11(水) 22:50:59.67

世界戦略車らしいし、日本でも出すんじゃない？
SRはユーロ5ダメらしいし

**774RR** · 2020/11/11(水) 22:59:35.99

sr駄目なんか
セローもダメだしどうするんや?

**774RR** · 2020/11/11(水) 23:24:55.93

>>843
どっちも開発費が回収できそうもないし、どうもしないんじゃない？

東南アジアから適当なの持ってくるか、ホンダからOEMか

【HONDA】 CB350 1台目 【インド】

【HONDA】 CB350 1台目【インド】