【YAMAHA】 MT-07 part62 【軽量ミドルツイン】
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>>161
一見、スロットルボディ替えてアクチュエーターと一緒に詰め込めばよさそうだから気持ちよくわかるんだけど
昨年末のMT-125以来、ヤマハが採用していってる電スロが旧来のシリンダーブロック直付けインジェクター+スロットルボディから
スロットルボディ一体型インジェクター(燃料バルブ傘裏噴射)になっていってるのね
新型MT-09もこれ積んでる
当然シリンダーブロックは新造になるので、ついでにストローク量を変えてきたりしてるみたいだけど
これは2023年以降の規制にも対応できるようにって目的だと思うんだよ
そうなると今さら07だけ旧来の電スロ、付けるにしてもシリンダーヘッドカバーの変更は必要だしアクチュエータのスペースないから
タンク変えるとかエンジン下げるとかマウント角度をちょっと変えて・・・みたいな面倒くさいことするかな？ってのはある
拙者急に饒舌なオタクみたいｗｗｗ >>163
このバイク、燃料目盛りが1個になるの速いよな〜
んでそこからなぜか結構粘るｗ
まあ逆の仕様だとはよ言えや！って感じで困るから別にいいんだけど
時々目盛りが2個に増えたりするのもカワイイｗ >>164
07スロットルボディ
https://i.imgur.com/KCsguIv.jpg
さっきから言ってるシリンダーブロックはシリンダーヘッドと読み直すとして09はインジェクターヘッド直付けだけど07はスロットルボディ取り付けなのでシリンダーヘッドの変更は必要ない
というか別にヘッド直付けでもスロットルボディにアクチュエーター付けるだけなのでシリンダーヘッドの変更は必須ではない
アクチュエーターを付けるためにレイアウトを考える必要はある >>166
え、ってことは07に付く可能性もあるってことなのか
インジェクターの認識は間違ってたわごめんなさい
シリンダーヘッドうんぬんは実際、アクチュエータがヘッドに固定されずに
スロットルボディ側に固定されてる例をあんまり聞かないから必須と思い込みの面はあるｗ >>168
可能性が無いことはないがどうだろうね
R1Mスロットルボディ
https://i.imgur.com/0fxqjpq.jpg
奥に見えるのがアクチュエーター(モーター)
だいぶ前からアクチュエーターはスロットルボディ取り付けだった認識だけどな他社は違うのか >>145
2台持ちでないが09から乗り換えた
普段乗りなら07で十分
不満な点はあるけど言い出したらキリがない >>171
0-100の事故
もちろんオレ０
修理代が高額になったので替えた
フロントフォークアッセンブリー交換となるといい金額になるね 寒くなってきたがナックルバイザーでおすすめってある？
スロットルケーブルが邪魔で汎用品が着けにくい。 レバーガードか、盲点だった
高速でハンカバ押されるのに抵抗するのちと苦労してたのよねw マトリスのインナーカートリッジ付けてる方いますか？
今は油面とフォークオイルを固くしてるのですが、温度変化での減衰力の差とどうしても路面の凹凸でのバタツキが気になります。
マトリスが比較的実売価格が安価なので気になってますのでつけている方おられましたら感想を教えてくれませんか 新型画像みたいなの出てるね
不鮮明だけどフレームとスイングアーム新作なのかな?
初期型乗りなので簡単にヘッドライトスワップできれば良い気分転換になりそう フレームとか変わってる殆どフルモデルチェンジなのは09の方だよ
07はおそらく顔とか環境規制対策以外変わってない アシストクラッチが入ってくれればなあ。
何日か前、ビジネスホテルにツーリング中のMT-07が停まってたけどカッコよかった。 >>183
Traser700は環境対策の水筒着けただけでクリアしてたもんね >>181
XSR700にマトリスカートリッジとモノサス付けてるよ
ジムカ練習とツーリング使用でオイル柄と油量は指定通り、リバウンドとプリロードを
弄り回して遊んでる。技量はない、トライカーナ＆8の字ＧＰ32秒台
気温差？による変化は正直わからないけど、路面の凹凸での底付き？感はひどいね
シグナルダッシュやウィリーみたいな前荷重抜くようなことしてもガツンと来る
減衰やプリロードを最強最弱どう調整してもガツン感無くならないからあきらめた >>181
つけてた（過去形
バネレートのせいかしなやかとは言えないけど減衰はガッツリ効いててある程度の速度から安定感が格段によくなった
あと細かい切り返しでのバネの反発が抑えられててスプリング交換だけよりは確実良くなった。
いまはKYBの黒サスいれてる。予備扱いになったので売っちゃった。半額で買えて似たような価格で売れて後悔はない。
気になる点はボトムケース底のボルトのところがアルミなので何度も分解するのは怖い。 ttps://twitter.com/yamaha_bike/status/1323082902335156225?s=19
2気筒の日らしい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>187
>>188
ありがとうございます。
カートリッジの構造的に細かい凹凸での収束性は向上するだろと思ってたのですか根本的に硬めなのですね。
安いと言っても何万もするものですので純正シートパイプのオリフィス加工からはじめたいと思います。 オリフィスを金属パテで埋めてから孔径変更ですか、器用な人は凄いなぁ >>191
まだ07ではやってませんがミニでは結構皆さん当たり前にのようにやってるんですよね。
目が弱いので溶接苦手なんです。
07の場合現状20番30番STDスプリングになるかと思いますが粘度上がるほど温度差で減衰変化が大きく周回するほど安定しないのとどうしてもシートパイプタイプは細かい動きはできないのでカートリッジで低粘度化と初期作動性改善を狙ってたのですがミニコースだとイマイチなのかなぁ？と
回転系は昔HMSに数回参加したぐらいでレンタルなのでよくわかりません…
テクニクスとかKYB黒サスとかは07の予算的に踏ん切りがつかんですね。リアは安いナイトロンR1つけてますがこれだけでもメイン用途の通勤ですら劇的に良くなりましたがセッティング幅が圧伸共通と狭すぎて… マトリスの標準は知らないけどカートリッジ化は言う通りに構造が違うんでノーマル比だと比べ物にならんよ
動きが気に食わなかってもノーマルのダンパーロッドはリバルビングできないけどカートリッジならシムだから好みにできる お金はかかるけどバラして送れば安いよ
前後両足触るとフレームが気になるようになるけどたぶんこれは現行モデルでは改善しない フレームにつけるパフォーマンスダンパーあるけどあれでは足りん。
実際松本エンジニアリングの人も取り付けたインプレしてあるけど多少はマシになるかもしれんがサーキットとなるとやわい パフォーマンスダンパはそういう目的のもんじゃないやろ なんか色々やるのが面倒くさくなってSSに乗り換えた 用途にあったマシンに乗るのが一番のカスタムやね
07が得意なのは普段乗り〜峠〜ジムカあたりまでの低中速域
少なくともサーキット向けには作られてないのでカスタムじゃどうにもならん そこまで足回りに拘る人は、何処でどういう使い方してるんだろ？ 07は金や手をかけるバイクじゃないと思うよ
弄っても中途半端な感じ
ノーマルで普段乗りして不満が出たら乗り換えるのが幸せ >>202
そうしたほうがいいぞ。あれがひょっとこに見えないなら。 >>203
はいかかった
どこが目でどこが口か言ってみ フレームが変わってないならライトユニットスワップも簡単かな とはいえ昔の自主規制が77馬力で乾燥重量220kgくらい。 >>205
四本のボルトが眼に見えて
獅子鼻の下にライトを咥えた口。
ってとこかな？ ブレーキ強化と燃料タンク増きたな
嬉しいわ、顔も格好いい >>216
燃料タンクは国により表記が違ってるみたいな話しあったよね（13or14）
ディスク変更は09との共用かな。
メーターいいですねぇ。
ライトユニット移植する人の情報待ってからやろうかな。 >>213
そう見えるなら眼科行けって話よ
そんなことより新型発表したぞ >>217
確かにソースによってタンク容量に言及してなかったりするね
ヤングマシンはタンク容量1リットル増になってる 蟻っぽい顔だね
あとメーターの見やすさを求めてた人には残念だけど変わってなさそう 今回は09が大きく進化したのに対して07はキープコンセプトだな
もし今どちらかを買うなら？って言われたら迷わず09を選んでしまう・・・ デザイン的には頭が変に高くないぶん07の方がかっこよく感じる ブレーキディスクの大径化は残念な劣化だが、無塗装パーツが減って安っぽさが無くなってきたのは素晴らしいな （`o´）←MT03
（\o/）←MT07
（＼o／）←MT09 >>227
新型09のメーターは高い位置で立ってるのが変だ mt07買おうと思うとどうしても「xsrの方がいいな」と思いでもその価格差に悩むんだが
今回のモデファイで悩まなくてすみそう。xsrの方は車両価格差だけでなく買ったら付けたい
パーツが多すぎるんだよな 鮮明な写真だといい感じに見えるな
18の07からの乗り換え先にまた迷いが出てしまうわ >>232
俺もxsr700買うか買うまいか迷ってたんだけどコッチにするわ
正直旧MT-07は何か中途半端なデザインで興味無かったんだけどこれはイイ！
ただカラーラインアップは各国で別々にして欲しかった 09のフルモデルチェンジに比べるとちょっと物足りない 税込80万じゃこんなもんでしょ
ひいき目もあるけど同クラスのツインの中でも
値段の割に一番作りが頑張ってると思うのがMT-07 ホイールは09同様の軽量タイプにして欲しかった
な、流用するなら社外品とたいして価格変わらなく
なりそうだし… 今回の変更で見た目は"闇落ち"した感じですが、それでも07の性格からしてダークサイドを謳うのは若干無理があるような。。。
一見すごいイカツイけど話してみたらめっちゃ腰低くていい人みたいな（^ ^;） ふむ、メーターはトレーサー共通、ブレーキディスクは09と同じにしてコスト削減か >>242
新型は狼の革を被った大きいスーパーカブや ポンコツABSが改善されてないかぁ
あとメーターかっこいいね
買ったばかりだから買い換えないけど 初期型のメーターを液晶反転したけど、確かに見にくい…( ˘•ω•˘ ).｡oஇ 見にくいって思うほど見るもんじゃねーしどっちでもいいよ 重量差が5kgしかないからヒラリ感が大差なければ装備の質に金かけるかどうかだな 急かされるバイクは好きじゃないから07買いたいな…
それでも09の軽さは目移りしそう MT-09&XSR900はエンジンに急かされる感じあるよね
新型は排気量アップと最大トルク発生が低くなったから急かされ感が減ってるのかな
来年春に2回目の車検なのでMT-09悩み中 09のオーナーはだいたいトラコンでトルク落として乗ってるんだよな
だったら最初から扱いやすいトルクの07で良いと思う
900だと夏は排熱が厳しいだろうし バイク買うの保留して待ってるから
早くだしてくれぃ 07はやっぱ乗りやすいですか？
生の声を聞かせてください >>255
気を使わないという意味では乗りやすい。
ネガも個人的には割り切れる程度のものだし。 パワー特性の変更はトラコンじゃなくてD-MODEね。バイク屋に出入りしてる人はSTDモード（中間）に
してる人が一番多いし実際に乗りやすい。XSR900に乗ってるけど急かされる感じは確かにある。バイ
クのパワーが気持ちを上回る感じで人によっては乗っていて疲れるかもしれない。夏場の放熱はあま
り気にならないよ。 >>236
何気に新型ROAD5履いてるね。
市販品もそうなら結構頑張った感じ あかんな。タンク容量もっと増やさんとあかんよ。
13リットルのままとか話しにならん。いつまでこんなもどかしい思いさせる気や。仮に14ℓでもダメ。最低でも16リットル。
カタナじゃないんだからいい加減ふざけすぎ。 13.7Lぐらいなんじゃなかったっけ タンク容量
だから国とかの表記で変わるとかなんとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
