【YAMAHA】 MT-07 part62 【軽量ミドルツイン】
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ところでこのバイクってグラブバーってどうしてる？海外制の4K前後のって実際どうなの？取り付けとか >>609
まさにそんなので問題なく4年経ってるよ >>610なるほど！それネットでかなり見ますが、やれナットの長さが違うとかシートハマりにくくなったとかネガティブな意見も結構あったから個体差あるのかな？値段の割に満足度高いです？取り付けとかどうでした？ >>612
すまぬー
調べたら12000円ぐらいしてる
取り付け精度は十分だし、リヤシートの開閉も問題ないよ >>613なるほどーー、ちなみにショップのウラルわかります？ >>614
ヤフオクで4年は前だからわからないです 尼で8000円程で買ったの付けてる
取り付け精度は少し悪いかな…ちょっと無理して取り付けた感じ。付いてしまえば後は問題なし。
あと、色褪せが凄い。
黒だったのが1年程でブラウンになった。
でもこれはこれでいい感じ。 >>617そんなに色落ちあります？アルミ削り出し…なんですかね？うーん、迷う… >>618
2500円くらいの山伏カウルもはじめ黒かったけど色褪せてすっかり茶色になっよ。 初期型乗りなのですが、今頃LEDウインカーにしたくなりました。
ググって下調べてると、球を替えてのLED化がノーマルルックでいいなと思いました。
はんだ付けや圧着ペンチを使うのは好きですが、電気の知識はイマイチです。
LED対応リレーのおすすめや使ってる製品を教えてください。
よろしくお願いいたします。
https://i.imgur.com/ReCVLZs.jpg チェーンの音がジャラジャラ煩いから、ｍｔ−０７とオサラバすることにしました。 新型はウィンカーLEDになるんだっけ？
純正部品流用も出来るかもね。 >>622
LED対応回路は球側に付いてるんじゃなかったっけ？
車とかはそのまま交換して点いてた気がする。 >>622
LEDウインカーにした方が安上がりだし、スマートだと思うが？ デイトナのリレーつけて
まめ電のLED球にしたけど
社外のウインカーキットのほうが安いし似合うと思う 煽りじゃなくて単なる疑問なんだけど、ウインカーのガワそのままで
球だけLEDに変えるメリットって何かあるの？
普通のバルブの方が切れた時も安くですぐ手に入って交換できるし
LEDに交換すると消費電力が小さいからハイフラッシャーになる→
LED交換する用のリレー入れる→LEDが切れてもハイフラッシャーで教えてくれない
みたいなこと聞いたことあるんだけど・・・
LEDウインカーのシュッとした見た目とか光り方が好きって人がいるのはわかる 手軽にキレのある点滅が付けれるくらいじゃない？
自己満足！ 純正なら大丈夫だろうけど、社外品のLEDとなると現時点では信頼性は電球に劣るだろうなって気はする。（基板やられるパターン）
国際的な取り決めで今後は車幅灯が必須になっていくから、ウインカーは減光状態で常時点灯になりそう。そうなるとウインカーといえど、より省電力なLEDが俄然有利になるかなと。 30〜40km/hあたりでよく鳴るチャリチャリチャリって金属音かな？
ロッキングナットをちゃんと適正トルクで締めて左右目盛りを完全に一致させてるとほとんど鳴らないけど
一度バイク屋さんの若手がチェーン張っときましたーみたいにしてくれた時はめちゃくちゃ鳴ってた
このバイク、左側でナットを締める時に右側のナットを引っ掛けておかないと相当(1〜2mm)前にズレよる 純正チャーンは伸びやすいってyspの人が言ってたぞ オイルメンテをきちんとしてればチェーン伸びないしスプロケも摩耗しない 純正は初期伸びしやすいが寿命は長いと思う。
2万キロ走っても殆ど伸びなかった。まあこれはメンテ頻繁にしてたのもあるけど。
ただ社外品に変えたらシャリシャリは激減したわ チャーンが伸びるのとルーブは直接関係ないのでは？
オイル封入式ならルーブは防錆が主目的と思ってだけど、どうなんだろ？ チャーンメンテするか迷うわ
社外に変えたら良いってレスよく見るから今の純正はノーメンテで消耗させて
さっさと交換するかメンテして長持ちさせるか・・・
でも２万保つならやっぱ大事にした方がいいかなあ
シャリシャリ音とかは別に気にならないけど シールチェーンならメンテはほとんどサイドプレートの防錆目的と言っていいんじゃないか
急加速とエンブレを多用してるとか、ぶっちゃけ乗り方のほうが伸びへの影響はでかいと思う オイルメンテナンスしてれば純正チェーン&スプロケは長持ちするけれど社外に交換したら明らかに変化あるよ
個人的には520コンバートおすすめ メンテ不要だけど錆びるから走ったらエンジンオイルで拭き上げてる。 チェーンメンテにエンジンオイル使うとかったたまに見るけどもネタだよね？
流石に使ったことないから信じられなくて。。。 エンジンオイルを表面に塗って錆止めにする人いるよ
持ちが悪いけど >>648
ネタじゃなくて普通に使うよ
どうせオイルメンテは数百キロの走行で吹っ飛ぶから、粘度が適度なら別に何でもいけるってのと
ボトル入りの高いオイルを試した時に余ったのを使うとかそんな感じのノリ
わざわざチェーンメンテのためにエンジンオイルを買ったりはしない なんなら廃液でもいい。2ストオイルの余りとかも使う。
潤滑目的じゃないから、シール痛めなければ何でもいいのよ。
奔ったらすぐ飛散するし。
大事なのはガレージ保管中に錆びないこと。
その為に帰宅して、レースタでリアタイヤ上げたらチェーンが冷える前に汚れ拭き取ってから、オイル塗布。 オイラーはもう過去の遺物なのかと思ってググったらまだスコットオイラー売ってるじゃん >>650
いつもルブ使ってたけども余ったオイルでいけるのね！
>>651
サビ防止で考えたらその方法が最適に思えてきた。
ちなみにオイル飛散してベタベタにならない？ >>655
気にならない。塗布後しっかり拭き取るし。
ルブでもオイルでもちょっと走ったらほとんど飛んでると思うよ。潤滑はシールの中のグリスがあるからそれが保てるように維持するのが重要。錆びないグレードなら何もしなくてもいいしな。
ルブなんかゴミ吸着してフロントスプロケ周りギトギトにするだけで何のメリットも感じないわ。 >>653
日本代理店があぼーんしたけど、ツアラテックが新代理店になって復活したんだよ。
もっとも直接Webで買えるから代理店なくても困らないんだけどね。
>>655
オイルは飛んでもペーパーやボロ布で拭けば終了だからな。
ルブはクリーナー使わないといつまでもベタベタする。 オイルメンテのメリットはやった者しかわからんよなぁ
デメリット無いとは言えないけど、いい事づくめだと思うけどね 難しい事考えず脳筋になってYSPでメンテナンスしてもらえばええ チェーンにオイル垂らして1コマずつクリクリするのが普通になってたw
そこまでしても初期チェーンだとすぐジャラジャラ言い始めるんだけどさ バカなんだから難しい事考えるな
ウンコこねくり回してもハニワは作れないぞ
YSPの店員も指さして笑ってるわ crcのチェーンルブしか使用した事ないですけど大丈夫ですかね？ DIDの使ってる。色々なチェーンオイル使用してきたけど最終的に大同になった感じ。他社のより飛び散りしにくい気がする。 ヤマハのチェーンルブやな。かなりねっちょり系で3ヶ月くらいは余裕でもつ。
基本は継ぎ足し継ぎ足しで年に一回大清掃。
綺麗にしても乗り味変わらないし錆びてもないから見た目汚いの気にしないなら何でもいいって事よ。 200〜300kmスパンでAZのCKM-01を吹き付け AZの各種体験版チェーンオイルを安く買って使ってる 上の書き込みで出てたタンデムグリップ買ってみたので別人ですがレポします
なかなかの中華クオリティでした
・アルマイトが剥がれる程の傷
・グリップ側のザグリ形状が悪くてブラケットがはまらない
・ブラケットの精度が悪く穴が合わない、大きなバリがある
・タンデムシートが閉まらなくなるので干渉部に要加工
・シングルシートカウルとの同時取付不可
グリップ自体はアルミ削り出しで中々綺麗です
あんまり細かい事気にしない人ならおすすめ >>671
コピー元のお高い奴でも
純正シングルシートカウルは
取り付け不可だったよ。
グリップ有りで車体の取り回しの良さと
見た目だけのシートカウルを天秤にかけ
結果カウルはオクに放出した(笑) >>671なるほどーー、2マンオーバーの高いやつだったら取り付け精度とか完璧なのかなぁ 光量不足だったらしくバイク屋さんの力技で検査をパスしたとのこと
リフレクターが原因で白いくすみがあって次回車検は厳しいからユニット交換しかないかも
尼で売ってる汎用品の丸形ヘッドライトでも車検って通るのかな >>674
見た目曇ってなければバルブのLED化で通るんじゃない？ >>674
年式と走行距離教えてくれーーー
あとバルブは純正？ >>675
後付けLEDは機械が光軸合わせられんで調整不可能で車検通らない場合が多いよ。 確かにテスター屋さんが困ってた
一応調整したけど通らなかったらラインに着いていくと言ってくれたが通った LEDは物によると思うよ
ちょっと前のLEDだと、そもそも光量が足りないからな スフィアライトやつは車検余裕だしも実際の見やすさもいいよ デザインと予算優先でMT-07買ったんだけど、こんなにいいバイクだったのか......
3速なら潤沢なトルクで高速の法定速度まで4秒でレブに当たるシビれる加速が楽しめて、6速なら高速でも振動を感じないくらいスイートな乗り心地。
タイヤ持ちも抜群で、軽量で燃費もいい。
このバイクに出会えて良かった｡･(つд`｡)･｡ >>677
二千円のLEDで何の問題も無かったよ
次回からはロービームでの検査だから判らないけど 実は名車なんだけど、みんなMT-09買っちゃうんだよな。 09は試乗したが買ってまで乗りたいとは思わんかったな。
R1も持ってるから中途半端な馬力に興味無かったし。
1台しか持てない奴が妥協の産物で選びそうなバイクだよｗ スフィアのライジング2のh4でも車検は怪しいってyspにもナップスにも2りんかんにも言われた 07が09の下位互換だと思ってるやつは多い
違う性格のバイクなんだがな >>685
初期型07だけどスフィアライト白色で何も言われずにユーザー車検通ったよ
セカンドで持ってるSR400もスフィアライトのハロゲン色でユーザー車検通った >>688ユーザーじゃなく一般的な車検はどうなんでしょ ユーザーでも一般的な車検でも光軸測る方法は同じでしょ 夜中にメッチャ噴いたwww
ユーザー車検って自己申告でOKとでも思ってたんだろうか？w スフィアライトって07に付く？
台座部より後ろがでかいヤツって付かなくない？ デイトナフォースレイは通った
さすが車検適合品と記すだけはある >>692
つくよ
ハロゲンバルブ＋カプラーの長さと
スフィアライトの長さはほぼ同じ 10月にライジング2にしたけどマジで良いよこれ
もっと早く変えるべきだったと後悔してるぐらいには良いよ
取り付けた直後はハロゲンの光のほうが好きだなーって思ったけど今はもう気にならん 明るくて夜かなり助かってる
[MT-07]ハロゲンとLEDの比較
https://youtu.be/idqUwbrPvIo ついでにスフィアライトの白色とハロゲン色の使用感について書いとくと
単純は明るさで言ったら白の方が明るいけども夜に郊外や田舎道を走る機会が多い人は
ハロゲン色をおすすめするかな
理由白色の方ははガードレールだったりポールだったりに貼ってある反射鏡や反射シールが
猛烈に反射してそれらがズラッと並んでるような箇所だと眩しくて路面が見にくい時がある
それで危ないって程でも無いんだけど不慣れな道だと時々イラッとする
スフィアのハロゲン色LEDでも白ほどには明るくないがハロゲンバルブよりは明るいので
個人的にはこっちがオススメ
デイトナのハロゲン色LEDは使ってないから断言出来んけど多分、同じだと思う >>691ユーザー車検だと闇まではいかないけど、普通に忖度でなんとでもなる場面もあるし、実際、自分の車で当時の友達の親にやってもらったからさ 逆やで
バイク屋が車検場に持ち込んだ時の方が「後で直しとく」で通して貰える事がある
バイク屋は車検員としょちゅう顔を合わせるのでなあなあになってる場合もある
特に田舎ではね
ユーザー車検だと車検員はいちいち顔を覚えてないので計測結果がダメなら通して貰えません >>694
ありがとう早速ポチった！
前に買ったLEDが車用の2個セットが１つはクラシックタイプのネイキッド車に普通に付いてすっごく明るくてゴキゲンで、さあ07にも取り付けようと思ったら球の後ろがつっかえて結局付かなかったんで結局ハロゲンのままだった。 >>699
大阪でもそうだよ。
カスタムが過ぎて車検通るかギリギリ怪しいバイクは布ツナギ着て軽トラに乗せていく方が通り安い。 >>699どれだけドヤ顔で語られても自分は事実を言ってるだけなんで。 >>702
どれだけドヤ顔で語られても自分は事実を言ってるだけなんで。 ふーん。つまんね。知識ないならレスしなくていいよ、実際に体験した人の話を聞きたいから 俺も整備屋やってるけど、測定されてダメなものはダメだよ
検査官も何とか通そうと測定し直しはしてくれるけど、それでも基準値に達しなければダメだ
だから素人はノーマルで行け
それ以降のことは車検受かってからコッソリやれよ 車検場の近くにテスター屋があって光軸のチェックと調整をしてくれるもちろん有料だけど
丸目のネイキッドとかなら車検場の光軸チェックの時に気持ちハンドル切ったりライト押したりして光軸通してたよ 光軸が変わるようなことをしたんならテスター屋に寄った方がいい 要するにこのバイクにスフィアライジング2つけて車検通んの？素人とかはいいからさ。シンプルに通る通らないだけでよろしく、検査員の匙加減とかはもーいいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
