Kawasaki Z900RS Part29
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599463775/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured アップは見たけどダウンもできるクイックシフターって販売されてんの？ アップだけでもクイックシフター欲しい人いるんだね
ノークラでアップしてるから必要性を感じないんだよな 忍千は表に出てないアップデート重ねてきてるからな
カワサキの熱の入れ方が違う >>456
そう言うのが余計なお世話なんだよタコ！
自分の金をどう使おうがオメーには関係ないわw >>456
それバイク屋さんで言ったらメチャ誉められた事がある車種は違うけど 新型MT09は上下のクイックシフターが装備だよ
6軸トラコン、鍛造ホイール、15'R1のモノブロックキャリパーで装備はかなり良いけどいかんせん見た目が… CB1300spの青と迷ったけど重すぎて億劫になったと思うからこれで良かった z900rs軽い言われてるけど十分重いw メンテパックとか入ったことないし入ろうと思ったことないな バイクも車もアクセル戻してクラッチ切ってシフトチェンジするっていう一連の作業が好きなのでクイックシフターとか欲しいと思わないなぁ バイクの素性にもよるかな
Z900RSにはいらんかな 俺はダウンついたら欲しいかな、コーナーで仕事一個減るからその他の操作に集中できる クイックシフターって必要性は感じないけど、付いているバイクに乗ったことがある奴曰くはみんなあったほうが良いって言うんだよな。そんなに快適なのかな。 >>463
率直な質問だが、分かる必要があるのか？ 分かる必要ないよ
頭の悪いあだ名おじさんと試乗しただけのニワカが古い考えを押し付けてるだけ
いまどき最初からハンドルやマフラーカスタムして納車してもらうのとか普通だから 車のヒールトゥは結構コツいるし回転あわせるのがなかなか難しいけど、バイクのブリッピングは無意識にやれちゃうからなぁ。
俺も、このバイクなら要らないかな？ 今とか昔じゃなくてノーマル状態と比較したくならん？サスなんか特に十何万払ってこう変わったのかーって体感したくなるのらないは価値観の違いなんだろうけど…
見た目重視のフルエキとかなら気にしないんだろうけど >>475
悪いがまったく気にならない。
自分であーでもないこーでもないと必死に妄想ふくらまして、プラザで自分だけのカスタムバイクが手に入って喜んでる。
悪い意味はまったく無くて、比較したい人はしたら良いと思うし楽しんで欲しい。
だけど知らない他人からノーマルで楽しめよとか言われても興味無いし、自分で頑張って稼いだ金で、自分の好きな見た目重視のバイクを買ったら駄目なのか？ クイックシフター、ってレース寄りな装備だけどZ9だったら無くてもいいというのも正論、オプションで選べる様にしたらいい、OFFにも出来るんだし。一応ネオクラなんだし、装備は現代風でもアリでしょ。KTRCも2段階とか少し古い。 有名なラーメン屋いって
胡椒とかニンニクとかどばどは入れて
食うのも客の自由だからな 家で嫁が作ったカレーが出てきた瞬間
味も見ずソースドバドバかけてそうな
ヤンチャ坊主ですな >>476
そりゃもうテメーの金なんでどうぞご自由に。
見た目重視なら価値観の違いだな
プリロードすら触らなそうだ エキセントリックカラー方式採用してくれんか。あと盗難アラームとか充実してほしい。 >>473 [60.110.110.51]
ドンチキ君は、、とうとう自分にもイチャモンつけるよういなったんだね。。
>>361
> そう言う問題じゃ無いだろドンチキ君w
>>358
> どうせドンチキ君なんだろうよ みんなの好きにするのがいいと思うけどなぁ
誰かと勝負してるわけではないじゃん？ てかジェネレーターカバーに穴あいて水が出てくるもんなのか？ >>486
わーカワサキの血が出てる！
サーキットか公道か知らんけどお体大丈夫ですか？ >>488
ご心配ありがとうございます！
微妙な坂に駐車してギア入れなくてもいいかなーと思って駐車して離れたら倒れてましたw
ケガはもちろんなし >>487
ジェネレーターカバー割れて出てくるのはエンジンオイルだよ
もしLLCが出てるなら重症なんじゃない？ >>490
だよな…
冷静に考えておかしいなとは思った
てか2000km越えたくらいから冷却水減ってlowまで言ってたけどジェネレーターに漏れてたのかな？ すみませんオイルです
緑色のオイル入れてるの忘れてました…
交換して2000km走っててこんなに綺麗だとは思ってなくて冷却水だと思ってました
明日車で清掃に行ってきます >>492
お疲れさまです
明日は我が身。気を付けよ カワサキ冴強、冴速もこんな色してたよな
LLC俺も気になったから見てみたけどlowスレスレだったわ、大丈夫なんかね >>489
ケガがなくて何よりです
倒したぐらいでそこまで重症になるとは・・・運が悪かったですね >>492
ズコー
どんまい！
やっぱカバーは付けた方がいいなぁ >>480
見た目重視は君に対する皮肉だよ。
つまり価値観を押し付ける輩は純粋な消費者の迷惑でしかないって事だ。 この緑色の血は上にも出てるエルフの冴速or冴強で間違いない。 私も冬用に冴速に先月した。 勝手にドンチキ君とかあだ名つけてんじゃねーよおじさんw NGあざっすー!wとか見るの中２の時以来だよ。
考えた奴はある意味スゴいね。 botみたいに同じセリフ言ってる辺りなりすましだろうな て事はオリジナルは真正の中２病なんだな。
どちらにしても下品で頭の弱そうな輩とは、ネットでもリアルでも絡みたく無いな。 >>509
君もやたら絡んでくるけど、レス見返してると君自身が中２病のオリジナルだよね？ 純正状態はメーカーからのお手紙と思っていい
なので読まずに食べても特に害は無い >>509
中二病の嫌われ者ドンチキ君
キミも馬鹿にされて悔しくて悔しくて無視できなかったようだけど大丈夫か？ 新色エボニーが気になってるんだけど、生画像まだないのかな？ ロングツーリング&キャンプ用に、カウル付いてクイックシフターとバックがある忍千でも買おうかなと思っている。
快適な旅を優先するには最適な車体じゃないかな。
Z900RSはハンドルやバックステップやフルエキ&ecu書き換えとか、かなりカスタムしてるから、ネイキッドとしての醍醐味を満喫出きるツーリング専用か。
一つの車種に何でもかんでも求めても無理がある。
実は購入時からリヤにナイトロンR3と、フロントフォークにはナイトロンのカートリッジ&ショップセッティング入れているからスポーツ走行も実は快適なんだけどねw >>516
毎度毎度ドンチキうるさいから忍千買って出てってくれよ 金が貯まったら、
Z900RS と SR400 とで臨みたいわ。
ベストペアだと思わない？ >>518
馬鹿だなオマエ
忍千買ってもZ900RSは残るんだよ。
オメーの経済尺度で語ってんじゃねーよw
自演君 w z400FXのリメイクは、250で出るみたいやね。
GPz900Rのリメイクは、こちらかな。 >>518
あんたが散々暴れるからドンチキ君とあだ名がついたんだよ
なんか必死すぎて哀れだけど簡単に釣られてるあたり
反省が足りていないと思う >>526
そうそう、シルバー見せて貰った時に見たけどWも実車は格好良かったよ
若者にも売りたい感が出てたｗ
今時スネ夫言ってた火の玉おじさんといい
あだ名付けたがりの人ってココしか居場所無さそう
相手にされるまでしつこいのも一緒 Z1とかと比べてバックステップですよね
バックステップキットはありますけど
前方に出すキットないですかね >>518
快適な長旅したかったらヴェルシス買っとけ
なんならBMWのRTやGS、ゴールドウィングなんかもっと良いぞ いずれオーバーレーシングのバックステップ入れる予定 オーバーレーシングのサブフレームがどちゃくそカッコ良いけど純正カワサキスライダーつけちゃったから外すの勿体なくてつけれへん。 あれ不思議と人気あるよな
エンジンに被るから好きじゃないけど スネ夫＝青色吐息＝ドンチキ君＝中２病＝敵が多すぎてどちゃくそワロタw
レスの度に誰かに叩かれていたんだな >>537
1番嫌われてるのお前だけどね
批判はみんな自演工作に見える病気だから気づいてないけど
普通にバイクの話したいわ 購入時前は火の玉カッコいいな〜とか思ってたけど、YouTubeとか街を走ってるの見てたら買う前に見飽きたんだよね。
結局は微妙とか思ってた、走ってる数の少ない出たばかりのタイガーがカッコよく見えて購入。
まさかタイガーカラーが二年連続になるとは思わなかったよ。 >>526
ラジエータは縦とか厚みではなくて横幅で容量アップしたのか。
10年前の650系と同じ方法だな。
ただでさえ邪魔なラジエータキャップがますます存在を主張してくるのか。 あだ名おじさんは、マジでリアルな友達いないだろーなぁ。
かわいそうなヤツだ。どれだけ良いバイクのっても、カスタムしても、
こんなとこでギャーギャーいってても、つまらないだろうに。。 2021のパーツリストも発表になったけど、ラジエータ本体こそ専用品番だけど
ラジエータサイドカバーの形状もそうだし
ラジエータファンとホースがz900用のパーツになったから、z900の容量のラジエータだね。 よくみりゃ幅じゃなくて下側にコアが伸びて高さが変わってるのか。
社外マフラーはメーカーによっては21年以降用のエキマニ設定が必要になるかも。 確かにこの時期の街乗りでも、水温がマックスまで上がる事があるね。 でも、開発時点でｚ900のラジエータを使わないでわざわざ小ぶりなものを新造したわけだから
デザインとか本来の意図は旧タイプのラジエータで、21以降は市場要望とか使用実情を反映って感じだろうね。
本来圧縮比も下げたし、オーバーラップも少なくなってるから発熱量はz900より十分減ってるわけで
冷却系の設計時点での計算上ではラジエータ容量は足りてるはずだったんでしょう。 あー、そう考えると環境適合でさらに燃料を絞ると燃焼温度は上がるから
排ガス規制対応の一環なのかも。
アクセルフィールの改善とかならいいなあって思うけど。 どのぐらい効果があるのか知りたいね
前車でも水温計が一番上まで行ったとはよく聞くけどオーバーヒートした報告はあまり聞かないね
猛暑地域の方なら部品交換、調整する人も出てくるのかな オーバーヒート頻回というほどでなくても、メーカーがわざわざラジエーターを大型化（z900化）したんだから
水温上昇による故障等の事例が多数報告されたんだろうね
見た目の為に小さくしたのに無理があったのかもね 水温高めの話はあっても、水温上昇による故障なんて、今までこのスレで話題になった事なんてないだろ。
理屈としては>>500の言ってるのが正解だろうね。
ちなみに俺はEPLオイル(PLO300)10w40を通年で使ってるけど、真夏の街中やサーキットでも殆ど水温MAXにならなかったなぁ。 あー>>550の事ね。
おそらく環境対策の一環だと思うがね。 燃費もエンジン特性も同じなのだから、環境適合の為の改良とは考えられない しかし、ERシリーズとかの時はラジエータを大きくしましたって変更点のリリースがあったのに
なんでこっちはメーカーページまで”諸元に変更はない”って体なんだろ。
メーカーページの写真も旧型の色替えCGだから、
これだと実車とはラジエータ〜マフラー付近の隙間の印象がちょっと違う感じになっちゃってるけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
