Kawasaki Z900RS Part29
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599463775/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 冬は謎のアイドリングストップが多発するから高め(1700くらい)にセッティングしてもらったほうがいいぞ >>574
タイガーカラーナカーマp(^-^)q
て寒くなってく時期なのに納車に時間がかかるんだねぇ
足付きに問題なければ、ハイシートとバックステップで乗車姿勢良くなりまっせ(^-^) ハイシートだけ注文した
バクステはノーマルに乗り慣れたら入れる予定
いずれハンドルもセパレートにしたい
マフラーはノーマルのままにしようかと思ってる >>577
ハイシートとストライカーのセパハン同時に買ったけどシートがかなり高くなるからハンドル低すぎてイマイチに感じて売ったよ
セパハン組みたいけどノーマルシートの座り心地が嫌とかならそれを張り替えるとかにした方がいい 前期のタイガーはまだプラザにあったよ
2021の型式は2bl-zr900cだけど、それ以前のヤツも同じかな？
ラジエーターガード買う時に注意しないとね
z900のラジエーターガードは使えるのかな？ コアガードは早めに着けたいんで
型式変わってるなら各メーカー早く対応して欲しいね ラジエーター変えた理由知りたいな
前形式車ディスらない様にうまく説明するんだろうな シルバー契約したぜ
タイガー前期の奴は置いてあったけどもしタイガー買うなら21年モデルになりますって言われたよ
フルエキもラジエターぎりぎりの奴はもしかしたら干渉する奴あるかな？ 信者なのかそれを装ったアンチか知らんけどこちらでどうぞー
【本家】女性モトブロガー総合 Part9【百鬼夜行】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1604238160/ エボニーはまだ展示車出てないんでしょ？
実車見ないとあの色味は買えないか あみチャンネルのステッカー再販してますよ！
欲しい人は急いでくださいね！ エボニーってメタリックの全く入っていない漆黒のクロですよね？ 無印エボニー、マジでかっこいいな。
グーバイクの写真だけで判断してるけど。 某クラブや何とか軍団とかのステッカー貼ってるより女子モトブロガーのステッカー貼ってる人の方が取っ付きやすい 現物見たけどシルバータイガーの黒部分はパールとかは入ってないベタ塗りの黒っぽい感じ
白の細いラインとシルバーの部分にはパール入ってる >>598
実物マジカッコいい
画像でノーマークだったのに欲しくなったもんｗ
>>599
両方「無い」けど、中年デビューなオッサンが群れてる証のステッカーよりはまぁ、、。 PRIDE LEGENDのステッカーちょうかっこいい ソリッドな黒は小傷が目立ちやすいからそこが懸念点だね >>603
何がプライドレジェンドだよ。誰がレジェンドなんだよ。爺が自己満で動画配信しちゃうとか自意識過剰で気持ち悪い。 >>605
メンバーみんなレジェンドだよ
典型的なカワサキ親父軍団だし
ツーリングに参加させてもらうには金払うんだぞ
一回2千円 入会金5000円払ってメンバーになると
かっこいいグッズも色々購入出来る様になってちょうお得だよ
>>607
自らレジェンドとか言っちゃうとかもう心底、自分に酔いしれていて気持ち悪いw ツーリングに参加するのに金取るとか画期的な商売だな笑
金出さないとツーリングもできない奴がこの世にいるとは。 2000円払うと自分の自慢の愛車紹介撮影して
YouTubeにupしてもらえるんだ良い、最高じゃない？ あの手のカスタム軍団に所属すると競り合って見栄の張り合いで意地になってカスタム沼化するんだろうな
盆栽が趣味の人はお披露目出来る場、共通の趣味仲間が出来ていいんじゃないんですか カフェのエボニーはなぁ、かっこいいけどメンテ大変そうだな。
傷はもちろん、擦れ、くすみ。
単色部分なら磨いてワックスかけりゃいいけど、あのタイプは
磨けばどうなるんかな。
変なマダラ模様になったらかなわん。 PRIDE LEGENDって何ぞやってググってホームページみたら失笑したw
矢沢永吉の話がうけるw マルチかな？
金もらってでも仲間に入りたくないです 盆栽でも経済回してるとかほざいてた奴こういう時ずっとダンマリよな カフェのエボニーはVULCAN Sっぽい感じなのかな
現物見れるのは月末よね この間、VULCAN S見たけど綺麗だった。
色違いだけど、期待できるね。 冬にも乗るならカフェ一択だわなまじカウルありがたい >>627
無印でもカウル付けたら良いじゃない
精度悪くて高速走行ではプルプルしてそうなイメージだけど >>631
俺もそれを考えて素のz900rsにした
カフェはかっこいいんだけどカウル取り外すと悲惨な姿になるからね
ステーごと替えると大事だし
サードパーティ製のカウルはライトステーにつけているから取り外すのは
それほど大変ではないよ 今日初めて乗ったけどz900rsのミラー外すぎてみづらくない？ >>634
スタイル重視でz2ミラーっぽいショートミラーに替える人は結構いるけど
視認性に関しては純正で見やすいよ
逆に内側過ぎると自分の体が邪魔になって後ろが見ずらいじゃん
走りながら同時に見たいって意味なら車のドアミラーの方が更に外側で助手席側は顔を向けないと見れないわけだし W800のミラーが純正クオリティでほどほどの長さだからオススメ
死角が増える分は目視確認しましょう それそれ同時に
車も理想はタクシーのフェンダーミラー PRIDE LEGEND ググってみたんゴ
バカなのか？ 正気なのか？って感じだねｗ
こういう詐欺っぽいのって韓国の方ばっかしだね >>637
あれちっちゃくて見えない
距離感がわかりづらい >>637
それは車と同じ様にステーを前に突き出して装着するしかねーだろ
考えただけでもダセーなw まだ100km しか乗ってないけど
高速つらかったからフォークの突き出し調整して若干前傾にしようかな それしきで高速ツラくなるの前傾よりフォーム見直した方がいいんじゃね >>642
ノーマルシートとノーマルハンドルだと上体が立ちすぎるんだよね
ハイシートとコンチハンにすれば改善するかもよ（体型による)
ちなみに俺も慣らし中 >>646
アンカー間違えた
>>643 でした。 リアサス体重軽いのと新車で硬いのかと思ってたけど寝てるから気持ちい動きするな 初期位置 >>646
無料でできる調整をまず試すよ
好みは走行風で若干体がふわっとするやつ スペアキー作った方いますか？
ブランクキーの品番が知りたいです
27008-0069？0596？ PRIDE legendに出てくるz900rsのマフラー爆音過ぎるのばっかりやなぁ。見た感じオオニシビートマジックとアメリカンドリーム率が9割占めてた その辺って珍しいようでかなり多いよな
アサヒナとかも
ド定番のはずのフルエキモリワキモナカ付けてるけどなぜか一度も被ったことがない
みんな弁当箱が嫌なのかね？ 215kgの車体に12kgを占めるノーマルマフラーは出来良すぎて困るよな >>634
ショートと言われるCAFEでも左右が遠くて、グリグリ首を振らないとダメ。チラ見不可。
飛ばしてる時のチラ見が特に不便で、いわゆるZ2ショートミラーって伊達じゃなく必然だったのかと納得したよ。
でも市販のショートは短すぎて肘が映り込むからPOSHのアダプター付けてちょうどいい。
短くして伸ばすとか、塩入れて砂糖入れるみたいな状態だけど。いまなら現行WのCAFEの流用がいいと思う。 pride legendってノーマルのまま参加したら鼻で笑われそうな雰囲気だよな
高価なパーツや悪趣味な色したパーツの自慢大会に見える
優勝者は愛車紹介動画に出れるみたいな。。
ecuを書き換えしなくても調子悪くならずに、音色が自分好みになるフルエキがあったら替えるかもしれ
ないけど
個人的には大砲（長筒のやつ）は取ってつけた様で好きじゃないな
バックステップ、シート、ハンドルなんかの交換は各個人の体格に合わせてやった方が良いと思うけどね >>657
勘違いしているみたいだけど、有名所のJMCA認証マフラーで調子悪くなる事は無いからね。
純正ecuでセッティングを出しているのが殆ど
パワー特性は変わるけど、それを目的にしているのがそもそも社外マフラーなんで。
ecu書き換えで調子が上がるのは社外フルエキに限らず、ノーマルマフラーでも同じ。
そもそも純正ecuが最適な燃調を取れていない(環境、燃費の問題)で取れないのが原因。 >>654
珍走御用達の爆音メーカーとかじゃなければそのまま付けても性能的にもネガはないよ フルエキ付けたこと無いのに妄想だけで語るガイジの多いことw >>659
Z2ミラーは伊達じゃないって言ったけど、ミラー調整が本体じゃなくて
本体は固定されたまま内部の鏡面で調整って所がカッコイイから、調整角度を工夫して
チラッとミラーフレームが見えるようする伊達の側面もあるよ。 >>660
ネガっていうのが無いにしろ性能が向上する事はある？ なにを以て高性能と定義するのかによるが、社外フルエキは中高回転での出力が向上する傾向にある。
3000回転あたりでの街乗りならば、ノーマルマフラーの方が高出力なのだが、7000回転を超えたあたりでの排気効率と最高出力は例外はあるが、社外フルエキに及ばないと考えて間違いない。
弁当箱付のモリワキのように、低回転からノーマルマフラーの出力を超えるものもあるので、設計思想の違いと言うしかないけどね。
ノーマルマフラーのように、製造コストの制限を受けない社外チタンフルエキならば、4kg台は当たり前なので、交換するだけで7-8kg軽量化による性能向上はかなり大きい。 某政府認証マフラーで1〜2psのUP、認証フルエキにそこいらのストレートサイレンサー装着とECUマップ書替えでダイノ計測値が110ps やる価値があるかどうかは人によりけり。ヨシムラST1カム組んでも116ps位。 現実の製造コストってたぶんノーマルの方がお金がかかってると思うよ。
エキゾーストは見栄えを損なわないように二重管だし、試作と走行テストはそれこそ社外ブランドの
数十倍の時間とコストと人員をかけてるし、数倍の試作品数やサイレンサーの大型の金型代（ショット数も決まってる）や
一部の輸出先の法規認証のための費用もあるし、誰が組んでも一発で決まる組み立て精度も耐久性なんかの品質保証も。 >>666
1-2psなど出力upとは言えない誤差の範囲。
なぜ明らかに出力upしたJMCAマフラーがあるのに、某なんちゃらwの例を例を出して全てを論じる？
詭弁のテンプレみたいな文書だな。 シャシダイによって違うけど、ノーマルマフラーだと後輪出力100ps出ていないデータは多い。
結局はどこの回転数をおいしく使うのか？によって求める性能は違うのだよ。
それと何度も言うけれど、軽量化による車体性能の向上は大きい。 純正も社外も好きにすれば良いけど、政府認証マフラー装着で弊害はほぼ出ないよね。ただ認証マフラーで10psも上がる様な魔法のパイプは無いよ。ECUもそれに合わせての燃調MAPだし。見た目と軽量化が一番恩恵を味わう事だと思うよ。 >>667
まさか、形式認定取るための大量生産を前提にしたマフラーと一緒にしちゃってる？
２重管なんてそんなに珍しい技術じゃないし、開発費を多く掛けた所で、大量生産効果で単価は下がり続けるのだよ。
少数ロットを高価な素材を機械と手作業で作る社外マフラーではコストを下げれない。
ましてや、社外マフラーのように、高価な素材を使えば大量生産によるコスト低減は出来なくなるのでメーカーはコストの縛りで使えない。 結局どのマフラーがええねん
と、これからz900rsを買う予定の俺は気になって仕方ない
車検対応マフラーにするけど、それだと軽くなる以外はあんま変わらんの？ >>672
今までの流れだとモナカかストライカーの異形の方。
自分は後者だけど付けて良かったと思ってる。
ECU買い替え必須。 >>673
ありがとう！
ストライカーのはINTER MODELってほうかな？
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