Kawasaki Z900RS Part29
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599463775/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>782
少しは背が高い人の気持ちになってみようよ >>786
ハイシートがオプションであるんだから買えばいいじゃん。金がないのか？ >>787
日本だけ尻痛低身長シート仕様で、平均身長以上ある人はハイシートの方が幸せになれるだろ？
むしろ低身長シートを有料にすべきでは？ >>788
どっちが有料だろうが欲しい方買えよ。っていうかシートを買う金もないんだからバイクは無いか。 少し脱線するが
散々文句言われている新型カタナのハンドルの方が
自然でマトモだわ
Z900RSと求めているものが違うのか？って思った >>779
あんたコメントとかいろいろズレてんだわ
一回頭で考えてからレスしような こんだけ擁護者いるわけだから
カワサキは安泰ですね カワサキからすれば標準じゃないチビ用シートをわざわざ用意してあげたのにな～って感じだろう 大型乗ってる年齢層が3～40代以上が圧倒的に多く更にはこのレトロ風バイクは懐かしさもあり50代以上の方も結構占めてる思う
その年代の平均身長は現在より更に低いからね
カワサキはその辺も考慮して今のシートにしたんだろ。その結果一番売れてる訳よ
金掛けずに選べる様にして欲しいってのは要望としては良いと思うけど他の部品も含めてキリがない。決まった完成品を大量生産するから今の本体価格がある訳で色んな部品を選択制にするとありがたい反面その用意に掛かる費用は必ず本体価格に上乗せされる。
純正でハイシートの用意があるだけ幸せじゃねーか？
足付きが悪くて買う事さえ躊躇してる人の方が悩みは切実でしょう 選べるんだから各々好きにしたらいい、シートの話不毛過ぎてさすがに飽きたわ流石に何日かけてるんだよ話題ないのか 足付きに不安があるチビはアメリカンでも乗ってろ
お前らチビに合わせてメーカーは作ってない 無いもの寄越せっていってるわけじゃないんだよ
あるもの選択させろって言ってるのが横暴か？ チビだの貧乏だの言い合ってるの小学生のケンカみたいで幼稚なの気づけよ 今週末納車なんだが最初のオイル交換ってどの程度のスパンでやるもんなんかな？
500,1000ぐらいでとりあえず2回やろうと思ってるんだが お金の話じゃないの分からないかな？
身長があって股下も人並みの人なら購入後ハイシートを買えばいいだけだからいいけど
小柄な人が”シート高800mm”と思って喜んで買ったら、無理やり肉抜きした傾斜したケツ痛
シートだったってのが問題でしょ
シート高を低く見せる為に人間工学を無視したシートを標準にするのは詐欺に近くないかな？
俺はもうハイシートつけているからどうでもいいけどね >>795
(ﾜｯﾁｮｲ ff98- [159.28.215.148])
イチャモンばかりでワロタさすがドンチキw
もうオマエこのスレから消えろよ 脂肪たっぷりのぷにぷにの尻と筋肉バキバキのガチムチ尻はどっちが尻痛に強いんだろうな >>802
全方位に喧嘩売りまくって不快にさせてスレ荒らしてるドンチキおじさんが消えれば済むかと >>800
初回500でやって２回目1000でやりましたよ！
初回は鉄粉がやっぱり結構あったの写真で見せてもらいました。それ以降は3000くらいでやってく予定です >>801
欧州とアメリカではローシートをオプションで販売してるわけだが。
販売する市場に合わせて標準品をどちらにするか決めて、対の物をオプションにしてるだけだろ。
別にカワサキに限らず他のメーカーだってそういうのはいくらでもあるだろ。
シートを低く見せるために人間工学を無視とか、瞳の奥で渦が回ってたり頭の中に何かが沸いてる人なのか？ >>808
理由も書いたのだが、読解力がないのか？
あなたは
>>789
> どっちが有料だろうが欲しい方買えよ。っていうかシートを買う金もないんだからバイクは無いか。」
と書いてお金の問題にすり替えたり
>>808
> シートを低く見せるために人間工学を無視とか、瞳の奥で渦が回ってたり頭の中に何かが沸いてる人なのか？」
等と不快な事を書いたりしかできないの？
荒らしたいだけならレスするな ちなみにタイと韓国のz900rsのシートも純正はハイシートだよ >>805
500でも大分汚いってことなんですね
エンジンオイルだけでも先に買っておかないといけないなぁ 低身長シートもハイシートも購入時に選べたら良いねっていう
誰も損しない筈の話なのに
やれ貧乏人だ、やれバイク持ってないだ、、何故？ >>814
5chやってる
バイク乗り
おっさん
ろくなもんじゃない 実体験なんどけど本当に好きなブランドにはメーカーに直接電話するといいよ
10年以上前のAlpinestarsの靴底は剥がれやすかったけどそういう問い合わせが多かったのか改善されたKUSHITANIにも電話した事ある このバイクもオイル交換とかメンテナンスの警告って出るのかな？ >>816ご存知よ
韓国が標準だからって日本にも求める辺りドンチキおじさんの在日っぷりが出ちゃってるね
ハイシートはチョンシートって事で >>819
本気は自分がドンチキ君なのに、自分の意見に反対する者を勝手にドンチキおじさん認定とか作ってすり替えするとかw
やってる事はチョンそのものじゃねーかw >>820本気は自分がってなに？？
ドンチキ言ってるおじさん毎度日本語不自由だから在日説濃厚だね、しつこいし >>814
気にするな、お前の話がここのメンツには合わないだけのこと >>814
それをメーカーが実行するとシートとバイクの在庫の管理費と仕様追加になる分だけ余計なコストが発生するから車両価格は上がりそうだね。 昔どっかがカラーチョイスするみたいなシステムで新車売ってたよね >>824
CBとか昔はカラーオーダーできた気がする。 >821 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff98-9Rag [159.28.215.148]) sage 2020/11/09(月) 18:11:23.96 ID:iIYWjTRD0
>>820本気は自分がってなに？？
ドンチキ言ってるおじさん毎度日本語不自由だから在日説濃厚だね、しつこいし
本当に昨日から14レスしてるとか、しつこさはドンチキ君には負けますよ。
都合の悪いことは話を誤魔化す所も、やっぱりドンチキ君には負けます。
そんなすごいチョンチキ君は、ノーマルマフラーとスベリ台シートでマンセーしていて下さいね。 ノーマルシートはタンデムバー辺りのスポンジがすぐ割れて
そこから水が染み込んでる
湿気で六角ネジが錆びてるからその他にも被害いってそう Z900RSとZ900RS cafeだとどっちが人気高い？ 圧倒的に無印
プラザで聞いたら20年はタイガーだけで8割黒1割CAFE合わせて1割だったんだと やっぱスベリ台シートに不満がある人は結構いるんだね。
他社のバイクだとローシートのオプション設定例が多いだけに、違和感を感じてる人が多いのかも。
残念に思うのは国内だけの設定のせいで、カタログ写真がスベリ台シートで撮影されているので、見た目がカッコ悪いんだよね。 >>835
それも好みだね。
俺はハイシートだけど、見た目はローシートの方がカッコよく見える タンクにグリップラバー貼ってニーグリップしてるせいか滑ってくる感覚はないな
ガニ股殿様乗りタイプだと滑りを強く感じるんじゃねーか？
更にその状態でバックステップ入れたら尚更前に行くみたいな >>831
cafe検討してる人はトライアンフとかW800cafeに行ってしまう人が多いとの事
cafe買う人は若い人かオシャレな人が多いらしい。 >>837
グリップラバーとかは貼ってないけど、普通にニーグリップで乗っていてもがタンクまでスベってくるよ。
ポジションはタンク前で一定な感じで、身長のある自分にはかなりキツイ。
ハイシートだとポジションを自由に出きるから乗るのが楽で、状況に応じての前後移動とポジション保持が簡単に維持できるんだ。 >>839
そうですか
自分はタンク下の尖ってるサイドカバー部分(実際直線で挟んで足が当たる部分)とタンク下側の一部(カーブで尻をずらした時に当たる部分)に貼ってますが調子いいですよ
そう聞くとハイシートも一度試してみたくなります グリップラバーつけると革パンの方が削れていくんだよな 質問です。プラザに聞けよ！は無しでお願いします。
予約して試乗する場合、試乗する道や時間はどのくらい出来るのでしょうか？
プラザの人が先導してくれたりするんですかね？
何か誓約書とか書いてさっさと一人で走ってこい！
って言われるのでしょうか？
変態のおじ様教えて下さい >>838
マジすか
おっさんだけど伝統のカワサキカラーのカフェですわ。オシャレとは真逆の漢カワサキ車だと思ってました… 足つき性が売りのセローもそうだけどオプションでハイシートのあるバイクは、要注意！だね
純正はシート高を低く見せて売る為の滑り台シートの可能性大。 >>830
なるほど
バッテリー端子が錆びないよう薄くグリス塗るついでにそっちもぬっとくか >>842
契約書と先導はある
あとは店によるから店に聞けとしか
俺の店は10分くらいだった もう韓国純正装備のチョンシートの話はいいよ人それぞれだろ、ハイシートでダラダラダラダラどんだけ引き伸ばすんだよ内容も薄いし
つーかニーグリップって太ももで挟むだけじゃねぇぞ、ちゃんとできてないからズレてタンクに寄るんだよバカチンが >>842
関東の人ならバイカーズパラダイスおすすめ
1時間3,000円で箱根を一人で走れる >>843
ファントムブルーみたいにオシャレさん向けのカラーもあるしね 出先で鍵折ったことあるから予備キー作ってもらったんだけど
長さが重要でここまで再現しないとメインキーで回らなかった
豆知識として頭のチップをキーホンダーにしてればイモビも解除される
https://i.imgur.com/kn1JKMe.jpg
https://i.imgur.com/hIvLVe3.jpg >>850
興味本位で知りたいんですが
合鍵でキーホルダーにイモビ状態で走っていてイモビだけ落とした場合
バイクはどんな挙動をするんですか？
警告灯や音が鳴るだけで止めるまで走れるんですかね？ みなさんありがとうございます
納車時にバルドルとシート替えようか迷ってて、試乗してから決めようかと思っててさ
ハンドルはハリケーン のコンドル(z900rs 専用)
シートはハイシート
しばらく純正に乗って換えるか、納車時に替えて純正を知らずにz900rs を味わうか超迷い中です！
https://www.hurricane-web.jp/product/?mode=bike&;bike=Z900RS ここ何日か煩い奴がいるから1年ぶりくらいにハイシートにしてワインディング走ってきたけど確かにこっちの方が前後移動しやすくて走りやすいかもしれんな
ハンドルも変えてあるから前傾になりすぎるのと重心の高さがしっくりこなくてノーマルで乗ってたけど久々に乗ったら全然気にならなかった
加速時に荷重かけるとシートが柔らかすぎて沈み込む感じが違和感あったけど暫くこれで走ってみるかな >>851
停車状態でのエンジンON OFF
A)予備キーのみ エンジンかからない
警告音なしハンドルロック解除可能
B)予備キー+チップ
※チップ=メインキーの事
エンジンかかる
Bの状態からチップを遠ざける2m→C)エンジンかかったまま
Cの状態からキルスイッチ→エンジンOFF→セルスタートではエンジンかかる
※イグニションはON状態
考察としてイグニションON、1stスタートのみチップが必要そうだったよ次は君のばんだLet's try あと物理キーコピーされたらハンドル音も鳴らずにロック外せる >>855
詳細な説明ありがとうございます
なるほど車のイモビみたいに常時監視してないんですね
tryしたい所ですが今の所は鍵を折る心配より紛失する可能性の方が高くてその場合この合鍵は使えないって事ですよね
鍵のハンドルロックの時の押し回し、イグニッションON時の普通回し
この動作をしっかりやらないとうまく回らなかったり、すり減ったりして最悪鍵が抜けなくなった事例もあるようです。自分も気を付けてます。
情報ありがとうございます >>846
コンチ2型にしようと思うんだけどバーエンドってポッシュの重い奴とかにしないと振動きついかな？ ビートだけど小さくて軽いバーエンドだと結構振動増えたからエフェックスのに変えたわ 俺もコンチ2型にする予定
車検が通る状態じゃないと整備できないとプラザから言われてるので
点検時用に延長用の長いバーエンドを用意するのが面倒だな ビートのアルミハン買ったはいいけどつけてないの思い出した
この冬に着けよう >>854 金かけなくてもウラヌキで改善されるのに
相変わらず情弱は鴨だな >>857
クルマのイモビも別に常時監視してないよ。やりとりは始動許可の時だけ。
スマートキーとかは、定期的に質問信号を出すものもあるし
ドアを開けたり何かアクションがあったときにキーを探しに行くものはあるけどイモビ機能とは別。
走行中に故障したらエンジン止まるような設計ではない。 >>866
自分の車がスマートキーでドアの開け閉めでキーを探す機能が働いて勘違いしてた様です
勉強になりました
今度実験で開けた窓からキーをぶん投げて反応を見てみますw
無反応なのかもしれませんね >>862
うちのプラザは構造変更車検の時にすればいいって言ってくれるから店次第なんだな >>868
そんな事せんでも、埼玉に住んでる親戚のオッサンが
クルマのエンジンかけたあと、荷物を取りに家に戻ってクルマのカギをテーブルにおいたまま
そのクルマで福島に旅行に行ったからな。大丈夫、エンジンは止まらん。
旅館で気づいてその日のうちに新幹線でカギ取りに戻ったって言ってたよ。
メーターに「鍵が見当たりません」って出るでしょ？って聞いたら確かになんかチカチカしてたって言ってた。 >>852
ハンドルとハイシートを同時に変えると、思ったより前傾になりやすくなるで注意してね。
ハイシートだけでもポジションがかなり良くなるので、足着きに問題がなければハイシートで乗って見て、後からハンドル交換でも良いかもです。 このバイクのせいじゃなくて、歳とった俺のせいなんだけどね。
ガレージからバイク出して、色々装備して家から30キロ位走ると帰りたくなる。
そこから更に30キロ位走ると少し楽しくなって、家から150キロ位でケツ痛い、手が痺れるで苦痛。
長めの休憩とストレッチで回復して200キロ位を一気に走って帰る。
みんなもそんな感じだろ？ このバイクは納車待ちだからわからんけど
1日600㌔ぐらいなら余裕 暑いとか寒いと抜きにすれば余裕
ほぼ高速だけど俺は1日で800キロ走った 俺はこのバイクになって高速だけは乗りたくなくなった 素のz900rsだが高速が楽すぎて、長距離走っても疲れない！
（前のバイクはセロー） セローに比べるとパワーに余裕があるから運転は楽になるだろうね。
俺は高速も90km以下でのんびり流すのが楽で良いかな。
それ以上のペースだと風圧が不快になってくる。 高速は飽きが来ちゃうというか、イマイチ面白くないんだよね
SA寄って他のバイク見るのが楽しい位かも >>870
旅行は二本ないと何かあったときに高く付く 素RSだけど時速100km以内なら高速でも余裕だぞ
それ以上出すとさすがに肩に圧が掛かる感じで疲れるね
メーターの裏側で風を上向きに流してる感じ
ヘルメットとウェアー良い物使うと全然違うと思うな 俺も納車したら、GTair2とカドヤのシングルの革ジャンにフラットヘッドのジーパンでシンプルに決めるつもり >>880
ちょっと風強いと怖いね
鶴見つばさ橋―ベイブリッジで風速12m
アクアラインのトンネルではそれ以上の速度だしても何の問題もなかった >>884
そうですね安定してますね
起こし、取り回しが軽いのも重心が低く設計されたからなんでしょうけど
ちょっとした突風でもバイクごと持ってかれて振られる様な事は少ないですね
よく走ってくれます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
