【YAMAHA】マジェスティS Part39【155cc】
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>>306
>>307
日本に住まない方が良いよ。住みにくいだろ?ストレス貯まって、 おじさん達があれやこれやと自己肯定に必死でウケる。
頑張ってね。笑 >>308
いやべつに。住みやすいよ?
お前さんこそ色々なことで自分の思いどおりにならなくてイライラして住みにくいだろ
可哀相に バイクなんてうるさいので迷惑です
化石燃料エンジン全部消えてください
とノーマル君も思われてるよ モラルと書いて「礼節」と読んで欲しいな。
日本人特有の、長きに渡り、意識せず自然に持ち続ける思いやりの心。 モラルは道徳だよ。礼節じゃない
勝手に自分ルールを作るな だからあえて「欲しい」と書いたんだが…
皆まで言わせないでよ… だから後出しで意味を追加するな
欲しいとか以前にそんなの自分の勝手な解釈だよな
自分の解釈を人に要求するのに人の価値観は受け入れないとかどんだけだ >>311
それはそうですね。
だから余計に大きな音を出す方に変えるな、と。 なんか盛り上がってるとおもえば…
クルマもバイクも自己満の塊だから、別に基準の範囲内ならばよくね?
ノーマル以外否定派はうっとうしいわ >>320
すまんすまん、社外マフラー否定派
これでいいか? スムースフェンダーレスセット付けてる人居ますか?
メットインBOXを一部削るみたいですが、どれ位カットされるのかが気になります。 車外マフラーとか問いません。
ノーマルよりうるさくなければ無問題。 そうだね!
ローラー軽くするのも変速中の回転数が上がってうるさくなるからだめだね!! どんなローラーに変えようが回転数の音は同じだろうがボケ >>326
最高出力まで回らなければ音量は下がるだろ
つまりウェイトローラーに劣化ウランでも入れとけば良い
社外マフラー完全否定派の皆さんはそうしてください ノーマルと同じ音量ならかめへんよ。どした?
劣化ウラン入れたら何か良くなるの?すぐ手に入る? >>300
駆動系の中のドライブ側のムーバブルフェイスとトルクカムの穴を加工すると低コストで最高速が上がるよ。
ムーバブルフェイスはWRが外側まで行くように削る。
トルクカムの穴はベルトが落ちるように広げる。 5000〜6000回転のトルクを太くしたいのですが方法ありますか >>331
イリジウムプラグにしてみるとか...
「出力」という意味だとして答えると、WRを軽くしたり、トルクカムを変えたり... >>331
ボアアップが一番体感できるかと思う
あとはカムを変えるとかだけど元々高回転型で馬力絞り出してる感じがあるから変に変えるとピーキーになるだけかも >>331
エンジンに手を入れずにトルクを上げるには排気管長を延ばしたり径を小さくしたりするのが一般的
ただし回転数が上がりにくくなるのでトルク×回転数である総出力(馬力)は下がるだろう
純正マフラーはその辺のバランスの一番良い設定をシミュレーションとテストを繰り返して決定している
一般的な社外品マフラーは隔壁構造のものはかなり少なく隔壁構造のものは排気管長を稼ぎずらい
よってトルクは下がる傾向にあるので回転数を上げて対応する また駆動系調整パーツであるウェイトローラーで特定の回転数(今回の場合5〜6000回転)に加速感のピークを持ってくると他の回転数域で非力感を感じるだろう
自分の好みの力の出方は自分にしかわからない
自分で色々やってみよう >>335
忠男のエキパイ長くて細いのはそんな理由だったんか、勉強になったわ。ありがとう 訂正です
「隔壁構造のものは排気管長を稼ぎずらい」
↓
「隔壁構造のもの以外は排気管長を稼ぎずらい」 >>338
忠男マフラーのエンジン下で大きく曲げてあるのは排気管長を稼ぐ為にああなってる
シグナスなんかではエンジン横でトグロ巻いてる
これはコストが掛かる >>342
バランスで言えば純正が一番ではあるがそれは大多数にとっての、であることを忘れてはいけない
例えばコスト
純正は鉄製で材料費は安く頑丈だが重く、また耐熱塗装しなければいけないのでデザインの制約も多い ほぼ黒のみ
社外品であればステンレスやカーボン樹脂を使う事が出来、華美なデザインに出来る
どちらが良いかは各個人の好みだ
何が何でも純正でなければ、なんてのはナンセンス 純正、社外、好みは人それぞれ
自分の価値観を他人に押し付けるのは辞めましょう バイクを乗らない大多数の人間が好まない行為を、好みや趣味の一言で肯定するのはもうやめましょう。 バイクのマフラーに限らず他人が嫌がることに気遣うのは社会人としての絶対的基本だろ. お取り込み中のところ申し訳ありません。
ヨシムラとリヤフェンダー、デイトナサス、ETC、ドラレコ付けてもらった白の新車が今日の午後納車なんで行ってきます。ノーマルマフラーは邪魔になるし、メルカリで売っても金にならないので処分してもらいます。慣らしは1週間300キロ位は急の付く動作はしなけりゃいいか?な感じで適当に。
皆様よろしゅうお願いします 言うてくれたらヨシムラあげたのに、着けたまま売っちゃったよ >>348
いいなぁ納車
俺はインナーフェンダーやらナンバーフレームは届いてるけど納期未定だわ >>345
そういう考え方が社会を萎縮させモラル警察を蔓延らせる
人が嫌がるから派手な格好は止めましょう、人が嫌がるから登下校時の会話は止めましょう、人が嫌がるから音が鳴るバイクやクルマの運転は止めましょう、人が嫌がるから足音を立てて歩くのは止めましょう
発展の基本は多様性を認めることから始まるんだよ
自分が正義と思ってるならお前は新しいものを否定する老害 >>348 おめー
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バンザイ バンザイ | || ヤッター オメデトー
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:/ つΦ >>348
ご祝儀 ・∀・つI
乗り出しで総額いくら? >>348
おめいろ! 納車時からカスタム済みとは豪気だな
かっこ良さそう
>>359
真理です 少なくとも「人が嫌がるから爆音で走るのは止めましょう」は心理だろ。
それを認めたとして、そこから何がどう発展するの? そうだね
ただノーマルも一般人からしたら煩いんだからもう電動乗るべきじゃない?
バイクなんて乗らない人からしたら全部邪魔なんだし 電動になるにしても、擬似的にエンジン音派付けるんじゃないかな。
プロパンガスは本来無臭なのに、安全面から匂い付けてるのと同様に。 排気音がすればうるさいと言い、ハイブリッド等で静かに走れば音がしなくて気付かなくて危ないという
そんな爺さんは外にでて来ないでください それぞれが自分基準で迷惑とか大丈夫とか言ってもまとまらないから騒音基準があるんだろうが
それをシカトで自分基準でうるさいうるさい騒いでも説得力無いわな 乗り物の騒音(ここでは近接排気騒音と加速騒音)は法律で細かく規定されておりサードパーティ製マフラーを製造するメーカーで作るJMCA(全国二輪車用品連合会)に認定されたマフラーは法律を遵守している
その法律の基準が気に食わないのであれば政治家になって法律を改正すればいい
こんな狭い場所でわぁわぁ言ってても誰も聞いていない
行動も出来ないのなら黙っていてもらおうか 燃費が60とか100km走るバイクにも排出ガス規制を強化しなくてもいいと思うけど ぽまいらヒマさえあればレスバ始めるのやめろよ
戦闘民族かなにか?大草原だわ そう言えば、PCX125は新型から4Valve化するな、PCXとのアドバンテージが排気量のみになってしまうぞ 気に入って買ったんだからアドバンテージとかどうでもいい
買うときは比較するけど買った後でも比較して一喜一憂するのは馬鹿 2020新車にキタコi-map入れようと思ってんだけどどう?誰か使ってる人おる? セパハン化とマフラー交換したいけど、一歩間違うとDQNだよな。上手くカスタムしてるやつはカッコイイんだけど。 >>377
マジェSはセパハン化したらポジション的に足に当たらないの?
ノーマルでもお察しなのに マジェs遅いからな、追い抜こうとしたら
軽自動車が同時加速されると前に出れない
例えばこんな感じ
https://www.youtube.com/watch?v=7jd3vDL5t6E >>380
いるよね〜こんなヤツ。どんな考えなんやろ。
こんなの抜けないほど遅くないよSG52J。 スクーターでセパハンにするとなるとカウルからフレームまで全部作り直しか
まあ誰もやったことがないだろうが頑張れ(適当) >>380
マジェSあるあるだわ
大型トラックとか峠行くとでこうなるよね
マジェS回してもエンジン音は力強く唸るけど加速は亀。
60km/h以上での追い越しは禁物 あるいはハズレ引いちゃったね
マジェsの一番おいしいところって60km〜90kmのトルクと加速でしょ
トコトコ走るのが好きな人には合わないせっかちさん向けバイクよコレ >>386
この亀マシンをそう感じる人もいるんだね。
別に過度な加速性能を求めてる訳ではないけど、峠道ではフルスロットルで加速しても普通に車を抜けない。
レスポンスも悪いし、無理に頑張ったら次のコーナーで対向車と事故りそうで頑張れない。
良くも悪くも排気量なりのトコトコバイクだと思うよ。 >>387
峠で二輪に乗って一般車両を抜けないってのは別の問題じゃ...
俺ノーマルのアドV125乗ってる時でも阪奈でオーバーテイクしてたわ PCX150もPCX160になるのは確定してるし来年春に発売排気量アップ
フォルツァ300も350に
排気量上がてきてるねヤマハは155にこだわりがあるんだろう >>389
新型esp+は156.9ccだろ
PCXだけ160になるか?SHは150名乗ってるのに?
でもパワーアップは興味有る >>375
一喜一憂なんかしてないよ、バカはお前だ 馬鹿って言うヤツが馬鹿
バカって言うヤツもバカ
よって私も馬鹿バカ >>380
法定速度以下まで落とされ、追い越そうとして加速すると同時加速され
追い抜けないジレンマ
マジェS遅いなと実感するよね。あんなブロックする車両って何違反だっけ?
なんかの違反だったはず 数ヶ月迷って今日新車契約して来た。シグナスXからの乗り換えだから新鮮じゃないかも知れないけど >>396
インパネの下、殆どマジェスティと一緒だよね >>396
同じくシグナスから乗り換えだけど、
安定感はバツグン
加速も良し
ノーマルだとシグナスより乗り心地悪い 2020イエロー乗ってるけど虫がめっちゃ寄ってくる(´・ω・`)
今日信号待ちしてたらアシナガバチが飛んできてガクブルだったわ ならしが終わったんで安房峠越えて富山までいってきたけど何ら不満なく乗れたよ
帰りは高速でゆっくり帰ってきたけど
取り回しもらくらくで機動力も十分で荷物も積めて最高かよ 峠だったら仮に直線で抜けないとしてもカーブで追いついたり引き離したりするから二輪有利だわな
抜けるかは状況次第だけどよっぽどの走り屋の四輪じゃない限り峠のカーブで負けることはない >>402
言い忘れたけど、峠の登りの話ね。
緩い勾配でも加速はゴミレベルです。
下りなら原二以上なら何でも車抜けるでしょ。
アクシスZとかベンリーでも。
平地の直線は相手が加速してたら380の動画の通り。 >>403
いや、登りだろうが一般車でしょ?普通に抜けるが...
いや、あなたは抜けないんだよね
うん、抜けない抜けない、抜けないねぇ 1.ならし忘れた
2.エンジンはずれ
3.持ってない
どれかしら 4.体重100kg越え
5.デチューンされまくった中古を買った
6.マジェSに乗ってると思ったらベンリィだった
これも追加で マジェスティSが速いと思い込んでるし
どんだけ脳内お花畑だよw
車にアクセルベタ踏みされたら負けるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています