【YAMAHA】マジェスティS Part39【155cc】
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名前負けするよりマシ
名前だけカッコ良くてもバイクがダメなら意味ないだろ >>584
こういう馬鹿って、どの板にも必ず一人はいるよね。
不可能な条件を上げて、〇〇だったら買う、とか買い替えるとか
ばっかじゃないのw >>598
いちいち反応するこういうアホもいるよな
荒れるからスルーしろって これは 598 が馬鹿だろ、なんでいちいち噛みつくかね
さて、オイル交換してから出かけるとしますか 無理だけど、こんなんあったらええなぁ
て気持ちを書いただけなんだから
そんな目くじら立てなくても、ねぇ おめいろ!
思った以上に高回転で走るバイクだけど楽しいよ みんなありがとう。
現状6000縛りで走ってるけど原付に負けるw その原付きが150に勝ったぜ言ってるのが目に浮かぶ もう少し待てば2021年モデル出るのに
また買い替えたら済む話だがな ヤマハもホンダも2021年モデルチェンジ多いけどなんかあるの? 最近アイドリング中に微かにカラカラと音がするんだけど、何だろう? カラカーラ笑ってる〜 サヨナラなんて したく無いんだ〜♪ >>612
ウェイトローラーの摩滅とか偏摩耗が原因の一候補に挙げられる >>612
乾式クラッチの音
by NSR250 se どう見てもマジェSよりシグナスの方がカッコ良く見えてしまう >>616
やったところでオーナーの大半と思われる50歳以上の爺さん達と話したいかい? 個人の感想ですが、私は圧倒的に
マジェスティS>シグナスS 車体単体で見るとシグナスもマジェスティSもなかなかイイのだがシグナスは乗ってる人間がちょっとイマイチな 外装のモディファイに金掛けなくていいから、できる限りの排気量アップがいいな バイクはスマートキー欲しいと思わないけどな
バッテリー上げるリスクが車より高い&箱付けたら基本物理キーが必要だから スマートキーも良いんじゃね
乗る人間がちゃんと出来るんならね
キー電池切れ
リレーアタック >>631
エンジンがフレームマウントで、ファイナルはベルトドライブか
バネ下重量が大きく減るのは良さげだが、
シート下のラゲッジスペースが気になる
容量とか、熱とか >>633
こんな感じ
シート高795だから足つきは同等だろうね
全長1960だからKRVのほうがコンパクト
http://imepic.jp/20201130/377540 >>634
さんくす
フレームがエンジン抱いて、全長は抑えてと来れば、
容量を稼ぐのは難しいわな ようするに、>>587 が的を射ているということだね。 限定500台だからプレミア付いていると思っているのかな?メルカリ、ヤフオク、ジモティーにでも出せばもっと高く売れるのにねっ 走行27000
5年落ちで無転倒だが外装キズ多数の赤銀マジェを狛江え9万で取って貰ったけどな、新しくの買ったバイク屋で8万だったので一万頑張ってくれた王様に持ってって貰ったよ。 中古、特に足として使うようなスクーターで1万キロ超えてたら市場価値はかなり低い
1万キロ超えててそれなりの値段付くのは大型車くらい
店で売るときは点検整備、それに利益も乗ってくるから25万くらいの値段かね
新車が乗り出し35万から40万くらいだし 今のところ燃費ぐらいしか不満ないので新型マジェは燃費性能を上げてくれたら十分す シグナス(グリフィス)はブルーコアやっと搭載するね
日本はまだ未発売らしいけど >>582
これが前から噂されてるバーグマン180だったのなら
乗り換えてるw 今時テーランプが粒粒なのが超ダサい
その辺もシグナスの方が進化してる SSって速いな
四輪置き去りにして多分CBRが後ろで数百メートル走ってたけど
じれったいのか抜かされてすげえ加速して遥か彼方に消え去っていったわ
こっちも法定速度プラスアルファではあったですあんなに加速する気にはならん
マジェでもたいていの四輪よりは速く走れるけどあの速さでスピード違反怖くないのかな >>653
俺も原二からマジェSに乗り換えたときは下道最速だと思ってたけど、SSにチギられて敵わないって思い知ったわ。 >>657
スーパースポーツ(大型のレプリカバイク)
https://youtu.be/WmVMOr7TIrc
こういうのね
ああいうのは1速で140〜50出ちゃう様なバケモンだからね〜
命知らずじゃないと乗れないよ アドVとかマジェSはすり抜け性能で日本の都市部下道最速なんですよ 積載性、居住性、車体価格、維持費はSSに勝ってるぞ 新型PCXは、SH150iの156.9ccエンジンを使うんじゃないかって噂だね え?ショートストロークにするの?
でも20kg軽くてフラットフロアならいいか 俺気づいた
マジェスティはいっそのこと250まで排気量を上げて、
安定して走れるようもう少し車格を大きくすればいいんじゃね? >>653
SSというか、大型全般追い付くことすら出来ない。
まだ勝負出来るのは200kg以上ある250ccのビグスク位じゃない?
あとはアクシストリートとかカブとか。
シグナスやアドレスは抜けないね。 >>667
シグナス・アドレスなんか逆に余裕で抜けるでしょう
シグナス・アドレスは逆に向こうがこっちに気付くと後ろで引いて見てるもん
新しいおまると外国産のスクーターはちょっと抜けないけど
ビクスクも本気出すとソコソコ速いからちょっと微妙 250どころか200のバーグマンにすら追いつけ無いだろ >>658
スゴっwこれは比較するモノじゃないですww
近い排気量 の スクーター 以外との比較は私には意味無し バッテリー外して17ヶ月放置してたけどエンジンかかった。 原二乗りには先輩風
180cc以上には排気量が違うからと言い訳 先輩風も言い訳も何も155tは本当に排気量が上がって高速乗れますよってだけだからね
ハイパワー欲しけりゃ他どうぞ、高速道路や自動車専用道の事考えなきゃ原2のほうが
使い勝手いいでしょ >>677
道の駅とかでPCX乗りが見知らぬPCX150乗りに話しかけると、
俺のは150だけどね、と必ず上から言われるらしい。
排気量大きいの乗ってるとヒューマンステージが上がるみたい。
そりゃバーグマンは格上だから、虚勢張って色々言い訳しちゃうよな。 >>677
そゆことですね。下道で制限が無く、取り回しも○ 行きつけのバイク屋さんは色々な代車を確保してるが、代車として借りるならマジェSなんかよりシグナスやアドレスの方がいいな 原二スクーターと250以上のMT車二台持ちしようかと思ってたけどとりあえずマジェ一台で満足してるよ
間違えてバイパス入った時に焦ったけど、
あれ?別にこれ125じゃないからとりあえず最初の出口で降りればいいやって安心感があった
日常使いからツーリングまでこなせる万能感がいいわ
中途半端な排気量だと批判したい人は軽い原二やパワーある排気量のバイク乗ればいいだけだしね シグナスやアドレス抜けないとか言われるとムキになって反論しちゃう奴w
PCX150より走りがスポーティーとかキャスター角が、とか言っちゃう奴w
125も150もPCXも全部目クソ鼻クソだから、速いとかスポーティーとかどっちでもいいよ ピンクナンバーよりちょっと排気量が上で速度が伸びる分少しだけ速いだけでそれ以上でもそれ以下でもない ポジション窮屈だけど台湾ではこれでいいのかな?
本当がどうかしらんが日本より台湾の方が平均身長高いとも聞くが... ハンカバはオッサンの通勤車みたいで嫌だったが、実際オッサンの通勤車だから本日付けましたw
いいなこれ オッサンだと素直に自覚してハンカバやワークマンの防寒着に行くとあっさり寒く無くなるのにね。
誰がどう見ても単なるオッサンなのにイケてる若者気取りなのがいるよなぁ? マジェSなんかより、シグナス感覚で乗れてなおかつマジェSよりも排気量も馬力も若干高いティグラ168R
が最高! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています