【HONDA】ハンターカブ CT125 23台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 21台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600778963/
【HONDA】ハンターカブ CT125 22台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602127707/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>495
軽トラのスペック勘違いしていて草生える 〉〉444
昨日納車の442だけど7600番台だった。
楽しくラーツー中(^^) マフラーを交換して150kmほど走った。
ハア～～～楽しいわ！
若干の上り道路でノーマル78キロ、吸気ダクト逆さ付け81キロ、
そして今日は90キロだった。
最高速が目的ではなくて、この伸び代を2速、3速で使えるのが大事なんだよなー
マニュアル車に乗っていれば理解できる事だと思うけど？
後年、CT125は別名「ディーゼル・カブ」と言われるかもね。
それが愛称なのか蔑称なのかは・・・ カブ乗ってると、原付の制限速度が３０キロとか言ってくる若いおばちゃんいるよね。
知っているフリをしたいようだが・・・ >>460 さんざん試乗車に使われたんだな。ﾄﾞｽﾝﾄﾞｽﾝ メーター戻してあるかもな（プロだから） まだ慣らし中の260キロ。メットを買いに新横浜みでよこはましんどうつかったら、みんな80くらい出してるから怖かったわ。回転数を上げないように始めは60km以上出さないようにしてたけど結局70まで出しちゃったわ
それでもキープレフトで走っててもすぐ脇を90以上で抜かれるから怖い。80くらい出しても急激なスピードアップじゃなきゃ大丈夫かね？
車の流れに乗れないのが一番危険なのを再確認したわ スピード出すから速度上げて抜かれる訳で、ゆっくり走ってりゃ安全に抜いてくれるわ >>483
5年の自賠責付けて、税込416000だったよ 振動の酷さも泣けるが、荷物満載の軽トラに
追い付けなかった
こんなもんか？こんなもん…なのかっ!？ 3000キロほど走ってみろよ
よく回って振動も減るし 今日久しぶりに乗った後、ふと見たらツールボックスが空いていたわ。中を見たらワイヤーロック無くなってた・・・
みんな気を付けて >>516
ツールボックスが開いちゃう件は何とかして欲しいよねぇ
使ってないんだけど先日他のライダーに言われて気が付いたよ >>513
だいたいCT125みたいな低出力の遅いバイクとおまえのようなヘタれレライダーがいるからピンクが舐められるんだろ
まともなライダーなら125でもクラッチ付5速ならアクセル全開の軽やリッターーカーごときすぐ豆粒だっつうの >>502
4月注文で7600番台だったんすね。
自分は2月後半に頼んで7600番台だったんです。
なんだかな。涙 >>508
自分も昨日慣らしで、ずっと走ってたんだが、
田舎からか皆飛ばすんだけど、普通の片側1車線道路で60kmぐらいで走ってても、
わざわざ脇スレスレに抜いてくんだよね。
バイクなら抜かれる事ないが、カブのシルエットだと抜かれる気がする。 >>518
道交法も守れない奴がまともなライダー（失笑）
お前みたいな排気量を弁えないイキッた子供みたいなライダーのせいでピンクが舐められてるんだっつの >>512
皆言うほど振動無いが、
バイク歴が皆シングルバイクばかりだから125のシングルじゃ気にならないからかな。 ツールボックス開いちゃうって人はちゃんと閉めてない説。
ロックするときこれくらいかなと手加減して回してるでしょ。
最後までしっかり回せばロック掛かるのが分かるから 土日で400km走ってきてケツが痛い
ビーナスライン気持ちよかったけど登らない >>524
バイク屋から引き取って一度も触ってない&
まだ、500kmしか走ってないんだよ。。。
自分の確認不足なのは間違いないが、悲しくてな。
同じ思いをしてほしく無くて情報をアゲたんよ >>526
確認方法は引っ張る以外にありますか？
来月納車予定なので、気になります。 グリヒがありがたい季節になりましたが、厚手防寒グローブでは
逆に効果を得難いといジレンマがありますね。
グリヒ対応グローブ(掌側の内身が薄い)がありますけど、
どんな感じでしょうか。使っている方いますか？ >>527
付属の六角つっこんで
スルッて回ったらロックされてない
カチョッて感触有ったらロックされてる
そんな難しいことじゃない カブで125kgはやっぱ重杉、遅すぎ70中盤から全然伸びが遅いし >>491
この人が書く、「カブのイサキ」や「コトノバドライブ」も原付が出てきて癒やされるストーリーでとても好きだ
あなたのせいでハンター乗るのそこそこにして3部作を今日一日１巻から読み返してしまったわ >>532
なんかめっちゃすり抜けするめっちゃ速い125くらいの原チャリあるじゃん？
あれがいいんじゃない？速いよ？今なら高く売れるよ？きっと >>533
そいつはスマンかったｗ
荒れた道路の真ん中に、連なるように生えてる雑草を見たりすると、
「おおっ、まるでヨコハマ買い出し紀行のコマのようだ！」と思ったりするよね
芦奈野先生はCT110に乗ってたけど、CT125も買ったかなあ >>521
一般の人は、CT125＝カブとは知らない
カブはレッグシールドがあると思ってる
カブのシルエットというより、ピンクナンバーだから抜きにかかるのよ >>516
あんな小さい工具入れなんて絶対使わない
と考えて初乗り前に外した >>495
これでも乗れ
CT125 ハンターカブ４速リターン、マニュアルクラッチ化(I'm swapping the GROM Engine into my CT125)
https://m.youtube.com/watch?v=_oyxybHuBuc 8000まで回せませんか
いーや8500まで回す、ククク… ドライブスプロケット15Tなんでこんなモンです。ノーマル14Tなら8000rpm以上回るかもね。
ちなみに武川スクランブラーマフラー＆ NGKプラグMotoDX 2輪専用 CPR6EDX-9Sです。
あ、公道でこんなことしちゃダメですよ!! >>540
>>6の表から計算すると、15T、4速、7700回転で約104㎞、メーター表示は5～6％多めに出る
とすると、こんなモンなんでしょうね。 >>516
前スレ>793で書かれてたけど、あれはネジではなくて90度毎にロック、アンロックを繰り返す仕組みなんだよね。
何周も廻してるとロックなのかアンロックなのかわからなくなる。 外したらバッテリーが見える外装(カバー？)のネジ位置がうまく合ってなかった
無理矢理止めたのか樹脂が削れた跡があった >>538
あれって工具入れだったの？
てっきり書類とヘルメットホルダのワイヤ入れるためのものかと みんなが蓋開く蓋開く言うから信用できなくて
蓋が開いたことがないのに工具や書類を入れられない(´・ω・`) 蓋開く問題
心配だったら蓋の角らへんに箱本体と通せる穴があるから
カラビナかなんかを通しておくといいよ >>547
うちのは閉めた上から念の為に養生テープ貼ってる。 広島のおじさん、もぅ10000㎞なんだね、すごいなぁ。
うちのはやっと2000㎞、今日も夕方から雨と聞いて乗用車で出勤したヘタレです;; >>516
ワイヤーロックお目にかかる事なかったわ あのワイヤーロック見て、もっと太くて長いのにして、地球ロック用にしてくれたらと思った。 工具箱にしてもワイヤー式のメットホルダーにしても
もう少しちゃんと考えてくれればいいのに >>459
まじかよ。
納車されるころにはモデルチェンジで新型出てそうだな 予約できただけええかもなドリームとか受付けてないところ多いから ホンダが受注停止してるから販売店も注文聞いてくれんよな
週末行ったけど「また連絡します」で終わりやったわ >>554
１ｍ以上の両端輪付きのワイヤー探してるんだけど、あまりゴツイとタンク上のフックにかからないし、
フックにかけられるようなのは全体も細いしでなかなかイイのが無いんよ。 受注停止は新色とか一部改良とか、
そういう事情なのかと思ってるけど。
ジムニーの二型みたいな その昔、CB750fourは当初砂型で作ってたクランクケース等を金型に変えていったりしてバックオーダーに
応えていったと聞いたことあります。
ハンターも製造現場では日々改善だと思うので、今回の受注停止も製造工程の改善とかなのかな？と勝手に
想像してます。 もう年式変わっちゃうから一旦受注停めたみたいよ
カラー変更とかはっきり決まり次第2021年式としてまた受注始めるよ
今頼めるとしたら店であらかじめ注文しておいたタマだな 排気デバイスとサーモスタット付きオイルクーラー装備して低速トルクはそのままに9000まで回るエンジンにした21年型にしてください ニュートラルで押したり、走ってるときにホイールの回転に合わせてカタって音するんだけど同じ症状の人居るかな？
センター立ててリアだけ回転させても鳴るんだけど、どっから鳴ってるのか全然わからない… 2021年式は工具箱の蓋が開かないように改良しました。
変更は以上です。 納車されて1週間たったけど
アクセルがガタガタというか
遊びが大きすぎてシフトの回転合わせが上手くできない
アクセルグリップのところの調整ネジで
ワイヤー張って見たけど
まったく遊び後減る気配がないのは
もともとワイヤーが長すぎる仕様なのかなあ？ >>568
フタが開かない～っ!!
つまり物を入れることができないってこと？w 生産国タイの世情不安も受注停止の要因の一つだぞ。
タイホンダの製造ラインに遅れが生じてるからバックオーダー捌く上限台数を超過してしまって一旦ストップかけたんだよ。 見込み発注してない店の今からの契約の場合、レッドは来年7月、ブラウンは１年以上の待ち…
今月発売の北米トレール１２５も人気出るだろうから我慢強く待つしかないな。。
まぁ、社会情勢次第で納期が遅れる場合もある。 近所のマンションの駐輪場でct125を見かけたが、雨ざらしで保管してるのよね。
保存環境アレだし、確実に盗難されそう。 >>569
俺のも遊びが大き過ぎだったけど普通に調整できたよ >>573
このご時世、コロナなかったらホンダではPCX以外でお捻り出るような快挙だったかもな
部品のストックも含めての社内の縛りで制約きついみたいだから
CTないと死ぬって人以外は静観するしかない ハンドルをバーライズでポン付け30mmアップに成功しました。
操作性大幅アップしました。 昨日はグンマーまで往復200キロ程走ってきたよ。フットボールの試合観戦目的なので、ツーリングとは言えないかも。
https://i.imgur.com/OzOjVrt.jpg >>582
60万になるなら電スロ、プリロード調整機能付きサス、アルミスイングアームとアルミホイール、タコメーターもつけて欲しいですね… >>581
在京のザス…、否、徳島サポと見たは僻目か。
死んだと思った長崎も甦る気配、なかなか熾烈よな。 >>580
自分も丁度密林から届いたので装着したが、
流石に高かったから、
もう少し低いのにしようかと。
30mm品余ってしまった。放出だな。 調べてみたらタイ凄い事になってんな
主要駅封鎖、指定道路封鎖に交通機関停止
サプライチェーンもズタボロだしそりゃ増産なんてできんわな インドもコロナでどえらい事になってるからスズキも大変だよな >>585
そのどちらのサポでもありませんw
今度はキャンプに行きたい・・・。 CTと同系統の原ニでスズキが対抗馬出すならバンバンだろ
安くて見た目が良ければ売れる ベージュってよく考えたら、ババアの履くストッキングの色だな… 赤ってよく考えたら、ジジババの着るちゃんちゃんこの色だな…
どんな色でも難癖つけられる >>540
ほんとCTってダメダメだな
15Tにしてる嫁のGNだって5速で1万回転まで吹けてメーター120超えるってえのに・・・
しかも値段はボッタクリCTの1/3だぜ？ でも4000rpmでトルク1.1kg-m出せないよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
