【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その41【パラツイン】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
まあさ、RZ350Rやゴガンにしても、いまのリッ
ターには速さでとても勝てないから安心しろw
それでも人気なのは、こいつらがいかに語り継
がれたかだ。いまの先進バイクで語り継がるものがどれだけあるか、よく見てみよう。 >>849
そうか、それは大変悪かったな。
わざわざそこに反応してくれたんだな。 >>851
500ガンマはともかくRZ350Rなんか昔も今も人気なんてない 特に現役当時は不人気もいいとこで、語り継ぐもへったくれもない 存在自体「そんなのあったの?」レベルで初代4U0とはまったく違う ほぼ忘れ去られた存在
カスタムブーム以降はエンジンの速さで見直されたけどそれはエンジン載せ替え用の部品取り車人気
近年になってクソ中古車雑誌とゴミショップが価格吊り上げのためあたかも人気車のように捏造したってだけ
海外人気は別な 今の大型二輪の試験場での合格率は20%だそうで
昔の限定解除の合格率は2%
つまり今試験を受ける奴は昔より10倍ぐらい上手い奴が多いんやで >>850みたいにRZを神格化しちゃってるやつが多いんだよな 名車であることは間違いないんだが、実際には初代RZシリーズですら販売期間はわずか3年程度で、人気車といえたのはかなり贔屓目に見ても初代RZ250Rまで
伝説扱いの初代もVT250F登場後はセールス面では苦戦したし、RZRがノンカウルになって以降は単なる不人気車名車であるか否か、自分が好きか嫌いかはまったく別の話だけど、シリーズ全部を神格化するのは「中古車雑誌に踊らされてんねえ…」としか思わない おっさんしかいない。若いヤツだらけなら50%は逝く 少し前にMC22乗ったら速くてビビったわ。
RZ350でも45馬力だし、90年代のクォーターマルチと同じなんだな。
重さも20kg程度しか変わらないし、タイヤもRZが不利。
だけどRZの魅力はそこじゃなくて、臭くて脆くて五月蝿くてカッコイイとこ😘
ついでに買ったときから値段2倍になってる🤑 ん?
RかRRの250で45馬力だったと思うぞ。匂いと煙でマスツーリングはいつも最後尾だったが。
伝説はマンガになってた初代だと思うけどね。奥多摩の青い彗星だったかな?違うかも >>859
初代の350が45馬力 最初の250Rが43馬力でRR以降は250も45馬力 ただしトルクが全然違う
ちなみに350Rは53馬力だけど同時期の4スト400は59馬力時代に突入なんで、45馬力の250ガンマに撃墜された250R同様鳴かず飛ばずで終わった 400ccの59馬力時代ってあれ絶対大嘘だよな
VFRもFZRもゼロヨン12秒64だぜ?
CB750Fがゼロヨン13.45で2ストの750SSが12秒85だもの しかもパワーバンドあるから体感だとカタログスペック2倍していいよね! >>861
車重がまったく違うだろ CB750Fが乾燥230kg、750SSですら約190kgで、
例えば最初のGSX-R400よりも40kg以上重い 750Fなんか80kgも重いんだぞ
発進加速で勝てるわけないじゃ rz250手に入れたんですが、いまいち早くないのでプラグを見たら、4速吹け上がらず真っ黒で燃調が濃ゆいみたいなのでセッティングを出そうと思います。
エアクリを外し、パワーフィルターをつけようとおもいますが、パワーフィルターつけてセッティング出した場合はもっと加速は早くなりますか? >>844
>もうそろそろいいだろう
このたった一言から色々妄想し過ぎ 燃調が濃いのをいきなりエアクリで調整とか
こいつは早いな >>864
ちなみにNSR250Rがゼロヨン12.9で
なぜか同じ車重で馬力のRG250Γが14.05 >>865
そのRZ、ちゃんとノーマルベストに整備したほうがいいぞ。
4速でフケないのは圧縮が抜けてるとか、チャンバーが
詰まってるとか色々あるからな。 そもそも若いのなんているのか?
50代以上ばかりだと思ってたが。 >>874
俺はチャンバー内のパイプが何故か外されて?外れてた
パンチングパイプのことじゃないよ >>855
>つまり今試験を受ける奴は昔より10倍ぐらい上手い奴が多いんやで
妄想乙
大型二輪による死亡事故も10倍に増えたのに上手いと言えるのかよ >>879
ソレ、買い免の人たちと身体が老化してるおぢちゃん達ね そもそも今どき普通2輪→限定解除(正しくは「大型2輪」)なんて段階を経て免許取得する人なんかいるのか?
ていうか「限定解除」なんてすでに存在しないんだがな
普通2輪免許と大型2輪免許は別モノであり、4輪のAT限定なんかとはわけが違うんだがわかってんのかね
ハゲデブの老害は脳みそが25年前で固着しちゃってるからわかんないか うちのRZは夏だとスターターよりアクセルちょい開け、冬だとスターター使ってアクセル全閉がエンジンかかり良い。
給排気純正なんだけど、みんなこんなもん? >>886
文章読みゃチョークのことをいってるくらいわかるだろ >>887
聞いてるって事は分からんからだろ?
親切にお前が教えてやれよ。 スターターと言われると
セルスターターかキックスターターを
連想して、どっちってなるけど
スレ的にはキックとアクセルの
タイミング話しかなっと思た
どうでも良いから読み返す気にはなれなかった 初代RZの場合チョークレバーじゃなくキャブに直付けのプランジャーを引っ張るので、チョークというよりむしろスターターと言う方が正しいくらいだぞ スターターはガス量を増やす
チョークは空気を減らす RZにおいてスターターとはチョークノブを引くことと覚えておこう。
先の投稿の通り、RZは正格にいうとチョーク方式ではない。
ちなみに、チョーク「choke」は本来は塞ぐとか窒息させるって意味だ。
4輪のソレックスとかウェーバーが「ツインチョークタイプ」といわれてるのは、スロットル
バタフライ(塞ぐ部分=ファンネル部分)がひとつのフロート室にふたつのファンネルがついてるから。
だから4気筒には2連、6気筒には3連のソレックスかウェーバーがついてるワケ。
4ストのキャブはスロットルとは別にファンネルを塞いでガスを濃くするのだが、
RZ等の2ストはスタータープランジャーを引いて、スタータージェットを介し、
フロート室から直接ガソリンをパワージェットのように噴射させる方式。
だから、RZのキャブは左右連結にガソリンホースみたいなのがついてるだろ?
あれはスターターからのガソリンが通るとこなのだ。 >>894
な、大昔の免許制度のことで他人を小馬鹿にするようなやつがこのざまだから
スターターのことをキックスターターと思い込んで逆ギレ
自分の無知を棚に上げてお笑い種だわ 久しぶりに覗いてみたら、、珍しくスルー耐性のない荒らしがいるね。。。 >>895
言い方が優しいね。
> チョークというよりむしろスターターと言う方が正しいくらいだぞ
はっきり間違ってるのに、「正しいくらいだぞ」って相手に逃げ場を用意してあげるのだから。 自演はさて置き、ジジイって言い方はどうなん?
老人と若者を分断するのは良くないな。 海外製の初期型RZ250(RD)アルミタンク使ってる方います?
どーなんですかね? 自演でもなんでもないものを自演と決めつけたがるのもジジイの特徴だよ アルミタンク
なんかブログかなんかで読んだ覚えがある
けっこう修正が必要だったとかなんとか、あと中に砂?かなんかがいっぱい残っていたとか エンジン抱き付いたぽい
もう、2年に一度はエンジン死ぬし >>907
日本の車検制度ではアルミ製の燃料タンクは
ずっと許可されませんでした。それは、樹脂製タンクが
普及した現在のおいても同じだと思います。
アルミ製だとバレると、他の二輪車の車検でも
検査官に総合判定で落とされた事があります。
交通事故時の強度が鋼鉄製に劣るのが理由かもしれません SRとかのカスタムパーツでアルミタンクっていっぱいあった気がするけど、あれらは車検非対応? アルミは簡単に割れたり裂けたりしますよ?
バイクと一緒に燃えたく無いです
タンクのサビ問題が一番の理由なのでしょうが、
安物の鉄製社外品(リプロ品)を使う手もあります RC30やOW01はアルミタンクだったしBMWも昔からアルミタンクは多い
アルミタンクがダメならメーカーが国内で販売出来るのは何故? 無駄な改行、基準が謎な句読点、不要な漢字変換
ちょっと様子がおかしい奴の雰囲気があるね
条文見る限りでは取り付け方法とか位置については言われてるけど、素材についてはプラスチックならこれに従ってねって項があるくらいで特にアルミがダメとかは言われてなかったわ あれ?
ドゥカティは昔から樹脂やらアルミやら使ってたが、車検が通らないなんて聞いた事がない。
むしろ、MHRのNCR仕様のマーカーランプの大きさが余りにも小さ過ぎて車検を通すのが難しいって話しか聞いてない。
このマーカー。
https://i.imgur.com/SWG6PM4.jpg
タンクは樹脂製。DUCATIのCのところが透けてる。 アルミタンクだからダメなんてことはないでしょ >>917の通り純正でアルミタンクの車種もあるし、道路運送車両法でもアルミだからダメとは書いてない
>>913の事例はアルミだから、ではなく非純正だったから、じゃない? アルミの無塗装タンクだと一発で非純正だとわかるから 非純正がダメなら純正からアルミタンクに変更している
ヨシムラの1135Rは車検が通らなくなるよな
中華製のRZ用アルミラジエーターを見たことがあるけど溶接が雑で酷かったから
海外製のアルミタンクで造りが雑な奴だと燃料漏れとかのトラブルを起こす危険はあるだろうね >>921
ちょっと狙ってた頃があったけど、やっぱ酷いすか?
支那製アルミラジエーター。
ホースとセットで10kくらいのヤツ(;´Д`) 中華製はコストと手抜きでグダグダになってるから期待するだけ無駄
自分で手直しするなら使えるかもしれない
インド製は最初からどれだけ安くテキトーに作れるかしか考えてないから
最初から使い物にならず手直しさえできない
好きな方を選びたまえ(´・ω・`) 今じゃ150万以上が当たり前になってるような車種でそんな正体不明の安物部品を使おうとする考えがわからん 無理して車体買ったから余裕ないんだよ
みなまで言わせんな 今じゃ150万以上が当たり前になってるような車種だが、パーツ単体で見ればもともと
安いもんだよ。 >>927
だからといって貴重なバイクに精度も悪けりゃ材質もデタラメな安物パーツをつける気はまったくしないけどね >>924
ありがとう。
やめて正解だったわ。
昔、英国の車を乗ってる時にイタリア製のパーツなんかも出回ってたんだが精度が悪過ぎた。ソレを思い出したよ。
RZの方は予備のシリンダーはシンガポールから買った。
アッチの白バイは350LCの時も有ったよね? ラジエターで検索してみたらラジエター本体は欠品してるけど
ラジエターカバーの新品が15000円ぐらいでまだ出るのに
オクで新品より高く売ってる奴がいるのが解せん 純正パーツの品番や在庫が調べられない人とか、注文の仕方を知らない人とか、そんな手続きするくらいならちょっと高くてボロくてもさっさと買っちまう人とか、色々いるんだよ多分 >>923
俺が観たのはオフ車のラジエターをメインに製造してるところのやつ
物はラジエターキャップを外して中を見たら、溶接のビートが飛び出してるような物だった
オフ車だとほかし投げてラジエターを潰したりするから、消耗品と割り切って使うなら安くて良いのかもと思った RZ250で現行で買えるオススメのチャンバー教えてください。
いろいろ調べたんですがspexやkpは絶版みたいなので。。。 フクイってミハラの型持ってるとか何かで見たけどまだあんのかな? >>935
メーターカバーを純正新品に取り替えたら、ショップのオヤジに
「あ、これリプロのやつに付け替えたでしょ?」とドヤ顔で言われたのを思い出した 4L3用のサビないタンクを作ったら
売れそうな気がするねー >>941
今の新品メーターカバーって作りが悪すぎて純正なのにリプロパーツみたいだもんな RZ250の純正ミラーや燃料タンクは
ヤフオクで高値安定ですよね
あと、センタースタンドとサイドグリップ RZRのタンクも高くなったんだな
新品ゴロワーズいくらになるかな ブレーキキャリパーも俺がいじってた頃は一個3千円ぐらいだったような
なので予備とか放置されてる こんにちは。Rz350のypvs無しを譲ってくれる知人がいるのですが現状焼付きで不動とのことです。それで腰上をオーバーホールして乗りたいのですがヤフー等で売っているバンシーの腰上はそのままボルトオンで使えるのでしょうか?それともシリンダーの水の取り回しやクランク本体のストロークなど腰下やクランクケースから違うのでしょうか?中華oemなのでピストンクリアランスの精度は期待していませんが先人の知恵をお借りしたいです。
https://www.google.com/aclk?sa=l&ai=DChcSEwicwL618sfxAhUcwRYFHRB3ABQYABAEGgJ0bA&ae=2&sig=AOD64_23vfK9HHQ_vuCQZlW0kX6qyTkfLg&ctype=5&q=&ved=2ahUKEwiF7Li18sfxAhX0yYsBHSs5DAIQwg96BAgBEBM&dct=1&adurl= レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。