【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】 Part17
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このバイク、フレームが割れたってブログを何件か見かけたけどそんなにフレームやばいの??
友人の借りて乗ったけどフレームガッチリしてる気がして割れる気配なんて微塵もなかったのだが。。。 >>103
何件かでしょ。
設計がヤバいなら大半が折れるはず。
製造の歩留まりならロット限定。
どちらでもリコールなりなんなり対応出るでしょ。
出てないってことは
発生も非常に少ないし、起こした事例は他の要因ってことでしょ。
頭使いなよ。 >>103
z125 17000kmの中古を買って、分解したりしてたけど、フレーム割れは無かったよ。
フレーム割れがあるとしたら、初期不良だと思う。
大多数はフレーム割れはないかと 今調べてたらサス変えた車両がなりやすいみたい。
フレーム割れしてるのもサス付近だしね。
それにしてもサス変えるだけで折れるものなのか >>106
サスの剛性上がったら
本来ノーマルサスが請け負ってた分の衝撃がフレームに行くんじゃない
それこそ固すぎたらリジットフレームと変わらなくなるのでは 確かにリヤサス近辺は荷重が掛かるからそこが逝くのも道理
ノーマルなら気にする事じゃないだろうが
他に考えられるのは
・サスを替えるような人は乗り方が激しい
・小排気量車だから強度の余裕が乏しい 正直バイクの性能としてはグロムの方が優れています
しかもZ125proは今年で終わりですがグロムは新型が発表されました
ホンダが親の仇とかカワサキ教徒とかでない限りグロムをお勧めします 初代グロムとZ125持ってたけど性能差はそれほど感じなかった
グロムの方が燃費は良かったがメーターがショボくて好きになれなかったな 見た目だけだ、と言いたいがグロムに乗ったことないや 下からのトルクがあるといいと思う人はグロム。
回すほうが楽しいと思う人はZ。
2021年型のグロム5速化で俄然、差をつけられた感じ。
しかし見た目は断然Zのほうがいいよな。 3倍速の人なら、「モビルスーツ（バイク）の性能の違いが、
戦力の決定的差ではないということを・・・教えてやる！」って
言いそうだw
カッコいいと思う方に乗ったほうが幸せになれるよ
オレは最終モデルということもあってティール買った z乗ってるけどデザインはzがいいかな。
それ以外は正直負けを認める。 個人的にはデザイン、メーター、シフトの入る感触が良いと思う。 勝手二年たつのに6か月点検の案内が来るんだが
どういうことだ グロムとの比較とかどうだっていい
俺はこれが好きだ >>112
新グロムの5速と燃費は魅力的だと思うが
カッコ悪いからどんなに性能良くても買う気になれない
自分の好みに合わないバイクは乗ってるだけで精神やられて
全然楽しくない
どんなに性能良くて安くても韓国車に乗りたくないのといっしょ >>110
直感で良いから好きな方買った方が良い。好きでもないバイク買うと結局乗らなくなる。 これのデザインは虫みたいでさしてかっこいいとは思わないが、グロムよりはマシ。
特に新型のはひどいな。
KSRがいちばんかっこいいしかわいい。
ZもKSRみたいなフロントフェンダーにしたらもっとかっこよくなるかな？
した人いる？ KSRⅡ最終型の緑乗ってたけど皆からバッタ呼ばわりされてたな >>124
今KSR80乗りで新型グロムが欲しい俺には複雑な書き込みやな。 >>126
すまんw
好みの問題だ。好きなのに乗るのがいちばん！ 時計合わせようとして間違えてTripBクリアしてしまった・・・・ リアショックの交換を自分でやってみようと思っていて調べてるんだけど、つっかえ棒で後輪もちあげればあとはボルト外して付けるだけの簡単作業って認識であってる？ >>131
ショックのボルトは先に緩めておいて、丈夫なところにジャッキかけてジワジワあげていくんだよ。
少し上げればボルトが簡単に抜けるポイントがあるから見逃さないで！ >>132
アドバイスありがとう！
リアショックが伸びも縮みもしてないニュートラルな状態にするってことだよね？
よく考えたら当然なことなのに、何も考えずつっかえ棒でやろうとしてた自分が恥ずかしいw >>133
そうです。正確にはショックが伸び切って車体の重さの影響を受けてないとこまで少しだけジャッキで上げた状態。ナットが外れたボルトが簡単に抜ける状態です。
サイドスタンドで立てた後に、後輪を持ち上げられるポイントを探してみてね。
ショック抜いた後のバイクは不安定になるから気をつけて。
すぐに新しいショックを突っ込めるように準備しておくのも大事。
うまくさえやればSSでもこの方法で交換できるよ。 バッテリーが弱ると今まで回ってたセルがいきなり
うんともすんとも言わなくなるんだが
そんなもん？ 3年目のバッテリーは朝一のセルが寝起きの悪そうな音で回るが失敗せずエンジンがかかる
弱ってるんじゃなく完全にお亡くなりじゃないの 普通はバッテリーが弱りだすと
アイドリング時の光量低下やウインカーの速度が変わるから
バッテリーやばいって気が付くもんだと長年思ってたから
前日まで普通に乗ってていきなり翌日セル回らなくなった時はビビった
症状は車種によって違う気がする
ちなみにZ125ではまだどちらも未経験 135だが新品のバッテリーに交換したが、セルが回らない。
スタータースイッチ、ヒューズ、あとどこをチェックしたらいい？ >>135
まさかとは思うが、キルスイッチじゃないよな？ >>139
どこチェックと聞く前にキルスイッチとヒューズって分かってるなら見てから書けや…
で、その両方とも無事だったのか？ えらい書き込み少ないなぁ
気候も良くなってきたけどみんな乗り始めてる？
俺は花粉症がひどくて初夏まで封印です…
フルフェイス被れば花粉の影響無くなったりするのだろうか…？ 風が当たらない分は効果あるが
もとから酷い症状ならあまり変わらんと思う。
アレグラとかのんでる？ フルフェイスにすると
くしゃみの時にシールド開け損なうと
中で鼻水と唾がべっとりだからな >>145
みんな走るのに夢中で書き込みを忘れていると思いたい
花見に行こうと久しぶりにＺを引っ張り出したらバッテリーが終わってた
葉桜になる前に届くといいんだけど… 年内生産終了のこのZ125も今のうちに買わないと
ゼファーやバリオスみたいにプレミアがついて価格上がるのかな >>149
無理ですよ。
買取価格はほぼ変わらず、中古で買う際に新車と変わらない割高な価格になるだけです。 >>130-134
おかげさまで無事リアサス交換できました
的確なアドバイス、ありがとうございました！ >>151
130だけはオレじゃないけど無事に交換できたようでよかったです。
新しいリアショックの乗り心地楽しんできてねー これでウーバーやっとる人おる？
使い心地とか聞いてみたい
いや配達用に新車買うならスクーターの方が良いのはわかってるんだけど 配達用ならオカモチ車載器付けた
ロータリーシフトのカブ一択だろ >>155
グロムじゃなくZに決める寸前なんだけど
そんなに耐久性違うんけ？ 「イメージ的に」ホンダのほうが耐久性あるけど、個人的にあのデザインは受け付けない。モデルチェンジの度にひどくなっていく。 花粉症は鼻の穴に綿棒でワセリン塗ると軽減できるよ匂い気にしなければニベアでも可
塗りたくるんじゃ無いぞw 昔、KSRⅡにNSRホイール付けてた時に
唯一壊れたのはホイールだったなw ホンダはパーツがすぐに廃番になるイメージがある
本当のところはどうなんだろう？ ブレーキがめちゃくちゃクソって聞いたんだけど変えた方がいいレベル？ >>164
街中を常識的な速度で普通に走る分には全く問題ない
効きすぎないからむしろ雨の日はコントロールしやすい
あれで足りないならブレーキ変えるより運転変えたほうが安全 制動力そのものは十分だけど問題は効き方
最初にガツって効かないからそこだを評価してダメ出しする人もいる
ここは好みだから評価が分かれるのは仕方ないね
ブレーキ強化も手だけど、やり出すとカスタム沼 >>165
ありがとう
無茶な運転する訳じゃないし気にせず納車まつよ >>165
フロントサスが弱いのでバランスを考えたらFブレーキは純正がベストだな。2ポッドに替えるとサスがググッと動くから効いてるように感じるけど。ジムカなんかだと恩恵ありそうだが。 >>157
KSR110の急所調べてみな。
それをボア上げしたのがZ125だ。
ほとんど潰されててなんもないぞ、ノーマルで乗るならな。
グロムより速度辺りの回転数が高いから70km巡航で10万kmとか使い倒す事考えてるならやっぱりグロム有利かもしれん。
5万km程度をオイルとチェーンスプロケ位で持たせるなら変わらんわ。 >>169
タイヤをTT辺りにするとリアがノーマルの倍ぐらいまで意識的に踏めるし、フロントブレーキ周りはノーマルのままなら砂か濡れたマンホールじゃない限りはロック無理では？って強さになるぞ。
ABSが無いので、もしもに備えてタイヤを上げるのはオススメ。ただ駆動側が減り早いバイクなので、リア2本でフロント交換する感じで乗ることになるでTTはかせたら。フロントパッドにベスラのレジンは純正より初動から立ち上がる印象で普通に250以上のフルスケールバイクの前後の配分に近い効き感覚でぶなんやぞ。
ノーマルの同士だとカブみたいに、フロント弱くリアが強く感じるんでな。 たまにはスレ上げようぜ？
GW終わる人多いかもしれないけど走り回れたか？
こっちは近場の買い出しぐらいでしか走れてないけど、普通に楽しく乗れてるで。 >>173
数少ない晴れの日は大型乗ったからぜんぜん乗れてへん
そろそろ夜ツーも気持ちいい気温になるからそっから大活躍の予定よ 田舎なのに都会ナンバーだから原付ナンバーのほうが動きやすかったわ >>177
とりあえずファイナルと言われるまでは新車で買えるで。
スクーターに押されてるけど、まだ数年は確実に出ると思う。 >>178
早速ありがとうございます。
夏の終わりまでに資金貯めて買いたいと思います。
しかし中古は高いですね。
何だこれ安いと思ったら走行3万とか。。。
だもんで新車頑張って買います！
早く皆さんとお仲間になりたいです！ >>177
ワイ4月に契約してきたけど6月の入荷が最後になるかもみたいな事言われた) >>180
ごめん途中で送ってしまた
早く契約させる為に言われたのかも知れないし、一応バイク屋に確認した方が良いかも？ 今年10月から原付2種もABSもしくはCBSが義務化
よって来年以降にZ125proを売るには要モデルチェンジ
メーカーがコストかけてまで国内販売を継続するかどうか
まずは店に行き在庫/取り寄せ可能かを確認、あったら手付けを打つ >>182
10月から登録できなくなるの？製造できなくなるの？ >>181
サンクス！
またお店に問い合わせてみます！
一応キャッシュでもすぐに買えるのですが
コロナで先行きが不安なのと今すぐ買うとカツカツになっちゃうので
もう少し余力を貯めて買おうと思った次第です！ 次年度モデル以降の国内導入予定は無いそうだ
新車で買うなら今しかないぞ >>186
今でもキャッシュ可能なら、ローン1年間とかにして、3ヶ月～半年ほど経過して残金と貯金見て残りを早いとこ一括で払って終わらせればいいぞ。2番目ぐらいに安くバイク自体は最速入手やぞ。 もう、新車購入の受付をしない店も出てきてるしね。
だが、秋に新モデルの噂もある。 >>188
そうですね。週末バイク屋巡りしてきます・・・。
>>189
12インチですかね？
無印のZ125は自分には大きすぎて・・・。 >>189
新型Z125と言っても今の横型エンジンのKSR系統のじゃなくて
サイズアップした欧州向けの水冷縦型エンジンのやつだったりして >>180
俺もこれ言われたから昨日契約してきたw
まあ早く乗りたいしバイク屋のセールストークでも気にしない
一ヶ月後が楽しみだわ 5月入荷のクルマが配送されたみたいで、グーバイク見てると
新車在庫持ってる店が増えたね
ホントに欲しい人はとっとと買わないと逃がしちゃうかもね リアタイヤに120/80入れてる人いる？
120/70のハイグリップの種類が少ないから、特にデメリットないなら試してみたいなと思ってるんだけれども >>196
昔はダンロップのTTで80やってたわ。今は70あるから戻したけど。
乗り味はさほど変わらん感じやぞ。サーキット走行してないし、町乗りと遊びの範囲だけだが(笑)
ただ、パワー上げて無かった当時は扁平の差で、最高速メーター読みで落ちて、平地で実測で同じほど、登りで負ける、そんな半端な所さ。 あとTTいれるとフロントブレーキが不足と感じて最も踏み込めるから、そこも手をいれるといいぞ。リアブレーキはバランス取れてるけどな。ライフは後ろ6000～7500付近かと。こっちは前1、後2本で揃うように交換したが、割と前は町乗りだと持つわよTT。
BTは、KSR2で5000km未満で確実にリアを使い潰してる知り合いがいるので、試してすらないけど。 >>197
120/80わりとふつうにいけちゃうんだね、ありがとう
今フロントが純正のIRCタイヤだから怖くてフロントブレーキしっかり踏んだことないわw
いいタイヤだとやっぱ片押しキャリパーに不満でてきちゃうのね >>194
書かれてるけどそれじゃあ6月の注文・入荷分で
実質の最後で7月・8月それ以降(まだ半年近くあるけど)
どんな正規店でも取り寄せの受付はしてもらえないんだ・・ 毎年の事だね
夏を過ぎたら新規注文は不可、各ディーラーの在庫を探すか来年度まで待つ羽目になる
自分は19年の秋に黒を買おうとしたら無くて20年の白になってしまった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
