【YAMAHA】NIKEN part7【ナイケン】
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NIKENにMT09のプラナスマフラーをつけた人いませんか?ポンづけできるかな。 トリシティで別車種のマフラーぶった切ってアルミテープで巻いて繋いでる奴見たことある
バイクが泣いてた 結局MT09のフルモデルチェンジはナイケンに影響あるのだろうか ナイケンもeuro5通さないと来年以降欧州では売れないんだから売り続けるならMTのエンジン持ってくるって話になると思われ
ディスコンするなら知らね 思ってた以上に台数少ないんですね
中古のGT待ってるんですが、新車で買うしかなさそうですね GTの中古なら何回か出でたよ、基本買ったところに出戻りでS○Xみたいな
中古業者に流れてくのはあんまないんじゃないかな
ヤフオクで1回競りに掛けられてたほぼGT相当装備のNIKENは
すげぇお買い得落札価格だったね ヤフオクにも出ることあるんですね
今まで中古サイトは毎日チェックしてたのですが、盲点でした。ありがとうございます。
新車で買いたいのですが、パニアとか考えてるとどうしても予算が、、、 今なら大分の方探してみるとほぼ新古のGTあるよ
NIKENの場合はまず整備出来るショップが近場にあって中古の持ち込みOKか
どうかとかお値段だけが問題じゃないからよーく考えよう 関西在住なので中古でも整備してくださる店を探してみます
大分で買って関西まで乗って帰るの想像しただけでワクワクしますね とっとと買って店のスペース開放してやれ
帰路アクラボ鳴らしながら帰ってくるの忘れんじゃねーぞ >>29
リコールが出てるなんて知らなかったよ
これが初めてのバイクなのでよくわからないのだけどリコールの場合には買った店舗から連絡が来るものなの?それともこちらから連絡しない限り放置される案件なのでしょうか? >>37
俺は購入店から連絡きたよ
新車なら連絡来るんじゃないかな? MT09エンジン用のアクラポマフラーってそんなに音変わるか?
魔法かけた前提? 初期に買った当時はリコール出まくりとワクワクして待っていた
2年してやっとのリコール
けどNIKEN固有じゃない
LMWのNIKEN完成度すごい そりゃ、LMW自体はlow-techだもん。シンプルの勝利。
あるいは、今回のリコールもローテク部位だな。なにやってるねん!って思った。
2週間乗れてない。 >>38
新車で買いました、しばらく店からの連絡待ってみます。 >>36
ありがとうございます!
現在大型二輪取得中です! >>43
乗って帰るなら予めローダウンされてるか
聞いときな、股下80cm超(≒身長180cm)
無ければローダウン推奨 >>44
股下75センチでは厳しそうですね
ローダウンすればセンタースタンド使えないという話を聞いたのですが、実際のところどうなんでしょうか
オイル交換ぐらいは自分でこまめにしてやりたいと思っています。 >>45
身長180体重85キロあるけどローダウンしてるGTのセンタースタンド降ろせないよ
まぁ使うときは板噛ませりゃいいだけなんだけど 人の動画だけどローダウン(確か)車両でもセンスタ掛けの説明動画あるよ
https://www.youtube.com/watch?v=mG2jsYYGvw0
楽したけりゃ板の上にリアタイヤ乗っけときゃノーマル相当だ 有益な情報を色々とありがとうございます。
板の使い方が分からなかったんですが、リアタイヤを載せるという事ですね。
出先でセンスタ使うことも無いかと思うので、ローダウンしてガレージでは板に載せる方法で運用したいと思います。 >>47
180でもローダウンするのか
慣れるだろうと頑張って乗ってたけど俺もローダウンしようかな いやいや、GTでローダウンしてるがセンスタでオイル交換したよ 素朴な疑問なのですが、前輪って逆にできないんでしょうか
人でいうと両手でタイヤを抱え込む感じの形になってますが、それをトンファーを持つようなイメージで外側に向けるというか
そのほうがタイヤ外したりするのも楽なんじゃないかなぁと
と思って調べてたら車体を寝かせた時にフロントフォーク同士が干渉しない為なんですね
自己解決しました
でもフロントフォークは内側で前二輪の幅が広い方が個人的にはカッコいいと思うんだよなぁ
チラ裏ですいません まだ発展途上だからねぇ
たぶんヤマハも内側にしたかったと思うけどブレイクスルーが無いと無理なんだろね 46cmがなければ、50cmで内側に出来た可能性はあるよね。
ノーヘルで死んだって良いじゃないか、人間だもの。 ナイケン、実物と同クラスのバイク並べて見た時の横幅のファット感が圧倒的で強めで好き
でもマッチョがモストマスキュラー決めながら走ってるみたいなフォルムは嫌い
カンナムライカーみたいな前二輪後一輪のバランスが好き >>56
GTS1000のリベンジで片持ちスイングアーム式2輪というのはどうですか? フルエキ交換はラジエータ外さなくてもできますか?⁉ タイヤ交換 前後3つで9万か
覚悟してたつもりだけど財布に痛い JMCAアクラマフラーつけてるかたいませんか。いましたら感想をお願い致します >>62
音はノーマルと変わらないし、目立たないから気付かれない。
なんの目的で付けるかわからないけど、目立ちたいなら他に金使った方が無難だよ。 アクラマフラー、ありがとうございます。
アクラ入れて音質が変わればと質問しましたがやめます。。
プラナスから出れば一番いいのですが、予定ないそうです。。
アメリカのMT09純正マフラーを輸入も考えましたが、
車検毎の交換も面倒ですし、ノーマルで我慢します。
皆様ありがとうございました。 アクラポマフラーの走行動画あるけど自分がノーマルマフラー乗車時に聞いてる音と違いがわからん
通過音を聞いてもおんなじ感想
https://www.youtube.com/watch?v=nY8NtWoPNd4
昔と違ってバネ下重量2桁kg軽くなるとかも無いし(アクラポは確か-2kg)、サーキット走行してて
タイム1秒縮めるのに金の糸目は付けないとかじゃない限りは必要ないんじゃないかな タイヤ交換したら、ああこんな乗り味だったと感じる
タイヤ減ってるとインに切れ込むのをハンドルで押さえてながらの運転になっていたけど、タイヤ交換後は体重移動で楽にまがれるw 維持費気にするような人が乗るバイクじゃないぞ
無理しないで普通の2輪に乗りなさい やっぱり9万ぐらいするんですね
確かに仰る通りで維持費が払えないから他のバイクに乗った方が良いという意見はとてもよく分かります。
でも背伸びしてでも乗りたいバイクなんですよね、ナイケンは
いまCB400乗ってて大型も特に興味が無かったので免許を取るつもりもなかったんですが、ナイケンに乗るために教習所に通い始めました。
金銭面で諦めて後悔したくないのでもうちょっと頑張ってみようと思います
ご丁寧に回答して下さったナイケン乗りの先輩、ありがとうございました コミュニケーションプラザいつか行ってみたいけど遠いんだよなぁ
確か平日しか空いてないんだっけ
それはそれで空いてて良いんだけど >>72
8−9万で幅あるのは店によるとしか、タイヤの仕切価格と工賃が高めだったりLMWの
アライメント調整別料金だったりとかね
うちは普通に前1本分追加されただけでバルブ交換旧タイヤ処分費含めてほぼ8万(税抜)だったな >>75
それを8-9万と言うのだよ。
ボクちゃん、税込価格を計算できる?? つーかいい大人がそのくらいの誤差万円でごちゃごちゃ言うなよと >>78
と、ごちゃごちゃ言ってる大人がおりますが、放置してやってくださいな。
可哀想な人なんですよ。 >>75
ご丁寧にありがとうございました。
LMWのアライメント調整って技術料が高そうですもんね。 NIKEN-GT購入検討中だけど、
タイヤ費用以外は、他の大型バイクと費用はあまり変わらない? 吊るしで乗るならあまり変わらない
3ケース化考えてるなら純正OPエアロサイドはバカ高くてオススメしない
ノーマルNIKENのグラブバーに替えて社外ケース+ステー選んでも
純正OPより安くなる事が有るくらい 維持費気にするようじゃ買わないほうがいいと思う
絶対途中で嫌になって手放すから >>86
>>87
サンクス
国産大型バイクと同程度ならと思っていたよ。
それにしてもタイヤ交換約9万というのは高いね。専用タイヤが原因か。
それでも新車で買えるうちに買いたいぜ!
私のは、大型だけどデュアルパーパス系で選べるタイヤが全体的に安いから、前後合わせても5万も掛からないからちょっとビビってしまったぜ。 タイヤは専用じゃなくても付くよ
銘柄にこだわんなきゃ安くつけれるし上見たらキリ無いのは他の大型と同じだけどね
まあ普通の大型でさえ前後2つで10万超えもあるしNIKENが高いとは思えないけどね >>89
そうなのね。
いろいろなタイヤつけられるなら良かった。NIKENはカッコイイから欲しい! リアは何履いても良いけどフロントは専用履いときな
剛性がNIKEN用にサイドのワイヤー増量されてると何故か石橋じゃなく
白巨人のブースで聞いたくらい専用品 ナイケンで新日本海フェリーに乗った事ある人居ますか?以前に私が乗った際には一昨年は乗船の列がカンナムスパイダーの後ろへ行け、昨年は乗用車の後ろへ行けと指示されて、「料金はサイドカー扱いですが私のバイクはそれとは違い自立しない、固定しないと普通に倒れます。この列に並んで乗船のした場合にキチンと固定していただけますか?」と聞いたら駐車場のはずれでしばらく待機させられたのちにバイクの列に並んで乗船させてもらったですが、、、友人にこの話をしたら単にお前のが横にデカくて船内でバイクの方に停めたら周りの邪魔だから車の方へ誘導したのじゃないか?普通に車の方のスペースでも固定してくれるだろと言われて今更ながらあのまま指示に従っていたらどうなっていたのか気になっています。ちなみに舞鶴発のフェリーでした。 昨年夏辺りに新潟or敦賀→小樽便にGT乗っけた人が車扱いされて固定されず案の定
航海中に倒れたって話は見た(当然本人は自立しないから固定してくれと要求していた)
結果幹部船員平謝り、後日示談して修理代は払ってもらったそうだ
事後新日本海フェリー全体で事例が周知されて扱いが変わったかどうかは判らん >>99
もしあのまま誘導員の指示に従っていたら同じ目にあってたのか、、、悔やんでも悔やみきれないだろうな
ありがとう、今年も絶対に誘導員の指示には抗議するよ ナイケンじゃないけどトリシティでタイヤ3つ=トライクだからトライクの料金払わないと乗れないって受付に言われたことがある
乗れないなら仕方ないと思って払ったけど乗船する前にトリシティが法律の区分ではバイクに属するって他の職員が気づいたみたいで呼び出されて返金してもらった
フェリーに乗る前に電話でチェック入れた方がいいね どこへ行ってもいちいち気にして説明しなきゃならんバイクによく乗れるよなマジで
鬱陶しくないんかよ 道路走ってるだけで警察官に呼び止められると思ってそう
自意識過剰すぎるね 19年のお盆に舞鶴発の新日本海フェリー乗ったけどバイクと同じ所に留めて固定されたよ。
料金はトライク料金。他に案内されることもあったのか怖いな。 オレは普通に750以上料金だったけどな。
係員と話し合いしとけよ。 占有面積もタイヤの本数も普通のバイクより多いんだから
フェリー料金や高速代金は割増にすべきだと思うよ バカだな。じゃあフルサイズハーレーやゴールドウイングはいくらにすれば良いんだ?タイヤ2本だが占有面積は大きいぞ。バカだな。 >>108
そいつらはナナハン以上でタイヤ2本じゃん
3輪は1.5倍の料金でいいと思う バカだな
NIKEN専用料金区分新規で作らせるのか 750以上、法的見なし二輪、占有面積がハーレーやGWよりも半分程度、重量もそれらの2/3程度。計算できないのか?合理的論理的思考ができないのか?大学出てないのか? 必死だな。
三輪車って事実だけで料金割増の説得力が在るんだよ。
皆納得するだろそれでいい。どうせほとんどの人は3輪
乗ってないんだし。 >>113
こりゃ完全に高卒だわ
こんな知恵遅れに所有されたバイクが可哀想 こいつの直近の過去の書き込み
WR250X専用スレ☆26台目
508 :774RR[]:2021/03/16(火) 07:09:28.10 ID:ozDiIbgs
>>507
加速騒音対策だから回したときに閉まってパワーダウン
おっしゃる通り、撤去したら開いた状態にテープで固定必須
WR250X専用スレ☆26台目
515 :774RR[]:2021/03/16(火) 12:11:34.22 ID:ozDiIbgs
>>513
車検があるわけじゃなし明るくて良いやん
対向車なんて一瞬やしそのまま乗れよ
【YAMAHA】NIKEN part7【ナイケン】
102 :774RR[sage]:2021/03/16(火) 14:03:08.60 ID:ozDiIbgs
どこへ行ってもいちいち気にして説明しなきゃならんバイクによく乗れるよなマジで
鬱陶しくないんかよ
【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part59
261 :774RR[sage]:2021/03/16(火) 14:04:38.34 ID:ozDiIbgs
WR250Rから乗り換えたらガッカリするかな? YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part11
74 :774RR[]:2021/04/25(日) 08:04:01.74 ID:zycS5+Hr
>>73
あんなオマル号はゴメンですわw
YAMAHA WR250R 73台目
643 :774RR[]:2021/04/25(日) 08:07:44.67 ID:zycS5+Hr
>>642
ありゃわかる人だけが買う玄人仕様過ぎだからな
一般的にはクソ高価な低馬力バイクなんで…
YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part11
76 :774RR[sage]:2021/04/25(日) 08:12:09.87 ID:zycS5+Hr
どうしても乗りたいと言っても限度があるよ。
バイクという乗り物は運転者の体格によって適性ってのがどうしても生じるし。
あそこまで奇形にするのは冒涜に近いし、無駄にカスタムしてるのが余計に哀れを誘うのよね…
【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part60
120 :774RR[sage]:2021/04/25(日) 08:14:40.02 ID:zycS5+Hr
箱が致命的に似合わないのはSSくらいなもの
トレール車はむしろ似合うだろ
まさかこのバイクをガチオフ車だとでも思ってるのかな? 【YAMAHA】XSR900 part33【Neo Retro】
109 :774RR[sage]:2021/04/25(日) 08:15:55.40 ID:zycS5+Hr
なんだ結局工賃渋ってるだけかしょーもな
【YAMAHA】MT-10 Part15【King of MT】
510 :774RR[]:2021/04/25(日) 08:19:02.61 ID:zycS5+Hr
この>>507の書き込みのキモチワルさだけでも身震いする
レベル
悲しいかな10乗りはこういう輩がほとんどなんですね
【YAMAHA】NIKEN part7【ナイケン】
107 :774RR[sage]:2021/04/25(日) 08:33:17.01 ID:zycS5+Hr
占有面積もタイヤの本数も普通のバイクより多いんだから
フェリー料金や高速代金は割増にすべきだと思うよ
YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part11
78 :774RR[]:2021/04/25(日) 08:38:51.89 ID:zycS5+Hr
>>77
スズキのVストロムあたりが受け皿じゃないかな
セローが担ってた役割を受け継いでるイメージ あちこちのバイクスレでちょっかい出してるジジイだからほっとくのが吉 最新
【YAMAHA】NIKEN part7【ナイケン】
113 :774RR[sage]:2021/04/27(火) 06:56:14.03 ID:1AWhJRAZ
必死だな。
三輪車って事実だけで料金割増の説得力が在るんだよ。
皆納得するだろそれでいい。どうせほとんどの人は3輪
乗ってないんだし。
【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.19
491 :774RR[]:2021/04/27(火) 06:58:26.21 ID:1AWhJRAZ
>>490
2速までは気持ち良いみたいな言い方だな
KTMのシフトフィールは酷いぞ 頭が悪すぎて学科ごときも通過できないバカだな君です。そっとしておいてやってくだちい。 ナイケンGT購入検討中だが、これってオプション追加で必要なのはパニアケースとETCぐらいですか?
今日GTじゃない方の車両見てきた感覚ではシート後ろ気味に跨った方が楽だったのでハンドルがちょっと遠く感じた。
何か良いハンドルオフセットキットあるかな?
バリバリにカスタムされてる方いらしたらアドバイス下さい。 純正エアロパニアはあんまオススメはしない、ステーのABS部が1回コケただけでヒビ入るので
ハンドルのオフセットはアップスペーサー噛ますのをどっかのYSPがやってたのを見た フロントとエンジンガードがあった方がいい
純正パニア は私も推奨しないので他を探そう >124 >125
サンクスです。
パニアケースはGIVIから検討してみます。
個人的にトップケースを毎回蹴りそうなので左右のパニアケースのみで考えています。
探しているけどナイケンGTに着くパニア用ステーが解らない? 基本汎用ならどれでも付くのかな?
エンジンガードはSSB製のエンジンスライダー?を検討中 ボトルホルダーを付けて1リットルのガソリン携行缶入れる予定
フロントとは、アスクルプロテクターって奴でしょうか?
また別の物かな? 探さねば!
ドラレコを追加して車のルームミラーの替わりにしようと思いました。
ハンドルガードも追加ですが風除けに大きめの方が良いのか? ミラーが後ろ映さなくも成りそうなので納車時はやめとこう。
YouTubeなどでECUチューニングとかで乗りやすくなるとありましたのでこれも検討中、折角のクイックシフターも要求回転数が四千回転じゃ高すぎる
クイックダウンも追加した方が乗りやすいのかな?
アルミパニアの両サイド取り付けステイ込みで12万前後
ETCとドラレコで8万前後
エンジンガードとアスクルプロテクターで6万前後
ECUチューニングとクイックシフトダウンで20万前後
ハンドルアップスペーサーのサイズが解らないけど高くても2万以下と仮定
本体を200万として追加50万ぐらいかな?
ハーレーのソフテイル系を検討してた時より安そうだw
明日GTの現車見に行ってきます。
(大型免許にupして試乗するまで売れませんように(3ケ月待ちは嫌だ) 対応社外品パニアステーは基本ノーマルNIKENグラブバー内側に共締めが前提になってるから、
GT標準装備のタンデムグラブバーで装着可能かどうかは現物合わせになる
(SHADステー+タンデムグラブバーは見たことある)
エンジンガードにSSB選ぶならオプションのスライダーまで付けたほうが良い、
スライダーなしだと倒れた時にサイドカウル傷つくはず(張り出しが足りない)
SWの選ぶなら自走不可を防ぐ程度ってことでクランクケースカバー他に傷がつくはず、
倒した時にどこが接地するか外人が体を張って作った動画があるから参考に
https://youtu.be/Nrx4DCC423M
フロントアクスルはY'sのアスクルプロテクターかSW他のアスクルスライダーをお好みで SSBエンジンガード高いですね
黒が基本色かと思いきや、オプションかぁ
本体6万+スライダー2万+黒塗装2万で10万・・・・ポン付け感のあるスライダーが残念ポイントっす
SWのエンジンガード(クラッシュバー)は安いし雰囲気あるけどボトルホルダーが辛そう
保護も不十分と考えれば無しですねぇ
そして、この2製品以外海外製でもエンジンガードが見つけられないw
いっそ根本にスペーサー噛ませて張り出しを稼ごうかしら・・・
見た目40mmほどかな、スペーサー6個と高張力ボルトを探してみよう >>126
パニアの心配は後回しにしろ
とりあえず慣れるまで重量物は装着しない方がいい
ぶっ倒すぞ
それくらい足つき悪いし安定感無い 新規さんがいるのは嬉しいね
フロントの形状からか風が直に来ないのでハンドルガードの風避けは考えなくていい
立ちゴケだけならSWのガードで耐えれる.技量と財布と相談だ
あと
バイク乗りだけで無く通りすがりのおっさんからも話しかけられるよ >129 >130
ありがとうございます。
確かにパニアはいつでも付けれますから、後で良いですね
暫くはバックをリアシートに縛りつけよう
エンジンガードは購入時まで悩むとします。
技量は無いので200万お釈迦にするぐらいなら財布を軽くした方が良さそうです。
最悪SSBのサイズが判れば参考にして自作しよ。
バイクリターンしたら物凄い勢いで散財して行くよ・・・ ナイケン買ってくれる人がまだいるとは驚き
次は1000ccで出してねヤマハさん 転倒時のエンジンへの傷云々ならSWのエンジンガード+R&Gのクランクケースカバー一式がおすすめ
何度でも転けられるぞ >>130
バイクに乗ってない一般人にはよく話しかけられるけどバイク乗りに話しかけられることあまりないわ
話しかけられても相手するの面倒くさいけど 本日GTに跨って来ました。
店に聞くとここ一ヶ月で私の他に2名ほど検討に来ていたそうです。
「お客さんが1番買ってくれそう(体格的に)」
と言われたので大型取って試乗出来るまで残ってる事を期待します。
(見積もりも売れないのか安かったので)
ノーマルよりシート高が15mm高いはずですが気にならないレベルでした。
ステップに足を乗せると店の営業さんにちょっと窮屈そうですねと言われたので
なんとかステップを前に出せないか検討中です。
ステップバックで前傾姿勢はキツイしナイケンにはステップバックプレートも見ない。
ハーレー見たいなフロントオフセットキットがあれば良いのですが勿論無い
最悪はステップとレバー自作してオフセットですかねぇ・・・5cmでも前に出せれば楽に成りそう。
ハンドルはケーブルの見た目から30mmぐらいならバック出来そうですが、合計で100mmぐらい変えて姿勢を直したい。
エンジンガードもSWを取り付けて更に横から差し込み形で自作のガードを追加したい
理想は自作ガードとパニアで横倒し時に支えるぐらいにしたいです・・・パニアガードも自作かな?
ちなみに両脚が届く人は足が窮屈と言われたので
営業さんに「どうやって皆さん跨るのですか?」と聞いたら
「オフロード車みたいに片足をステップにかけて跳び乗るんですよ」と答えられました。
私やったら右に立ちゴケさせちゃいそうです。 NIKNE窮屈とは恵体な方のようでうらやましい。乗るのまってます
跨るとかかと浮くくらいだけど,サイド出したまま片足ステップを足においてから跨ってます(地面から跨るようには足が上がらない) 今日、出先でNIKENの隣に09停めてみたら原付みたいに見えたわw 那須でナイケン2台見た!
ヤマハ車いっぱいだったから、イベントがあったのかな? GTの方はGiviのサイドステー適合じゃないから気をつけろ
SHADのサイドステーなら着くぞ 将来的に社外パニア+トップまで付けるつもりなら、
その時にNIKENのグラブバーに換装しちゃうのも手
左右両側で大体26k 換装するよりグラブバーは取っ払ってパニア付ければいいんじゃないか
(後ろに乗せることはないので)グラブバー取っ払ってSHADパニア付けてる Give付かないのか(涙
SAHDのパニアでもデザインは悪くないですが小物入れるなら上開きが欲しい。
グラブバー外せばGTでもいけるんですかね?
悩み何処です。 SHADのSH23は上開きだよ(メット入るSH36は横だけど)
SHADステーはグラブバー外せばいける アクラ入れた。排気音の迫力、気持ちよさ最高になりました。 乗車定員2名のままグラブバー取っ払うと保安基準違反な、代わりにシートバンド設置するなら話は別だけど
新規登録時3年車検の恩恵が構造変更申請した時点から2年になるから推奨しない >>145
ノーマルアクラで?ゴニョゴニョしてない?
あまり変わらないって聞くけど 現物も無くてネット情報も少ないから良く理解出来ないけど
エンジンガードの取り付けがSWもSSBもひょっとしなくてもエンジンマウントとも締め?
下から支えれないっぽいし自分で取り付けはしない方が賢明みたいですね
自作してフレームパイプに挟み込もうにもエンジンから下にフレームパイプが無い(泣く
GTにGIVEのパニアサポートが付かない理由はもしかしてグラブバーが左右一体だから?
ノーマルのグラブバーに換装すれば着くのなら、
切断して左右別体にすれば着くのだろうか? グラブバーは金属製だし切断はちょっと難しいと思うぞ
Givi付けるのなら素NIKENのグラブバーに換装するのが一番良さげ 知らん間に活況やな。荒らししかおらんと思ったった。
SWガード自分で付けたよ。GTなのでセンスタつこて、エンジンの下にジャッキ+クッションで軽く当てて。
まずボルトを片方外し、片方仮締めし、反対側外し、仮締めし、最後に本締め。
普通、これで不具合無いのでは?
エンジンが落ち気味ならジャッキ軽く上げ気味程度で充分ボルト合わせできるし、その程度なら車体にダメージないでしょ。
ガンバレ! NIKENのETC書き換えやった人おる?
クイックシフターの回転数下げようと思うんだけど不具合とかない? MotoJPのなら施工後6-7000km走ってるけどなんも不具合は無いな
打ち合わせ通り燃料噴射カットキャンセル入ってるから燃費10%悪くなるけど >149
購入まで悩んでみますw
>150
やっぱり下からエンジン支えて付けるんですねぇ
>152
ECU書き換え上手くいくんですねぇ
因みにクイックダウンシフターは付けましたか? 燃費10%ダウンは痛いな。300km走らなくなる。 >>154
10%ダウンと言ってもローギアのアクセル戻し時に限られるから
普段どんなプロファイルで乗ってるかにも依るけどな
(市街地N割/峠道N割/高速バイパスN割)
後悪くなった燃費は他で補えば良いのだ
アスクルシャフトとかプラグとか、これでストックの
WMTC燃費18.1km/Lを超えるところまでは持っていける
(都区内東名往復使って箱根ツーリングで280km/14.8L)
ちなみに都区内平日昼間のみだと13.7km/Lを叩き出したことはあるw リアブレーキパッド交換したいんだけどこれ純正品しかない感じ?
09と同じパッドでいける? オレ、GTで11000km走行してて、生涯燃費20.7km/L。
ヘタレ過ぎ?タイヤ溝もまだ大丈夫だし。 オレ、GTで11000km走行してて、生涯燃費20.7km/L。
ヘタレ過ぎ?タイヤ溝もまだ大丈夫だし。 SHADの3Pシステムの取り付け方法とノーマル及びGTの現車を見に行って
やっぱりグラブバーが左右一体だからサイドパニアがダメっぽいのが分かった
ノーマルのグラブバーに付け替えても良いけど
パイプとアングルで自作するのも面白そう
トップケースの替わりにバッグ括り付け易いように自作しよう fbでSHAD NIKENで検索掛けて出てくるスレ見てみ MTー09がフルモデルチェンジして、トルクバンドが低回転寄りに変わってたんですねぇ
年末まで待てばNikenもベース車が変わるかな?
個人的には低回転よりのエンジンが好み NIKENは重いから排気量アップの恩恵は大きいけど販売数がね
世界分の需要がどれだけあるのか知らんけど
MCできれば御の字 実績で言うと全世界トータルで大体2300台位は出てる
19年販売数が約1500←ヤマハ公式、18年ローンチ時に400台位
20-21年はCOVIDの影響でパーツが入ってこなかったりラインが止まったり
配送滞ったりで2年合わせて400台てとこだろう
当然採算は取れてないだろうがHもKも三輪の影が見え始めている以上
YがLMWフラグシップ止める選択肢は無いんだよ
FMCについては現行モデルが22年11月まで生産可能なこと考えると
今年みたいに22年4月までは発注受け付けて夏前までに納車完了、秋のEICMAで
次期モデルの発表あるんじゃないかと妄想してる 新型が2年先なら現行車が候補に入るけど
来年なら迷うっすねぇ
新型MTー09と同じと仮定すれば
ピークトルクが1500回転も下がるなら低回転の乗り味は良くなりそうだしクイックシフターもup downの両方付きそうだし、クイックシフターの反応回転数も4000回転より下に設定されそうだし…と妄想して見る
後は追従型のオートクルーズ付けば完璧なんだがなぁ 発表があるだけで実際にデリバリーされるの10ヶ月先とかザラやぞ 新型MT-09ベースのNikenが3年以内に販売すると仮定して
現行GTの新車購入では無く、中古Nikenを繋ぎ購入して
新型販売後に乗り換えようかと検討したけど、
手頃な中古がどう見ても立ちゴケ車かサス錆びてる奴ばっかりだw
部品総入れ替えしたら新車購入と価格差が無いぞ >>170
どうせお前もコケるんだから立ちゴケ済中古で何の問題も無いだろ
このバイクはコケるように出来てるからな >>170
立ちごけが許せない理由は?
傷だと思うけど具体的な場所はあるの?
どこだろうと数一つ許せない人? 〉171
YSPの試乗車も立ちゴケしてたなぁ
やっぱり殆どの人は倒すの?
〉172
エンジンガードとかハンドルバーエンドとかは立ちゴケ傷あっても消耗品仕と思うけど
クランクケースにヒビとか電装要交換とか書かれてたのがちょっと嫌。。。 >>1 そっちの方向は失敗だったと諦めて、確実な方向の企画したら?
↓確実
◎スポーツ3輪・スリーター(幅70cm〜90cm未満、前後1〜2人乗り)
(ホンダジャイロキャノピー的な)
◇◇■■
◇□□□□
□□□□□□
□□□□□□
■■-デフ-■■←←←ユニットスイング式/トレーリングアームなど
◎パーソナルモビリティ(トヨタコムス的な)(幅1m前後、前後1〜2人乗り)
■□□□■
□□□□□
□□□□□
□□□□□
■□□□■
Bスポーツ三輪(トライク含まず)とスリーター →\5000/年(原付は原付に準じる)
C小型パーソナルモビリティ(4輪)(全幅0.9-1m)→\5000/年
○パパの通勤・ママの買い物・子供の送迎
○少量配達・農作業・林業・漁業・商工業など
○アジア、中南米、アフリカの貧しい方向け。
◎前後ワイパーやオートエアコン標準装備
◎「新車定価が軽の半額」(40万円〜最大75万円程度)
◎中国・インド・東南アジア向けは現地工場生産で30万〜が目安
◎エンジンは並列2気筒(スズキ、ヤマハ、ホンダ、カワサキなど250cc〜400ccが目安)
◎軽自動車の半分〜1/3近い排気量
Bに関しては単気筒125cc〜250cc未満も認める。 いかにも倒れません的なルックスしておきながら
いとも簡単に倒れるのがナイケン
足つきの極悪さと車重、ワイドなハンドル幅に極定速走行時にインに極度に切れ込む特性と立ちゴケ要因が満載
試乗するのすら躊躇するレベル 大型二輪取ったら試乗して、夏休みに2泊3日レンタルして気に入ったら現行を購入、不満感じたら新型出るまで気長に待つかなぁ
他に検討してるレブル1100もストリートボブ114も直ぐに手に入るもんじゃ無いし このバイクはマジで低速走行不安定だからね
そして何よりアホみたいに重くてシートも高いから立ちゴケもしやすい
3輪だから初心者でも安心して乗れるんでしょとか思われてるだろうけど初心者にこそ相応しくないバイクと言える YSPの店員さん曰く、このバイクが1番試乗して欲しくないってさ
乗った人ほとんど購入対象から外れるらしい
ちなみに2番目はテネレ700(笑) 乗った瞬間、あこれ無理って殆どの人が思っちゃうからな
小柄な日本人には不向きすぎる
自在に操れたら迫力や満足感はあるけど テレネ700
シート高 875・・・オフロード車かな?
よっぽど軽く無いとキツそう 「オレなんで地面に寝転がってんの?」レベルの極低速コケ歴二度。動き出して瞬間移動レベルでアスファルト直行。
ハンドルバーエンド、ミラー端部、エンジンガード、フロント左右に張り出してるエラなど、そこそこのキズ有り。
1年ほどしてコケなくなったけどね。慣れなんだろうね。
そろそろ新品同様に戻そうかな。 うーむ
立ちゴケ率高そうw
右左折発進時にコケ易いのですかね?
10km/hあたりで曲がる時もキツイのかな?
重量があるから足着いて立て直しが出来るかはライダーの体格次第でしょうか? >>183
このバイクこそ試乗もしくはレンタル必須
持て余して手放すにしても買取査定は外車並みのクソ安だからな
場所とりまくるし売れないし中古業者泣かせのバイク、ほんとに欲しいかどうかジックリ考えて だいぶ傾いてしまった状態だと立て直しは難しい
両足踵ギリつかないぐらいでもその姿勢になったこのバイクはまず元の位置に戻せない
車重がかなりある上にシートの幅も広いからね
片足地面についてその状態保てても重すぎて戻せなくてそのまま地面に寝かせた経験が二度ある
このバイクは愛がないと乗れないし維持できない
唯一無二のスタイリングと乗り味で楽しいんだけどね 倒すとなかなか起こせないのも致命的なんだよな
練習するわけにもいかんし 自分は起こすのにはあまり苦労しないかな
逆にそれぐらいの体格でもバランス崩してからの復帰は結構無理 引き起こし、まるで自信なし。2人でなんとかなるか。
なので、辺鄙な悪道に入るのがためらわれる。安定性の高いマシンという触れ込みなのに。
筋力つけるか。 難儀なバイクのようですねぇ
またがって少々ハンドルが遠く下過ぎに感じるので交換したく探しているんですが
もしかしてMTー09用のハンドルが付けられる?
幅が50mm狭くなるとか書かれているプログもあるからライザーと合わせれば
ワイヤーやケーブル交換無しで40mmぐらい手前に来るかしら? 4cm手前にしたらクラッチワイヤーやブレーキラインは
長さオーダーできる汎用品で賄えるが電装系サブハーネスはそうはいかない
そのへん店がやってくれるか、そもそもそういうややこしいオーダーを
受けてくれる位の信頼関係があるかって方が大事 >>188
安定性が高いのはあくまで走行時な
それもある程度速度が出てる状態での話
コーナリングは確かに異次元
でも車重と直進性強いから普通の2輪と同じ感覚でコーナー突っ込んだら曲がりきれなくて死ぬ 3輪なのに静止時自立しないのはねえ…
足つき考えられないくらいの劣悪さだから立ちゴケしまくるのもわかるよ >>193
どこが?オーナーでもないくせに外野は黙ってろ コレ買う人は良い意味でも悪い意味でも変わり者だからな トレーサーもMTー09も来月末に新型販売開始かぁ
思ったより早いからNIKENも新型エンジン装備車期待したい
21年末頃までに販売しないかしら トレーサーもMTー09も来月末に新型販売開始かぁ
思ったより早いからNIKENも新型エンジン装備車期待したい
21年末頃までに販売しないかしら そもそもこの巨体に09と同じエンジンというのは不満しかないがな 物足りないよね
NIKEN選ぶぐらいの層はスピードを求めてないだろうという開発の判断なのかもしれない
あとは開発費削減とか車重あたりかな 今あるエンジンの中で消去法で選んだらやはり09の3発にならざるを得ないんだよな
もっと大トルクでピークパワーがあればと思うけどさ
カワサキの14Rのエンジンなんか良いな バ○ク王にNIKENの中古車のどれかを今日契約するから8月中に納車してってお願いしたら、
まともに走るかわからないので無理ですって断られちゃった。
さすが立ちゴケ品ね
130万の車両でそれか〜(−_−;) 130万で立ちゴケしたノーマルNIKEN買うなら
もう少し出してトレーサー9GTの新車買うわ
どうせ買うならGTの方買えよ >>191
支離滅裂ヤロウの反論がなくて寂しみ(^o^) ●イク王に何を期待しとるんだ、●イク王だぞ
どうしても●イク王から買うなら●イク王が
ヤフオクに出してるNIKEN買うほうがまだマシ >>206
無いよ
全国展開してるチェーンの長所短所なんて調べりゃ幾らでも出てくるがな >>191
これはバイクに慣れてない人の意見だよね。
コーナリングで上体を軽く被せる意識で丁寧なリーンインをしたら、このバイクはかなり曲がるよ。
むしろ普通の二輪と同じ感覚でコーナーに突っ込んだら曲がり過ぎるくらい。
オーナーじゃないのか、単なるヘタクソか、どちらかですね。 普通の2輪より曲がるってこのバイクのバンク角が最大何度か知ってて言ってるのだろうか でもコーナーリングスピードはMT-09より速いんだろ? >>210
今まで2輪を下手くそて寝かせられなかった人がNIKENで寝かせられるようになって錯覚してるだけだと思う
誰かのインプレで安心して寝かせられるから自分が上手くなったと錯覚するとか言ってたけど正にそれだな
>>211
どういう理屈で?是非ご高説賜りたい >>213
リップサービス真に受けるとか人生楽しそうだな ヘタクソが必死だなあ
単純な理屈
前二輪だからより強い横Gに耐えるだけの摩擦が前一輪よりも大きいってだけ
何がご高説賜りたいだろ?バンク角?頭が硬い硬い
ノーヘルでコケてろよ 前2輪だから強い横Gに耐えられるは草
普通の2輪より寝ないバイクでどうやって普通2輪ではスリップしてしまうような速度でコーナーに進入出来るんですかね?
高校物理からやり直せ下手くそ爺 データを取ってるプロと5ちゃんの基地外
好きなほうを信じればいいじゃないの 安心感で曲がれてる錯覚起こしてるだけ説
本人はバンクしてるつもりでも全然出来てないのは
映像で確認したことある人なら実感したはず
そりゃ3輪でちょっとバンク出来てる走りと2輪でビビって
車両倒せずに曲がってるのを比べたら前者だよね pcxとかからトリシティに乗り換えた人がよく言う奴だね
驚く程下りコーナーで攻められるって奴 なんだかなぁ。頭悪いのが混ざってる。
そこまで攻めなくても曲がれるのは確かなのにね。ヤマハの開発さんと話してみろ。 頭の良くない人は、理屈が1か0、all-or-nothingで語る。
なにも限界領域だけで論じなくてもね。
そこまでバンクさせられない多くのライダーにもベネフィットのある仕組みだよ。
それと、なにが個人的な欠陥なのか語ってくれ。頭の悪さを吐露してくれ、という意味だよ。 ちょっと何言ってるのかわかんない
貶されてお怒りなのはわかるけど落ち着け 必死チェッカー掛けると誰がルサンチマンしてるのがはっきりわかんだね だれか〜!
怒ってる人いる〜?
頭の悪いヤツは分かったけどな。 コーナー速度がどーとか、もうつまんないよ。
このバイクでサーキット走ってる奴なんて一握りだけで、ほとんどの奴はナイケンでサーキット行かないよ。
ツーリング程度ならバンクさせようがさせまいが、楽しく気持ち良く走れば良いじゃん。
コーナー速いってよりは、ブレーキング粘って突っ込めるからコーナーで他車に迫れるってのが正しい感じがするんだけどな 欲しいと思ったからまずは乗ってみる(買ってみる)
不満を感じたら自分のできる範囲でカスタムしてみる
ダメなら売って乗り換える
ダメじゃ無くても次のバイクが欲しくなったら増やしてみる
それで良いんじゃ無いかなぁ
みんな体格も技量も楽しみ方も違うから まだID変えてコーナー云々言ってて草
いい加減黙っとけはいいのに ・・・と、一番黙っとけばいいヤツが相変わらず頭の悪いことを言っております。 ・・・と、一番見苦しいヤツが相変わらず頭の悪いことを言っております。 ・・・と、一番鬱陶しいヤツが相変わらず頭の悪いことを言っております。 実際のところ、どうなんだろ。
低速で不安定、走行時は安定、特にコーナリングはツーリングスピードでも安心感。
こんなところでOK? ずっと気になってた車種だけど低速が不安定なの?峠とかかなり速度落とすコーナーとかどうなんだろ? 試乗すれば色々わかるんじゃない?
低速走行時の不安定さはYSPの店員もポロリしてたとだけ言っておく 極低速での方向転換が不安定
出だしの極低速で直進はいいけど方向調整は気を遣う
走行時の低速は安定しているよ.コーナーも大丈夫 停止状態からの極低速での発進がふらつく感じ渋滞とかね
一度発進してしまえばそのあとは極低速でも安定 そうね。前の上部にリンク機構の重量物が固まってるという、なんとも残念なカルマを生まれ付いて持っているマシンだからね。
初めの1ヶ月間で、気づいたらポテッと立ちゴケしたことが3度ある。その後は慣れて、全くコケなくなった。気は遣いますけどね。 ノーマル買う必要性がないからな
このバイクが選択肢に入るような人なら尚更 オリンピックのロードレースでいっぱい走ってんな
終わったら中古で出回るんだろうか オリンピック見てないからNIKENがいっぱい走ってると思った オリンピックのロードレースのTVカメラバイク等としてナイケンが使われてるの?
ツール・ド・フランスでも使ったみたいだけど. Yamaha NIKEN - Tour de France 2020 https://youtu.be/wk132mT_lXg ほんとにナイケンいたんだ
ツールドフランスで使われてたのは知ってるけど日本でも採用するとは意外
これを機にLMWに興味を持ってもらえるといいねぇ 大観山と比叡山でやった試乗会とかメディア向け試乗用の車両で
20台位確保されてるのを投入しただけ、19年の各種テストレースの頃から
ちょくちょく走ってた。
MAVICカラーNIKENもヤマハ提供、ナンバーが浜松登録だからすぐ判る 見たけどいなかった。
一番目立つ先頭集団追いかけカメラはBMのアドベンチャー。
ヤマハはたまにテネレ700が映ってた。 ロードレースの時、明神峠で1台途中で動かなくなってたよ。10分くらい止まってたらまた動き出したけど >>259
それ大事なの?
公道でそんなんスピード出すわけないやん。
あってもなくても関係ない。 自分から質問ある?とか言っといて答えてくれないとは ユーザーが知る情報なんて調べりゃわかるだろうにドヤ顔してそれかよw 調べて分かる事以外で何か質問ある?としとけば良い。一連のレスを誰が見てもおかしいと思うはずだ。 ナイケンに試乗した完走
停車時に左足着こうとしたら地面が凄く遠かった。
前輪付近が重いから低速でリーンさせたら真っ直ぐに復元しない気がする
バイク跨ったまま前後に動かそうとしても動いてくれない
レバーとか未調整だから他にも不満有るけど、感じ取った売れない理由はこんな処でした
良いところは・・・よく分からなかったよ(^_^;) >>269
チビが乗ってもカッコ悪く見える!ってのが抜けてるぞ まぁチビや短足、ヒョロガリが乗るにはかなり厳しいバイクだわな
そんなあなたはトレーサーどうぞ 坂道で転かしたわ
人生でこんなに力んだことないくらい起こすの大変だった
ちなデブ ナイケン試乗2店目
色々やって見て良かった処
道路の工事跡気にならない
低速でフルステアしても傾かない・・・車か? クランクは楽だね
ナイケンはナイケンとして運転すれば面白いのかも知れない 長いこと普通の2輪に乗ってる人からすれば試乗程度の乗車時間だと違和感しか感じないだろうね
愛がなければこのバイクを所有することなど無理 慣れは必要だけど、停車時のバランスさえ気をつければ問題なさそうなので、購入しました。
新型MT -09ベースの新型が2年程度で出るだろうと期待して中古ですけど・・・
パニアがわりにホムセン箱でも左右に付けてみようw
出来ればシート高があと30mmぐらい低ければなぁ 中古だけどNIKEN見てきた
今乗ってるGSアドベンチャーより軽く感じて良かったわ
皆さん燃費はどの位なんですか? いつもモード3で,20-21km/Lだな.
街中渋滞多いと20切るくらい 一般道をモード2でだいたい18ぐらい
発進時に4000回転まで回してクイックシフター使うような走り方するとそれ以下 重心が高すぎるんじゃー
走行中はすごい満足なんだけど、停車時とか取り回しとか立ちゴケしそうで辛たん
ローダウンしようか悩んでます。 悩むならした方がいいよ
倒して後悔するよ
.....何しても倒れる時は倒れるんだが 重心高いよねこのバイク
足べったりだけど停車時に足にグッとのし掛かる重さにはヒヤッとする
そしてちょっとした坂道で倒した時の絶望感はやばい
それでも火事場のバカ力で起こしてきたけれど自分じゃ起こせない状況が来たらと思うと冷や汗が出る 中古NIKEN買ったわ
足付きも割と良いし重心安定してるよ
前車と比べてだけど うーむ
平地なら平気なんだが
登坂40%とかの急勾配で脇道からの合流右折とか
さらに幅2m道路でほぼUターンの下りとか
レブルじゃ簡単だったのにナイケンだと怖い
みんな、どうやって走ってるんだろう? 40%(20度)って峠を探して迷った山道では割と遭遇します 峠を攻めたり狭い山道に入ってくバイクじゃないだろこれ
乗るバイク間違えてるぞ
テネレにでも乗っとけ >>295
狭い山道は確かに向いてないけど峠は割と軽快に攻められるぞ
言い方が正しいかわからんがスーパーツアラーみたいな感じ 峠攻めるならもっと軽いかもっと排気量のある車種に乗るわ
車重260キロで排気量845とかもっさりしすぎ
フロントタイヤも2本あって走行抵抗マシマシとか話にならん ↑オマエはガードレールとランデブーして昇天してくれ そうだな。峠を攻めるっつったら暴走行為だけしか思い付かないクレイジーが多過ぎるからな。
ワインディングをクリーンにクリアする楽しみはそれぞれのモデルの性格ごとに存在するし、10000歩譲っても、ナイケンとmt-09でレーサーが走り比べたらナイケンの
「フロントタイヤも2本あって走行抵抗マシマシ」
のおかげでより速く駆け抜けられる訳だが。
ああそうか、コイツか。ナイケンに乗っても下手クソ過ぎてコーナーが遅いヤツってのは。
で、rr-rとかh2とかr1をオブジェにしてる訳だね??草の上でもスライドしてろ。 まーた一般ライダーと偏屈爺さんでバトってのか
このバイクがそんな素晴らしいバイクならもっと売れてるわ さんふらわあフェリーを使って九州にナイケンで行きたいのだけどバイクプランで申し込んで大丈夫なのかな?もしかしてマイカープラン扱い? >>302
ここで聞くくらいなら運行会社に電話しなさい 久しぶりに乗ろうかと思ったらバッテリ上がり
と思ったら充電しない,バッテリ死んでた
ほぼ2ヶ月乗らなかったし仕方ないところか >>302
さんふらわあ何回も載ってる。
ちゃんとバイク扱いしてくれるから大丈夫。 ありがとう、緊急事態宣言が明けたらバイクで予約して行ってきます バッテリーだめになったので互換品に交換して久しぶりに乗って来た
NIKNEは相変わらずおっさんから声かけられる 自分もあまり声かけられないな
まぁバイク乗りが集まってる場所からすげー遠い場所に停めてるからってのもあるけど
目立ちたいから乗ってるんでしょって思われたくないってのもある 俺も話しかけられない様になるべく気を付けてるけど、昨日は90キロ走って話しかけられたの1人と、話しかけたそうな人2人だった。
MP3発売時の、警察から子供から老人まで凄かったのと比較すると楽。 昨日中古だけど無印納車されたよ
雨降っていたから軽く流すつもりで走っていたら...気が付けば200km超え
外見からは想像つかない乗りやすさだね
採算度外視で発売してくれたヤマハに感謝 ありがとう
両足ほぼべったりだし、前車と比べると重量物が下にあってバランスがいいし軽くて取り回しも良好
ローRPMアシストもあって立ちゴケする感覚無いよ
右左折でセルフステアしにくいから、そこだけ意識しておけば快適ですね
GTスクリーンは入手済みです 体格いいんだね。うらやましい。
ちなみにこのバイクより重量物が上にある前車って、何に乗ってたの?
すごい興味ある。 R1150GSアドベンチャーです
丁度腹辺りに30リットル鉄タンクがあって胸辺りにハンドルがありました
ハイシート付けていてシート高900ミリでしたのでつま先ツンツンで乗ってましたよ 2021年度受注終了ってことは
いま頼んでも2022年度納車ってこと? トリシティはそこそこ売れてるみたいだけどナイケンはさっぱりだからねぇ
ホンダやカワサキも3輪作ってるっぽいし頑張って欲しいけど >>321
そゆこと
来月から受注再開しても納車は22年1月以降
(ヤマハの会計年度は12月締め) シート高900ミリに乗る人って、股下何cm?
裏山。だけど、シート高の低いバイクは膝の
曲がりがキツイか? トリ300とこいつで悩むな
圧倒的にトリ300が
排気量以外の面でお得なんだろうけど >>326
まだまだだな、俺なんか125と悩んでるわ 300とナイケンじゃ乗り方全然違うでしょ
スクーターとマニュアルなんだから
それにお得感で言えばナイケンの方がお得
乗り手をかなり選ぶから中古で安く流れてたりする
ただ足つきや体格に不安があるならナイケンは絶対おすすめしない まだまだまだまだ!
俺なんか125とナイケン両方持ってるわ ナイケンがヤハマラインナップで最高排気量だったら良かっただろうけど
それ以上の排気量がナイケンより安い額で手に入るから
客が流れるのが分かる気がする。 >>338
お前アホだろ
排気量で選ぶバイクじゃないだろ 大型みたいな趣味性の高いバイクで安定の3輪選ぶてなかなかないだろ。
250以下のバイクで初心者が安全性加味してトリシティ選ぶのは分かるけど ナイケン買う層は、スバル買う層と似てると思うよ
メカニカルオタクみたいな
俺だけじゃないはず あと、ナイケン買うときにH2系とで悩んだ人も多いと思う >>341
安全快適に長距離バイクで移動したいから選んだけど
公道でぶっ飛ばすだけがバイクじゃないんで
そもそも初心者じゃないから安全性を加味しないという思考が理解出来ない >>344
クルマのれよ、トリ300までなら
まだ燃費面で乗る理由は言えたぞ
安全面と燃費面で負けてるぞ
ほぼ車買える値段で、他の上位排気量バイク+90万ぐらいだから おれはNIKENでまったり安全運転だな。
車は安全面は勝ってるけど燃費面はNIKNEの半分以下だな >>346
ウチの330eの燃費はNIKEN同等なんだが
NIKENは燃費無視だな >>344
安全快適に長距離ならNIKENは無いと感じるぞ
長距離が何キロか?という問題もあるけれど 買えない乗れないやつの僻みか
チビやヒョロガリには取り回し無理だもんな 昨日400kmほど走ったけど
路面の荒れた道
雨の中
高速道路
この辺はナイケンの恩恵あって楽だった
重くて足付き悪いくて重心が高いから停止発進に慣れないうちは気を使う ナイケンより低燃費車買うことをオススメします。
クルマの維持費を落としたいからバイク乗る (うん)
安全性のため安定性のある3輪で (わかる)
低燃費車より燃費悪い ( ゚Д゚) バイクで燃費ってどんだけ貧乏なの
そんなこと気になる底辺が買えるもんじゃないぞこれは うん、だから大型バイクは趣味車で割り切って乗るものでしょ
安定性とか言い出したら車乗れって話になるし
その車が燃費半分なら低燃費車乗れって話になるし
下手な購入動機いうよりバイクにホレこんで購入しました変態です。って言う方がまだマシ
10年スパンで資産価値の残らない消耗品に金入れ込むんだから その理論なら公道走ってるリッターバイクやSSも宝の持ち腐れだな only oneの存在感で刺さったから買った。
安定感は、局面によってまちまちやな。ツアラーとしてはとっても楽で、目的地付近ではワインディングを攻めるほどではないペースで楽しんでる。
間違っても神の子池には乗り込みたくないな。上手い人なら楽しめるかもだけど。 燃費は気になるけど
金のことじゃなくて給油頻度って事だな
仕事往復30キロだから4回仕事行くとメモリ1つになって給油が必要になる
リッター13くらいしか走らないのは流石にキツいわ 乗り方が荒いからだな
普通なら18-21km/Lだな 13って運転に問題があるレベル
バイクが可哀想だわ 都心の下道でこのバイク乗り回すとかただの見栄っ張り リッター13になるような都会の通勤なら普通電車だろ
NIKENでUberでもやってんのか >>360
都内片道5kmの通勤で使うし、仕事中の移動でも使うけど、別にジャイロと同じ三輪車なので営業車扱いですよ。
なにが見栄っ張りなのか理解出来ないんだが
お金ないのに無理して買ったのかな? 阪神間の都市部で使いまくって、18km/Lだが。13は下手クソかクレイジー。荒い運転はやめてくれ。 なんかよくわからんけどさ
東京の都市部ではリッター13なんだわ
大阪だか神戸だかの地方の市街地走ってたら18なんだろ?
なんでそれで乗り方とかでイキれちゃうわけ?
乗り初めの時に秩父の道の駅でBMWのリッターバイク乗ってるジジイに話しかけられ燃費の話になって13-15ですねーって答えたら
燃費悪いねーBMWはリッター25くらい走るよー
ってドヤ顔されたけどそのジジイのナンバー見たら茨城のナンバーだったのを思い出したわ 東京の方が阪神間より流れは良いけどなー
流れがいい東京で13はないわー
ランボーなんだよコイツわ いや、こいつのナイケン、ふりょうひんなんじゃね?大糞www せやな。YSPに相談しに行けよ、「燃費13ってみんなからおかしいって言われて不安になって」って笑笑 なるほど納得。
ナイケンが悪いと思ったオレが悪かった。
でも最悪なのは13野郎だな。ユダと呼んでやろう。 エアプばっかりじゃねーかよ
カタログスペックで燃費が18なのに
都市部で18走ってるとか絶対嘘なのに
それを疑わないバカとか絶対ナイケン乗ってねーだろ 相撲取りならあり得るとか言ってる書き込みも
mt09の実燃費で調べたら18報告が多い中
同じエンジンで80キロ重いナイケンは
相撲取り運んでるのと同じなんだから
お前の理論なら13はあり得るってことだよな 壊れたナイケンでちょーデブが乗ってたらそんなもんなんか。一つ賢くなった。
遠出を穏やかに走ったら23行くよ。それを、エアとは。知らないやつって残念すぎる。 遠出の話してねーんだよ
お前と同じ条件で走ったら俺でもそのくらいの燃費なんだよ、お前バカだろ これがエアプじゃ無い本当にないけん乗ってる人の口コミ
https://minkara.carview.co.jp/car/yamaha/niken/nenpi/reviewlist.aspx
みんな15とか報告してるのはなんでなんでしょうかねえ?
全員運転クソ下手で壊れたナイケンに乗っている相撲取りなんですかねえ? 近所のコンビニへ下駄代わりで15
街中信号ストップ頻繁で16
山道ソロで快適に流して23
今日、マスツーリング時は22
解散後のサーキット的な全開走りで11
解散後の走りについて詳細は想像に任せます メーター表示だけれど実際だからしゃーない
エアプもクソもないよ >>380
あなたの発言は、分かる。
13とだけ言ってるヤツぁ、ちょー雑なのでクソ。 13は十分あり得る数字なのに
壊れてるとか相撲取りだとか運転下手くそだとか
言ってたエアプのバカたち何も言えなくなっちまったな
もし本当に乗ってるけど都市部で18とか20とかなら
怖くてアクセル握れないんだろうから
大人しく150ccに乗っておけよ それはどうかなwww
日常的にそこまで吹かして通勤してるヤツはクソ
もっと大人になれよ、コドオジクソwww 都市部で13叩くような運転すんなよ。信号ダッシュしてるナイケンイタタタタ。周りのクルマからの視線も感じられないスペ野郎か??150どころかオマエは原付二種かよ。ピンクナンバー貼っとけ! そうだよなーナイケンは怖くてバイク乗れなくなったジジイをターゲットにしてるんだったっけ
怖くてアクセルひねれないジジイは150トリシティで十分なのに
ワシはまだまだ大型じゃとか見栄はってナイケン買っちまうんだろうなあ ブレーキパッド変えた人いる?
前後それぞれ何キロ時?
MT09のが使える(と思ってる)から選択肢多そうで変えるの楽しみ。 リッター13大暴れしとるな
早く別のバイク乗ってくれぃ せやな。ジジイ向けと言いながら自分が乗ってる悲哀。ついでになんでに周りをみんなジジイ認定するとか、アクセル開けられない認定するとか、自己中にもほどがあるわ。公道で3速全開1万回転でもやって死んでくれ。 孤軍奮闘、不吉な13番、ガンガレよ〜!
当然、応援はしてない。渋滞気味の市街地でフルスロットル、死んでくれ〜, too! スロットルを開けられないことをdisってる奴とは友達になりたくないねえ。そういう奴がほら、だからバイクは危険だ、と風評を下げる。消えてくれ。ゆったり乗ったらいいじゃん。 半クラが死ぬほどヘタクソでコールでもしてんのかという位スロット開けないと発進できないんじゃね? なるほど、ユダ13番は単なる下手クソだったのか。免許返納しろよ、ジジイになる前にwww 普通に荒いか、燃料添加剤入れずにスラッジつきまくってるんじゃね?
てか通勤でナイケンって革靴はけねーじゃん ほらほら、逃げちゃったじゃない、シッポ巻いて( ̄▽ ̄)ケラケラ
実は13ユダ、コイツが無理したジジイなんじゃね? かわいそーに。泣いてるよ。
通勤で革靴なんて履かないですよ。blue colour の factory worker だからね。 >>396
英語できないのに無理するな。
釣りとか言って逃げるなよ?
13の人じゃないけど、俺は靴だめになるの承知で乗るけどね。
壊れたら買えばいいじゃん。
だいたい突っ込むならいまどき通勤してる事じゃない?
自分もそうだからそこは突っ込めないの? てか397は13ユダじゃんwww
靴は壊れるとは言わない。
なんならジジ専だと思いながら乗ってるナイケンが壊れてるわ、それ。 >>399
いつまでも13, 13って、馬鹿なの?14は?15は?いくつなら良いの?あなたの基準でしょ?そんなの人それぞれじゃん、家でお母さんと議論してろよ。買えないのがそんなに悔しいの?
ちなみに俺は今までトータル燃費が20だから、回してるとこだけ切り取れば10もあり得る。13ってよっぽど酷い渋滞なのかな。 お子ちゃまは寝てなさい。はばぐっどぅりー٩( ᐛ )و
はあ、頭の悪いこどおじ相手は疲れる って、こいつ嘘ばっかじゃん。13の人じゃないけどって言ったり、13で逆ギレしたり。colourってスペルを知らなかったり。アホすぎひん? ちなみに教えたるわ。colourはQueen's Englishな。
襟だと?なに言っんのよ?って思ったら、ははあ、collarのことな。
本気で馬鹿じゃん。
> 英語できないのに無理するな。
って言ってる本人が、まるで英語知らない鬱草wwwwwwwwwwww生えまくりwwwww > 英語できないのに無理するな。
> 釣りとか言って逃げるなよ?
いやいやいや、アホ13ユダくんが本気で釣られながらそれに気づいてないじゃん。
ルアーにガブッと噛みついて、強烈に合わせられて水中から引き上げられているのに、「これを釣りとか言うなよ!」って叫んでるザコ。文字通り、雑魚www
かなりオモロー blue colour
>>398
青いのは襟だから
blue colour
>>398
青いのは襟だから
blue colour
>>398
青いのは襟だから 色々試してきた
1速2速だけで走る都心は燃費12だわ
ずっとエコって表示されるくらい慎重に運転してても
燃費は12
3速にすると18、4速にすると20とか23が表示される
都内通勤だと3速なんてする場面ないから
燃費はアベレージ13.6
たまに3速とか4速にするから燃費12だけど少しそこで稼いで14くらいになってんだわ
13で笑ってた奴らはガチで都心を知らない田舎者
もしくはナイケンどころかMT09系統のバイクすら乗ってないエアプだな 要するに燃費18を達成するためには
平均3速、1、2速の低燃費区間をカバーする為には4速も使いながら
そこらへんのギアで乗ってなければならないってこと
大阪の都心でリッター18とか言ってた奴が4速で運転できる田舎に住んでるのに
都心だとか言ってた恥ずかしい事まで暴いてしまった bule collar 青い襟
blue colour 青い色 なんで通勤で2速までしか使わんのよ、頭おかしいんじゃない?
さすがブルーカラー。青い襟君だ笑笑 都心は1速2速しか使わないらしいぞ
3速にする場面はないんだとよ いいんじゃない?頭が悪いヤツはほっといたら。
にしても13クン、必死すぎて涙出る。いろんな意味でwww 数少ないナイケンユーザー同士でこの有り様
マイノリティって同族嫌悪著しくて困りますね >>415
別に何速使おうと自由じゃね?
ピーキーすぎるからある程度速度乗ったら俺はギヤ上げるけど。
自分が正しいと思うのは視野が狭いだけだよ。英語を学んで世界を見ろよ。
早くブルーカラーワーカーでググった感想を聞かせてね。 間違えるな!
ピーキー過ぎると言ってるヤツが13ユダクンだよ。まさに支離滅裂。 >>425
「誤解されがちですが、ホワイトカラーのカラーはcolor(色)ではありません。collar (襟)です。」 盛大に釣られてるのに、まだ気づいていない痛たたたたたたた( ̄▽ ̄)ケラケラ 負け犬の遠吠えwww
お前チンコルアーにして咥えられて釣れた言ってるAAそのままだなw 労働者階級の底辺どもの中でも
ホワイトだブルーだってマウンティングがあるんだなw
俺から言わせて貰えば労働者は全部同じだよw
ナイケンがリッター13なのと
それを認められないお前らが
労働者でナイケンエアプなのは事実だからな さすが、ブルーカラー。あ、colourはQueen's English だかんね! 聞いてたら、燃費13って言ってる奴、瞬間燃費的なことを大仰に言ってない?そんなのにどれだけ意味がある? 429が不憫すぎて気の毒。
今からでも英語勉強しなよ。TOEIC100点アップみたいな本でさ。 ホントに通勤常用中の燃費が13km/Lというならメーターのみ映るようにGoProマウントしてタイムラプス動画でも上げれば?
100km燃費表示で7台が表示されてればちっとは信用してもらえるかもよ ナイケン持ってるなら誰でも自分で検証できるじゃん
安定して50キロなんて出せない道で
3速走行できるわけでもないそんな環境なら2速までで運転するのが当たり前
それを踏まえて、ナイケン持ってるなら2速までで街中をある程度の距離走って見ればいい
どうやってもリッター15はいかない
俺の丁寧な運転でも13が限度だよ
多分批判してるお前らがやったら12も難しいだろうな
こんな批判だらけになったこと自体が俺からしたら信じられないよ
あと大阪の都心住みの18キロの彼はどう考えても嘘だと思うよ
ナイケン持ってる身からすればあり得ないからね
もしくは都心の定義が彼は間違ってるのかね >>437
km/lで話してるのに、何で100km燃費を撮れと? gtとか年式でどうかわからんけど
俺の初期型100番台のナイケンには100キロ何リットルの表示はないぞ 自分が住んでる環境の問題なのにさもバイクに欠陥があるように話してるのがそもそも間違いだっていい加減気づかないのかなこの人
そもそもストップアンドゴーが多い都心でツアラーを運転すること自体間違いすぎる
どんなバイクに乗ったって公称値よりも下がるわ >>440
海外と部品分けるとは思えないから、セレクトボタン長押しで切り替わると思う。 >>441
バイクをけなされたと勘違いして絡んでたのか。
燃費が13だっつってるだけで、誰もバイクが悪いなんて言ってなくね?
被害者意識強すぎだろ。心の病気じゃないの?こじらす前に見て貰った方が良いよ。結構マジで。 13って言ってるヤツのバカさ加減に気付かなかったオレが悪い気がしてきた(´∀`)
都心で2速までしか使わないバカ
瞬間燃費で語るバカ
英語で釣られてるのにまだ気づいてないバカ
ここにしか相手してくれるヤツがいないバカ 都心で3速で走行できると思ってる大型に乗ってないバカ
瞬間燃費で語ってねーのに瞬間燃費だと思い込んでるバカ
英語でホワイトだブルーだとか言う言い合いは俺じゃねーのに俺だと思い込んでるバカ
結局お前が相手にしちゃってるバカ
全部自分のバカさをアピールしてるだけのレスってすげー笑えるよな 燃費は気になるけど
金のことじゃなくて給油頻度って事だな
仕事往復30キロだから4回仕事行くとメモリ1つになって給油が必要になる
リッター13くらいしか走らないのは流石にキツいわ 燃費は気になるけど
金のことじゃなくて給油頻度って事だな
仕事往復30キロだから4回仕事行くとメモリ1つになって給油が必要になる
リッター13くらいしか走らないのは流石にキツいわ じゃーオレもwww
燃費は気になるけど
金のことじゃなくて給油頻度って事だな
仕事往復30キロだから4回仕事行くとメモリ1つになって給油が必要になる
リッター13くらいしか走らないのは流石にキツいわ
コイツがキツいわwww なんで東京都心で3速に入れられないのよ?バッカじゃね?青山から渋谷までとか余裕じゃん。 だって13君は、日暮里とか巣鴨だもん。そら、渋滞しとるわな。リテラシーと交通網がグダグダじゃん。コイツの書き込み同様。 あ、オレも書いとくわ。
燃費は気になるけど
金のことじゃなくて給油頻度って事だな
仕事往復30キロだから4回仕事行くとメモリ1つになって給油が必要になる
リッター13くらいしか走らないのは流石にキツいわ
かなり苦しくて草 他人が使ってるギヤなんてどうでも良くない?
その粘着ぶりは絶対病気だって。そのうち監視されてるとか言い出しそう。
人に物理的な危害を加える前に病院で見てもらった方がいいって。 この人も同じことなのにね・・・
先に手本となりたまえよ。さ、さ、精神病院へどうぞ! さすがに逃げちまったな。
あ、いや、精神科に入ったか?
13、13ってつぶやいてんだろなwww さすがに逃げちまったな。
あ、いや、精神科に入ったか?
13、13ってつぶやいてんだろなwww さすがに逃げちまったな。
あ、いや、精神科に入ったか?
13、13ってつぶやいてんだろなwww なるほど、日暮里か。田畑とか。赤羽とか。
そら13しか出んわな。2速まででブイブイイワしてるんじゃ。40キロでも3速に乗せる局面もあるだろ?
あ、ごめん!ポリシーだったよな。大阪とか神戸とかの地方都市と違って。でも、阪神間は大阪でも神戸でも無いんだよなぁ、残念ながら。 NIKENとトリシティ、両方持ってる人いる?
乗り味の違いとかを聞いてみたい NIKEN乗ったあとだと,tricityはスクーターでしかないなーと思っちゃう ナイケンとトリシティじゃマニュアルとオートマなんだから乗り味も何も全く違うと思うけど
どちらを選ぶかは乗り味云々より使用用途で変わってくる
迷ったら両方買え トリシティは安定感の塊だけど個人的にはマジでつまらん
重いしスクーターなのも相俟って本当におもんない
ただ車使えない事情がある人の通勤、通学手段としてはめちゃくちゃ優秀だと思う NIKEN乗ったあとだと、トリシティ軽くてホッとする。
トリシティスレで、重くて立ちごけガーって言ってる人たちいるけど、何言ってんの?って感じ。軽くてこけようがない。 ナイケンはコケないからコケた時の事は知らんか、これはひどい ナイケンって見るからに立ちゴケしなさそうなシルエットなのに結構倒してる人居るのね
たまに店頭で中古車見かけるけど大抵立ちゴケ傷っぽいの付いてるんだよな ナイケンは買って1週間でコケたな
軽量なバイクではへっちゃらだったから
山道にナイケン乗って行ったらやっちまったよ >>474
あらま、それはご愁傷様
韓国人がNIKENで渡河するyoutube動画があったけど、皆んな無理するんだね 普段バイク乗ってりゃこれだけデカくて重くて幅広のバイク見れば足付きに不安がよぎるものなんだけどな
バイク乗ったことない人や年数浅い人ほどタイヤが3つ=倒れないと思ってるね おれ今月車検だけど,もう車検終わった人いる?
なにが要交換だった? そんなモン距離で変わるだろ
まずはお前のスペックから晒せよ かわりもんしか買わないバイクなんだし喧嘩腰でしか他人と関われないんでしょ 車並みに高く
低燃費車より燃費悪い
タイヤ代もバカ高い
変態の乗り物だよ どこへ行ってもイロモノ扱いされるから図太い神経の持ち主じゃないと長く所有できないバイク 乗りたくても金銭面や体格面で無理な人多いから酸っぱい葡萄の標的にされやすいね
300とか出たら手のひら返すんだろうけど 日本じゃあ普通に3輪なんて要らない興味無い検討すらしないって人ばかりでしょ不恰好だしダサいし ナイケンって低燃費車より維持費高いんだろ?
税金面で有利かと思えばタイヤ台で全部持っていく え、別にタイヤ台なんて要らないけど?なんか乗せるの?GTだからセンタースタンドあるし。 維持費でピーピー喚くような奴は最初からお呼びでないのになんでこっち来るんだろ
誰もお前に買えなんて言ってないのに
あっち行けよ気持ち悪い 瓦礫の上走るなら機動力のあるオフロードバイクの方がずっと優れてる
3輪はタイヤ増えてる分車重は重いし取り回しはし難いしで災害時は不向き 過疎のこのスレに常駐してる人でオーナーなんて一人も居ないでしょ
何が酸っぱい葡萄だよ要らねえよこんな奇形 【YAMAHA】WR155R 【アジアンバイク】
192 :774RR[]:2021/11/12(金) 16:26:18.64 ID:54IA/mPe
>>189
必要度まで読んだ
お前ウザいっていわれねえ?
色んなバイクスレに現れる愚痴野郎 >>503
その過疎スレに欲しくもない奴が何しに来たのかな? いつの間にかタイヤのホイールの青い所に米粒大の傷が複数出来てて青色が剥げてしまってるのだけどなんとか補修出来ないでしょうか?同じ色のタッチペンみたいなので塗って誤魔化せたらベストなんだけど売ってるもんなんでしょかね >>508
あるよ、DAYTONAならこれ
https://www.daytona.co.jp/products/single-68725-genre
剥げてると言うか塗膜が欠けちゃってる状態だからほんと誤魔化すだけだけど
精神衛生上だいぶ違うよねw バイク屋が混んでいて1週間預けになっていた車検が終了
既にタイヤ,バッテリー交換済みなので点検費用と税金合わせて6万切るくらいで終了
ちょっと走ろうと思ったけど風が強いのでどこにも寄らず帰ってきた 昨日、伊勢神宮内宮駐車場で岐阜ナンバーのナイケン1台、
今日、伊勢自動車道でナイケンを2台見た。発見報告です。 伊勢自動車道のは俺かもな
トップケースに牡蠣満載して、11,000回転までキッチリまわしたからな 自分のナイケン以外が走っているの見かけた事ないなぁ 一度だけナイケンとすれ違ったことある
トライクっぽいけどその割に小さいなでもバイクにしてはでかいなと思ったらナイケンだった 3年間で5,6回か遭遇しているな
いつかは並走してみたい 19年のナイケンのオーナーミーティング以外でナイケンとすれ違ったことあるの
北海道で2回だけだわ。
本州では全然会うことなかったのに北海道10日間で2台もすれ違うとは。 正月休みの暇つぶしにチェーン掃除したわ
明日チェーンルブ拭き取って終了 皆様の視聴料でオヤジギャクを映像化したNHKを許すな フロントタイヤをPP3に替えるわ
スクーター用だけど 安く替えられそう?
あとroad4とかスクーター用タイヤに替えるのが流行ってるけど、ナイケンの前軸重量は想定されてない気がする。
LIが満たされてるならそれでいいのか? 前軸重量は2本で相殺じゃないかと
そもそもc650の荷重を支えられるんだから大丈夫でしょ
購入ショップが新春企画でタイヤ40%オフ
残り3ミリなら即決ですよ こんなの買うヤツ
誰も困窮していないと思うぞ
生活保護じゃあるまいし なんで困窮って思うかな。
金持ちにはだらしなく金使うやつと、コスト意識高いやつとがいる。
成金は前者だな。 スクーター用タイヤ のRoad4に交換した
まったり走るからこれで十分だろう バイクに乗せられてる奴の言葉だな
乗り手を選ぶバイクもあるんだぞ スクータータイヤを履かせるオーナーを選ぶとか随分としみったれたバイクですね >>544
面白いヤツが現れたな
スクーターサイズしか選べられないけれど
走りはスクーター以上どころじゃないんだよ
所有みなさいよ 訂正しても日本語大丈夫か?
こんな奴がナイケン乗りとは\(//∇//)\ >>546
面白い事言うヤツが現れたな
フロントタイヤはスクーターサイズしか選べないけど、
走りはスクーター以上
所有して走ってみろよ
添削してみました!
煽りたいなら誰が読んでもわかるようにな! 高級バイクにスクーターのタイヤ履かせて走りはスクーター以上って豪語するとか馬鹿か何かなのか? ナイケン GT2022 予約しようと思って店に行き
雑談してたら、いまのナイケンでMT09旧のエンジンがなくなるらしいので
次のモデル出ると思うから待った方が良いのでは?
つうわけで、ナイケン欲しいけど我慢するわ、、
つか、中古相場のナイケンもおかしいやろ!! いずれ次期モデルは出るけど発表来年秋で実物手に入るの再来年春やで >>557
今年EICMA発表→来年春日本発表→秋納車
位じゃない?
知らんけど ガードパイプが付いてるからおじいちゃんかな。
バイクパーキング入れちゃうと後退できないから入れなかったとか。 また前が重くなりHVバッテリーを後ろに積んで相殺か
面白いモデルとは思うけど市販の可能性どうなんだろ 次のはシート高下げて、重心も低くしてくれ、停車時に片足で支えるの辛い 次のはシート高下げて、重心も低くしてくれ、停車時に片足で支えるの辛い 今でもシート高低くて楽すぎ
座高高いからハンドル高さなんとかしてくれ 両足べったりだけど片足でこのバイク支えるのはちょっと怖い
風が強い日なんかだとグラグラ揺れて尚更
重心位置下げると改善しそうだけど下げたらレスポンスが鈍化するからやらないんだろうな ハンドルはなんとかしたいよね
ライザーアップしようにもワイヤーやケーブル類届かないからカウル剥がして取り回し変更とか最悪ロングケーブル特注だし
とりあえずワイドハンドルの左右幅を詰めると少し楽になった このバイクで道の駅行けば目立てますよね?
ハーレー連中も羨みそう。 目立つ事は目立つだろ
特異だし売れてる台数少ないし
ただ羨ましがられるかは別 自分が満足できるかどうかであって他人の評価なんてどーでもいいんよ
そんなの気にしてる時点で愛がないわ ヤマハxjr1200と、ナイケンで悩んでるけど、ナイケン維持費高そうだな。 タイヤ代が普通のバイクの2倍になるぐらいだよ
コスパで乗りたいならおすすめは出来ないけど それとフロントフォークのオーバーホールするなら
おそらくかなり高い筈
幾らぐらいになるかは分からんけど 一瞬期待してしまってけどniken250は出なさそう? そろそろ手放そうかな。
でもこのご時世なのに、買取価格がそんなに上がってないな niken250
出てもトリシティ300並みに重そう
パワー不足でMT車としてどうなんだろう・・・
そして車検ついでにnikenのシートをアンコ抜きに出すか悩んでいる
幅広シートが足付きの邪魔になってるが、走行時の負担減とトレードの気がしてる。 基本3輪乗る奴って加速より安定性だから
加速は死んでもいいのでは?
120ぐらいまで加速鈍らないなら250でも出ていいわ >>586
マジですか。ナイケンオーナーは金持ちだな。 安定志向且つ排気量250で十分と感じてるような層はスクーターの方が需要があるから250ナイケンを作るメリットがない
ナイケン自体あまり売れてないしMT乗る層にLMWはまだ浸透していない
トリシティがもっと売れてその層がMTにも乗ってみたいってなってくれば出てくるかもね トリ155がパワー不足だから
車検なしバイクナイケン250じゃね?
オートマより多少軽くなるだろうし バリエータータイプのT/Mだったらギヤが何枚もあるMTよりATのが軽そう。 車検の有無気にするような層はこのバイク絶対無理
MT25やR25をお勧めするね そもそもタイヤ代で8万近く取られるバイクだから
本当に趣味で走ってる変態しか買わないだろうに 250でタイヤ代4万程度に抑えられたら
3輪MTも日の目を浴びるのでは? トリシティ125、155の車体のまま250だったら良いのに あらゆる意味で重すぎるから小排気量出たら嬉しいって気持ちもわかるけどねえ
そもそもヤマハが国内でこんな売れ無さそうなバイク出したことに驚いたよ
国内完全に捨ててると思ってたからめちゃくちゃ嬉しかったわ ずっと興味があってレンタルしようと思って検索したら全国で4台しかなかった
他のバイクも軒並み減ってたけどコロナ以降の売れ行きで減ったのかな
このバイクは増えなさそうだしもう乗る機会無さそう
もっと早く乗っとくんだった 去年迄はいっぱいあったのにね
車検が来たから何処のレンタル店でも売りに出したのかな? 乗ってみる価値はある
走行中の安定感、特にコーナリングの安定感は突き抜けてる
そして足つきの悪さや重心の高さ、慣れない前二輪の取り回しや停止時の挙動で
殆どの人は買うの止めると思う
性能犠牲にしてもシート高だけでも大幅に低くすべきだったわ このバイクは体格面でだいぶ篩にかけられるからな
新型出るみたいな噂あるけど今乗ってるの来月車検だから売ろうか迷う 新型早く出てほしいね。
もちろんトレーサーの新型エンジンで新型Tmaxのスマホリンクの液晶メーター付けて。
あと正面からのデザインは例のハイブリッドモデルみたく、もっとメカっぽさ満開のシンプルなカッコよさががいいな。
現行の顔は悪くないんだけどちょいデザインの為のデザインって感じ。 中古狙いで検討してるけど、今日初めて覗いて車高高くて大変みたいね
大きいバイクは慣れてるけど少し迷う 足つき良くないなら辞めといた方がいいぞ
ベッタリつく自分でも足ついた時結構な重さを感じてヒヤッとする時があるからな 停止時のフロントの挙動、重心の高さ、足つき、取り回し等慣れるまでキツイ
が、気になるなら買った方が良いよ
この先こういうバイク乗れないかもしれない
レンタルだと慣れるまでは行かないし 車高ローダウンして、ブーツにインナー仕込んで、シート幅詰めれ普通に足が着くようになるよ・・・ それでも270kgで重心が高くて前に寄っていることは変えようがない。
疲れて気を抜いて赤信号で路面の轍で車両中心線が高いところで足が轍の削れになる時はかなりあせる。 勢いで買ったった
足つきは良くないけどまあ慣れるでしょう
ローダウンとECUとグリップヒーターは付ける予定 おめいろ
コーナーの安定感に感動し
停車時のぐらつきに震えろ オドメーターが減った。
ちょっと何言ってるかわからないだろうけど、昨日乗った時、記憶にある数字より少なかった。普段水温にしてるし、あまり意識してないから気のせいかと思ったけど、後で車検証確認したら前回の車検時より少ないから、それより乗らないと売れないし車検も通せない。
こんな事あるんだな。 なんで水温?渋滞トロロでない限りそんなに気にするとこじゃ無い気がする トレーサー9GTの新型もう出るらしいね。ACC付きで。
アレつかないといまやヨーロッパじゃ売れんらしい。そのタイミングでナイケン新型も出るかな?
個人的には狭い日本でACCはいらんけど。だいたいクルマと違いバイクでは低速は解除だし。 ナイケンの車幅でモノアイは物足りなさ半端ないだろう
今のお顔がキュート
ハイビーム4眼点灯の化け物感もまたいい NIKEN購入後、ツーリング2回
とても良いバイク
ECUチューンして完成
大きいけど割と気軽に乗れる
高速が速くて安定して楽チン
買ってよかった みんなタイヤ交換でバランス調整した?
特殊で出来ないって言われ高速でハンドルがブルブルですわ ん?タイヤ1本1本の調整ならたいていのとこでできるんだろ
前2輪はめた状態でのハンドル調整ってことならYSPなどのNIKEN販売店なら専用道具あるからできるはず
適当な用品店で交換しててできないとか言ってる? >>623
狭い日本?お前の行動範囲が狭いだけだろ。本州だけでも青森から山口までどんだけかかる?
ACCは必須 勢いで中古買ってしまった
下取りの隼と重量は同じ位だけどフロントの重さと重心の高さで隼よりも取り回しがキツイ
ところでエンジンガードではなくスライダー付けてる人にお聞きしたい
どこの付けてるの?探しても中々ヒットしなくて 個人的にクルコン使いっぱで走れるのは新東名120km区間だが
東名でも15秒使用して右手の柔軟やるのは1日走り終えた時の疲労度が大分違う >>633
ワイはSSBだから知らんけどR&GかPowerbronzeじゃねーの? >>635
サンキュー
R&Gは無くPowerbronzeは調べてなかった このバイクは絶対に一度はレンタルで乗っておくべきだな
衝撃的な乗り味でクセになりそうだった。まあ、実際に買う人は変態だが >>645
兄弟車のエンジンが刷新されたのに古いのを新車で買っちゃった今どんな気持ち? >>646
このエンジンとこの外装で最終型だからねぇ、次の型が2023中に納車されるかも分からないし。なんともですなぁ。次のが良かったら買い替えますよ。 >>645
3年乗ってすぐ次期型乗り換え検討できるから良いじゃん
現行+50万じゃ済まなそうだけど >>649
ありがとうございます。
まずはトップケースのキャリア!
タンデムシートを跨ぐ形状でオーダーする予定です。 納車された。強風の高速も安定感すげー
慣れてないからかサイドスタンドが出しにくい >>652
サイドスタンドフックの位置と長さが微妙すぎるんや
掛けたつもりで降りようとしたら途中で戻ってて立ちごけ、ってのは何件か聞いた
P&Aがサイドスタンドヘルパー出してるから付けておくと楽になるで >>653
サンクス さっそくポチった
元試乗車 左側少し立ちゴケ傷有
1039km 110万円
https://i.imgur.com/uS8FP7T.jpg クラッチ繋げてくと回転数が勝手に上がるのは仕様なのか 半クラで回転数上がるアシスト機能がある
発進時エンスト防止用 suzukiのローRPMアシスト みたいなもんでっか? >>660
反応があった! 納車されてから初めて職場に乗って行ったって事だよ。だから何?と言われりゃそれまでだがw >>663
通勤ついでに寄り道三昧。冬装備も楽しみですな。 職場の駐輪場でCBR1000RRの人に写真撮られた。「勉強不足だった こんなバイクがあるのを知らなかった」と言ってた >>671
thx、リコール告知時の範囲末尾が543だったから
2年で5-60台位は製造したんだな、海外向けも併せたらなんだかんだで
100台以上は作ったんかな NIKENは見たら気付くし、それなりの頻度で見かける。
トリシティ300は1回しか見たことない peugeot METROPOLIS も普通に導入できないガラパゴスなので3輪少ないのかなあ。 >>672
本当かどうかはわかりませんが、私が注文した3月時点で国内分は15台目だったそうです。 >>675
1-3月時点で二桁受注あったのが驚きだわ 年間400台の計画とは言ってるがどうなんだろう。未だ他の個体に出くわした事が無い >>677
そら初年度(2018/10-)の計画で国内400台達成したのはGT出荷してから消費税10%化で受注停止した間までだと思うで
2020/04-2021はコロナで生産も需要も一時大ブレーキで国内合計50台位てシリアルが物語ってる サイドスタンドの補助するヤツが届いたんで取り付けるわ 明日10/22のふじてんリゾートのYAMAHAイベントに行く予定
他にNIKENいるかなー ふじてん、行きたかったなぁ。翌週に家族旅行が入っていて2週連続の週末休みは無理だった><
行かれる方、ご安全に。 ふじてん
無事到着 曇りで肌寒い
NIKENが結構集まってるエリアもあって10台上は見た
NIKEN跨がれるとこのYAMAHAのおっさんに次のNIKENはと聞いたら
期待して下さい と言われた
リップサービスなのかは知らんけど期待していいのかな 前輪を三輪にしてロッケン。。。。
一本橋も渡れます。ダメだこりゃ。 >>685
シリーズディスコンするつもりなら10月末で生産できなくなるモデルを
展示しないわな 家庭の事情によりNIKEN手放ししてき2018年式3万キロ超え70万円
みなさんさようなら 2023 Yamaha NIKEN GT: Revolution Reloaded
https://youtu.be/Q0T8RrYR82E メーターの奥左右に生えてる角みたいなのは何だろ。
遠いから運転中に操作するレバーではない。
シールドの土台が変わってるし、上下に動くのかな。 >>699
片手で操作出来るフロントスクリーンって書いてある 70mm上下するみたい
排気量上がってトルクも上がったけど馬力は落ちてるんだ こっちに日本語で書いてある
https://young-machine.com/2022/11/08/392716/
こっちのGTにはacc付かないんだね。
間に合わなかったのかな?
メーターもパニアもシールドも理想に近い。
塗色は日本は黒じゃないといいな。
自衛隊カラーや銀、いっそ白。
待ってました!よし買うぞ!
問題は値段か?パニア付きで250万は行くのかな? 新型はトリシティ300に採用されている自立システム導入無し?
車格の大きなナイケンこそあってほしい機能だと思うのだけど
断面が斜めな道路でも垂直に自立できるように発展するとかさ 断面が斜めの道路で垂直に自立されたら凄く怖いと思う マイナーチェンジレベルだな
まあそんなに予算避けないし細々売っていく感じなのかなー サイドパニアはトレーサーと同じの?になったけどキャンタマみたいにプラプラしててあんまりかっこよくないね。
ルックスは前の方がいいなあ。尻すぼみだし。
でもあのプラプラで安定感生むんだよね確か? 自立“アシスト“であり過信は禁物
ナイケンは車重がある分過信してガシャった時のダメージは大きい
そんなわけで文字通りの自立機能になるまでは採用しないのかも? シートが変わるんだね
試乗車で足付き確認して予定通り買い替えっすかな 現行の相場落ちたら買いたいなあ
09の新型のエンジン音が好きじゃない 知り合いに誘われて人生初バイク探しててナイケンの見た目に惚れました。
この手の大型バイクって素人がいきなり乗って大丈夫ですか?
筋肉には自信があります。 >>712
普通二輪しか取ってないので大型免許を取りに行く予定です。
>>713
身長は170、お金はちょっと背伸びしてます。 バイクは一目惚れで選ぶのが一番だよ
あれこれ考えて他を買っても結局後悔する 172cm体重70kgで両爪先は着くのでご安心ください >>715
>>716
ありがとうございます。
免許取得後すぐ買えるように準備しようと思います。 現状もう店と商談しておいた方がいいぞ
住民票と印鑑を持ってGO 該当免許がないと銀行ローンは審査落とされるからなー 現行よりは足つき良くなるらしいし
170あるならまあ大丈夫じゃね スタンディングアシストがないのは単にリクエストが少ないからかも
白人の標準体型なら足つきに不安ないはずだし
SHOWAのハイトフレックスなんて開発に使われたアフリカツインでさえ設定がない 大型二輪色々乗り継いでてノウハウ有るなら筋力も身長(股下)もあんま関係無い
ノウハウ無いなら筋力も身長も有ったほうが良い、ついでに財力も、絶対立ちゴケはする
転ける度に修理代払うか、予めそれなりの金額払ってSSBやフォークプロテクター他付けて
修理代大きく払わなくて済むようにするかはよーく考えとこう >>723
マジか
165cmで爪先すら届かなかったよ… 太もも内側に筋肉ついてると足つききつい
ノーマルNIKENのシートからGTのシートに変えたけど,足つきにはGTシートがやっぱり良かった
今回のシートも調整されているようなので期待 >>727
車になって車検通らなくなるんじゃないかな。 名前忘れたが前後バンクする4輪の乗り物もコンセプトレベルでは作ってたな
市販化したらナイケン以上に高価になるだろうから出ないかねえ 車とバイクの区切りって車輪の数なの?
4輪でも乗り方がバイクならバイクで良いと思ってたわ 現行nikenのシート幅詰めたら足付きが大きく改善されるから最悪シート改造しちゃえば良いよ
新型には流行りのレーダー式ACCとかブレーキアシストとかIMUとか無いのね
LMWには要らないと考えたのかな? ヤマハは日本導入にあたって安易にシートを下げないのがいい
ローシート仕様と選択できるならいいけど ハーレーのパンアメリカのアダプディブライドハイドがあるじゃん!
試乗して全く違和感なかったから、まあああいうのあってもいいと思うけど、
ナイケンは足つきだけでなくハンドル周りもでかいからある程度身体大きくないと取り回し厳しいね。
逆にでかい人はタイトなポジションのバイクは辛いし、服と同じくバイクも身体に合ったものを選ぶべき。 niken自力で電源取りたい人の為のメモ
キーオンで流れるように大体の人はヒューズボックス介して
リレーまで繋げると思うんだけど、シート下のヒューズボックスはキーオフでも
電流流れてるみたいだ
今日コミネの電熱タイツ届いたから、デイトナのリレー通してとか考えて
シート下ヒューズでオンオフ取ろうとしたんだが、キーオフでも流れてて焦ったわ
ちょっと配線めんどくさいけど右サイドカバー下のヒューズボックスから取るべし
ちなみに電源シガソケからで良いやんとか思ってる人居ると思うが
あそこ2Aヒューズなので電熱系付けるとヒューズ飛ぶ、てか飛ばした
スマホ一台ぐらいが限界だと思う >>734
純正OP電熱シート用のカプラーから貰えば10Aやで、常時ONだからリレー組んで
ACC連動させてやらんといかんけど
うちはnotGTなのでGTのシート下シガソケ部品一式取り寄せて10A化して電熱使ってる >>734 、737 情報ありがとう。右側からエーモンの分岐でとってみようと思う。 サイドカバー片側はラジエターホースと友締めのボルトだけど
もう片方がクイックファスナーになってる
このクイックファスナーは中心押し込むと外れるからね
俺これ知らなくて凄い苦労したよ B08D3DKQG4
B001VO1V70
俺はこの2つ使った
NGでリンク張れなかったのでググってくれ >>739〜 ありがとう。すでにスクリーンステー上の3つ爪カプラー壊したのでとても助かる。 新型niken gtにフェンダーエクステンション付いてた パーツリストに載ったらショップに取り寄せてもらうよ。ブーツのお掃除結構大変だから。 >>732
その点には同意する。下げて導入して良くないことの方が多い 初期販売時のシート高、サス長で販売した意味があるはずですよね EUとUKの乗り出し価格はもう出てるしパーツリストも出てる、試乗レビューの類は春以降にならんと出てこねーよ フェンダーエクステンションがukのパーツリストにないので自作思案中。 >>750
あれはどっかの汎用品か他車種用取り付けてるだけだからパーツリストにもOPにも出てこねーよ
自作例ならいくつか転がってるしポン付けキットもあるでしょ 今リアのパンク修理したがナンバーのフェンダーが邪魔だった 自立機能は求めてないけどバックは欲しい
技術的に難しいのかね? たかが260kgで不要だろ
これ以上重くしてどうする 跨がる時に足引っ掻けて左後ろウインカーへし折ってしまった。 とりあえずゴリラテープとか言う補修用品と瞬着で機能は回復させた。ウインカーがやけに張り出してるんだよなこのバイク >>755
たかがと言い切る車重ならまだまだ重くなっても良いってことだろ?
大体のヤツには重いがな。 >>763
事前発表だと無い
シークレットとして出すなら特別公開のある東京で GIVIのV35付けたけどデカい
それでもミラー幅と同じってどんだけミラー幅広なんだよ 壁ギリギリで駐車する時困りますよね?
ぁ、ミラー当たる><畳みたいけど手届かない。スタンド出す為に直立させると当たる!みたいな。。。。なりません?私だけ? センタースタンドは立てるとき後ろに下がるので当たるから、J-tripのローラースタンド導入した。楽になって壁に擦ることもなくなった。 初代の無印なんでセンタースタンドないや。チェーンのメンテが面倒くさい センタースタンドあっても自宅ガレージの仕様上使えないので
デイトナのイージーリフトアップスタンドで上げてる 重量あり過ぎてセンタースタンド外す時に右に倒しそうで怖かったり
まだ失敗して無いけど倒した時が乗り換え時だろうな センスタ外すときは重さはあんま関係ないよ
後ろに引いた反動で前に出すだけだからね 掲示板って何故こんなにギスギスしてるんでしょうね、該当車両乗ってる人も少ない筈、顔も見た事有る可能性だって有るのに。ココを見るのは最後にします。 台数少ないからね
全部で1000台ぐらいか?もうちょっと有るかな? 4月22日(土)、東海環状線を北上するガソリンタンクが
灰色のNIKENを見た。 YouTubeに新型ナイケンの新しい動画がいくつもあがってるね、外国人の動画ばかりだから何言ってるか全くわかんないが 同感、友達のいる俺は、友達5人とツーリングに昨日行った。 今までバイク乗ったことない(車の免許もない)俺がいきなりナイケン買うのは無謀?
見た目かっこいいから乗ってみたい。 両足付くなら良いと思う
そうじゃないなら停車時のズッシリ感と重心の高さは初心者にはかなり辛い
ただカッコイイ、欲しいと思うなら買うべき
どんなバイクでもそうだけど、欲しいと思ったの買わないと後悔する 車両買ってから免許取るってこと?
免許取得のモチベになるし車両だっていつまで買えるかわからんし買っチャイナよyou! ワイのは元試乗車だけど案の定立ちゴケ傷が付いてる。大丈夫とは思うが自立すると勘違いする人が時々いるらしいんで注意 >>790
身長170だから足はべったりつかないはず。
買った雑誌で見たけどそんくらいの低身長だとつま先立ちになって厳しいんだよね?
新型ナイケンGTはシートが高くなってるけど幅が改善してるみたいなの見てイケるやん!って思ったけど…
>>791
免許と車両買ったら無一文になるから迷ってる。
ホントにただ単純にカッコいいからほしいと思っちゃたっだ。
>>792
自立しないのは知ってる。
こけて自分の傷つく分にはいいんだけど周囲に迷惑かけるのが一番怖い。 >>793
ほんとに素の車両乗り出しと免許取得費用だけで完全素寒貧になるならあんましお薦めしない
SSB他の転倒対策装備付けずに一コケミラー代3万円てビビりながら乗るの嫌でしょ?
運転時の心の余裕は財政の余裕に比例するよ >>793
タイヤ代の10万円くらいは残せる貯金してからな
そしてチビ短足で260kgの単車を押し引き出来ない体力不足なら尚更止めておけ
それを承知で乗りたいのなら勝手にすればいい >>793
カッコいいと思うならもう買うしか無い
ただお金ギリギリだってんなら半分はローンにした方が良い
メットとか必須装備とシートバッグとかパニアとかオプション費用が
絶対に発生する
まあ今でギリギリなら新型納車される頃にはもう少しお金に余裕出来てるか
それと身長170なら新型でもローダウンした方が良い
パーツと工賃で5万もあればいけるでしょ 安めの立ちゴケ対策(SWエンジンガード/アスクルスライダー)だけにしといて
1ヶ月有料試乗のつもりで乗り始めて、合わなかったら販売店に出戻り中古車
として引き取ってもらうという禁じ手
新型の車体価格が税込み210万くらいとして6掛けでもMT-09かXSR900なら乗り換え効くでしょ 身長恥ずかしがらずに言っといてよかったわ。やっぱ俺には無理そうか。
バイクってそんな頻繁にタイヤ帰るんです? いや無理では無いぞ
170有るならヒール高い靴で片足はベタベタに付くだろうしね
初心者だって事だからしんどいぞって事 >>799
身長とか股下長はあんまり関係ないのよ、ベタ足付いても筋が悪い人はコケまくる
大きなトラブル無く二輪車を長いこと乗り継いでknow-how溜まってる人は体格関係無く
普通の二輪車の延長で操れる、元々の開発コンセプトがそうなっているから
公道デビューがこれ、てのは尚更お薦めしない
初代限りで新型出ないんじゃないかと言われてた2年前ならともかく、今なら2-3年後でも
新型の新車or低走行中古車が入手可能だろうし、今財政的に綱渡りするよりは
手頃な中古で公道デビューして無事車検迎える頃に乗り換え検討、位で良いんじゃないかと
老婆心ながら思うよ >>799
初バイクNIKENは格好良い
自分も171pだけどローダウン化したら全く問題なかった
注目度高いバイクだし面白いバイクだから是非乗ってほしい 今までに所有したバイクで1番声をかけられた事が多い 秋田、岩手を走り回ってきた。岩手で給油中、秋田走っていたよね と声かけられるほど珍しい車体のようだ。 こーける折ーれる取ーれる漏ーれる
人気がナイケン買わナイケン♪ 新型試乗した人居ないん?実際乗って初代との差を教えて。自分田舎モンなんでなかなか置いてあるバイク屋へ行けない まだ国内向けのメディア試乗会やった形跡無いからいないだろ
欧州でならもうメディア試乗レポも出てるが、判を押したようにリアの追従性が増したとか
QSが上下使えるようになって云々とかメーカーリリースの範囲内しかレポ無いよ 昨日、おじいちゃんがボケ防止の本を、近くの本屋から買ってきた motorcycle dayで新型触れましたね。リアサス、タンク、ハンドル周り等大きく手が加えられていて、メーカーの本気度がよくわかりました。 中古で買うなら走行距離何キロまでにしとけとかあります?
短いほうがいいんだろうけど、1万キロ超えたらヤバいとかあるかな? 丁寧にありがとうございます
4万キロ?走ってるやつが安かったのでそれ検討しようと思います >815
2.5万キロのが気になってる。
4万km 84.5万円 車検無 装備少 リアタイヤ車検怪しい?
2.5万km 83万円 車検2年 装備多 右側こけた痕
さすがに4万キロ超えは色々心配なんだよなぁ。 2.5万キロで83万円なんてあるんだ
80万円代4万キロのやつしか見つけられてないわ ハイスクリーン絶対必要だから中古GTしか眼中になかったけど、
無印買って差額でハイスクリーンつけたほうが安上がりかもしれないな >817
探さないでw
ヤフオクだよね?4万キロのが落ちずに流れたと言う事は見つけちゃった?
>818
まさに2.5万キロ83万のハイスクリーンと純正トップケースが魅力的。
無印に全部乗せみたいになっててお得感あるも、転倒歴有の諸刃の剣。
クランクケース?ギヤケース?って倒れても地面にあたらないもんだね。
サイドバッグに乗ったと言っているから普通にこけた時と接地点が全然違うのか。 くだんの83万円のやつ10万値上がりしてね?
いやまあ93万でも破格とは思うが >>820
ごめん、勘違いしてた。自動再出品してたから最初から93のはず。83だったら一回目で迷わず俺が落としてるw
4万キロは車検や欲しい装備付けたら余裕で2万キロの値段超えるから、それより安いって印象だったからかな。
純正オプション高過ぎ。 今年乗り換えを考えているから、そのうち出回るかもね
ちなみに2018無印3万キロ、純正ケース3個、純正ハイスクリーン、トレーサーハンドガード、フレームスライダー、機関良好 3千キロごとにオイル交換、5千キロごとにスロットルボディ清掃、1万キロごとにプラグ交換、2万キロでエアフィルターとチェーン交換....と手は入れているので絶好調
売りに出たら買ってやってくれ 826だけど下取り査定してきたわ
2018の無印ねぇ...とか言っていた癖にハイスクリーンとケース2個を見た途端是非にと言われたわ
結果70万円だってよ、悪くないわ ハイスクリーンついてないナイケンってなんでこんなに魅力ないんだろうな >826
出品した?
>送料をお調べして回答致します
無料なのに送料教える嫌味ったらしい人だと思った。
>お支払方法は銀行振り込みも可能です。
書類送料520円?510円?の事ですね。
って言われたら契約的に送料取れないと思う。
さらに、
>ご自身での配送手配でも構いません。
って言っちゃってるから、5tトラックで来ました。レンタル10万かかりましたって言ったら払わなくてはいけないんじゃ? ヤフオク質問したのに回答ない
車検いつまで?
グリップヒーター付いてる?
出品での評価悪いけど、
「ワンピースのカードかいました!コピーした商品でした!偽物です返品も対応全部しかと!詐欺師です!四万さぎされました!絶対に取り引きしない方がいいです 」
これに対する反論はありますか? エアロサイドケース導入しようか考えてるんだけど、エアロサイドケースの説明文に、
トップケースとの併用(3ボックス)は走行風や重量バランスの影響で操縦安定性が低下しますのでお止めください。
と書いてあるの見つけてしまったんだけど実際低下する? 120km/h位から振れ始めるけれど、心配するほどじゃない 新東名乗って120km/h出すときに気になるかもってレベルってことですね
じゃあ3ボックスにしようかな オークションは新規が落札してキャンセルでしたか。
こっちはまたチャンスが来て良いけど、値段つり上げのさくらみたいな手口に見られて1番迷惑なパターンですね。
質問に答えてよ、
車検いつまで?
グリップヒーターは・・書いて無いからついてないか。
出品での評価悪いけど、
「ワンピースのカードかいました!コピーした商品でした!偽物です返品も対応全部しかと!詐欺師です!四万さぎされました!絶対に取り引きしない方がいいです 」
これに対する反論はありますか?
これ回答ないと怖くて買えない。 >837
オークションで聞いたけど答えてくれないから公開質問だよ。
知られたくないのか?
車検残って重要じゃないか?みんなよく知らずに応札できるな。 めんどくさい質問に回答しないだけでめんどくさい取引相手排除できるのコスパいいな 車検なんか期限が来たら通せばいいだけ
車検残を気にするとか、どれだけ乞食なんだ?
買ってから、タイヤ高けぇ!とか文句言う奴だろうな >841
は?買って帰ってきた翌日でも良いのか?寛大おますな。 >>842
いいんじゃね?
個人売買でしか買えない乞食だろ? また新規が落札したのをキャンセルして再出品。
吊り上げ連続失敗か?
ステッカーもだけど、やる事にセンスを感じないな。 吊り上げ失敗で確定
入札削除したIDが前回と一緒だったよ 前々回はID:859が80万で落札して即日購入キャンセル
前回もID:859が75万プラス1千円で落札して即日購入キャンセル
今回は70万か70万1千円だな 公開質問状くん、せっかくだから落札希望価格いくら?って聞いておいてよ 70万の査定で悪くないって言ってたくせに80万狙うから・・・。
個性的なステッカー無ければ売れたんじゃね?
1枚だけなら気の迷いだと思えるが、あんなにペタペタ貼ってあるのはもう格好いいと思ってやってるとしか思えない。
ダンロップに誇りを持つ男はダンロップの靴履いてるのかな。 その人とは別人だと思うわ
シールベタベタで70万にはならんやろ シール貼ってあるの純正ケースでもないし、スクリーンもGiviだしで条件全然別モンじゃん
適当な言いがかりするなよ 70万査定の者だけど、正式に下取り査定して67万だったわ
車両購入の下取りだからヤフオクは別人
100万で買って2年半、1万5千キロ乗って値落ち33万なら上出来だと思うわ 持っている部品で下取り放出前に消耗品交換しておくから、買った人はお得
ドラレコ外しでカウル剥ぐからスロットルボディも掃除しておくわ、汚れが溜まって不調になるポイントだからな
前タイヤは@2千キロで交換推奨
後タイヤは9分山だから上手に乗れば1万キロは大丈夫じゃね >846
今上位2人が新規だし、また流れるか。
今1位の「アインツベルン / 評価:新規」は前回もいたな。 今の一位は前回前々回の一位なので確実に流れる
2位の人は前回の入札具合を見るにまだ買う気がありそうだが、明らかな吊り上げにどれだけ張り合うかな ヤフオクで入札入った状態で取り消すと出品側は何かしら手数料取られるんじゃなかったっけ?
今はないんだろうかそういうの ヤフオクはバイク出品の手数料が2000円だけど、
吊り上げ失敗して再出品になったとして損失は2000円だから、1万円でも吊り上げられれば元が取れる 名前が出る人と出ない人と何が違うんだ?
決まるかな?あのステッカーもだけど、質問に回答しない人からよく買う気になるな。 吊り上げアカウント69万入札で70万円希望なのめちゃくちゃ分かりやすかったな 結局落札価格が初期の価格に戻ってるってことは入札削除で落札不成立かね
何がしたいのかよく分からんな 今日で下取り67万円のNIKENとお別れだ
横風や道路の溝にフラフラしない前2輪の安心感は悪天候になるほど有難かったわ
お前らも世話になったな、良きバイクライフを! 新型ナイケンも4月で受注終了かぁ
次のバイクどうしよう・・・ たしかフロントタイヤはナイケン専用だったよね?
これ、めっちゃ値上がりフラグ立ってね? 終売に向けて購入を考えてますが、ナイケンってやっぱり特殊だし今後を考えればYSPで買ったほうがいいんですかね。
250ccで今お世話になってる近所のお店もナイケン正規取扱店で販売経験もあるけど、近所に出来たばっかりのYSPがあるんですよね。
店の雰囲気はどっちもいい感じなのでどちらでも安心して任せられるとは思いますが ナイケンは前輪のトーイン(普通のバイクには無い)に専用治具が必要だったり、車検で4輪の車台使うとか特殊だから複数台の経験がある店が良いかも 2本のフォークでも、例えばレースやってる人がいる店とそうでない店で組付けの差はあると思う。
YSPであっても特殊な4本組むのにに慣れていないお店もあると思う。
命預ける車体を大事に見てくれるお店を選びましょう。 >>867です皆さんありがとうございます
お世話になってる店とYSPでそれぞれ見積り取ってもらったんですけどメンテナンスパック(3年)が馴染みの店で10万、YSPで17万でした
そのまま最終的な差額7万と結構な違い
てかナイケンのメンテナンスパック17万てこんなするんですか? YSPのフルメンテナンスパックって事なら
車検1回、1年点検2回、半年点検3回だったかな
YSP以外で購入したナイケンをYSPにお願いしたら車検費が9万5千で一年点検が4万強だったからそんなもんじゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています