【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその11【包丁…？】
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>>98
元々ついてるバイザーでデザイン上のバランスを取ってるから
そこに後付けするとカタナ以外の別のバイクっぽくなるのよね
元々カタナっぽさが今ひとつだから余計に別物になる いつ見ても
事故ってカウルが下向いたバイクに見える
カッコ悪いと思わないんかな
それとも俺の眼や感覚がズレてる？ >>105
事故はともかく、カッコ悪いと思う人が大多数だから売れてない。 >>87
笑えるなw
あのエンジニアさん、まだ部長やってるのかいな 人が乗ってると銀色or黒の和式便器にしか見えんからなぁ
どんなに改造しても便器から抜け出せない >>105
前のめりなスタイルが当たり前の他のストファイと比べても異様に下向きに見えるよね
その下向きスタイルを形作ってる、
カウルからタンクに続く斜めに切れ込んだラインがタンク容量が少なくなった一因
そして前のめりな造形にした事でオリジナルのカタナと比べてカウルが前方にズレた分
デザイン上の連続性を保つためにタンクも前に寸詰まった形状になってハンドル周りのクリアランスが死んだ
このスタイルに機能的な利点が何も無いのがまた酷い ファーストも前下りのカスタムはカッコ悪いからなぁ。
カタナはやっぱ中段の構えみたいな立ち姿がかっこいいよ。 >>71
・・いや、もう人気で去年売り切ってしまったから・・・・ 販売店に売り切ったのは本当なんだろうな。
メーカー在庫が余ってさえあれば、塗装し直して赤と艶消しの新色が出せた。
アホな営業が必死に無理して売りさばいた事が、新色を出せないという裏目に出た。
そもそも計画性をきちんと練っておけば、初年度は定番の銀と黒で1000台、
二年目は赤と艶消し黒で800台、残り200台は人気の色で、みたいに売れたのに。
それでも人気の無さは同じだけど、さすがに新色の分だけもう少し売れただろうに。 あの漫画に人気があっても、大型バイクでは無理だろうね 自滅の刀 全滅の刀 壊滅の刀 爆滅の刀 総滅の刀 万滅の刀 笑滅の刀 社滅の刀
タイトル的には色々といける バイク自体の出来が悪いのに高く売ろうってのが浅はか
売れると思ったスズキがバカなのか
スズキがユーザーをバカと思ってるのかのどっちかだろう オリジナルカタナのユーザー、ファンは
外観を変えて、しかも劣化させたS1000で
お茶を濁したスズキに期待を裏切られた フルモデルチェンジは無理だろうか
カタナをこんなんで終わらせちゃうのかな CBも1300、1100、1000Rってあるんだから、多少デザイン変えて複数のKATANA出すってのもありだとは思うんだが。 まず値段を大幅に下げないと多少のマイナーチェンジしても売れないやろ 価格よりも機能よりも車体色よりもデザインが最大の原因
だから輸出先でも国内でも売れていない と思う >>129
うーん、仮にデザインが良くても、値段的にあんまり売れないかな。
旧KATANAの外装を再現したとしても「1000台売れたら成功」みたいな。
130万円台までならデザイン次第で大ヒットの可能性はあっただろうけど。
150万だと微妙かな、SV650が二台買えちゃう事に気付いた瞬間に目が覚めるというか。
100万、150万、200万とか、それぞれが１つの壁というか。 せめてGSX-S1000比で装備が明らかに豪華になっているんであれば値段には文句無かったんだけどなぁ
今の価格で出すんであれば最低限グリップヒーターやETC車載器、パワーモードセレクターくらいは必要
大体近い価格のNinja1000SXは更に豪華だけども 価格なら無印とfの間だよな
S1000シリーズなんだからw Z900RSは大成功してるのに何でこうなったんだろう >>133
カワサキは、ベース車がZ900とは思えない程に手を入れ工夫を凝らした。
個人的一番凄いと思うのが地味だけどセンタースタンドがオプションで用意された事。
よく言われる事だけど「弁当箱がエンジン下にあるんだからセンスタとか無理に決まってるだろ、センスタ欲しいなら他のバイク買えや糞が」と言う意見。
確かに値段考えたらセンスタを望めないバイクはあるが、カワサキは逃げなかった。
Z1のイメージを大切に再現するなら絶対にセンスタは必要である、と。
その代わりオプションにする事で不要な人は余計な金を払わないで済む。
結果、一見するとエンジン以外はZ900がベースとは思えない作りになった。
モノサスなのに、Z1やZ2、あるいはゼファーすらイメージさせる市販車になった。
サードメーカーからは二本サスや角Zの外装やら沢山用意されて、まさに祝福されて生まれてきたバイクだよ。
それに対して、KATANAは忌み子として誕生してしまった。
しかしそれは運悪く忌み子として生まれた訳じゃなく、親であるスズキの人為的失敗による産物と言うね。
世間の醜いと言う意見を聞き入れず暴走して鬼子を作り世に放した感じ。
鬼子は退治される結末しかない、けっして英雄にはならないのだ。 >>133
そんな疑問を持つ事自体が何でだろ
新型カタナとZ900RS ２台並んで置いてあったら
人類ならZ900RSを選ぶでしょ >>135
去年の六月中に予約して買った人は、本当に欲しくて買ったと思う。
その後に手放した人は結構いるみたいだけど。 なんか急速に中古車が増えてってる
買った人が手放してるというよりレンタ車が処分し始めたにかも知れんな 欲しくて買った人も、理由が「注目のバイクで目立ちたいから」だともう手放してるんじゃないか いや逆に今だからこそこれに乗ってたら注目されて目立つことができるだろ
ただそこまで捨て身で笑いを取りにいける人間は少ない 仲間内でネタ振り担当の人が購入したのなら拍手喝采ですが
ちょっとアレ系の人が購入してしまうと対応に困ります 格好は置いといて、航続距離の短い乗り物は結局メンドいので永く維持出来ない 旬も過ぎたしシーズンオフになるから手放す人も増えて来てるだろうな
バイク屋って買い取りとか拒否出来るの？出来んよな…クソ安い買い取り額を提示する事くらいしか自衛手段ないか
バイク屋からしたら売れる見込みないからババ掴まされるようなもんだもんな。 名義変更二回目の後はスズキが買い取るで良いんじゃないのかな？ 買い取る側に「新型カタナは不人気で需要がないので査定は下がります」って値切られそう >>145
月刊O誌のバイクオブザイヤー記事を2年分を見せれば楽勝です
モーターマガジン社が味方なんだから無敵ですよ バイクオブイヤー圧倒的大差で一位、デビューから一年経った今でも人気投票でz900より上なんだろ？
不人気車なんてありえないでしょ(白目) 月刊O誌は昨年『令和No,1の人気機種』と謳ったんだから
今年の2位は何としたこたなのか？ちょっとおかしいのじゃないのかな？
毒を食った以上は腹を決めて突き進んで望しいですよね 大体にして2020モデルって存在すんの？で、2位って笑えるんだけど トーンダウンしたとはいえ未だ販促活動続けてるし叩き売り防止措置を取ってるみたいだし
相変わらず謎が多いバイクだよな 根気よく売り続ければみんな良さをわかってくれると本気で信じているのか…？
もしそうなら騙して安バイクを高く売ろうとしてるって方がまだマシなレベルで今後に期待出来ないな 来年のバイクオブザイヤーが楽しみだな
デビュー以来大人気のバイクだから
あと数年はTOP10圏内だよ
さすがスズキ
きっと数年後も
KATANAを超えるもの未だ無しって語られてると思うよ。
もちろん別な意味だけど 売り上げと連動しないと分っててやるって半ばやけくそ気味なんだろうか 「新カタナは失敗だった」
その事実をメディアに残さないために今は全力なんだろうな >>149
「今も大人気だから駅で新色展示しました」というアリバイをメーカー主導で展開。
O誌WEBで、NHKの日本刀番組にカタナ出ると告知したり（実際には車体はほぼ映らない）、UQのCMにカタナのリアだけが映るだけなのにCMに登場と告知したり、スズキの意のままに「話題の大人気車だから色々テレビに出てます」と必死に工作を展開。
その結果が二位なのだろうね、もちろん納得をする読者はいない。
なんかなー、やってる事は火に油注ぐだけよね、アンチが増えるだけで。 >>154
スズキがカタナの広告費をメディアに払う限りは、メディアはその記事等を書くしか無い。
良いところが無くても持ち上げるしかない、端から見ていると滑稽だけど。 無理だろう
GSX-S400 katana 110万円
一体誰が買うんだ？ >>160
スズキに手持ちの400エンジン無いしなあ…
ハッ、バーグマンにカタナシールを貼れば >>159
バーグマンにKATANAのステッカーを貼るのが、今のスズキに出来る精一杯だよ。
車種という財産が何にも無いんだよなあ。 なんか新型の油冷エンジン出してたじゃん
SOHC単気筒の250cc
回収したKATANAの車体そのままに
k5エンジンから換装して
無印39万9千円とSP48万5千円で再販すれば
車検も無くてタンク12L問題も解消され
買う人いるんじゃね。俺は買わないけどね。
だってカッコ悪いんだもん SV650/Xをボアダウンさせて、SV400出せば良いのにね。
短刀をスズキ自ら作れば結構売れる気はする。
プライドが邪魔して出来ないだろうけど。
ただ、これを機にSVのサザエを無くす切っ掛けには出来る、
400出すのと同時にSV650/Xをモデルチェンジさせられる。
長期的にちゃんと考えて、センタースタンドをオプションにしておけば400の教習車の可能性も生まれる。
センスタがあるだけでオッサンホイホイにもなるし、オプションなら要らない人は買わないで済む。
あとはちゃんと純正のメットホルダーは最初から付けて、ETCがリアカウル内に置ける様に、
USB-Cもリアカウル内に装備するとか、拡張性も考えてね。
まあ、やらないんだけどね、スズキは絶対にやらない。 >>161
--わかりました。ぜひ試乗させていただきます！← w >>163
とっくに生産終了してたGSX-R1000（K5）の車体を引っ張り出して来てるし
2年前まで作ってたGSR400のエンジンだって作れそう
R600系兄弟機のGSX-S750が生きてるから400だって排ガスも通せるだろうし V型は強い個性だからな
SV650は魅力的
もう少し所有欲を満足してくれるものがいい
トライアンフのトライデントなんか人気が出そう
あれ、サスとかブレーキとか日本メーカーだよね
うまくコストダウンしてると思う
リッターバイクはちょっとなあ
でも大型取ったし少し大きめがいいな
こんなおじさん、多いと思うよ
だからスズキは750は売れてるでしょ、知らんけど >>161
今読んでみると、草生えまくるな
どれだけ自信満々だったんだよ
社長はカタナブランドを育てていくとか言ってるし
心外おじさんは（ほほえみながら）ガッツポーズ ムート刀が好きだからってスズキが好きなわけじゃないんだよな
俺も刀以外の日本車はずーっとホンダだし、このスレはカワサキ賛歌で溢れてるし
スズキ好きはGS命なイメージ
スズキ復活ならGSっぽいネオクラ出してりゃ良かったのに、誰かが誰かに騙されて変な刀出しちゃった まあスズキには頑張って欲しいと思ってるけど
それはKATANAを始めとしてかつての名車・迷車たちの存在があるからなんだよねぇ…
その代表のKATANAをスズキ自ら殺すなら最悪スズキが死ぬのもやむなしくらいの気持ちは若干ある
せめて他に劣る事を虚飾で取り繕うのを止めてくれればいいんだが カタナと過去の迷車との大きな違いは設計者の熱い魂が全く感じられない事だな
仏作って魂入れず >>161
そこに液晶メーターを撮影した画像があるけど、
液晶メーター前にかかるコードに誰も違和感抱かなかったのかね？
本当に不思議だよ、なんでこんなに自信満々なんだろう。
3.0公開の時から「ええ…っ（絶句）」というリアクションが圧倒的だったハズなんだけど。 >>176
本当にマーケティング調査したかな？
Q：旧型のイメージは大事か？
A：はい
Q：（3.0見せて）このカタナが欲しいか？
A：はい（一割） いいえ（九割）
スズキ「ヨッシャー！カタナ復活じゃー！」
なの？ >>161
インタビュー側はちゃんと「若者向けというなら250や400の低価格版が必要では？」と聞いているんだよな。
なのに「無理してでも買ってくれればわかります」みたいな、アホな答えしとる。
いやいや、金が無ければ買わないから。
GSR250なら三台買えた値段とか、若者に対してのアピールはゼロよ。
なんでGSR250が若者に売れたのか、スズキは真面目に考えてないよね。 ところが今は、安さだけが売りのスズキ中華バイクは全く売れなくなっている
CBR250RRとGSX250Rはほぼ同じ時期に発売されたが、常に人気があるのは30万円も高いCBRの方だった
同じ路線のジグサーも鳴かず飛ばず、安さだけで売れる時代は終わった
今は高くても見合う価値がある商品が人気だ
それを「ただ値段が高ければ売れる」と勘違いしてしまったんだろねえ そう言えば250ccの販売台数で他をよけ付けない独走してるレブルも安くは無いな 失敗したカタナは安くなっても買わないけど
失敗したジクサーsfなら15万位なら買っても良いかなw まぁ250なら普段のアシに使えるけど航続距離の短い1000ccはツーリングに向いてないし
近所のコンビニも出し難いし、眺めて楽しめるどころか見てると不快な気分になるし
困った自動二輪車だ >>175
×仏作って魂入れず
〇仏も作らず魂も入れず まああれだ観光地の土産物屋に売ってる模造刀みたいなもんだ やっぱいくら広告で持ち上げても中身が伴ってないとこうなるわなw
家電じゃなくて何百万するものなんだし そんなにダメダメなのかな？
刀と見なければ良さげなツーリングバイクと思うけど。
新型刀じゃなく、刀のような何か？と売ればよかったのに。 インタビューとか見てる限りやっぱ関わった人間がダメダメだったのかねえ >>189
ツーリングバイクとしては最低の部類
タンク極小、ETC積むのが困難などの理由で リヤシート小さすぎて荷物つめない
タンク小さすぎてルートに制約
スクリーン小さすぎて風防効果なし
シート下収納なさすぎて何も入れられない
ETCはメーカーオプション設定すら無し
リヤフェンダー役立たずで雨天時には背中に泥はね
これのどこがツーリング向けなのか よりにもよって「良さげなツーリングバイク」と書き込むとは
もはや釣り針としか思えん R1000がGPで活躍してるんだし、雑誌のランキングに載せればもう少し売れても良さそうだけどね。カタナの宣伝しちゃったよ 積載能力→考慮してない
防風能力→考慮してない
航続距離→考慮してない
ETC搭載→考慮してない
計器視認性→考慮してない
走行性能→考慮した（スイングアーム後端に2Kgのステー）
デザイン→考慮した（バックストーリーの連続性は無視）
価格設定→考慮した（ネームバリュー自己評価とかかった費用の単純割り算）
宣伝告知→考慮した（太鼓持ち記事を乱発すれば人気間違いなし）
現在の結果→考慮していない
在庫の今後→考慮したくない
カンパニーの将来→考慮できない >>195
それで売れるのはR1000だからw
Rベースで作れば違ったかもだが、Rのクソ古いエンジンじゃ意味ないね カタナと見なさなくても、タンクと値段でダメダメだろう ジムカーナマシンとして素性は悪くない。ベース車が良いからってだけだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
