【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその11【包丁…？】
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欲しくて買った人も、理由が「注目のバイクで目立ちたいから」だともう手放してるんじゃないか いや逆に今だからこそこれに乗ってたら注目されて目立つことができるだろ
ただそこまで捨て身で笑いを取りにいける人間は少ない 仲間内でネタ振り担当の人が購入したのなら拍手喝采ですが
ちょっとアレ系の人が購入してしまうと対応に困ります 格好は置いといて、航続距離の短い乗り物は結局メンドいので永く維持出来ない 旬も過ぎたしシーズンオフになるから手放す人も増えて来てるだろうな
バイク屋って買い取りとか拒否出来るの？出来んよな…クソ安い買い取り額を提示する事くらいしか自衛手段ないか
バイク屋からしたら売れる見込みないからババ掴まされるようなもんだもんな。 名義変更二回目の後はスズキが買い取るで良いんじゃないのかな？ 買い取る側に「新型カタナは不人気で需要がないので査定は下がります」って値切られそう >>145
月刊O誌のバイクオブザイヤー記事を2年分を見せれば楽勝です
モーターマガジン社が味方なんだから無敵ですよ バイクオブイヤー圧倒的大差で一位、デビューから一年経った今でも人気投票でz900より上なんだろ？
不人気車なんてありえないでしょ(白目) 月刊O誌は昨年『令和No,1の人気機種』と謳ったんだから
今年の2位は何としたこたなのか？ちょっとおかしいのじゃないのかな？
毒を食った以上は腹を決めて突き進んで望しいですよね 大体にして2020モデルって存在すんの？で、2位って笑えるんだけど トーンダウンしたとはいえ未だ販促活動続けてるし叩き売り防止措置を取ってるみたいだし
相変わらず謎が多いバイクだよな 根気よく売り続ければみんな良さをわかってくれると本気で信じているのか…？
もしそうなら騙して安バイクを高く売ろうとしてるって方がまだマシなレベルで今後に期待出来ないな 来年のバイクオブザイヤーが楽しみだな
デビュー以来大人気のバイクだから
あと数年はTOP10圏内だよ
さすがスズキ
きっと数年後も
KATANAを超えるもの未だ無しって語られてると思うよ。
もちろん別な意味だけど 売り上げと連動しないと分っててやるって半ばやけくそ気味なんだろうか 「新カタナは失敗だった」
その事実をメディアに残さないために今は全力なんだろうな >>149
「今も大人気だから駅で新色展示しました」というアリバイをメーカー主導で展開。
O誌WEBで、NHKの日本刀番組にカタナ出ると告知したり（実際には車体はほぼ映らない）、UQのCMにカタナのリアだけが映るだけなのにCMに登場と告知したり、スズキの意のままに「話題の大人気車だから色々テレビに出てます」と必死に工作を展開。
その結果が二位なのだろうね、もちろん納得をする読者はいない。
なんかなー、やってる事は火に油注ぐだけよね、アンチが増えるだけで。 >>154
スズキがカタナの広告費をメディアに払う限りは、メディアはその記事等を書くしか無い。
良いところが無くても持ち上げるしかない、端から見ていると滑稽だけど。 無理だろう
GSX-S400 katana 110万円
一体誰が買うんだ？ >>160
スズキに手持ちの400エンジン無いしなあ…
ハッ、バーグマンにカタナシールを貼れば >>159
バーグマンにKATANAのステッカーを貼るのが、今のスズキに出来る精一杯だよ。
車種という財産が何にも無いんだよなあ。 なんか新型の油冷エンジン出してたじゃん
SOHC単気筒の250cc
回収したKATANAの車体そのままに
k5エンジンから換装して
無印39万9千円とSP48万5千円で再販すれば
車検も無くてタンク12L問題も解消され
買う人いるんじゃね。俺は買わないけどね。
だってカッコ悪いんだもん SV650/Xをボアダウンさせて、SV400出せば良いのにね。
短刀をスズキ自ら作れば結構売れる気はする。
プライドが邪魔して出来ないだろうけど。
ただ、これを機にSVのサザエを無くす切っ掛けには出来る、
400出すのと同時にSV650/Xをモデルチェンジさせられる。
長期的にちゃんと考えて、センタースタンドをオプションにしておけば400の教習車の可能性も生まれる。
センスタがあるだけでオッサンホイホイにもなるし、オプションなら要らない人は買わないで済む。
あとはちゃんと純正のメットホルダーは最初から付けて、ETCがリアカウル内に置ける様に、
USB-Cもリアカウル内に装備するとか、拡張性も考えてね。
まあ、やらないんだけどね、スズキは絶対にやらない。 >>161
--わかりました。ぜひ試乗させていただきます！← w >>163
とっくに生産終了してたGSX-R1000（K5）の車体を引っ張り出して来てるし
2年前まで作ってたGSR400のエンジンだって作れそう
R600系兄弟機のGSX-S750が生きてるから400だって排ガスも通せるだろうし V型は強い個性だからな
SV650は魅力的
もう少し所有欲を満足してくれるものがいい
トライアンフのトライデントなんか人気が出そう
あれ、サスとかブレーキとか日本メーカーだよね
うまくコストダウンしてると思う
リッターバイクはちょっとなあ
でも大型取ったし少し大きめがいいな
こんなおじさん、多いと思うよ
だからスズキは750は売れてるでしょ、知らんけど >>161
今読んでみると、草生えまくるな
どれだけ自信満々だったんだよ
社長はカタナブランドを育てていくとか言ってるし
心外おじさんは（ほほえみながら）ガッツポーズ ムート刀が好きだからってスズキが好きなわけじゃないんだよな
俺も刀以外の日本車はずーっとホンダだし、このスレはカワサキ賛歌で溢れてるし
スズキ好きはGS命なイメージ
スズキ復活ならGSっぽいネオクラ出してりゃ良かったのに、誰かが誰かに騙されて変な刀出しちゃった まあスズキには頑張って欲しいと思ってるけど
それはKATANAを始めとしてかつての名車・迷車たちの存在があるからなんだよねぇ…
その代表のKATANAをスズキ自ら殺すなら最悪スズキが死ぬのもやむなしくらいの気持ちは若干ある
せめて他に劣る事を虚飾で取り繕うのを止めてくれればいいんだが カタナと過去の迷車との大きな違いは設計者の熱い魂が全く感じられない事だな
仏作って魂入れず >>161
そこに液晶メーターを撮影した画像があるけど、
液晶メーター前にかかるコードに誰も違和感抱かなかったのかね？
本当に不思議だよ、なんでこんなに自信満々なんだろう。
3.0公開の時から「ええ…っ（絶句）」というリアクションが圧倒的だったハズなんだけど。 >>176
本当にマーケティング調査したかな？
Q：旧型のイメージは大事か？
A：はい
Q：（3.0見せて）このカタナが欲しいか？
A：はい（一割） いいえ（九割）
スズキ「ヨッシャー！カタナ復活じゃー！」
なの？ >>161
インタビュー側はちゃんと「若者向けというなら250や400の低価格版が必要では？」と聞いているんだよな。
なのに「無理してでも買ってくれればわかります」みたいな、アホな答えしとる。
いやいや、金が無ければ買わないから。
GSR250なら三台買えた値段とか、若者に対してのアピールはゼロよ。
なんでGSR250が若者に売れたのか、スズキは真面目に考えてないよね。 ところが今は、安さだけが売りのスズキ中華バイクは全く売れなくなっている
CBR250RRとGSX250Rはほぼ同じ時期に発売されたが、常に人気があるのは30万円も高いCBRの方だった
同じ路線のジグサーも鳴かず飛ばず、安さだけで売れる時代は終わった
今は高くても見合う価値がある商品が人気だ
それを「ただ値段が高ければ売れる」と勘違いしてしまったんだろねえ そう言えば250ccの販売台数で他をよけ付けない独走してるレブルも安くは無いな 失敗したカタナは安くなっても買わないけど
失敗したジクサーsfなら15万位なら買っても良いかなw まぁ250なら普段のアシに使えるけど航続距離の短い1000ccはツーリングに向いてないし
近所のコンビニも出し難いし、眺めて楽しめるどころか見てると不快な気分になるし
困った自動二輪車だ >>175
×仏作って魂入れず
〇仏も作らず魂も入れず まああれだ観光地の土産物屋に売ってる模造刀みたいなもんだ やっぱいくら広告で持ち上げても中身が伴ってないとこうなるわなw
家電じゃなくて何百万するものなんだし そんなにダメダメなのかな？
刀と見なければ良さげなツーリングバイクと思うけど。
新型刀じゃなく、刀のような何か？と売ればよかったのに。 インタビューとか見てる限りやっぱ関わった人間がダメダメだったのかねえ >>189
ツーリングバイクとしては最低の部類
タンク極小、ETC積むのが困難などの理由で リヤシート小さすぎて荷物つめない
タンク小さすぎてルートに制約
スクリーン小さすぎて風防効果なし
シート下収納なさすぎて何も入れられない
ETCはメーカーオプション設定すら無し
リヤフェンダー役立たずで雨天時には背中に泥はね
これのどこがツーリング向けなのか よりにもよって「良さげなツーリングバイク」と書き込むとは
もはや釣り針としか思えん R1000がGPで活躍してるんだし、雑誌のランキングに載せればもう少し売れても良さそうだけどね。カタナの宣伝しちゃったよ 積載能力→考慮してない
防風能力→考慮してない
航続距離→考慮してない
ETC搭載→考慮してない
計器視認性→考慮してない
走行性能→考慮した（スイングアーム後端に2Kgのステー）
デザイン→考慮した（バックストーリーの連続性は無視）
価格設定→考慮した（ネームバリュー自己評価とかかった費用の単純割り算）
宣伝告知→考慮した（太鼓持ち記事を乱発すれば人気間違いなし）
現在の結果→考慮していない
在庫の今後→考慮したくない
カンパニーの将来→考慮できない >>195
それで売れるのはR1000だからw
Rベースで作れば違ったかもだが、Rのクソ古いエンジンじゃ意味ないね カタナと見なさなくても、タンクと値段でダメダメだろう ジムカーナマシンとして素性は悪くない。ベース車が良いからってだけだけど。 重量が増し、かつ分散したため元車よりジムカ適正は低い あのハンドル切れ角でジムカーナ？
冗談は顔だけにしなよ！ 外装の補修代も高そうだからジムカ向きでは無さそうだな 定期的に書きこまれるよなカタナでジムカーナ
色物枠でエントリーにしかならん >>186
カウルもダミータンクも樹脂性だから、まさに模造刀と同じ作りではある。
ただし模造刀は本物そっくりを目指しているが、こっちは似せる事すら放棄。
戦隊物の刀型武器の玩具みたいな。
キーも玩具の中心に埋め込まれいるギミックみたいな作りだし。 >>196
雑誌の記事は巻頭のカラーページの広告主メーカーの思惑で作られる。
ただし、ホンダ、ヤマハ、カワサキは、色々と売れるバイクを複数持っているから、えげつないゴリ押し記事を雑誌に書かせる必要が無い。
スズキでまあまあ売れているのはVスト250だけなので。 >>189
去年、出たばかりの頃のインタビュー記事で「色々遅れてしまったけど、ETC等のオプションはこれから急いで出す云々、申し訳無い云々」とあったが、いまだにオプションにETCが無い。
発売から一年半近くになるのにETCが出ないのよ、信じられるか？
メーカー主導でツーリングバイクを放棄したまま一年半近く放置よ。
メーカーが責任をもって出すべき物を出さず、なぜか売る予定のない新色を駅に飾る狂気。
そういう所が徹底的にダメだから叩かれる。 ETCがあってもガス欠が怖くて高速乗れないなから要らんだろう >>207
分かった
子供のオモチャ用のなんちゃらブレードとかいうやつだな スズキの中の人は日産のフェアレディＺを今から持ち上げていって発売時に最高潮まで押し上げていくやりかたを見て勉強するべき 30Zのフロントウインドウが立ってたからルーフの立ち上がりがカクンてなってたんだよ
今時のスポーツカーのウインドウでカクンとしたルーフ付けると変なもんが出来上がる
四角く空いた口もメッキバンパーあればこそバランスが取れていた
バンパー付かないならGノーズ一択だけど、あのデザイナーならたぶんもっと酷いもん作る
部分部分を変な取り上げ方して全体像がグチャグチャ
カタナよりは初代リスペクトがあるっちゃあるけど、デザインのクオリティは同じ
性能は興味ないからわからないけど、30Zに倣うならR35と兄弟車を出して欲しいもんだよ >>215
えーと、フェアレディを250万で出せよと言う流れ？
KATANAの250を出せよと言う話？
後者の場合、GSR250系のエンジンか、油冷シングル250のエンジンがあるけど、どっちが良い？ >>217
ZXはマジで人気だから、OEM分を回す余裕は当分無いだろうねえ。 90万も出してパラ２のCBR買った連中がアホみたいになっちまったな
せめてV2なら安っぽい感じもしなかったんだろうが >>215
寺田 (ほほえみながら)残念ながらそういう計画はないんですよ。
>>161 >>219
サーキットなら（腕が良ければ）速いｗというのが拠り所なんだろ タイトなショートコース以外で同じ腕なら四発の方が速いだろうよ
で、そんな狭い場所なら瞬発力の勝る一発亀頭には勝てんだろうし >>221
いうても20kgも違えばCBRの方が速いんじゃね
直線ならzx25だろうけど
いずれにしてもGSXやジグサーには縁のない話だが CB400FOURと同じ歴史を繰り返す
CB400NからのCBX400Fの流れ さて、ホンダは頑張れるかな
スズキは頑張る気は無いと宣告してるようなもんだし とりあえず400の4気筒のブロックはあるからねw
使いまわせる分だけラクかと >>224
遅い速いはあんまり関係ない。
去年まで250上位だったCBR250RRが、今年上半期ベスト10から転落。
どう考えてもZXの為の書い控えが起きている。
しかも上半期にはまだZXが売られていない。
間違いなく下半期にはZXがベスト10入りするだろうし、CBR250RRの受難は下半期まで続く。
ZXの競合車として認識されていないYZF-R25/MT-25はわずかな売り上げ減にとどまっている。
ニンジャ250もちゃんと上半期ベスト10入りしてるし。
ハイスペック二気筒なCBR250RRだからこそ、四気筒ZXに一人負けする。
どんだけ二気筒の方が低速にトルクがあったとしても、四気筒の前では無駄な主張。
本当にZXの競合車だけ露骨にダメで、レブルは去年よりもさらに売れれているし。 ツブツブライトになってもレブルが売れてるのはスゲーな
あのライト、どう見てもヘンだ やっぱりシートが低いからかね
あんな低いのに慣れちゃうと後が大変と思うが レブルはあのタンクの形とその下のスカスカ感が受け入れられない。 カタナ1000スレなのに、なぜか250の話になって、毎回レブルスレになる定期 もうスズキは新型KATANAに力入れなくていいから
1100のパーツ供給に力入れてくれ。
急に廃盤パーツ増えすぎて維持していけるか心配だわ。 新型が全然売れなかった腹いせに廃盤にしてってんのかもな >>232
試乗商談会が閑古鳥鳴いて
店にはいつになっても展示されて続け
オーナーミーティングに10台ぐらいしか集まらず
合算販売台数が受注台数を下回り
その大半がグーバイク掲載されてるような車両のスレ
ガチ8000台売ってる車両引合いされたらそうなるよ
って言うか比較するのも失礼 >>234
1100潰せば新型に乗り換えるって本気で思ってる おかしいなー
人気投票で2位なるくらいのバイクのスレなのになんでレブルの話題ばかりになるんだろー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
