【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその11【包丁…？】
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SV650/Xをボアダウンさせて、SV400出せば良いのにね。
短刀をスズキ自ら作れば結構売れる気はする。
プライドが邪魔して出来ないだろうけど。
ただ、これを機にSVのサザエを無くす切っ掛けには出来る、
400出すのと同時にSV650/Xをモデルチェンジさせられる。
長期的にちゃんと考えて、センタースタンドをオプションにしておけば400の教習車の可能性も生まれる。
センスタがあるだけでオッサンホイホイにもなるし、オプションなら要らない人は買わないで済む。
あとはちゃんと純正のメットホルダーは最初から付けて、ETCがリアカウル内に置ける様に、
USB-Cもリアカウル内に装備するとか、拡張性も考えてね。
まあ、やらないんだけどね、スズキは絶対にやらない。 >>161
--わかりました。ぜひ試乗させていただきます！← w >>163
とっくに生産終了してたGSX-R1000（K5）の車体を引っ張り出して来てるし
2年前まで作ってたGSR400のエンジンだって作れそう
R600系兄弟機のGSX-S750が生きてるから400だって排ガスも通せるだろうし V型は強い個性だからな
SV650は魅力的
もう少し所有欲を満足してくれるものがいい
トライアンフのトライデントなんか人気が出そう
あれ、サスとかブレーキとか日本メーカーだよね
うまくコストダウンしてると思う
リッターバイクはちょっとなあ
でも大型取ったし少し大きめがいいな
こんなおじさん、多いと思うよ
だからスズキは750は売れてるでしょ、知らんけど >>161
今読んでみると、草生えまくるな
どれだけ自信満々だったんだよ
社長はカタナブランドを育てていくとか言ってるし
心外おじさんは（ほほえみながら）ガッツポーズ ムート刀が好きだからってスズキが好きなわけじゃないんだよな
俺も刀以外の日本車はずーっとホンダだし、このスレはカワサキ賛歌で溢れてるし
スズキ好きはGS命なイメージ
スズキ復活ならGSっぽいネオクラ出してりゃ良かったのに、誰かが誰かに騙されて変な刀出しちゃった まあスズキには頑張って欲しいと思ってるけど
それはKATANAを始めとしてかつての名車・迷車たちの存在があるからなんだよねぇ…
その代表のKATANAをスズキ自ら殺すなら最悪スズキが死ぬのもやむなしくらいの気持ちは若干ある
せめて他に劣る事を虚飾で取り繕うのを止めてくれればいいんだが カタナと過去の迷車との大きな違いは設計者の熱い魂が全く感じられない事だな
仏作って魂入れず >>161
そこに液晶メーターを撮影した画像があるけど、
液晶メーター前にかかるコードに誰も違和感抱かなかったのかね？
本当に不思議だよ、なんでこんなに自信満々なんだろう。
3.0公開の時から「ええ…っ（絶句）」というリアクションが圧倒的だったハズなんだけど。 >>176
本当にマーケティング調査したかな？
Q：旧型のイメージは大事か？
A：はい
Q：（3.0見せて）このカタナが欲しいか？
A：はい（一割） いいえ（九割）
スズキ「ヨッシャー！カタナ復活じゃー！」
なの？ >>161
インタビュー側はちゃんと「若者向けというなら250や400の低価格版が必要では？」と聞いているんだよな。
なのに「無理してでも買ってくれればわかります」みたいな、アホな答えしとる。
いやいや、金が無ければ買わないから。
GSR250なら三台買えた値段とか、若者に対してのアピールはゼロよ。
なんでGSR250が若者に売れたのか、スズキは真面目に考えてないよね。 ところが今は、安さだけが売りのスズキ中華バイクは全く売れなくなっている
CBR250RRとGSX250Rはほぼ同じ時期に発売されたが、常に人気があるのは30万円も高いCBRの方だった
同じ路線のジグサーも鳴かず飛ばず、安さだけで売れる時代は終わった
今は高くても見合う価値がある商品が人気だ
それを「ただ値段が高ければ売れる」と勘違いしてしまったんだろねえ そう言えば250ccの販売台数で他をよけ付けない独走してるレブルも安くは無いな 失敗したカタナは安くなっても買わないけど
失敗したジクサーsfなら15万位なら買っても良いかなw まぁ250なら普段のアシに使えるけど航続距離の短い1000ccはツーリングに向いてないし
近所のコンビニも出し難いし、眺めて楽しめるどころか見てると不快な気分になるし
困った自動二輪車だ >>175
×仏作って魂入れず
〇仏も作らず魂も入れず まああれだ観光地の土産物屋に売ってる模造刀みたいなもんだ やっぱいくら広告で持ち上げても中身が伴ってないとこうなるわなw
家電じゃなくて何百万するものなんだし そんなにダメダメなのかな？
刀と見なければ良さげなツーリングバイクと思うけど。
新型刀じゃなく、刀のような何か？と売ればよかったのに。 インタビューとか見てる限りやっぱ関わった人間がダメダメだったのかねえ >>189
ツーリングバイクとしては最低の部類
タンク極小、ETC積むのが困難などの理由で リヤシート小さすぎて荷物つめない
タンク小さすぎてルートに制約
スクリーン小さすぎて風防効果なし
シート下収納なさすぎて何も入れられない
ETCはメーカーオプション設定すら無し
リヤフェンダー役立たずで雨天時には背中に泥はね
これのどこがツーリング向けなのか よりにもよって「良さげなツーリングバイク」と書き込むとは
もはや釣り針としか思えん R1000がGPで活躍してるんだし、雑誌のランキングに載せればもう少し売れても良さそうだけどね。カタナの宣伝しちゃったよ 積載能力→考慮してない
防風能力→考慮してない
航続距離→考慮してない
ETC搭載→考慮してない
計器視認性→考慮してない
走行性能→考慮した（スイングアーム後端に2Kgのステー）
デザイン→考慮した（バックストーリーの連続性は無視）
価格設定→考慮した（ネームバリュー自己評価とかかった費用の単純割り算）
宣伝告知→考慮した（太鼓持ち記事を乱発すれば人気間違いなし）
現在の結果→考慮していない
在庫の今後→考慮したくない
カンパニーの将来→考慮できない >>195
それで売れるのはR1000だからw
Rベースで作れば違ったかもだが、Rのクソ古いエンジンじゃ意味ないね カタナと見なさなくても、タンクと値段でダメダメだろう ジムカーナマシンとして素性は悪くない。ベース車が良いからってだけだけど。 重量が増し、かつ分散したため元車よりジムカ適正は低い あのハンドル切れ角でジムカーナ？
冗談は顔だけにしなよ！ 外装の補修代も高そうだからジムカ向きでは無さそうだな 定期的に書きこまれるよなカタナでジムカーナ
色物枠でエントリーにしかならん >>186
カウルもダミータンクも樹脂性だから、まさに模造刀と同じ作りではある。
ただし模造刀は本物そっくりを目指しているが、こっちは似せる事すら放棄。
戦隊物の刀型武器の玩具みたいな。
キーも玩具の中心に埋め込まれいるギミックみたいな作りだし。 >>196
雑誌の記事は巻頭のカラーページの広告主メーカーの思惑で作られる。
ただし、ホンダ、ヤマハ、カワサキは、色々と売れるバイクを複数持っているから、えげつないゴリ押し記事を雑誌に書かせる必要が無い。
スズキでまあまあ売れているのはVスト250だけなので。 >>189
去年、出たばかりの頃のインタビュー記事で「色々遅れてしまったけど、ETC等のオプションはこれから急いで出す云々、申し訳無い云々」とあったが、いまだにオプションにETCが無い。
発売から一年半近くになるのにETCが出ないのよ、信じられるか？
メーカー主導でツーリングバイクを放棄したまま一年半近く放置よ。
メーカーが責任をもって出すべき物を出さず、なぜか売る予定のない新色を駅に飾る狂気。
そういう所が徹底的にダメだから叩かれる。 ETCがあってもガス欠が怖くて高速乗れないなから要らんだろう >>207
分かった
子供のオモチャ用のなんちゃらブレードとかいうやつだな スズキの中の人は日産のフェアレディＺを今から持ち上げていって発売時に最高潮まで押し上げていくやりかたを見て勉強するべき 30Zのフロントウインドウが立ってたからルーフの立ち上がりがカクンてなってたんだよ
今時のスポーツカーのウインドウでカクンとしたルーフ付けると変なもんが出来上がる
四角く空いた口もメッキバンパーあればこそバランスが取れていた
バンパー付かないならGノーズ一択だけど、あのデザイナーならたぶんもっと酷いもん作る
部分部分を変な取り上げ方して全体像がグチャグチャ
カタナよりは初代リスペクトがあるっちゃあるけど、デザインのクオリティは同じ
性能は興味ないからわからないけど、30Zに倣うならR35と兄弟車を出して欲しいもんだよ >>215
えーと、フェアレディを250万で出せよと言う流れ？
KATANAの250を出せよと言う話？
後者の場合、GSR250系のエンジンか、油冷シングル250のエンジンがあるけど、どっちが良い？ >>217
ZXはマジで人気だから、OEM分を回す余裕は当分無いだろうねえ。 90万も出してパラ２のCBR買った連中がアホみたいになっちまったな
せめてV2なら安っぽい感じもしなかったんだろうが >>215
寺田 (ほほえみながら)残念ながらそういう計画はないんですよ。
>>161 >>219
サーキットなら（腕が良ければ）速いｗというのが拠り所なんだろ タイトなショートコース以外で同じ腕なら四発の方が速いだろうよ
で、そんな狭い場所なら瞬発力の勝る一発亀頭には勝てんだろうし >>221
いうても20kgも違えばCBRの方が速いんじゃね
直線ならzx25だろうけど
いずれにしてもGSXやジグサーには縁のない話だが CB400FOURと同じ歴史を繰り返す
CB400NからのCBX400Fの流れ さて、ホンダは頑張れるかな
スズキは頑張る気は無いと宣告してるようなもんだし とりあえず400の4気筒のブロックはあるからねw
使いまわせる分だけラクかと >>224
遅い速いはあんまり関係ない。
去年まで250上位だったCBR250RRが、今年上半期ベスト10から転落。
どう考えてもZXの為の書い控えが起きている。
しかも上半期にはまだZXが売られていない。
間違いなく下半期にはZXがベスト10入りするだろうし、CBR250RRの受難は下半期まで続く。
ZXの競合車として認識されていないYZF-R25/MT-25はわずかな売り上げ減にとどまっている。
ニンジャ250もちゃんと上半期ベスト10入りしてるし。
ハイスペック二気筒なCBR250RRだからこそ、四気筒ZXに一人負けする。
どんだけ二気筒の方が低速にトルクがあったとしても、四気筒の前では無駄な主張。
本当にZXの競合車だけ露骨にダメで、レブルは去年よりもさらに売れれているし。 ツブツブライトになってもレブルが売れてるのはスゲーな
あのライト、どう見てもヘンだ やっぱりシートが低いからかね
あんな低いのに慣れちゃうと後が大変と思うが レブルはあのタンクの形とその下のスカスカ感が受け入れられない。 カタナ1000スレなのに、なぜか250の話になって、毎回レブルスレになる定期 もうスズキは新型KATANAに力入れなくていいから
1100のパーツ供給に力入れてくれ。
急に廃盤パーツ増えすぎて維持していけるか心配だわ。 新型が全然売れなかった腹いせに廃盤にしてってんのかもな >>232
試乗商談会が閑古鳥鳴いて
店にはいつになっても展示されて続け
オーナーミーティングに10台ぐらいしか集まらず
合算販売台数が受注台数を下回り
その大半がグーバイク掲載されてるような車両のスレ
ガチ8000台売ってる車両引合いされたらそうなるよ
って言うか比較するのも失礼 >>234
1100潰せば新型に乗り換えるって本気で思ってる おかしいなー
人気投票で2位なるくらいのバイクのスレなのになんでレブルの話題ばかりになるんだろー >>235
いくらカタナが糞でもさすがにスレ違い
レブルの話はレブルスレでやって欲しい Vストも需要を賄ってしまったらしく伸びないしスズキ車はもうネタ切れぽいからなぁ 新型ハヤブサはカンパニー瓦解で頓挫したんじゃなかったっけ？ 同じエンジン、同じフレームで隼1350として登場するぞ
追加装備は最先端の電子デバイス・スズキトラクションコントロール
これだけやってお値段驚きの264万円！！ >>238
厳密に言えばそうだけどな
だが何故レブルは大成功し、KATANAは大失敗したかを語ることには意味がある
有り物の使い回しという共通点があるんだから
そして残念ながらKATANA自体にはもう語るべきところは無い
会長による見せしめとしか思えん状態だしな もしかして新型隼は1371ccのターボじゃねえ？
クルコン標準装備でフルオートエアコンで５人乗りのアレ KATANAバージョンもあったよな メーター前のケーブルについて、
開発は何とも思わないのか不思議やわ。
修正して400で出せ。 >>243
レブルはそもそもフレームやらホイールやらエンジン以外は全部新設計だし
KATANAほど手抜きででっちあげた訳じゃないと思う レブル「え？売れまくり？宣伝とか気付かないから知らなかった」
カタナ「え？全然売れてないの？大人気と宣伝しまくってるのに？」
費用対効果が真逆のバイクだからレブルの名前が出ちゃうんだよ。 >>246
バーグマンにKATANAのシールが貼られちゃうけど良いの？
スズキは絶対にGSR400のエンジンを使わないぞ、規制通すのに金かかるし、何より壮絶な不人気車だったから縁起も悪いし。
当時の値段も相当高いし（CB400SFより高かった）、今なら軽く100万越えるだろう。 カスタムショップがどこも揃ってケツ伸ばしてハンドル下げてるのに開発段階でその事に気付かなかったのかな >>250
とにかく3.0が先にあって、
「あくまでもこのカタチで」という縛りはあったのだろう。
セパハンを実現させる為に3.0のデザインを変える事は許されない、みたいな。
でも、3.0はパールホワイト？だから様にはなってたし、でも色は変えたし、ライトも変えた。
3.0にこだわっていそうで案外こだわってない。
その辺の線引きの基準もよくわからん。
そもそも3.0とハンドルも違うし。 久しぶりに覗いたけど､､､よく飽きずに全く変わらぬ内容で延々同じことを年を跨いで書き込めるもんだと感心することしかり。
冗談無しにぶっ壊れそうだから自力でこの“糞バイク？”の呪縛から逃れることを勧めるわ〜 読者ランキングに載ったりするとか、O誌が燃料投下してくれたからな
話題には事欠かないバイクだと思うわ ここが気になって気になって仕方がないのかｗｗ
こんなスレ早く忘れて、その呪縛から逃れた方がいいよ。精神衛生上。 ニューカタナはぶっ叩き放題のフリー素材
憂さ晴らしにひとしきり叩いたら巣に帰る為のスレ B-KING「オレみたいになるな」
GSR400「オレみたいになるな」
ジェンマ「オレみたいになるな」
KATANA「 …」 >>245
スイフト・ハヤブサか
スイフトスポーツのメーカーカスタム版として出すのはアリかな
というかそっちのがなんぼか売れるでしょ ほんと擁護荒しもよく飽きずに全く変わらぬ内容で延々同じことを年を跨いで書き込めるもんだと感心することしかり。
冗談無しにぶっ壊れそうだから自力でこの“糞バイク？”の呪縛から逃れることを勧めるわ〜 本当に擁護荒しなんかな？
定期的に燃料投下するコアなこのスレのファンのような気がする 登録台数が出る前の援護達は並のキチガイじゃなったからな
それに比べたら若干のパンチの弱さは感じる 明らかにオフィシャルの擁護とﾗｸｯﾍﾟみたいなプライベート基地が入り乱れてたな >>245
アバルトにXSRエディションがあって、XSR900にもアバルトモデルがあったせいで
プアマンズ アバルトと呼ばれている奴な。
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