【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその11【包丁…？】
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>>189
去年、出たばかりの頃のインタビュー記事で「色々遅れてしまったけど、ETC等のオプションはこれから急いで出す云々、申し訳無い云々」とあったが、いまだにオプションにETCが無い。
発売から一年半近くになるのにETCが出ないのよ、信じられるか？
メーカー主導でツーリングバイクを放棄したまま一年半近く放置よ。
メーカーが責任をもって出すべき物を出さず、なぜか売る予定のない新色を駅に飾る狂気。
そういう所が徹底的にダメだから叩かれる。 ETCがあってもガス欠が怖くて高速乗れないなから要らんだろう >>207
分かった
子供のオモチャ用のなんちゃらブレードとかいうやつだな スズキの中の人は日産のフェアレディＺを今から持ち上げていって発売時に最高潮まで押し上げていくやりかたを見て勉強するべき 30Zのフロントウインドウが立ってたからルーフの立ち上がりがカクンてなってたんだよ
今時のスポーツカーのウインドウでカクンとしたルーフ付けると変なもんが出来上がる
四角く空いた口もメッキバンパーあればこそバランスが取れていた
バンパー付かないならGノーズ一択だけど、あのデザイナーならたぶんもっと酷いもん作る
部分部分を変な取り上げ方して全体像がグチャグチャ
カタナよりは初代リスペクトがあるっちゃあるけど、デザインのクオリティは同じ
性能は興味ないからわからないけど、30Zに倣うならR35と兄弟車を出して欲しいもんだよ >>215
えーと、フェアレディを250万で出せよと言う流れ？
KATANAの250を出せよと言う話？
後者の場合、GSR250系のエンジンか、油冷シングル250のエンジンがあるけど、どっちが良い？ >>217
ZXはマジで人気だから、OEM分を回す余裕は当分無いだろうねえ。 90万も出してパラ２のCBR買った連中がアホみたいになっちまったな
せめてV2なら安っぽい感じもしなかったんだろうが >>215
寺田 (ほほえみながら)残念ながらそういう計画はないんですよ。
>>161 >>219
サーキットなら（腕が良ければ）速いｗというのが拠り所なんだろ タイトなショートコース以外で同じ腕なら四発の方が速いだろうよ
で、そんな狭い場所なら瞬発力の勝る一発亀頭には勝てんだろうし >>221
いうても20kgも違えばCBRの方が速いんじゃね
直線ならzx25だろうけど
いずれにしてもGSXやジグサーには縁のない話だが CB400FOURと同じ歴史を繰り返す
CB400NからのCBX400Fの流れ さて、ホンダは頑張れるかな
スズキは頑張る気は無いと宣告してるようなもんだし とりあえず400の4気筒のブロックはあるからねw
使いまわせる分だけラクかと >>224
遅い速いはあんまり関係ない。
去年まで250上位だったCBR250RRが、今年上半期ベスト10から転落。
どう考えてもZXの為の書い控えが起きている。
しかも上半期にはまだZXが売られていない。
間違いなく下半期にはZXがベスト10入りするだろうし、CBR250RRの受難は下半期まで続く。
ZXの競合車として認識されていないYZF-R25/MT-25はわずかな売り上げ減にとどまっている。
ニンジャ250もちゃんと上半期ベスト10入りしてるし。
ハイスペック二気筒なCBR250RRだからこそ、四気筒ZXに一人負けする。
どんだけ二気筒の方が低速にトルクがあったとしても、四気筒の前では無駄な主張。
本当にZXの競合車だけ露骨にダメで、レブルは去年よりもさらに売れれているし。 ツブツブライトになってもレブルが売れてるのはスゲーな
あのライト、どう見てもヘンだ やっぱりシートが低いからかね
あんな低いのに慣れちゃうと後が大変と思うが レブルはあのタンクの形とその下のスカスカ感が受け入れられない。 カタナ1000スレなのに、なぜか250の話になって、毎回レブルスレになる定期 もうスズキは新型KATANAに力入れなくていいから
1100のパーツ供給に力入れてくれ。
急に廃盤パーツ増えすぎて維持していけるか心配だわ。 新型が全然売れなかった腹いせに廃盤にしてってんのかもな >>232
試乗商談会が閑古鳥鳴いて
店にはいつになっても展示されて続け
オーナーミーティングに10台ぐらいしか集まらず
合算販売台数が受注台数を下回り
その大半がグーバイク掲載されてるような車両のスレ
ガチ8000台売ってる車両引合いされたらそうなるよ
って言うか比較するのも失礼 >>234
1100潰せば新型に乗り換えるって本気で思ってる おかしいなー
人気投票で2位なるくらいのバイクのスレなのになんでレブルの話題ばかりになるんだろー >>235
いくらカタナが糞でもさすがにスレ違い
レブルの話はレブルスレでやって欲しい Vストも需要を賄ってしまったらしく伸びないしスズキ車はもうネタ切れぽいからなぁ 新型ハヤブサはカンパニー瓦解で頓挫したんじゃなかったっけ？ 同じエンジン、同じフレームで隼1350として登場するぞ
追加装備は最先端の電子デバイス・スズキトラクションコントロール
これだけやってお値段驚きの264万円！！ >>238
厳密に言えばそうだけどな
だが何故レブルは大成功し、KATANAは大失敗したかを語ることには意味がある
有り物の使い回しという共通点があるんだから
そして残念ながらKATANA自体にはもう語るべきところは無い
会長による見せしめとしか思えん状態だしな もしかして新型隼は1371ccのターボじゃねえ？
クルコン標準装備でフルオートエアコンで５人乗りのアレ KATANAバージョンもあったよな メーター前のケーブルについて、
開発は何とも思わないのか不思議やわ。
修正して400で出せ。 >>243
レブルはそもそもフレームやらホイールやらエンジン以外は全部新設計だし
KATANAほど手抜きででっちあげた訳じゃないと思う レブル「え？売れまくり？宣伝とか気付かないから知らなかった」
カタナ「え？全然売れてないの？大人気と宣伝しまくってるのに？」
費用対効果が真逆のバイクだからレブルの名前が出ちゃうんだよ。 >>246
バーグマンにKATANAのシールが貼られちゃうけど良いの？
スズキは絶対にGSR400のエンジンを使わないぞ、規制通すのに金かかるし、何より壮絶な不人気車だったから縁起も悪いし。
当時の値段も相当高いし（CB400SFより高かった）、今なら軽く100万越えるだろう。 カスタムショップがどこも揃ってケツ伸ばしてハンドル下げてるのに開発段階でその事に気付かなかったのかな >>250
とにかく3.0が先にあって、
「あくまでもこのカタチで」という縛りはあったのだろう。
セパハンを実現させる為に3.0のデザインを変える事は許されない、みたいな。
でも、3.0はパールホワイト？だから様にはなってたし、でも色は変えたし、ライトも変えた。
3.0にこだわっていそうで案外こだわってない。
その辺の線引きの基準もよくわからん。
そもそも3.0とハンドルも違うし。 久しぶりに覗いたけど､､､よく飽きずに全く変わらぬ内容で延々同じことを年を跨いで書き込めるもんだと感心することしかり。
冗談無しにぶっ壊れそうだから自力でこの“糞バイク？”の呪縛から逃れることを勧めるわ〜 読者ランキングに載ったりするとか、O誌が燃料投下してくれたからな
話題には事欠かないバイクだと思うわ ここが気になって気になって仕方がないのかｗｗ
こんなスレ早く忘れて、その呪縛から逃れた方がいいよ。精神衛生上。 ニューカタナはぶっ叩き放題のフリー素材
憂さ晴らしにひとしきり叩いたら巣に帰る為のスレ B-KING「オレみたいになるな」
GSR400「オレみたいになるな」
ジェンマ「オレみたいになるな」
KATANA「 …」 >>245
スイフト・ハヤブサか
スイフトスポーツのメーカーカスタム版として出すのはアリかな
というかそっちのがなんぼか売れるでしょ ほんと擁護荒しもよく飽きずに全く変わらぬ内容で延々同じことを年を跨いで書き込めるもんだと感心することしかり。
冗談無しにぶっ壊れそうだから自力でこの“糞バイク？”の呪縛から逃れることを勧めるわ〜 本当に擁護荒しなんかな？
定期的に燃料投下するコアなこのスレのファンのような気がする 登録台数が出る前の援護達は並のキチガイじゃなったからな
それに比べたら若干のパンチの弱さは感じる 明らかにオフィシャルの擁護とﾗｸｯﾍﾟみたいなプライベート基地が入り乱れてたな >>245
アバルトにXSRエディションがあって、XSR900にもアバルトモデルがあったせいで
プアマンズ アバルトと呼ばれている奴な。
パクったんだろうけど。 ウェビックでヨシムラのカタナのバックステップ納期1か月ってあったけど
1週間で到着したわ
以外とはえーな そんないかにも売れてなくて在庫があまりまくってるみたいなこと言ったらヨシムラに失礼だろ あくまでストリートでサウンドや操作感を楽しむバイクだからこそ、シフトダウンはブリッピングした方がと思ったけど・・
ヘタッピーには分からんかwww つーか、ヨシムラのバックステップってベビーフェイスのOEMだろ。 >>270
寺田 (ほほえみながら)残念ながら値引きを認める計画はないんですよ。 >>273
寺田 (ほほえみながら)残念ながらそういう計画はないんですよ。 寺田 (ほほえみながら)残念ながらこんなバイク作り直す計画はないんですよ。 寺田 （ほほえみながら）残念ながらこんなスズキに未来はないんですよ。 寺田 （ほほえみながら）ボーナスは満額貰ってるんですよ。 本人降臨してほしいけどムリだろうな
いつか裏話が聞いてみたい 業務上言わされてたんなら哀れだし
本気で言ってたんなら精神異常者だし >>281
不本意な仕上がりだったら、インタビューでどこか本音がチラ見えすると思う
どこか奥歯に物が挟まったような歯切れの悪さが出るもの
あのチーフは本当に自信満々だったんじゃないかな なんかさ、関係者が本当にカタナやバイクを好きで、良い意味でのこだわりを持って作ったとは思えないんだよね
どうしてもやっつけとしか思えない 仕事に対して値段が高すぎる
バイク屋もさすがに愛想を尽かしたのか「ありゃ手抜きのボッタクリだ全く売れてねえ」と本音を吐露してたぜ >>283
いやいやカタナ好き、だったらS1000を元ネタに後継車造れと言われたら
「自分には無理です」と辞退するはず
あの連中には初代に対するリスペクトは欠片も無かったから逆に全く新しい
価値を生み出す可能性は微小なレベルで存在したが結局あのザマだよ 社畜奴隷に業務命令の拒否はできないからなw
共犯と言えば共犯だけど もうスズキは二輪車2種類に絞り込んでKATANAを捨てて新たに下級モデルにSHINGAI上級モデルにOSAMUこの二つのモデルで勝負するしかないよ。 >>287
寺田 (ほくそえみながら)残念ながらそういう計画はないんですよ。 実際の次の計画を知りたい
ジクサー250のヘンテコストファイ化とかグレートな計画なんかな？ ジグサーは素でストファイでは？
懲りずにジグサーカタナを作る可能性はゼロではない 150は知ってるけど250はあのヘナチョコフルカウルだけだと思ってた >>291
ホームベース型の製氷皿みたいなヘッドライトの
ネイキッドがジクサー250で
フルカウルがSFじゃないかな ただでさえ中身が古いバイクなのに
ライバルの刷新で過去の物になりつつあるね カタナってネームバリューはあったのにな
上手く作っていればよかったのに
ブサで起死回生できるか？ ヨシムラセパハン装着した動画がYou Tubeで上がってたがアクセルワイヤーがメーターにだだ被り・・・ビーズガレージさん早く商品化してくれないかなぁ〜 ノーマルハンドル以外はメータースラッシュ必至だからな
ノーマルでも左に切ると被るが
154万円のバイクとは思えない粗末な作り KATANA the meter slasherとか広告したらもっと売れないかな いっそロボットハンドルでもっと上に上げる改造を見てみたい カッコ良いの出していたら関わった人は皆ヒーローだったのに やっぱり重要なキーワードは「復刻して欲しいバイク第一位」だったと言う事。
もちろん空冷エンジンのまま全部復刻は無理、それは皆知ってる。
カタナの外装はカブと同じで「永遠の定番的デザイン」と同じなんだよ。
カブも支那カブで角ばったライトになって人気が落ちた。
ホンダは猛省し、丸目に戻しただけじゃなく、125cc版の進化系カブまで行った。
スズキは、ホンダの支那カブの失敗を見ていたはずなのに、なんでカタナを変なカタチに変えたのか？
まるっきり新しいカタナは望んでなかったのに。
まず旧カタナ外装の新型を出してみる。
それが商業的に成功したら、250等でデザインに変化させた新デザインを試してみる。
こういう順番が一番失敗も損もしにくい手堅い商売だったと思うわ。 意思決定プロセスがよそより間抜けなんだよなスズキは… 今までの爆死はまあスズキだから…で済まされていたようだが
今回のやり過ぎメディア工作で失望した鈴菌は多そう 「いつまでも旧型にかじりついてる阿呆は当社にとって邪魔」とハッキリ言っちゃったからな
他のメーカーじゃ絶対にやらない愚行ですよ いつまでも売れず店舗で邪魔になるバイクを造っておきながら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
