【HONDA】ADV150 part10【KF38】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
カスタムパーツ
【デイトナ】
https://www.daytona.co.jp/modelsearch/result.php?maker_code=B00001&;displacement=150&type_code=B00001-150-15c7b5b979eab0673b9648256f490b46&model_code= ■推奨NG
[113.154.47.57]
専ブラに↑をNGに入れればスレがスッキリ
※解説
ぼくのかんがえたさいきょうのアーバンスタイルという妄想（迷惑行為）をタレ流し
意に介さない相手を排除しようと
【アーバン】ADV150 part4【アドベンチャー】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577868208/
という別スレを建てるも相手にされず本スレに出戻り迷惑行為を続ける
荒らしを相手にする奴も荒らしなのでスルー推奨 3500kmほど走ってるがフロント5000kmもたなそう。シティグリップ2買っておくか。 前スレの>>996
>スイッチボックスまで入ってるのこのハンカバ？
コミネのAK-001ってタイプだけどまるごと入る
ただし隙間が全く無くて、ウインカーが凄い操作し難いんでネオプレーンのに戻す予定
左側だけならネオプレーンも無理やり広げて押し込めば入るしね このバイク買ってから大型めっきり乗らなくなってしまった
どうしてくれるんだ >>28
おまえれ。
ちょうどいいんだよな下道だと、250にはついてけないけど信号待ちで追いつけるし。 下道なら出足で250抜いてけるだろ…
エンジン非力だけどその分軽量だから出足はいいハズ…
セルフウェイトが足枷になってるならその限りじゃないけど >>30
回されると追いつけない、出だしは悪くないんだけどね。相手は同社現行SSだったが全伏せして加速してる様は後ろから見ててがんばれー！と応援したくなった♪ >>27
ありがとう！
手持ちのネオプレーン拡張して突っ込むことにします 山道走行で40キロ位で、一面に葉っぱ落ちてて
バイクが滑っていった
右カーブだから草むらに滑っていって良かったです
左カーブだったらと思うと、、ダンプなど交通量多かったから、意外と滑るぞバッハは
滑り出したら制御するのが上手いバイカーと先輩に言われけど、自分はまだその域じゃない ありがとうございます
身体はかすりすり傷、修理代18マンです凹 雨天走行で汚かったので久しぶりにカーシャンプー使ってガシガシ洗った、疲れたけどスッキリしたわ。
https://i.imgur.com/ktHcnBW.jpg
おマイラの大っ嫌いなロンスクおっさん通勤仕様だ、俺は気に入ってるんだからほっといてくれよ。 スクリーンのうらっかわふき取りにくそうなデザインだな Moto2とか観てると今のライダーは
みんな前後ズリズリで走ってるもんなぁ
車体の進化もあるんだろうけど、
以前じゃ考えられなかった走りをしとる フロント5000kmもたないのか
純正よりややオフ寄りのタイやないのかな？ ロンスクを嫌ってるんじゃなくてアーバンに絡み出すとアーバン以上に
いつまでもキチガイレスを返すロンスクおじさんが嫌われてるだけ >>40
タケガワのフォグ明るさいい感じ？
タンデム仕様じゃん。 >>45
最近は殆どアーバン構ってないよ、気狂い相手にしても無駄だって分かったし。
>>46
ヘッドライトのハイビームが遠くまで見落しが無いように直線的に照らしてるとすれば、フォグは目先から10m超辺り？の空間に特化して明るく照らしている感じかな。
フォグ灯火してると周囲の車から認識力がアップするので、すり抜け等の際にも車の不穏な動きが減少して良いよ。 >>47
すり抜けの相手への視認効果はいいなー。サイドバーの縁石に擦りそうでなぁ。キタコのシャトルビームでもつけてみようかなとおもってるが。
タイヤは急減速ばっかさせてると5000ｋｍくらいで終わりそう。車重も軽いからブレーキもらく。リアタイヤは１万くらいはもちそう。 >>26
俺のは5000位だけどフロントよりリヤが持たない感じね、スリップサインまであと1mmも無いな。 >>49
乗り方だな、俺はフロントゴリゴリかけてるからな。だいたいセンスタ擦る速度と角度がわかってきたわ。 >>40
同じマフラーガードを買おうと思ってるんだけど、
取り付けとかは簡単かな？ タイヤはいつも真ん中がすり減ってて、
Uみたいな形に減らない。
倒して無い証拠ですよね、、 今日、初めて高速に乗った。
100kmのスピードでの
安定感が高くて、完成度の高さを感じた。
例えば、リード125とかカブ125の車体のまま、あのエンジンを乗せて高速走ったら、
怖い位だと思うけど、
やっぱり高速走行を考えてある
バイクはしっかりしているね。
PCX125の完成度も高いのも
150を想定しているからなんだね。
ADV150、ハンターカブとの価格差考えたら、安いよね。
ハンターカブが高過ぎなのかな。
セカンドでか
カブ125か、モンキーか悩んだけど、ADV150にして良かったと
思った。 >>51
購入時に替えてもらったんだけど、ネジ2つで装着されてると思うから多分簡単w >>53
車体剛性が高いから荒れた路面のコーナーをオーバースピードで進入して、
ヤバいか？と思っても破綻せずに乗り切れる、スクーターだけどバイクの様な乗り味の感覚が好きです。
これで最高速があと20キロアップされたらもう何も言う事は有りません。 もてぎのスーパーGT見に行ったらバイク駐輪スペースにやたらADV150が停まってた。
朝晩は寒かったけど、昼はクソ暑くて服装が難しい。 通勤メイン、たまにツーリング用にと考えてるのですが、皆さん航続距離は何キロくらいいきます？
今JA45のクロスカブなんですが、タンクが小さいのが不満なのと、もう少しパワーが欲しいのと、メットイン有りの積載性が欲しくて探すとこいつが格好良くて検討中です >>61
街乗り常に全開フル加速だと42きってくる。高速全開巡航だと30代まで落ちると思う。
発進だけゆっくり目にするだけでもだいぶちがう、下道法定速度なら40後半までは伸びると思うよ。
あとはタンク容量8Lかければいい 自分は以前からレギュラー指定のバイクにもハイオク入れてるんだけど、このバイクはガソリン残量計がピコピコし始めて、そこから10キロ位走行後にガソリン補給すれば千円でハイオクほぼピッタリ満タンに成るね。 最後はピコピコするのね、いつも1メモリでドキドキしながらスタンド探してたｗ ピコピコ太郎です。
>>59
片道4km程度の通勤に使ってるけど、酷い時は30km/L前半の時もある。
週末のツーリングで取り返す感じ。今はトータルで42km/Lくらいじゃないかな。
航続距離は8倍して。 液晶画面が青1色だから、最初は燃料計の最後の1つが点滅してるのに気が付きづらかった。
メインバイクの方は、最後の1ドットは赤になってるんですぐに気が付く。 >>59
今んとこ思い付きで片道１５０キロくらいしか行ってないけど、
しっかり計画立てて行けば片道３００キロ行けるかもなという感触。 ただ座り方工夫すればケツは痛くならないけど、
ハンドルの絞りが少ないタイプだから長時間乗ってると小指の付け根あたりが痛くなってくるな。
街中ではこのハンドルが調子いいからトレードオフな感じだ。 >>59
スカスカになるほどまで走ったことは無いけど大体 300キロくらいですかね
そこで入れるようにしています >>66
前後の脈絡の繋がりが無いし、誰もそんなこと今聞いてないのに・・・・なんか怖い。
日本人？？ 横浜から道志みち通って河口湖山中湖行って南下して箱根や伊豆で温泉入って帰ってきたけど大体400くらいかな 途中で1回給油した 昨日の出来事 >>63
アベレージ俺と似たようなもんだな。ピコピコしてからだと1L残ってる感じだな。 現状高速に乗れないクロスカブだからツーリング的なことはあまりできない、
ギリ高速に乗れるこのバイクだと実際のとこどの程度の範囲で遠出できますか？
という質問なのかと思ったが燃費を聞かれてたのか？
で、俺の回答は片道１５０キロ圏ならその日に思いつきでフラっと行ける、
どこで休憩するとか計画立てれば片道３００キロ圏はカバーできそうな感触、という回答だったのだが？
あとバーハンドルなので５、６時間乗ってると小指の付け根が痛くなるよと。 >>71
たぶんそんなもん。
ピコピコしてから１５キロくらい走ってようやくＳＳ見つけて給油したら５Ｌ半しか入らなかった。
（チョロチョロは無しで）
ピコピコしてから３０キロは走りそうな感じだったな。 皆さんありがとうございますm(_ _)m
交通状況と乗り方次第でしょうが、300kmは問題なくいけそうなんですね。
>>73
いえ、通勤で毎日乗ってると給油が面倒で出来るだけ長く無補給で乗れるのが良いなと思っているのです。特に残業があると通勤路にあるスタンドは閉まってるのでかなり遠回りして帰らなければいけないのです。
ツーリングでも田舎方面だとスタンドが減ってて、航続距離の短いバイクだと給油に気を使うのが嫌なんですよね なら、オススメの箱とロンスクも聞いておいた方が良さそうだな。 そういや残量があと1になってガソリン入れたのにトリップがリセットされんかった
設定はしたつもりだったのに >>70
無計画で400kmは危ない
300kmが妥当 >>30
>>29
公道で追いつく追い抜くとか、アホかと(笑) ハンドル付近に自転車用のフロントバッグってのを付けてみたが、
小物を入れておくのになかなか便利だな。
乗り降りにも干渉しないのが助かる >>64
スズキかな？俺も二輪3台持ちだが使い分けでメインサブって括りならメインしか持ってないけど、今まで燃料計表示で気になったこと一度もないな eSP+エンジン搭載の新型PCXが海外で発表されたがそのうちADVにもマイチェンで載るかね
できれば白も追加していただきたい ホンダ「PCX125」2021年モデル登場 ヨーロッパで先行公開
https://bike-news.jp/post/189154 タイヤサイズをＡＤＶに合わせてきたのか何か狙いがあるのかしら 新PCXはトランクスペースが30.4Lになるようだからアドベンメットも入るのかな？ PCXより10万も高いのか。そこまでの価値はないような... >>85
パーツの共通化によるコストダウンじゃないかな？ 新しいBWS125のブロックタイヤ、こんなのがADV150のサイズで出たらいいのになぁ
https://i.imgur.com/uFUJmtF.jpg ADV150のお父さん車であるX-ADVも新型出るようだな お兄さんでなくお父さんと言うあたりに、排気量のかなりの差を伺い知ることができるｗ >>85
PCXと同サイズならタイヤの選択肢が増えそうだな >>92
でも結局このサイズってシティグリップが1番て落ち着く気がする シティグリップ2履いてるがノーマルより全然いいよ。
つかノーマルタイヤが酷過ぎ。 ノーマルそんなに言うほど酷い？
比べた事ないから分からないけど、ノーマルも悪いタイヤじゃ無いと思ってるんだけど… シティグリップは耐久性、グリップ力、ウエット性能、燃費、
あらゆる点で文句の付けようがないんだけど
一点だけずっと気になるのは倒れ込みが軽過ぎて速いんだよね
車体の方が先に倒れ込んでいく感覚
今はジレラランナー200乗ってるけど
サイズがあればピレリを試してみたいと思ってる
ただ、人に奨めるならシティグリップだわな esp+エンジンを搭載したADV150っていつ出るの？
たぶんすぐだよね？1年以内？ いや、そんな簡単にエンジン変えないだろ
新エンジンに合わせて設計も弄るだろうし
次のフルモデルチェンジまでそのまんまじゃね EURO5規制の継続生産車輌適用が再来年だから
そこまでにFMCがなければエンジンだけ変えてくるということもあり得る >>95
あんな削りまくるわ、雨の日に滑りまくるわの
クソタイヤが悪くないとか、
晴れた日にしか乗ったことないのかと
>>96
切れ込みが速すぎるならサイズ変えればいいんだよ。
ADVの場合リアを140/60-13にすれば解決する。 転んだら駄目な二輪で雨の日はドライの10倍滑ると思って走るものよ
ウェットドライで変わらずグリップする魔法のタイヤってんなら、まぁ… >>96
シティグリップってちょっとしたフラットダートってどう？
うち田舎なんでたまに砂利道とか田んぼのあぜ道とか走ることあるんよ
ぼちぼち後輪減ってきたんで純正か他社か悩むところ
後、もしシティグリップに替えるなら前後輪、両方替えた方が良いのかな？
前純正、後輪シティグリップってダメだろうか？ >>102
10年くらい前辺りからウエット性能は驚くほど向上してるぞ
まぁ、それでも滑りだしたら大差ないけどねｗ >>101
雨の日でも全開で通勤してますが…
別に喧嘩売ってないからね勘違いしないで >>101
ノーマルより更にグリップが良いならそれはそれで喜ばしいよ、俺は雪の日以外は毎日通勤で使うからね。 次期PCX150と次期ADV150って同じ車体になるのかな？ >>107
大丈夫喧嘩売ってるとか思ってない。
フラットダートやらんのならノーマルより更にグリップ性能ええから試してみ。
俺も通勤快速組だから安定性が段違いや。 バーエンド換えようと思ったのに、ネジが無茶苦茶バカトルクで手の皮が剥けそう
何を考えてこんなに締め付けやがる オンはシティグリップでいいとしてオフ向けの物も早く出してほしいな >>95
見た目も含めて､オフ性能が全く必要ないという向きからしたらウンコタイヤだと思う
喜んでトレールウイング履いてた層あたりからは良き評価になるんじゃないかな？ >>111
外れなかったから、
ショックドライバーでぶっ叩いて外したよ。 >>114
ありがとう、こんな物があるのか
無駄にはならないだろうし、ひとつ買っとこうかな >>113
このバイクをアーバンコミューター（笑）ととらえるかによるが、オフ対応が批判されるって程じゃない https://www.autoby.jp/_ct/17408087
これベースでADV350出ないかな。車重174kgで、最高出力21.6kW（約29ps）だって。
ADV150は気に入ってるけど、幹線道路と高速道路で余裕が無い。
上のスペックだったら、本当にこれ1台で何でもこなせるバイクになる。 >>120
真面目に答える気も失せるがこんなフレームでADV150のような運動性を出せるわけないと思うよ。
ダブルクレードルのPCXをさらに補強しているわけでね。 >>122
うわぁ、糞アーバンにレスされた、気持ち悪いィ・・・。
勝手に回答しないで欲しい。 CBR250RRのエンジン積んだADVとか言ってる奴が、真面目に回答とか・・・
どの口が言うのか(笑) 俺もアーバンにレスされたことがあるが、ホント気持ち悪いよな
お前には喋ってないっつの >>111
わかる、あれはキツすぎだ
自分もバーエンド交換時にトルクレンチでネジ穴なめかけたんでバイク屋行ってインパクトドライバーで緩めてもらってユルユル状態で家まで走って帰ったな 速度50キロ超えたあたりでエンジンの振動があるけど、皆さんのはどうですか？ >>115
そうなんだ、カッコいいと思ったんだけど残念。
情報ありがとん。 >>128
50-60あたりは結構ブルブルするな。忠男にかえてからより感じるようになった。CVTの駆動振動かなとも思ったんだけど、純正サイレンサーの防振効果がなくなったからだと思ってる。
加速していく分には一瞬なんだけど、そのへんの速度帯で低速に走ると結構な振動だとおもう。 >>129
倒立フォーク出てるからそれ入れればいい。ツイで入れた人のせてるが取り付けには少し苦労したようだ、性能はおいといてとりあえず倒立化（見た目だけ？）したい人むけだーな。 >>130
ありがとうございます。
同じですね、どこのレビュー見ても加速がスムースと書いてあるので自分のだけ？と思ってました。 >>131
ツイ見ました。
自分のは赤だけど、白もカッコいいな、倒立羨ましい。 このバイクのヘッドライト、夜間だと危険かもしれない。
センター寄りがロービームなんで、クルマから見ると1点の小さい光にしか見えてないっぽく、距離感が全く掴めてないように思える。
納車されてから2ヶ月しか経ってないが、側道から至近距離で飛び出してこられたことが既に2回。うち1回は目の前で出てきたから本当にスレスレで回避した。
前車JF28のときはこんなに頻繁に危険な目に遭うことは無かったのだが・・・ >>128
ノーマルのハンドルバーエンドのままで箱つけてるから､その速度域はシミーでハンドルガクガクよw 45から55位までエンジンからちょっと不快な振動あるかな >>131
説明書もないような海外製品だからね…
パズル組み立てる気分だよ。 >>111
殆どのメーカーでハンドルエンドのネジにロック剤塗って締めているからヒートガンかドライヤーなければライターであぶれば普通のドライバーで簡単に弛む。 このバイク本当に良いが、よく出来過ぎてて、
バイクとしてはスマート過ぎてつまらない
ライトも小型スクと比べて暗過ぎて、
dioは乗りまくったのにな
まだ距離走ってないけど手放すことに ヘッドライトはLED版の400Xよりも明るいけどな
400Xが暗すぎと言う話もあるが >>141
たしかに案外中途半端で飽きやすいバイクかもな。
このスレも結局箱つけた通勤おじさんばかりだし、
シティグリップに交換したりPCX風に戻しちゃう人が大半。
コンセプトそのものが日本のユーザーに受け入れられなかったのかもな。 >>143
おまえって、ロンスクはチ〇ポと罵り、箱はダサい、チビデブにも容赦なく
罵倒を浴びせ、自分の頓珍漢でくだらない「僕ちゃんの理想のADV」だけは
誰も聞いてないのにしつこく書き込んで、とんでもないダメ人間じゃん。
仕事してるかとうかしらんけど、会社でも５ちゃんと同じことしてんの？ いや、このスレ見てる感じではADV150をそれらしく運用してる人はいない。
むしろ苦痛に感じて箱つけてロンスクつけてローダウンしてシティグリップに交換してと、ようするにPCXに戻してる。
こんなん珍しいと思うわ。明らかに残念なことになってる。
目新しさで一瞬ウケたけど日本市場から消えるの早いモデルだろな。 >>134
多分ライトが左右それぞれにフードで覆われてるから側道からだと片方しか見えず
小さな光点なんだと思う、フード側面の左右にアルミテープ貼ってみるかフォグはどうかな？ >>145
このスレだけ見て適当な思い込みで語ってて実車持ってないの丸分かりなんだからもう消えたら？ >>134
フォグ良いよフォグ、ハイビームにフォグが最強、夜間すり抜けでも前車はじっとしてるか道を空けてくれるくらいだから。 キタコのシャトルビーム2個つけるか、武川のサイドバンパーに同社のフォグつけるか悩ましい。 今はPCX乗ってるんですけど、ADV150にesp+エンジンが搭載されたら乗り換えてみようかと思ってます。
使用用途は主に通勤で、たまに近距離ツーリングに行きます。
足つきってどうでしょうか？
身長164cmでも大丈夫でしょうか？ 両足つかないと不安だと厳しいと思う
片足つけば問題ないと認識していれば大丈夫 >>151
164あれば一番手前に座ればギリ両踵つくかつかないかくらいだと思う
真ん中位に座ると両ゆびさきはしっかりついて片足だとべったり
一番後ろ座れば両つま先ちょんちょん
ちなみに股下76センチでKOMINE BK-061 FTCライディングシューズ履いたときね >>151
esp+エンジンを搭載したADV150のシート高が分からんので何とも言えん。
新PCXにトラコンが搭載されたとこ見るとそんなものは出ない気がするな。
（後輪をあえてロックさせたり空転させたりするバイクなので） >>154
お前は黙ってろ
>>151
こいつはアーバンと言って尊大な物言いしたいだけの自己承認欲求クズだから無視して
人の気を引くためにテキトーな事言うからなこいつは >>137
レスありがとう
やはりその辺りで振動ありますね、このバイクのんびり巡行するような乗り方じゃないのかな。 >>140
ありがとう
ライターでグリップ溶けても困るし、まずはドライヤー試してみる 前にも言ったが、アーバンをNGするのは必ずしも最適解ではないと改めて思った
スレ住人には相手にされないけど、初心者や購入検討者にはまるでスレの代表者であるかのように答える
それも 「ホント？」 「スゲー」 と感心してもらいたいが為におかしな事を言う
こういう輩にはその話には乗らず、きっちりと「NO」を突き付けたほうがいいよ
それは「構う」のとは違うから 新型PCXね。
https://www.youtube.com/watch?v=Etzpr-dkLCM
スタイル一新、新型esp+エンジン、新型フレーム、ラゲッジスペース拡大、トラコン、USBポート装備、
タイヤサイズ変更（ADV150と同じに）、見た感じタイヤは標準でミシュラン・シティグリップ２が付く。
言わんこっちゃないというか、ADV150を必死でPCX化しちゃってる人を嘲笑うかのような仕様。
トドメにPCXなので箱やロンスクもある程度似合う。 まあクソアーバンは無視でもイイと思う。中身ゼロだし。 なんでタイヤをAdvに合わせてきたんだろうねえPCXは
新型Advが出る布石かな >>159
pcx化ってコンプレックスの固まりかよwww
お前本当劣等感強いのな。 >>161
この調子じゃ出ないっしょ。むしろADV150で好評だった部分がPCXに吸収された感じ。
直線的なスタイリングやカチ上がったマフラーなど。
これベースでADV150作っても違いが少なすぎｗ >>161
そりゃ太い方が格好良いからだろ
かと言って14インチのままじゃ外径が大きくなりすぎるから
今のサイズじゃ難しくなるだろうし >>128
亀レスで申し訳ないが、
グリップへの振動が
気になる。
1時間位走っただけで、
手に疲労が残る感じ。
今まで、PCXやフォルツァを
含むホンダ乗ってきたけど、
ここまで気になるのは
初めて。
ゲルっぽいグリップ交換しようと思う位。
俺のだけかな？
故障とか異常も考えられる？ >>165
5000キロ超えたけどグリップに振動なんて感じた事も無かったよ。
どっかおかしいんじゃない？
バイク屋さんに見てもらいなよ。 >>165
重いキャリアとか取り付けてる？
純正キャリアは一緒に付属してくる重いバーエンドに交換が必須となってる
重いバーエンドに交換してみれば？ >>165
自分のもキャリア有り無しでハンドルの振動が違った。中型と比べて車体が軽いから前後バランスがセンシティブなんですかね。 >>167
重いキャリア、付いてます。
原因、それですかね？
バーエンド交換してみます。
寒い地域に住んでいるから、
来年になるかな。
それでもダメなら、
>>166さんの言う通り
バイク屋さんで見てもらう。
少しスッキリしました。
ありがとう！ >>169
純正キャリアのバーエンドかなり重くしてバランスとってるからね、箱つけて手放しだとハンドルブレるのはもうしかたがない。 その前に当たり前のように箱付けるのやめようよｗ
ADVってまず格好を気にするバイクだろ？
このバイクを選んだ機会に「箱卒業」をすることを提案するな。 >>171
お前の金で買ってもらったならまだ分かるけど
自分で稼いで買ったバイクをお前如きにどうこう
言われる筋合い無いんだけど。
発言がキモすぎて無理www 何が箱卒業だ。入学すらしたことも無い者にそれを言う資格は無い。 >>171
お前の嗜好なんかどうでも良いが、他人に迷惑かけてる自覚無いのは迷惑だ。 >>171
お前はその妄想から卒業しろよ
乞食野郎が！ >>171
ADV持ってないんだからいい加減このスレから卒業しろよ乞食アーバンよ >>171
その前にまずお前はバイク買え
そしたら発言してもいいぞ
基本全否定するけどな >>159
なるほど新型PCXに吸収合併されちゃう感じなのね PCXフルチェンでフルフェイス入るようになってるといいな。 制動かけすぎてブレーキダストがっつり出てた、ブレンボ入れたくなってしまいそう、金キャリパーワンポイントなるよなぁ。 >>185
adv150にブレンボとかそこまでの要らない。
フランド辺りで十分よ。 >>186
フランドやすっ。
よく行くライコにブレンボしかないのよね。 >>187
通販で買って自分でやるか
持ち込みか、、、フランドマジでお勧めよ。 >>188
参考にするわ。
ブレンボだと店で買ってもそんなに高くないのよね、むしろ安いときがあるから。
通販でパチモン掴まされるより店舗で本物買ったほうがいいと思ってね。まぁ今のブレーキで不満はないからやることなくなってきたらキャリパーだな、ホースえるのめんどそう、、、。 当面は新PCXは125のみでADVは150のみみたいな住み分けになるかもね
ADVが125なら買ってたという人は新PCXでいいんじゃないか？
あとは軽自動車のワゴンRとハスラーみたいにベースはほぼ同じで
コスパのワゴンR（PCX）と付加価値のハスラー（ADV）って感じになるか 何か違う気がする…スズキ車で例えてるからではなくて…？(笑)
ADVのスタイルで125を欲しているのではないかと。 だから、メーカーとしてそれをやる事に旨味がないって事
コスパ重視の125タイプにワンランク上のADVを持ってくるってのがコンセプトとして迷走してる
ただでさえ125クラスはハンターカブとか人気車種がいっぱい揃ってるのに 2人乗りだと最高速とか加速てどんな感じですか。80キロくらいで巡航できるでしょうか。 車の流れに乗るのは大丈夫そうですね。ありがとうございます。 >>192
ホンダ２種充実させまくってるからな、中で食い合ってるきはする。
新型PCX同じ時期に発表だったらPCXにしちゃってたなー。もうADVはやめられない体になったが ロンスク立ててエンジン全開すると結構エンジン唸ってるのが分かるね。
espエンジンってスマートな吹き上がりを想像してたけど、関係無いね普通のエンジンだわ。 常に全開なんですけどね。
毎日の通勤でさ、何時も常連の顔ぶれが雨降ると途端に元気無くすんだよな。
なんだよ？ すまん、酔っ払っちまいました。
失言許して下さいませ。 Why do birds suddenly appear ぶっちゃけ新PCXの150が出るなら乗り換え考えなくもないw
ADVをフィードバックしてPCXの乗り味も向上してるだろうし
一番の魅力はADVよりも大きいメットインがさらに増量ってところ
メットインの便利さを知ってしまうと次に来るのは収納量だしなw >>198
そりゃあガソリン燃やす内燃機関なら同じやろ 函岳これと同じ感じで走破できるならPCX150も選択肢に入るわ 京都のADV150オフ写真が上がってるけど箱装着率の高さよ。
やっぱ箱あったほうが便利だしな。 重いバーエンドの件だけど、
ノーマルって、何グラムで、
それより重いバーエンドとなると、何グラム位が良いでしょうか？ >>110
まだ山残ってるけど、シティグリップ前後履き替えでさっきドリームに注文してきましたよ、ありがとさん(*^_^*) ADV乗りは箱卒業とか、箱はダサいなんて言ってるのは、糞ゴミアーバンだけだよ。
こいついったい何様のつもりなんだろ？ バーエンドの重さの件だけど、
ぐぐったら、アマゾンの商品レビューに書いてありました。
純正のリアキャリアを買うと、
バーエンドが同梱されていらしく、バーエンドも必ず替えて下さいと書いてあるらしく、
＞ADV150のノーマルバーエンドは230ｇ、同包されてくるのはなんと380ｇです。
との事なので、380グラム位のモノが良い感じですかね。
通販で探してみます。 ロンスク買ったった
蟻特急に金払うの嫌だったけど
送料含め3700円と言う安さに負けた(´・ω・｀)
ちゃんとしたものが届くのか不安だったが
一応問題なく届いた
まあ安っぽいところあるけど（てか安い）
この値段なら満足かな 純正キャリア付属のバーエンドより重いのってなかなかみつからなかったぞ？ >>218
ほんと、なかった。
334グラムが最高かな。
これ位でも、振動抑えられるかな？
替えている人は、どのメーカーのモノを使っているのですか？ >>220
twitterの個人垢なので直リンは控えとくｗ
「#第一回ADVJAPAN関西ミーティング」でtwitter検索したら出てくるよ。 >>213
ここで聞いても知ってる人居ないでしょ、ホンダに直接ＴＥＬしなされ >>221
どこの展示会だよってレベルで吹いたw
関東圏ではやらんのかなぁ… >>216
純正キャリア用のバーエンド純正品､バーエンドだけでホンダ車取扱店で発注できるよ
パーツNo.がパーツリストなどで公表されてるわけじゃ無いからちょっとややこしいらしいけど､ホンダ本社担当に電話で問い合わせすると出してくれるらしい
お値段1000円くらいだったと思う｡300g級の市販品は5000円くらいするから純正お得よ
ただ､今はバックオーダー掛かってるらしく､納期約二ヶ月だそう｡それまでぶるぶるシミっとくしかない >>225
Twitterで、その情報をつぶやいていた人がいた。
本当なんだね。
600円位って書いてあり、
今頼んでも、12月初旬との事。
パーツリストに載ってないのかあ。
購入先のドリーム、嫌がるかな。
しかし、何でそんなに安いんだろうか？ >>217
安い！
どこの製品ですか？
長さ分かります？ 重さ計った画像あったわ234gから370gになる、重いのは全部鉄だからだろうな。純正OP以外のキャリアはバーエンドなんかついてないからな。重いバーエンドつけてても数キロあるアルミケース付けると、手放しですぐハンドルブレるよ。
グロムにKOODのシャフト入れていい感じだったからこれのも頼んどいたわ。シャフト細くてびっくり。 >>227
蟻特急でADV150で検索すると
かなり最初の方で出て来ると思うよ
URL貼りたいけど、貼るとNGワードに
なるみたい 関東でもADV150オフ会あるんだな。
参加するにはフェイスブックのアカウントがいるっぽい >>226
12月に生産掛けるのかな？
私が発注したのは10月頭だったが､その時も12月中旬と言われた
発注するなら生産間近の今がチャンスっぽいね｡12月中旬逃すとまたしばらく無さそう 新型PCX用のキャリアと一緒に生産するんじゃないかな >>232
寒そうだから参加を悩んでるのがここに居るぞ 奥多摩だと東京横断になるから高速使っても3時間コースなのが… >>230
恥ずかしながら、蟻特急って
知らなかったわ。
見たら、全て安いのな。
でも安いけど、俺には
アマゾンまでだな。 >>238
おれは尼で見たら蟻で探して買う。
明日来なくてもいいし。
尼もY億も蟻の延長線なのかと分かって笑った。 >>236
俺も同じだわ県央で茨城からだと3時間見とけばって感じかな秩父車でしかいったことねー。
情報はツイで流れてるけどFBで申し込みなんか？あれ有志のオフ会だよね。
関西の台数は余裕で越えそうだけど、あーいう並び替えて揃えたりめんどそう FB申し込みアリならｲｶﾈ FB垢作るのメンドいし 箱とロンスクを付けてないとむしろ仲間に入れてもらえなさそうだなｗ >>243
何だ、やっぱり仲間に入れてほしかったのか
だったら最初からそう言えよ
お 断 り だ け ど な w
失せろクズ、口くせーんだよお前 FacebookのADV150グループ主催のイベントみたいね。
飛び込みもありなのかな FBで作ったグループにFBアカウント作ってない奴が行っても微妙なだけだと思うから行かないわ。 Facebookどうこう以前に何で群れたがるのかわからん。SAでオフ会とかやってる馬鹿どもら迷惑でしか無い >>247
そりゃお前みたいにボッチで走ってるコミュ障の塊みたいな奴も居れば、コミュ力高い奴がバイク仲間増やしてオフ会開く事もあるだろうよ。 >>249
箱とロンスクを着けてないと参加できないオフ会というのもな。
みんなで着ければかっこ悪くない的な？ >>250
どこにそんな制限書いてるんだ？
本当言い方が気持ち悪い。 >>250
混ざりたくて混ざりたくて必死なくせに言う事はイヤミとかw お前何やってもダメなんだなw >>250
そんな事言うからコミュ障なんだよお前。
何やっても賛同されないんだからソロってろカス。 >>247
気持ちはわかるよ、俺もバイク乗りって群れたがり多いなって思うし
でもADV150の話題で集まってワイワイやってる以上、そういう話が出ても仕方ないかなとも思うわ
まぁどうせなら参加車両の画像でもうｐして、行けない人間も話題に混ぜて欲しいけどな >>251-254
お前らホモかよ、キモすぎだろwww 野郎で群れたがる奴は間違いなくホモ。
これは定説である。 スクリーンとか箱とかキャリアとか他の人はどういうの使ってるかとかは興味あるし
自分が使ってるやつよりいいモノがあれば取り入れたいと思うから現物見れるオフ会はちょっと興味ある メーカー主催とかなら楽しめるんだろうけどな。コロナでやれないし今回も告知にはマスク着用とかちゃんと注意してるのはすごい。
DQNは来ないだろうから平和なおじさんの集いになると思う。 わかったわかった。
喧嘩するな。
スズキ乗りの俺も参加するから、仲良くしようぜ。 >>260
もうその辺は車種でどんな人が集まるのかなんとなくわかるよな。 >>261
コロナじゃないもんに感染するだろうがｗ >>257
連投で伝えたい事がホモかよ。
お前引き出しがショボすぎてウケんだけどw >>263
春に買うつもりのADV150と悩んでるバイクはバンバン200にVストローム250だけど…まだ大丈夫だと思ってる
オンボロボートの船外機もスズキだけど、まぁ偶然なんだろう >>264
悪いなぁ、痛いところ突いちゃったかｗ
まぁ、迷惑にならん程度にホモに励めよｗ >>267
痛いのは俺じゃなくてお前の発言なwww
ホモホモ連呼して同類でも探してんの？？
二丁目行けばいっぱ居るよ？お前の同類www 連鎖あぼーんオススメ
アーバンと愉快な仲間たちをまとめてあぼーん出来る 60キロくらいまでビリビリ音がするがこれは仕様なのか ヌルっとしたブレーキタッチがどうにも慣れないんだけど、ヤマハみたいなカチっとした
感じにしたい場合どのブレーキパッドに換えたら良いだろう
デイトナの赤が結構良さそうだけど、これで良いかな >>274
メタル系パッドの方がカチッときく印象なので赤より金の方が良さそう ダイレクトなタッチを望むならブレーキホースをステンメッシュにしたら >>275
ありがとう
金パッドの方向で用品店行って来ます
>>276
ありがとう
取り敢えずパッド換えてみてまだ不満あったら考えます JF56の時にフニャフニャが気になってブレーキフルード替えてもらったら効果あったよ
ショップにお任せでグレード覚えてないけど バイクからゴキ出て来てビックリした。
ハンドルバーの中心辺りから、寒さで弱てるのかのっそり機敏じゃない感じの ノーマルでも十分ゴリゴリ制動かけられると思うがな。 >>281
バイクにゴキ100匹いるな！！
ゴキバイおめ！ >>273
非純正のキャリア＆箱付けてる？
純正のキャリアだとバーエンド交換で重くして振動抑えるようにしてるからそれが原因の可能性アリ >283
ありがとう
ゴキバイ近よるなて書いとくわ >>277
デイトナでADV150に対応してるのは赤しか出てないよ。
シンタードメタル系はベスラかキタコ(SBS)しか出てない。 KOOD入れだがいい感じだぞ。純正アクスルシャフト油分ゼロだった（笑） なんかこの純正マフラーすぐ錆びそうな感じだな
豆に耐熱ワックスしてるけど雨でも通勤で使ってるしなぁ
社外マフラーって錆びたりとかしにくいの？ >>287
PCXスレに出てたけど新型は160ccESP+みたいね
こっちは出たばかりだから2022年以降じゃないのかな 純正マフラーの様な表面処理の場合、通勤使用等で連日雨風関係無く走らせてる状態だと、エキパイ部分等は錆びるより白っぽく焼けてる様な見た目になるよね。
エンジンから排出される熱が錆に進行されないのかな？ >>290
どうせなら160ccよりもう一声上げて175～180cc位にしてくれたら喜んでかいかえるのに。 >>289
社外マフラーって基本ステンレスだし（´・ω・｀） マフラーの錆ひどくなるようなら忠男でも入れてみようかな
どっちにしろこまめなメンテは必要みたいだし 純正はエキパイがスチール製だから、錆びるのは仕方ないですよね。
YouTubeとかみてると、ヨシムラのマフラーつけてる人が多い気がするけど、ヨシムラはダメなの？ >>296
ネームブランドと作りの良さで安定のヨシムラだろうな。俺はうるさくて外した。忠男おすすめ。 俺のは洗車してエキパイ拭き上げるとウエスが茶色くなるよ・・・
マフラー交換する気はなかったけど、考えるかなー ここまで外してサビ落としして塗装という当たり前の発想無し それにしても、そんな表面処理で
インドネシアの高温多湿に耐えられるのか？ >>288
俺も今日注文したぜ。
あとは交換の際にどうやってフロントを上げるか >>301
出てこないってことは当たり前の発想じゃないんだよ。
俺は貧乏人の発想だと思うし 貧乏人と言うか、イマドキのメーカー製品で
簡単にサビるマフラーなんて方がありえん
1年で穴空きゃめでたくクレーム交換、下手すりゃリコールだ 掃除のついでに、エキパイのとこだけ定期的に耐熱ワックス付けてる。 昔乗ってたバイクで、ｹﾚﾝ＋再塗装したけど、熱で塗膜がやられるのは時間の問題なので、焼け石に水的な感じだったよ。結局、SUS製のスパトラに交換した。 メットインにOGK exceedのlxは入りますか？ >>308
EXEEDはMなら普通に入る。
Lはシート押し込んだらなんとか閉まるくらいだからXLだと難しそう。 >>303
フォークスタンド使うと楽だよ。
Jトリップのミニバイク用使ってる。
タイヤずれて外れちゃうとめんどくさくなるからうまく足下に入れて、ササッと交換しちゃうといいよ。
アクセルオフでフロントが滑るように転がってく感覚がある。 >>311
JF28、 JF56、JF81どれとも結構違うよ
目線も高いと思うし、シート幅が違う感じ 厳密には150じゃないので細かくはもっと違うかもしれないけど >>310
ありがとう、早速調べてみるよ。
結構体感できると聞いてるから楽しみだ。 >>315
フォークアップスタンド、Jトリップの1万くらいするから先ホイール外してタイヤ交換持ち込みとかする予定なら投資してもいいと思う。
お金かけたくなれば腹したに角材かなんか積んで前を少し浮かしてやればOK。 >>309ありがとうございます。シェルサイズ共通な様なので、いけそうですね アッパーカウルはずしたら爪折れた、、、。
ステップボードカウル交換したけど給油口横のカウルはメットイン外さないと外れないっぽい。
外してく位置覚えればなんとかなるが、すげーめんどくさい。 今日やっと納車1ヶ月半待った…
納車後に自宅で待ってる間に通販で買い揃えたパーツ（マフラー、エンジンガード、ハンドルバー、フェンダーレスキット、シート）を取り付けなきゃ、結構大変な作業だな！ 後なんか流れるウィンカーキット、テールランプ一体式も買ったから追加します。 PCX150（KF30）と足つきどれくらい違いがありますか？
ADV150に乗ってる女の子っていますか？ ガス欠寸前でセルフのオートストップのとこまで入れたけど7.2しか入らなかった
目視でぎりぎりまで入れないと8入らないのかな？ >>324
状況がよくわからんが、それはまだタンク内に1l弱残ってたってことじゃないのか？ >>319
厄介なカウル外しないからさくっとつけられるよ！ >>325
不整脈みたいな感じになって信号待ちでエンストしそうになったりしたんだけど
そんなに残ってたのかなぁ？
まぁガソリンスタンドのセンサーがあれだったのかもしれないけど >>316
タイヤ交換はお店に任せるからとりあえず車用のフロアジャッキでやってみるｗ >>321
テールランプ外すときは薄型のラチェットドライバーがあると便利だよ。
それがあるとリアカウル外さずにメットイン外すだけでテールランプ取り出せるから。 >>323
ADV150で 両方の爪先立ちだとすると、PCXなら
土踏まず位まで両方の足湯が
着く感じだったと思う。
力の入れ方に影響が出るかな。
ローダウンのショックや、
ローダウンのシートあるから、
そうすればPCXと同じになるのでは？ どうも純正のマフラーの
デザインが好きになれないので、タケガワのコーンオーバルマフラーつけた。
ヨシムラ希望だったが、
音結構うるさそうなので、
デザインでタケガワにした。
サイレントタイプは、
前のPCXで使っていて、
音は静かだけど、
少し物足りなかったので止めた。
数字から見てもヨシムラや
モリワキより若干静かだが、
加速時の音が、もう少し静かだったらなあ。
アイドリング時と、
巡行している時の音量には
不満ないけどね。 今日チラッとだけど、ロスマンズカラーみたいなADV見たわ環七で。 >>326,>>329
アドバイスありがとう。
バイクの部品交換は6,8,10サイズのメガネとラチェットのソケットがあれば大体出来たので、持ってます。明日から取り付けします。ただマフラーは純正はエキパイの周りにカバーみたいの付いてるので面倒くさそうですが… >>335
マフラーは外すのはかんたん。何つけるかわからないけど1/4のソケットないと干渉して締め付けできないのあるから注意。
ヨシムラつけるなら付属のじゃないスプリングフックあると取り付け楽。
タケガワ初期からラインナップされてたけどPCXと中身全く同じな気がしてやめた。加速うるさいのはスペックなりじゃないかな。忠男にするとよくなるよ。 社外マフラーの良いところは
かっこうもあるけど、基本サイレンサーが別体式だから
タイヤ交換とか整備の時簡単なんだよな
まあ、ショップに頼むんなら
どの道マフラー脱着で同じ料金なんだろうけど >>337
継ぎ手のとこ液ガス塗るとひっついて剥がれなくなるからフランジで外せばいいかなとも思ってるけどガスケット再利用してるから次はそこ交換だと思って買ってあるわ。 >>337
俺のマフラーは珍しくワンピースなんだよね
しかもエキパイ止めるのにスイングアームの下側のネジ使うからほんの少しめんどくさい 今日納車で今から取りに行ってくる。新車だし履いてるタイヤが滑りやすいと言う情報あるみたいだから気をつけないとな。 >>342
ドライで落ち葉とか砂浮いてなければまず滑らないから、マンホールとかもよほど寝かせてなければ大丈夫。 >>344
いいなぁ。羨ましい。格好いいねっ！
フルフェイスのヘルメット、Mサイズなら、、どんなやつでも入りますか？ 俺もフルフェイスで入るの教えてほしい。手持ちのカブトのEXCEEDのMだとキツイ。無理矢理ねじ込んだら入る感じ。 身長164cmの女なのですがADV150に乗りたいです。
足つきとか大丈夫でしょうか？ >>350
165センチ股下77ですが両足だとつま先しかつかない感じ。気を付ければ大丈夫かと。 実際にバイク屋で実車に跨がってみるのが一番です
片足爪先つけば問題ないとかアドバイスする人もいると思いますが
結局どの程度の足付きなら安心できるかは本人次第なので >>350
「女なのですが」とか別に情報要らなくね？ >>350
ネットに足付き検証画像とかあるから探してみて
ADV150は女性ライダー試乗動画も結構あるよー 男と女で尻のデカさや腰回りが変わってくるからしゃーない。 グラムスターのLサイズがやっと届いて、メットインに干渉する事なく入ったよ OGKのAB5のMは全く入らん
まぁ後ろが出っ張ってるし仕方無し
ついでに言うとネオテックのMももちろん駄目だった >>350
昨日バイク屋でまたがらせてもらった。俺も身長164で股下はわからんが同じ身長の人たちより短足のほうだと思う。
両足つま先立ちで車体傾けば片足べったりだし軽いから大丈夫だと思う。
ただ坂道の信号待ちは試してみないとわからないな。 >>359
この足つきで思ったより高くないんだ…
俺なら怖くて乗れん。 ADV150に惚れ込んで足付きがネックというならローダウンキット（サスペンション交換）という手もあるよ 軽いから慎重に乗ればたちゴケとかはないと思う、足べったりだけど砂利とか浮いてればヒヤリとしたこともあるし。
とにかく小回り効くのがいい。車高下げてまでのるのはいいがこれ以上バンク角なくしたくないわ。 >>364
笑えるくらいハンドルきれるよな。KOOD入れるとスルスルまわるから尚良！ >>357
OGKのAB5無理なんですね……
OGKのカムイ2はギリギリ入るらしいのですが、カムイ3もメットインに入りそうでしょうか？ >>363
俺はバランスを犠牲にしてまでは下げたくはないな。
>>350
はＡＤＶにそこまでこだわりがあるかはわからんが来年のＰＣＸ160？の情報が出てからでも遅くないのでは。 >>367
幸い脚付きには苦労しない体だから助かってる。センスタ外せばもちっとバンク角稼げるんだろうけどメンテんときめんどくさくなるからつけてる。 今日はめっちゃ強風で煽られ怖かった
車高高い&防寒でハーフコート着てたから自分の体が風を受けたヨットの帆のようで、突風吹くと車線割っていきそうでビビった
前車より軽くて取り回し良くて気軽に遠出できるようになったけど、こういう時は重さの安定感もありがたいな 横風とかが強い時は意地でも車線のセンター維持するのよ。 >>366
お役に立てず申し訳無いけど、カムイ3の大きさが分からないから何とも言いようが無いです
AB5みたいに後ろが長くない代わりにインナーバイザーの分高さがあるからなぁ 片側にフォグつけて満足できると思っていたが左右揃えたくなってきた。PIAAの小さいデイライトもつけたらもっといい感じになりそう。
光り物手出すとだめだな、、、。アンダーネオンとかはやらんが（笑） エンジンをつける一つ前しかシートが開かんから使い勝手が悪いな >>373
逆にシートオープン位置でスイッチそのままのときがある。シートも空いたまま走ってたとかも。スイッチユニットが統一されて生産されてるからどれもあの仕様になるんじゃね？
どうしてもシート開けたいなら隠しレバーでもこっそりどっかにつけとけばいいさ。 連休中にあちこち走り回ったけど、ちょっとした林道はここ数年の台風のせいか崩落してて通行止めの区間が多いな。 十分パワーあると思うよ。
150ccにこれ以上どんなパワーを求めてるんだよ。 >>377
そうなんだ。候補に残しておくわ
ハンターカブ、これ、GROMで迷ってん クラッチ無いのらくちんすぎ
砂利道の下りはめっちゃ怖いけど >>379
クラッチあれば
下りでクラッチ切るのか？ MT乗ったことないんかな…
ギアの上げ下げで制動調整するってことだろJK MTバイクのつもりでエンブレが効く前提で進入してしまって減速せずにオーバーランしそうになった事があった。
狭い林道をノロノロ走ってるときにやってしまう。 軽くスロットル開けながらリアブレーキでスピード調整だぞ このバイク、登りのワインディングとか息切れしますか？
まあもう今週末納車なんだけど。 息つきとは言うが、バイクで息切れってどういう症状だろう 150ccにそんなにパワー求めちゃいかん。
フレームしっかりしてるからもっとグイグイ加速して速度出るといいなと思うのはわかる。 X-ADVとかに続いて稼ぎ頭のレブルの新型も発表になったし、
2021年もホンダ界隈は盛り上がりそうだな。 しかしDCTの使い回しすごいね
アメリカンにまで搭載してくるとは
もうSS以外は全てのジャンルで使うんじゃなかろうか
ネイキッドのCB1300も、そのうちツアラー色の強いSBには搭載したりしてｗ
まあいずれにしろ小排気量車には色んな面で搭載は厳しいだろうから
ADV150には関係ないか ホンダは二輪が主力事業だしな
四輪はNシリーズだけ売っときゃいいよ >>390
バイクなんて衰退産業がメインのわけねーだろ。HONDAが終わるわ。 いやホンダは四輪は大赤字だけど二輪はずっと黒字やで？
社内は二輪部門と四輪部門が対立してて逆に四輪が足引っ張ってるんだが？ ここ１ヶ月で2輪新モデル何台発表してんだってくらい発表してるよね
ＡＤＶもマイチェン発表ないかなぁ バイクマーケットが斜陽なのはあくまで国内だけで
海外、特にアジアや南米のような新興国ではものすごい台数売れてるからね >>391
どの産業でもシェアNo.1とれれば問題ないよ
そういう意味でホンダはバイクで圧倒的シェアやから、もうちょっと視野を海外に向けよう >>377
だから180とか200が欲しいんだよ
かと言ってサイズがでかくなるのはイラネーんだよ コロナ流行る前にベトナム旅行行った時、物凄いバイクの台数でビックリした思い出。車より全然多かったし3人乗りしてる人とかもいたね。PCXやNINJAも走ってた。advはタイだったっけ >>397
200ccで25馬力くらい欲しいよね
このサイズのままで 来年は兄弟車の新型PCXが出てくるからADVは新カラー登場ぐらいかな suaoki ポータブル電源 S370 大容量
これをシート下に置いて
ヒートマスターフル装備で約10A
いいと思いませんか？ >>397
ランナー200乗ってるけど非常に便利
取り回し楽だし、そこそこ速い
収納以外は本当に文句の付けようがない >>373-374
磁石のアレはエンジン掛かってると使えないんだっけ？ >>379
下り始める前にクラッチが切れてしまったら､一発空吹かしすると再び繋がってエンブレ使えるよ
それでも6キロ以下くらいまで車速が落ちるとまた切れるけどね
遠心クラッチ車はエンジンの回転が下がるとクラッチが切れる仕組みなので､リアロックしたとしてもエンストロックにはなりにくいから､安心してエンブレ使える >>406
効き目の薄い、薄い、全く効かないに等しいエンブレを使うなよ！！！ >>412
あるあるやなww
走行後にシート開けようとスイッチ押したら既に開いていた(閉まってなかった)事は良くある >>413
普通にあるあるだよな。
関東オフミだな今日は、みんな集まってるかなー。 閉まってないほうが多いくらいだｗ
関東は20台ちょい集まったみたい、海外レッドが良い色してるな。 PCXを初代、2代目と続いてからADV150に乗り換えたけどずっとリアシートの締まり悪いよね
中国製のリードではここまでなかったけど設計とかよりも部品の問題なのかね >>417
ボタンで開ける給油口のカバーでしょ？
閉まりにくいってことはないな、回転するロックカムに金属の金具がガチャっとハマるだけだから斜めに押したりしなければ普通にしまる。
明らかにおかしいなら店に相談だな。
オフミ、そんなに集まらなかったな。コロナで参加取りやめたのもいそう。白とワインレッドが一台ずついたね。 後ろにカゴつけてその中にUber EATSのバッグ入れてるADV150見た。
なんでこの車種にしたし >>416
ＰＣＸも３代目からはこれだぞ。
防犯のためにシートとバケットの間の空間を狭くしたので閉まりが悪くなった。
この隙間に物を差し込んでこじあける窃盗団がいるらしい。 >>397
高速道路が多いとかか？
なら選ぶバイクを間違ってるとしか思えんな。
こいつは何だかんだ言ってもオフ車テイストで後ろに荷重かけたときの舵の鋭さが楽しいバイクだからな。
皆も広くて空いた道路で４、５０キロでしっかり後ろに乗ってスラロームしてみ？
ＡＤＶ１５０の凄さが分かる。
前に荷重かけるロードスポーツとはやはり違う。 逆に言えばスピード出すと前がフワフワしちゃう。
なので低速域で後ろ荷重したときの楽しさはそのままに高速域の不安定感を多少は解消できるフロントスポイラーが案外有効だと思えるんだよね。 リアにブレンボ入れたいんだから流用できるサポートないかなー >>428
後ろに荷重とかスクーターやぞ
ゲロ下りとか､前乗りでハンドル押しつけてABSガクガク効かせながら下る感じですわ
後ろはロックしっぱなしな だからアーバンに構うなっての
オーナーでも無いのにｴｱﾌﾟで語るからそもそも会話が噛み合わないんだって >>430
ようサンドバッグ
お前何やらせてもダメなんだって？w 純正グリップヒーターあったかいなぁ
手が暖かいと全然違う
あとは足ヒーターをつける予定 >>416
リアを押さえてロックがかかるんやぞ！！ >>430
しばらく出没してなかったから、死んだと思って喜んでたのに。 >>435
ハンドルカバー付ければもっと良くなるよ。見た目がダサくなるのは我慢。
おすすめは大阪繊維資材ハンドルカバー WNHC-03、1900円。
ホンダ純正の原付クラスグリヒは低出力だけど、250cc以上のスポーツグリヒは
もっと熱くなるよ。素手だと握っていられない。 純正グリヒ＋ハンカバだけどフリース手袋だから最大出力だと熱いw
4段階目くらいで丁度いい感じ 純正OPは半周タイプで細かく調整できるからいいよな、スイッチが邪魔なのとパターンがダサいくらいで。
スポーツグリップヒーター入れたがコントローラー関係の配線加工結構がさばる。 もうあと少しで12月になるね、何か今年は例年より暖かいかね？(東京)
ハンカバ着けるとしたら何時位にする？
さてと、タイヤを前後シティグリップに交換出来た様だから取りに行ってくるわ。 >>441
何キロ走って交換でした？レビューよろ。 3年待て
次のモデルチェンジでesp+搭載…だといいなぁ…
このままだと、コスパと性能のPCX160、趣味性のADV150になっちまうな >>439
純正グリップヒーター下道ならまあまあいけるけど高速とか乗ると全く暖かく無い。カバー付けようかと思ってる。 >>445
ハンカバつけると高速域でも暖かいよ
自分の場合、ナックルバイザーのバイザー外しステーに被せてハンカバ付けてるので
高速の風圧で潰れる事もないぞっと >>432
ゲロアタック乙。今年は某氏にガレ場デビューされられなかったっすね。
自分は昨日、散歩コースの登坂クランク手前に警官が居て通行止めだったから
今日再アタックしに行ったら軽1BOXが横転してましたわ。ｸﾜﾊﾞﾗｸﾜﾊﾞﾗ 俺ナックルバイザーも付けたまんまだ
グリップヒーターは付けてないから、必要に応じてカバー裏に使い捨てカイロ貼り付ける予定
果たして効果はあるかどうか 発熱素材3Mシンサレート仕様のグローブが暖かくてオススメ 手持ちのハンカバがナックルバイザー付けたままだと入らなかったのよ…
で、バイザーごと被せられるハンカバをポチろうとしたけど
待てよ？バイザー外せばイケるんじゃね？って感じでやってみたらバッチシだったわけw >>450
バイザーとグリヒでなんとかしてるし、電熱グローブもあるが、コタツとか想像しただけでとたまらんがなかなかハンカバつける気にならない。 ハンカバは付けるは一時の恥、付けぬは一生の損
…ホントマジで
電熱つけたところで体温が奪われるのが問題だから
電熱＋バイザーなら熱が奪われないハンカバのみの方がおそらく効果は高い
（体温が奪われなければ体温で暖まるから） >>447
エンジンハンガーとセンタースタンドあるから｡って甘く見てるとオイルパン擦りまっせ
もっとも､それはオイルパンという部品ではなくクランクケースですがねw
あくまでスクーターですわw 自分もハンカバだけはないとずっと思ってた。
でも値段からしてグローブの半分以下だし、
冬場に散歩の犬に着せてる服みたいなもんだと思う様にして
まぁ試してみるかってんで、運転操作に支障がなければ…
＃付けるは恥だが役に立つ(!?) 固いと評判のリアサスだけど、ガッチリしてて普通にいい感じじゃん
後からこなれて来るのが楽しみだ >>454
あー、えっとですね、
KF38 KF30 JF84系のフロント1chABSは、Rホイール回転数とFホイール回転数差からECUが判断してABSモジュレータが作動すると、某店整備士の情報がバイク板PCX150スレに上がってたんで、(R＞Fで前輪が滑ってると認識)
先にリアロック状態(速度計ゼロ)からだとどうなのか、腕に自信のある方試してみてと以前スレに書き込んだんだけど、(自分PCX乗りなんで)
リアロック状態でもABSが効くという事は、Fホイールの急な回転数変化だけでも作動するって事ですか。ABSモジュレータの作動音って砂利道走行とかだとほぼ聞こえないから、>>432の情報は参考になりましたわ。どもでした(笑)。
＃OPエンジンガード出てませんでしたっけ？
＃長文ご容赦
↑追伸みたいなひとりごとみたいな >>457 アンカーミスすまぬ
>453× >>453 うん、そだね、長いし
大体フロント1チャンネルABSってんだからトラコンみたいに回転差どうのとか、ややこしくないだろ ４代目ＰＣＸが後輪インチダウンして来たからＡＤＶ１６０はないと思うんだけどな。
差別化できんというか？
ＡＤＶ１５０をシティグリップに交換した人にとっては新ＰＣＸは本当に爆死ものだなｗ >>461
お前の発想が痛すぎるわアーバン。
ADVをデザインで買った俺からするとPCXは160になろうが興味無い。タイヤがシティグリップだろうが、何だろうが持ち主はどうでも良いんだよ。
未だにアーバンスタイルとか露骨に気にしてるだけあってたかがタイヤ如きで発想が貧相だよね君。 >>442
まだそこいら近所を走っただけだけど。
走行距離5000チョイで交換。
乗って直ぐにタイヤの転がり感覚がノーマルとは違う事が実感出来た。
なんて言うか、ノーマルは転がり抵抗も感じずグリップ力に関しても可もなく不可もなく、でもグリップしてるんだろうって感じ。
シティグリップは転がり抵抗と言うか、ハイグリップタイヤに履き替えた時のネバネバ感までは行かないものの、何となくタイヤが磁石でくっ付いて回ってる様な感じかな？
上手く表現出来ないけど、第一印象はこりゃ良いわと思ったわ。 デザインが気に入って買ったと言いながら〇ンコスクリーンや箱付けちゃうおっさんか。 さらに足付きが悪いとローダウンして、鉄板の上で滑るとセミブロックタイヤも外してシティグリップ２に交換。
誰がどう見ても最初からＰＣＸにした方が良かったやつｗ 箱は付けてない、ローダウンもして無い。
乞食に何言われても何とも思わんよ可哀想な奴。 俺は>>463だけど、今通勤路約12キロを走って(かっ飛ばして)きたけど、シティグリップヤッパ良いわ。
地面にタイヤがピターっと貼り付いて回ってる様だわ。
反面、切り返しの反応は鈍く成るけど、逆に言えば安定感が増したわ、このタイヤは良い！ >>468
俺も入れよう♪通販だと前後で16k手組みするか、、、。お幾らかかりました？量販店だと25kはしそう。 ご存知でしたら教えてください。
前に乗っていたバイクからetcを移植したいのですが、メットインスペース横の2PカプラーはACCの12Vと－の組合せでいいのでしょうか。 >>469
ドリームでバルブを前後ともL字に換えて工賃込みで約3万円 >>471
L字バルブって、他社種の純正のやつ？それとも社外品？ >>467
発売して１年も経たないうちにエンジン改良とか、ユーザーから見たらクレーム来そう >>471
そのくらいするかー。
どうせやるならL字バルブきになってる。明細に品番乗ってる？ >>472
社外品だね
>>475
ネックスPエアバルブ レッドΦ11.3
品番：P042-1500
3300円となってるね。
赤のメタリックでカッコイイよ。 ついでにタイヤ代と工賃も教えるわ
(ドリーム価格)
フロントタイヤ代11000円 工賃2750円
リアタイヤ代9900円 工賃3300円
バルブ工賃はタダ >>474
ありがとうございます。
0v側の配線が緑白の混合だったので、-かどうか迷ってました。
ETC接続してみます。 >>464
ローダウン？ノーマルですが何か？
変えたきゃ変えれば良いしそんなの個人の趣味の範疇。そんな台詞ドヤ顔で語ってるからお前はカスなんだよwww アルミエアバルブ探し始めるとどれにしていいかわからん。ホンダ純正はあわないっぽいな。空気入れにくいから横出しにしたい。 >>465
このスレも世の中もお前の思い通りには動かんしADVは売れ続ける
そしてお前の居場所はここには無い
もう諦めろ童貞くん タケガワのサイドバーオクにでてるな。センスタするような走り方すると擦るらしい、買わなくてよかったー。 ハンカバ付けたらウィンカーとホーンの間違いが多発。
ピー鳴らして周囲に迷惑かけました。
左は良いが右だと親指が届きにくい。 ハンカバのデメリットだな、スイッチ一体式のグリヒだとみえなくなるな。 初回点検が終わったんで高速で全開にしてみた
拍子抜けするくらいあっさり115まで行くんだな
これリミッター無ければまだ伸びそう
>>487
ネオプレーンタイプだったらスイッチボックスまで入れちゃうと良いよ
引っ張ったらかなり広がるから心配いらない
右はスロットルワイヤーがあるから難しいけど左は大丈夫 コミネのハンドルカバーだとスイッチの手前までしかカバー出来なかったわ。
無理やりぎみに強引にいったら大丈夫なんかな？ >>491
問題無い
思いっ切りくぱぁと広げるんだ！ アマゾンでポチった大久保製作所のハンカバ良かったよ
スイッチ類カバーしてブレーキフルードの所で固定できて透明窓付いてるんでちょうど良くハンドルスイッチのグリップヒーターのLEDが見えた こいつのリミッターカットに関する商品が全然出ない。 さすがにちょっと寒い上にまた越境を避けてくれとか言ってるからな・・・
こういうときアーバンナンバー車は不利だな。
利根川を越えても良いのか悪いのか？
「アーバン狩り」に備えねばなるまい。 誤魔化しようのない“アーバンナンバー”を背負ってしまった苦しみ。
とでも言うかな？ >>490
リミッター掛かるか？
115キロでエンジン吹け切ってるよもの凄く唸ってるもん。
毎日全開くれてるしロンスク立ててるとエンジン音が良く聞こえる。 速度リミッターなんてありません
レブリミッターです
レブリミッターはカットできるけどすぐぶっ壊れるよ インドネシア製はメーター読み119まで出るらしいぞ >>486
なんかな、このメーターのINST FUEL CONS の文字がINSERT COINに見えてよ、メーターのデジタル感も相まって、昔は街中にたくさんあったゲーセン思い出してノスタルジックな気分になんのよ 山によく行くから11月中旬には装着した。グリヒと併用でまさに天国。
無ければ地獄w 電熱インナー物色してたけど、いつの間にかハクキンカイロ注文してた 電熱ウェアは通勤向き。ホリデーライダーには向かないもんだと思う。 >>507
糞くだらない利根川ポエム、誰もレスしてくれないな。
もうおまえのことなんか誰も相手にしてくれないのよく分かったろ？
失せろ。 お前が相手するからいつくんだろうが！！
お前も、一緒にウセロや！！！！！！！！ グリヒ+ハンカバ組ってグローブどんなのしてんの？サマーメッシュ？ >>510
通勤は脱ぎ履きやすい軍手、ツーリングの時はダイソーの薄手のスエード調の風通さないやつ
休息時にドリンク飲んだりするとき軍手だと寒かったから 合うタイヤは今のところIRC、シティグリップ2、エンジェルスクーターくらいかな
BSもダンロップもフロントのサイズが無いよね ADV150とPCX150ってどれだけ足つき違うの？ フロントだけミシュラン高いのはそのせいか。それでも8kだから原付きみたいなもんだが。 同じ色のADV150に乗り、色違いのGT-Air＋イージス装着した奴とすれ違った。
俺の真似をするのは止めて欲しい。 今朝の小雨の通勤路にて、シティグリップの対ウェット性能をテストする為、意識的に全開走行してみたのですが、結果的にはドライ走行時と同様でしっとりとしたハンドリングでタイヤが路面に貼り付いてる様な安心感は損なわれること無く、雨のハイペース走行でも不安は微塵も感じませんでした。
たかが150ccのスクータータイヤですが、非常に良いタイヤだと思います。 >>524
濡れたマンホールと橋のつなぎ目でスラロームしてテストよろ（笑）
まだ溝あるけど交換したくなっちまうじゃないか！ >>525
その残りの溝を捨てても替える価値は有りますから(ﾆｯｺﾘ) ウエイトローラー交換したら
ビスからこんなのが…
うぇ…わからん…
すみません
どこのパーツか分かる方いますか？
分かる方教えて下さい。
https://i.imgur.com/RD80KtR.jpg >>527
カバーのどっかに入れるカラーだろ。一箇所入る場所あるはずだからもう一度バラしやな。 取説みたら9番でありましたね。
ありがとうございます。
明日つけ直します。 https://i.imgur.com/dxv1hiU.jpg
ちなみに
この左側のでした。
ビスの内側かな？と思ったら
カバーの所に着ける部品でした。
全部外す羽目になりましたが慣れたら5分もかからなかったです 今日初めて自動車専用道路走ってきた。
80前後が1番気持ちいいね。
常時90巡行はちと辛いかなあ。 電ドラなら数分でおわるっしょ。wr交換ってクラッチ側バラさずにベルト負け出てプーリー外せるんだっけ？ >>532
俺もずっと125に乗っていて、つい先日久々にADVで首都高を走ったが
自動車専用道路を走行できる150のメリットを実感できた
中央環状線（Ｃ２）は暖かかった 地元（千葉北西部）でADV150を見かけてほっこりしてたら
大阪ナンバーで二度見したw
大阪からここまでコイツで来たんかとw 何や～ワレ～ 醤油ナンバーやんけ～ワレ～
来ちゃアカンのかいワレ～ 寒かったやんけ～ワレ～
…って言ってそうだな。
#柏なら鳥飯に読み変えてくり。 >>534
その感覚で冬の寒い時期以外にバイクでC2使うと下手すると暑さで死ぬから気をつけましょう。 ドリームで初回点検終わったんだけどオイル交換の目安2,000km毎とかマジ？ 目一杯ブン回すクラスのエンジンからな、1500こうかんでもいいぐらいやろ >>538
目安だから好きなタイミングで好きなの入れればいい。無交換でも1万キロくらいは問題なく走るエンジンだと思う（笑）駆動系が先にへたる。 >>542
今日入れたオイル、勧められるまま高い奴で2,000円以上したからなあ。今度から安いのにするわ。車はディーラー推奨1万km or1年で大丈夫て言われたんであんま気にしてない。 >>543
俺はエンジンぶん回すから、逆に良いの入れてくれって言って工賃込で約3500円だよ、2000キロ毎に交換してる。 シビアコンディションの人は2,000km
そうでない人はご自由にだろ
俺は2回目は6,000kmまで引っ張ったけど今のとこ特に問題なし オイルはホンダのS9を入れてるがE1でも十分だろうな 俺はE1買っといて気が向いたら交換だな。ハイパープロで前後のスプリングキット出したみたいだな。 寒くなってきたのでワコーズ PRO-S30 プロステージS 0W30を購入してみた
来週にオイル交換予定 >>543
次は自分で交換してみたら？
俺はモービル1 10W-30入れてるけど、4L缶4000円として、1回あたり800円。 オイル交換は廃油が手間だが慣れれば簡単、PCXと同じらしいが少しずつしか入らないから一気に入れようとするとこぼすから注意。 >>550
安いな
俺はオートバックスで買ったら5千円台だったと思う。 esp+エンジン搭載したADV160公式発表マダー？ 最近ちょくちょく同じバイクに出会う様になって来たけど、今の売行き具合から見ると、将来的にモデルチェンジって有りそう？
どーだろか？
PCXって、何年位でモデルチェンジしてるの？ >>554
Yes
しかし、ADV150も大半は通勤おっさんだから気にしなくていいと思うぞ。 >>558
お前には誰も聞いてない
嬉しそうにレスするなゴミ pcxのほうが開発コストかけて常にアップデートしてるから、
こっちの車種も色々考えちゃうよね フロントタイヤだけシティグリップ２発注してみた、１４インチあるから手組みするつもりだけど。 >>561
ここ見てる限り通勤用途だとちょっと持て余す感じかもな。
結局、箱付けてロンスク付けてローダウンして、タイヤもシティグリップに交換して、となってる。
そうなりそうな人は最初からPCXの方がいいんでないかと。
わしはホリデーライダーだからなんも手を加えるとこがないスクーターって感じで付き合ってるけども。
このちょっとした遊び要素が日々の通勤では鬱陶しくなるんだろね。 >>565
誰もお前の回答を欲していない
失せろゴミ >>565
誰もお前の回答を欲していない
失せろゴミ >>554
そりゃADVは街乗りコミューターPCXをより趣味性を強くしたもんだからね
でも注目を浴びる、という意味での心地よさならADVの方があるかも？ >>568
なんか12インチのタイヤは硬いらしいね、それともメーカーによるのかな？ >>565
そうやって知ったかするからADV乗ってないって判るんだよ
童貞が想像で女やsex語ってもすぐバレるよ？アーバン君w しかし、このスレの内容をまとめるとADV150の重大な欠点は
「通勤仕様にカスタムすると絶望的にダサくなる」
という点に尽きると思う。
我慢してそのまま乗ればいいとも言えるが、雨の日も風の日もという「日常アドベンチャー」にはPCXの方が断然強いってことなんだろうなと。
そのあたりの反省点が4代目PCXに盛り込まれたと感じるな。 >>573
お前の意見など誰も求めていない
失せろ 重大な欠点は買ってもいないやつに粘着されてることかな KOODいいぞー！
店にリアタイヤ交換だすときってガスケットも交換になる場合もあるみたいだな。忠男いれてるがマフラーつけたままってスイングアームとホイールって外せないもんかな？ >>575
買ってもないじゃないよ買えない乞食だよ >>573
こいつはただの引きこもり乞食、だって何時もIDが一緒じゃん。
外出てないから、外からレスしてないからいつもワッチョイのまま。 >>576
外せない事もないかもしれんが
基本は外すよ？傷つくの嫌だし。
2ピースとかならエキパイだけそのままとか出来るけど忠生は分からん。
あとタイヤ交換時に色々普段拭けない場所を
綺麗にしてもらうといいで。 早期購入組は既にタイヤ交換の時期なのか。
みんなめちゃ走ってるんだな >>579
レスサンクス2ピースだからサイレンサーあたりで分割はできるんだが液ガス塗りたくってるから外すならフランジで外してエキパイとサイレンサーはつなげたまま外してからスイングアームかなと。
セルフの予定だなら掃除は気が済むまでやるわ。 ADV欲しくてお金貯めてたら新しいPCXが160になって出ると聞いて
そっちにしようかなあと一瞬思うも、どうせ同じエンジンでADVも160になってすぐモデルチェンジしますよね？
来年秋くらいには出ますかね？ 出るとしても来秋発表の2022モデルになるんじゃないかな adv160はあと一年はあけるんじゃない？2年ごとがおおいから。
PCX160で初期不良改善し他エンジンをＡＤＶにのせてくると思えば。
ADV160が出たとしても125が出なければまだしばらくは珍しい車種だろな。 >>573
おいゴミ、設定にほころびが出てるぞ？
どこと教えてやるほど優しくはないけどなw
なんつーか、お前って色々と「底が浅い」よな >>585
日常アドベンチャーって言葉が新しく作られたようだな（笑）
シティグリップ2メーカー在庫なしかー。 >>586
マジか？
じゃ俺のは在庫の最後の方だったのかー >>573
購入検討のご新規さんが現れたから嬉々として書き込んでるんだろうが無駄だぞ
微妙に路線変更したお前の下衆な企みなどお見通しだからな
もう諦めろ 最高速pcx150 の方が少し伸びるのはなぜ？
同じエンジンなのに >>590
ADV150はウェイトローラとかスプリングを加速重視にしてある
その分最高速はやや伸びない ADV160が出るまで一年以上あるなら先にPCX160買ってADV160出たら乗り換えるって手もあるか
俺は通勤に使用するんで距離は伸びるけど一年なら8000kmくらいだから
コケたりしなきゃそこそこ下取り値は付くだろうしな
ただ乗り換え前提だとカスタムする気はなくなるな ちょっぴりトルク馬力アップと4バルブ化にどこまでの価値を感じるか…だよね
PCX180とかだったら今すぐ契約するかもしれんが…ww とはいえわざわざ次のADVを150で出す理由は無いんであっさりADV160に
なるんだろうな。 PCXほんといい感じのフルモデルチェンジ、旧型乗り換えるやつも多いだろうな。
一年前だったら俺はPCX125買ってたな（笑）ADV気に入ってるから乗りつぶすつもりだが、125とかぶらないくらいでいい♪ タイヤサイズadvのマネじゃん
でも125はミシュラン
160はIRCなんだな サイズこのままで200cc、電動スクリーン、グリップ＆シートヒーター、ETCあたりが標準装備で80万ならもありかもしれない... FORZAがいる以上それ以上の装備は与えられないよ、、、
それこそADV250だろうなぁ。 >>601
車両のみで80万、後はオプションになります、、、 >>602
そういやADV250はどうなったんだろうね
ADV160はADV150から2年は開けて2022年だと思うし
ほぼ同時期に出たらそれはそれで迷うかも やっぱりADV150のライトがよくないから歩行者からも小さく見えるんで飛び出してくるんだろうな >>606
現場は、片側３車線の直線道路で、近くに歩道橋はありますが、横断歩道はないとの事
オマケに深夜なら避けようがない、ドライバーの方が気の毒だよ >>607
該当もあって明るかったろうに。急に飛び出したとかかもな。
被害者も意識もどるとええが。 外灯だった。
ヘッドライト周りごっそりなくなってるからほぼ正面じゃないかな。運転手はハンドル周りに胸強打したかスクリーンは外れてるからヘルメットあたって外れたのかもな。
メーターステー樹脂なってたから多少はダメージ軽減なってると思う鉄のステーだと死んでたかもしれんが。 対向の乗用車・タクシーまで巻き込んで怪我人も複数出てるし
この責任歩行者にいかないの納得できないけど
仮に歩行者に責任行ったとしても賠償できる可能性も低いわな
やはり車・バイクの任意保険で賄うのが妥当なのか >>611
ハイビームかつフォグランプ点灯して加速してると、進路を塞ぐように車線変更しようとする前方の車が慌てて元の車線に戻るよ。 歩行者が無茶な横断をしたようだが破損状況から見てバイクも視界の悪い夜中に飛ばしすぎかもな。 片側三車線道路なら制限速度60km/hだろ
その速度で人にぶつかりゃあのくらい普通に損傷するわな >>614
何をシレッと書き込んでんだよ馬鹿がw
この流れならコソコソと紛れられるとでも思ったか？ >>615
ノーブレーキなわけないだろうから衝突時に60キロなら80キロ以上は出てたと考えねばならんだろうな。
夜間の見通しで80も出したらいつ事故っても不思議ではない。
仙台ってかなり飛ばす土地柄らしいからな。
首都圏でも茨城に入ると急にみんな踏むから笑うｗ
田舎の方行くと住宅街でも５０キロ道路だから感覚狂うわ。 >>611
そういう話でもない。
結局、暗いなら暗いなりのライディングをするだけなわけよ？
安全マージンが分かってないライダーは何を付けたとこで結局は事故る。 >>616
すまなかったスマホ換えてch mateもデータ引き継がなかったんで
NGもされてなかったんでついレスしちゃってた
もう大丈夫ｗ >>614
でもね、いきなり飛び出されたら30キロでも止まれないよ。
俺、5年前に車と車のスキマからおきなり目の前に飛び出された時は30キロだったけどフルブレーキでも止まれなくて跳ねたもん。
俺も鎖骨骨折した。 >>616
えっ？
もしかして…
ヽ(;ﾟ;Д;ﾟ;; )ｷﾞｬｧｧｧ タクシーのドラレコとかに写ってんだろけど。
こんなときののために任意保険大事だよな。左のテールカウルに擦れた傷ないから右に倒れたのか、ABS効いてぎりぎり減速てこの程度の破損だったのなか、ホイールはだいぶ奥まで押されちゃってるな。 >>621
車と車の隙間なんて飛び出してくるの想定内でしょ。いきなり出てきたってのはちょっと違う。 >>624
片側2車線の右側を徐行してたら左側から反対車線に来るバスを見て、こちら側を確認もせずに横断しようと飛び出してきたんだよ >>624
このスレ、鉄板の上で滑って転んだとか、ちょっとアレな人が多いのよねｗ >>625
言い訳する前にまず人を跳ねたことを反省しろよ。
なんのための免許だ？ >>627
何勘違いしてんの？
俺は30キロでも止まれないって事を言いたかったんだよ、跳ねた反省はしたに決まってるだろ。
何言ってるんだか。 狂ってるに決まってるじゃん。コイツは最狂レベルの狂人だよ。
これだけみんなに忌み嫌われて、失せろ消えろコールを浴びせ続けられているのに、
何事も無かったかのように連日人の神経を逆なでしに来る。
ちょっとアレな人はおまえ自身だよ。ちょっとじゃないけどな。 >>627
何だよこいつはクソアーバンかよ
お前はADV持ってる嘘をどー説明するんだよ？
謝れよ嘘付いて御免なさいってよ、クソが >>627
それが仲間に入りたい者の態度か？答えろクズが PCXスレに
仲間に入れてくれないの～って
泣きつくクソアーバンwwww
しょっぼ >>627
こっそり混じろうとしたけどダメだったなゴミアーバンw クソアーバンは都合悪くなるとその日決まって貝になってやり過すのな。
お前、人間じゃ無いだろ？ 自分は全く反省しないのに人には反省を促すその精神が素晴らしいｗ >>626
こういう発言でバイク乗りじゃないって判るんだよね
アーバンは自分はコケないと確信しているんだろうね、そりゃそうだ、バイクに乗ってないんだものｗ 4代目PCXが発表されたらなぜかこのスレが荒れると予想していたが、まさにその通りになったな。 >>642
仲間入りはまた失敗だったなアーバンよw アーバンパパ、PCXスレでしれっと混ざろうにも相手にされずw
お得意のエア御高説もあっちのスレにはアーバン以上の狂人がいてそっち方面でも勝てないw >>642
顔真っ赤にして即レスしたいのを必死でこらえて、でもダンマリは>>637で封じられたから、どうやったら「俺は効いてないぜアピール」が出来るかを懸命に考えてようやく思いついたレスがそれだろアーバンくんｗ
お前の考えなど手に取るように解るぞ >>642
お前が荒らしてるんだよ気狂い乞食アーバン、そんな事すら判らないのか気狂いは？ >>591
ウェイトローラーとスプリングは加速時のエンジン回転数位にしか影響しない。
(極端にローラー軽くしたりしたらまた違った影響出てくるけど)
最高速はギヤ比変わらなければ変わらないはず。
やっぱり空力やタイヤの転がり抵抗とかの影響なんじゃないかなあ？ >>650
リミッターで120表示になる前にカットされてる感じはする。アホみたいに燃費悪くなるからあまり出したくはないんだけどね。80くらいが無難な速度だと思うもちろん高速だぞ。
船便死でるせいかミシュランタイヤ来年の2月納期だと一旦キャンセルだなこりゃ。 前後にドラレコ着けてるけどやっぱ正解っぽいな
高かったけど・・・ >>590
最高速違うの？
俺のやつ、115km/hでリミッターが利いて
それ以上出ないんだけど
お前らの、それ以上出るの？ そんなに飛ばす方じゃじゃいんだけど最高速、後10km/hのびて欲しいなあ 最高速は100位でいいからもう少し加速に振りたいな WR少し軽くすれば加速良くなるんだっけか？外から見えないけど社外クラッチとかかっこいいよなー。 2りんかんとかに強化クラッチやスプリング売ってるけどあれどうなんだろ
WR交換はすぐ体感出来そう
ワークマン行くついでに週末行ってみるか 次のモデルチェンジではADV160になるだろうなw
ただ、PCXはフレームレベルで大幅に変えてきたのでADVはどうなんだろう？
軽量化と燃費に振ったPCXとしっとりした走りのADVみたいな乗り味で差を付けてくるとかあるかもね 10cc程度ならそんなに別物レベルにはならんだろ。200ccあたりまで排気量あげるなら250ってなるだろうし。ユーロ5で進化せざるを得なかったと。 ウェイトローラー軽くするのとクラッチセンタースプリングを強化するのはどちらも変速時のエンジン回転数が上がる方向になるけど、スプリングを強くするのはフリクションが増えるから燃費がエンジン回転数が上がった事以上に落ちるのと、熱ダレし易くなるのでどちらかと言えばローラーを軽くする方をお勧めする。
タコメーターあれば計算で希望エンジン回転数にするウェイトローラーの重量を出せるんだがな。 >654
pcxはもう少し出るよ、
結構なスピード差で置いて行かれる フォグランプは付けたほうがいいよ、ちょうど取り付け出来るボルト穴が左右に親切についてる。
夜の走行前がよく見えて全然楽や。
ただしカットライン出る物やで。 むしろ4代目PCXが登場したことで通勤おじさんがADV150を選ぶ理由はほぼ無くなった。
MT車からの乗り替えならまだ需要あるか？
ADV150ってただでさえ重心が高いのに通勤おじさんは考えなしで箱やロンスク付けるから案外危ない車種だと思う。
やけにコケた報告が多いのはそこじゃないかな。
重心が高いのにPCX気分で乗る、通勤おじさんはマンホールの上だろうが無警戒に突っ込む（通勤おじさんは危険予測が適当）、
そういうのが重なって事故が多発してる疑いある。 このバカは、本当に何もわかっていないな
ADVを一番買うのは、買い替えなどではなく買い増しだろう
大型ツアラーもあり、オフ車もあり、小型もあるがもう一台スクーターの面白いのがでてるから買うかとな
まあ40万の一台が買えない貧乏人には分からんやろな >>667
誰もお前の意見など求めていない
失せろゴミ >>667
すごい偏見に満ちた疑いで笑ったｗｗｗ
ADVで重心高いから危ないとか、それなら重心高いのが多いMT車で箱つけたら即事故レベルだな。
そういう今までの言動が重なってこいつの頭がおかしい疑いある。 >>666
サイドカウルののとこか？あそこカウル同士を固定してるだけじゃなかったかな？
サイドリフレクター外してそこにつけたけど高さが低い以外はかなり収まりいいぞ。 >>667
妄想はやめとけよクソアーバン
大人しく利根川でヒーコラしてろアホが PCX選んでもこの見てくれは買えないからなー、スクリーンも動かないしな。1年なり2年待てるやつは160にすればいいだろうし。
そして数年後には新型PCXは街にあふれかえる。コロナでしばらく入ってこないかもしれんが。 ADV150のエンジンがそうであったように
ADV160が出るとしたら専用のチューンがされてるだろうからね
新型PCX経て更に調整されたesp＋が乗ってくるハズ 新型出たらエンジン載せ替えだな
のっかるかわからんけど ADV150があればもうMTはいらんな
スクーターでありながらバイク
それがADV150 MT車からの乗り替えやホリデーライダーにはちょうどいい、
しかし通勤スクーターからの乗り替えだと足が付かない、
重心が高い、足回りが硬い、スクリーンが飾り、
など苦痛だらけなんだろうな。
まあ、言わんこっちゃないというか・・・ >>677
フレーム再設計になるとは思う
ただ新型PCX（軽量化）とは違うコンセプトになるんじゃないかなと >>680
通勤おじさんのスレに混ぜてほしいです、まで読んだ
ならそれなりの態度を示したらどうだ？ >>667
やたらと通勤おじさんだのコケただの言ってるのはこないだボロクソにやられて涙目で逃走した意趣返しのつもりだなこいつ
ホント単純で読みやすいなアーバンはｗ
あ、安価付けたのはNGにしてる人が読まずに済むようにしてるだけだからな、構ってくれたと思って嬉しそうに反応すんなよ？ゴミ 160cc版出るとしてもフレームから外装もチェンジとなると、2年程度しか売られなかった初期型はそれなりに味のあるモデルになるな。
グリヒとフォグ付けていい感じになってきたが、寒すぎて全然乗れねぇ。 いやでもADV160まだ出ると決まった訳でもないし発表あるとしても一年後だろうし
俺としてはパワーよりも見た目よりも足元の辺りの改良を希望したい
もうちょっと後ろに立ちたいんだよね >>689
何処や？？
此方はまだまだ昼間はあたたかいぞ、来週からいきなり冬が来る様や >>690
おいおい、これで立ち乗りまではやり過ぎやろ >689
うちんとこは通勤で朝方3度ぐらいだったけどグリヒ、ハンカバ、上下はイージスの組み合わせで問題なしだよ
雪が降るまでは乗るよ >>691
東関東だが気温一桁のときは着替えるのも億劫でな。
サスやらマフラーやら一通り手いれたからあとは維持メンテが主になりそう。数年したら暇つぶしにブレンボかなー。 >>692
悪路は基本、立ち乗りでしょう(笑)。
ステップ前寄りだとハンドル近過ぎるから。 >>679
PCX150から150～250のMTに乗り換え考えてるがそこ詳しく教えてほしい。
同じスクーターでもTMAXのように別物ってことなの？
通勤はスクーターが便利なのはわかってるけどまたMTに乗りたくなってきたんだがADV150も興味でてるんだよな。
ただPCXは来年新型でるけどもうPCXはいいかなと思ってる。 >>696
横レスだが、やはりスクーターはスクーターなのでMTバイクに乗りたいならそっちに乗ることをお勧めするよ
ADV150はかなりバイクっぽく乗れるのが楽しいけど、150ccのスクーターである事も捨ててはいない
それが魅力か欠点かはその人次第かと
俺はヴェルシスやVストローム250も候補だったけどADV150にして良かったやっぱスクーターは便利だわと思ってるが このスレ、チビだらけなの？
この程度のバイクで足付きどうのってwww PCXのフルチェンジが早過ぎだと思ったがこいつで元がとれる目算か
あとフレーム剛性は今の方が高く見える
て訳でADV、なかなか変わらないに一票 PCXは舗装路を想定しているのでADVほどの剛性は必要ないと考えて軽量化（700グラム）した可能性もあるかも知れん
その場合、ADVはフレームそのままの可能性が微レ存
これはまあ早くても一年後の話題だし、今は新車供給追い付いてないからADV欲しくなっちゃってる奴は待たずに買った方がいいぞ スペック表見ると結構重量あるんだけど、実際に乗ると普通のバイクより取り回しで重さを感じないのは重心とかの影響なのかな？
なお、足付きは爪先立ちです。 メットインにピッタリ入るARAIのフルフェイスの情報有りませんか？普段はSHOEI J-FORCE ⅣのMサイズ使ってますがこれはちょうど入ります。 >>706
何をもって普通のバイクというのか分からないけど、250ccのバイクで170kgくらいは
あると思うよ。ADV150は134kgだから軽く感じるのは当然。
175cmのワシでもかかとは付かないから、足付き性は褒められたものではないね。 足付きが不安ならPCXの社外サス入れれば良いじゃん。一気に足付き良くなるよ。 わざわざ最低地上高下げるくらいならPCX乗った方が良いと思うんだが ワシもそう思う。
アフリカツインやCRF250でシャコタン版は美しくない。当然ADVも・・・。
足付き性は褒められない（良くない）だけで、165cmくらいあれば不安になることは
無いと思うけどな。 >>707
AraiのLサイズのフルフェイスはRX-7Xもベクターも入らなかったよ。Mサイズはわからない。J-FORCEもLはてっぺん当たるよ。ShoeiもAraiもフルフェイスは無理じゃないかな。 >>713
情報ありがとうございます。他のメーカーのも当たってみます。 まぁ好きにすりゃいいのよ。
他人のカスタムなんて人それぞれだし。 >>706
250のバイクに乗ってた時はシートとタンクの間辺りを腰にもたれかからせて取り回してたが、ADVは上手くいかずバイクより苦労してる。みんなどうやってんだろう？ 身長160cmの女ですが、ADV150に乗るのは難しいでしょうか？ >>718
ADV150 女子とかで検索すると動画が結構あるからそれ参考にしてみて 知り合いで乗ってるのいるが背は高いな。厚底はいてそれでも不安出るようならあきらめれ。 股下73（体重は75あるが）でも両足のつま先なら普通につく
250のスポーツバイクより多少足つきが悪い程度だから
男も女も平均身長程度あれば余裕だろ てか足つくとき前のほうに着座位置移動すれば何の問題もないと思うぞ >>706
むしろ250のビクスクに比べたら圧倒的に軽い
150ccしかないが軽いぶん加速力も250と大して変わらない
ほんまよくできたバイク 160とかみみっちいこと言ってないで、バーン！と200いっちゃえよなッ！ たった今、ADV150の1000kｍ点検をバロンで済ませて家系ラーメン食べた。
寒いけど楽しい～～www >>720
レスありがとう。
検索して見たよ。そしたら何とかいけそうな感じだね。
両足つま先、片足ならちゃんと足つくって感じになるかな。 俺の身長は約171cmだが、乗ってる時より跨ってるADVから降りる時の方が大変だわ、身体固いし足も短いから、降りる際に何時も足がシートに引っ掛かりそうで冷や冷やする。
何時か引っ掛けて転けるかも？ >>730
要は本人が片足つけば何も問題無く、大丈夫なんだと自覚しているかやな
両足着かないと不安という思いがあると、ダメになる >>731
スクーターなんやから、足は前から回して乗れよ！！
後ろへ足を蹴り上げて乗るもんじゃないぞ >>730
前の方に座って少し車体を傾けて足付けば信号待ちでも大丈夫
ちょっと不安はあるかもだけど乗る価値のあるバイクだと思うよADVは esp+が搭載されてADV160が出たら買ってみようと思います。 ADV150はそんなガツンと来る加速は無いねー
でもスルスルと加速してって気が付くと80キロくらいにはなってる >>724
靴（ブーツ）に気を使わなくてもいいのがスクーターの良さなので
正直これが初バイクで足付き気にしてるなら正直お勧めしない
足べったりでも慣れないうちはコカすから
逆にバイク経験者で足付き気にするなら軽くて取り回しがいいから工夫次第でどうにでもなると
つま先付くならちょい寝せれば片足べったりだし寝せた方向と逆にハンドル切ればそれ以上は倒れ難いしね 時期型が出るなら、グリップヒーター標準装備した仕様も併売してほしいなー
半数くらいの人はどっちみち付けるだろうし >>742
ネシアではGヒーターなど無しが当然やから、難しいかも 日本で組み立てないとグリヒ標準にはならんと思う、タイ生産を日本に持ってきてオプションはお店で取り付けただと思う。 ガソリン限界チャレンジやってみたけど、
高速だと走行距離305kmぐらいでガソリン残量が点滅始めたわ。
次は点滅状態からどれぐらい走れるかやってみたいところ。 ADVに乗り換えて今日初めてナンシーさんに遭遇した >>745
残り1リッターで点滅するようだぜ(俺調べ) Honda バイク新車ご購入者アンケート
https://www.honda.co.jp/bike-user-enquete/sp/
問6:お買い上げいただきましたバイクにどの程度満足されていますか？
またその理由(※)を教えてください。 ※理由の箇所が自由記述式
＜回答例＞
満足度：やや満足
理由：毎日気兼ねなく乗れるサイズと重さがとてもナイスですね。普段の下駄代わり、
通勤の足、週末のツーリング・・・何にでも使えます。唯一の不満点は、高速道路での
力不足です。200〜250ccくらいのパワーがあれば、今より積極的に高速道路を使える
んだけどな。っていうか、ADV200だったら「たいへん満足」だったのに、残念！！
Youさ、検討してよ。 ローダウンすると4cm位下るから身長160cmでも股下74cmくらいならつま先着くだろう。 4cmローダウンって事はそれだけ重心も下がる訳だから操縦性と言うかバイクの機敏性も結構変わるんじゃない？
鈍くなりそう。 軽いバイクだからケツをズラして片足着けば問題なくね？
たちゴケするときは足つき関係なくあっさりステンってしちゃうよね？あれめちゃくちゃ恥ずかしい タンデムステップに両足掛けて運転してるヤツに遭遇したんだが、運転しやすいのか？
スタンド立てて試してみたが、膝が壊れるわ。 股下74もあればローダウンしなくても両つま先つくで >>756
ふざけてやってたんでないの？
走行中にやったことあるけど疲れるだけだった（笑）
片足伸ばして反対曲げてとかは普通にしてるけど。 >>760
大して変わらん
マジェSはシートが柔らかい分座り心地は良いけど、段の部分が尾骨に当たって長時間はキツかった >>759
俺もやってる
これだけでもかなり違うよね そもそもアジア市場向けのバイクなんだから
足つきは言うほど気にする必要ない マジェSって何であんなに足下狭いんだろ？
バイクの運動性能上げるために狭くしてるの？
大男が乗ってるとうんこ座りしてるみたいだ。 GW前にホンダのレンタルバイクで試乗して、その後買うつもりのまま今までずれ込んじゃった
コロナ禍でヘルメットのレンタルは自粛しておりますって言われても…わかるけどさぁ
ジェッペル買って予備として置いとくしかないかな >>758
たまに見るよ。シートでニーグリップしてるのかはわからんが俺もやったことあるけど
あれはニーグリップのかわりにはならないな。見た目は膝組みしながら乗ってるくらいカッコ悪いぞ。 足の位置は普通にステップに置いたままシートの前の方を使ってニーグリップっぽい事をやっているが、意外とキツいみたいで次の日筋肉痛っぽい事になってるわ。
まあ、一日8時間くらい乗りっぱなしだとかなんだが。 ステップに滑り止め加工したり
滑らない靴はくだけでも筋肉痛改善されたりするぞ esp+エンジン搭載のADV160っていつ登場するのかな？ PCXとなやむようになってるかもしれんが、今から在庫ない車体発注したやつっておるんかな？納期でなさそう。 フォルツァと悩んでるけど乗り出しのしやすさだとこっちですかねぇ？ PCX160が落ち着いた途端に満を持してadv160発表 >>775
FMCで4代目PCXが登場したことで通勤用スクーターとしては一気に陳腐化した観があるからな。
やはりアーバンさんが口を酸っぱくして言っていたように、
あくまでホリデースクーターとして解釈すべき車種だったのだろうなと。
これからの季節、橋の上だけ凍結してるとかがあるからそういうシチュで新型PCXのトラコンが唸る！ 人格が別れたのかな（笑）
フォルツァのが荷物詰めるし馬力もあるし1クラス上だが、車格的に小回り効いてどこでも入っていけるとなるとADV。高速メインならフォルツァかそれ以上の排気量がいい。 バイクも乗れない、買えない貧乏人はバイク板にくるな！！ >>779
ああ、自分がアーバンであると言う自覚はあったんだな
何度呼び掛けてもレスが無かったからなw 去年の2月に買っておいてよかった♪一年かからずに理想の状態までなったし♪
さすがに納期延期で乗れてないやつはいないだろ。 まさかとは思うがスマホで別人装って書き込んだもののwi-fi接続切るのを忘れてIP同じになってしまったとか？ｗ >>779
そういうレスが欲しくて欲しくて、どんなに煽られても必死に平静を装って無い知恵絞って書き込んでスレの流れを誘導しようとしていたのにな
自爆か
あっけない幕切れだったなアーバンよ PCXはスクリーンも幅広だからこれからの季節ADV150を通勤用途で買った人たちは後悔するかもな。 >>791
ディスり方にキレが無いな50点、やり直し >>791
それもアーバンさんの教えか？w
失せろゴミ advはデザインありきで作ってるわけだからスクリーン幅広だったらださすぎるだろw 利便性だけのスクーターで良ければこれ選ばずpcx買ってる 引っ越し先がバイク禁止のマンションで決まりそう
先月買ったばかりのこのadvどうしよ‥ >>796
都市部は今どき駐輪場バイクNGのマンションばかりだから近隣の月極駐輪場を借りるのが一般的。
しかし、このコロナ禍でどこも満車だぞ？
俺が借りてるとこも7、8割が近隣に通勤してる人が借りてるらしく土日や夜間はガラガラになる。 バイクより優先すべき諸々の条件には勝てなくてね。
月極かコンテナかぁ。月1万くらいをどう考えるかだね。 >>796
もしどうにもならなくなったら買取検討したいです
ADV150が欲しくてこのスレ覗いていたので >>796
月極駐輪場を探すんだ
それでもダメならあきらめれ >>802
どこら辺に引っ越すのか分からないけど、バイク駐輪場が月1万は考えちゃうな マンションにバイク置けないとなるとかなり都市部だろ？
住居から半径300m以内で月極駐輪場が見つかれば御の字だな。
（都市部は空いてるように見えても住民ではなく通勤してくる人に借りられてる）
ただし変に空いてるとこは曰く付きだから要注意な。
イタズラされるとか、突風が吹くとか、埋まらない理由がある。 平然と書き込めるこの人はちょっと頭がアレなんですか？ >>808
そんなん顔文字時代から分かってることやん 自分で引っ越し決めてどうしようもクソも無いと思うがなあ。 >>808
ただの嫌がらせADV150アンチ野郎だよ
売れてるバイクのスレにはこういう奴がいるものだ ADV150をローダウンしてる人いますか？
身長どれくらいですか？ >>813
私は164cmの短足気味です。
ローダウンしなきゃキツいかなぁ。 >>814
両足着かないと不安なのか？
片足着けば問題無しとしっかりと自覚すれば、何もする必要ないぞ 試乗して来た
スクーター乗るの久しぶりなんで緊張したけどスゴい安定感と軽快さを併せ持つところに驚いたわ
ハンドル広めで切れ角大きいのもイイね
脚付きは背がそれなりに有るので両足べったりで不安感なし
唯一気になったのはメットインスペースが狭くてOGKのフルフェイスだと入らなかったところ
イヤでも全体的な完成度はスゴいわ >>816
メットイン狭いのでリアBOXは必須ですよww ADV付属品のメット固定用ワイヤーイマイチ使いづらいので社外品買ったわ。 >>818
えっ？
そんなもん付いているの？
全然知らんかったわ（´・ω・｀） 試乗して来たもんだけどメットインに入らないですねえって言ったら、シート開けた左前方にフックが付いてるのでメットのD還をワイヤーに通してを引っ掛けロック出来るって言われた。あんまり使い勝手は良よくないですが、とハッキリ言われた。
ドリーム店なんだけどブラックのモデルならデイトナのキャリアと35Lのボックス無料で着けてくれるって言われたんだけど欲しいの赤なんだよね。悩むわ～ >>821
アッパーカウル左右だけ赤にかえてシートカウルとセンターカウルに赤用のストライプステッカー貼ればそれっぽくなるぞ？国内在庫のカウルならすぐ入ってくるし。グリップヒーターとかも工賃無料でつけてもらえば？
キャリアは取り付けかんたんだし箱もでかいのつけたくなる可能性があるならあとからでもいい気はする。
ヘルメットのほかにも色々いれたくなるから32Lじゃ足りなかった。モノロック43Lはみんなつけててかぶるからdlm46にしたが容量的にはちょうどいい蓋裏ネットも便利。 昨日試乗してきたけど来週もう一回行ってみる
下取りに1台だして入れ替えるかな
カタログ貰ってきてにらめっこしてるけどオプション沢山あって悩むねぇ
グリヒ着けたいけど純正OPのやつはチョット好みじゃないのでスイッチが一体のやつにしたい
ETCも着けたいし手持ちのナビも着けたい
乗り出し60万コースですな 確かに純正グリヒのスイッチはちょっとイマイチではあるねえ 純正グリヒの半周タイプはカブとかでも設定されてる定番品、ボタンが押しやすく厚手のグローブでも操作しやすい。
ETCもグリヒも純正こだわらず好きなのつけるといいよ。
購入して10月サスやらマフラーやって80くらいいってるわ。 >>817
箱必須ｗ
PCXより3cmもシートが高いんだから箱とかあまりオススメできんけどなぁ。
カワサキのヴェルシスなど重心が高いSUVは箱禁止のモデルもあるからな。
箱ありきなら重心が低いバイクを選ばないと危ないぞ。 >>829
何が「オススメできんけど」だ
消えろゴミクズが >>829
楽しそうなADV談義してるんでボクモ混ぜて下さいお願いします
まで読んだ
惨めだなw 箱外したときの軽快さを味わう楽しみがあるな。サイドは狭いところ抜けるのに邪魔になるからつけたいとは思わんが。自動すり抜け抑制箱。 ADV150は前から乗り降りしにくいから実際箱をつけたら邪魔だろ
そもそもメットインでも十分の容量がある 買い物に使ってるが一升瓶なども余裕で入る
前乗っていたフォルツァはメットインが前後に分かれていたから長いものはADVのほうがむしろ入りやすい
容量自体はもちろん劣るが 今日pcxからの乗り換えで契約してきたぞ
来週日曜日納車たのしみだわ esp+エンジン搭載のADV150出たら、おまいらどうするの？ >>837
また買えばいいじゃん
そんなつまらんこと考えて生きるなら、その分仕事頑張って今が楽しいバイク乗り回してるほうがいいよ >>837
高度なトラップか？
既にかかった奴も居るがw GooBike見てると輸入のADV150けっこう有るけど国内仕様とどれくらい違うんだろうね 国内発売頃に比較動画あったと思う
ちなみに国内発売前はメリットあったけど
今海外仕様買うメリットは安さと色くらいしかないぞ 主として発電の強化とリアキャリア回りフレームの強化やろ 白ほしい以外、ネシア仕様選ぶ理由が特にないと思う。サイドリフレクターないとか、リモコンのボタン一個多かった気がする。 他車種でもよくあるけど、日本仕様は発電量が多くなってるよな Gヒーターだけではしなんやろ
更にFOGなど付けると発電量不足する >>849
ポータブル電源オススメ
suaoki s370をシート下に置いて
ヒートマスターをフル装備 ググってもよくわかんないので質問させて下さい
スマートキーの有効距離とエンジンかかってる時にスマートキーを持ってバイクから離れてもエンジンはかかりっぱなしになる？それとも一定の距離離れるとエンジン切れたりする？ 離れてもエンジンはかかってる、車なんかと同じだよ。走ってて落として無くしたらエンジン切るまでは走れる。切ったら近くにキーがないと動作しない。
始動範囲はそんなに広くないよ。 手を伸ばしてもバイクに手が届かない位の距離だともう作動しないよ なるほど
玄関にキーを置いて車庫にある状態ではエンジンはかからないって感じですね
ありがとうございます ボタン長押しで電波オフモードになるまで教えてやれや 電池の節約になるかもしれないので
いつも家に帰ったら電波オフモードにしてるわ イロイロ情報ありがとう
候補が2台あって低走行オプションてんこ盛りの中古かドリームで新車にするか。今週末に本契約するつもりです 160でるかもだから買い控えようかな
でも二年スパンだよね 下手すると2年じゃ出ないよ。
コロナのせいで軒並み生産遅延してて、レブルなんかはモデルチェンジが先送りになった。
新型PCXも実車はいつ入ってくることやら。 何かにつけて買わない理由探してる奴は結局買わないよな。 >>858
LED点滅させた分、却って電池喰ったりして。 ADV150に乗ってる皆さんの性別と身長、体重を教えて下さい。 走行8000km超、急に足つき良くなったと思ったら後輪パンクしてたでござる…orz
1年点検くらいでタイヤ交換しようかと思ってたけど在庫あるなら交換しよかな >>868
足つき気になってて…。
動画とかで160cm程度の女性でも大丈夫！みたいなのはよく見るんですけど、現実どのくらいの背の人がADV150に乗ってるのかなーって思って…。
私も160cmの女なんですけど、乗ってる人いるなら話を聞いてみたいなーって思ってます。 うちの嫁さんたまに乗るけど身長170くらいあるから参考にならんな フツーのバイクなら尻ずらせば片足つけるけど、スクーターはシートが幅広だから無理はしないほうがいいかもね >>867
なぜ体重まで?
重要なのは身長よりも股下だよ。
俺175、嫁170なのに足付きは嫁の方が良かったりする。 俺なんて178なのにTMAX530の足付きが170の嫁とほぼ同じなんだぜ… >>875
横からだけど股下同じでも体型で変わるだろ。
長さだけの問題だはないよね。あとサスも>>877 みなとみらいのショッピングモールでセールの子供服とケーキとワインを買って
シート下に詰め込んで帰ってきた
このバイクならサンタもできるね 購入したけど冬は乗れない
春が待ち遠しいぜ 待ってる時の3ヶ月は長すぎる >>871
そんな事で気を揉んでないでYOUもう買っちゃいなよADV スクータータイプだし靴底が集めなブーツでも履いておけば余裕だべ。 足つき気にしてバイク乗れないんならもう三輪車でも乗ってろよw 参考までに・・・
KF18PCX、最初はシート高いと思ってたが47Lリヤボックス装着して何度かロングツーリングなぞしてる内にすっかり足付きが良くなったでござる >>871
ここあんま女子いないからその方面での参考になるレスは期待できないかと…
ローダウンと靴と熱意があれば車重は軽いしスクーターだからなんとかはなる 足付き気にしてバイク乗るならアメリカンでも乗ってろや短足。 まぁまぁ。
足付きに不安の向きにはレブル推奨だが、ADVが気に入ってんだろ
心意気を買おうじゃないか？ 50過ぎのオッサンが女のふりして書いてるのに、お前らピュアだなw ADV150商談中だけど雑談でレブル250は納期未定なので受注する出来ないってた >>890
そんなのみんなわかった上で大人の対応してるだけだぞ。単細胞にはわからんだろうが。 オッサンだろうが女だろうが身長160cmで購入をためらってROMってる人はいるだろうしね >>891
落ち着いて書けヨ、受注するのか出来ないのか？ さっきたまたま同じ黒の ADV乗ってるお兄さんが隣に並んだので互い軽く挨拶したんだけど、このスレにおる？ｗ レブルって最短でも納期来年夏らしいね
ほんとどんだけ売れてんだよ
価格コムのランキングでもadvと順位が行ったり来たりしてるね。 ドリーム店で雑談したら、本当に売れ筋が入荷してこないから在庫が無くなって展示バイクがどんどん試乗車になってるって嘆いてたわ。 わかりにくいから補足すると、展示用の新車が無いから代わりに試乗車に使ってるバイクを展示してるって意味ね。 タイ生産は向こうのコンテナにそれなりに数入ってるらしいが、船便がなくてほんとに目処が立ってないみたい。CRFなんかも急に配車１台とかになってあとは受注停止とか pcxハイブリッドだと
ヒートマスター3.5A上下靴下3点にタイチグローブ電熱おｋなのよ
これにするとポータブル電源にしないと電熱が使えない
それで購入に踏み切れない
フル電熱なら気温5°くらいでも
そこそこ走行出来るからね >>902
経済活動先に再開したところにみんな船回っちゃってるとかなんとか。そこにタイで感染爆発と追い打ち。 >>904
なるほど…いま買い渋ってるんだけど、早めに買っておいたほうがいいのかなあ
急に物流良くなって予定より早く手に入るって可能性が少なければ… >>905
今日寄った夢の話だとADVは人気ないから納期は一応出るっぽい。ハンカブやモンキーにもってかれて終わってる。ADVもタイ生産だから国内在庫はけたらいつ入ってくるかわからんだろけどね。
最近納車組は車体番号いくつくらいなんだろな、年間販売4000だったよな。 貼り付けちびホッカイロをグリップに巻くのが最高やって記事があったよ。
通勤で使うと出費がちと痛いけどね。 楽天で買った3000円の電熱グローブ
モバイルバッテリーが必要だけど想像以上に温まる グリップヒーターはいいぞ！
冬場はもちろん、春秋のちょっとしたツーリングでちょっと肌寒いと感じた時に使うとか
急な雨天時に体温奪われるときとか付けてて良かったと思う >>909
手の甲の部分だけのタイプだと結局、指痺れるんで却下だな。
太くなってもグリップ入れ替えかグリップに巻くタイプのほうがいいかと。
その辺が判ったので、巻く奴を蟻に手配した。
手の甲は冬用グローブにカイロ仕込んで代用可能。 ちゃんとした電グロ買えば全体がちゃんとあったかくなるで。 スーパーカブ天気の子バージョンに太ったおばちゃんが乗ってたぞ？
となれば、ADV150にちっちゃいおっさんが乗ってても不思議ではないということか。 >>914
イイから黙ってろよ？
お前みたいなキモイ奴が人に何か言えんのかアホが。 そういや、ADV250（350？）ってどーなったの？ 身長160台の女の足つきレスは全員同じ奴だろ
ここまで来たらあらしと一緒 こんな軽いバイクで足つき気にするかな～
45度くらい傾けても耐えられるだろ >>917
ふーん、どう言う理由で荒らし認定してんの？ >>914
お前のコメントなんか誰も求めてない
失せろゴミクズ >>914
いいオッサンのディスり方が小学生レベル
20点 >>914
チャンス！この流れならボクも混ざれる！ まで読んだ
何が「となれば」だw センスタがまっさきに接地するわな。条件かさなりゃ立ちごけするだろうけど（ダンプでできた轍の山から低くなってるところに足おいて転けそうになったことあるが）。
何割いるかわからんがセンスタ削れるよな？もとから削ってあるのかと思ってたわい。 センタースタンドを削り過ぎるとある日突然スタンドがグニャリと死ぬから気を付けろ（経験談）
足付きはADVの最大の懸念やね
ローダウンシートもローダウンサスのキットも2万円以上する >>914
なあアーバン、いや[113.154.47.57]くんよ、お前そうやってさも流れに乗った風情でもっともらしい事言うのがお決まりだけど誰も乗ってくれないだろ
それリアルでも駄目だろ？ネットでもそうなんだよｗ >>924
ワインディングでセンスタどころかカウルが削れた センスタってどれくらい傾けると擦るのん？
自分的には倒してるつもりなんだけど全然擦らないんよね
（といっても街乗りレベルだけど）
峠とか攻める感じで倒さないと擦らないんじゃね？ >>929
街乗りでも曲がり角とかでその気になれば簡単に擦るよ、特に左側は。
えいって倒し込めばガリっとね。 最初の頃、峠で気持ち良く倒してたらガリガリしてしまったので、あまり倒さないように積極的に体を動かそうと思うも足元が滑る
なので滑り止めテープを貼る事にした
今はほとんど擦らない デイトナのリアキャリア付けてみたがなかなか良いな。 PCXスレから拾ってきたけど
…自分はここまで倒さないわ
291 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 971b-3nLW)[sage] 投稿日：2020/12/27(日) 00:39:39.65 ID:IVb/Z72o0
うむ、バンクのし易さはタイヤの偏平率に関係するのかな？
でもPCXよりタイヤの太いADV150ではセンスタ擦り易いみたいだから何で？
って同じくバンク角の線を引いてみたらPCXより角度が小さかった。
https://i.imgur.com/Qa28Nva.jpg >>937 の元レスに修正入ったので貼り
296 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 971b-3nLW)[sage] 投稿日：2020/12/27(日) 10:20:28.01 ID:IVb/Z72o0
>>291 訂正。きちんと作成するとADV150のバンク角が
PCXより小さいという事はなくほぼ同じだった。43.5°
バンク角は前後荷重やサスの沈み込みで変化するが、PCXより
地上高+30mmに対して期待する程寝かせられないらしい。
https://i.imgur.com/IqjoDhn.jpg >>936
俺も付けてる
デイトナのは純正のリアキャリアよりも良いかも知れん >>925
ローダウンしてまで乗るもんでもなくね？
ADV150で箱、ロンスク、ローダウンというのはそもそものところで間違ってると思うのだが、
それだけ１５０スクーターの裾野が広いということなのか？
そのバイクに合ったカスタムをしないとカッコ悪いと思うんだけどな。 >>943
押し付けないでもらえます？
引っ込んでろ >>943
何はしゃいでレスしてんだよ馬鹿が話しかけてもらったとでも思ったか？
お前なんぞ相手にしとらんわ、引っ込め
ホント何やってもダメだなお前w >>943
箱やロンスクに続いてローダウンも否定か、まあやっぱりなw
だってバイク乗りじゃないもんな、どうしてもADVに乗りたい気持ちなんか理解できないわな失せろクズが >>946
やっぱショックが長いＳＵＶスタイルが売りなのにローダウンしてどうするって思うからな。
まあ、たかだか１５０スクーターのことだから持ち主の好きにしたらいいとは思うけどさ？
短足で髪の毛も少ないのは分かったけど、ローダウンして増毛したＡＤＶ１５０って
それ、君が乗りたかったＡＤＶ１５０なのか？って思うんだよな。
箱とロンスク付けてローダウンしたＡＤＶ１５０を改めて見てみ？
こんなの誰も欲しがらないというダサいおっさんスクーターと化してるだろ？ >>947
誰もお前の意見など求めていない
消えろゴミクズ 燃費落ちてきたなぁ
都内ウロウロで初めて40切ったわ
まぁ昔乗ってたマジェSは30切ってた事を考えると十分過ぎるけど >>947
こーなったらお仕舞いだね、乞食には成りたくないな。 今日ADV150を買って来ました。OPの関係で納車は来年の成人式ごろ…かな？ >>947
>こんなの誰も欲しがらない
お前は欲しいけど買えないんだろ？
乞食って辛いだろ？ >>954
ありがとうございます
色はゲイエティーレッド。持ち込みのGathersナビとキジマのグリヒにミツバのETCを装着予定です。
それと今までは持ち運びがネックで持っていなかったチェーンロック1.2mを買いました。
コレで気持ちよく年が越せますです。ハイ。 >>952
自分も今日ブラウン注文してきた。
店舗在庫有りだけど、これから免許取りに
行くのとヨシムラのマフラーの納期確認も
年明けみたいなので、乗れるのは早くて2月かなぁ。 >>956
ブラウンも良い色ですね
正直最後まで悩みました
行ったお店の店頭在庫がブラックかレッドだったのでレッドにしましたが在庫次第ではブラウンにしたと思います
試乗済みですが楽しみで仕方ないです
ぶっちゃけADV150はスクーターの形をしたオートバイなんです（自分的に） オレはアーバン君の言い分も分かるけどな
どうしても乗りたいなら足つきなんか気にせず乗りゃいいんだよ
わざわざカッコ悪くしてまで乗るなら別なのにすりゃいいじゃんって思うわ 考えはそれぞれ
あのアホは押し付けるのが問題なんだろう ロングスクリーンでオススメありますか？
純正はちょっと低過ぎですよね
ロングと言うかワイドが良いのかな？ >>960
一番人気は多分エンデュランスだけどMHRのが防風効果はある
旭風防のはこのスレでも誰か付けてたはず >>947
嬉しそうにはしゃいでるけどキミ口臭いんで黙っててくれるかな？レス乞食くん PCXの持病だったエンジン止めて押し引きするとベアリングがゴロゴロ鳴るやつってADVでも出るかな？
自分のは走行7000kmで、まだ全然大丈夫な感じだけど、他の皆さんはどんな感じでしょうか？ >>960
>>962
MHRの方が防風効果高いのか…
といっても、エンデュランスは普通に買えるけどMHRは現状、オク頼みというのが… 朝バッテリーマークが出る。
同じ症状の人おる？
暖気終わってからエンジン切ってリスタートすると
消えるんだが… >>934
左はすぐするやな。低速でもクイックにハンドル切るとガリガリなるし。
俺はロンスク、箱、ナックルバイザーとつけてるが、ローダウンだけは勧めできないな。センスタ擦るような乗り方しなきゃかまわんだろけどね。ここだけはアーバーン様に賛成やな。 >>968
箱やロンスクを付けてる段階でローダウンを笑えないような・・・ >>875
女性のほうが股関節幅が女性のほうが広い傾向なので
同じ股下長さなら女性のほうが脚付きが良いことが多い >>967
インドネシア版ですよね。
エンジン掛ける前の電圧が12V未満だと警告灯つきます。
グリヒとか使ってる人はバッテリー弱るから冬場はたまに充電器で満充電すると良いですよ。
充電器はアマゾンで2000円くらいのやつで十分。
もちろん警告灯も消えますよ。 >>969
誰もお前の意見など求めていない
人の装備を嘲笑うゴミは失せろ アーバンに様付けるとは、バカのまだ上をいくヤツが出てきたか >>976
いやどう見ても小馬鹿にしてるだろw
とは言えアーバン本人は気付かず喜んでるようだが 約一ヶ月掃除してないからバイクが小汚い。
明日はガシガシ洗車するぞ～✌ ガソリン入れすぎた翌日プラグ被ったみたいになってエンジンかかりにくくなったww
チャコールキャニスターが悪さしてるらしい
ギリギリまで給油してる人は要注意だぜ オートストップする所までが正しいんだろうけど、その後もチョロチョロ入れてるわ
気を付けないといかんか 前PCX乗ってて、給油の時たいていガソリンが給油口からはねてボディにかかってた
ADVでもそこらへんのパーツは同じだとは思うが、改善されてることを願うわ てか、世間一般的には箱とかロンスクなんて付けてるやつこそ馬鹿にされてると思うけどな。
まあ、このスレでだけイキってる感じなんだろうけど・・・
PCXスレでさえ箱ロンスクはダサいと嫌がられてるのに、
カッコ良さが売りのADV150に箱ロンスク付けちゃうのって中々のもんだぞ。
俺は「台無しだろ・・・」って目で見られたくないからようやらん。 >>985
誰もADVに乗っていないお前の意見など求めとらんわ
何が「ようやらん」だw >>983
MF13の図面だけどガソリン入れすぎると(2)のチャコールキャニスターに液体のガソリンがたまるので良くないみたいだな
https://i.imgur.com/wyN9AUy.jpg >>988
なる程thx
やっぱりオートストップまでにしとくのが良さそうね >>988
これは解り易い
一時期、満タン法で実燃費を計算してた時に入れ過ぎていたかも 来年の成人式に納車予定です
オプションはトップケース・ETC・グリップヒーター・Gathersナビ・ヨシムラのマフラーです 明日から雨→雪なので今日で乗り納め。７月納車で7000km走った。
ホントに使い勝手のいいバイクだった。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 53日 10時間 29分 1秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
