【HONDA】ADV150 part10【KF38】
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>>120
真面目に答える気も失せるがこんなフレームでADV150のような運動性を出せるわけないと思うよ。
ダブルクレードルのPCXをさらに補強しているわけでね。 >>122
うわぁ、糞アーバンにレスされた、気持ち悪いィ・・・。
勝手に回答しないで欲しい。 CBR250RRのエンジン積んだADVとか言ってる奴が、真面目に回答とか・・・
どの口が言うのか(笑) 俺もアーバンにレスされたことがあるが、ホント気持ち悪いよな
お前には喋ってないっつの >>111
わかる、あれはキツすぎだ
自分もバーエンド交換時にトルクレンチでネジ穴なめかけたんでバイク屋行ってインパクトドライバーで緩めてもらってユルユル状態で家まで走って帰ったな 速度50キロ超えたあたりでエンジンの振動があるけど、皆さんのはどうですか？ >>115
そうなんだ、カッコいいと思ったんだけど残念。
情報ありがとん。 >>128
50-60あたりは結構ブルブルするな。忠男にかえてからより感じるようになった。CVTの駆動振動かなとも思ったんだけど、純正サイレンサーの防振効果がなくなったからだと思ってる。
加速していく分には一瞬なんだけど、そのへんの速度帯で低速に走ると結構な振動だとおもう。 >>129
倒立フォーク出てるからそれ入れればいい。ツイで入れた人のせてるが取り付けには少し苦労したようだ、性能はおいといてとりあえず倒立化（見た目だけ？）したい人むけだーな。 >>130
ありがとうございます。
同じですね、どこのレビュー見ても加速がスムースと書いてあるので自分のだけ？と思ってました。 >>131
ツイ見ました。
自分のは赤だけど、白もカッコいいな、倒立羨ましい。 このバイクのヘッドライト、夜間だと危険かもしれない。
センター寄りがロービームなんで、クルマから見ると1点の小さい光にしか見えてないっぽく、距離感が全く掴めてないように思える。
納車されてから2ヶ月しか経ってないが、側道から至近距離で飛び出してこられたことが既に2回。うち1回は目の前で出てきたから本当にスレスレで回避した。
前車JF28のときはこんなに頻繁に危険な目に遭うことは無かったのだが・・・ >>128
ノーマルのハンドルバーエンドのままで箱つけてるから､その速度域はシミーでハンドルガクガクよw 45から55位までエンジンからちょっと不快な振動あるかな >>131
説明書もないような海外製品だからね…
パズル組み立てる気分だよ。 >>111
殆どのメーカーでハンドルエンドのネジにロック剤塗って締めているからヒートガンかドライヤーなければライターであぶれば普通のドライバーで簡単に弛む。 このバイク本当に良いが、よく出来過ぎてて、
バイクとしてはスマート過ぎてつまらない
ライトも小型スクと比べて暗過ぎて、
dioは乗りまくったのにな
まだ距離走ってないけど手放すことに ヘッドライトはLED版の400Xよりも明るいけどな
400Xが暗すぎと言う話もあるが >>141
たしかに案外中途半端で飽きやすいバイクかもな。
このスレも結局箱つけた通勤おじさんばかりだし、
シティグリップに交換したりPCX風に戻しちゃう人が大半。
コンセプトそのものが日本のユーザーに受け入れられなかったのかもな。 >>143
おまえって、ロンスクはチ〇ポと罵り、箱はダサい、チビデブにも容赦なく
罵倒を浴びせ、自分の頓珍漢でくだらない「僕ちゃんの理想のADV」だけは
誰も聞いてないのにしつこく書き込んで、とんでもないダメ人間じゃん。
仕事してるかとうかしらんけど、会社でも５ちゃんと同じことしてんの？ いや、このスレ見てる感じではADV150をそれらしく運用してる人はいない。
むしろ苦痛に感じて箱つけてロンスクつけてローダウンしてシティグリップに交換してと、ようするにPCXに戻してる。
こんなん珍しいと思うわ。明らかに残念なことになってる。
目新しさで一瞬ウケたけど日本市場から消えるの早いモデルだろな。 >>134
多分ライトが左右それぞれにフードで覆われてるから側道からだと片方しか見えず
小さな光点なんだと思う、フード側面の左右にアルミテープ貼ってみるかフォグはどうかな？ >>145
このスレだけ見て適当な思い込みで語ってて実車持ってないの丸分かりなんだからもう消えたら？ >>134
フォグ良いよフォグ、ハイビームにフォグが最強、夜間すり抜けでも前車はじっとしてるか道を空けてくれるくらいだから。 キタコのシャトルビーム2個つけるか、武川のサイドバンパーに同社のフォグつけるか悩ましい。 今はPCX乗ってるんですけど、ADV150にesp+エンジンが搭載されたら乗り換えてみようかと思ってます。
使用用途は主に通勤で、たまに近距離ツーリングに行きます。
足つきってどうでしょうか？
身長164cmでも大丈夫でしょうか？ 両足つかないと不安だと厳しいと思う
片足つけば問題ないと認識していれば大丈夫 >>151
164あれば一番手前に座ればギリ両踵つくかつかないかくらいだと思う
真ん中位に座ると両ゆびさきはしっかりついて片足だとべったり
一番後ろ座れば両つま先ちょんちょん
ちなみに股下76センチでKOMINE BK-061 FTCライディングシューズ履いたときね >>151
esp+エンジンを搭載したADV150のシート高が分からんので何とも言えん。
新PCXにトラコンが搭載されたとこ見るとそんなものは出ない気がするな。
（後輪をあえてロックさせたり空転させたりするバイクなので） >>154
お前は黙ってろ
>>151
こいつはアーバンと言って尊大な物言いしたいだけの自己承認欲求クズだから無視して
人の気を引くためにテキトーな事言うからなこいつは >>137
レスありがとう
やはりその辺りで振動ありますね、このバイクのんびり巡行するような乗り方じゃないのかな。 >>140
ありがとう
ライターでグリップ溶けても困るし、まずはドライヤー試してみる 前にも言ったが、アーバンをNGするのは必ずしも最適解ではないと改めて思った
スレ住人には相手にされないけど、初心者や購入検討者にはまるでスレの代表者であるかのように答える
それも 「ホント？」 「スゲー」 と感心してもらいたいが為におかしな事を言う
こういう輩にはその話には乗らず、きっちりと「NO」を突き付けたほうがいいよ
それは「構う」のとは違うから 新型PCXね。
https://www.youtube.com/watch?v=Etzpr-dkLCM
スタイル一新、新型esp+エンジン、新型フレーム、ラゲッジスペース拡大、トラコン、USBポート装備、
タイヤサイズ変更（ADV150と同じに）、見た感じタイヤは標準でミシュラン・シティグリップ２が付く。
言わんこっちゃないというか、ADV150を必死でPCX化しちゃってる人を嘲笑うかのような仕様。
トドメにPCXなので箱やロンスクもある程度似合う。 まあクソアーバンは無視でもイイと思う。中身ゼロだし。 なんでタイヤをAdvに合わせてきたんだろうねえPCXは
新型Advが出る布石かな >>159
pcx化ってコンプレックスの固まりかよwww
お前本当劣等感強いのな。 >>161
この調子じゃ出ないっしょ。むしろADV150で好評だった部分がPCXに吸収された感じ。
直線的なスタイリングやカチ上がったマフラーなど。
これベースでADV150作っても違いが少なすぎｗ >>161
そりゃ太い方が格好良いからだろ
かと言って14インチのままじゃ外径が大きくなりすぎるから
今のサイズじゃ難しくなるだろうし >>128
亀レスで申し訳ないが、
グリップへの振動が
気になる。
1時間位走っただけで、
手に疲労が残る感じ。
今まで、PCXやフォルツァを
含むホンダ乗ってきたけど、
ここまで気になるのは
初めて。
ゲルっぽいグリップ交換しようと思う位。
俺のだけかな？
故障とか異常も考えられる？ >>165
5000キロ超えたけどグリップに振動なんて感じた事も無かったよ。
どっかおかしいんじゃない？
バイク屋さんに見てもらいなよ。 >>165
重いキャリアとか取り付けてる？
純正キャリアは一緒に付属してくる重いバーエンドに交換が必須となってる
重いバーエンドに交換してみれば？ >>165
自分のもキャリア有り無しでハンドルの振動が違った。中型と比べて車体が軽いから前後バランスがセンシティブなんですかね。 >>167
重いキャリア、付いてます。
原因、それですかね？
バーエンド交換してみます。
寒い地域に住んでいるから、
来年になるかな。
それでもダメなら、
>>166さんの言う通り
バイク屋さんで見てもらう。
少しスッキリしました。
ありがとう！ >>169
純正キャリアのバーエンドかなり重くしてバランスとってるからね、箱つけて手放しだとハンドルブレるのはもうしかたがない。 その前に当たり前のように箱付けるのやめようよｗ
ADVってまず格好を気にするバイクだろ？
このバイクを選んだ機会に「箱卒業」をすることを提案するな。 >>171
お前の金で買ってもらったならまだ分かるけど
自分で稼いで買ったバイクをお前如きにどうこう
言われる筋合い無いんだけど。
発言がキモすぎて無理www 何が箱卒業だ。入学すらしたことも無い者にそれを言う資格は無い。 >>171
お前の嗜好なんかどうでも良いが、他人に迷惑かけてる自覚無いのは迷惑だ。 >>171
お前はその妄想から卒業しろよ
乞食野郎が！ >>171
ADV持ってないんだからいい加減このスレから卒業しろよ乞食アーバンよ >>171
その前にまずお前はバイク買え
そしたら発言してもいいぞ
基本全否定するけどな >>159
なるほど新型PCXに吸収合併されちゃう感じなのね PCXフルチェンでフルフェイス入るようになってるといいな。 制動かけすぎてブレーキダストがっつり出てた、ブレンボ入れたくなってしまいそう、金キャリパーワンポイントなるよなぁ。 >>185
adv150にブレンボとかそこまでの要らない。
フランド辺りで十分よ。 >>186
フランドやすっ。
よく行くライコにブレンボしかないのよね。 >>187
通販で買って自分でやるか
持ち込みか、、、フランドマジでお勧めよ。 >>188
参考にするわ。
ブレンボだと店で買ってもそんなに高くないのよね、むしろ安いときがあるから。
通販でパチモン掴まされるより店舗で本物買ったほうがいいと思ってね。まぁ今のブレーキで不満はないからやることなくなってきたらキャリパーだな、ホースえるのめんどそう、、、。 当面は新PCXは125のみでADVは150のみみたいな住み分けになるかもね
ADVが125なら買ってたという人は新PCXでいいんじゃないか？
あとは軽自動車のワゴンRとハスラーみたいにベースはほぼ同じで
コスパのワゴンR（PCX）と付加価値のハスラー（ADV）って感じになるか 何か違う気がする…スズキ車で例えてるからではなくて…？(笑)
ADVのスタイルで125を欲しているのではないかと。 だから、メーカーとしてそれをやる事に旨味がないって事
コスパ重視の125タイプにワンランク上のADVを持ってくるってのがコンセプトとして迷走してる
ただでさえ125クラスはハンターカブとか人気車種がいっぱい揃ってるのに 2人乗りだと最高速とか加速てどんな感じですか。80キロくらいで巡航できるでしょうか。 車の流れに乗るのは大丈夫そうですね。ありがとうございます。 >>192
ホンダ２種充実させまくってるからな、中で食い合ってるきはする。
新型PCX同じ時期に発表だったらPCXにしちゃってたなー。もうADVはやめられない体になったが ロンスク立ててエンジン全開すると結構エンジン唸ってるのが分かるね。
espエンジンってスマートな吹き上がりを想像してたけど、関係無いね普通のエンジンだわ。 常に全開なんですけどね。
毎日の通勤でさ、何時も常連の顔ぶれが雨降ると途端に元気無くすんだよな。
なんだよ？ すまん、酔っ払っちまいました。
失言許して下さいませ。 Why do birds suddenly appear ぶっちゃけ新PCXの150が出るなら乗り換え考えなくもないw
ADVをフィードバックしてPCXの乗り味も向上してるだろうし
一番の魅力はADVよりも大きいメットインがさらに増量ってところ
メットインの便利さを知ってしまうと次に来るのは収納量だしなw >>198
そりゃあガソリン燃やす内燃機関なら同じやろ 函岳これと同じ感じで走破できるならPCX150も選択肢に入るわ 京都のADV150オフ写真が上がってるけど箱装着率の高さよ。
やっぱ箱あったほうが便利だしな。 重いバーエンドの件だけど、
ノーマルって、何グラムで、
それより重いバーエンドとなると、何グラム位が良いでしょうか？ >>110
まだ山残ってるけど、シティグリップ前後履き替えでさっきドリームに注文してきましたよ、ありがとさん(*^_^*) ADV乗りは箱卒業とか、箱はダサいなんて言ってるのは、糞ゴミアーバンだけだよ。
こいついったい何様のつもりなんだろ？ バーエンドの重さの件だけど、
ぐぐったら、アマゾンの商品レビューに書いてありました。
純正のリアキャリアを買うと、
バーエンドが同梱されていらしく、バーエンドも必ず替えて下さいと書いてあるらしく、
＞ADV150のノーマルバーエンドは230ｇ、同包されてくるのはなんと380ｇです。
との事なので、380グラム位のモノが良い感じですかね。
通販で探してみます。 ロンスク買ったった
蟻特急に金払うの嫌だったけど
送料含め3700円と言う安さに負けた(´・ω・｀)
ちゃんとしたものが届くのか不安だったが
一応問題なく届いた
まあ安っぽいところあるけど（てか安い）
この値段なら満足かな 純正キャリア付属のバーエンドより重いのってなかなかみつからなかったぞ？ >>218
ほんと、なかった。
334グラムが最高かな。
これ位でも、振動抑えられるかな？
替えている人は、どのメーカーのモノを使っているのですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
