【HONDA】ADV150 part10【KF38】
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[113.154.47.57]
専ブラに↑をNGに入れればスレがスッキリ
※解説
ぼくのかんがえたさいきょうのアーバンスタイルという妄想（迷惑行為）をタレ流し
意に介さない相手を排除しようと
【アーバン】ADV150 part4【アドベンチャー】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577868208/
という別スレを建てるも相手にされず本スレに出戻り迷惑行為を続ける
荒らしを相手にする奴も荒らしなのでスルー推奨 3500kmほど走ってるがフロント5000kmもたなそう。シティグリップ2買っておくか。 前スレの>>996
>スイッチボックスまで入ってるのこのハンカバ？
コミネのAK-001ってタイプだけどまるごと入る
ただし隙間が全く無くて、ウインカーが凄い操作し難いんでネオプレーンのに戻す予定
左側だけならネオプレーンも無理やり広げて押し込めば入るしね このバイク買ってから大型めっきり乗らなくなってしまった
どうしてくれるんだ >>28
おまえれ。
ちょうどいいんだよな下道だと、250にはついてけないけど信号待ちで追いつけるし。 下道なら出足で250抜いてけるだろ…
エンジン非力だけどその分軽量だから出足はいいハズ…
セルフウェイトが足枷になってるならその限りじゃないけど >>30
回されると追いつけない、出だしは悪くないんだけどね。相手は同社現行SSだったが全伏せして加速してる様は後ろから見ててがんばれー！と応援したくなった♪ >>27
ありがとう！
手持ちのネオプレーン拡張して突っ込むことにします 山道走行で40キロ位で、一面に葉っぱ落ちてて
バイクが滑っていった
右カーブだから草むらに滑っていって良かったです
左カーブだったらと思うと、、ダンプなど交通量多かったから、意外と滑るぞバッハは
滑り出したら制御するのが上手いバイカーと先輩に言われけど、自分はまだその域じゃない ありがとうございます
身体はかすりすり傷、修理代18マンです凹 雨天走行で汚かったので久しぶりにカーシャンプー使ってガシガシ洗った、疲れたけどスッキリしたわ。
https://i.imgur.com/ktHcnBW.jpg
おマイラの大っ嫌いなロンスクおっさん通勤仕様だ、俺は気に入ってるんだからほっといてくれよ。 スクリーンのうらっかわふき取りにくそうなデザインだな Moto2とか観てると今のライダーは
みんな前後ズリズリで走ってるもんなぁ
車体の進化もあるんだろうけど、
以前じゃ考えられなかった走りをしとる フロント5000kmもたないのか
純正よりややオフ寄りのタイやないのかな？ ロンスクを嫌ってるんじゃなくてアーバンに絡み出すとアーバン以上に
いつまでもキチガイレスを返すロンスクおじさんが嫌われてるだけ >>40
タケガワのフォグ明るさいい感じ？
タンデム仕様じゃん。 >>45
最近は殆どアーバン構ってないよ、気狂い相手にしても無駄だって分かったし。
>>46
ヘッドライトのハイビームが遠くまで見落しが無いように直線的に照らしてるとすれば、フォグは目先から10m超辺り？の空間に特化して明るく照らしている感じかな。
フォグ灯火してると周囲の車から認識力がアップするので、すり抜け等の際にも車の不穏な動きが減少して良いよ。 >>47
すり抜けの相手への視認効果はいいなー。サイドバーの縁石に擦りそうでなぁ。キタコのシャトルビームでもつけてみようかなとおもってるが。
タイヤは急減速ばっかさせてると5000ｋｍくらいで終わりそう。車重も軽いからブレーキもらく。リアタイヤは１万くらいはもちそう。 >>26
俺のは5000位だけどフロントよりリヤが持たない感じね、スリップサインまであと1mmも無いな。 >>49
乗り方だな、俺はフロントゴリゴリかけてるからな。だいたいセンスタ擦る速度と角度がわかってきたわ。 >>40
同じマフラーガードを買おうと思ってるんだけど、
取り付けとかは簡単かな？ タイヤはいつも真ん中がすり減ってて、
Uみたいな形に減らない。
倒して無い証拠ですよね、、 今日、初めて高速に乗った。
100kmのスピードでの
安定感が高くて、完成度の高さを感じた。
例えば、リード125とかカブ125の車体のまま、あのエンジンを乗せて高速走ったら、
怖い位だと思うけど、
やっぱり高速走行を考えてある
バイクはしっかりしているね。
PCX125の完成度も高いのも
150を想定しているからなんだね。
ADV150、ハンターカブとの価格差考えたら、安いよね。
ハンターカブが高過ぎなのかな。
セカンドでか
カブ125か、モンキーか悩んだけど、ADV150にして良かったと
思った。 >>51
購入時に替えてもらったんだけど、ネジ2つで装着されてると思うから多分簡単w >>53
車体剛性が高いから荒れた路面のコーナーをオーバースピードで進入して、
ヤバいか？と思っても破綻せずに乗り切れる、スクーターだけどバイクの様な乗り味の感覚が好きです。
これで最高速があと20キロアップされたらもう何も言う事は有りません。 もてぎのスーパーGT見に行ったらバイク駐輪スペースにやたらADV150が停まってた。
朝晩は寒かったけど、昼はクソ暑くて服装が難しい。 通勤メイン、たまにツーリング用にと考えてるのですが、皆さん航続距離は何キロくらいいきます？
今JA45のクロスカブなんですが、タンクが小さいのが不満なのと、もう少しパワーが欲しいのと、メットイン有りの積載性が欲しくて探すとこいつが格好良くて検討中です >>61
街乗り常に全開フル加速だと42きってくる。高速全開巡航だと30代まで落ちると思う。
発進だけゆっくり目にするだけでもだいぶちがう、下道法定速度なら40後半までは伸びると思うよ。
あとはタンク容量8Lかければいい 自分は以前からレギュラー指定のバイクにもハイオク入れてるんだけど、このバイクはガソリン残量計がピコピコし始めて、そこから10キロ位走行後にガソリン補給すれば千円でハイオクほぼピッタリ満タンに成るね。 最後はピコピコするのね、いつも1メモリでドキドキしながらスタンド探してたｗ ピコピコ太郎です。
>>59
片道4km程度の通勤に使ってるけど、酷い時は30km/L前半の時もある。
週末のツーリングで取り返す感じ。今はトータルで42km/Lくらいじゃないかな。
航続距離は8倍して。 液晶画面が青1色だから、最初は燃料計の最後の1つが点滅してるのに気が付きづらかった。
メインバイクの方は、最後の1ドットは赤になってるんですぐに気が付く。 >>59
今んとこ思い付きで片道１５０キロくらいしか行ってないけど、
しっかり計画立てて行けば片道３００キロ行けるかもなという感触。 ただ座り方工夫すればケツは痛くならないけど、
ハンドルの絞りが少ないタイプだから長時間乗ってると小指の付け根あたりが痛くなってくるな。
街中ではこのハンドルが調子いいからトレードオフな感じだ。 >>59
スカスカになるほどまで走ったことは無いけど大体 300キロくらいですかね
そこで入れるようにしています >>66
前後の脈絡の繋がりが無いし、誰もそんなこと今聞いてないのに・・・・なんか怖い。
日本人？？ 横浜から道志みち通って河口湖山中湖行って南下して箱根や伊豆で温泉入って帰ってきたけど大体400くらいかな 途中で1回給油した 昨日の出来事 >>63
アベレージ俺と似たようなもんだな。ピコピコしてからだと1L残ってる感じだな。 現状高速に乗れないクロスカブだからツーリング的なことはあまりできない、
ギリ高速に乗れるこのバイクだと実際のとこどの程度の範囲で遠出できますか？
という質問なのかと思ったが燃費を聞かれてたのか？
で、俺の回答は片道１５０キロ圏ならその日に思いつきでフラっと行ける、
どこで休憩するとか計画立てれば片道３００キロ圏はカバーできそうな感触、という回答だったのだが？
あとバーハンドルなので５、６時間乗ってると小指の付け根が痛くなるよと。 >>71
たぶんそんなもん。
ピコピコしてから１５キロくらい走ってようやくＳＳ見つけて給油したら５Ｌ半しか入らなかった。
（チョロチョロは無しで）
ピコピコしてから３０キロは走りそうな感じだったな。 皆さんありがとうございますm(_ _)m
交通状況と乗り方次第でしょうが、300kmは問題なくいけそうなんですね。
>>73
いえ、通勤で毎日乗ってると給油が面倒で出来るだけ長く無補給で乗れるのが良いなと思っているのです。特に残業があると通勤路にあるスタンドは閉まってるのでかなり遠回りして帰らなければいけないのです。
ツーリングでも田舎方面だとスタンドが減ってて、航続距離の短いバイクだと給油に気を使うのが嫌なんですよね なら、オススメの箱とロンスクも聞いておいた方が良さそうだな。 そういや残量があと1になってガソリン入れたのにトリップがリセットされんかった
設定はしたつもりだったのに >>70
無計画で400kmは危ない
300kmが妥当 >>30
>>29
公道で追いつく追い抜くとか、アホかと(笑) ハンドル付近に自転車用のフロントバッグってのを付けてみたが、
小物を入れておくのになかなか便利だな。
乗り降りにも干渉しないのが助かる >>64
スズキかな？俺も二輪3台持ちだが使い分けでメインサブって括りならメインしか持ってないけど、今まで燃料計表示で気になったこと一度もないな eSP+エンジン搭載の新型PCXが海外で発表されたがそのうちADVにもマイチェンで載るかね
できれば白も追加していただきたい ホンダ「PCX125」2021年モデル登場 ヨーロッパで先行公開
https://bike-news.jp/post/189154 タイヤサイズをＡＤＶに合わせてきたのか何か狙いがあるのかしら 新PCXはトランクスペースが30.4Lになるようだからアドベンメットも入るのかな？ PCXより10万も高いのか。そこまでの価値はないような... >>85
パーツの共通化によるコストダウンじゃないかな？ 新しいBWS125のブロックタイヤ、こんなのがADV150のサイズで出たらいいのになぁ
https://i.imgur.com/uFUJmtF.jpg ADV150のお父さん車であるX-ADVも新型出るようだな お兄さんでなくお父さんと言うあたりに、排気量のかなりの差を伺い知ることができるｗ >>85
PCXと同サイズならタイヤの選択肢が増えそうだな >>92
でも結局このサイズってシティグリップが1番て落ち着く気がする シティグリップ2履いてるがノーマルより全然いいよ。
つかノーマルタイヤが酷過ぎ。 ノーマルそんなに言うほど酷い？
比べた事ないから分からないけど、ノーマルも悪いタイヤじゃ無いと思ってるんだけど… シティグリップは耐久性、グリップ力、ウエット性能、燃費、
あらゆる点で文句の付けようがないんだけど
一点だけずっと気になるのは倒れ込みが軽過ぎて速いんだよね
車体の方が先に倒れ込んでいく感覚
今はジレラランナー200乗ってるけど
サイズがあればピレリを試してみたいと思ってる
ただ、人に奨めるならシティグリップだわな esp+エンジンを搭載したADV150っていつ出るの？
たぶんすぐだよね？1年以内？ いや、そんな簡単にエンジン変えないだろ
新エンジンに合わせて設計も弄るだろうし
次のフルモデルチェンジまでそのまんまじゃね EURO5規制の継続生産車輌適用が再来年だから
そこまでにFMCがなければエンジンだけ変えてくるということもあり得る >>95
あんな削りまくるわ、雨の日に滑りまくるわの
クソタイヤが悪くないとか、
晴れた日にしか乗ったことないのかと
>>96
切れ込みが速すぎるならサイズ変えればいいんだよ。
ADVの場合リアを140/60-13にすれば解決する。 転んだら駄目な二輪で雨の日はドライの10倍滑ると思って走るものよ
ウェットドライで変わらずグリップする魔法のタイヤってんなら、まぁ… >>96
シティグリップってちょっとしたフラットダートってどう？
うち田舎なんでたまに砂利道とか田んぼのあぜ道とか走ることあるんよ
ぼちぼち後輪減ってきたんで純正か他社か悩むところ
後、もしシティグリップに替えるなら前後輪、両方替えた方が良いのかな？
前純正、後輪シティグリップってダメだろうか？ >>102
10年くらい前辺りからウエット性能は驚くほど向上してるぞ
まぁ、それでも滑りだしたら大差ないけどねｗ >>101
雨の日でも全開で通勤してますが…
別に喧嘩売ってないからね勘違いしないで >>101
ノーマルより更にグリップが良いならそれはそれで喜ばしいよ、俺は雪の日以外は毎日通勤で使うからね。 次期PCX150と次期ADV150って同じ車体になるのかな？ >>107
大丈夫喧嘩売ってるとか思ってない。
フラットダートやらんのならノーマルより更にグリップ性能ええから試してみ。
俺も通勤快速組だから安定性が段違いや。 バーエンド換えようと思ったのに、ネジが無茶苦茶バカトルクで手の皮が剥けそう
何を考えてこんなに締め付けやがる オンはシティグリップでいいとしてオフ向けの物も早く出してほしいな >>95
見た目も含めて､オフ性能が全く必要ないという向きからしたらウンコタイヤだと思う
喜んでトレールウイング履いてた層あたりからは良き評価になるんじゃないかな？ >>111
外れなかったから、
ショックドライバーでぶっ叩いて外したよ。 >>114
ありがとう、こんな物があるのか
無駄にはならないだろうし、ひとつ買っとこうかな >>113
このバイクをアーバンコミューター（笑）ととらえるかによるが、オフ対応が批判されるって程じゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
