【HONDA】ADV150 part10【KF38】
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>>71
たぶんそんなもん。
ピコピコしてから１５キロくらい走ってようやくＳＳ見つけて給油したら５Ｌ半しか入らなかった。
（チョロチョロは無しで）
ピコピコしてから３０キロは走りそうな感じだったな。 皆さんありがとうございますm(_ _)m
交通状況と乗り方次第でしょうが、300kmは問題なくいけそうなんですね。
>>73
いえ、通勤で毎日乗ってると給油が面倒で出来るだけ長く無補給で乗れるのが良いなと思っているのです。特に残業があると通勤路にあるスタンドは閉まってるのでかなり遠回りして帰らなければいけないのです。
ツーリングでも田舎方面だとスタンドが減ってて、航続距離の短いバイクだと給油に気を使うのが嫌なんですよね なら、オススメの箱とロンスクも聞いておいた方が良さそうだな。 そういや残量があと1になってガソリン入れたのにトリップがリセットされんかった
設定はしたつもりだったのに >>70
無計画で400kmは危ない
300kmが妥当 >>30
>>29
公道で追いつく追い抜くとか、アホかと(笑) ハンドル付近に自転車用のフロントバッグってのを付けてみたが、
小物を入れておくのになかなか便利だな。
乗り降りにも干渉しないのが助かる >>64
スズキかな？俺も二輪3台持ちだが使い分けでメインサブって括りならメインしか持ってないけど、今まで燃料計表示で気になったこと一度もないな eSP+エンジン搭載の新型PCXが海外で発表されたがそのうちADVにもマイチェンで載るかね
できれば白も追加していただきたい ホンダ「PCX125」2021年モデル登場 ヨーロッパで先行公開
https://bike-news.jp/post/189154 タイヤサイズをＡＤＶに合わせてきたのか何か狙いがあるのかしら 新PCXはトランクスペースが30.4Lになるようだからアドベンメットも入るのかな？ PCXより10万も高いのか。そこまでの価値はないような... >>85
パーツの共通化によるコストダウンじゃないかな？ 新しいBWS125のブロックタイヤ、こんなのがADV150のサイズで出たらいいのになぁ
https://i.imgur.com/uFUJmtF.jpg ADV150のお父さん車であるX-ADVも新型出るようだな お兄さんでなくお父さんと言うあたりに、排気量のかなりの差を伺い知ることができるｗ >>85
PCXと同サイズならタイヤの選択肢が増えそうだな >>92
でも結局このサイズってシティグリップが1番て落ち着く気がする シティグリップ2履いてるがノーマルより全然いいよ。
つかノーマルタイヤが酷過ぎ。 ノーマルそんなに言うほど酷い？
比べた事ないから分からないけど、ノーマルも悪いタイヤじゃ無いと思ってるんだけど… シティグリップは耐久性、グリップ力、ウエット性能、燃費、
あらゆる点で文句の付けようがないんだけど
一点だけずっと気になるのは倒れ込みが軽過ぎて速いんだよね
車体の方が先に倒れ込んでいく感覚
今はジレラランナー200乗ってるけど
サイズがあればピレリを試してみたいと思ってる
ただ、人に奨めるならシティグリップだわな esp+エンジンを搭載したADV150っていつ出るの？
たぶんすぐだよね？1年以内？ いや、そんな簡単にエンジン変えないだろ
新エンジンに合わせて設計も弄るだろうし
次のフルモデルチェンジまでそのまんまじゃね EURO5規制の継続生産車輌適用が再来年だから
そこまでにFMCがなければエンジンだけ変えてくるということもあり得る >>95
あんな削りまくるわ、雨の日に滑りまくるわの
クソタイヤが悪くないとか、
晴れた日にしか乗ったことないのかと
>>96
切れ込みが速すぎるならサイズ変えればいいんだよ。
ADVの場合リアを140/60-13にすれば解決する。 転んだら駄目な二輪で雨の日はドライの10倍滑ると思って走るものよ
ウェットドライで変わらずグリップする魔法のタイヤってんなら、まぁ… >>96
シティグリップってちょっとしたフラットダートってどう？
うち田舎なんでたまに砂利道とか田んぼのあぜ道とか走ることあるんよ
ぼちぼち後輪減ってきたんで純正か他社か悩むところ
後、もしシティグリップに替えるなら前後輪、両方替えた方が良いのかな？
前純正、後輪シティグリップってダメだろうか？ >>102
10年くらい前辺りからウエット性能は驚くほど向上してるぞ
まぁ、それでも滑りだしたら大差ないけどねｗ >>101
雨の日でも全開で通勤してますが…
別に喧嘩売ってないからね勘違いしないで >>101
ノーマルより更にグリップが良いならそれはそれで喜ばしいよ、俺は雪の日以外は毎日通勤で使うからね。 次期PCX150と次期ADV150って同じ車体になるのかな？ >>107
大丈夫喧嘩売ってるとか思ってない。
フラットダートやらんのならノーマルより更にグリップ性能ええから試してみ。
俺も通勤快速組だから安定性が段違いや。 バーエンド換えようと思ったのに、ネジが無茶苦茶バカトルクで手の皮が剥けそう
何を考えてこんなに締め付けやがる オンはシティグリップでいいとしてオフ向けの物も早く出してほしいな >>95
見た目も含めて､オフ性能が全く必要ないという向きからしたらウンコタイヤだと思う
喜んでトレールウイング履いてた層あたりからは良き評価になるんじゃないかな？ >>111
外れなかったから、
ショックドライバーでぶっ叩いて外したよ。 >>114
ありがとう、こんな物があるのか
無駄にはならないだろうし、ひとつ買っとこうかな >>113
このバイクをアーバンコミューター（笑）ととらえるかによるが、オフ対応が批判されるって程じゃない https://www.autoby.jp/_ct/17408087
これベースでADV350出ないかな。車重174kgで、最高出力21.6kW（約29ps）だって。
ADV150は気に入ってるけど、幹線道路と高速道路で余裕が無い。
上のスペックだったら、本当にこれ1台で何でもこなせるバイクになる。 >>120
真面目に答える気も失せるがこんなフレームでADV150のような運動性を出せるわけないと思うよ。
ダブルクレードルのPCXをさらに補強しているわけでね。 >>122
うわぁ、糞アーバンにレスされた、気持ち悪いィ・・・。
勝手に回答しないで欲しい。 CBR250RRのエンジン積んだADVとか言ってる奴が、真面目に回答とか・・・
どの口が言うのか(笑) 俺もアーバンにレスされたことがあるが、ホント気持ち悪いよな
お前には喋ってないっつの >>111
わかる、あれはキツすぎだ
自分もバーエンド交換時にトルクレンチでネジ穴なめかけたんでバイク屋行ってインパクトドライバーで緩めてもらってユルユル状態で家まで走って帰ったな 速度50キロ超えたあたりでエンジンの振動があるけど、皆さんのはどうですか？ >>115
そうなんだ、カッコいいと思ったんだけど残念。
情報ありがとん。 >>128
50-60あたりは結構ブルブルするな。忠男にかえてからより感じるようになった。CVTの駆動振動かなとも思ったんだけど、純正サイレンサーの防振効果がなくなったからだと思ってる。
加速していく分には一瞬なんだけど、そのへんの速度帯で低速に走ると結構な振動だとおもう。 >>129
倒立フォーク出てるからそれ入れればいい。ツイで入れた人のせてるが取り付けには少し苦労したようだ、性能はおいといてとりあえず倒立化（見た目だけ？）したい人むけだーな。 >>130
ありがとうございます。
同じですね、どこのレビュー見ても加速がスムースと書いてあるので自分のだけ？と思ってました。 >>131
ツイ見ました。
自分のは赤だけど、白もカッコいいな、倒立羨ましい。 このバイクのヘッドライト、夜間だと危険かもしれない。
センター寄りがロービームなんで、クルマから見ると1点の小さい光にしか見えてないっぽく、距離感が全く掴めてないように思える。
納車されてから2ヶ月しか経ってないが、側道から至近距離で飛び出してこられたことが既に2回。うち1回は目の前で出てきたから本当にスレスレで回避した。
前車JF28のときはこんなに頻繁に危険な目に遭うことは無かったのだが・・・ >>128
ノーマルのハンドルバーエンドのままで箱つけてるから､その速度域はシミーでハンドルガクガクよw 45から55位までエンジンからちょっと不快な振動あるかな >>131
説明書もないような海外製品だからね…
パズル組み立てる気分だよ。 >>111
殆どのメーカーでハンドルエンドのネジにロック剤塗って締めているからヒートガンかドライヤーなければライターであぶれば普通のドライバーで簡単に弛む。 このバイク本当に良いが、よく出来過ぎてて、
バイクとしてはスマート過ぎてつまらない
ライトも小型スクと比べて暗過ぎて、
dioは乗りまくったのにな
まだ距離走ってないけど手放すことに ヘッドライトはLED版の400Xよりも明るいけどな
400Xが暗すぎと言う話もあるが >>141
たしかに案外中途半端で飽きやすいバイクかもな。
このスレも結局箱つけた通勤おじさんばかりだし、
シティグリップに交換したりPCX風に戻しちゃう人が大半。
コンセプトそのものが日本のユーザーに受け入れられなかったのかもな。 >>143
おまえって、ロンスクはチ〇ポと罵り、箱はダサい、チビデブにも容赦なく
罵倒を浴びせ、自分の頓珍漢でくだらない「僕ちゃんの理想のADV」だけは
誰も聞いてないのにしつこく書き込んで、とんでもないダメ人間じゃん。
仕事してるかとうかしらんけど、会社でも５ちゃんと同じことしてんの？ いや、このスレ見てる感じではADV150をそれらしく運用してる人はいない。
むしろ苦痛に感じて箱つけてロンスクつけてローダウンしてシティグリップに交換してと、ようするにPCXに戻してる。
こんなん珍しいと思うわ。明らかに残念なことになってる。
目新しさで一瞬ウケたけど日本市場から消えるの早いモデルだろな。 >>134
多分ライトが左右それぞれにフードで覆われてるから側道からだと片方しか見えず
小さな光点なんだと思う、フード側面の左右にアルミテープ貼ってみるかフォグはどうかな？ >>145
このスレだけ見て適当な思い込みで語ってて実車持ってないの丸分かりなんだからもう消えたら？ >>134
フォグ良いよフォグ、ハイビームにフォグが最強、夜間すり抜けでも前車はじっとしてるか道を空けてくれるくらいだから。 キタコのシャトルビーム2個つけるか、武川のサイドバンパーに同社のフォグつけるか悩ましい。 今はPCX乗ってるんですけど、ADV150にesp+エンジンが搭載されたら乗り換えてみようかと思ってます。
使用用途は主に通勤で、たまに近距離ツーリングに行きます。
足つきってどうでしょうか？
身長164cmでも大丈夫でしょうか？ 両足つかないと不安だと厳しいと思う
片足つけば問題ないと認識していれば大丈夫 >>151
164あれば一番手前に座ればギリ両踵つくかつかないかくらいだと思う
真ん中位に座ると両ゆびさきはしっかりついて片足だとべったり
一番後ろ座れば両つま先ちょんちょん
ちなみに股下76センチでKOMINE BK-061 FTCライディングシューズ履いたときね >>151
esp+エンジンを搭載したADV150のシート高が分からんので何とも言えん。
新PCXにトラコンが搭載されたとこ見るとそんなものは出ない気がするな。
（後輪をあえてロックさせたり空転させたりするバイクなので） >>154
お前は黙ってろ
>>151
こいつはアーバンと言って尊大な物言いしたいだけの自己承認欲求クズだから無視して
人の気を引くためにテキトーな事言うからなこいつは >>137
レスありがとう
やはりその辺りで振動ありますね、このバイクのんびり巡行するような乗り方じゃないのかな。 >>140
ありがとう
ライターでグリップ溶けても困るし、まずはドライヤー試してみる 前にも言ったが、アーバンをNGするのは必ずしも最適解ではないと改めて思った
スレ住人には相手にされないけど、初心者や購入検討者にはまるでスレの代表者であるかのように答える
それも 「ホント？」 「スゲー」 と感心してもらいたいが為におかしな事を言う
こういう輩にはその話には乗らず、きっちりと「NO」を突き付けたほうがいいよ
それは「構う」のとは違うから 新型PCXね。
https://www.youtube.com/watch?v=Etzpr-dkLCM
スタイル一新、新型esp+エンジン、新型フレーム、ラゲッジスペース拡大、トラコン、USBポート装備、
タイヤサイズ変更（ADV150と同じに）、見た感じタイヤは標準でミシュラン・シティグリップ２が付く。
言わんこっちゃないというか、ADV150を必死でPCX化しちゃってる人を嘲笑うかのような仕様。
トドメにPCXなので箱やロンスクもある程度似合う。 まあクソアーバンは無視でもイイと思う。中身ゼロだし。 なんでタイヤをAdvに合わせてきたんだろうねえPCXは
新型Advが出る布石かな >>159
pcx化ってコンプレックスの固まりかよwww
お前本当劣等感強いのな。 >>161
この調子じゃ出ないっしょ。むしろADV150で好評だった部分がPCXに吸収された感じ。
直線的なスタイリングやカチ上がったマフラーなど。
これベースでADV150作っても違いが少なすぎｗ >>161
そりゃ太い方が格好良いからだろ
かと言って14インチのままじゃ外径が大きくなりすぎるから
今のサイズじゃ難しくなるだろうし >>128
亀レスで申し訳ないが、
グリップへの振動が
気になる。
1時間位走っただけで、
手に疲労が残る感じ。
今まで、PCXやフォルツァを
含むホンダ乗ってきたけど、
ここまで気になるのは
初めて。
ゲルっぽいグリップ交換しようと思う位。
俺のだけかな？
故障とか異常も考えられる？ >>165
5000キロ超えたけどグリップに振動なんて感じた事も無かったよ。
どっかおかしいんじゃない？
バイク屋さんに見てもらいなよ。 >>165
重いキャリアとか取り付けてる？
純正キャリアは一緒に付属してくる重いバーエンドに交換が必須となってる
重いバーエンドに交換してみれば？ >>165
自分のもキャリア有り無しでハンドルの振動が違った。中型と比べて車体が軽いから前後バランスがセンシティブなんですかね。 >>167
重いキャリア、付いてます。
原因、それですかね？
バーエンド交換してみます。
寒い地域に住んでいるから、
来年になるかな。
それでもダメなら、
>>166さんの言う通り
バイク屋さんで見てもらう。
少しスッキリしました。
ありがとう！ >>169
純正キャリアのバーエンドかなり重くしてバランスとってるからね、箱つけて手放しだとハンドルブレるのはもうしかたがない。 その前に当たり前のように箱付けるのやめようよｗ
ADVってまず格好を気にするバイクだろ？
このバイクを選んだ機会に「箱卒業」をすることを提案するな。 >>171
お前の金で買ってもらったならまだ分かるけど
自分で稼いで買ったバイクをお前如きにどうこう
言われる筋合い無いんだけど。
発言がキモすぎて無理www 何が箱卒業だ。入学すらしたことも無い者にそれを言う資格は無い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
