【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 14台目【通勤快速】
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俺は厚底10cmの靴履いてブレーキなんてかけずに靴底を地面に押し付けてブレーキかけてるから全く減らない
友人にお前の身長会うたびに変わってるなとツッコミを入れられることだけが難点 あ～なるほど、厚底ってそういう使い方だったのか
てっきり身長低い人が自分の身長高くみせようとして使うものかと思ってた
友達が193cmもあるのに厚底履いてる理由がやっとわかった おい、あいつシークレットシューズ履いてるらしいぞ
マジかよ！雑誌の広告の通販で買ったのかな、ビガーパンツも穿いてそう 靴&ブレーキだけに滑ってるか
なかなかやるやん！！ >>557
パッドとシューじゃ全然違うよ…。
クラッチ（ry オーナーの方に聞きたいのですが、スウィッシュのグリップの長さは何ミリでしょうか？ 誰か>>574に教えてやれよ。
俺はハンカバ外して測るのが面倒なんで勘弁。ｗ >>575
ankerのジャンプスターターにしなかったの？ 自分が買ったのも似たようなもんだな
内蔵ポリマーの妊娠報告があるものだから負荷をかけるべく軽トラで動作確認し室外で数日様子を見たけど問題なかった
モバイルバッテリーと比べると自然放電が多いからあまり使わないようにしてる >>579
アンカー高い このメーカーも悪くないよ しかも20%オフ バッテリーが駄目になりそうな頃にはジャンプスターターもダメに成ってるとか
その辺のジャンプスターターの寿命が気になるな グリヒ付けたいなコードの取り回しと電源を取るのが面倒 USBせめて2Aあればな1だとグリヒに使い物にならん >>583
車で使ってるやつは5年以上使えてるぞ
当時4000円くらいだったな ジャンプスターターを常に携行するよりも
キックを付けた方がスマートでいいな
それが可能なのがスウィッシュなんだし >>584
やっぱ手の甲寒くなるよな
自分は手のひらで握ったり、手の甲で握ったり変えながら運転してるけどやっぱ寒い >>587
コストを取るか手間を取るかだな
上の方じゃキックは不要派が多いようだが俺はキック付けた 少し前のことを忘れてしまったのか学習しないのか、同じことの繰り返し >>591
最も負荷が大きいセルは動かなくても
FI等が作動する程度のバッテリ上がりならキックで始動できる。
そしてバッテリの上がり始めはこの状態が多い
って、この説明を何回繰り返したら学習するのだろうか… 猫って本当に硬直するんだな轢きそうになった急ブレーキで車体若干斜めにスライドした そこでかよ！というくらい直線上にピタリと止まることが多い 猫ならそのまま轢いた方がいいよ
下手に避けようとして自分が転倒→大けがするよりかはましだから >>601
そりゃ四輪なら躊躇しないよ
こんな軽い10インチタイヤのスクーターで
正面から踏んで無事に通過出来ると思う？ >>602
意外に大丈夫だったりする
V125で実際に避けきれず踏んだことがあって、
その瞬間転倒を覚悟したけど割と平気だった
速度は時速60強だったかな スターターリレーが死んだら
ジャンプスターター繋げようがセルは回らない訳だが
そもそもセルが回らなくなるまでバッテリーを酷使する方がオカシイ事に気付けよ
普通はセルの回り方に違和感を感じたら充電するか交換するもんやで 潰れた死体、地面＞血＞皮＞中身＞皮＞血＞タイヤ、中身の具合によっては直線でも横滑りのきっかけになり血で更に滑る 先日緑山の下りで（たけし城とかサスケ）狸を危うく轢いてしまう所だった
それ以上に、最近の冷えでやたらスピードが出なくなったｗ 北海道ツーリング中にキツネ轢いたしまったけど、案の定スウィッシュがエキノコックスかかってその後走れなくなったわ
キツネは避けた方が良い キノコはヤバいっしょｗ
ちなみにタヌキだったらどうですか？ 下記ツベチャンネルで、走りっぷりのインプレやってる（※俺は本人じゃないよ）。
コーナリングはフロントだけ12インチの、アドレスとリードは
慣れの問題もあるが、ややクセがあると言っている。
>>293も言ってるけど、スウィッシュの方が素直で曲がりやすい。
面白いのが、坂の登り登坂力テストでPCXのHV（12ps + モーター1.9ps）のSモード（スポーツモード）と、
アクシスZ（8.2ps）とスウィッシュ（9.4ps）がほぼ「ドッコイ」するそうだｗ
アクシスZは徹底的に中低速に極振りしたセッティングになってるんやね。
最高出力と登坂力は全く比例しないのがわかる。
https://www.youtube.com/watch?v=nOXnpU4QbwI
https://www.youtube.com/watch?v=ore-lOVVGHE >>604
酷使もなにも前日まで何事もなく、
冷え込んだ朝に突然始動不良に見舞われるのが常だろが
キック付いてりゃ普通に時間通りに会社に着けて、
安価なバッテリー調達するまでやり過ごせんだよ
通勤に使うようになってから出なおせやタコ！ >>612
前触れ無くある朝突然始動不良って
始動性が良いバイクにありがちだよね。
普段セル１秒でエンジン掛かるから
バッテリー上がりを事前に検知できなくてね 俺はいつスクーターが動かなくなってもいいようにアルト常備してる
もう8年近く乗ってないけど >>616
だからジャンプスターターが必要なんだけど？キック付けろとかの話ではなくてさ キックもジャンプも要らん
日頃からしっかりとメンテしとけよ 4ヶ月に一回くらい自分でバッテリー電圧測ればええのでは？ >>620
それなら良質な電圧メーターを取り付ける 馬鹿しかいねーな
日中に電圧測って正常だったところで、次の朝零度近くだったらどうなるか判らんのがバッテリーってモンだ
いい加減テメエの馬鹿っぷりを理解したらどうよ？ >>626
５VのUSBひざ掛けをUSBポートに差し込んで30分運転したけど
全然温かくならなかったんだけど何でなん？
（スイッチ無くて差し込めば温かくなるタイプ） >>626
そういう状況になったことが一度も無いので。 あまり乗らないなら２年毎に、よく乗るなら３年毎にバッテリー交換してもだめ？ >>627
スウィッシュのUSBポートは1A＝出力5W
冬の外気に晒されているんだから無理ってもんだ
ひざ掛けの上に毛布でも、暖かく感じるには最低20～30Wくらい必要と思う せめて2A無いと使えないよね～ マイナーチェンジしたらそこは改良したほうが良い 今時1Aなんてガラケー位だろ オイルがG2だったけど、今日E1にしたら元気になった
いつも冬はE1にしてるけど、個人的には凄く相性のいいオイルに感じる 5V1Aはリミテッドと無印で共通なんでしょ？
つまりはリミテッドの限界に合わせた仕様であって
無印にはどれだけの余力があるのかな？ 5V1Aで作られてるUSB電源なら5V1Aが限界だと思う
バッ直で実際に5V3Aを作れる電源であれば5V3Aで使える
14.7Vのバッテリーの消費電流は半分以下だから5V3Aを作るのは余裕 ジャンプスターター携帯→キック付ければ解決→車も持ってるので必要→こまめに点検しろや、電圧計付けろ← 今ココ 話が進まず 車も持ってるので必要→なら車でよくね？
これでいい >>629
初期不良除いても死ぬときはあっさり死ぬから定期的に交換するのは当たり前
ただ、通勤で20年以上バイク乗っててバッテリーの突然死なんて一回しか経験ないけどねぇ
電気系だとコイル損傷とレギュ破損が一回づつかな
バッテリー死んだときは12V超え→翌日11.5V→さらに翌日10V位と3日連続で電圧落ちてったっけ
一番のお勧めは電圧計付けて監視だな、バッテリーだけでなく発電系の異常もすぐわかるぞ 電圧計を付けてバッテリー側電圧と電圧計の差異を確認して、差異分を計算したうえで
始動前に12.4v以下に成ってたら交換準備 結局は2年に1度買えるのが一番良い
結局何年かしたら買えなきゃならんし、キックやジャンプスターター買うより経済的 今までアドレスの経験からするとカーボン噛みでエンジンかからなくて何度かセル回したけどかからなくて時間置いてからキックでエンジンかかった だからジャンプ携帯する理由はバッテリーがどうのとかでは無いんだわ >>645
それはカーボン噛みでは無いキックでは余計に掛からないしキックもスカスカになる
v125は燃調補正が殆ど無いから始動困難に成ってるだけ、電圧の変化にも弱く
セル等の電圧降下で燃調もますます濃く成る特質が有って始動出来る空燃比では無くなる
エンジンが経たると空気を吸わなく成って全体に濃く成り、スロットルの汚れで更に
スウィッシュは第二世代のインジェクションを搭載してるのでこんな事は無く成ってるはず 通勤片道9キロ15分程使用。
あたりまえだけど油温が上がらないからファンを半分塞いでみたらやっと50度。
短距離の人は半分～2/3塞ぎで良いね >>591
君いつも同じこと言ってるな、釣りか？ それともバカなん？？ 首都圏だけど、朝晩の気温も下がってきて
リミテッドのナックルガードがありがたい季節になった
まだフルフェイスヘルメットにチンカーテン装着するほどでもないから
グリップヒーターもシートヒーターもスイッチオフ
ナックルガード＋夏グローブで余裕 今朝の外気温は3度か・・・そろそろ霜が降りるな
これから春の終わりまではグリヒにシートヒーターにとバッテリーを酷使する季節や まだ余裕だわウルトラライトダウンの上に薄手の防寒で余裕 問題は年明け1月、2月 雪は降らないでくれ まだスタッドレスタイヤ履いてない >>655
充電系が正常なら、余裕が在るからバッテリーに流れる電流は一定なんで問題無い ドイトでオレの青スウィッシュのリアフェンダーにドラえもんのシール貼ったの誰だよ！ >>643
スウィッシュのバッテリー警告灯が何を持って点灯するのか分からんからなぁ
FI警告灯の方でもバッテリー異常で点灯する見たいなんだけど
V125の時は電圧が11V 以下だろうが
コイル焼損でエンジンぶん回しても10Vいかない状態でも点灯しなかったからイマイチ信用できない >>659
充電流の変化が無くなったら点くんだろう
バッテリーがダメに成ると充電しなく成るから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
