【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 13台目【通勤快速】
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>>1
平均速度が高いとタンク容量の小ささが目立つ >>1
スクータータイプに適応した筋肉を付けよう… >>1
保守終了！！
18日から夏休み。スウィッシュ三昧してやる！ 慣らしって何㌔走ればいいんだ？
てか必要なのかね？ >>25
一般的には1000k位だな
慣らししないと、後々のオイル消費、エンジン不調に繋がるからな
慣らしが終わっても、暖気ゼロの急発進も影響あるぞ >>27
(_ _ ) ありがとうございます
ヽﾉ)
ll みんな、色は何色？青か黒で迷っている
やはり青が一番人気？
ただリミテッドのナックルガードが黒だから黒のほうが無難かな… >>29
俺なら青を買う。他の人はどうか知らない。 自分はビビッと来た青にしたけど、家人が居るならそっちの好みに寄せた方が安全かもｗ >>29
嫁の意見を取り入れ白にしました
青はガンダムみたいだとの事。。。 消去法で青になった、スウィッシュ自体消去法で選んだ、でも今は満足スウィッシュで良かった 俺もそう思う
何故碁石の黒が若干大きいのかを考えると
迷ったら白でいいと思うな 好きな色に乗ればいい
青に問題があるのならメーカーは青を販売していない、錯覚なんて個人差ありすぎて根拠を示せないから
まだ黒・濃い青・濃い赤は暗い所で見えにくいからやめとけと言った方のが説得力ある
ちなみに明るい所で白い物を認識しにくいという人もいる >>38
おい！
全色ダメじゃんw
俺が買ったときは、白が人気らしく納期未定だったんだよね。それで青にしたけど、思ってたよりもきれいで気に入ってる。 こういうこと言ったら切りが無いから深く考えないで決めた方がいい
ただ野ざらしの人は赤はやめた方がいい、物理的な理由があるから 明るい所で白いものを認識しにくいのは理解できるが、
常時点灯してるのに暗い所で見えにくいは運転しちゃダメな奴だから スズキのバイクといえばトリトンブルーのイメージだわ >>29
白って泥や水垢などの汚れが目立ちやすく黄ばんでみえるから俺は買わないな スズキの赤はすぐ消えるイメージ
なのであえて赤買った 赤はきれいだけど、色あせひどいぞ。
シグナスで赤買ったけど、ひどい色になった。短いスパンで乗り換えるには良いけど、10年近く乗ると見れたものじゃなくなる。 スクーターだと10年経ったらどれも見れたもんじゃなくなってくるんじゃないんか？ オイルドレンボルトのワッシャーまだ一度も交換したことない あれってボルトから外れる？ 交換しようとチャレンジしたけど抜けなかったな無理やりやるとボルト自体痛めそうだからそのままま1年以上ワッシャー交換してない 青のV125に乗ってた頃はよく車に轢かれそうになったり
自転車が直前で不用意に飛び出してきたりしたから今回は白にした 白も黒も泥汚れ目立つし青はスズキっぽいから赤にした >>49
引っ張るんじゃなくてナットみたいにグルグル回せば外しやすい
手で回らないぐらガチガチならワッシャーをペンチで挟んでボルトの方回す感じで
それすら無理ならニッパーで切る 安全という観点でいうとトリコロールが一番ガンダムに見えるらしい >>56
赤い奴や黒い奴、青い奴に目の敵にされて危ないだろ。 >>58
黄色の車乗ってたら外国人にイエローモンキーって馬鹿にされたわ 緑でもランカスターとかC.C（シトロエン）は人気やん この緑は少しマジョーラっぽくて、
角度によって黄色っぽくも見えたりしたんだよね
ｚ125って、思ったより売れなかったんだろうね
テコ入れみたいな感じで新車発表の時は無くて、途中から緑が登場したんだ
色ボケが激しかったけど、記念にカウルはセットで保存してある
ｚの前期型は隼コンセプトだったんだけど
後期型は吹っ切れちゃって、
「火力全開」って言って純正ファイアパターンだった
因みに、スウィッシュの話だと
デイトナｓｓのステーに穴あけして
少しミラーを内側にオフセットさせたら、
何故か視界も良くなってお勧めです >>60
緑はアクロバティックな運転する可能性があるし
ちょっと山に入ると保護色になって危険 どの色も一長一短、好きな色を選べばいいんちゃう？
ちな自分は黒、理由はどの車種にも大抵ある色だから目立たない。 ステップ等の白化が気になる早くメッキパーツ出ないかな >>68
山に入る
山の入り口
山口
今その話題はアカン >>70
スズキ車は色あせが他社より速い
安いからしかたないのだぞ！ >>75
クリア層が薄いと劣化速いんよ
スウィッシュは結構厚いけどな >>54
ジェンマで懲りた。
会社で助平椅子号なんて呼ばれた過去が… mofogpカラーにしてみたい気もするが、
やったら後悔しそうな気もする…。 先月盆前に買いに行ったらメーカーにカラーの在庫無いから9月になると言われて
発注してもらったのにまだ連絡こなくて9月もあと一週間しか残ってないんですけどぉー！ >>82
ありがとうなんか安心しました
来年の9月まで待ってようと思います >>81
店長「つまり・・我々がその気になれば
バイクの受け渡しは10年20年後ということも可能だろう・・ということ・・！」 >>75
スズキはホンダより遥かに塗装の湿は良いぞ
友達のPCXの白なんか、1年ちょっとで艶消しに成って
磨いても艶が出ず、バイクやに頼んでなんとか交換して貰ったが
また2年経たずに艶消しの白に成った、かなり粗悪な塗装だったよ スカイウェイブの青を12年野ざらしで2～3ヶ月に1回フクピカで拭く程度、きれいなもんだよ 関東地方寒くなってきたからグリヒとシートヒーター使ったわ。 ノーマルのワイは今年からハンカバと電気グローブ使う予定 雨の日も通勤の足だから俺はナックルガード外してハンカバにしてるけどね 他メーカー乗りから見てもスズキの特に青メタ塗装は本当に綺麗だと思う 現行１２５ｃｃで国内新車販売してるスクーターで
加速 最高速 トータルで１番速いのは何ですか？ ＰＣＸハイブリット？
（外車は除いて） 紫外線の影響による劣化はどうしたって避けられないからね
アドV125に多いのはそれだけ下駄として使ってる人が多くて
保管状況も全く気を遣わない人が必然的に多いからだろうね >>29
黒しかないだろ
こけても100均のスプレーで塗ればどうにかなるけど
白や青だとこうはいかんぞ
青はみんながダサいと思う色なので特に売るときに価格が安くなるぞ >>102
でも、鈴菌はスズキブルーってあがめているんだぞ NMAXとＳＷＩＳＨで直線勝負したらＳＷＩＳＨ勝てますかね？ >>106
相手がPCXでも最高速で置いて行かれるんだから
NMAX相手じゃ到底太刀打ち出来ない
単に速いスクーターが欲しいなら素直にNMAXを買った方が良い nmaxってスウィッシュと同じで珍獣扱いで殆ど見かけない
更に乗ってる人の平均年齢が高い印象で
スタートダッシュから本気出してる人を観た事がない >>107
NMAXとかPCXはメーターがハッピー気味だから、実際には
大して速度が出て無いぞ
アドレスv125武川メーターで後ろ付いて測れば、100k弱だった2台とも 特にNMAX150は車重ほぼ同じのセローを全域で凌駕するらしいね
水冷、VVA、CVTのアドバンテージがあるにしても凄いポテンシャル >>111
アドレスだとスタートダッシュでNMAXにぶっちぎられるから 昔のNMAXは雑誌企画の調査で最高速100弱だったけど、
ライバルのPCXが100超えだったので
その後は100超えるように調整されてるようだよ 今時のメーターなんてみんな一割弱程度のハッピーだろうに
ハッピーだから実際は遅いよ～と言うコメが絶えないのはなんでだろ？ >>115
7割ぐらいが実際にGPSと比較して試したわけじゃなく
ネットでそう見たから、果てはそもそも当該車種に乗ったことも無いｗ うん。
本音を言うと他人の語る最高速なんて心底どうでもいいとも思ってる オジサンには原２スクーターの最高速を熱く語れる熱量が羨ましい。 民生用のGPSがどれだけ正確だと思ってんだ
マップ見てみろよブレブレだろ
そんなんで正確な速度なんか計れねえよ ちょいと参考にしたいんで質問
規制後のV125で履いたタイヤ(例えばMB520やD307）を
スウィッシュでも履いたら寿命が変わったって人おる？ 国内新車で買えてフルノーマル状態で
一番速いのＮＭＡＸですね 改造はしないので。
でもSWISHも気になります 速さを競う車種じゃないだろ。
都会の小回りがきくすり抜け車 これがスズキお得意？の油冷エンジンで、それでお値段はこのまま据え置きだったら
神原二スクーターになれたかもしれない
まぁこのままでも良いバイクではあるけど・・・ >>127
買ってみたら50㏄と乗車感変わらないのでよかったわ 最初期にスウィッシュ購入してバッテリーの電圧が不安定に…
もう2年経つので寿命ですかね？ >>133
バッテリー単体で測って、電圧が12V
以下ならそろそろ交換時期、11.5V以下
なら即交換かと。 タイヤ交換の際リムを傷から守る道具って普通に売ってるのな、近所で交換した店はただ単にプロテクター使わず交換したっぽいマジ最悪なんだけど 安くもないし >>135
それすぐ破けるからバイク屋は使わないんだと思う にしても傷付けて謝りもしないのは無いわー
しかもわかりづらいように リムの右側についてた ホイール無塗装ならそんなクダラネー事でストレス溜めずにすむのにな
なんで実用車に余計なコスト掛けて足まわりブラックアウトするんだかな そうやって皆、相性が良い店を探す旅に出る・・
降りる人も多いけど >>132
スペックには現れない70kmまでの上質な加速（最高速は求めない）
小回り、乗り心地がよい、リミテッドのお買い得感、そしてスズキお得意の鬼値引きで満足だわ >>138
まんまでOKな表面処理をするより塗ってしまった方がコストがかからないから >>135
後で文句言っても、「自分で付けたんとちゃうか？」って言われないように
その場でチェックした方が良いのかね。
チェックしてキズが有っても認めないかも知れんけど。 >>140
ミッションのマッチングが良いから、常用域のトルクある方が良いな >>135
プロテクター使っても完全に傷付きを防げるわけでもないし
特に小径タイヤの場合プロテクター使う方がリムを痛めるリスクが高いってのもあるしで
大体のところはプロテクター代わりに布挟んで交換じゃないかな
どうしても傷付くのが嫌ならチェンジャーで交換か確認するか
チェンジャーでも傷付く場合も有るから自分で交換するしかないよ そういえば、説明書に慣らし運転の記載がないけど必要ないの？ 書いてあるだろ
1000キロまではアクセル開度50％まで >>134
返信ありがとうございます。
早速バッテリー交換します。
朝いちでエンジンかけようとした時かからず。その際、後付のエンデュランスのグリップヒーターの電圧表示で10Vを示しました。
現状エンジンかかりますが、走行中の電圧数値は安定せず11～13Vの間を示します。 >>152
キックつけようかと思ったけど、
工賃込みで３万するので、キック無しで今後のバッテリー代にした方が良いと判断したわ。 >>150
追い越し禁止の道路の場合はどうすれば？ 去年は用品プレゼントキャンペーンがあったからキックスターターを取付工賃だけで付けられたんだって？ >>149
バッテリーじゃ無くてレクチファイアーが悪いかもね
正常ならバッテリーの所で測って14v以上だな グリップヒーターついてたらやっぱ手がゴム臭くなるな
グローブ忘れたから手が臭い >>154
追い越し禁止だろうとなかろうと
接触されて怪我したり死にたくな
いなら譲る。
ただし、貴方が警察官なら話は別
ですが。 車だと慣らし運転を推奨されるのはスポ車くらいでしょ？
何でバイクは原付からリッターまで要るんだ >>153
確かにだなー
いずれ換える必要のあるバッテリーのもつ期間と自分の使用頻度を考えて
バッテリー上がりの不安を天秤にかけたらキックより金貯めといた方がいいわ 慣らしが要らないと思えばしないでいいんとちゃうん
急が付く動作をしなきゃいいだけなんだし >>147
ジャギヘルメットと胸に七つの星を付けとけば誰にもからまれないよ！！ >>161
後々のオイル消費増加が気にならなければ省いて良いよ
車の常用回転数はバイクと比較に成らない程低いので
法定速度で下道走る分には問題無いからね どれだけ製造の品質が上がっても
どれだけ設計が進化しても
新品のベルトやタイヤには保護剤がついてる LEDユニット交換、7万円って聞いたんですが切れた方いらっしゃいますか？
それとも事故らなきゃ大丈夫？ スイッシュもカーボン噛みきにして毎日5分は低回転で走ってます？ >>146
25％ぐらいで自足70kmぐらいに達する
もう、これで十分だ
V125Gから乗り換えて、こんなに進化しているとは、乗り心地もいいし、発売して直ぐに買わなかったことが悔やまれる アドレス110みたいにアクセルひねるとワンテンポ遅れて発進はする？ >>160
警察官でも接触されたら怪我したり死ぬよ。 >>171
ワンテンポ遅いというか、ゆっくり発進。
のりごこちのよさもあり、ちょうどいい感じ。気がつくとすぐに60kmにたっしている。
年齢的なものもあるが、アクセルひねって最高速や最高加速をだすバイクではない。
下駄バイクとしては最高だな
リードと迷ったがデザインできめた。
現行リードのデザインが個人的にあわなくて。セカンドバイクなのでツーリングなどはせず都内での移動手段なので せっかく付いてるんだからハザードを使おう、ハザード点けて左に寄って減速すれば皆抜いてく
橋などの上でなければ警察に何か言われることもないと思う
橋などの上以外で止められた場合は「慣らし中でスピードを出したくないから先に行かせてる」で納得してもらえる
少なくとも50は出せるから堂々としててもいいけど
パンクしたけど家まであとちょっとってときも同じようにしてる、この時は橋の上でもハザードを点ける
パトカーに横付けされたことあるけど「パンクしちゃった」と叫んだら「気を付けて～」と走り去った
橋の上だけでも後ろに付いて走ってもらえたらありがたかったけど最後の「て～」で加速していってしまった とりあえず、風防を発注した。
あと100均でドライブレコーダー録画中のステッカーはった。
あと、後ろにGIVIのデカい箱を装備した。
そして、その箱に初心者ステッカーはった。 甘いな ワイはそれに工事現場でよく見る 安全第一ステッカーを貼っとるよ ソレを貼って以来強引にすり抜けしても煽られる事は無い >>176
おお、なるほど勉強になりました。
やはりスズキの原2は実用重視が良いですね。 あと、GIVIにまーさんガレージステッカーと吉田製作所ステッカーはった アド110がマイチェンしたけどSWISHのほうもいいかげんに少しくらい手直ししてくるかな？ 新型のアドレス110もｘｌのヘルメット入るようになったの？ 400㏄とくらべて
原2のタイヤの細さみると
雨とか多少のすべりで転びそうでこわいんだが 雨の日に転けるような腕で転けるようなスピード出しちゃダメ 大理石に水ぬってあるいてみ
そのぐらい滑るんだよ一部の道路は 雨降りくらいは安全運転しようぜ
死ぬのは良いとして、半身不随とか地獄だぜ 濡れてる路面が見えたら減速してバイクを立てるようにすれば基本転倒しない。 >>180
コンビブレーキは来年10月まで必ずでる タイヤの細さ云々じゃなくて
どれぐらいなら転びそうになるという学習能力がないんだろう
もしくはマンホールみるとその上を通りたくなるような小学生みたいな感性だな >>187
そのぐらいの路面があるんだよ
細かい石のところとか白線とか鉄板いろいろ >>190
そんな路面ならタイヤの太さは関係なくね？ 3.50-10の方が価格安いんだけど なんか不具合ある？
年12000走る 年1で交換ペースだから安く済ませたい パンクした
新車についてるタイヤ：一番柔らかい
Ｄ30ｘ：柔らかい，安い
MB5ｘｘ：硬い
ミシュラン：コロナで在庫がない
ってバイク屋が言ってたんで、ダンロップにした みなさんスマホホルダーはなにをつかっていすか？
なお、納車の時には雨の時にUSB使うなと言われた。防水じゃないんだ。。 アマゾンの激安の中華製使ってる たまにしか使わないからねホルダは >>197
一般的なUSB挿してる時に防水うたってるUSBソケットが在るなら見てみたいもんだ >>191
それ実験したサイトとかあるの？
原チャリの細いのでころんだけど
でかいタイヤの場合安定感がある気がした。
重さのせいなのか気になってしょうがない >>194
3.50-10は90/100-10とほぼ同等サイズなんで
タイヤがワンサイズ細くなり扁平率が100なんで尖った感じになると思えばいい
そのため倒れやすくなるというか安定性が悪くなるし
走り方にもよるけど直線ばっか走る場合は寿命は確実に短くなるかな 車体傾けるとこけるから
とがらないタイヤをはきたいわ
カーブでも車体倒さないで曲がるし >>197
蓋をコピーしてケーブルと一体化させれば防水にできる
簡単なのは↓のような物で覆ってしまう
https://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono16536905-150317-02.jpg
https://image.sofmap.com/images/product/pim/4997983105746_A01.jpg
自分はUSBをシガーソケット化して円形になってるから
USBシガープラグを防水加工しソケットとの間にOリングを取り付けケーブルも直付け
あまり使うことはないんだけどいつでも使えるようにしてある
雨の中何度か放置したことあるけど全く問題ない
普段は自作電圧計を挿してるけど豪雨でも全く問題は起こっていない
何か作るときのためのサイズ合わせ用に同じシガーソケットを家に置いてる 【再掲】犬HK教
尊師：ポチ(通名：モミモミ→歴代会長「任期あり持ち回り制」)
経典：受信規約
信仰：テレビ
お題目：法だ裁判だブラックだ、ごちゃごちゃ言わずに払え
説法：タラレバダロウ
信者の入信動機：【的外れな不公平自慢】、被害妄想狂の自己愛者
筆頭信者：ペチ→元オーディオマニア君(離婚BBA)に代替ｗｗ
犬信者の人格は主に4つ
A．ペチ： 恫喝と脅迫オナニーで悦に浸りに来るキチガイ、常駐
B．元オーディオマニア君(離婚BBA)： 意味不明の妄想で主に印象誘導、不安感煽り担当のキチガイ、以前のポジティブリスト君に酷似してる
C．テレビ連呼厨二君： 幼さを表現して犯罪もんのセリフをひたすら言い続けるキチガイ
D．意味不明の丁寧語調君： 丁寧語調であらわれるが思考回路は信者思考のキチガイ
A,B,Cは大体セットまたは入れ替わりでわいてくる。Dはめったに来ないがしつこいｗ
共通してるのは思い込みのみで発言するため【絶対】反論質問にまともに答えない(答えられない)
一言で一蹴されることを延々と妄想し続ける思い込みの激しいゾンビなので堂々巡り こんな土管から煤だらけの安倍総理が出てきてたらもっと話題になってたはず >>197
定番のRAMマウント。ベース部はP072-5429でミラーステーに取り付け
写真見ても実物触っても「こんなんで大丈夫？」な印象なんだけど
使ってみるとまったくズレない強力ホールド。正直ナメてた
スマホ着脱が素早くでき、位置の微調整もOKと使い勝手もよい
そのかわりベース＋アーム＋マウントで6000円超えとお高い >>209
まっくろくろすけとマリオとかそりゃあ盛り上がるよ >>197
クアッドロックのミラーマウントを注文したよ、明日届くはず 電車の事故か何かの煤だらけの人を思い出した
事故の画像でもキチガイの黒人がバカにしてるのかと騒ぐくらいだから安倍がやってたら大変なことになってた https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-0/p526x296/120200336_119177623268473_3980208082305588047_n.jpg?_nc_cat=110&;_nc_sid=730e14&_nc_ohc=zua1DihJXyUAX_Wd-O_&_nc_ht=scontent-nrt1-1.xx&tp=6&oh=f51da59b45d78c493617ba302f34882b&oe=5F969EC9 >>215
ハンカバ昨日付けたけどアドレスV125と大差無いと感じたよ
ハンカバでちがうのかな？ リミテッドのナックルガード色が青とかあれば神対応だったんだけどな。 10月になったから状況確認してもらったら今月下旬頃になるんじゃないかと言われたでござる
おれはスウィッシュにはなれない・・・ >>227
おばちゃんレッドやで
>>228
後々のために家から一番近いとこで頼んだからその選択肢はない 10/10に注文して今日納車してもらった自分より遅いのか
そんなスウィッシュ売れてるのか？それともスズキは取り扱ってないのか？ 先月買ったけど赤以外はどれもすぐに納車可能だったけどな。
あれから売れたのか？ 国内SWISHは新色追加どころかこのまま何のテコ入れもせずこの一代限りで生産終了になりそうな気がしてきた。 このスレだとやたらスウィッシュ見るって言ってたけど嘘なんか 1週間に1度見かけるか、見かけないか位
通勤経路と色が被っているので、ほぼ同一人物@都区内 >>237
そりゃ販売開始から２年も経てば少しは増えてるだろうけど、どちらかといえばまだ兄弟車のアド125と110のほうが見かけるわ。 アドレス125の方がが売れてると言っても
v125k5の10分の1ちょいの販売台数だけどな
k5が3万台以上に対してアドレス125は3千数百台 バイク市場がもうね...
原2だけは右肩上がりとも聞いたけど、v125みたいな一極集中って感じじゃないだけなのかな？ そこでテコ入れで150くらいのスクーターをお願いします バーグマン200の車格ならもう250でよくね？って思う
排気量下げるなら車格ももうちょいスリムにできね？って思う あれは200で丁度いい、それ以下では非力
250って考えはほぼ日本固有のもの、元々海外向けの物を250にするわけがない >>230
スズキがどうか分からないけど最近のメーカー生産方式で多いのは
どの車種どのカラーを何月何日から何日間何百台一気に作ってその分が捌けたら
受注があっても次のスケジュールまでは作らないか一定台数の受注数がたまるまで作らない >>250
どっちもどっち
ドライバーの機嫌が悪かったか、危ないすり抜けしたかだろ。
煽られたくなきゃすり抜けなきゃいい。 たーんとお仕置きしないとね
ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊwww
たんたんとスルーか？
ｱﾊﾊﾊﾊﾊwww 台湾の最新SWISHと日本の現行SWISHって色以外に性能も違うの？ スイッシュに買い換えました。
すり抜け最高機種！！ それは良かったでシュ
私は今日は海行こうと思ったけど海は遠ウィッシュ >>254
最新は記事読んだけどカラー変更のみのマイナーチェンジかな？
現行だとWRが台湾14gで日本15g、キャリアがハンドルになってる位かな
あとは、ECUが違うね
V125のK9の頃は台湾ECUに変えると多少速くなるって言われてたけどスウィッシュはどうだろね
改めて台湾スズキのページ見たけど台湾じゃアドレス125は売ってなくて
代わりにNEXをエンジン更新して売ってるんだな 中国では過去にベクスターが販売されてたから
現行125も名称を受け継げばこちら日本ユーザーも違和感ないのにな
スズキの戦略はイマイチよく分からんち 立てかけてあった脚立が倒れてマフラーカバーに当たって割れた、これいくらするんだろ 開発は何考えて4000回転以上から前に進むようにセッティングしたんだろうね
回りすぎじゃないか？ >>263
そらエンジン出力の一番おいしい所を常用するためにだよ
パワーバンドやトルクバンドで調べてみれば分かるかと思うけど
カタログ値は低いのに乗って見ると何故か速いって評価はこのセッティングのおかげ >>264
このセッティングって、街乗りで使いやすくて好き。
燃費的には微妙なんだろうけれど、常にパワーバンドに入ってるから快適なんだよね。
そのかわり90以上の延びは微妙だけど、あまり使わない速度域だし。 >>262
いくらだったかな？2千円位だったよ マフラー本体は5万する >>266
ありがと、それくらいならいいや、暇を見てSBS行ってくる
適当に直してカーボン風シートでも貼ってみようかと思ったけど
自分の持ってるホークスアイのがどれくらい耐熱性あるか分からないからやめとく >>265
分かる。
でも0発進から30くらいまでの少しもっさり感が気になるので、台湾仕様の14gローラーとか
試してみたい気もする。
ウエイトローラー軽くされてみた方っていらっしゃいます？ たった今弄ってましたよ
14ｇだと元気になるけど、少し回り過ぎてる気がするので
以前にも書き込みあったような気がしたけど
さっき14.5ｇにしてみました
結果的には、丁度いいくらい かなｗ
因みに、14ｇだとサーキットの緩やかな下りで105くらい
一番回ってる時で9.000くらい回ってます
メーター読みの話ですが
燃費は気にした事ないので、わかりません >>269
ご丁寧にありがとうございます！
14でもその位変わるんですね。物凄く参考になりました、ありがとうございます！！ オイルはホンダのG2です
14.5ｇって単品だと、ドクタープーリーのやつしかヒットしなくて
V125でも同じの使ってたので、耐久性はまあまあです（普通の形のやつ）
重さ違いでもいいけどマメに開けるのも面倒なので
ちょっと乗ってきました
14ｇ 兎に角元気な感じが好きな人
14.5ｇ 全体的にバランスを重視する人
大袈裟に言うとこんな感じかも
個人的には14ｇがいいかも知れない 連続ですんません
ウェイトローラーだけじゃなく、クラッチ側はどうなんだろう？と思い
日本も台湾もクラッチアッシ、シューが 21501 ここまで同じだけど
これ以降が違ってくる。その他のクラッチ周りも左側の5ケタの数字は一緒っぽい
そんな極端にバネレート等が変わらないと見て、気にしなくてもいいかもｗ
沒關係！沒關係！
どうでもいいけど漢字は偉大ですな！
「離合器蹄片組」 クラッチアッシ、シュー
「離合器大彈簧」 スプリング、ムーバブルドリブン
「碗公」 ハウジング、クラッチ ←無理やりひらがなで読むと「わんごん」 >>261
中国でもアドレスｖ125が売られていたんだよ
現行アドレスがうわさの段階位の時、ユーロ４排ガス規制に
対応されたｖ125（8.6ｐｓ）が中国スズキのラインアップに乗ってた
おそらく中国でもアドレスの名前の方が売りやすいんだろ 台湾WR入れてるけど、9000も回らないよ。8000回転。
ちなみに、体重58kgなんでピザじゃないよ。
14gでも、言うほど体感差はないよ。 250と報道しながら300でも無いし
125か155のトリシティだねこれ コマジェミラー使ってる人います？
あれってどうなんだろう トリシティーって125より大きい排気量あったん？
車体の大きさは同じ？ >>281
鳥300はつい先日発売したばかりで
サイズも125や155とは違ってかなり大柄だよ 下手がみっともないのを承知で乗るか老人か、どうでもいいしココでどうこう言うものでもない 3輪バイクって近未来的でカックイイぞ
女子高生にもなにあれって感じで振り返られるし スウィッシュ ABSなんて新機種が近々出たりしないかな？ 来年10月からABS義務化が継続販売車にも適応になるから嫌でも出てくるだろ
たぶん今年の台湾の新カラーもスルーして原稿を継続販売
来年の9月あたりに新型販売じゃないかな
スウィッシュは一応高級車扱いだからABSで、アドレス125はCBSだと予想してるけどどうなるかね >>287
ABSユニットの置き場考えると、
原2スクーターは全てCBS採用
じゃないか？ >>287
値段が変わらないならまだしも、その分高くなって重くなるからな。
お値段据え置きなら、どこかでコストカットするだろうし。 新型は14インチになってくれとまでは言わないがせめて12インチになってくれないだろうか 大型タイヤの高級機種は他のメーカーが出してるからこそスズキは10インチで出したんじゃないのか シートヒーターも唯一だしな、あとはT-MAXくらいしか装備してない スズキもトリシティみたいな見た目のインパクトある二輪出せば売れるかも
前にタイヤ1つ、後ろに3つ付けたりさ
補助輪つけてる自転車みたいで可愛いとかで爆売れするかもしれん グリップヒーターは温かくなる部分は
半周ですか？
V100が六万キロ越えてクランクから異音が
発生したのでリミテッド思案中です。 正直12インチにしてほしいけど、実際に乗ってあの軽快性を感じてしまうと
10インチで良かったのかなとも思う。 でも、このエンジンは低速重視だし、都市の日常の足にターゲットを完全に絞っただけあって、2台持ちで下駄バイクとしては最強だと思う
1台だけならPCXとかになるとおもうけど >>302
うん、その通りだと思う
2台持ちで下駄専用なんだからコンパクトで積載量が多くて燃費が良いのが必須条件
だからライバル車はリードなんだな
結局、快適性も欲しかったからリミテッドにした もう100出すの怖いなー出せる道も少ないし ↑の潰れた三輪車見たらなおさら あの三輪車も70位は出てただろなあのひしゃげ方はヤバイ スピード出すのは郊外のバイパスか堤防だな。街中では安全運転です。 >>303
125スクーターは正直Swishリミしか選択肢に入らんかった
装備の良さと維持費の安さが良い
V100から際立って良くなったV125シリーズと比べても、
比較にならんくらい走行安定性も高いし
残念だったのは前のV125Sであったツイントリップじゃなかったのと、
ウインカーが電球なのと、USBはせめて2A欲しかった >>309
ABS義務化のときに、トリップを2つへ、USB2AすればアドレスV100から続く足元フラット原付2種ほぼ完成系になる >>331
リミの価格が40万近くになりそうだね。 >>312
スズキは実売と定価の差がはげしいからな >>287
アド110はCBSになったみたいね。
これにABS付けたら値段が一気に高くなりそう みんな台風大丈夫？
コースこのままなら近所のパチ屋の立体駐車場に入れてこなきゃならん(´･ω･`) 来年MMCするのかな
今乗ってる原付がもうガタガタでフレームが来年までもちそうになかったから注文したけど
そうでなかったら来年まで待ってたかもなぁ >>320
それで正解、（新規性ユーロ５）に対応するだろうから、8ps台にパワーダウン
するし価格も何万か上がるし 来年には新規制に対応するため、各社メーカーが電気バイクばかり出す事になるかも知れないから、ガソリン車を購入するのなら今年度中がいいかも
裏付けの無いただの自分の予想なので、判断は自己責任でお願いします >>323
このスレではやたら見るとの報告あるけど全然だな 見かけた事ないな
見落としてるだけの可能性もあるけど >>322
電池が数直列の数並列、1本に異常が起こったり劣化が早いと1直列が使用できない状態になる
2年前は往復できた田舎、1年前は帰ってくるときに電池切れ、今年は田舎に行った時点で電池切れ、こんなことが普通に起こる
電池は急速充電で劣化する、高電流（高速走行）での放電で劣化する、使えば使うほど劣化する、使わなくても満充電を維持してると劣化する
コンディションを保つ場合は1～2年で新車購入時の1/4～1/3の価格で電池ユニットの交換
他にもエンジンブレーキが無いからパッドなどの交換サイクルが短くなる
サイズにもよるだろうけどエンジンを部品単位で修理みたいなことがなくモーター交換
とにかく金がかかる
今125ccを通勤で使っていてスピードを出すような人は2～3年、長くても5年で新車に乗り換えたくなる
こんなのが普及したらエンジンの二輪の中古相場がぐんと上がる
いろいろ改善されていくだろうけど嫌な時代になるね
良いことかどうか分からないけど鬼加速のような改造は楽 >>326
確かにバッテリのコストや寿命と劣化はスクーターのエンジンと置き換えられる程、成熟してないと思う。
エンジンブレーキに関しては日産のワンペダルのように回生ブレーキがあるから逆にモーターの方が効率良いよ。 電気バイクなんてニッチなものがいきなりガソリン車から置き換わるなんて国策で無理矢理やる場合だけだよ
そもそも充電スタンドなんかのインフラが整って車が電気自動車に置き換わるようにならないとバイクは追随しない >>323
黒のリミテッドかったよ
デイトナの風防（黒のスモーク）もつけて
パーペキ！ >>327
車ですらガソリンのみの方が税金含めてもトータルコストが安い
コスパは当分ガソリンエンジン一択や >>327
>エンジンブレーキに関しては日産のワンペダルのように回生ブレーキがあるから逆にモーターの方が効率良いよ。
なるほど、このへんはよく知らなかった 黒スモーク風防カッコ良いわけ？
ワイも黒ノーマル乗り ベースが白リミテッドで黒のカウル付けてパンダカラーにしようかと思ったけど面倒くさくて辞めた >>339
俺もパンダにしようと思ったけど、キャリア外して黒羽根付けたとこで終了したわｗ パンダいいじゃん
おれは白ベースに青の外装を混ぜるのを考えたな
シグナスでやってるの見たらすごくガキっぽくて粋じゃないからやめた 7月にLTD購入しました
本格的に寒くなる前にナックルバイザーを外してハンドルカバーをつけようと思ってるのですが、
グリップとバーエンドの隙間にワッシャーを入れるべきでしょうか 走っててフロントディスク辺りから引きずった様なシャリシャリ音するんだけど何かな？ 前にフロントのキャップカラーは変えてる。パッドも春ゴールデンにに変えてるんだけど >>345
パッドが無く成ってるかも、何キロ走ってる？ 春にデイトナゴールデンに変えてるよパッドまだ5000くらい >>345
>>346の言う通りだと思うよ(7000kmで交換)
あとはズレでも生じて当たっているとかかね >>348
ナックルバイザーの上から被せられるのか？ >>347
シャリシャリはパッドが無くなってるぽいな
早くしないとディスクプレートも交換に成っちゃうよ
おれは別のバイクで、スポーツパッドが2000ｋ台で無くなったぞ パッド見たけどまだ5ミリ位あるw デイトナゴールデンだし5000キロで無くなるのはありえない >>345
ゴールデンパッドが5000㎞で無くなるはねーよ
一回ブレーキクリーナで軽く掃除してみて様子見てみな
それで一時的にでも音がしなくなるようならキャリパー掃除してピストン揉み出しすれば収まるはずだよ
後フルードも古くなってたら交換推奨
ゆっくり走って見てシャリ…シャリ…と定期的に音がする場合や
シャリ…と音がする前と後でブレーキタッチが変わった場合はディスクが歪んだ可能性が高いからバイク屋で見てもらいな いまだにＬＥＤバルブがファン付きなのかファンレスなのかわからない うむ 雨で砂埃でも入ったようだな 夜走ったらシャリシャリ音消えてた スウィッシュのLEDヘッドライトってことならファンなんて付いてないよ
実際の明るさは分からないけど1500ルーメンとして、MAX2000～2500、オーバードライブ2500～3000のLEDを1500駆動し
しっかりしたアルミ基板や銅基板にのせてある程度熱を分散させてればLEDによってはファンもヒートシンクも不要
厳密にはあるにこしたことないけど無くても問題ない、5年間点灯しっぱなしで劣化が多少違う程度、理論上は劣化しないLEDもあるし
画質の良いLEDの正面写真と正面が見えるような感じで横面＞こんな感じ4面見える写真があればLEDは特定できる
似たような物でも土台・ダイ・ボンディングワイヤなどで比べられるから >>352
ググった
なかなか良さそうなんだけど、やっぱレビュー通り雨には弱いですか？ >>361
隙間から雨が侵入するから弱いよ
ただ外すのはベルクロで楽だから走り終わったら家で干せばいい コミネの見てみたけど
ハンドルカバーなんてハンドルと手を突っ込む穴があるんだから
雨ふりゃ浸水するのなんて当たり前
浸水防ぐより濡れた後にどう処理するかを考えるべきって点から
コミネのは外しやすそうで良いね
去年は暖冬もあってグリヒと手袋で特に問題なく過ごしたんだが
これは試しに買っても良いかなと思った ノーマル乗りだからUSB使ってグリップヒーター付けようおもたけど1Aだから無理そうだな LEDって熱に弱いって聞くけどやっぱ安物だと耐熱対策してなくてすぐ壊れるん？ >>366
正確には制御基盤が壊れる
日本製の制御基盤なんてほとんどないから中華クォリティーで当たり外れあり
あと、バイクだと振動かな LED電球やシーリングなどの照明器具の故障はLEDが無事のがほとんどだね
友人の電気屋が壊れたり不要になった照明器具の回収もしてるからもらって高演色のLEDを取りたい放題
ワークライトやランタンに移植したりしてる
熱は、弱いと言えば弱いし強いと言えば強い
CREEのLEDはパチものが多く、これは熱に関係なくいつ切れてもおかしくない 話逸れるけど60wのLED電球昼白色がダイソーで150円で売ってるから、買って使ってるんだけどなんかチカチカするんだよなぁ
玄関やトイレで使ってるから問題ないけど
密閉空間では使えない仕様
安かったから別にいいんだけど、やっぱ安いとこんなもんなんだな 照明器具で酷いものは見たことないけどPWM制御のちらつきでは？
と思って調べたらダイソーのはけっこう酷いのあるみたいだね、400円でこれ
https://youtu.be/HvXRhv30jDs
200円のE17口金のやつは使ってるけど問題ないんだよな ダイソーがちょうおんぱ仕掛けてきてるやん
混乱して我を忘れて自分攻撃してまうわw サイドスタンドかけてオイルゲージ抜いたらオイルが漏れだしてワロタ オイルゲージ抜いてエンジンかけたらオイル吹き出てワロタ 自分くらいになると道走ってる最中MT車じゃなくてAT車かよｗｗｗってAT車見つけるたびに笑っちゃうよ
今時AT車って 俺のswishはやくなる
愛でswishはやくなる 新車で買っていま350キロくらいですがシャリシャリ音します。走ってたら消えます？ ごめん俺が毎回君の走ってるのを横追いかけてて梨食ってるから音してるだけだからきにするな >>382
多分同じ音だと思うけど、俺も気になってバイク屋で聞いた
右後方からの音なら冷却ファンの回転音だそうです
1000kmの初回の点検の頃には全く気にならなくなった そろそろ3000になるけどシャリシャリ音なんて聞いたこともない 真夜中に走ってるとシャリシャリ音が聞こえるけどあまり気にならないな。
それよりも、カチカチいうタペット音のようなのが耳障り。ショップでは問題ないと言うが、うるさいな。 >>389
使ってるヘルメットによって聞こえ方変わるからなぁ
俺もシャリシャリ音は気にならないけどカチカチ音は気になる
気温が下がってきたせいか始動時は気にならないんだけどエンジン温まってくるとうるさく感じるね
因みに春先にうっかり10W-30のオイルに交換した時は気温25度位からカチカチ所かガチャガチャとかなり煩くなったので
気温に関係なくオイルは40以上の粘度推奨するわ
シャリシャリ音って普通に考えたらブレーキの引きずり音だと思ってたけどファンからもそんな音が出んのか… シャリシャリ報告多くね？
ここ数ヶ月で3～4回この板で聞いた気がする ダウト！
平日90円のはま寿司があるのにわざわざスシローに平日行ってるはずが無い
タイヤ径小さいと乗り心地悪いと思ってて、swishは前後10インチだから乗ったことないのに乗り心地が悪いと言ってるくらいダウト 変だな…
シャリは少なくなったはずなんだが…
最近の回転寿司は… この間、SWISHで初めてくら寿司に行ったんだけれど、あまりのネタとシャリの小ささに驚いた
はま寿司のほうが、まだましな気がするけど、北海道チェーンのトリトンに行きたくて検索したら
東京では池袋の東武と、押上のソラマチにも出店しているのがわかった
東武の方が近いから、通勤帰りに寄れるかも 値上げ
値上がり
上がり
あがり
寿司ネタはもういいんだ！！ どの道ABS搭載しなきゃならんのだから値上げは必須だろ >>390
やっぱりうるさいよな。
暑かったときに6500位をキープしてたら、やたらとうるさかった。硬めのオイルの方が良いのか。これから冷えるし、燃費には優しくないな。
シャリシャリ言うのは、駆動系なのかなと思ってたけど。ファンからって事は、どこか擦れてるのか？ オイルレベルを真ん中までに減らしてみて。カチカチ言う車体はアッパーまでオイル入ってると思う SWISHが当たりなのか、しばらく米食ってないからか、シャリシャリ音は出ないなぁ そのうち原付バイクにもアイドリングストップ標準装備になるのだろか？ もしそうなったら嫌だな～ アイドリングストップキャンセラー買って乗るわ 斜里町も思い出してあげてください(；A；)
鮭とかイクラは買ったことないと出身者が言ってた >>408
アイドリングストップとかキーレスとかバッテリーに負担が掛かるのはなるべく避けたい。
とか言っておきながらイモビアラーム付けて後悔してる。
イモビアラーム付けるくらいなら、もうちょっと色を付けてキックスターターにしときゃ良かった。 >>408
元々バイクは燃費の良い乗り物だから
アイドリングストップは不用。 ISは停車中の振動とエンジン音がしなくなるところに価値がある。これが意外と快適。
ISをONにしてるからってあまり燃費向上には寄与しないぞ ハイブリッドみたいな電気モーターで発進するならアイスト効果も期待できるけど ガソリン車にアイスト付けてもセルモーター回してアクセル開けてってその間がどうもダルイよね むしろ他のとこに負荷がかかってるという本末転倒 四輪車だとそうかもしれんな
PCX150も所持してるけど二輪車だからかスムーズだぞ車みたいにもたもたしてない
気になるなら前の車が動き出すちょっと前にアクセル軽く捻ってエンジンかければいいだけだし
まぁハイブリッドが理想ってのは同意 スクーターでアイストとかバッテリー消耗する以外何の意味もない無駄な事がスムーズになったからなんだって話 アイストはエコカー減税適用させる為だけに付けてるって27年前に亡くなったじっちゃが言ってた アイドリングストップって、部品の消耗や、排ガスの影響を考えるとトータル的にはコスト高なんだよね。
ただ、環境のことを考えているというポーズのための機能だし。 一度火を入れたエンジンをたびたび消してまた火をつけてかけるなんて
考えただけでもバッテリーだけでなくクランクやプラグやエンジンのいろんなとこに負荷かかるだろうからなんとなく嫌だ
あったまったエンジン冷やすなんて 停車してる時に下ろした足に熱風が当たってる気がするんだけど 代車のハイゼットしかアイストの経験ないけどとにかく嫌だったな
エンジン始動中はOFFに出来るけど一度キーOFFすると
次に始動したら自動的にONになる半強制アイストで気が狂いそうだった アイストキャンセラーという機材売ってるけど必須だろな
ワイはアイストの車じゃ無いから買い替えたら絶対キャンセラー買う予定 ワゴンRのアイスト付きを借りた事があったけれど、そんなに違和感が無かった
でも、MTのキャリーのほうが断然面白かった
普段使いはティアナなので、単なる移動手段 大通りに出るのに 一時停止したらエンジン止まるとかやりづらいにもほどがある >>428
その状況何となく分かる
左右の自転車歩行者を確認しつつブレーキ引きずりながら少しずつ頭出して
とか結構難しくなるのよね
不意にストンと停まってしまうから >>428
今は幾分ましになったけど、曲がろうと思って発進するときに戸惑う。
一瞬なんだろうけど、その違和感がなじめない。 その辺の微妙なさじ加減は電気なんだよね電気なら瞬時に駆動輪に力伝えられる ガソリンじゃどうしても無理 俺思うんよ
各駅停車の電車や気動車とかにアイドリングストップ付けるのが一番効果的なんじゃないかって
あとはブレーキかけると蓄電するシステム搭載とか
実際にやってるかやってないのか知らんけど アイドリングストップは車がエコカー減税のために無理やりつけたもの。
実際、WTCモードになったら効果ないことがわかって、トヨタとか新型車からとりやめている
ユーザーは高いバッテリ、メーカーはコストがかかるのみ
税制上うまれた不要や 回生ブレーキ？
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~oitate/rail/mech/mech_04/index.html >>425
ボンネットの中のボンネットが開いてるのを検知するセンサーの配線抜いとくとアイストしなくなるよ。
ただ、これやるとセキュリティーアラームも使えなくなるけど。 >>432
電車はモーターでエンジンじゃないしアイドリングとかないから >>432
電車は、元々運動エネルギーを減速時に全部回収してるよ。電気で。
各駅停車の電車は互いに減速時のエネルギーを出発時の電車に渡してる。
出来た当時から。ハイブリッドも電動自動車も第二次大戦時代から
あった技術だし。そもそも潜水艦がハイブリッドだ。 swishは見かけるけどPCXハイブリッドは見たことない >>442
通勤でお世話になってた103系は発電ブレーキで回生ブレーキなんてハイカラなもんは付いてなかったと、思った。 オンボロ車なんだな
自分もやっと自分自身に回生ブレーキ取り入れたから、ルームランナーに乗って電源入れて止める事で運動エネルギーをカロリーとして取り入れれるようになったから食事しなくて済むようになったわ >>443
あまり売れなくて125で終わりなのかなあ？
250に積んで80キロくらいまでアシストしてくれれば魅力的なんだけど クランクケースカバー、エアクリカバー、フロントフォークカバー、マフラーカバー、ステップカバーのメッキパーツ欲しいな全部で1万位で売らないかな？ まだ当分先の事だけど、FフォークをOHしようとするとオイルシール単品の部品が出ないって本当？ >>449
アトラスとかの輸入車代理店で旧GSR125 のFフォークパーツ
として頼めばなんとか成るんじゃないの これに限らずトップケースって付けたら乗り味みたいなの変わるんの?最近荷物多くなってきたっしゅ SHOEIのZ7かグラムスターで迷ってるんだけど(サイズＬ)メットイン入りますか？ ディフューザー及びインナーバイザーで数センチ変わるから
どちらでも無ければ大抵は入る
後はギャンブルだねー >>449
本当。
FフォークAssyでしか出ないとバイク屋
さんが驚いてた。 >>451
リア側の荷重が増えるので、空気圧を0.1～0.2増やした方が良いよ
間違ってリアの空気圧をフロントより低くすると、ハンドルぶれする事が
有るから >>442
架線に戻す電力なんて、実際はそんなに都合良く使えてないよ
変電所からの電力の余裕分で吸収されてしまう
本当に回収したいのなら、車体にそれようのバッテリー積むのが
一番効率的 そろそろ電車の話は鉄道板か、雑談スレでやって欲しい ネタさえあればところ構わず。
これだから鉄ヲタは。 だから、鉄道とカメラとバイク乗りは評判が悪いんだよ 来週リミテッドの青納車なんですが
カムイ3のMサイズはメットイン入りますか？ >>460
どうだろう？フルフェイスのXLが入る程度のスペースは有るぞ。 商品コンセプトが近いGTエアーのLが入らないと報告あったからちょっと厳しいかもね 仮に入ってもそれで目一杯で他に何も入らなくなるから
リアボックス買ってそっちに入れた方が良いと思うわ やはり現物確認しないと微妙そうですね。
もう少し情報収集してきます。
因みに3万円前後を上限にフルフェイスで探しています。
引き続き情報お持ちの方居られましたらよろしくお願いします。 >>464
トップケースも付けたかったんだけど、エレベーターに乗れなくて…
(T_T) スウィッシュ リミテッドって安い時には乗り出し価格で幾ら位で買えたの？ >>469
今日契約して来た内訳ですが
車体28万円、自賠責5年で乗り出し31万3000円でした。
ご参考まで。 >>470
今は各メーカー好調の波に乗ってるだろうから、激安は無いだろうな でもリミなら33万くらいか ちょっと安いな ノーマルで乗り出し31なら普通 なんでうちの近場のバイク屋は高いんだよ( ･`ω･´) >>470
古いボロボロのアドV100の廃車処分と自賠責5年込みで、1万2千円分のアクセサリーキャンペーンと合わせて、リミ30万ちょうどでした(消費税8%の頃)
アドV100でお世話になっていたし、店頭が税抜き自賠責無し30万だったので、少しお得に感じたけれど
その店で買う時は、店主の言い値で購入しているので値引き交渉はしない事にしている 前輪片減りやっぱするよね 道路の構造状仕方ないことか >>477
新車を選ぶ場合、価格と同じくらい購入店選びも大事。
結局、何かあったら購入店に相談だし、新車を買ってない店に相談持ち込んでも良い顔されない。
値段だけで選んだので、場所も近くないし不具合の対応もイマイチ、一年点検も安くなかったし点検後の説明も無い。
店は大事だとつくづく感じてる。 >>479
いい経験しましたね、バイクを買うのは初めてですか？ >>469
おれは安売り番長でリミテッド255800円（税込）、PayPay5パーセント還元（政府がやっていたやつ）、ナンバーは区役所で自分でやった。あと、これに自賠代金かな >>479
なにかあったら保証期間内はスズキワールドで対応。メーカー系なのでいやな顔はされない。オイル交換などは用品店
2年でヤフオクで売却して新車かっている >>480
いや、今まで中古とか安い原付ばかりで、ほぼ使い捨てのつもりで店は気にしたことなかった。
今回は、そこそこの値段だからちゃんとメンテも考えようと思ったら、この有り様。
今、近くのスズキワールドをググってる。 >一年点検も安くなかったし点検後の説明も無い。
一年点検って金取られんの？
俺の買ったバイク屋は、無料で点検して何か見つかったら割引価格でやるから来てねって
ハガキが来たが ホンダだと新車購入で1年点検すれば2年保証が3年保証に延びるんだよな >>486
スズキも点検しないと保証切られなかったっけ？ >>486
それをしてもらえるのは、ドリームなどで年会費を払って定期点検に出し
ドリームに金を落とさないと保証延長は無い 大学の通り道で買ったけど働き出して買ったバイク屋方面に行かなくなって面倒だわ
そんなはちゃめちゃ遠いわけでもないけど >>487
状況にもよるだろうけど点検を口実に保証対応を断られる場合があると聞いた。
メーカー２年保証なら1年で点検して置けば2年間だから。 基本したほうがいいけど馴染みの店とかならしなくても問題ないんじゃない、念のため聞いた方がいいけど
ある程度知識がある人なら「自分でも見てるでしょ？異常が無いならしなくていいよ」と言われる
後々保証に影響出るようならしたってことにすればいいだけだから～とも
今まで同じバイク屋で何台も買ってるけど原2はこんな感じ、保証に影響が出たことはない
原2以上のものは見てもらうようにしてる 杓子定規に捉えなくても変な改造とかしなければ保証は切れないよ
もし意地悪なこと言われたら客センに相談して他の店を紹介して貰えばいい 前スレ907だがナックルガード本体だけ買ってみた
まずグリップエンドのビス固すぎてラチェットだと舐めてインパクトじゃないと外れなかったw
取り付けて走ったらミラーが緩んできたからホムセンで1枚5円のワッシャー(M10)4枚買ってそれぞれ挟んだら固定出来た
取り敢えず比較が出来ないけど他の部品は揃える必要は無いと思う
検討中の人居たら参考までに あれ固いよな
前ここで固いって言ったら馬鹿にされたんで
俺のバイクだけ固いのかと思ったわ 俺はハンカバ使うからナックルガード外してもらってリミテッド受けとったわ
シートヒーターのオプションがあればいいのにな 固いは固いけどドライバーで回せた
片手でグリップ片手でドライバーを持ちアゴで支えながらグッと力を入れて シートヒーター グリップヒーターの為にリミテッド買う価値ありますか？ゲキ的に快適になる？リードかまよってるんだけど 寒がりだともう他に乗り換えられなくなる
まだ冬前なのにそう感じた
ブレーキレバーも温かくなれば完璧なんだけどね
レバースポンジは必須
それでも指先は冷たいから信号待ちで握りしめて温めてる（うっかりフカさないように）
個人的に冬のスクーターで一番つらいとこは膝だと思ってるんだけど
リードは知らないけどシグナス、アクシスＺと乗ってきて
それらよりは膝に風が当たりにくいと思う 迷うくらいならリードお勧め
メットインスペースにスロットル反応、静穏性や燃費『だけ』ならリードの方が上
シートヒーターはともかくこのクラスのグリヒ純正品はどこのも半周巻きで似たり寄ったりだから
付けるか付けないかの二択で考えるんならどこのも快適度は変わらん
ただサードパーティー製の全周巻きグリヒを体感すると純正はうんこという結論に達する
あと上にもあるように冬場はブレーキバーも糞冷たいからレバースポンジは俺もお勧めで付けてる >>498
膝に関してはもう諦めて防水系の風を通さないズボンを重ね着した方がいいね
ワークマンのイージス着たら下半身寒さは感じなくなった >>497
貴方が冬場にどれくらい乗るかに
よります。
自分はあって良かったと思ってます。 都区内だとリミで足りるかな
上半身に風が当たると冷えるので、ミニカウルにしようかと迷ったけれど、汎用性の高い電熱ベストで耐えられる
他の保温効果が高いので、足首から入り込む風がスースーするのが気になる >>502
距離や速度にもよるけど上半身に風が当たらない方が疲れにくいよ。
夏は風が当たる方が涼しいかも知れんけど。 >>499
リードは乗り心地悪いよ、静粛性は初めは静かだけど
初めのうちだけで2年も経てば結構うるさく鳴ってくる 空冷エンジンの最終型だよな。熟成されたエンジン、2本サスペンス
乗り心地よい。大人のSwitch 誰だよ俺のswitch乗ったやつ
画面割れてるんだけど 今日4000キロオイル交換してもらったけど素人バイク乗りでも元気になったってわかるもんだぬ
ロンツー前に変えたかったなぁ >>502
冬場の風防は効果が大きいよ
デイトナのRSが特にオススメ
シールドを開けながらでも普通に走れる優れもの
お値段もそんなに高くない フロントタイヤ 左右で3ミリ位減り方が違うけど仕方無い？右側の方が減る減る 右折と直進のみで目的着くような縛りプレイしてるの？ 道路が水捌けのために歩道側が低くなってるとはいえ片減りの原因とは考えにくいよね 中心から道路中央側がよく減ると言うなら、空気圧と水勾配のせいかもね >>509
4000キロでオイル交換ってヤバくね？
普通は2500～3000キロ位でしょ。 >>517
左はしはカマボコの様に、斜めに低く成ってるだろう 距離に関係なく半年に1回オイル交換だな
まぁ年間で5000㎞も走らないんだが トリセツには6000kmで交換って書いてあるんじゃなかったっけ？ 1回目は1000キロで2回目で4000キロで案内してもらったん 店では3000kmか半年と言われた。
なにがただしいのか？
まあ、説明書に書いてあるスズキ公式見解なんだろうな。
大型はホンダだが、ドリームでメンテナンスパックすすめられたけど、走行距離少ないっていったら、1年点検のみ、その時オイル交換で問題ないから都度払った方が安いと説明受けた マニュアルに6000km or 6ヶ月ってあるなら、その距離（日数）が純正（指定）オイルでの性能維持を保証できる範囲ってことだよ
自分が3000kmで交換しないと気が済まないなら交換すればいいだけ オイル6000㎞は環境配慮で出来るだけ廃油を少なくするようにという
事でなってるらしい。
なので自分は他のバイクも2000～3000ｋｍで交換してます。 右コーナーはソコソコスピード乗った状態で曲がる左は極力スピード落とすこれも関係してるのかしら 右だろうと左だろうと曲がるときにスピード落とさない意味が解らない 馬鹿多すぎにも程があるわな
オイルこまめに交換してエンジン労ったところで、他がガタきて金食い虫になるのが全然早いだろ
一生乗り続けるつもりなの？ バイクに30年乗ったけつろん
オイル交換はどの車種でも5000キロごと
でオーケーだ、
理由 メーカー推奨より少し短い
管理が楽 長く複数乗ってると訳分からなくなる
今までエンジントラブルなどは皆無
以上 ヤマハのジェットヘルZENITH YJ-20のXLサイズ横に寝かしてギリギリシート閉まる感じで入ったよ スウィッシュのハイビーム明るすぎワロタ
ローはPCXと同じくらいの暗さだけど
ハイも点けたら明るさ２倍以上で驚いた
※PCXのハイはあまり明るくない｡
点けても1.3倍くらいの体感。
光軸もローとあまり違わなくて点けてる実感が薄い グロムが気になっててSWISH買うの躊躇してたけど
新型カッコ悪いからSWIISH購入決定!
週末に契約してくるから皆さん宜しくお願いします。 リードは足元狭くてｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷでｳｲﾝｶｰｽｲｯﾁの位置がおかしいので却下！ オイル交換なんて、SWISHなんかオイル量少ないから、店でフィルターも交換しても5kもしないでしょ？
自分でやったら、もっと安いんだから、小まめに交換してあげたほうがいいと思うの オイル交換自分でやってるけど
ドレンボルトは横にあるから抜くのは簡単なんだけど
注入口が奥にあるので地味に入れにくくてイライラする スウィッシュってボアアップして軽二輪登録できないかな？
任意保険を自動二輪用が使いたい
原付だと最初の等級からなんだよな。
ベクスター150から乗り換えができない。。そろそろ限界 ボアアップしたいならシグナスなら豊富にあるっぽいよ >>543
ボアアップしても良いことないから最初から軽二輪スクーター買うことをお薦めするよ 黄色ナンバー立ち位置がよくわからん原付をボアップすると黄色になるんだべ？ 黄色だと二段階右折も免除？ >>546
二段階とか速度制限とかはピンクと同じで税金だけ少し安いってのが黄色
んで黄色ナンバーの立ち位置はぶっちゃけ2スト時代の昔の名残
2スト全盛のころは50の次が90辺りだったし
50をオーバーサイズピストンで補修したりお気軽ボアアップすることも多かった
今だと絶滅寸前だよねぇ 静かな分ちょっとした音が気になるな
あんまり静音行き過ぎたスクーターも考えもんやな >>547
大阪のどっかの市だとヴェクスター125でも黄色ナンバーで何故かピンクナンバーじゃない地区とかありましたね。
>>549
家の猫が寄ってくる >>543
PCXのボアアップピストンが合いそうではあるが
まともな燃料コントローラーが無いので、せずに書類申請でやってみる
申請に写真が要ると言うなら、上に上げたピストンを写真にとるか
ネットで写真を探す 給油口すりきり迄入れて250走った流石に 5.4リッター入った 流石にこれ以上は走るの怖いな >>553
入れるときに溢れるとフロントの穴から下にガソリンの染みをつくってるぞ スズキは今こそSwishのエンジン使ってストマジを出すべき ヤマハから丸目ベッドライト着いた台湾製の変なやつ出たな >>559
YAMAHA「Vinoora」（ビノーラ）かな？
丸目二灯のムーミンみたいなヤツ。
正面から見るとメチャクチャ怖くて夢に出そう。 恐怖ムーミンは125cc みたいだから Saluto と競合なのかも。 >>531
左折は小回り
右折は大回りだろ
公道エアプか？ >>541
SWISHにはオイルフィルター無いよ？ >>567
こんなのに夜中に追っかけられたら怖いわw >>567
ワロタ
黄色にすればミニオンズに似てマシかもしれない
ヤマハは二眼推しなのかな >>567
目はライトなのはわかるが口の部分は何かあるのか？ >>571
AAより小さいけど純正ドラレコのカメラを設置できる部分があるよ >>557>>558
ストマジもそうだが、ジクサー250の油冷250エンジン使ったジェベル欲しい アドレスV125と較べてスウィッシュはデカい！
って盛んに喧伝されてるけど、それほどデカくないな。
運転中も大きさを感じないし、シグナスＸよりもずっとコンパクトなのは歴然。 >>574
加えてグース
サベージ
テンプター
油冷エンジン使って派生出来そうなの結構あるね SWISHってマイナーチェンジしないの？
SWISHベースのレトロスクーター見ると
装備の面で物足りなさが出てくるというか
USB電源2Aとかさ >>561
台湾かどっかの人がスネ夫にてるって 動画を上げていたみたい よくよく考えたら給油する時シート開けなくていいのはかなり便利だよな 給油口勢いよく開きすぎ、折れそうで怖いから手を添えて開けてる、理想は少し浮く程度がいい
閉め忘れや誤って開けてしまったときに気がつかない人がいるだろうからこっちに合わせた仕様なんだろうけど >>586
そのうち蓋取れて 中のプラスチック折れるな >>573
ポーターキャブか懐かしいな。
子供の頃はメジロトラックって呼んでた。 モンキー125に40万も出すんだったら、カワサキのZ125 PRO買った方が
絶対にお得、35万 >>592
モンキー買う人が得かどうかは選択の基準に無いと思うけどな kawasakiとBMW乗ってる人って変な優越感を持ってる人が多いイメージ そりゃあ川崎の作った新幹線に乗ってる時は優越感しかないよ 物好きが買う部類だからな、モンキーは昔所有してたが、同クラスでは価格も安く
コストパフォーマンスも良かったからな、カブ、グロムと多くの部品を共有
してるのに、客の足元を見たような価格に納得できない HONDAから125のちっこいバイクあれなんていうやつかね？たまーに見る スクーターでなく普通のバイクなんだよね ワイはAT限定だから乗れないけどさ モンキーが安いっていつくらいの話だろ
もうずっとモンキー高すぎると言われまくってたのに うちのスウィッシュ、先月にオイル交換した時には全く問題なかったのに、昨日の点検時にフロントフォークを見たら、左右のフォークブーツの山部が合わせて4箇所も切れてて、蛇腹部がほぼ断裂してる状態になってるのを発見…。
3月納車の現在走行距離約6,000kmで街乗りメインのカーポート保管だけど、それでもこんなになるもんかね？
今まで10台近くバイク乗ってきたけど、こんなに早く部品が劣化する事なんか初めてで、なんかショックだわ。
皆さんの中でそんな症状の方おられますか。 >>602
俺のは一年半の15500㎞位で切れてるの見つけて17000㎞で保証修理してるで
見つけた時は切れ目があった程度だけど交換時には完全に分離してたっけな
触った感じかなり柔らかったから劣化と言うより切れやすいんだと思う
次切れたら保証期間も終わることだし汎用のダストカバーに変更予定だわ >>607
ダストシールも兼ねてるから必要かどうか言われたら必要
V125Sでフォークの可動域に錆が出たことないから蛇腹シールである必要は感じないけど
蛇腹シールは抵抗が無いっていうメリットがあるから悩みどこなんだよなぁ 油漢から一般的なダストシール出てるけどな、それに替えとけば //pbs.twimg.com/media/ElJZ2-AVkAALcqf.jpg
これ見て思ったけど蛇腹は今のスクーターじゃ当たり前になってるのかな? >>612
不破ちゃんのトゥデイ、カスタムして貰ったのかな？ >>602
自分は、ゴム部分はKURE ラバープロテクタント 使ってる。
屋根無しに車体カバーで一年経ったけど今のところ大丈夫。 >>600
あれはAT限定でも乗れるんじゃなかった？ 新車で買って初めて給油したけど満タンにしにくいバイクだね。
と思った。
取説に従ってサイドスタンドで立てた状態で目一杯給油。
エンジン掛けずに数メートル移動してから給油口を開けて
見てみたら、液面が全く見えないほど低くなっていて驚いた。
給油中に車体を揺するなどしないと満タンに出来ないのかな？ >>617
どんなタンクでもエアーは残るぞ
傾けるか揺らすかしないと、普通は面倒だからそのまま そ、そうだけど…
前車のアドレスV125はここまで露骨じゃなかったので。 うちのスウィッシュ、先月にオイル交換した時には全く問題なかったのに、昨日の点検時にフロントフォークを見たら、左右のフォークブーツの山部が合わせて4箇所も切れてて、蛇腹部がほぼ断裂してる状態になってるのを発見…。
3月納車の現在走行距離約6,000kmで街乗りメインのカーポート保管だけど、それでもこんなになるもんかね？
今まで10台近くバイク乗ってきたけど、こんなに早く部品が劣化する事なんか初めてで、なんかショックだわ。
皆さんの中でそんな症状の方おられますか。 うちのスウィッシュ、先月にオイル交換した時には全く問題なかったのに、昨日の点検時にフロントフォークを見たら、左右のフォークブーツの山部が合わせて400箇所も切れてて、蛇腹部がほぼ断裂してる状態になってるのを発見…。
300月納車の現在走行距離約6,00000kmで街乗りメインのカーポート保管だけど、それでもこんなになるもんかね？
今まで1000台近くバイク乗ってきたけど、こんなに早く部品が劣化する事なんか初めてで、なんかショックだわ。
皆さんの中でそんな症状の方おられますか。 そういや2年保証あるもんな
気になる箇所はその前に直して貰えば問題ないな ワンダって読むなw
そのフォークブーツやブレーキのキーキー鳴くのを改良して
マイナーチェンジモデル出してよろしく >>631
キーキーは対策済み、アクスルスペーサを外しただけ。
次のマイチェンでフォークブーツは無くなるとみた。 つまりフォークブーツつきの俺たちのスイッシュは希少価値が出る
って理解でＯＫ？ ハードに動くものでもないから素材に問題があるんでしょうね やっぱり外国製ゴムは駄目だな、ホンダの蛇腹ブーツも良く切れるし
せめてゴムだけでも、ドライブベルトの様に日本製を >>634
ひび割れてボロボロにならないようキープする、話はそれからだ >>581
PCXは8リットルだっけ？
せめて7欲しいな う～んそれは悩ましい
6リットルで手を打ってくれまいか 車高を下げて容量を稼ぐと言うてもあるぞ。
あとは、ゼロ戦のようにフォークの内側やフレームの内側にも燃料を入れる。
ワンショットライターの出来上がりw 台湾で発売予定の新型BWSにちょっと惹かれる
SWISHもオフロードテイストっぽくなるパーツとか出ないかな リアボックスってAmazonでどれがいいの？エロい人教えて（^人^） 40は微妙っすかね折角のLTDのヒーターだから長期ツーリングしようと思ってますが普段使いと付け替えたほうがいいんかな？ 40の上蓋に荷物積めるやつなら結構な積載になる
普段使いでもシート下殆ど使わない シート下物入れ状態 GIVIとか高すぎて買えんわ
もうちょっと考えてからオススメしてくれよぉ... スズキ純正のリアボックスの収納可能な寸法ってわかる？
カタログのデータだと上が広がったところの値だから、スペック通りにはいらないんだよね。 >>659
自分は米1俵藩主に納めるためにデカイの付けてるよ >>649
GIVIの35Lが適度な大きさ＆割安でオススメ！ アクシスZのエメラルドグリーン？いい色だな
スウィッシュにも似合いそう ありがとうございますスゥイッシユに相応しいGIVIブランドをまず検討します^_^下道なんでコスパ重視っすけどね^^;ついでにスマホホルダーもAmazonで皆さんどれ使ってるのでしょうか？カーナビアプリもついでにエロい人教えて（^人^） >>659
シート下トランクはカッパやこれから用にオバパンで埋まってるから、
ヘルメットとカバン
また固定フックあるし天板に物乗せられるからアウトドア用品とか乗せてプチツー兼ダムラーメンとかしてる >>667
プチツーの装備ちゃうやんｗｗｗ
何日か帰ってこない装備でしょ GIVIならB32N BOLDがオススメ
箱型だと何かと収納しやすい
ちなみに俺はちょっと贅沢してバックレスト付きを買っちゃった
https://www.webike.net/sd/23589423/ 俺だったら モトボワットBB リアボックス 47L かな
四角くて安いのがいい
もちろん値段なりの弱点もあるが そろそろ色んなベースプレートに対応したリアキャリアどこか出してくんないかな >>670
横からで恐縮なのですが、キャリアへの固定ってどうしてます？
他の箱を付けようと思ったんだけど、固定がしにくいなと思って。 >>675
純正でトップケースブラケットセットというのが出てるから
そいつでGIVIのプレートを固定するがいい。 リアボックスはぷよぷよ派が多いと思ったら案外テトリス派もいるのか SHADの29L付けたけど、小さすぎた…。
GT-AIR（初代）のXLが入らないのは痛い。
33～4くらい買っておくべきだったなあ。 防寒どうしてるよ？
アドレスのようにダサくするのに抵抗感 フロントフォークのカバー破れた 1年ちょっとしか乗ってないのにこんな早く敗れるもん？ゴムの劣化では無さそうだけど 左側だけ3.4箇所破れてたよ右は普通にゴムの劣化も無く健在。左だけって事は木の枝とか葉っぱとかで擦れて破けたんかなぁ それともいたずら？わけわからん 明日はいよいよスウィッシュ購入キャンペーンが始まる日だね
バイク屋に行って契約結びに行こうかな >>677
俺はおまんじゅう型が好み。
なのでGIVIの35Lを付けている。
ちなみに>>676氏が紹介したブラケットとやらを
使わないでも取り付けられた。 >>685
今年もキャンペーンあるのか
先週買った俺様 涙目ですわorz >>687
何を言ってる俺なんか3ヶ月待たされて今日受け取り予定だぞ >>688
お前まだ届いてなかったのかよ
俺が生きてるうちに届いてたと思ったらそんなことなかったか あのキャンペーンはキャンペーンなしで買う客をバカにしてるようにしか見えない キャンペーンって今年もあの1.3万k分の商品がもらえるってやつ？ これでようやくおまいらの仲間入りだが最高に悪いタイミングで受け取ったみたいだな！
どのみちリミテッドだしキックも箱もシートカバーも付けたから
もし用品クーポンもらえてもスクリーンかイモビくらいにしか使い道なかったわ
明日ハンカバ取り付けるぜ！
https://i.imgur.com/s5T5f5J.jpg 近所のマダムが赤乗ってたな もちろんヘルメットも赤 >>668
片道50km程度に幾つかダムあるのよ
テーブルやバーナー類とか積んでる 11/1から突然開始するかもしれん
内部リークかも 去年のキャンペーンも9月頃に第一回が終わった後
11月頃に告知なしにいきなり第二弾が始まったからな おいおい ステップが浮くから見てもらったら カバーのツメ折れてタッピングネジ入らなくなったぞ バイク屋下手くそすぎる >>676
ありがとう。
寸法見ると、B32がほしいサイズドンピシャなんだよね。早速頼んでみる。 慣らしついでに軽く夜間走行してきたけどPCXよりライト明るいし左右の照射範囲広くていいな！ アイドリングが3000になることよくあったからスロットルボディを保証で交換してもらったけど‥また同じ症状が出た。次で治ると良いなぁ 赤はシャアヲタっぽくて目を合わせないようにしちゃう https://youtu.be/O9UivScHAG8
分解動画漁ってたら最近あがってたみたい
お前らめっちゃ参考になるぞよく見ろ 上の動画の人も言ってたけどこのサイズで150cc出たらマジで売れそうだわ バイク屋じゃねーんだから自分で分解とかしねーよ
何の参考にもならん >>710
その行きつけのバイク屋も四苦八苦してるという ワイにはとても参考になった >>711
当時は高速タンデム不可だったから華奢な軽二輪でも発売出来たらしい >>710
まさにこの間カウルの補修目的で自分でやったばかりだわ。
この動画見る前なので全くの自力だったが。 >>128
スズキ式の油冷だと、ヘッド部分にもオイルの配管等を設けなくてはならないので
シート下トランクの容量が狭くなってしまう可能性がある
原二の場合高速道路には入れないので、一般道を60km/h程度で流すだけだから、
スウィッシュの超低フリクションSEPエンジンは油温も上がりにくいし、別に強制空冷でも問題ないかと ヴェクとかフリーウェイ知らん世代もこのスレにいるんだな ファーウェイくらい知っとるわ
さては今の若者舐めとるな あーあのバックで中共が支援してて通信機器にバックドア仕掛けまくってる糞メーカーね >>706
ランバラルオタクの俺に謝れ！！
前は赤だったけど、塗装の劣化が早くて悲しかったので青にしてみた。 >>707
ネジ多過ぎて整備性悪いな
アドレス125も変な構造してるけどスズキらしさか >>721
巨星だけに虚勢張ってるってか
ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊwww
はぁ？ >>707
こういう動画はありがたいね。
スウィッシュは数出てないからバイク屋も慣れてない場合があるからあまり信用できない。
だからバイク屋に取り付けや修理出したときは確認することにしてる。 上の動画で最初のフロントパネル剥がすとこ前にって解説してたけど下に押す感じだと持っも楽に外せる剥がす方向違うとツメが逝く 前と足下は簡単な作業とバイク屋から聞いて実際簡単だったけどシートの下回りは外したことないから見れてよかった >>727
はい、swishとVスト650とワゴンRの
オールスズキ体制です。 トヨタやマツダまだしもホンダやヤマハはあかんでしょ 君達のswish ステップのとこフラットになっとる？少し左が高い ツメが噛み合って無いのかベコベコしてる 通勤用に駅～職場までで原ニを1台買おうと思ってるんだけど
この車種って人気かな？駅に置きっぱになるから盗難が心配なんだ
原二の良いとこ集めました！って感じでいいね pcxとかに比べると人気は雲泥の差だけどそこそこ値段する車種だしな
盗難怖いならアドレス買った方が安心 >>737の意見は極めて正しい。
最も安いアドレス110で充分。 swishスレでアドレス勧めるとかスウィッシャーの名折れだぞ 家に置かないってそんな使い方もあるんだな
そんなんだったら中古の3～4万のヤツでいいんじゃね？
いや煽りじゃなくて素朴に思ったわ 距離にもよるけど、俺もレッツか何かのカーボン噛んでないのでいいと思う 盗難対策にアドレス110は見向きもされないからオススメだよ
縦にはちょっと長いけどスリムで軽量なのも何かと便利 カバーをかけておけば、大概の場合問題ないけれど、心配ならSWISHはお勧めできないねえ 色々ありがとう
盗られても心のダメージ少ないのにしときますｗ アドレス110とか下手な中古買うより新車がお得だよ
原二スクは値落ちが少ない 電動アシスト自転車がいいよ
転売しやすいバッテリーだけ外して持ち運べば車体はまず盗まれない
充電は家か会社ですればいい アドレス110はPCXに次いで売れてるみたいね。たぶん新型がコンビブレーキ付きで高くなるのが原因だろうけど。 >>749
そのバッテリーとやらはは汎用性無いから買うとめちゃくちゃ高い結局原付買うのと大して変わらん >>751
それな、バッテリがヘタって交換するころには型落ちで入手不可とか、
バッテ自体が新車の3～4割するなら使い捨てみたいなモン。
電動アシスト自転車は思ってたより万能じゃなかった印象。 電動アシスト乗ったことあるけど多少ペダルが軽くなるだけで普通に疲れた
なんか勝手に加速するイメージだった
電動自転車とアシストとか違うんか 電動自転車もピンキリだからな
ホムセンで売ってる聞いたこともないようなメーカーの安物と
ちゃんとしたメーカー製では性能も値段も全く別物 此間電動アシスト自転車に初めて乗った、素直に「おぉ、おぉぉ、すげぇ」と思った 俺乗ったことないんだけど、電動のありがたみを感じるのは坂道だけなん？
平地を走ってる分には普通のチャリと変わらない？
あと航続距離ってどんくらいなんだろ
俺通勤距離20kmくらいなんだけど、普通のチャリンコではとても通える気しないけど
電動チャリなら楽なのかね？ >>753
日本の場合電動アシストは
・アシストが有効なのは時速24km/hまで
・ペダルを漕ぐという形で力が加わらないとアシストはされない
・最大アシスト力は漕ぐ力の2倍（漕ぐ力＋アシスト2倍→通常の3倍の力で漕いでいることになる）
・時速10km/hからはアシストの倍率も徐々に低下する（時速24km/hでは0倍）
・ママチャリ型の場合ギア数も3段変速と5段変速があるんだが、３段の123は５段の135に対応しているらしい（つまりトップのギア比はほとんど一緒だから5段のほうが速く走れるということはない）
日本の場合漕がなくても走る『電動自転車』は法令で「原動機付自転車（原付）」になる（出力によっては自動二輪）ため免許が必要で自転車自体も保安基準を満たす必要がある
ときどき見かける漕いでないのに歩道走っているのは違法な奴
日本での販売時には公道不可とか私有地のみ使用可とかで売っているもの
もちろん自転車が保安基準（ミラーやウインカーなど）を満たしていて原付として登録しナンバー付けていれば公道で走れるけど、そもそも歩道は原付走行禁止 最近何回か信号待ちでエンストするんだけど、皆さんもなったりします？
購入してからまだ1000㎞いかないくらいなので、劣化は無いと思うんですが・・・。 >>756
坂道でのありがたみは神にも等しい
平地でもゆっくり走るなら普通の自転車よりペダルが軽く感じる
ただ自分もそうだが平地はスピード出る、そうするとアシスト力がなくなるので普通の自転車と同じになる
それどころか重量が増えている分、きついと感じるかもしれない
それにママチャリ型はギア比が低速メインだからスピード出そうとすると「ケイデンスを上げろ！」になる
ロード型の電動アシストってのもあるようだが10km/h、24km/h制限は同じはずなので坂道つらいとかでもない限り電動アシストは向かない気がする
海外製の場合24km/hまでがっつりアシストしてくれるそうだが、バッテリーの消費が大きくアシストモードを切り替えて運用するのが一般的らしい
と、ここまでが電動アシスト
電動自転車（漕がなくてもスイスイ）に関しては>>757後半参照
法令に遵守するなら電動自転車買うより普通にバイクのほうがいいじゃんと思う
まあ利点があるとすれば、ナンバー隠しとけば駐禁切られないかも？ってところかな >>756
昔、三洋製のを買った。
モーターがある前輪が引っ張ってくれる感じで直進安定性がとても良かった。 >>756
電アシ自転車は有無言わずパナかヤマハの最大容量の奴買って、
15～20km/hくらいでまったり走るのがベスト
最大容量の買えば航続距離長いし、
航続距離長ければ充電回数も少なく出来るから電池劣化も小容量よりかなり遅く出来る >>758
ワイも去年2回くらいエンストしたかな寒くなるとたまーにエンジン止まる エンジン添加剤入れるようになってから無いかな 電アシのバッテリー切れた時の不憫さは原付バイクのガス欠と訳が違うぞ 充電に時間かかるわ ペダルは重いわで最悪だぞ バッテリー切れたら普通の自転車になるかと思ったらそうは行かぬ代物 >>756だけどレスありがとう
しかしやはりどんなもんだか理解しにくいなｗ
一度実際に乗ってみるのが手っ取り早いんだろうけど
電動アシストチャリってレンタルしてるんかね 電動アシスト付き型スクータースウィッシュの話題が盛り上がってるって聞いたけどここでいいですか？ スマホホルダーつけるのにクランプバー買おうと思うけどプラのやつで充分か? プラにする意味があればそうしなされとしか
振動でポッキリ逝ったことがあるから俺は選ばんｗ バーはガッチリしたいわね、この前神戸までスウィッシュで行って
現地では神戸市のレンタル電動自転車（こべりん）でウロウロしてた
使い込まれた自転車でも北野異人館街の激坂登れてびっくりした
https://i.imgur.com/Y0mwj66.jpg
https://i.imgur.com/SNapuuS.jpg プラスティックのスマホホルダー使ってて外すのめんどくさいからずっと付けっぱなしにしてたら風化して壊れたわ
ふだん屋根とかない野晒しに置いてある影響もあるだろうけど儚いプラスティックメモリーズだった >>771
劇的に大爆発して散って欲しかったのか？ クランプバーをプラにするメリットってなんか存在するのか？
元々安いもんだし重量も関係ないし
あえて弱い素材の物つかう意味が解らない >>771
紫外線に弱いしね
カバー掛けてあげて下さい スウィッシュ型スマホホルダー（プラスティック仕様）の話題が盛り上がってるって聞いたけどここでいいですか？ 話題のスマホホルダーを付けてみた。
ミラーでスクリーンと共締めするから位置決めが面倒だった。
https://i.imgur.com/vAKxMrM.jpg リード工業のプラ製クランプバー使ってるけど、中にプレートが入ってるのか強度は心配ないやね。
サビないし素材感が本体と近いからいいと思うよ。 シートヒーターってバスや電車みたいなの想像してたけど全然違うね
ステップ位置高いから膝曲げると太腿浮いちゃって本当に尻だけしか温まらない
せっかくのシートヒーターなのに惜しいなぁ >>754
パナソニックの最上級のっているが（通勤）安物と大違いだよ。しかし、自転車でスマートキーは買い物が多いだけに便利だわ >>763
いつの時代からきたのかな？
今時のアシストは容量がかなり大きいし、パーセントレベルとあと何キロ走れるか表示できる、充電も高速充電です >>765
はい、ここは今日から電動アシストの本スレになりました >>764
俺が買った数年前にはメーカー主催の試乗会が全国主要都市で開催されてた
登坂性能を体感させるためにスロープ据え付けたり結構本格的らしい
興味あるならパナソニックかヤマハのHPで調べてみたら？ 自分もブリヂストンの電アシ乘ってる
ただ自分の場合はパワーモードだっけかな（３段階のうち一番強力なモード）で走っているけど
一回の充電で50～60kmぐらいかな、緩いアップダウン多く、かつスピードもそんなに出さない
その記事はエコモード（３段階のうち一番軽いモード）なのでそれなりに距離が延びる
そもそも上でも書いたがスピードが出ればアシスト力は弱まる（消費電力が減る）から、
信号のない平坦な道、そういうのも航続距離に貢献している
そんな自分の感想だが、回生は言うほど回生されない
回生はブレーキにもなってしまうから坂道を降りるときなんかはブレーキレバーを強く握らなくてもスピードが出ないのは利点
平地ですぃ～と行きたいときもブレーキがかかってしまうので面倒（ペダルを軽く回すと回生ブレーキが解除される）
平地でペダルを漕がない時、下り坂、リアブレーキレバーを握ったときに回生ブレーキがかかるが、設定で変更可能
ちなみにリアブレーキレバーを握ったときの回生ブレーキはかなり強力（その分発電量も大きい）に感じる
ただバッテリー残量が85～90％以上だと回生ブレーキがかからないので注意
回生されるからバッテリー容量小さくてもいいやとか思っていると後悔するかもなので注意ね 最近このスレで見たswishのレビュー評価より電アシのレビュー評価の方が長文でﾜﾛﾀ＼(^-^)／ swishはパーツも少ないし、流用できる足回りのパーツはないもんかねぇ >>779
シートヒータは上部だけだから太腿が浮かなくても暖かくならないよ。
シートヒータの劣化を心配して純正のシートカバーしてるんだけど、
合皮で保温性が良くてヒータ付けてたか勘違いする時がある。 今住んでる赤羽は高台もあり電動アシストどころか未登録のフル電動自転車やナンバーの無い大小色々なバイクが走ってる
インド・ベトナム・タイ辺りの黒い奴ら
10年前は悪いことするのはほぼ中国人だったけど今では上記の奴らのが目立つ 電動アシスト自転車って7年位前に法改正で出力上がってなかったけ?
スマホホルダーはクアッドロックのミラーに着けるタイプがおすすめ >>786
（違法だが）改造できないのかな？
パナとやりやすいみたい
スプロケット交換、マグネット交換 >>792
自分のはデュアル駆動（前輪モーター、後輪人力）ってやつでベルト式だからハードルはかなり高いんじゃないかな
改造するつもりなら最初からしやすいの選んだ方がいいのでは？ >>793
パナソニックのサイトみてみろ。
バッテリの進化はすごいぞ
急速充電も対応だし >>795
前モーターの欠点は都心によくある自転車の駐輪場の前ロックがやりにくい 10年くらい乗ったV125がぶっ壊れたからスウィッシュ買ったんだけど遅すぎて死にそう
ハイカムとかビックスロットルとか出ないんですか…？ 最初はそうかもねただ乗り心地とかで出しの滑らかはこっちの方がうまくできてる 流石にそろそろswishの話は他でしたほうがいいのでは？
ここ電動アシスト自転車スレだし >>798
自分もV125が５万キロ越えてつぎは
スウィッシユ狙ってるだが
そんなに遅いのか >>798
スウィッシュが遅いならどこのスクーターにすりゃ満足だ？
今のご時世、V125のような原二はもう出てこないから。 遅い言ってる人はローラー変えたら？
デイトナの買ったけど加速かなり良くなったよ リードかNmax、pcx,シグナスだけど
リード以外はちょっと系統違うからね ワイは14g使ってるわ
ハイスピードプーリーに変えようかなと思ってるとこ たぶんK5やK7と比較したんだろうね
もう時代が違いすぎるからなんとも
それにしてもSWISHは出来がいい >>801
同意。
ブリヂストンは前輪駆動が完成されてない
ヤマハは後輪駆動で実績あり、元ブリヂストンのOEMで作っていたから安定している
自転車参入はアシストから
パナソニックはヤマハと2強の一角、国内生産で、ナショナル自転車から歴史がある
フレーム、電池、モーターなどすべて自社設計で国内生産なので品質が高い
特に子供をのせるタイプでは品質がとても安定しているのでオススメ 代車でアドV125乗ったけど加速はV125やPCXの方が確かにいい。
よく言えばなめらか、悪く言えばとろい。
でも乗り心地はV125よりSwishの方がいいな足元も広いし。
それにこれエンブレが弱いのかトルクがあるのかアクセルオフにしてもPCXよりスルスル進むね
燃費運転には向いてそう >>810
10月には発表されるかと思ったけど出ないね
海外だけなんだろうか 遅すぎて死ぬってほど悪い報告はないけどな
体感で判断してんじゃね？
それかV125がノーマルでなく改変してるか 給排気以外ノーマルのK7のV125がめっちゃよかったからスズキ継続して買ったんですが…
いまのスクーターってこんなもんなんですね… このswishは乗り心地はいいですか？
あとライトの明るさは夜道ではどうです？
この2つ大事な所なんで… >>818
乗り心地はいい方だと思う。ライトは明るいし照射範囲も広い。
ライトに関してはPCXより良くて感動したくらい。シグ、リードは乗ったことないからわからん。
ただフロントライトがカウル一体型ゆえにハンドル型の様に照らしたい所を照らすのは苦手 ライトは最高じゃないか?
こんな完璧な角度見たことないぞ ライトの明るさはPCX以上だな
真っ暗で曲がりくねった夜の山道で進行方向が全然見えない
のはスウィッシュに限らないのでガマンする >>802
k7からの乗り換えだけど、出足の「ドオォォォ」ってのはないよ。
それ以上はアクセル追従性って意味でも、これの方が良い。 これの変速好きだけどな
良い意味で期待を裏切られた感じ それでもｋ９、Sよりかは速い
駆動で工夫すれば速くなる、究極は最大出力の7000回転をキープさせる
セッティングが出来れば敵なし 何度も書かれているけど
V125辺りから流れてきた人は
最初は「やっちまったｗ」って思うんじゃないかな？
今更乗り換える訳にもいかず、一か月くらい我慢して乗ってると
絶対に気に入ると思う
K7と比べてもいつもの道とかで、
スウィッシュの方が5キロくらい余計に出てる
加速感は無いけど、確実に加速している感じ >>827
＞ スウィッシュの方が5キロくらい余計に出てる
これは速度計の誤差が原因ね。
GPSの速度と比較すると、スウィッシュの速度計表示は
アドレスV125よりもだいぶ大きい数値が出ている >>817
リミテッドはかなりお買い得だよな、実際 >>818
足元フラットのなかでは一番乗り心いいよ
スタートダッシュとか無縁
ゆっくり快適に >>823
LEDだからユニットごと交換だから壊れたら修理代がすごそう >>829
それはタイヤが新品同士の時に比較しないと、決め手に成らない
あるページにはスィッシュのメーター誤差が、GPS計測で100km以上で1kと成ってる >>834
もちろん新品同士の比較ですよ。
買ったバイクはいつも慣らし運転中に速度計の誤差を確認しているので。
アドレスV125G以降に新車で買ったスクーターはこんな感じです
GPSは全て同じカーナビを使用
GPS計測速度60km/h時の速度計表示
アドレスV125G 約63
PCX（先代モデル）約66
PCX（現行モデル）約66
スウィッシュ（先月購入） 約67
ちなみに在来線や新幹線でもカーナビの計測速度と比較してますが
こちらはなんと誤差ゼロ。電車の速度計は正確すぎる（当たり前か） 白バイやパトカーに後ろに付かれて、メーター読んで「やっちまったかな？」と思っても捕まらないのは誤差のおかげなのかな？ GPSは世界の情勢によって精度差が激しいから、同時に計らないと
比較出来ないよ アドレスV125とスウィッシュはどっちが速い？ 分解比較で解明！【スズキ125ccスクーター対決】
https://motor-fan.jp/article/10006010?page=2 スイッシュってシグナルダッシュ加速するときもあればしないときもあるな
安定してない スウィッシュはかなり速いよ。
V125Gの方が速いとか言ってるヘタレは一生V125Gに乗ってればいいと思うよ。 正直微妙なところなのに（A）より（B）のが速いと見下す人は前提になるものを理解できない人が多い
何らかの方法で（B）より（A）のが速いことを証明されると「オレの改造してる（B）の方が（A）より速い」と言い出す
（A）と（B）の話をしてるのに後から（B+α）を持ち出して何としても自分が勝とうとする 昔の偉人の名言でこういうのがある
2位じゃダメなんですか？、って >>844
いるよねぇ、マウント取らないと気が済まないヤツ
面倒くさいから相手しないと論破できたと勘違いする それってもしかしてマウント取ってるやつに正論吐いてマウント取ってないか？ >>838
誤差と言うか言い逃れ出来ないスピードしか取り締まらないだろうし
うしろについただけで計測してるとは限らない
すくなくともスピード違反の取り締まり(うしろや横について計測)には赤色灯つける義務があるから赤色灯ついてなかったらただ行き先が同じだけ >>850
覆面パトカーの速度取締り時の赤色灯は
まず目視出来ません。
なぜなら、フロントグリル内の赤色灯を
点灯させるからです。
屋根の赤色灯を出すのは、速度計測が完
了し停車を命ずる時です。 K5より遅いってタイム計ってから言えよ
登坂とかの再加速の場面じゃK5なんてスウィッシュの後塵浴びまくりだぞ
スウィッシュのミッションのマッチングの良さには最高速くらいしか負けるところ無い 車は何でそんなに必死なの？
どっちが速いとか大した問題じゃないのに
速さに拘る人は一台持ちか？
普段からリッター乗ってたらこんな低次元な速さ論争はアホらしくなる >>798が返答しないのが問題じゃね？
V125改造
スウィッシユに問題あり
誤認
どれか答えないと >>856
しまっしゅしまっしゅましゅまいれっしゅ >>853
人間というものは分かってないねぇ
本土防衛で亡くなった友人がこんなこと言ってたよ
他者より強く、他者より先へ、他者より上へ、それが人間だって >>836
紹介してくれた特別仕様のスウィッシュ、キックが標準で付いてるね
ドライブレコーダーも付いてるて事かな、リアカメラなんかあと付け感が有るが
台湾語が解かればな、他も違う所も有りそうだが 規制前アドレスV125のがスイッシュより断然速いのは事実。
加速なんか別次元と言っていい。
でも今となっては過去のバイク。とやかく言っても始まらない。
我々はありのままのスイッシュを受け入れて、
それなりに乗りこなすしか道は無い。
それで良いではないか。 >>861
台湾スウィッシュは全てキック元付けだったような
あとあれは特別仕様ではなく2021年カラーなだけだよ 私と娘二人がV125のK7だった時はゼロスタートから直線は離れた。
私のみ事故でスウィッシュになってからは「余裕で抜けそう」と言われるよ。
私自身時々スウィッシュとアドレスのK7を交換してもらって乗ってるけどK7のの方が早いわ。
K9も一時期持ってたけどスウィッシュと同等かちょっと速いと思う。
これから二人ともスクーター乗らないからK7のリミテッドを残してスウィッシュは売却予定です。
速さに関しての個心的な感想です。 俺のテストコースに勾配がキツめの長い登り坂があるのだが、
手前のコーナーを50ｷﾛで立ち上がってからアクセル全開にすると、
ノーマルK7は80近くまで出たがL3は70にすら届かなかった。
ちなみにSWISHはなんとか70は越えたが、３車ともそれぞれのメーターでの計測だから正確なところはどうだかわからん。 >>851
>>838は気づいたうえで捕まらなかったことの話をしているんだが
覆面パトカーの話じゃないって読んでて分からないの？ （規制前）アドレスが速くても別にいいけど、
死ぬほど差があるわけじゃなかろうが 私と娘(で)二人なのか、娘(が)二人なのか、全体的にもやもやとした文章だとしか >>870
この場合の二人は私にかかってるから
私、私、娘の3人では？ 問題は遅いと死ぬ気になるほど嫌なのに原二に拘る処か
なんもかんも貧乏が悪いんや！！ 今の時代的にもはやV125Gなんてゴミカスレベル。
それを認められない低能V125G厨が難癖付けて泣き喚いているという。 リード125乗り換え民だけど
いい意味で軽いのかな？アドレス民の乗り換えを考慮してるだろうし良い意味で軽快ペラい感が定着してくれるとは思う。給油はリードはひねって取り出すだけど簡単すぎて泡泡で埋めるとほとんど溢れますね左上部タンクでは😅 >>862
ｋ７からの乗り換えだけど、「断然」てほどじゃないぞ。
出足だけな。ｗ 寒くなってきたせいかフロントホイールからキーン音が鳴るようになってきた。 自分もアラレちゃんが横で走ってる時だけキーンって音するし、もしかして横にアラレちゃん走ってない？ >>866
自分のK7もアクセル半開で鋭い加速すぐ80に達するけど
80になったとたん加速しなくなり、全開でも最高90ちょいがやっと。
そのかわり登り坂でも80維持するのが容易で一般道を
走るぶんには極めて使い勝手は良かった。
>>879
リードは給油時の吹きこぼれが酷すぎるって有名だよね >>872
息子も仲間はずれにならなければいいなと思います にしても フロントフォークのジャバラのカバー弱すぎだろ～ >>888
点検でワールド行ったらパーツ在庫切れって言われたから皆んな交換してるんやろな 頻繁に切れると販売店も困るだろうね
保証が切れた後に馴染みの客から何度も金取るの気が引けるだろうから、千・二千の工賃じゃないから
そもそも純正蛇腹パーツだけって買えるんだっけ？
テールのガワのクリアパーツ割ったらユニット全交換みたいな理不尽なものがいくつかあったような気がするけど 部品供給が追い付いていないのは、スズキだけじゃない
コロナのせいで、海外から部品を調達しているヤマハもカワサキもやられている
ホンダは持っていないので知らんけど >>895
車のドライブシャフトブーツみたいな感じ？ >>896
車でも 脇から被せて止めれるシャフトブーツ出てるからswishの方がめんどいかも 一度巻いたけどダサダサになったから剥がしたよ 要は水が入らなきゃ良いだけだから >>866
L3はノーマルのWR19gを17gにしたら、K7の17gより全然走ったけど。
L3の方が下の燃調が濃くなって0～45km/hのトルクが太かったし。 今日最高速挑戦したけど95が限界だった もう少し直線距離が欲しい 出来ることは保障が切れる前に要チェックだな
個体差でなく材質自体に問題あるならリコールになるでしょ >>903
いや制限速度80km/hの所かもしれないぞ。 >>899
他のスクーターのサスより水に弱い設計なのかなぁ。 原2で80km制限で走れるところなんてあるんだっけ？ >>905
その可能性高そうだね
>>906
70制限なら国内に2箇所あると聞いたことあるけど
80制限のはあったかな？ 栃木のそこは原2不可らしい
北千葉道路は70km制限でも原2はokだったりでややこしいね >>901
最高速アタックは長いトンネルがおすすめ
比較的安全だし吸い込まれるように伸びる >>912
そういうとこだとデータとしては追い風参考くらいの信頼性しか無い >>750
アドレス110ってそんなに売れてるか？ 街中でも稀にしか見んけど 安い、そこそこ、suzukiの三拍子揃ってるからpcxやdio、v125の次くらいに見るぞ 自分が住んでる地域だとアドレス110はよく見るけどディオ110はほとんど見ない
ディオよりリード125の方が見かけるかなぁ 自分が乗ってるわけじゃないから見かけてもアドレス110かディオ110のどっちかだなって認識しかない SWISHは一か月に一回ぐらいしかすれ違わないけど
アド110は１日に３～４台は見るな やっぱこのクラスは値段よ
評判も上々友情!万事まじ快調!ななななななな Dio110は低走行が10万ちょいで買えそうだな
走りの評価は知らんが、ボディは小さめでいいな ロゴ以外はアドレス110がdio110を上回ってるらしい SUZUKI純正ダストシールは使えるのだろうか？使えるならフォークカバージャバラタイプよりスッキリしてて良いな
破れる心配減るし >>925
それはフロントパネルがグレーの規制前までの話。今はDioにパワーも燃費も負けてるし価格も拮抗してる。あとは見た目の好みだけだな。 フォークブーツよく見てみたけど異常にペラくて長すぎるな
しかも上しかリングで止まってないじゃないか？ >>928
上はリングで止まってて、下はアウターにハメ込んで固定してる
インナーチューブの保護が目的だからフォークステーから下を覆えないと意味無いし
フォークブーツ採用車としてはいたって普通の長さと固定方法だと思うけど？
汎用品の安物はもっとプラスチックっぽくてペラペラだよ
GSR125NEXの頃から付いてるものだから簡単に切れてたら台湾でも問題になってそうなもんだが
保証修理したバイク屋でも切れるの早いって言ってたくらいだから
もしかしたらゴムが日本の気候に合ってないのかもしれないね ずっとオンロードを走っててもインナーチューブの保護は必要なの？ 湯漢のやつ買ったけどあんなので4000円近くもすんのなw 前乗ってたホンダスクーターのPL見たら蛇腹じゃない普通タイプのダストと
インナーシールの両側セットで960円となってるぞ
4000円はかなり高いね >>592
俺はZ125PROだったら、ホンダグロムの方が良いな
ギア比の設定もグロムの方が良い感じ ホンダのバイクはウインカーとホーンのスイッチが
逆の位置になっているから公道で運転しづらいぞ おれは1時間も乗れば慣れたが鈍臭い人は何日もホーン鳴らしまくるんだろうな スウィッシュとPCX150に乗ってて
メインじゃ無い方のPCXに乗るときはいつも戸惑う スウィッシュとPCX150とメインじゃないPCXを持ってるのか一杯持ってるな >>941
分かりづらくて申し訳ありません
毎日乗るメインがスウィッシュで、
PCX150は遠出するときだけ乗っています >>938
たまにレンタルバイクすると乗った直後と返却直後は鳴らす時あるな 125と150の両方持ちなんているのか
それもどっちもスクーター スクーターは便利な乗り物だからね
そもそも趣味で乗ってるわけじゃないし アドV125
PCX125
スウィッシユ
3台持ってるわ 買うのは簡単だけど上手くローテ組んで回さないと痛むし
メンテは台数分かかるわけだし複数台持ちはバイタリティあるなと思う 距離が増えない分、メンテ代も下がる
売却価格も下がらないよ 色んな考え方や運用方法は尊重されるべきだと思う
自分の場合は、この前出張で2週間乗らなかっただけで
久しぶりに乗った時にエンジンがガサツな感じがした
一応暖機したつもりだけど
スウィッシュなんて正に現代のバイクでインジェクションなのにな～
と、思ったよ スウィッシユを平日の通勤用の他に休日の買い物用途で
もう一台増車するのもありかなと考えてたけど、春から
ずーっとテレワークになっちゃったので止めた。
２台体制にするとバックアップマシンになるしローテーションも
組めていいかなと思ってたんだけど。
春から給油頻度が２ヶ月に１回だよｗｗ 自分はswish（唐紅）とswish（蒼穹）の2台持ち
今の時期は気分的に唐紅ばかり乗っちゃう 昨日納車されたアドレスV125Gからの乗り換え
めちゃくちゃ乗り心地良いな！ 昨日納車された。アドレスV125Gからの乗り換えだなw 掲示板とかSNSって句読点付けない人の方が多いの？ swish乗るとV125は貧者のイメージになるわな >>964
だとしてもイジり倒し過ぎw
>>958
おめ、ようこそ！ 5chで覚えた3つのスラング
基本句読点は付けないけど分かりにくい部分には付ける場合もある
誤字脱字に突っ込むのは野暮
「書き込む」ではなく「話す」「言う」と表現する >>968
黒ってあまり見かけないけど不人気色なのかね？
うちの近辺は青か白ばっかり( ´･ω･`) 青：鈴菌
白：ブリーフ色で恥ずかしい
黒：良い
以上 狭い生活道路の対向に道端一杯に並んで迫り来る小学生の自転車集団
このバイクで初めてパッシング使ったわ 一昔前は黒が主流だったんだけど
今はちょっと流行から外れてる感じだね >>974
クラクションでなくてパッシングの方なんだ。 黒リミ、かっこいいと思うよ
去年春から白リミに乗ってるけど、次は黒リミにしたい
リミテッドいいよー
冬グラブ不要。夏は手元に風が当たらないから暑いけどね。 納車から数日は慎重に乗ってたのに、それ以降は慣らし運転のことうっかり忘れて普通に乗ってた
気をつけねば ナックルガードとハンカバどっちが良いのかな 夏はハンカバ取るの簡単だからハンカバ使ってるけど ハンカバは完全に手を覆うから最強
ナックルガードは形状上どうしても冷気が入り込むので、限界がある やっぱナックルガードも限界あるのねハンカバこれからも使お 友達にナックルカバーじゃなくてメリケンサック勧められて付けてみたんだけどむっちゃ寒いんだけど騙された？ そもそもメリケンってなに？
あの通天閣に置いてある奴？ このスレッドは１０００を超えました。
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