【SEROW】☆セロー・総合スレ☆155台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー:250セロー ファイナルエディッション(最終型・2021/9販売終了)
18セロー:250セロー 第3次排ガス規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため15秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆154台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596697069/
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆155台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600065606/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今日天気もつかなぁ
と思って通勤に使ったけど
途中でしっかり降られちゃった
セローでまともに雨に濡れたの初めてだけど
股のところに雨水溜まるのね ステップをジェベル純正かDRCワイドで迷ってる
どっちが多いんだ? どっちが多いか知らんが
ジェベル用で十分だと感じる
装着するのに純正スプリング流用しようとすると
ちょっと大変だけどな あ、でもジェベル用はステップ位置が結構下がるから
ペダル一番下まで下げても
もう少し下げたくなるというジレンマはあるな
操作的に問題はないレベルだけど
常にブレーキペダルにつま先のせておくのは辛い角度
専用社外品はそこまで下がらないはず オフメインならdrcにしとけ
ジェベル用はステップの食いつきが弱い あざっす
zitaはなぜかあんまり使用してる人
見かけんな レアルエキップのバック気味ステップも気になるんだけど
値段が高すぎるんだよな >>510
上は回るようになるけど正直下を犠牲にしてる印象
高速走る機会がさほど無いなら要らないんじゃないかな 自分はストップアンドゴーが多い下道走る時の方が恩恵受けてる気がする。高速はどうせ100が限界だし。
つか、時間短縮のため高速乗る機会が増えて今更ETC付けようかと悩んでるが、皆セローに付けてる? 付けてるよ
往路は下道で好きに進んで
帰りは一気に高速で帰るパターンが多いので >>532
付けてるよー
高速は苦手な領域とはいえ行動範囲は確実に広がるし 面倒とかそれ以前にETC割引受けたいから付けたわ
自分貧乏性なもんで
損したくなかったんで ETCは滅多に使わないので
自主運用を電池駆動にしてタンクバックで 東京から千葉の林道行くためだけにETC付けた
アクアラインは割引率が凄いので10回も行けばもとが取れる >>539
都会の人は大変だね
うちは下道15分程で林道入口 >>540
これだな、まぁ小銭というか財布を出さなくてよくなる
ガソスタもエネオスならエネキーつけとけばグローブすら外す必要ない、これは便利過ぎ なんか知らんけどあれバイク屋通さんといけんのやなかった?
セットアップとかいうやつ
よく知らんけどめんどいから全部バイク屋に任せたわ
バイクのETC外して電池駆動にして普通車載せたら軽料金でいけるんちゃうんとは思ったが >>545
料金の誤魔化しは完全に違法。昔から運送会社がそれをして逮捕されてるよ セローに似合うウエストバッグとか愛用してるのあれば教えてクレメンス >>541
アクアラインとか料金高いしよくセローで渡れるなw
横風で何もしてないのに車線変わってたわ >>527
むしろステップ位置を下げたくて最近ジェベルステップ付けてみたが
(それまではタンデムのオリジナルワイドステップ)
これ純正と比べてもペダル⇔ステップ間の距離が開く感じがする
定規で測ってないから感覚だけど
足が大きい人にはむしろちょうどよくなるが、足の小さい人は
ペダルも交換してシフトノブを近づけないとシフトミス増えると思う 純正のスプロケがそろそろ交換時期なんですが、社外ジュラルミン製品に交換すると海苔味結構変わったりしますか? >>554
変わらん
こだわりがなければ純正にしとけ あー、林道に近いところにわざわざ家を建てたと思ってんのか?
貧乏だから土地が安い所に住んでるだけだ そうじゃなくて
近いとはいえ同じ林道ばかり走ると飽きないかということじゃないか 飽きるというか一度走りに行くとダートだけで100kmくらい走るからお腹いっぱいにはなるw
かと言ってオフ車で舗装路走ってもつまんないし フラットダートならいいけど
ガチオフで100kmはキツいな
途中で疲れてやめたくなる時がある >>561
フラットダートもあれば沢登りやヒルクライムごっこもするからね
だから林道行った後はしばらく乗らなくなるw 2ストはヤバいね
KLXもガス欠になった事があるよ
1リットルの携行缶で事なきを得たがw 節約したくてETCならちゃんとセットアップしてETCマイレージ登録しろよw
長く乗るなら得だろ ツーリングモデルでも大丈夫な車体カバーのお勧めってありますか?
来年4月にほぼ転勤が決まりそうです
今は車庫付き賃貸で車庫に保管してるんですけど転勤先は露天駐車しか選択肢が無いようなので…
ご存じでしたらご教示くださいませ >>568
セローは特に人生最後のバイクにしてる爺様達が多いからな、もしくはチー牛 >>570
ワイズギアのEタイプの2Lを使ってる人が多いと思う
ちょっとタイヤははみ出るけど
丈夫だし前後もわかりやすい >>570
ワイズギアのオフロード用な
箱つけたら知らんけどスクリーンはいける >>570
うちはトップケースも付けてるから、
【Amazon.co.jp限定】 OSS ( 大阪繊維資材 ) 高機能 スマートバイクカバー 6L-BOXサイズ AMZBC01-4B
を使ってる。 >>570
カバーなんてかけても露駐じゃイタズラされたりひっくり返されたりバイクが五体満足で居られる期間は短いだろ
手放す良い機会だよ >>571
それまさに俺だわ
最初に買ったバイクがセロー
まさにセローに始まりセローで終わる。 最後のバイクは電動だな
クラッチもない、振動もない、快適だろうなぁ
早く航続距離が伸びてほしい ホンダのDCTは超楽できるぞ。フラットダートならクラッチ付きより全然速かった 電源の問題さえ解決できれば、電気モーターの方がはるかに優れてるからなあ ヤマハの電動トライアル車ってクラッチついてたっけ? トルクがほぼ変わらないならクラッチいらなくね?
クラッチってエンジンみたいにトルクの変動やエンスト対策やろ? ヤマハとガスガスはクラッチあり
トライアルはクラッチ切ってレブ付近まで回してパワーを貯めて一気に開放する時もある
アクセルだけだとどうしても再現難しいでしょ 18FIを買おうとしたら青しかないと買ったがシルバーのホイールが我慢できない
ゴールドとオレンジがらあるのになぜ まあシルバーは微妙よな
いつも眼鏡かけてる人が
かけてないの時くらい微妙 >>592
青い車体にゴールドホイールは30周年記念でやったから 今日連れのトリッカーをフルサイズ化した。タイトターンがすんごく楽しい。セローから乗り換えを真剣に考えるレベル >>595
タイヤちっこい方が楽そうだけど逆なんだね 同じ画像を貼ってしまった。
https://i.imgur.com/gLeIzwU.jpg
納車は急がないので、来年になります。
早くテネレと並べて写真を撮りたい。
そうそう、新型セローは暫く出ないけど、MT-25ベースのテネレ250が出るかもしれないそうです。 >>596
ハンドルをフルロックして車体を傾けると前輪はバックしようとするけど、トリッカーのディメンションはそれが少ないからタイトターンがやり易いとの事。セローとトリッカーと乗り比べると非常に判りやすかった そりゃ鳥の方がスイングアーム短いしキャスター角も立ってるからコンパクトにターンしやすい >>598
MT-25ベースだと、確実に170kgオーバーだろうなあ
セローの代わりは無理そう 重いキャストホイールをワイヤースポークホイールにすれば170はいくまいよ >>603
ノーマルのトリッカーとフルサイズ化したトリッカーの比較かと思ったけどセローとトリッカーの比較なんだね納得した >>606
ヴェルシスの例を見ても分かるように、アドベンチャー装備にすると
スポークホイールでも、ベースモデルより大幅に重量増加するもの アドベンチャーは大型でこそ似合うジャンルであって非力な250でアドベンチャーてダサイと思うんだがな
そこにヤマハが投資するとは思えない でもVストの250も気軽に乗れそうでなかなか良いと思うんだよな
あんな感じで仕上げてくれたら考えちゃう 馬鹿でスマンな。
テネレで山遊びがキツイんで、軽いセローを買って嬉しくて年甲斐もなく燥いだだけだ。
どうしても青が欲しかったから、さいたま市から地元に近い新潟市北区まで買いに行ったんだよ。
https://youtu.be/Wds0XFbGQJE
https://youtu.be/kh1Ld3aZPVo
https://youtu.be/eIcc_NCMsjo
この程度のテクしかないからセローが必要なのさ。 250ツインでアドベンは要らんわ
重くなるだけだし
ホントはアフツイとか乗りたいんでしょう?って感じで mt-03のエンジンがあるんだから出すのなら320で出すべきだな >>613
テクもなにも終始フラットだけだしこの使い方ならテネレで良かったんじゃない? >>618
MT-03ベースのアドベンチャーで、170kg代前半の重量だったら
セローの次のバイクとして欲しいかも
250ccだとアドベンチャーとしては非力すぎるし、大型アドベンチャーは
ダートがしんどいから、絶妙な排気量かもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています