スーパーカブ 70・90・100 part 88
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
<< 直前スレ >>
スーパーカブ 70・90・100 part 87
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597463853/ ピストンにカーボンとか裏にオイルのカスが付着してクランクとの重量バランス崩れたとかクランクの芯がズレて来たとかでは？ >>772
ぬかるんだ地面だと
垂直に支えるセンタースタンドだと
刺さって時間経過により
沈んで行く場合があったのでw 2年新聞屋やったけどパンクは1,2回だな。
運が良かった。 タイヤ交換したけどチューブのバルブの根元のナット付け忘れたんやけど問題ある？ >>776
ある。空気圧が下がったときにチューブが中でズレることがあって、そのときにバルブの根元がくぱぁ！って裂ける。
空気圧を下げるオフ車の競技では、それを避けるためにバルブの対角位置にビードストッパーなるものを装着する。 新品チューブはナットが2つあって両方とも外していいもんかまよう オフローダーはナット取り付けずに泥侵入防止のゴムカバーをはめてる
ナットで固定すると、チューブがずれた時に引きちぎられるからあえて固定しない
ナット無しだと水が入りやすくなるぞ 鉄カブ50に17年115000キロ乗って、2013年に10買って75000キロで2019年に廃車して、今は44だけど90があるうちに買っておけばよかったと思ってる
現にまだ乗ってる人がいるんだもんな
鉄カブはカムチェーンもクラッチもフォークもリアサスもピストンリングも交換しなかったから奇跡のような耐久性だった 寒くて風強いし乗る気にもならないいじる気にもならない。 >>782
ここ2〜3年のことだけど、鉄90に乗ってるとヒーローだよ。なんか分からんけどオッサンに人気。
「鉄カブいいですよね欲しいです」って必ず言われるので「じゃあ買えばいいんじゃないですか」って素っ気無く返してる。
これが日に2回も来ることもあるので正直うんざりだよ。
いつの間にか鉄カブが消えてきて、元々希少だった黄色ナンバーのカブなんて完全に絶滅種になったけどさ、
無くなってから騒ぐのやめてくれ。「長年好きでR32乗ってる人」の気持ちがなんか分かるわ。
どうせ買わないし買えないんでしょ、でもそうやって買わないくせに希少だの名車だのって外野が騒ぐから
高騰して既存のユーザーが維持しにくくなってるんですよって。 俺は好きで乗ってるけど、田舎だけどカブなんか見向きもされないぞ。 先週末、マッポにリアライトきれてるっつって止められて整備不良もらったから
さっき新品ぶちこんできたわ >>784
外野が騒ぐから既存のユーザーが維持しにくいのはなんで？
俺がネットで書き込みしたら値段が高騰するのか？
凄い自意識過剰だね
買えなかったのは鉄カブを乗り潰した時点でもう新車がなかったから
それにしてもこういう返答が帰ってくるとは思わなかった
本当に迷惑な旧車会の人達みたいな考え方なんだな 人気が出てもアホほど中古パーツあるから維持には困らんが、盗難が怖いな。 田舎過ぎるからかリヤサスとマフラー交換して箱積んでるいかにもなカブは新しいモデルが殆どだな。
鉄カブや金色の角目等は近くの道路沿いの家の車庫や庭先に有るけど動かしてる気配は無い。
ナンバーは付いてるんだけどピクリとも動いてないのよ。 そだね、盗難が一番怖い
維持はバカみたいな改造しなければ難しくないね 俺もカブでちやほやされたいなw
道の駅行けば人気者になれるのか？
ハレ珍やカワサキオヤジにバカにされそうな気がするんだが… >>794
そういう人たちは見てないし、その日に乗ってるバイクに合わせたTPO的なプライドがあるから話しかけてこないかも。
話しかけてくるのは圧倒的にやばそうな、4ミニ好きそうな禿げ散らかしたムサいオッサンだよ。俺に敵うやつはおらんけどな 街へのステルス性が高すぎて
ツーリング先でもヤエー貰えないしな >>790
俺の家近くの老夫婦の軒先にもC５０DX．メーター約8千ｋｍが
3年前に保険切れのナンバー付けたまま乗った形跡無しで置いてある。
偶然会えば乗らないならと購入話してみたいが滅多に出会わない。 >>800
分かる！
いつも通る家に殆んど乗ってない90のデカドラムが置いてある。
たま〜に、婆ちゃん(推定75)が乗ってらるのを見掛けるけど、そろそろ潮時だと言いたい。 >>800
そのうちダンナさんが川を渡って、婆さんが邪魔だからって無料回収にだすパターン、近所の70もそうだった。
ほしいなら早めの接触をおすすめする。 些細に見えても思い出の品だから他人が決めるのではなく自分で処遇を決めたいもの。乞食根性でずけずけと入り込むのはやめとけ。 まあ、それができるやつとできないやつがいるね
盆栽なんかもそうで、よさげな盆栽がほったらかしになってるとちゃんと手入れしてやりたいと思うが、
どんな思い出があるかわからんから言い出しにくいってのはあるだろ
そのうち枯れて捨てられる運命かもしれんが やってみりゃいいよ。7割確率で断られるから（俺調べ >>797
でもなんとか自己アピールしたくなって他の年式のはカブじゃない違うと言ってみたりみんな鉄カブ欲しがってるとか言っちゃうけどね その家の空気読んでるか、付き合いあるかによるよな。 違うと思えば違うし、同じと思えば同じ
世間のみなさんにとってはどうでもいいことだが、鉄カブ乗りにとっては大事なんだろ イヤ、FI乗ってみ？
楽で速くて良いよ
移動の足として考えるならFI
趣味の道具なら鉄カブ カモメハンドルの１２５は好きだけど
ホイールをもうちょっとレトロにしてくれんかな
ちょっとサイバー過ぎる
まぁ、今のがダメになったらアレ買うけど FI、というかJA以降のカブって乗った瞬間に「なんだこれスクーターかよｗｗｗ」って、じぇんじぇんカブっぽく
感じないんだけど、500kmも乗ればあーこれはまさしくカブだって思えるようになるｗ
完成度が高いから一瞬カブっぽく感じないだけ。
プラ外装も耐久性あるし、デザインも秀逸。劣化しても安価だから交換すればいいって考え方で出来てるわな。
ちゃんとフレームが入ってて外装一体ではないので整備性良い。
雑に走っても燃費殆ど変わらんし、気難しさゼロだし、安全だし、二台持ってたら新しい方しか乗らなくなる。
マジでそうだった。あれだけ鉄を愛してたのに若いオッサンの方が良かった。 あ、ちなみに若いオッサンの方を泣く泣く売却しました。良すぎて人間がダメになる。 ５０から９０に乗り換えたけど
50の方が楽しかった気がする >>813
乗った感想だよ。俺は何の面白味も感じなかった。 90で振動がどうこう言う人は中型以上乗った事ないの？ >>820
FIは面白くはないよね快適過ぎて
鉄カブの方が楽しい
それは同意
ha02とja07持ってるけど
目的地までの足はja07
乗る事を楽しむならha02
そんな感じで使い分けてる ha02でタイヤを太くしたらセンスタが届かなくなりました。
他の車種のセンスタでha02より長いのはM90以外は何がありますか？ 数キロにわたって民家もないような地域のカブ乗りの皆さんは
パンク対策をどうしてるのでしょう？
工具等一式を常に携帯とか、出動してくれる軽トラの知り合いを
持つとかですかね？ >>825
17インチより大きいホイール採用したカブ系だとsoloがあるね。でもセンタースタンドがあるかは不明。センタースタンドの底に鉄板でも溶接した方が早そう。
>>826
都会ほど地面に異物落ちてないから心配する必要ない。 やっちまった場合は押して歩くかタイヤ潰しながら徐行運転するだけよ。 >>826
任意保険医に入っていればレッカーが来てくれる
40キロまでは無料だったと思う
数年前までは保険料に一切影響しなかったけど今は多少の影響はあるかもしれない
でも1回利用すれば1年の保険料の元をとってしまうからね 中古の綺麗な角目見つけておっ!と思ったけどよく見るとFIでこれは要らないな
と思ってしまった
角目のFIなんてあったんだな そういや鉄カブとプラカブは、どの部分を指して鉄とかプラとか言ってるんだろう？ >>823
カブに不快性能は求められてないし、HA02スモールエンジンベースのC90だけが異常な作りになってるんだよ。
ラージエンジンベースの旧C90やMD90乗ってみ。サラッサラに回る。ホンダ横型としてはそっちが普通だからｗ
スレでも言われてるように2速の意味が希薄なミッションレシオは意味不明だし、ホンダも不人気だからって雑に作りっぱなしだぞってな >>832
レッグシールド以外を指差せば概ねJAはプラ、HAは鉄
ただしリトルカブはナセル部分がプラ
ってことでしょ >>825
タイヤ何にしたのか教えてほすぃ
前 IRC TR-1 2.50-17
後 IRC FB3 2.75-17
にしようと思うんだがどうだろか？ 自分もDEESTONEのブロックタイヤに替えたわ前2.5後2.75で、まだカブに装着してないけど 角目はハンドル周りとリヤフェンダーがプラなので鉄カブか？と言われると微妙だよな。
まあ鉄フレームが剥き出しなのは確かだけど。 鉄世代の括りでいいんだよおじさん「鉄世代の括りでいいんだよ」 そんなこと言ったら
フェンダーが鉄じゃないとか
始まるだろ
フレーム構造の違いでいいじゃん >>835
前後共ダンロップのk98
70kmのフラフラ感が無くなって安定して走れてるよ 行き着く先は爺によるなんたらカブの会でのマウント合戦 >>841
k98は3.00だけど
加工無しで入る？ 普通にCITY PRO1択だよ
全てが優れている
リアはNR74でもいい >>843
フロントフェンダーは干渉しますが、リアは大丈夫
センスタをなんとかしないと…ですが……… >>846
センタースタンド？
リアタイヤの径が大きくなって
自立しない？ >>848
そうです
後2cmぐらい長いのに交換したいけど、md50とmd90は同じセンスタかな？
クロスカブもセンタースタンド長そうですが、ha02に合うかどうかがわからないんですよね >>844
もちはどうなんだい？
m35一択よりw M35もう買えないじゃん
俺も今はM35だけど次はどうすっかな >>850
CITY PROはM35の後継タイヤだけど知らないのか？
M35はもう廃盤
持ちはそこそこ
NR74が14000キロCITY PROは10000キロ前後だね 製造を止めたと言う話だからまだまだ在庫品は有るのでは？
適当な本数を買って保管しとくかなぁ。 HA02、4速化のため初めてエンジンばらしてます。
シリンダー外したところ、クランクケースの向かって左上のスタッドボルトの根元部分が欠けてるって思ったけど、そういうもんなんですね。
あのボルト穴の切り欠きにはどんな意味があるのでしょうか？
詳しい方教えて下さい。 距離走らないから、減りよりも年数で変えてる
3年で5000km未満です >>857
オイルラインじゃなかった？
だからそこのヘッドカバーのワッシャーは
銅ワッシャーだったような >>852 たしかに尼でもすでに扱ってないな、ｽﾏｿ
値段もほぼ変わらないから次回はCity Proにする >>857
>859の通りでオイルラインだよ。
それよりヘッドのスタッド丸出しの部分を気にしてくれ。1箇所だったと思うが。
アレのせいでダウエルピンが錆びまくって着脱に難儀する。
少しでも冷やそうとしたそうだが、明らかにホンダの愚策。 確かにM35のパターンは古臭いよな
クラシカルだから良いってのもあるけど性能までクラシカルだと困る m35、性能面でいえばなんの不満もない、リアの減りは早いけどな。
クラシカルとは全く思ってないけど、手に入らなくなったのなら素直に諦める。 >>859 >>861
いや、左下のスタッドボルトのオイルラインではなく左上なんだ。
右側クランクケースのシリンダーと接する部分の上スタッドボルト穴が切り欠いてあって
クランクケース内部につながってるんだよ。
これの意味が分からない。 >>864
ネットに画像あった
この赤丸の切り欠きかな？
これは俺も理由は知らないなぁ 左上のスタッドボルトが通る空間をケースに繋いで内部の空気抜かないと下のスタッドボルトの空間をオイルが上がって行けないよな？ >>866
あーそれな。答えはこうだ 忘れた
気にすんな禿げるぞ。 タイヤ交換で結束バンドて縛ると入れやすいのはわかったけど
逆に外すときはそういった良いアイデアはないのかい？ >>870
結束バンドで緊縛するのはチューブレスの初期エア入れテクニックじゃね？ 組み込みの時、どーしてもチューブに穴を空けてしまうからいつも結束バンドでやってるわ
外す時は難なく出来るからあまり意識してないな
そして問題は、パンク修理の際でも一々タイヤをホールから外さないと出来ないという
タイヤレバーだけで組み込める技術さえあれば・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
