Kawasaki Z900RS Part30
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
────────────────────────────────────── ・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を三行いれよう ・sage進行推奨。E-mail欄(メール欄/メ欄)に半角小文字で「sage」と記入。 ・次スレは>>980 が宣言してから立てること。無理ならば代理人を指名すること。 ────────────────────────────────────── 公式 https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレ Kawasaki Z900RS Part29 https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602205724/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured いい歳したおっさんどもが集まって、何やってんだか… スルー出来ていないのがドンチキらしいw アスペ丸出しの文書なのに常人とか素でウケるw ホビットシートは日本だけってのが馬鹿にされる要因かな こんなバイク主戦場は日本になるの分かりきってたんだし最初から日本仕様でポジション開発しておけよとハイシート付けて思ったな ローシートでも足着ききつい人けっこういるもんな 素体のバイクがヨーロッパが主戦場だし ローシートは苦肉の策なんでしょう 国内向けの選択肢を作っただけでも十分では これで不安なく乗れる人もいるわけだし 足つきに不安があるなら、250にでも乗ってろっつーの みんなメンテスタンド使ってる? 今までセンスタあり車ばっかだったからこいつでメンテスタンドデビューするつもりなんだけど 外れてひっくり返ったりしそうでこわい スタンド用のフックとV受けにしておいたけど 後輪浮かないとチェーンメンテきついわ 164cmぼく「国内仕様はローシートじゃない!ノーマルシートだ」 >>317 使ってるけど外れないよ 不安ならJ-TRIPのロングのやつ使えば楽だよ ハンドルを左に切った状態でタンデムベルト持ちながら起こしてフックにひっかければ簡単 ハイシートは利便性あってもデザイン的にダサくて芋い ノーマルシートはやはりカッコイイ 168cmのぼくだけど リアメンテスタンド掛けそびれて 倒した俺が来ましたよー。 チェーンメンテだけならスウィングアーム下 に差し込んでリヤタイヤ持ち上げるスタンド があったはず。 メンテスタンドからセンスタに移行したわ 家の前の排水溝の近くでチェンシコしたくて付けた そこは微妙な傾斜でメンテスタンドはちょっと面倒だった センスタ割とすっきりうまく収まってて悪くないよ >>323 シャッターの線で高さの違いがよくわかるね どっちがカッコイイって言われると??? >>323 ワイはポジション的にはハイシートにしたいと思うけど、見た目はローシートの方が好きかも 今大型取りに行ってるけどW800とどっちにするか悩む >>323 見た目はローシートの方がかっこいいと思いながらハイシートに変えた。 けつが痛いのは無理だ! ミーティングの盆栽観れば明らか 誰もハイシートベースでカスタムしていない ノーマルが蝉の腹ならハイシートは芋虫 >>317 チェーン清掃くらいならスイングアームリフトスタンド が良いよ こかす心配もないし安いし楽だし おれもセンスタ後付けした フロントホイール掃除しやすくなった 俺はデイトナのイージーリフトアップスタンドを使っている 場所をとらないし、簡単にセットできて便利だよ >>335 センスタにしたら純正ステップのバンクセンサーをより長い物に交換するからバンク角は変わるよ でも普段からステップ擦ったりしない運転なら全然平気だよ サーキット行ったりステップやサイドスタンドの付け根擦る様な人は危ないから付けない方がいいね その長いバンクセンサーを買えればどれくらいのバンク角になるか分かるね 単体で売っていなにのかな? >>337 〇 単体で売ってないのかな? でした。 そのままでも何故か読めてしまうタイポグリセミア現象 >>338 92154-3985 ボルト,バンクセンサー \495ってやつか。 >>340 売っているんですね 試しにつけて峠でも走ったら面白いかもしれない 逆に公道では長いバンクセンサーが擦れるぐらいがいいかもね >>336 1cmくらいアマリングだから問題ないですね。 スタンドよりメンテ楽になるから装着します。 ありがとう。 エロい人教えて。 明日、購入店以外のプラザに純正パーツを注文しにいきたいのだが、 うるさめのマフラーだと何かいわれるかな? ピットに入る訳ではないので、大丈夫と思いたいのだが。。。 >>344 はぁ?? 純正パーツを注文しに行くだけなら、何に乗っていこうが関係ないでしょ そのプラザの店員がどう思うか、何か言うかどうかなんてその人によるでしょ >>345 はぁ? そんな、お前の洞察なんかきいてねーんだよ。 実際にいって大丈夫だった人かダメだった人の話が聞きたかったんだよ。 >>346 誰も答えないよ。行く前にプラザ電話しな。 >>344 わざわざバイクで行かなくて、車で行けば? 軽自動車ぐらい持ってるだろ? こんなんでビビってんならはじめからうるせーマフラーなんか付けるなよ 気は小さいけどイキリたいんやな 持ってないヤツに聞いた俺が馬鹿だった。 ここの住人は、所詮ネットでディスって終わりのドンチキ君だな。 電車かバスでも乗ってろー >>351 いやいや気は大きいけど身体は小さいかもw アスペルガードンチキをいつも論破して、尚且つ馬鹿にして遊んでいる俺はうるさいマフラーなんて使わない。 オシャレでクールなストライカーフルエキJMCAである。 Tスペックつけたいけど 回りから顰蹙かってまで付けたいかと言われれば >>358 実物見たことあるから、Tスペックの音がハンパないくらい良いのは知っているよ。 うるさいのは確かだが、違法マフラーの中では極悪と言うほどでもない。 >>353 ドンチキはスベリ台シートとノーマルマフラーの劣等感を隠せないやつだからソイツとは違うよ。 最近はミーティングとかで車検通らないゲロゲロうるさいマフラーのバイク見るとうわって思ってしまうようになった 乗らない人たちからすると相当引いてるんだろうね 付けたい気持ちもよくわかるけど DQN扱いされるのも否めないからねえ >>361 せっかく高価なものを着けても、社会人としてのモラルや意識の低さが見えるだけに、残念な気持ちにはなるよね。 逆に合法の範囲内で、クールにカスタムしているのは好感が持てる。 車検対応のヨシムラのストレート管かモリワキのワンピースにしようかと思案中 >>364 お前がドンチキって分かっててレスしてんだよw 俺以外からもドンチキ言われててウケるw オマエ有名人だなw おまけに相変わらず簡単に釣れるし、黙ってスルー出来ないのがなんともwww >>365 性能はモリワキの方がノーマルマフラーに近い特性みたいだね。 低速トルクが犠牲にならないので、町乗りでのパワー感はある。 ヨシムラ車検対応は音が少し残念だけど、見た目のカッコよさはさすが。 純正部品なら2りんかんとか大手量販店でも取り寄せできるからプラザじゃなくてもでもいいんでない? 2りんかんでついでにチェーンメンテもやってもらえよ 1500円程度で綺麗になるんだぞ リフトもセンスタも買う必要ないわ わざわざどこでも注文できる純正部品を 社外マフラーぶんぶん言わせながらプラザに注文しに行きたい!って 自慢しに行くんですか? みんな見て!僕のマフラーぶんぶん言ってるよ!って チェーンメンテは気持ちいいので他人任せにはできない オレがクリクリするんだよ! ビクビクしながら行くくらいならって話だろ? 話の流れ読もうね >>372 マジでせっかく最新のパーツリストもアップされてるし 純正部品とかショップで頼まずに済むのでメチャ重宝してる。 gpz900rとz900FXの新型は来年発売なのかなぁ たまに自分で整備して舐めそうになった六角穴ボルトとかショップで注文して自分で交換したりするじゃん あんな安い物はネットだと送料、2りんかんだと手数料とかで割高になるのかね? >>377 ホムセンで同じサイズ売ってたらそれ使うよ。 バイク置く場所確保ことすら難儀な都内のマンションだとチェンシコするのも難儀なんよ 他の住人の目もあるしな >>376 Euro5への対応時に現行に手を加えて通すのか、いっそニューモデルになるのかは来秋まで分からない 15年後に車の完全電動化方針決まったから今後はもうガソリンバイクの積極モデルは開発しないだろ。今から開発しようものならめちゃくちゃ馬鹿なメーカーだ。 旧車ちっくなガソリンバイクはもう打ち止めだ。 あのハーレーですら電動化で先手打ってるのに。 >>380 現行モデルはEuro5もクリアしていると聞いたが? >>385 z900の現行はEuro5通してるけどrsはまだ。 Euro5に合わせて、2022年にGPZとFXの900出すみたいよ だから2021モデルのカフェは一色で力入れてないみたい >>387 カフェに力入れてないのは売れてないからだろ 買ったプラザの話だとRSとカフェの売れ行きは9:1の割合って言ってたし誇張あったとしてもかなり売れてないのは確実 ここの書き込み見てるとカフェもハイシートもめっちゃ売れてるみたいな印象受けるけど、実際は自称ライダーばっかりだからアテになんねぇよな >>377 ウエビックは郵送的な奴だと送料は300円くらいじゃなかったっけ。 ボルトも走行や強度に関係ない所は俺も無頓着だけど、構造に関わる所は必ず純正のボルト。 そのボルトを採用している素人にはわからない理由が必ず隠れてるから。 >>383 日本の新聞とか翻訳記事は意図的か知らんが大袈裟に書いてるけど 電気自動車以外禁止にするんじゃなくて、電気仕掛けを使ったエンジンのみにするってこと。 今後50〜100年は電気モーターオンリーの時代なんか来ないから、バイクもマイルドハイブリッドとかが現実的。 だいたい地球上の自動車全ての需要を満たす電力はどうやってどこから調達するのか。 >>395 触れるな危険 ID見たら分かると思うけどそいつドンチキ君だよ… 誰も聞いてないのに「・・・アテになんねぇよな」とか必死に同意を求めてるけど、ハイシートにかなりの劣等感があるんだな >>387 イヤーモデルでの2022なら来秋だし、22年発表だというのなら言葉通りだと言う事になるね。サードパーティが出来る事なんだから、需要が見込めるならモデルチェンジもあるかもね。 gpzはninja1000があるから出ないでしょ FX出すくらいならz900rsの代わりにDAEGのようなオリジナルのネイキッドを出すと 俺は思うな クソダサい白ラインのカフェが売れなかっただけだろ マジであのデザインは意味不明だから 願望だけど往年のZは丸から角になり排気量も1000になったのだから擬えるのはヘリテイジとしてアリでは?gpzもZ1000が有って900もあるんだから出てもおかしくはないよ。 ninja1000はスポーツツアラーだけどgpzならカウル付きのヘリテイジになるから。現行のままイエボか青玉虫でファイナルでも嬉しい。 クラッチワイヤーとラジエターパイプ止めてる カプラーが直ぐ外れるんだけど、そんなもんかな? あのう お忙しい中、まことにすみませんが Z900rSと他車を比較する際は、 これまで通りは、Z1やZ E P H Y R 11 00など旧車と 外観比較は、ZH2やZ1000、新型刀、ドカやMVなど大排気量ストファイと に据え置きでよろしいでしょうか 間違ってもZ1やZ E P H Y R 11 00との外観比較は避けたいのです 特にデカールの件は触れないでほしい お忙しい中、すみませんが、よろしくお願いします >>404 俺もコンチハンにしてからケーブル余ってるお陰で外れるわ 今朝チタンモナカ付けてミニサで全開走行繰り返したけど朝一のファーストアイドルで付いた焼け色以上広がらなかった もしかしてバイクもファーストアイドルで触媒急速暖気のために遅角してかなり高い排気温度になってるのかな? このスレ見ててよかったことあるか?俺は今のところない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる