Kawasaki Z900RS Part30
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
前スレ
Kawasaki Z900RS Part29
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602205724/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>696
普通のツーリングだと乗り降りとか信号で地面に立ってケツ浮かせたりできるけどオール高速だと基本その距離走ってる間は2〜3時間の休憩以外は座っててよりシビアコンディションだったと言う意味で書いた
伝わりづらくてすまんな 俺もこのバイクに関してはフェンダーレスにしてないわ
元々後ろ短めでモノサスでスカスカなのでノーマルでバランス取れてると思う
ノーマルもナンバー下までフェンダーが垂れ下がってる訳ではないから既にフェンダーレス気味なんだよね
何がなんでもフェンダーレスがカッコいいという最近の風潮は疑問だな
フェンダーレスを否定はしてないよ。
俺も他のバイクはフェンダーレスにしてるのある >>694
俺はフェンダーレスかっこいいと思って変えたけど、むちゃくちゃ背中が汚れるからノーマルに戻しちゃった
雨の日なんてタンクまで泥だらけ砂利だらけになったから塗装剥げるかと思ったよ 俺はすっきりさせている方が好きだからシートカウルギリギリのフェンダーレスにしてるな ノーマルのリヤフェンダー自体はかっこ悪くないんだけど、その下の反射板とナンバーの流れがもっさり
して見える原因なんだよね
なので俺はフェンダーレスにしたけど、ノーマルよりはスッキリして良いと思うな
モノサスがスカスカに見えると言う人は、リヤがごちゃごちゃして見える2本サスの方が好きなのかな?
それともz2になるべく近い形が良いと思っている懐古主義の人なのかな? 自分はノーマルフェンダーがダサく見えるからフェンダーレスしたけど
テールのボリューム感の無さが気になってZ2タイプのテールランプにした
少しボリューム感が増して良くなったけど
そうするとやっぱシートカウルの短さが気になるからロングタイプにしないとダメだなって感じる 普通にフェンダーレスでモノサスってのが今時っぽくていい >>704
いや性能的にもモノサスで良かったと思ってるし満足してます
ただ横からのバイクの全体像で後ろのすっきりとした物足りなさをフェンダーレスにする事で更に助長してる様に見えるなぁと個人的に思っただけ
懐古厨ではありません(笑)
そのうち見飽きたら俺もフェンダーレスにするかもしれないし気を悪くしないでね >>694
自分もフェンダーレスにしてからタンクが太く見えてなんだか豚みたいなシルエットに見えたので解消するべく、ビキニカウル付けてリヤ周りをできるだけスリムに見えるようにして自分の中で豚イメージは解消した。 見た目の評価は人によって180°変わったりするから面白いな デザインの好き嫌いは人それぞれですからね
カタナやmt-09みたいな尻切れシートとリヤフェンダーとナンバープレートが片持ちふうだったら俺も嫌だけどね
このバイクのリヤまわりのデザインは妥協点ではないかなと思っている 俺も最初はZ2やZEPHYRばりにテール有った方がカッコいいと思っていたけど、最近はZ900RSのバランスの方がかっこ良く思えてきた。
これにグラブバー付けて、視覚的にボリューム出すくらいが今は一番好きだな。でもまた好みは変わるかも 寒すぎて30キロも走らず帰ってきた
春よ早よ来いー ハクキンカイロとか発想が戦時中だろ
令和の時代では電熱一択 だせえけど冬だけメーターバイザー付けようかな
寒いわ ハイシートの人ってコーナリング前でガッツリ減速する時どうしてんの? >>719
逆に聞くけど
ローシートでは股間で上体を維持しているのかい?
ハイシートでもローシートの時と同じようにして体を維持しているけど、、、?? >>719
普通にニーグリップしてればサーキットでも問題ないけど
どうかした? ブレーキングと同時にケツだけズラして内腿でタンク正面を受けて減速耐えてるからさ、引っ掛けが無くないか?って思ったけど…
サーキット走行してるなら尚更ニーグリップで減速してどのタイミングでケツズラすというかイン側に入れ込むの? バンクさせずにケツだけズラしたり、ヒザ出したりするの恥ずかしくないの? >>723
タンクは側面後端握りこぶし1つ分くらいを使うけど正面は使わないなあ
減速開始と同時にハングオフの体勢作ってアウト側の膝とシートに乗せた腿から尻骨にかけての部分のツナギのグリップで耐えてるよ
タンクのえぐりもなければシートのμも低いからSSのフルブレーキングほどは安定しないけどこのバイクは膝擦って遊ぶくらいだからそれで十分だな ハイシートでもケツ痛民だけども、専門用語が多すぎて話についていけんわ >>725
ツナギのグリップ無しだとキツい?
実際ハイシートにしてタイムに影響あった?質問ばっかりでスマン >>704
その通りなんだよね。基本的にデザインは満足なんだけどそういう細かい所は微妙にあるね。
俺はノーマルフェンダーを改造して、ナンバーと反射板の位置関係を入れ替えたよ。 >>727
公道はクシタニのエクスプローラージーンズ使ってるから問題ないけどただの布だとフルブレーキ時のホールド性はいまいちかも
純正シートはつるつるだからね
すまんが納車1ヶ月でバイクの挙動になれる前にハイシートにしてるからタイムの比較はできないんだわ
ただ変えたことであまりネガティブな面は感じなかったな
人によって乗り方違うしシートも合う合わんはあるだろうね >>728
泥はねも抑えられてスタイリッシュになるからそれが、理想だね
俺はヤフオクでリアフェンダーを買って、反射板の部分を切ってナンバープレートを直接付けようと思ったけど
時間が無いから諦めて、フェンダーレスキット買っちゃった 俺はフェダーレスキットとロングインナーフェンダーを併用かな。
カーボン柄とタイヤに覆い被さるようなインナーフェンダーで存在感が出るし、リヤショックをナイトロンR3にしてるからボリューム感と存在感がうまくバランスしていると思ってる。 >>730
時間があったら、さほど難しくはないからダメ元でやってみたらいいよ。
ノーマルのナンバーブラケットは100円ショップのホビーのこぎりでサクサク切れるし
反射板の位置は結構強度があるし路面に対して垂直だから、そこを利用してナンバーをつけるといいよ。
タケガワのNC700用フェンダーレスキットがまさにリフレクター部に付ける用のキットなので
そのままでは角度もきつくて使えないけど加工してそれを使ってる。 オーバーのフェンダーレスがカッコいいな
ナンバーの位置がいい 金が惜しくてやってるわけじゃないしビンボー臭いとはまた違うだろ
俺も完全に取っ払うフェンレスは好みじゃなかったからデイトナのedgeにしてまあまあ満足 >>732
タケガワのNC700用フェンダーレスキットなんてのもあるんですね
キジマのフェンダーレスキットがすでに付いてるから、飽きたら純正フェンダーを加工してフェンダーレスキットと
合体させてみようかな
beetからスモールリアフェンダーキットという純正のフェンダーを加工したようなヤツが出てるが
2万円もするからバカバカしい 今季初めて気温計がICEになった
ICEはわかったから気温教えてくれー >>737
ICEなんてあんのかよ
水温ずっと1目盛り指してそう 1億7700万か
ある程度行くとは思ったが結構行ったな 3℃表示からICEになったこともあるしマイナス1℃表示まで行ったこともあるし良くわからん
https://i.imgur.com/NRvpwXv.jpg Z900RSの設定は知らんけど、
クルマのは2℃から滑って危ない路面凍結が始まるってことで2℃以下は氷マークが出るね。
で、もっと下がってマイナス何度かまで行くと寒すぎて滑る氷ではなくなるから氷マークは消えて気温表示に戻る。 >>740
と思うじゃん?ちょっと渋滞はまったら水温メモリ5になってファン回ってたぞw 3℃以下はICE表記になるよー、でもボタン押せばちゃんと現在の気温表示に変わるよ オーバーフェンダーは必要ない
必要なら最初からついているはず
必要ない物がついてる理由を書いて俺を論破してくれ クシタニのアロフトとか電熱無しでもいけるって評判だけどな
一回着てみたいね 他は電熱無しでもなんとかなるけど問題は手だよね
電熱は線やバッテリーが邪魔だしこのバイクにナックルガードやハンカバは付けたくないし 糞高いゴアテックスの防寒グローブ買ったことあるけど30分もしたらめちゃくちゃ寒くなったからな
熱源ないと手足は無理だと悟ったわ 体の首って付いてる所を温めるといいらしい
首
手首
足首
乳首 気付いたら東京も朝はマイナスだもんなぁ
人の少ない朝に乗りたいけど凍結こわいし寒い まだ乗れるだけ羨ましいよ
一年の半分ぐらいしか乗れない地域に住んでると冬期間は車庫内でプチカスタムや跨がって走りを妄想するしかない >>757
それは本当に辛いな
雪国はオフ車にスパイク付けて遊んだら楽しいかも カブはスタッドレスあるもんな。
スポーツバイク用にも一般的に買えるスタッドレスが欲しい。 >>757
なんでそんな不便な地域に住んでるの?
馬鹿なの? 北海道の雪は世界でもトップクラスだねえ
スノーボードしてえ トリシティをトライク化すれば4輪になって雪でもいけそう
何か違う気もする 冬の北海道でツーリングとか現実知らなすぎっつーかアホだろ
少し想像力働かせたらわかるだろうに だがアスペドンチキと言いっぱなしの逃げ恥(俺を論破してくれドヤァ)なら言いかねないなw >>764
SSでもタイヤにピン打って年越し宗谷来る猛者もいるみたいだし合法かは置いておいてこのバイクでもやれば行けるんだろうね
やった奴いるのかな?
俺も宗谷いきたいけどZで行く勇気はないからセロー買って大雪降ったこのタイミングの雪山で練習始めたわ 車だと駐車場でドリフトとかして遊んでたわ岩手のスキー場でリゾートバイトしてた時
スノーモービルも下りだとドリフトしまくりで面白い 冬の北海道でバイクとか周りの交通に迷惑かけるだけだからやめたほうがいいよ mt-09とかだとタイヤ替えればダートでも行けそうだな 雪や凍結程度で転倒したことないけどな
下手糞は原チャリでもこけるしな むかし、HONDAのEZ9ってバイクを雪上化したEZSNOWってのがあって
スキー場で借りて遊べたんだけど、これで普通に雪中ツーリングいきたいなあって思いながら乗ってた。 北海道で楽しく冬のバイク乗れるならみんな乗ってるよ
全員11月にはバイク仕舞って誰も乗ってない時点で察するべし 冬休みだからなw
夢を語るのは良いが、遭難したら二次災害や救助隊の犠牲なんて考えずに助け求めるんだろうな 朝駆けしてきたら道路脇の表示1℃で初めてICE見たわ
グリヒがほしくなる季節だな 人の迷惑考えずに冬の北海道ツーリングとか宗谷岬に行きたいとか言ってるバカ見てると、どうしてもDQNの川流れを思い出すな。 カフェの純正カウルもそうだが、ビキニは防風効果ほとんど無いよね。カフェ乗ってるけどそれに関してはガッカリだわ。
社外の4cmアップのスクリーンつけても変わらんし。
正面は多少胸下あたりまで防げても結局風を巻き込んで最終的には体全部に当たるから意味ないんだよね。
だから防風効果を期待してカフェ買うのはナッシング。
ネイキッドの宿命だな。 >>782
カフェのカウルでもほぼ意味ないのか
冬限定でメーターバイザー付けようとしてたけど役に立たなそうだからやめておくわ メーターバイザー程度なら意味ないな。
防風期待するなら縦に長くて顎下くらいまで覆ってくれる
トサカみたいな超ダサいスクリーンつけるしか無い。 カフェ乗りだけど胸あたりと顔あたりで手をかざすとまるで違うけどな
胸あたりは無風だよ >>782
ネイキッドのバイクに乗った事ないの?
スタンダードのz900rsと比べれば、明らかな防風効果の違いを体感できるよ
胸までを防風してくれるだけで高速ではかなり楽になる
それ以上求めるならツアラーやアドベンチャーバイクを買うべき >>789
ノーマルz900rsは乗ったことないけど、カフェは
カウル付きの割には以前乗ってたスクリーン無しCB1100と
高速での風の感じ方は大して変わんないなぁって感じてただけ。
ま、求めるレベルも感じ方も体格差や個人差もあるから効果有無は一概には言えないね。効果ないとか言って失礼しました。
でもカフェは気に入ってるよ。 >>790
以前レンタルでcafeを借りて高速に乗った時に感じたのは胸から上は風が当たるけど
体を風で持っていかれるほどではなく楽に感じたんだよね
ちなみに俺は素のz900rsオーナーです 100キロ→心地イィー
110キロ→まだいけそう
120キロ→キチィー!
こんな感じかな cafeのカウルなんて見た目だけのファッションパーツだよ
必要なら最初から付いてるはずだからな 風向きとか気分体調で風防性能の評価ガラッと変わるから横並び比較難しいよな カフェはシールド各社から出てるけど形状によって高速走行時、風の当り方が全然違う
ノーマルは無いよりマシ程度かな 自分はガイラシールド付けてる
体感としては
>>792 に対してプラス20km/h ってところになったかな
https://i.imgur.com/Q1dzNcK.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています