Kawasaki Z900RS Part30
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
前スレ
Kawasaki Z900RS Part29
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602205724/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ブレーキングと同時にケツだけズラして内腿でタンク正面を受けて減速耐えてるからさ、引っ掛けが無くないか？って思ったけど…
サーキット走行してるなら尚更ニーグリップで減速してどのタイミングでケツズラすというかイン側に入れ込むの？ バンクさせずにケツだけズラしたり、ヒザ出したりするの恥ずかしくないの？ >>723
タンクは側面後端握りこぶし1つ分くらいを使うけど正面は使わないなあ
減速開始と同時にハングオフの体勢作ってアウト側の膝とシートに乗せた腿から尻骨にかけての部分のツナギのグリップで耐えてるよ
タンクのえぐりもなければシートのμも低いからSSのフルブレーキングほどは安定しないけどこのバイクは膝擦って遊ぶくらいだからそれで十分だな ハイシートでもケツ痛民だけども、専門用語が多すぎて話についていけんわ >>725
ツナギのグリップ無しだとキツい？
実際ハイシートにしてタイムに影響あった？質問ばっかりでスマン >>704
その通りなんだよね。基本的にデザインは満足なんだけどそういう細かい所は微妙にあるね。
俺はノーマルフェンダーを改造して、ナンバーと反射板の位置関係を入れ替えたよ。 >>727
公道はクシタニのエクスプローラージーンズ使ってるから問題ないけどただの布だとフルブレーキ時のホールド性はいまいちかも
純正シートはつるつるだからね
すまんが納車1ヶ月でバイクの挙動になれる前にハイシートにしてるからタイムの比較はできないんだわ
ただ変えたことであまりネガティブな面は感じなかったな
人によって乗り方違うしシートも合う合わんはあるだろうね >>728
泥はねも抑えられてスタイリッシュになるからそれが、理想だね
俺はヤフオクでリアフェンダーを買って、反射板の部分を切ってナンバープレートを直接付けようと思ったけど
時間が無いから諦めて、フェンダーレスキット買っちゃった 俺はフェダーレスキットとロングインナーフェンダーを併用かな。
カーボン柄とタイヤに覆い被さるようなインナーフェンダーで存在感が出るし、リヤショックをナイトロンR3にしてるからボリューム感と存在感がうまくバランスしていると思ってる。 >>730
時間があったら、さほど難しくはないからダメ元でやってみたらいいよ。
ノーマルのナンバーブラケットは100円ショップのホビーのこぎりでサクサク切れるし
反射板の位置は結構強度があるし路面に対して垂直だから、そこを利用してナンバーをつけるといいよ。
タケガワのNC700用フェンダーレスキットがまさにリフレクター部に付ける用のキットなので
そのままでは角度もきつくて使えないけど加工してそれを使ってる。 オーバーのフェンダーレスがカッコいいな
ナンバーの位置がいい 金が惜しくてやってるわけじゃないしビンボー臭いとはまた違うだろ
俺も完全に取っ払うフェンレスは好みじゃなかったからデイトナのedgeにしてまあまあ満足 >>732
タケガワのNC700用フェンダーレスキットなんてのもあるんですね
キジマのフェンダーレスキットがすでに付いてるから、飽きたら純正フェンダーを加工してフェンダーレスキットと
合体させてみようかな
beetからスモールリアフェンダーキットという純正のフェンダーを加工したようなヤツが出てるが
2万円もするからバカバカしい 今季初めて気温計がICEになった
ICEはわかったから気温教えてくれー >>737
ICEなんてあんのかよ
水温ずっと1目盛り指してそう 1億7700万か
ある程度行くとは思ったが結構行ったな 3℃表示からICEになったこともあるしマイナス1℃表示まで行ったこともあるし良くわからん
https://i.imgur.com/NRvpwXv.jpg Z900RSの設定は知らんけど、
クルマのは2℃から滑って危ない路面凍結が始まるってことで2℃以下は氷マークが出るね。
で、もっと下がってマイナス何度かまで行くと寒すぎて滑る氷ではなくなるから氷マークは消えて気温表示に戻る。 >>740
と思うじゃん？ちょっと渋滞はまったら水温メモリ5になってファン回ってたぞw 3℃以下はICE表記になるよー、でもボタン押せばちゃんと現在の気温表示に変わるよ オーバーフェンダーは必要ない
必要なら最初からついているはず
必要ない物がついてる理由を書いて俺を論破してくれ クシタニのアロフトとか電熱無しでもいけるって評判だけどな
一回着てみたいね 他は電熱無しでもなんとかなるけど問題は手だよね
電熱は線やバッテリーが邪魔だしこのバイクにナックルガードやハンカバは付けたくないし 糞高いゴアテックスの防寒グローブ買ったことあるけど30分もしたらめちゃくちゃ寒くなったからな
熱源ないと手足は無理だと悟ったわ 体の首って付いてる所を温めるといいらしい
首
手首
足首
乳首 気付いたら東京も朝はマイナスだもんなぁ
人の少ない朝に乗りたいけど凍結こわいし寒い まだ乗れるだけ羨ましいよ
一年の半分ぐらいしか乗れない地域に住んでると冬期間は車庫内でプチカスタムや跨がって走りを妄想するしかない >>757
それは本当に辛いな
雪国はオフ車にスパイク付けて遊んだら楽しいかも カブはスタッドレスあるもんな。
スポーツバイク用にも一般的に買えるスタッドレスが欲しい。 >>757
なんでそんな不便な地域に住んでるの？
馬鹿なの？ 北海道の雪は世界でもトップクラスだねえ
スノーボードしてえ トリシティをトライク化すれば4輪になって雪でもいけそう
何か違う気もする 冬の北海道でツーリングとか現実知らなすぎっつーかアホだろ
少し想像力働かせたらわかるだろうに だがアスペドンチキと言いっぱなしの逃げ恥(俺を論破してくれドヤァ)なら言いかねないなw >>764
SSでもタイヤにピン打って年越し宗谷来る猛者もいるみたいだし合法かは置いておいてこのバイクでもやれば行けるんだろうね
やった奴いるのかな？
俺も宗谷いきたいけどZで行く勇気はないからセロー買って大雪降ったこのタイミングの雪山で練習始めたわ 車だと駐車場でドリフトとかして遊んでたわ岩手のスキー場でリゾートバイトしてた時
スノーモービルも下りだとドリフトしまくりで面白い 冬の北海道でバイクとか周りの交通に迷惑かけるだけだからやめたほうがいいよ mt-09とかだとタイヤ替えればダートでも行けそうだな 雪や凍結程度で転倒したことないけどな
下手糞は原チャリでもこけるしな むかし、HONDAのEZ9ってバイクを雪上化したEZSNOWってのがあって
スキー場で借りて遊べたんだけど、これで普通に雪中ツーリングいきたいなあって思いながら乗ってた。 北海道で楽しく冬のバイク乗れるならみんな乗ってるよ
全員11月にはバイク仕舞って誰も乗ってない時点で察するべし 冬休みだからなw
夢を語るのは良いが、遭難したら二次災害や救助隊の犠牲なんて考えずに助け求めるんだろうな 朝駆けしてきたら道路脇の表示1℃で初めてICE見たわ
グリヒがほしくなる季節だな 人の迷惑考えずに冬の北海道ツーリングとか宗谷岬に行きたいとか言ってるバカ見てると、どうしてもDQNの川流れを思い出すな。 カフェの純正カウルもそうだが、ビキニは防風効果ほとんど無いよね。カフェ乗ってるけどそれに関してはガッカリだわ。
社外の4cmアップのスクリーンつけても変わらんし。
正面は多少胸下あたりまで防げても結局風を巻き込んで最終的には体全部に当たるから意味ないんだよね。
だから防風効果を期待してカフェ買うのはナッシング。
ネイキッドの宿命だな。 >>782
カフェのカウルでもほぼ意味ないのか
冬限定でメーターバイザー付けようとしてたけど役に立たなそうだからやめておくわ メーターバイザー程度なら意味ないな。
防風期待するなら縦に長くて顎下くらいまで覆ってくれる
トサカみたいな超ダサいスクリーンつけるしか無い。 カフェ乗りだけど胸あたりと顔あたりで手をかざすとまるで違うけどな
胸あたりは無風だよ >>782
ネイキッドのバイクに乗った事ないの？
スタンダードのz900rsと比べれば、明らかな防風効果の違いを体感できるよ
胸までを防風してくれるだけで高速ではかなり楽になる
それ以上求めるならツアラーやアドベンチャーバイクを買うべき >>789
ノーマルz900rsは乗ったことないけど、カフェは
カウル付きの割には以前乗ってたスクリーン無しCB1100と
高速での風の感じ方は大して変わんないなぁって感じてただけ。
ま、求めるレベルも感じ方も体格差や個人差もあるから効果有無は一概には言えないね。効果ないとか言って失礼しました。
でもカフェは気に入ってるよ。 >>790
以前レンタルでcafeを借りて高速に乗った時に感じたのは胸から上は風が当たるけど
体を風で持っていかれるほどではなく楽に感じたんだよね
ちなみに俺は素のz900rsオーナーです 100キロ→心地イィー
110キロ→まだいけそう
120キロ→キチィー！
こんな感じかな cafeのカウルなんて見た目だけのファッションパーツだよ
必要なら最初から付いてるはずだからな 風向きとか気分体調で風防性能の評価ガラッと変わるから横並び比較難しいよな カフェはシールド各社から出てるけど形状によって高速走行時、風の当り方が全然違う
ノーマルは無いよりマシ程度かな 自分はガイラシールド付けてる
体感としては
>>792 に対してプラス20km/h ってところになったかな
https://i.imgur.com/Q1dzNcK.jpg >>796
ガイラシールドって効果あるんですね
形状からして高速とか風でハンドルを取られたり、ブレが出そうだけど問題ないですか？
beetのアッパーカウルも形が近いから効果あるかも >>797
自分はバイク初心者なんでつける前は
「こんな小さいシールドで効果あるんかな？」って思ってましたが
上記のように100km/h越えたあたりでの効果が＋20km/h ほど楽になりましたね
自分ではこの効果は大きいと思います
ハンドルが風で持っていかれたりハンドルがブレるような感じは今のところ(使用期間約1年)は無いですね >>797
色々なスクリーンとか試したけど、個人差があるとは言え体感できるほどの効果なんて無いから騙されないでね。 >>798
これ風切り音ひどいってレビュー見るんだけどその辺どうなの？
ヘルメットに風が当たって鳴る感じ？ >>800
ヘルメットの風切り音は、ガイラシールド付ける前と比べて
変わったという感覚はないですね 僕も3ヶ月くらい前から、ガイラシールドつけたんだけど、日頃高速を使わないんで効果わからずです。 >>801
そうですか
風切り音がひどいと言うレビューを2つほど見たのでそういうものだと思っていたのですが人や環境によるみたいですね 見た目はともかくハンドルのマウントまでステーで固定してるし強度はありそうだね 見た目がネックかな
beetのアッパーカウルもガイラシールドもなんかエイリアンっぽいね ロードコメットが1番良い感じだけど、
CAFEに比べると後付け感はあるね。 >>796
せっかくのネイキッドなのに快適性を求めた結果、台無しになるの図 どこの誰だかも知らん人に台無しとか思われてもどうでもいいよ >>796
僕はこの感じ好きだわ
カブトムシみたいで渋いじゃん 自分のバイクどうしようと個人の自由だな
自分なら絶対やらないけど >>808
落ち着け。どうでもいいならわざわざ書き込むなw シールドやっぱり嫌だなぁ。。長距離ツーリング用に、中古のzzr1100別に用意するとか？複数持ち用に保険優遇とかあると良いのに ライトステーを替えてライト位置を前に出さないとカフェのようにかっこよくはならないからね
でも素はビキニカウルを付けても、一番カッコいい形（ネイキッド）に戻せるという利点がある シールドだせぇとは思うけどZZR1100とかゴミと一緒にされてもなぁ
比べるなら忍1000じゃないの？ Z1R乗ってる人のサイトを見ていたら、Z1Rのあのビキニカウルって高速域では
浮き上がろうとする力が発生してフロント過重を下げるから高速のハンドリング安定性は劣るって書いてあった。
たしかにライトの下側のデザインはそうなりそうな雰囲気を感じる形状だよね。
そういう意味ではカフェの純正含め、下側がチンスポイラー形状になってることは重要なんだろうって思った。 アフリカツインも欲しくなってきたな。手放したくないけど大型二台持ちはうーん タチゴケ時の傷を防止できる最強スライダーのどれがいい？ タチゴケ時の傷防止できる最強スライダーは、どれがいい？ 俺はデザイン的にオーバーつけてるけど
各メーカー機能に差なんてないんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
