Kawasaki Z900RS Part30
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
──────────────────────────────────────
・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を三行いれよう
・sage進行推奨。E-mail欄（メール欄／メ欄）に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980が宣言してから立てること。無理ならば代理人を指名すること。
──────────────────────────────────────
公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
前スレ
Kawasaki Z900RS Part29
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602205724/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>757
なんでそんな不便な地域に住んでるの？
馬鹿なの？ 北海道の雪は世界でもトップクラスだねえ
スノーボードしてえ トリシティをトライク化すれば4輪になって雪でもいけそう
何か違う気もする 冬の北海道でツーリングとか現実知らなすぎっつーかアホだろ
少し想像力働かせたらわかるだろうに だがアスペドンチキと言いっぱなしの逃げ恥(俺を論破してくれドヤァ)なら言いかねないなw >>764
SSでもタイヤにピン打って年越し宗谷来る猛者もいるみたいだし合法かは置いておいてこのバイクでもやれば行けるんだろうね
やった奴いるのかな？
俺も宗谷いきたいけどZで行く勇気はないからセロー買って大雪降ったこのタイミングの雪山で練習始めたわ 車だと駐車場でドリフトとかして遊んでたわ岩手のスキー場でリゾートバイトしてた時
スノーモービルも下りだとドリフトしまくりで面白い 冬の北海道でバイクとか周りの交通に迷惑かけるだけだからやめたほうがいいよ mt-09とかだとタイヤ替えればダートでも行けそうだな 雪や凍結程度で転倒したことないけどな
下手糞は原チャリでもこけるしな むかし、HONDAのEZ9ってバイクを雪上化したEZSNOWってのがあって
スキー場で借りて遊べたんだけど、これで普通に雪中ツーリングいきたいなあって思いながら乗ってた。 北海道で楽しく冬のバイク乗れるならみんな乗ってるよ
全員11月にはバイク仕舞って誰も乗ってない時点で察するべし 冬休みだからなw
夢を語るのは良いが、遭難したら二次災害や救助隊の犠牲なんて考えずに助け求めるんだろうな 朝駆けしてきたら道路脇の表示1℃で初めてICE見たわ
グリヒがほしくなる季節だな 人の迷惑考えずに冬の北海道ツーリングとか宗谷岬に行きたいとか言ってるバカ見てると、どうしてもDQNの川流れを思い出すな。 カフェの純正カウルもそうだが、ビキニは防風効果ほとんど無いよね。カフェ乗ってるけどそれに関してはガッカリだわ。
社外の4cmアップのスクリーンつけても変わらんし。
正面は多少胸下あたりまで防げても結局風を巻き込んで最終的には体全部に当たるから意味ないんだよね。
だから防風効果を期待してカフェ買うのはナッシング。
ネイキッドの宿命だな。 >>782
カフェのカウルでもほぼ意味ないのか
冬限定でメーターバイザー付けようとしてたけど役に立たなそうだからやめておくわ メーターバイザー程度なら意味ないな。
防風期待するなら縦に長くて顎下くらいまで覆ってくれる
トサカみたいな超ダサいスクリーンつけるしか無い。 カフェ乗りだけど胸あたりと顔あたりで手をかざすとまるで違うけどな
胸あたりは無風だよ >>782
ネイキッドのバイクに乗った事ないの？
スタンダードのz900rsと比べれば、明らかな防風効果の違いを体感できるよ
胸までを防風してくれるだけで高速ではかなり楽になる
それ以上求めるならツアラーやアドベンチャーバイクを買うべき >>789
ノーマルz900rsは乗ったことないけど、カフェは
カウル付きの割には以前乗ってたスクリーン無しCB1100と
高速での風の感じ方は大して変わんないなぁって感じてただけ。
ま、求めるレベルも感じ方も体格差や個人差もあるから効果有無は一概には言えないね。効果ないとか言って失礼しました。
でもカフェは気に入ってるよ。 >>790
以前レンタルでcafeを借りて高速に乗った時に感じたのは胸から上は風が当たるけど
体を風で持っていかれるほどではなく楽に感じたんだよね
ちなみに俺は素のz900rsオーナーです 100キロ→心地イィー
110キロ→まだいけそう
120キロ→キチィー！
こんな感じかな cafeのカウルなんて見た目だけのファッションパーツだよ
必要なら最初から付いてるはずだからな 風向きとか気分体調で風防性能の評価ガラッと変わるから横並び比較難しいよな カフェはシールド各社から出てるけど形状によって高速走行時、風の当り方が全然違う
ノーマルは無いよりマシ程度かな 自分はガイラシールド付けてる
体感としては
>>792 に対してプラス20km/h ってところになったかな
https://i.imgur.com/Q1dzNcK.jpg >>796
ガイラシールドって効果あるんですね
形状からして高速とか風でハンドルを取られたり、ブレが出そうだけど問題ないですか？
beetのアッパーカウルも形が近いから効果あるかも >>797
自分はバイク初心者なんでつける前は
「こんな小さいシールドで効果あるんかな？」って思ってましたが
上記のように100km/h越えたあたりでの効果が＋20km/h ほど楽になりましたね
自分ではこの効果は大きいと思います
ハンドルが風で持っていかれたりハンドルがブレるような感じは今のところ(使用期間約1年)は無いですね >>797
色々なスクリーンとか試したけど、個人差があるとは言え体感できるほどの効果なんて無いから騙されないでね。 >>798
これ風切り音ひどいってレビュー見るんだけどその辺どうなの？
ヘルメットに風が当たって鳴る感じ？ >>800
ヘルメットの風切り音は、ガイラシールド付ける前と比べて
変わったという感覚はないですね 僕も3ヶ月くらい前から、ガイラシールドつけたんだけど、日頃高速を使わないんで効果わからずです。 >>801
そうですか
風切り音がひどいと言うレビューを2つほど見たのでそういうものだと思っていたのですが人や環境によるみたいですね 見た目はともかくハンドルのマウントまでステーで固定してるし強度はありそうだね 見た目がネックかな
beetのアッパーカウルもガイラシールドもなんかエイリアンっぽいね ロードコメットが1番良い感じだけど、
CAFEに比べると後付け感はあるね。 >>796
せっかくのネイキッドなのに快適性を求めた結果、台無しになるの図 どこの誰だかも知らん人に台無しとか思われてもどうでもいいよ >>796
僕はこの感じ好きだわ
カブトムシみたいで渋いじゃん 自分のバイクどうしようと個人の自由だな
自分なら絶対やらないけど >>808
落ち着け。どうでもいいならわざわざ書き込むなw シールドやっぱり嫌だなぁ。。長距離ツーリング用に、中古のzzr1100別に用意するとか？複数持ち用に保険優遇とかあると良いのに ライトステーを替えてライト位置を前に出さないとカフェのようにかっこよくはならないからね
でも素はビキニカウルを付けても、一番カッコいい形（ネイキッド）に戻せるという利点がある シールドだせぇとは思うけどZZR1100とかゴミと一緒にされてもなぁ
比べるなら忍1000じゃないの？ Z1R乗ってる人のサイトを見ていたら、Z1Rのあのビキニカウルって高速域では
浮き上がろうとする力が発生してフロント過重を下げるから高速のハンドリング安定性は劣るって書いてあった。
たしかにライトの下側のデザインはそうなりそうな雰囲気を感じる形状だよね。
そういう意味ではカフェの純正含め、下側がチンスポイラー形状になってることは重要なんだろうって思った。 アフリカツインも欲しくなってきたな。手放したくないけど大型二台持ちはうーん タチゴケ時の傷を防止できる最強スライダーのどれがいい？ タチゴケ時の傷防止できる最強スライダーは、どれがいい？ 俺はデザイン的にオーバーつけてるけど
各メーカー機能に差なんてないんじゃね ジェネレーターカバーとかの方がいいぞ
まずそこからダメージが行く 俺もヨシムラのエンジンカバーはつけようと思ってる
サイトみると在庫無さそうだけど とりあえず慣れるまでの保険なら、中華製のが数千円でフルカバーできるからそれでいいのでは。
立ちごけ時の部品代の心配であれば
ジェネレーターカバー11550円、パルサカバー2354円、クラッチカバー12320円だから
自分で交換できる人はスライダー買うよりチョイキズはタッチアップしてダメなら交換が安い。
パーツの見栄え感なら、好きなブランドのでいいと思う。個人的にはアクティブのがバランスいい感じ。 どうせコケたら傷付くのにエンジンカバーとか意味あんのか？
見た目だけのなんちゃってパーツだろ 傷だけならいいがオイル漏れると面倒な事になるかもね 傷はどうでもいいんだよな。オイルさえ漏れなければ。家に帰れればw ジェネレーターとか簡単に穴開いてオイル漏れるみたいだね そんなレアケースを持ち出されてもなぁ
簡単にオイルが漏れるならリコールものだろうし、メーカーが最初から付けているはず
必要無いから付いていないんだろ >>812
だいたい車両保険はしかたないにしても
基本の「対物・対人・搭乗者保険」は車両に対してではなく
運転者自身に保険をかけて、運転者がどのナンバーが付いてる
クルマに乗ろうが保険が適用されるようにするべきだと思うんだけどなぁ……
何台所有してようが一人の運転者が同時に運転できるのは
どうせ１台だけなんだから…… 吊るしの新車で必要なものが付いていないで売られているなら、その理由を書いて俺を論破してくれ みんなが着けてるエンジンスライダーって疲れたら足かけたり出来る？出来るなら買いたい >>833
前アグラスつけてたけど足駆けられたよ
間抜けな体勢になるからおすすめはせんが >>832
必要かどうかはオーナーが決めるんだよ
立ちごけによる傷を気にするかしないかは自分で決める
任意保険もエンジンガードもオーナーが事故の可能性を考えて付けるか決める
あなたはメーカーを盲目的に信じるだけで、自分で考えて判断する事ができないの？ >>835
そいつ煽り目的のレスしかしないからNGにしたほうがいいよ >>836
あっ、しまった
荒らしにレスしてしまった。。。
ラジエーターコアガードの時も荒らしてヤツだったね 何言ってるんだか
とくには必要ないけど、有ったら有ったで良いね位のもんじゃね？
そんな重要なパーツなら更に過酷なモトGPでも使われているよ
ただの飾り程度の意味しかないから付いていないだけ 二輪の最高峰MotoGP、そしてSBKで有力チームにパーツを供給し、実際のレースでのクラッシュデータを元に、エンジンを衝撃から保護するマテリアルを開発し続けている実践主義のエンジンカバーメーカーです。1ポイントが勝敗を分ける過酷なレースを実験の場として生み出された同社製品はFIMが定めた厳しい条件とテストをクリア。圧倒的な性能により、多くのトップチームから支持されています。
GBRacingのエンジンカバーは耐衝撃性に優れたガラス繊維配合率60%のエンジニアプラスチック（PA6)を原料とし強度は一般的なABS樹脂の１０倍の強度を誇ります。それらは射出成型によって生産されており、転倒時に衝撃が多い部分は非常に厚みがあり、また負担が少ない部分は2mmと薄く設計されています。緻密な形状を維持したまま製品化されており各部の誤差が極めて少ないため、純正カバーの上からボルトオンで装着できます。 コピペ張っただけのおバカさんは何がしたいのかなw
うん、やっぱり必要無いからモトGPには使われて無いって事がハッキリした
ここの連中。反論出来ないから都合良く荒しって事にして、その事実を無かった事にするとか得意だよな？どんなスタンド使いだよw
スタンド名→ザ、ドンチキ！とかにしとけ GBレーシングてイギリスのメーカーなんだな
てっきり国内メーカーだと思い込んでたわ SBKとかGPでちらほら見るね
中上のバイクとかに付いてた ま、こっちは正論を通している方だから、後はザコがどれだけ叫んでもどうでも良いんだけどなw
論破されるつもりだったけど、逆に論破してゴメンね(ﾃﾍｯ これからは俺に「正論」で論破された悔しくて恥ずかしいでしょうけど、ザコらしく遠慮無く恥ずかしい悔し書きや罵詈雑言をどうぞ↓w よく見たらGBはZ900RSのエンジンガード作って無いんだな
作れば一定売れそうだがな
海外メーカーと国内メーカーの温度差だな >>848
z900はあるからレーシングパーツ主体のメーカーがネオクラのバイク向けに出しても売れないと判断したんじゃない？
欧州じゃ売れてないみたいだし 試乗したら乗りやすいし、楽しい！
イエロータイガーとシルバータイガー悩んだが、派手目なイエロータイガーを勢いで契約してしまった53歳のおやっさんです！ さっきの53のおやっさんだけと
280マソのハーレーを35の時、120回ローンで買った！フルローンで
でも後悔してないし、楽しかったぞ〜
明日、死ぬかもしれんからいつかやりたいことは、今した方が後悔しないよん！ う〜ん
その歳で２８０万円の為に10年ローンはちょっとキツイと思うよ
車やバイクは一括、、少なくとも車検までの3年ローンぐらいにした方がいいよ
余計なお世話だけどね
話は変わるが、俺は車検証をテールカウルの下に養生テープで止めて保管しているんだけど
もっといい場所あるかな？ 原本は自宅保管でコピーを小さくたたんでテールカウルのとこに突っ込んでる >>858
バッテリーの横の方が動かなくていいかもしれませんね
>>859
見逃してくれる場合もあるけど基本的にコピーはダメみたいですよ
>>860
書き終わった後に気づいたけど３５の時に10年ローンでしたね
にしてもバイクで10年ローンは止めた方が良いと思うな
まぁ、、余計な事を書いてしまったとは自覚しています。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
