【HONDA】 CB350 2台目 【インド】
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ホンダのシングルロングストローク
前スレ
【HONDA】 CB350 1台目 【インド】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1601630273/ 少しは企業努力位してくんねぇかな。
関税輸送費人件費あるにせよ25万程度が現地卸で55万とかインド価格と比べたらたけぇわ。
日本人の平均年収より貰ってるけど、現地でこの値段なのに日本で55万言われても萎えるわ。 バイク屋にお前らの人件費削って現地価格で売れって言えば? カワサキはタイで組み上げまでやって持ってくるだけじゃないかよ、ホンダとは違いすぎるだろ >>525
この乞食
萎える萎える言いながらずっと粘着してるな
まさにキチガイ >>528
ホンダは無理に低価格で勝負する必要が無いしな
スズキみたいにセンスの無い底辺に媚びてもデメリットしか無いし 値段高くてもイイからクオリティ上げて欲しいわ
タイホンダのバイクたちは樹脂パーツ安っぽいし金属部分すぐ錆びるし
最新型ジョルノ持ってるけどそっちの方がクオリティ高いで中国製なのに クオリティ要求するならそもそも三国人向けのバイクなんか買うなよ。日本国内生産車で選べ貧乏人ども。 まあクオリティ云々いうならCB400以上に素直にすればいいな
これ欲しい人はクオリティ求めてないだろ まったく違うジャンル出してくる免許すら持ってるか怪しいレベルの
構って欲しくてスレ荒らす惨めなガイジ インド車クオリティなのは決定してるしクオリティのこと言ってもな リアキャリアいいかんじのあるかな
スクランブラー版にザック縛り付けて登山いきたい 錆びやすいなら油を切らしたらダメだよね。錆びさせたのは誰?ってことだよ。錆びさせた言い訳に、品質がーとかちょっと共感しにくい。 インド産だと塗装してあるとこから錆びるってのはイマイチピンとこないわ なにこのバイクくそ可愛いんだけど
足つき厳しそうだけど、このスタイルのバイクで両足ツンツンだったらかっこ悪いかなぁ 格好だけなら中古で似たようなのが沢山あると思うんだが。 こんなので足つき厳しかったらほとんどのバイク乗れないだろ 中古だと汚くて可愛くないよね
今グラディウス400で母指球くらいだから1cm上がったらツンツンですわ 衝撃的なのがボア70mm×ストローク90.5mmの超ロングストローク設定。
テイストを重視したモデルで比べると、CB350は飛び抜けてボア×スト比が高い
約1.3となる。
これに匹敵するのは、味わい深さで有名なロイヤルエンフィールドや
ハーレーダビットソン スポーツスター883ぐらいのもの。
だってさ バリアスコートいいぞ
月1で適当にキッチンペーパーでもいいから
塗り塗りしてると錆知らず
流石にタンクとかは布がいいけど ベタ足はちょっと乗っててダサいかなって心配になっちゃうわ
かかとがちょっと浮くくらいが見た目的にベストだと思う キックスターターをつけないと、SR400のユーザーを奪えないぞ! シートの構造がいい
抜こうが盛ろうが張替えも思いのままだ まあキックはバッテリーが上がりそうな状況なら有効だが、今どきはそうなる状況が少ない。
でもかっこいいからほしい。 第3波ここまで蔓延してるしもう無理だよ
この殿下は諦めようよ >>564
きたああああああああ
明日500円貯金箱買いに行こう >なんと50万円切りの可能性が出てきたのだ
可能性なら最初からあるだろっていう。 50万円切りは結構だが、排気量はなんとかならんのかなあ。
500にしてほしいなあ、多少高くなってもいいから。
500のスクランブラー なら最高だなあ。ただカッコだけでなく林道が走れるくらいの
やつね、オフロード車ではなくスクランブラー で。
それから、余計なものは一切いらないから車重を150kg未満でね。 ホンダのバイクなので、既成概念を覆すエンジンなんだろうな。想像以上に上までスムーズに回って、ロングストロークなのに不快な振動がないインド人もビックリなバイクかも。 >>569
ソックスに、車検の必要なホンダ車の販売実績はないのでは? >>572
むしろ現地価格27万で排ガス規制クリアでABSも着いててわざわざ日本仕様にしなくていいのに23万も価格あがるのかよと
せめて10万アップに収めろよと 逆に60万にしてくれ
そうすりゃこのスレが平和になる いっそのこと100万くらいで信者相手に商売するのもいいかもしれんな このスレで貧乏人煽りしてる人は200万でも買ってくれるだろ >>578
俺に言われても知るか。可能性ならなんだってあるって話をしてるだけなのにいくら以内にしろなんて的外れにも程があるわ GBはいやだな
CBに対して、格落ち感というか
駄作感というか このスタイルで400の二気筒で両サイド出しマフラーが欲しいな cbr400のエンジンがあるから出来ん事はないだろうど、400クラス売れないからなー 社員50人の零細企業ながら年収900万だけど、このコロナ禍で社長から会社損失劇的に拡大しそうだから潰すかもと言われたわ。
CB350買おうと思ってたけど、それどころじゃなくなってきた。
お前ら貧乏人煽りしたって、明日は我が身だぞ。 ほどよくファットな野暮ったいデザインが絶妙でいい
できればタンクは現行のウイングマークがいい
ただGBという名前はイマイチだな
殿下でいいじゃん。閣下とか大統領でもいいぞ >>592
CBでもGBでもいいけど、GBの何がダメなの? 高回転まで回るエンジン積んでるのがGBだわ
低回転でGBとか無いわ!
CBでいいじゃないかホンダよ 実際乗ってたからクラブマンの印象が悪すぎる
それくらいメチャクチャなバイクだった ぶっちゃけGBって名称嫌いなんだよなあ
GBエンブレム剥がしてCBと言い張って乗るわ 元GB乗りとしては設計ミスのポンコツしかない
あんな故障だらけのバイクまずないなカワサキじゃあるまいし その時代に乗ってたおじいちゃんたちはごちゃごちゃ言うんだよな
俺には関係ないのでどんな名前でも出してくれればいい 30代でジジイなら、50代60代はとっととくたばってくれないと困るな GBって乗ったことないがクラブマンって名前だけは良かったんだが・・・・
なんか相当残念なバイクだったんだな >>605
初期のE型は酷かった
H型以降はエンジンオイルの管理を、しっかりしとけばまだマシ 俺はクラブマン新車で買って乗ってたけど故障もなくブン回る楽しいエンジンだったけどな。
ゴミみたいな中古を買った奴の感想じゃない? 車検の無い400cc以下の中古は基本ゴミだと思ったほうが落胆せずにすむ。 エアクリボックスが変形して2次エア吸ってる個体ばっかだったな
むしろ変形してない個体が存在しなかったレベル おっちゃんらの世代はCB350っていうとツインのイメージ。
ぜひ同じ車体でツインのCB500を作って欲しい。 ツインなら500より450の方が気分出る
CB500Tはあまりパっとしなかった カフェレーサーとスクランブラーはいつ出るんだろ?
下半身はスクランブラー、上半身はカフェレーサーにしたいのだが。
タイヤはセミブロックで。
ピストンはハーレーじゃなくてもいいや。 >>618
ハンターカブみたいなカチ上がったマフラーのスクランブラーに
カフェレーサーらしいロケットカウルとソロソートが付いてるような見た目にしたい。
色は銀色ではなくグレー系で。
CB250Rのスクランブラーでもいいけど。 >>621
意外とそれそのものっていうスタイリングはないんだよな。
スクランブラーの上半分をカフェレーサーにしたらカッコいいと思うのだが。
まあ、タイヤはせいぜいセミブロックでいいけど。
ストリートファイターがどうもカッコいいと思えず。 販売店に情報来てるね
店で教えて貰ったのって言っていいものなん? >>623
カタログの写真のアップとかは引っかかるかもしれんが話だけなら問題ないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています