【GL1800】ゴールドウイング19台目【Tour】【F6B】【F6C】
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■平成３０年 １月１２日 ゴールドウイング フルモデルチェンジ
www.honda.co.jp/news/2018/2180112-goldwing.html?from=RSS
■2018年 10月 12日
大型プレミアムツアラー「Gold Wing」にタイプ追加するとともにカラーバリエーションを変更し発売
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181012-goldwing.html?from=RSS
★Gold Wing
★Gold Wing
Dual Clutch Transmission
★Gold Wing Tour
★Gold Wing Tour
Dual Clutch Transmission〈AIRBAG〉
https://www.honda.co.jp/GOLDWING/?from=RSS
【GL1800】ゴールドウイング18台目【Tour】【F6B】【F6C】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581089842/
>>1
■ゴールドウイングの主な歩み
・1974年 初代モデルゴールドウイング（GL1000）の生産を埼玉製作所狭山工場にて開始
・1975年 初代ゴールドウイング（GL1000）をアメリカで発売
・1980年 2代目ゴールドウイング（GL1100）を発売。このモデルからアメリカにて生産を開始
・1984年 3代目ゴールドウイング（GL1200）を発売
・1988年 4代目ゴールドウイング（GL1500）を発売。Hondaは、このモデルから日本に輸入し販売をスタート。
これまでの水平対向4気筒エンジンから、水平対向6気筒エンジンへと大幅な変更
・1995年 ゴールドウイング（GL1500）SEの20周年記念車を発売
・2001年 5代目ゴールドウイング（GL1800）を発売。排気量アップと、フレーム、外観デザインを一新
・2007年 二輪車用エアバッグを搭載したゴールドウイング（GL1800）＜エアバッグ＞を発売
・2011年 生産拠点をアメリカから熊本製作所に変更し、
外観を中心に各部の熟成を図ったゴールドウイング（GL1800）を発売
・2015年 2016モデルよりエアバック・ナビ仕様を製造中止
・2018年 6代目ゴールドウイング（GL1800）を発売。ダブルウィッシュボーンフロントサスペンション、7速DCT採用 >>1
■F６Bの主な歩み
・2013年 「ゴールドウイング F6B」を発売
・2014年 電動リバースシステムを搭載するとともに、新開発のエキゾーストシステムを採用し発売
・2016年 生産終了
■F６Cの主な歩み
・2014年 「ゴールドウイング F6C」を発売
・2016年 生産終了 993 774RR sage ▼ New! 2020/11/19(木) 10:47:24.51 ID:w8eWbieY [2回目]
>>991
今までの経験から良いバイクはちょい乗りで感動し、更に乗り続けることで新たな良い部分がどんどん出てくる
ちょい乗りの段階で根本的に駄目な部分が露出してしまってはお話になりませんといった感じです
クルーザーを町でちょい乗りしてわかった気になるとかすごいですね。
これからもホーネットあたりで近場をお楽しみください。 前スレ>>999
＞北米だともっとスケールデカくて
＞夫婦で二週間走りっぱなしとかだからな…
＞サイドとリアトランクとオーディオと無線はそういう用途
アメリカで後ろに乗る奥さんをいかに満足させるかを考えて作ったって開発した人が言ってたな 試乗って買う前提で行うべきだよ
有料で試乗させて後で車両購入費用から相殺するのが理想
そうしないと乞食インプレでドヤる輩が後を絶たない
つまらん試乗インプレyoutuber乞食撲滅にも繋がるしな そのへんモトラッドなんかは丸一日貸すので長距離存分に体験してみてって感じ
そういうところにほだされちゃうオッサンが多いのはわからなくもない これ欲しいなあとは思うけど貧乏人は車買っちゃうんだよな 好きなのはわかるが駄目なところを素直に認めて発信していかないと
HONDAも改善しないぞ >>27
街中だけ試乗してココがダメとか言われてもなあ。街乗りで普段使いする様なバイクじゃないし >>29
なにか勘違いしてるというかバイクのことわかってないみたいだから言うけど
街乗りごときでDCTとぎこちないエンジンブレーキのアンバランスが顕著に出てしまうってことは
ロングツーリングでどれだけ長くバイクに乗ろうが苦痛が増すだけなんだよ
DCTの出来がまだまだ駄目ってことね
ゴールドウイング狂信者は本当のこと言われるとすぐムキになる人が多い印象だな(一人だけいる変なのの自演かもw)
でさ、そういう気質はメーカーに向ければいいと思うんだよ
HONDAにはこの分野でまだまだ頑張ってほしいし >>35
貧乏人はGLに乗せてもらえたことをありがたがるべきなんであって批評、ましてや駄目出しなんてもってのほかだぞ？
そもそもその評価自体、本当に乗ったかどうか怪しいレベルの薄っぺらさだしな？
高価なバイクだしイキリたい気持ちはわかるけど貧乏人は謙虚に生きなきゃいかんよ？ >>36
「このDCTはエンブレが微妙なのでブレーキ多用してくださいね」
これドリームの担当が試乗前ワンポイントで真っ先に行った言葉ねw
実際そうだったから本当のことを行ったまで
あと貧乏人連呼する人間はお金にコンプレックス持ってる場合が大半だそうですよw >>38
いかにも乗ったこと無さそうな輩に忠告しただけだろ
お前が乗った感想ですら無かったんかよw
ほんと薄っぺらいな >>39
日本語読めないならレス返して来るなよ
狂信者さんw >>40
「行った」と「言った」の使い分け難し過ぎたかな？三国人よ >>41
変換ミスで突っ込んでくる以前に
お前俺の言ってる話の内容全く理解できてないじゃんw
黙ってみてる人はみんなお前のこと読解力のない狂信者だと迷惑がってると思うわ エンブレが微妙って言ったってベルコンのスクーターよりは効くじゃないか
ゴールドウイング走らせていると巨大なスクーター感はある
DCTの出来が少々悪かろうが、MTの操作から解放されてハッピーだ オプションでシフトペダル付けられたよね？
オートモードでもシフトダウンはマニュアルで出来るのかな？ 禿げ【はげ】
1.加齢などにより毛根が減ったり機能が衰えたりして髪の毛の本数が少なくなったり
細くなったりして、頭部の地肌が透けて見えるさま。
2.目障りであるとか気にいらないなど不愉快な感情を抱く対象の男性を指す代名詞。
必ずしも頭髪の状態を示すわけではない。主に口語で用いられる。《類語》ボケ、デブ
『用例』ハゲは引っ込め。黙れハゲ。汚ねえケツ見せるなハゲ。 >>48
オートのままでアップも出来るんや
言うてもF6Bが好きすぎてまだまだ乗り換える気もないのだけど MT廃止案内のみで2021年モデル自体発表ないし、年次改良どころかカラーリング変更も無いのかもしれん
ハーレーも2021モデル無かったしな ３連休初日
日本３大稲荷のひとつ笠間稲荷に行ってきたが、
菊祭りとかぶりすごい人出だった。
帰りも渋滞にはまり、ひどい目に遭ったが
久しぶりに走れたのでよかった。
今日洗車したので、明日は筋肉痛確定 >>54
確定するのが筋肉痛だけだと良いね
2週間後が楽しみだな 街乗りなら250cc以下のスクーターがいいよ。
高速道路なら渋滞につかまらない限り、MTでもDCTでも大差がないよ。
趣味の物だから好きなの買えばいいと思うよ。
完璧な物なんてこの世にないんだから... >>56
買えない輩が理由をつけて「あえて買わない」風を装ってるだけだからマトモに取り合ったら負けだよ F6Bのヘッドライトのロービームが切れたので交換したのだけれど、これハイビーム側も55w？
ハイビーム側がハイワットなわけじゃないんやね その通り！！
買いたいけど買えない！
買ったら家族の冷たい目に凍えるからオマエ等が暖めてくれよ >>59
家族をしっかり養ってくれ、こんなスレ覗いてないでさ
あんたはアドレスにでも乗ってろ なるほど
カネがなんとか無理くりなっても
家族の（妻の）障壁があんのか… SC79のトップケースって50cmX22cmX32cmのカバンって入りますかね？ ツアーでもマットのブラックとシルバーが選べれば
良いんだけどな。カラーリングを増やして欲しい。
まあ、需要が少ないから難しいかな… なんか300万もするバイクだからもっとまともな会話が続いてると思ったら
クソみたいなコメントが続いてて笑った
もう買えない貧乏どものコメントだろうけどよ 重いけど電動リバース付いてるし安心の低シート高だし
老化の進んだ短足ホビットおじさんでも実に扱いやすく
それでいてホンダ二輪最大排気量と最高価格(アレ除く)で
俗物おじさんの自己顕示欲を満たせるこの上ない養分ホイホイバイク
とか思われてるんだろうなあ SC７９乗っていますが、４５×３５×１６の段ボールが入りませんでした。
サイドボックスでも入りませんでした。ソフトタイプのカバンでも入らないと
思います。 >>69
DCTモデルは電動リバースじゃなくて、文字通りエンジン駆動の
バックギアなんだが
ついでにバックと対になる取り回し用前進ギアつき
まあ、外野もバックギアと呼んでいるから電動だろうがエンジンだろうが関係ないか >>71
技術者の解説聞いて感動したよ。
流石ホンダ微速前進で他を引き離しているね。 後退機能も良いよ
他メーカーのはそのための機構で凄く重たくなってる
まあGLもMTのほうは同じなんだけど
DCTとMTで車重が逆転してるのはそのせい
そりゃあ廃止も無理ないわね タンク容量がRD250やりも少ない店はマイナス、DCTやオプションは○。 流れていれば400kmの航続距離とするタンク容量とみた
高速で東京から名古屋まで給油なしで余裕で行ける このレベルのツアラーなら燃費悪くても400km走れる安心感が欲しいな
最低400kmでスムーズに流れていて好燃費走行してれば余裕で500km以上くらいの 500kmの余裕は欲しいが、実車内部をみていると21Lタンクでギチギチで限界
もう一歩足を伸ばしたいところだったけれど、無理で
400kmは妥協点だったのだろうと予想 航続距離を500kmにしようと思えば、タンク容量あと５L必要です。 >>77
スムーズに100㎞で走れば400㎞余裕じゃね？
まあ大体のバイクは外国製でも90km/hが経済速度っぽいけど
多分だけど乗ってる人間が快適な速度の上限みたいなイメージなんだろうなって さすがに混んでたり等道路状況が悪くても最低400㎞確保しろってのは無理があると思う 走行可能距離表示がついているけど、スムーズに流していれば
440kmくらいは示すね。
混んでいる道路とかだと350kmとかだ。 F6Bだけど、先日460キロ走って23.5L入った ツアー買おうとしたら生産停止していて発注できなかった
バイク屋によると来年１月か2月にマイナーチェンジの発表があって
発売は４月くらい らしい と聞いた 普通に荷物満載+嫁で高速を流しても２０キロ/L以上走るんで、
21Lあればいいんでね?
２０代ならいざしらず、４時間以上連続して走り続けることは
正直この歳になるときつい。
排気量を考えると、レギュラーで２０キロ／L以上走れば十分だと思う >>84
本当だったら 嬉しい
俺まだかまだか 待ってる状態 単発IDの与太話に躍らされんなよ皆スルーしとんのに >>86
折角買うつもりでバイク屋行ったら買えないと分かってショックでした
私もバイク屋のハナシが本当で来年4月に買えることを願っています チェーン店にツアーDCTの店頭在庫があることが判明したため新型を待たずに買うことにしました。
本当は非DCTモデルが欲しかったのだけれど、半年も待てない。 >>90
そうなのか、待たなくて良かった、ありがとう。
>>91
ありがとう。
たまたま運よく店頭在庫が欲しい色と一致してました。 店頭在庫だと、すぐ納車できていいね。
私は受注生産で、5ヶ月もかかったよ。 まあいいじゃないか寒さが骨身に染みる年頃だろ
暖かくなってから乗れば良い >>94
まじですか？ 来年４月発売で納期5か月だとほぼ１年になりますね
とても待てない... >>98
熊本で地震があった時はかなり伸びた時期があったみたいだけど普通はそこまで掛からないよ。確か毎月の締め切り日が決まってて注文してから1ヵ月前後が普通でタイミングによって2ヶ月近くなる感じだったと思う。 お店の人の話しでは月末〆の１日発注で、翌々月納車とのこと。
なので、今注文すると1月４日発注で３月納車になる。
私の場合は去年２月の発注だったが、ゴールデンウィークの10連休があったのに加え、最終試験が通らなかった関係で納期が1ヶ月延び、7月の納車になりました。
最後の1ヶ月が長かった。 >>101
それは辛いですね
私は恐らく次の次の週末納車だと思いますが待ちきれません
今はユーザマニュアルをDLして勉強しています めっちゃ読み応えありｗ
iPhone ユーザで良かった Apple Car Play って使えるのかなー まあいいじゃないか寒さが骨身に染みる年頃だろ
暖かくなってから乗れば良い >>102
来るまでの間、楽しんでください。
通常の発注だったら、３月末か4月頭の納車でしたね。
1、2年したら、どうでもいいことなんですけどねw 改良でレーダー機能がついたら現行車は陳腐化するぞ
高い金出して今買う必要ある⁈ >>105
ある程度長く乗るつもりなら
良いんじゃない
俺は待ってるけど >>105
高い金払って取っ払う必要のあるホンダセンシングが載ってないうちに買うのが人間として当然の行為 Apple Car Play なんですが、iPhone の map アプリでナビゲーションはできますか？ ホンダセンシング付くの？せいぜい追従式のクルコンくらいじゃないの？四輪みたいに発進停止までやると止まったり動いたりした時用に補助輪でもつけないとコケる奴多発しそうだけどなあ。 >>109
出来る。
うちのSiriは反抗的で、指示を聞こうとしない。マップに行き先を複数入れておいて、その中から選択してる。 Siriで行き先を設定できます。
大抵のiPhone操作はSiriでできます。
ただ、風切り音が邪魔してうまく聞き取ってくれない方が多いですが。 >>114
なるｈどーありがとうございます。
スマホを Car Play で操作できるのは非常に便利ですね。
道路交通法の観点からもメリットは大きいです。
風切り音ですが、安全の観点から操作はできるだけ停止した状態でしたいですね。 補足です。
ボタン一発Siri起動で、おしゃべりしてくれます。 >>118
ありがとうございます。
比較的安価にナビが実現可能なので今後はツアラー系で普及しそうですね。
ホンダではアフリカツインでもサポートされているようですが。 ただ、Tour DCT だけ iPhone をトランクに入れる仕様は不便ですね なんとソフトウェアアップデートで Android Auto もサポートされたようですね Android AutoはYahoo!ナビが使えない仕様なのがなぁ いやそれは全くもってその通りだとは思うんですが
この車種で言うのはどうかとも思うところでしてｗ >>121
ｳｫｫｫｫ!!!
まだ買えないけど歓喜!!
家のローンのコロナ減税枠が増えればワンチャンあるな… >>126
ねーよw
少なくとも住宅ローン抱えた輩が買うバイクじゃあ無いんで >>127
自分も住宅ローンがあったけど買ったくちです。
(今はない)
残債の繰り上げ返済できても、住宅ローン減税のために残しているのでは? 住宅ローン抱えてないのって既に払い終えたおじいちゃんか
賃貸済みのどっちかが90%じゃないんか 持ち家が偉くて賃貸が貧乏だという空気が伝わってくるカキコだな 住宅ローンも賃貸で月々払うのも大して変わらんだろ
払い終えたおじいちゃんしかゴールドウイング乗れないというのはおかしいと言いたかっただけでな 深読みしすぎたようだ
でも今度のゴールドウイングはジジイバイクから脱して
ホンダの想定年齢10歳若返って4,50代だそうだ 住宅ローンあと1500万円ぐらい残ってるけど来年買うよ 1500万くらいさっさと払えよ
GLなんて買ってちゃ嫁キレるぞ >>134
SC22と比べれば若者向けスポーツバイクだな。 >>137
引き落とし口座にローン分全額入れてあるから気にしない 住宅ローンは早く返すと、保証料が戻ってくると思うが・・・
2000万繰上したときは３０万以上返ってきたぞ
嫁にとられたが・・・ マットブラック買われた方に質問です
傷など目立ちますか？ >>142
買いもしねえのに気にしてどーすんだ？w 質問に対して その言い草はないだろ
小さい人間だな そのうち金がねーくせにだの貧乏人の裏返しの発言するアホな 仕方ない。
俺のはダークネスブラックメタリックツートーンだから。 >>142
マットシルバーだけど目立たない
多分下地も黒だろうしマットブラックなら尚更目立たないんじゃないかな
と言うかそもそもキズなんてそんなにいかないと思う
転かしてもバンパーで止まるし しかしイチイチ噛みついてくる狂犬が常駐しているのはうざいね >>150
オーナーではないと思いたいけど。無理してやっとGL買って誰にでもマウント取りたい寂しい人なんじゃないかなと思う。 >>149
ありがとうございます。洗車キズがマットは目立つイメージがあったので >>152
CBR250RRのマットブラックは洗車キズというより
むしろ洗車のたびにテカリが増してきたな
磨くとピカピカになっていくんや >>152
TMAX530のマットブラック持ってるけど、全然キズつかないですよ。
買ったときと変わらず綺麗です
コツは洗車のとき水で十分にほこりなどを落としてから磨く
あと、ガラスコーティングは必須かも TMAXはしてないですが 今年モデルのマットブラックです。キズつきやすのではないかと心配してましたが、そうでもなさそう。ガラスコーティングしとくと安心感はあります。跨がるときに足で擦ったりするとそこがテカっちゃいますが、そんな目立ちません。 傷の心配するならフィルムコーティングおすすめ
SC79だとフル施工してもらって20万くらいで艶消しは3割増し
売却時の査定も上がるしな ガラスコーティングはブレーキダストが酷いGLにはお勧めだ。ブレーキダストの除去が簡単だ。 とりあえず、ボーナスが出たんでコーティングに出してみる クルマとバイクじゃ塗装違うのにコーティングとか要る？ >>159
やっとくと手入れ楽だよ水かけて拭くだけで綺麗になるし。 >>158
今時新車時のやるもんでしょ。オートバイはデカールやモール等で磨きしにくいし洗車傷が入る前にコーティング 夢店で買ってガラスコーティング頼んだけど、53500円 だそうだ。
ガラスコーティングのせいで納車が一週間のびた。
施工後完全に固まるまで1週間ほど寝かせるらしい。
まだ納車されていないけど。 コーティング系は利益率高いから販売店の養分としてはありがたい顧客だな、何より何より わざわざ不要に他人を不愉快にさせないと気が済まない
よほど悲惨な育ちだったんだろうね >>163
4輪よりも面が複雑だからの価格だよね。 >>165
なんで不愉快になるんだよ？納得して金出してるんだろ
ならいいじゃねえか
販売店側は何人かの客のうちの1人でも施工してくれたら
って頑張ってPRしてるんだし、お前が他の皆の分もお店を
儲けさせてあげてるんだよ、ありがとな >>167
お前がこのスレのすべての不快を一人で背負ってくれてる。ありがとな。 コーティングしたいから金出してるんだろ
何言われようと気にするなよ
納得してないなら止めときゃいいのに 貶してる訳じゃないけどGL乗る位の人間は金で解決するならその方が良い人間が多いんだから別に良いんじゃね？コーティング剤買ってきて自分でも出来るけど時間と手間と仕上がり考えたら業者任せのが楽だし そりゃドリームだってGL買ってくれる客にはガラスコートもお願いするでしょ金持ち相手なんだから SC79 ってタイヤの空気圧センサーが付いているようですが
それは純正タイヤの中に入っているのですか？
タイヤ交換したらセンサーごと交換？？？ >>173
そのとうりです。
だからゴールドウィングのタイヤは高価で、前後交換だと１０万円以上の出費となります。 >>174
ありがとうございます。
なるほど納得です。 空気センサーは破損しないか電池切れしない限り交換しませんよ。 79のタイヤ交換ブログによれば、その費用は80000円くらいだな。 すみません、質問がどうかしてた
バルブ周りにセンサーを設置すれば良いのでタイヤの中はあり得ないですね 残念ながらホイールの内側に貼り付けだ（バルブに装着型はどうしても誤差がデカいので
性格の悪いメーカーだとただのボタン電池を固定式にして交換できないようにして電池交換のたびにユニット全交換を強いたりする カワサキの1400GTRがそうだった、
で、電池きれたらメーターの液晶画面がエラーだったかの表示になって使い物になら無くなった。 ちなみに純正タイヤのライフは何キロくらいでしょうか？
もちろん乗り方にもよるでしょうけど 1万キロ乗ったけどリアまだ十分溝がある
断面が台形っぽくはなっているけど 自分も11千キロ走行。
まだ溝がある。
とりあえず、来年の車検は交換せずに受ける予定。 エクセドラってマルチコンパウンドでしたっけ？
リアタイヤがカクカクした減り方したけど
単なる乗り方かな？ 79のタイヤをスピードスター等、夢店以外で交換した方いらっしゃいますか？ みなさん、ありがとうございます。
車重の割には結構もちますね。 ちなみに前輪の方が早く減ったよ。
後輪はもうちょい持ちそうだったけど、ついでに変えた。 タイヤの性能や走り方によって全く違った結果になる話をいくらしても
全く意味ないのでは？
タイヤメーカーの型番ごとに傾向を比較するならまだしも かならず噛みついてくる人がまた現れた
意味ないならスルーしておけば良いのでは？ >>187
てことは、4000円/1000km。
今から、積み立てしておこう。 >>192
お前関係ないじゃん
しゃしゃってくんなカスが 190だけど、乗り方は高速道路使用が多いかな。
どっちかっていうと運転下手なんでゆっくり走る方。
タイヤは購入時付いてきたタイヤで問題がなかったので同じのにした。ちなみに、記憶は定かではないが2種類(2メーカー)からタイヤは選べるらしい。
これでいいかな？ うわ～ゴールドウイングスレに >>194 みたいなキモイのが常駐しているのは本当に残念 >>200
お前も関係ないじゃん
しゃしゃってくんなカスが ２本目のダンロップD423がFR共、１万５千kmでスリップサインが出てきた。
夢では無い、行きつけのバイク屋で交換する。工賃はFRで２万円弱です。
GLのタイヤ交換、お断りのバイク屋もあるそうです。 >>203
工賃が2万？
タイヤ代プラス2万って事だよね？
結構いくんだなぁ… 今日ドリームで納車されました
Tour DCT パールグレアホワイト(スプライト) です
オプションは、シガーソケット、チェンジペダル、ライダーバックレスト、ドラレコです
凄く おっかないです 現在おっかなびっくり運転中ｗ おめ！
お勧めの慣らしコースは新東名の120㌔区間だな >>206
慣らしは下道の方がいいみたいよ
ブレーキやらミッションやらハンドル周りやら動かさないとね チェンジペダルつけたんだ。
私は高いから断念しました。
マニュアル操作はするつもりはなかったけど、左側が寂しかったので、安ければつけたかった。
ＤＣＴは慣れるまで、おっかなびくりですよね。 ファーストインプレ
・素晴らしいエンジンフィールと足回り
・Apple CarPlay はとても便利 走行中もSiri で操作できる
・DCTは極低速時にギクシャクしてちょっと怖い
MTにして1速もしくは2速ホールドが良いのかな？
・ウォーキングモード超便利（というか無いと詰むｗ）
・チェンジペダルはどうしても欲しかった でもまだ使ってないですｗ
シフトチェンジはやはり足でやりたい
アドバイスに従ってできる限り下道走ります あ、新東名も行きたいですね
クルーズコントロールの真価が発揮できる 買って四ヶ月くらい、未だに交差点を曲がることが怖い
左折で失敗膨らんで対向車線に突っ込んで急ブレーキなんて日常
みんなうまく運転できる人ばかりなのだろうか
・・・いつまでもこんな感じなら手放すしか無いと頭痛の種 それってゴールドウイング以外でも同じ兆候あるんじゃないの？ 極低速の場合MTなら半クラでストールを回避しつつ一定の駆動力をかけて安定して走れるけど
DCT は駆動力が安定していないから難しいですよね
でも左折で対向車線にはみ出す事は流石に無いですね バイク歴20年だから他のバイクでそんなお粗末なことは無いけど
リアブレーキがもっと効き始めが早くて、アクセルの最初が穏やかだったら
もっとマシに曲がれそうな気はする > アクセルの最初が穏やかだったら
2020年式のツアーモードは充分穏やかだと思う。
年式によって違うのかな？
212は何年式に乗っていますか？ 何年モデルか知らんが、アクセルが穏やかになったのではないよ 昨日納車したばかりの GL だけど今朝電源入らない
ハンドルロックがかかったまま
スマートキーはボタン押すと光るので電池切れていないはず
ありえない スマートキー長押しする
3回ハザードが点滅する→キーを認識 >>221
すみません、解決しました
スマートキーがオフになっていました
ポケットに入れている間にボタンが長押しされてしまったようです
お騒がせしました そういえば SC79 でセンタースタンドを立てようとしましたが全くの不可能でした...
みなさんは立てられるのでしょうか... 体重７５ｋｇだけど、フツーに立つよ。
一旦伸びて反動つけてる。
外す時は、ちょっと後ろに押してから引いてる。
右下手出し投げの要領。一旦逆の動きをするといい。
下り勾配のときはＰブレーキを忘れずに。 >>224
そうですか 私は58kg なのですがピクリともしませんでした
17kg の差は大きいかもしれませんね
これまで大型を5台乗り継いで来ましたが
センスタ立てられないのははじめでです センスタ立てられなきゃ無理にはやらないほうが良いよ
別にサイドスタンドで問題無いしね はい無理に立てる気はないです。
仮に出来たとして、外すときも恐怖ですしｗ 私のは無印なのでTourより多少軽いかも。
以前、航続距離の短いバイクに乗っていたので、少しでもガソリンが入るようにと、
給油の時はセンスタを立てるようになりました。
そのクセが抜けずＧＷになっても、給油の時はセンスタを立ててます。
実際は、そんなに変わらないと思いますが…
確かに、外す時は緊張しますね。 土曜日納車の者だけど
コンビニに寄ったら見知らぬお爺さんから
凄いバイクに乗っているね～これから何処か遠くに行くの？
と話しかけられたw その後テニスクラブに行ったらナンシーちゃんが大量に集まって来て
10分位解説させられた
1800cc に一番驚くが、Carplay の受けが良かった これに乗ってると、下々の民が気軽に声をかけてくれるから、いいよね。
もう一台所有している、PCX150もよく声をかけられます。
ナンシーちゃん、排気量の意味分かってんのかな？ 体重５８㎏で、非力ならセンスタを立てるのは無理かも。
自分は体重７０㎏で非力ですが、なんとか立てられます。
降車時の取り回しも、ウオーキングモードを使わなくて
も出来ます。GLは車重が、大型バイクにプラス１００㎏。
確かにセンスタを外す時は、緊張します。外した時に、
フロントフォークがバウンドして、立ち位置と反対側に
倒れそうになります。左折時に膨らむ事は無いけどなあ。 サイド出してからちょっと右にハンドル切ってセンスタ外してるわ
それで大抵向こうには倒れないと思う センスタも立てられないモヤシがこんなデカいの乗るなよ
カブにでも乗ってろ 今はボタン押したら自動でセンスタ立ててくれる後付けキットも売ってるんだから自信ないなら買えよ >>222
ありえないて軽々に使う言葉ではないみたいだね？w >>234
58kg の者ですがセンタースタンドはちょっと無理ですね
別に困らないので だからどうｊしたって感じですが
取り回しもウォーキングモードを使わないとほぼ無理ですｗ
こちらもウォーキングモード使えば問題ないので支障はないですが >>229
私も VFR800F に乗っていたときは同じ理由でスタンドではセンタースタンド立てていました
GL はサイドスタンドにしておきます >>238
禿げ【はげ】
1.加齢などにより毛根が減ったり機能が衰えたりして髪の毛の本数が少なくなったり
細くなったりして、頭部の地肌が透けて見えるさま。
2.目障りであるとか気にいらないなど不愉快な感情を抱く対象の男性を指す代名詞。
必ずしも頭髪の状態を示すわけではない。主に口語で用いられる。《類語》ボケ、デブ
『用例』ハゲは引っ込め。黙れハゲ。汚ねえケツ見せるなハゲ。 >>242
私はCB1100でした。
センスタ立てたところで１００ｃｃも変わらないんでしょうけど。
ＧＬにしてから、航続距離が伸びたのでラクになりました。 >>243
ハゲと書かれてハゲから反論が無いから、1.のハゲなのだろう。 サイドスタンドでもつぎ足し給油すれば、給油口まで給油できるけど。 それにしても Apple CarPlay 便利ですね
主にミュージックアプリでプレイリスト再生しています
Siri がプレイリストを認識し易いようにプレイリストの名前を変更したら認識率良くなりました
ただ、Siri でプレイリストを再生すると必ず
「音楽で問題が発生しました」と言われます 何も問題はないですが Apple CarPlay の残念な点
ヘッドセットー＞ iPhone の順番で接続しないと Apple CarPlay を認識しない
そのためコンビニとかで一旦エンジンを切ると再始動後にトップケースを開けて iPhone を指し直す必要がある Apple CarPlay の残念な点
Radiko が Apple CarPlay をサポートしていない >>247
私はコンビニとか短い休憩の時は、メインスイッチを右に回して、
ヘッドライトとかは切れるけど、電源はONの状態を維持するモードにしてます。
こうすると再接続の手間はありませんし、ドラレコも起きてますので、
イタズラ、当て逃げ対策にもなります。
ただインカムごと移動すると、接続は切れます。
さすがに、食事休憩みたいに長めの休憩の時は、電源をOFFにします。
iPhoneも持って行くし。 >>248
問題解決のために、GL専用中華製安物ヘッドセット使っているよ
トランクにほうりっこみぱなしでツーリングへ。これで抜き差しなどは不要になる
もちろんCarPlayと音声のやりとりするつもりないから、マイクもスピーカーもつないでいない ↑>>248の間違いでした。
電源再投入時、インカム→iPhoneの順に認識されて、CarPlayが起動する場合と、
iPhone→インカムの順に認識されて、起動しない場合がありますが、
これは何なんでしょう？運？ >>251
それいいですね。
私は音がいいということでCardoの高いインカム買いましたが、
音楽はＧＬのスピーカーで聞いてるし、基本ソロで通話とかもしないし。
ただCarplayを接続するためにしか、使ってません。
安いのにしておけばよかった。
あとＧＬ専用iPhoneも欲しい。
データのみの格安SIMにして。
どうせ走行中、電話とかしないし。 GL専用iPhoneも買ったよ、その点もぬかりはない
中古の安いiPhone7に、低速だけど容量制限無しの安いsim契約
料金月300円くらい。 >>250
なるほどー ACC にしておけば接続が切れないので解決ですね
これも真似させていただきます Tour DCT で伊豆の河津まで初ツーリングに行ってきた
帰りは日が落ちて気温 5～7度くらいだったけど
ウインドプロテクションとグリップ＆シートヒーターのおかげで全然寒くなかった
素晴らしい！ SC79 だけど停車するとき両足を着くとシート幅が広いせいか 両足の内ももの血行が止まる感じした
右足をブレーキペダルに乗せて左足だけ着くようにしたら改善された >>257
冬から春くらいまでは良いけど真夏はそれが仇となって熱中症気味になるから気をつけてね >>259
なるほど 確かに
>>260
塩が嫌なので全て海岸沿い走ってきましたが海岸沿いは塩ないです
山はどこも塩まみれっぽいですよ 皆さん
あけましておめでとうございます
本年はどこに行こうか 行ける様になれば良いけどねえ。俺は春先から今まで月に2回位家からほぼノンストップで近場を100キロ位走るだけだなあ >>252
昨日同じ経験しました
CarPlay 使用状態で電源オフ ー＞ 電源オン で
CarPlay を認識する場合と、しない場合がありますね
条件はさっぱり分かりませんね 運としか あけましておめでとうございます。
九州在住だけど、今年はビーナスライン&黒部ダムに行きたいですね。 長野は阿蘇みたいに、バイクで走って楽しい道路が多いです。
標高が高い道路は、夏は涼しいです。 阿蘇 辛子蓮根のライブクッキング
湯布院 関アジのお造り
良かったね。 >>265
ビーナスラインは無料開放されてから、路面状況が悪いよ。
去年は龍神スカイラインに行ったが、こちらも路面が悪かった。
コバルトライン、蔵王スカイラインと無料開放されたところは、
メンテナンスが悪く、お勧めしない。 >>269
確かに無料解放されるとそうなるかもね
西伊豆スカイラインもそう android autoのほうは不具合ないのかね？ 購入検討組で、今度一日レンタルで乗るのですが、東京から日帰りだと凍ってない所は伊豆か千葉しか無いかな？
GLの良さがわかるおすすめルートがあれば教えてもらいたいのですが。。。 ゲートブリッジとかレインボーブリッジとか走ってみればいいじゃん
それとか普通に東名を下っていって凍っているところなんてないよ >>272
自宅の停める場所に取り回しのシミュレーションはやっておけ 東名で沼津まで行き伊豆の海岸沿いを反時計回りで一周 マジで購入検討するならツーリングより日常生活圏での取り回し・使い勝手を確認しとくべきだろうな
そんなことするまでもなくゴールドウイングくらい余裕で取り回せる体力と
出し入れに難儀しない広いガレージがあるなら別だが 俺なんか下手で小旋回できないから帰宅するときは東側の道路しかダメ
西方面からのときは東へ遠回りしてくるとかだからな
そういうことだな GLは低速の小回りが苦手なので、広い駐車場みたいなところで、低速での小回りとか
ウォーキングモードでの取り回しを練習すると良いかもね
取り回しは体力無くてもウォーキングモードがあれば問題無し >>272
毎年冬にいわき近辺まで日帰りで鮟鱇鍋と温泉ツー行くけど茨城とか福島も山の方行かなきゃ大丈夫だよ >>272
もし良ければ試乗の感想を教えてください。 どうせ買えもしないのに思い出作りの一環で借りたってのがオチだろ
それならまだマシだけどな最近は借り物で偉そうにインプレしながら動画撮影する小汚い貧乏人が多いから いつもの禿げかも知れないが、
>>275 は正論だと思うの。 みなさんアドバイスありがとう。
たしかに日常の使い勝手は後々のしかかってくるかもしれないんだよね、舞い上がって全く考えてもみなかった。
その辺りを確かめつつ、伊豆あたりでも行こうかと思います。天気微妙なら首都高グルグルかな。 街中を走り回れって
ツーリングなんか買ったら消化不良になるほどほど行ける
あらゆるタイプのコンビニの駐車場出入りを繰り返すだけでも貴重な試乗経験になるぞ
歩道と車道の傾斜段差をよく見て下を擦らないように気をつけてな出る時とか てか、段差が大きい店はコケるのが怖くて入れないよ俺の場合は
コンピニはどこも段差小さくしてあるみたいだね 購入してから３万km走ったが、車体の下を擦った事は１度もないが。 2021年モデルが発表になってるな
色変えにラゲージ拡大とシート生地変更、スピーカー音質向上程度の地味な改良だけ
車速感応レーダークルーズは先送りかよ 確かにGLは、高速道路、一般国道を走っている分には不満は無いが、
車体が大きくて重い分、低速、降りてからの取り回しに問題があるかも。 トップケースの容積が50L→60Lになってますね。 大して変わんなくてガッカリ
カラーリングに至ってはダサくなった感すらある >>295
パニアケースの容積が拡大されたという記載はありません。 個人的にはサイドは容量拡大より取り外し出来る様にして欲しいかなあ。宿にケースのまま持ってけたりリア周りのメンテとか洗車やり易くなるし 隙間があったらできる無かったらできない
どんなバイクも同じ 2020モデルのホワイト乗っている方に
質問したいのですが
ブラックのマフラー部は ブラックメッキですか？
それとも 耐熱塗装ですか？
乗っている方見ていたら 宜しくお願いします >>305
ありがとうございます
エキゾースト部分は焼けて
変色してますか？ >>307
ノートンも出してたし他にも何社か出してたね
開発だけならカワサキもやってなかったっけ？ >>306
すみません、勘違いで塗装かメッキか分かりません。
今日バイク屋に行くので聞いてみます。
ただし、今のところ変色は全くしていません。 >>309
わざわざすみません
ホワイトの車体の購入を考えていましす
ブラクラアウトされてる現行モデルの事が
気になりまして 質問させて頂きました
宜しくお願いします 今ドリームの担当者にバイクを見ながら聞いてみましたが
塗装かメッキか分からないそうです ちなみにもうすぐ 2021 年モデルが発表発売されますが
それには現行のパールグレアホワイトの下回りがマット塗装のモデルはありません。
ホワイトはありますが下回りがメッキのモデルになります。
なので店頭在庫以外ではホワイトかつ下回りがブラックのモデルは手に入りません。 そうでしたかー ブラックアウトされてる
ホワイト車両もカッコいいですよね
21モデル情報迄ありがとうございます
21モデルの値段だけは 早い内に聞いたのですが
そこまでは 知りませんでした
今年から お仲間になる予定です
お互い良いゴールドウイングライフを送りましょう
わざわざ ありがとうございました 上白下黒が一番人気あるのに謎だと云っていました by ドリーム店員
ただ車両は色に関わらず最高です。
乗ると最高すぎて心の中で顔がほころびます。
いつまでも乗っていたいです。
どこかでお会いしたときはよろしくお願いします。 とりあえず赤黒かなぁという気持ち
黒は何か前の黒とは違うらしいし 予算400万しか用意してないけど買えるかな
乗り出しだと超えそう >>322
そんなもんじゃないの?
買換えに合わせて、ヘルメットとか他のものも買換えするから
自分もそれぐらいだった。
(経験者は語る) >>320
それ税込みですか？
だとしたら10万弱の値上げですね >>320
本体 ：\3465000- ＤＣＴチェンジペダル：\81400- ＬＥＤフォグライト：\50600-
ＵＳＢケーブル ：\3300- ＡＵＸケーブル：\3300- アクセサリーソケット：\5060- （できればテックメイトのバッ直SAE端子をつけてもらう）
しめて\3,608,660-+工賃か
これの本体価格がDCTエアバッグのじゃなかったらムリポ チェンジペダルを付けるかどうかの判断は、暫く乗ってみてからでも良いと思ったの。 >>329
税込みならなんとか許容範囲
４年目だしフォグぐらい標準なら嬉しかったかな 私はＤＣＴでマニュアル操作しないから、チェンジペダルはいらないと思う。
ただ、左側が寂しいので3万円くらいなら付けたかった。
ＤＣＴでマニュアル操作する人いるのかな？ SC79でホーン交換した人います？
ググってもネットにあげてる人見つからなくて…
今のバイクについてるnautilus hornが付けられるかどうか調べたいのです >>333
スタート時とか マニアルにしていなくても
シフトダウン アップ出来るので
有ればそれなりに 便利ですよ >>333
適当な自分好みのレバー見つけて来て両面テープで貼り付けとけば良いんじゃね？ 21年モデル正式発表されたら契約行く気満々なんだが
祭りに乗じてSR買っちゃったよ >>337
SRも乗ってみたいが、Ninja ZX-25Rも欲しい
ゴールドウィングとのおもちゃ2台体制だと、嫁の説得が難しい チェンジベダルって要するにローで発信した後セカンド～7速までのシフトアップ
7速～ローまでのシフトダウンをクイックシフターの要領で操作出来るということですか？ >> 340
簡単に言うと 車のパドルシフトみたいな感じです カラーバリエーションがショボい
欧州のブラック欲しかった どうせ受注生産なんだから全色ラインナップでいいだろうにな そういうわけにはいかない事情があるかもよ
3層塗りだから、色ごとにメタリックの粒子調整が必要だろう 受注生産つったって注文入ってから塗装するわけでなし
各色それぞれ決まった量のストックをしてるんだから
何色ものカウル類をストックなんてなったら
それだけ保管にコストがかかることくらいわかりそうなもんだが >>347
ゴールドウイングを作ってる工場は熊本工場だけだから日本国内色以外にヨーロッパ色も北米色も全部熊本にあるんだぜ MTも熊本で造ってるんだろ？
継続販売しても別に何も困らないだろうにな MTは去年の総売り上げの5％もないって聞いたぞ
流石に残す意味はないだろう マットブラックって手脂とか着きやすいって聞いたけどどうなんだろう。 >>351
もちろんつきやすいし磨くとテカるし、ロクな事無いわ マニュアルなんかイラネ
GLはでかいスクーターでいいんだ
と、普段乗っていて思う 安楽に乗れるって意味ではビクスクと同じかな
ただそのレベルはダンチ 高速走っていると暇だからつい、「ビクスクと同じやん」とつぶやくよ
ただなぜかビクスクお断りとかでバカにしてるツーリングサークルとかも
DCTだと仲間に入れてくれそうな雰囲気なんだよな、結局オートマなのに不思議 「ビクスクと同じやん」 とつぶやくって人類にとって全く無意味な情報だよね
チラウラに書く価値があるかどうかも疑わしい
そもそも AT＝ビグスク という考えが知能低い そりゃあスクーターの条件にATとかDCTとかってないからな
逆にMTなスクーターだってかつて存在した 日本の定義は「エンジンが座席の下ないしそれより後ろにあって前方に足踏み台があってタイヤの直径が22インチ以下」 そうか、「ビクスクと同じやん」は訂正して
「ビクスク感覚だな」と走りながらつぶやく、だ。
もちろん、直接操作するのがアクセル、ブレーキのふたつだという意味で クルマでもATとDCTなんて同じもの扱いされてるしな
スクーターの機構と同じ扱いするとホンダの開発陣は悲しむだろうけどwそれくらいラクに乗れるっていう褒め言葉と受け止めて欲しいわ >>360
まだベスパはMTあるんじゃなかったっけ？ >>368
4サイクル化以降は無かったと思う。
最近だとベスパライセンス生産→自前化のLML(インド)が4stで作ってたけど最近普通のスクーター化したっぽい。 2021モデルがショボくて助かった
買って一年で陳腐化したら悲しくて泣いてた
レーダークルーズとかないなら大丈夫
リアボックスなんて今のでいいし 買いたい時が買い替え時 気にしてたら
何時迄も買えん >>371
たぶん付くんちゃうかな
コストに見合うかどうかは知らんが >>373
だよね。ケース部分が違うだけだよね。
15万以上はするんだろうけど、タンデムでメット収まらないのはうざいんだよね。。 >>375
乗り換えるなら、自動追尾が搭載されてからじゃない？ もともと開発時に運動性重視で先代よりかなり小さくしたリアトランクのサイズを決めたはず。市場で不評だから今回の改良で日和ったけど走りへの影響は皆無とは言えないだろうね。 >>378
別にそんなことはなく単に「キュッと絞ったスタイルのほうがかっちょいいじゃん？」程度の理由だからなぁトランク小さいの
ただまあ日和ったのは確かだしバランスなんかも取ってないだろうからかなり影響出るだろうね >>379
現行の新発売時の開発記を何かのメディアで読んだけど、リアトップBOXのサイズは走安性に影響しない最適化に拘ったみたいだぞ。 バツ無し、60前の独身だが、何か？
嫁の機嫌を気にしなくても乗れるので
もう、３万４千km走ったぜ！来月
１回目の車検だ、ユーザー車検で行く。 >>381
誰もおまえに話かけてないよ
まったく関心ないよ 50th狙ってるけどマイナーチェンジってするんかな 今季中に特別カラーが増えるとかないかな？
今まである？ GLに似合うくるぶしと脛ガードの付いたブーツってなにがあるかな
ガエルネのミッドランドぐらい？あれちょっとオフよりだから何となくＧＬには似合わないかなって思うんだけど うん、あんまバイク用に特化したのより革の短ブーツくらいの方がGLには似合うと思うな
がエルネならミッドランドみたいなハイトのあるのよりタフギアとかフーガのような 知人が脛と足首ペキポキやったんで踝ガードと脛ガードは欲しい
似合う似合わないは気にせずがっつりガードついた奴 １０年前のゴールドウィングとハーレーウルトラとではどちらが維持費かかるだろうかな？ >>394
旧型GLだな
費用以前に維持自体ヤバいかも HONDAは早々に部品が出なくなる
まず外装から
事故ったら終わり >>395
そんなに昔のゴールドウィングて
壊れますかね？故障はハーレーの方が
多そうな。 >>396
外装はアメリカで多分社外品なら手に入るだろうから大丈夫じゃない？エンジンとか車体系の重要部品のが多分先に入手困難になると思うけど10年前なら68だし生産中止してからまだ時間経ってないからまだ10年くらいは大丈夫でしよ ワルキューレもこのスレでいいのかな？
最近、ツアラー用純正スクリーンを入手したんで早速取り付けて新東名走ったら、
前付けてたGIVIの小さいスクリーンより120km/h～での直進安定性が悪化してた。
時代的にそういう速度域を常用するようになってないからか？ F6Cだから仲間に入れてほしいところ…。
>>399
自分はスクリーン付いてないので120km～とか無いわ感
欲しいけど純正廃番だし、
ナショナルサイクルはレビュー無くて使い勝手分からず。
GIVIのやつってどれですかね？ >>401
おっかないんで、東名通ってゆっくり走ることにします。
>>402
新東名120km/h化したので、そっちを快適に通るなら必要かなって思って中古で買いました。
そしたらかえって悪化する結果に。
GIVIのスクリーンはA660(H415mm×W410mm)と思われます。 シャフトの付け根のカバーだけど、金属っぽい「Dual Clutch Transmission」のエンブレムが付いてカッコよくなってる。
これに交換しようかな？ タンデムボードの下のプラスチックのバンパーカバーが、白っぽくなったので外して洗ってみたけど、白いまま。
よく見ると、一部クリアがなくなってるみたいでマダラになってる。
熱の影響かな？
とりあえず、シリコンスプレーをぶっかけてごまかした。 >>405
だーれも気にしないもんに大枚はたくなら募金でもしたら？ 今ＧＬ1500が安くなってるけど、外装とかパーツはメーカー在庫あるのかな？ 399です。
直進安定性悪化の原因は、スクリーン装着と同時に付け替えた社外品のハンドルカバーが原因でした。
走行中にバタつきだしたのに気づき、固定しなおしたところハンドルの安定性が一気に改善しました。
純正スクリーンは悪くなかったです、お騒がせしましたm(_ _)m >>410
ホンダは２０年も経つとどの車種も外装在庫無いよ。
複数車種で共通なパーツは再生産するし、出るけど。 >>412
まじか？
昔のホンダはそんなことなかったのに。
車もそうなの？ 車もバイクも部品の在庫は酷いよ
売りっぱなしで後はｼﾗﾈｰ GLは1500ならアメリカ生産だしアメリカだと乗ってる人まだ多そうだからCBとかカワサキのZ系みたいに純正品が手に入らなくてもアメリカ製の社外品でなんとかなりそうな気がする。知らんけど 明日、契約してきます
点検パック、コーティングで取り出し３８０万の見積もりでした。もちろん値引きなし。 >>416
コーティングて、
雨の日乗らんやつには必要ないかなw
いくらでした？ >>418
俺も契約したけど通勤に使うつもりだしコーティングして貰う予定
AQulyは3年持つって話だけど中の人いわく「1度も乗らずに車庫で万全保管するならな！」ってさ
まあ通勤で1年持ったら御の字ぐらいに思っとく 値引き無しが普通なのか～
俺は20諭吉位値引きしてくれた >>419
高いものだから大事にしたいけど、車庫の中に置いて眺めてるだけじゃもったいないですしねw >>421
凄い！
ドリームは強気ですね
出だしは車もそうだけど値引き渋いですね 実際卸価格↑だからな
メーカーは値引きしなくても
売れるだろって考え 中古でＧＬ１８００買うか、ハーレーロードグライド買うか。５０年後もパーツがありそうなのはハーレーなんだよなあ。でもインジェクションハーレーってそこまで耐えられないよな。 >>424
ドリームでしか買えないから独占だしね。
今までモンキー１２５やら他のは値引き頑張ってくれたのに値引き無しはコレが初めてです。 来月おそらく21年式が納車される予定なんですけどバイクカバーでおすすめのやつあります？
タイヤまできっちり隠れるやつがほしいんですがググってもカバーに関してはブログとかヒットしなくて… デイトナ バイク用カバー ブラックカバー ウォーターレジスタント ライト アドベンチャー専用 トリプルBOX装着タイプ >>430
早い。昨日契約で５月末から６月と言われた。
リヤトランクの中敷でいいの探してらがなかなかない。作るしかないかな。 >>431
デイトナのブラックは10年前に買ったときは1ヶ月で中の防水テープが剥がれて車体にべったり張り付いて黒い粘着剤剥がすのに難儀したやつですわ……
流石にもう大丈夫かな…？ >>434
買って数か月だけど今のところは特に不具合はないですよ 車体カバー、GLは軒下に置いてあるので使用しています。
１枚目はクリアキンのを使用して、２年位で黒色のカバ
ーが紫外線で白くなり、パリパリに破れました。
２枚目は南海部品のを使用して１年、今の所問題はありま
せん。両方１万円位です。
68の話で申し訳ないけど。純正結構いいよ純正だからピッタリ包みこむ感じでフィットするしスクリーンが当たる部分は柔らかい素材の裏地着いてたりとか79のは知らないけど68と同程度以上のクオリティにはなってると思う >>437
結構、キツくて装着が大変らしい。
デブがタイトなジーパンを履く感じ。
あと、ロゴ書いてなかったっけ？
防犯上、車体を隠す目的もあるので。
ロゴは嬉しいけど、どうかな？ そうなんだ、79のカバー買わなくて良かった
79なんだけど68の純正がハー使っているんだ
カバーが一回り以上大きいから脱着しやすくて便利だよ >>435
ヘルメット会に行くついでに現物見ようと思ったら店舗になかった…
裏生地ってどんな感じです？使ってたら塗装に擦り傷ついたりしません？
>>437
純正はタイヤはみ出たような（地面で擦れないようになってる？） >>415
20年前のホンダワルキューレがほしいけど、
事故しないように気をつければあと３５年は乗れるかな？ F6Bに純正カバー使ってるけど車体すっぽり包んでくれてリアタイヤがマフラーから下が見えるぐらい
さすが純正だけあってフィット感抜群
三年使ったら破れたから二年で交換がいいみたい 20年前のワルキューレ、35年乗れると思います。
50年前に製造された元祖CB750、Z１、Z２が
現役で走ってるんですから。 あれらは根強いファンがいて手掛けるショップがあるから
とっくに欠品したパーツも流用や自作のノウハウが色々あるんだろうけどGLはどうかねえ
この車種のオーナーってそんないつまでも後生大事に長く乗るより
さっさと新型や同ジャンルのライバル車に乗り換えそうだし
後昔のバイクはパーツさえ調達できれば維持はわりと簡単だけど
今の電制盛り盛りになったバイクはそこが壊れて部品調達できなかったら再現は難しいと思うよ
まあその点ではワルキューレくらいなら大丈夫か 絶版でパーツ供給切られたらなかなか自作・流用は難しそうだ ワルキューレだとキャブだし、80年代のバイクと大して造り変わらないね。
80年代と聞いて変えの効かない壊れる電装はCDI系くらいのイメージ。
87年式持ってるけどレギュレータ替えた以外は快調よ。 昔のゴールドウィング、例えばＧＬ1100とか1200もパーツさえあれば乗ってみたいなあ。 そういう長期稼働だとハーレー一択だわな
キャブ時代の
今のハーレーは電子部品だらけでそういうの無理だし
圧倒的に維持費かからないのは現行車だけどな
ただしBMWテメーはダメだ使い捨てにも程がある 最近ライダーズカフェでたたずんでいたら、同じく6気筒のCBX1000がやってきて驚いたから
電子化が進んでいない昔のバイクは意外と維持できるものじゃないかな
所有者の熱意次第だ >>451
今のハーレーって乗りやすいけど電子制御が増えて車みたいになってるよね。既存の愛好家は離れてくだろうな。 >>453
まあ既存の愛好家はどう頑張ってもどんどん彼岸にツーリングに出てしまうからなl ハーレーも電動出す時代にそんなこと言っててもしゃあない
メーカーとして生き残らなきゃならんのだし
そもそもハーレーってモデルチェンジする度に味がなくなったといつも言われる宿命だけどな >>457
BMWも古い世代のならアナログだし純正部品も社外品も豊富だからハーレーと比べてダメって事は無いと言いたいのでは >>441
今バイク見てきましたが、塗装に傷やこすれなどはありません。
ただしガラスコーティングしてます。
またカバーは2重にしています。
内側はデイトナのアドベンチャートリプルボックスタイプで、余裕あり
外側は安物の255cm まで対応のもの（2021年型だと入らないかも)
軒下の場合風でカバーがあばれるので2重にするのが吉です
2重にしておけば外側のカバーが暴れても、内側のカバーは大丈夫です。
あと外側の安物がぴちぴちなので、たまたま風で暴れにくくなっています 昨日は、冬眠から復活に向けて、
エンジンオイル・オイルフィルターの交換をした。
DCTのドレンボルト３個は結構きつい。
そういう訳で、今日は筋肉痛。
来週はクーラント・ブレーキフルードの交換予定。 無いものねだりと
分かっちゃいるが
メンテのアクセス悪すぎる このバイクでセルフメンテしようというやる気がすごい
全くやる気起きない >>462
どのバイクならどこまでなら自分でやったの？
どうせ単気筒でもエンジンバラセないでしょ？ 何怒ってるのかわからんけど素直にすごいねって気持ちを言っただけなんだけどな
メンテできても気持ちの余裕ない人はあまりこのバイクに相応しいとは思えんね 面倒だから金払ってやってもらうわ
責任も担保してくれるしな メンテナンスしない理由になってちょうどいいじゃん
スキルはあるけどアクセス悪過ぎてやらない
やれないんじゃなくてやらない
見栄張りたいだけの薄っぺらいクズだよこんなの まあバイクに乗りたいんであってメンテしたいわけじゃないからな
出先でなんかトラブルあったときのために一通り出来るようにしておくってのはともかく普段はやらねぇ メンテマウント
すり抜けマウント
排気量マウント
この世界には色んなマウントがありますねｗ ソコソコの規模のドリームには在庫入り始めたよ
珍しいこっちゃない >>473
偉そうな人によると珍しいこっちゃないそうだよ 試乗とか展示用に先行して生産始めてるでしょ。でそれを販売しちゃうのも良くある話 新型ツアーうしろのトランクデカすぎて後ろから見たバランス悪すぎw
サイドパニアそのままだから相対的な見た目が酷いわ
そもそもフルフェ二個なんて入れねえし まあ単純明快にトランク小さすぎてカス扱いだったのが
最低限のサイズになっただけでフルフェイスは関係ないんだよな 2023モデルでパニアケースの容積が増える予定なんだよ、知らんけど。 >>478
予想通りだな。初期モデルで我慢すれば使える容積だったのに
デカくしたらカッコ悪くなるんじゃないかと思っていたわけよ。
パニアでかくしたら、今度はすり抜けしづらくなって困るわな。 どっちみち旧型のリアトランクにはサイズでは及ばないのにな
ダウンサイジングが現行のウリだったのに一部の批判に迎合して半端な改良した感じだよ >>482
スペック上はSC68の61リットルに戻しただけやで
形状が後に絞り込んでる形だから使い勝手が悪いだけ…駄目じゃん >>483
体積としては同じなのか…
ならなおさら悪手やんけ アイドリングストップ機能に一抹の不安…
たまーにアクセルまわしてもエンジンかからない時があるんだが
少し間があいて発進時焦るんだけど >>485
アイドリングストップは使ったことがないから、わからん。 >>485
何年式ですか？
私の2020年式ではそんな現象は起きないよ。 昨日、新型GLのユーザー車検に行って来ました。
車検時、検査官が車検証に記載されている車体番号と
車体に刻印されている車体番号と照合します。
新型GLの車体番号は、どこに刻印されているでしょうか？ >>492
昨日行ったんだよね?
コースの手前で 検査員に書類渡した後
最初にフレームナンバー見てたでしょう？
そこです >>456
ハーレーコロナで売上落ちてるらしいね。
ハーレーの中古も下がってるのかな？ 排ガス規制でレシプロ撲滅が決定しているのだから
値上がりは確実でしょー >>501
だよね
バイク10台乗り継いだけど刻印とか見たことない
それで困ったことは無い されたんじゃね？第二陣の俺のがすでにデラに入ってるぐらいだし たしか1月の最後に契約で第一陣の予定だったけど「一陣白のみですわ」とか言われて赤黒の俺は哀れ後回し >>500
まじか？ハーレーが資産になる日が来るとは！ 二月中旬の契約で三月のロットにのるから五月末から六月初旬の納車と言われた やっぱこのバイク乗る人は一軒家でガレージ有りな人ばかりですかね？
置くスペースはあっても賃貸住まいじゃ分不相応かなあ 持ち家も無いのにそもそもこのバイクを欲しがるのかよ
賃貸住まいならまず家を買えよ順番がおかしいわ 出たないつものハゲ
家を買おうがバイクを買おうがどんな順番で買おうが人それぞれ自由 >>511
今のバイクが庭に停めてカバー掛ける運用なのでGLも踏襲する予定 >>511
マンション住まいだが、バイク置き場は地下駐車場。
以前住んでいたところでは、強風で２回倒れた経験あり。
住まい選びはバイク置き場から、で、今のマンションにたどり着いた。
とりあえず、盗難の心配がないのが一番。(台風も)
大地震が来て、津波が来たときは諦める。 車も普通に盗まれちゃんもんね
近所でハリアーの次はベンツの四駆が盗まれた
GLなんて海外でリセールバリュー無いから盗まないよ
持ち家より賃貸の方が効率が良いことを理解出来ない田舎の老害 18年式の査定額がガタ落ちしてて草も生えませんよ
赤しか無い最上位機種なんて目も当てられない >>522
下取りも売却もしないから、査定額なんて関係ないもんね
乗りつぶすつもりだから
乗れなくなったら、親戚にでもやるわ
キリッ 最近あんまりバイク盗難の話聞かないけどハーレーよりもハイパワーなSSのが世界的には人気あるんじゃない？ 乗れなくなったらというのは、体力的な問題
年間2-3千キロしか走らないので、実質2-3万キロであげることになるな
その時は、W800かCB1100あたりにする乗り換えを予定
SR400を予備バイクで確保しておくか思案中 ホンダオーナーズクラブのレッカー移動とかいろいろなサービスって年何回使えるの？ あと、ゴールドウイングって修理断られる事とかあるってモトブログとかで見たことあるけど本当？ >>530
GLに限らず町のバイク屋じゃそこで買ったバイク以外断る所もあるでしょ。 ゴールドウイングとかハーレーなんかは街の小規模バイク店ではお断りされちゃうのって結構多いよ ありがとうございます。
ツーリング先での修理はあまり期待しない方が良いって事でいいわけですね >>533
どんなバイクでもパンク修理とか応急処置程度はしてくれる所もあるけど。専用の工具とか部品が必要な修理はどこでも断られると思う。 近所のお店はハーレーのオーナーは後々何かと面倒なコト言ってくる輩が多いから応急の軽微な修理でも断ってるって言ってた >>535
どこでも見てくれそうなカブですら応急修理断られたって話もあるしバイク屋の裁量次第だからね。 まあ「傷つけられた」とか後で難癖つけてくるんだろ
ハーレー乗りが言いそうな事だわな バイクタイヤ専門店でもGLのタイヤ交換お断りでした。
タイヤだけ買って、交換は行きつけの街のバイク屋で
交換してもらいました。
ペケジェイアールとハーレーの2台体制を目指す俺はバイク屋には多分嫌われないと思う。ハーレーだけの奴はあまり知識や技術がなさそうだよね。 >>540
知識や技術よりバイク屋が好きなのは金払いが良くて文句言わない客では？ >>540
こんな素人が付け焼き刃の浅知恵で余計な口出しするのが一番嫌われそう >>540
ふーん
んで 今は何乗ってるの GL? >>543
別に何乗っててもいーんでねーの
おいらも３年前までは別のバイクに乗ってたけど、
このスレは見ていたよ 2021年型もiphoneとの接続は有線しか無理なん？ >>546
これマジでどういう理由なんだろう？
ドゥカティは無線でナビ使えるのに。。。 日本車ならではの安全性重視し過ぎのやつやな
インカムを優先して接続する事で免罪符にしてる
ユーザーからしたら悪手なんだが仕方ないのかねえ アメリカで売るのをメインにしてるから想定外のバカがなんかやらかして訴訟起こされるの警戒してるんじゃない？ 走行中にナビをイジって事故る馬鹿対策で皆が迷惑するんだよ
現状ではすげえ使い勝手悪いんだよなあ iphone13の一部モデルはポートレスになると噂されてるけどホンダはどうするつもりなんやろ アッポーが汎用性捨てて鎖国するってんなら投げ捨てて終わりじゃね？付き合う理由もないだろ >>556
おそらく付け外しを繰り返すと塗装削り落とす >>557
ガラスコーティングしていれば大丈夫な気がするけど
してない？ >>559 お！ そういえば
>>555 おめ色！ 年末に納車された方、ひょっとしてYouTubeやられてます？
参考にさせてもらってます。
違ってたらすみません。 Tour乗ってるんですけどブレーキレバーのショートタイプってどこか出してませんかね GLは知らんけどレバー類は他の車種と共通の場合もあるから人柱になれば良いじゃない 長いなら、切断してその面をヤスリがけすれば良いんだよ。 >>564
レバー外して用品店持って行って現物合わせするしかなさそうやね 先日、ドリームで2021年型GLを見ました。
トップボックスの蓋にスリットが入っていますが、キャリアを
付ける為のスリットですか？ 2018に2021のトランク移植した勇者はいずこ？ >>568
そです トランクラックをつける為の物です
穴あけ加工をしなくても 付くようです ＧＬ1500はツーリングでも見かけることが少なくなりましたね。流石に限界か？ バイクというより、ユーザーの老朽化によるものじゃね？ あとこの機種に関しては長く大事に乗り続けるマインドの人より
常に最新モデルに乗り換えたいって人の方が多い気もするよ
ハーレー程じゃなくてもBMWとかでもわりと古い機種を長く乗り続ける人がいるのとは対照的だね 新型GLを購入する前に、知り合いの1500を借りて100km程、試乗しました。
70歳過ぎの知り合いはその後、奥さんにバイクを降りるように言われ、1500
を処分しました。 ハーレーとかだと古けりゃエライみたいな変な意識ありそうだけど
普通に現在乗ってる一台をずっと愛し続ける意識の人は
確かにゴールドウイング乗りには少なそうではあるね
結局常に新しいのに乗って金満自慢したいみたいな 今のメーター周りって 10年 15年と乗って行ったら
もつのかなー そう言うの考えると 長く乗れそうに無いような気がする オーナーだって時間と共に禿げ散らかしたり肥えたりする訳でしょ。10歳になったGLのちょっとした不具合くらい受忍しなさい。 昨日は天気が良かったんで、近場を走った。
都内はまだ桜が残っているが、今週末で終わりかな。
来週は福島方面に桜を見に行く予定。
話は変わって、今日はあんぱんの日。
銀座キムラヤにあんぱんを買いにいった。
種類が多くて目移りしたが、とりあえず全種類買ってきた。
しばらくあんぱんは買わない。
チラウラごみん >>562
ミラーがレバーに 当たるんすよねー
俺も探してる スクーター小僧上がりなのでネオン管付けようかと思うんですが付けてる方いますか？ サイドカバーのエアインテークみたいなヤツの中に、LEDを仕込もうと思うが、どうでしょう？ 発光体が外から見えて他者が眩しく感じるとかでなきゃ好きにしたらエエんやで >>584
そんな中途半端なダサいことするよりフル電飾でデコトラみたいにすれば皆から一目置かれるのでは？ トランクラックが北米で490ドルなのが日本だと9万1千円なのがわらう ダサいし気持ち悪い
LEDも撮影場所も精神構造も
本当に嫌い スマートキーのバッテリーの寿命って、どのくらいですか？ スマートキーのバッテリーの寿命、2018年４月に納車して
乗らない時はスイッチをOFFにしているが、確か２年半位
で交換したような気がする。 夢なら車みたいに点検とか車検のタイミングでメインは替えてくれるんじゃないの？ 今日は天気もよかったんで、ブレーキフルードの交換をした。
リザーバータンクの窓から見ると相当汚れている様に見えたが、
カバーを開けるとそんなに汚れてなかった。
交換後、カバーを付け、リザーバータンクの窓から見ると
汚れている様に見える。
前のバイクではそんなことがなかったが、なぜだろう? てかこのバイク乗ってて整備しようという気概がすげぇ
俺なんてオイル交換すらしたくない 2020 TOUR DCT だけど今日ツーリングで燃費 22km/L 超えた。
1800cc なのに凄い。 >>601
Priusも1800ccやけど同じくらいの燃費やね。 >>600
GLだろうが原付だろうが 自分で出来る事は自分でやりたい。
そんなGL乗りに私はなりたい。なんてね！ GL ってサービスマニュアルが手に入らないしなー
なんで売ってないの？ ドシロートがイキって自己流メンテナンスするからね
具合悪くなって持ち込まれるの鬱陶しいからだよ >>604
新型出立ては オクでも買えるよ それが無くなるとバカ高いコピー版しか無くなるけど >>607
私はオプション品の取付けマニュアルをダウンロードして、それを見ながらカウル外してます。 >>608
日本のサイトにあったっけ？USホンダにはあったけど 先日、ドリームでエンジンオイルを交換した。
納品請求書を見ると、オイルドレンワッシャ３個とある。
ドレンボルトが３個もあるのか？ 613です。
１リットル、1540円の一番安いG1です。ドリームのお任せでG1です。
３万６千km走行しましたが、問題ありません。５千kmで交換しています。 バイクの性格的に高性能なオイルじゃなくても大丈夫だと思うけど。バイク屋丸投げならそんなに高いもんでもないしG3でいいんじゃない？ >>618
おまかせでG1なら良心的ですね
GL の推奨がG1なので
高いオイル勧めてくるバイク屋が多い >>604
ホンダが個人に売るなと夢に指示してる。
夢以外なら品番わかれば買えるので意味はないw サービスマニュアルは数年前に電子化されて、販売店の端末で閲覧、
必要があれば該当箇所をプリントするというシステムになったんだよ
だから以前のような形式のサービスマニュアルは存在しないよ 夢にしか卸さないから夢じゃないと閲覧出来ないってこと？
中古で扱う店はどうしてんの？
職人の経験と勘？ 車もそうだから振興会入ってるバイク屋ならメーカー関係なく多分普通に見れるでしょ。 もし万が一、夢以外で見て欲しいときは日本自動車整備振興会に入っている店を
最低限でも選ぶのね
勉強になりまーす GLオーナーは店任せのメンテでいーんだよ
時間は有効に使わないとね
貧乏人だけだよ自前でメンテなんてさ
そもそもGLは走ってナンボのバイク
イジって楽しい造りでもないしね >>628
>時間は有効に使わないとね
そだね
自分でいじって何か変わる訳でないし。 >>624
ようホラ吹き。
紙もあるけど極少数しか発行されず初版以外はいつものモノクロコピー版になる。
2021年モデルのサービスマニュアル出回ってるから調べてから書けや。 >>628
夢でヒッチ取付と連結検討と950登録やってくれるの？w
>>629のレベルなら、店任せでも何ら困りませんね。 こういう>>632みたいな輩カスタムは旧型GLの中古でどうぞ
ドリームは新車を買ってほぼノーマルで楽しむ富裕層がターゲットですから あのな、そういう特別な版は例外で、その他は電子化文書の簡易印刷版になるってわけ
だから少量部数しかつくらなくなって、その他の車種含めて高価になったしな
こっちは販売店から直接教えてもらってるんだから確かな話だよヴォケ 特別版でもなく通常版で発行部数を絞ってるだけだし
昔3万近かったので、むしろ値下がりしてるのだが？
>>606にも書いてあるのに販売店の話を鵜呑みにして
ウラ取らないから恥かくんだよ。
その程度の情報しか得られない販売店なら付き合いやめたら？ 金があると我が儘になるから
他人は他人ってことで争うなよ
小金持ちの小競り合いが一番醜いよ >>639
うん違うよ
ドリームはそんな客必要無い 以前のような形式のサービスマニュアルは存在しない
これがすぐに否定されたのに
販売店がそう言ってたと言い換え
自分の確認ミスを棚上げ
ガキの使いかな？ 販売店は本の形のサービスマニュアルなんて必要としていない
他車種だけどオンラインで見て必要なページをコピーしてもらってきたことがあるよ
彼らもそれで必要充分だろう 今日は天気が良かったんで、あしかがフラワーパークに行ってみた。
大藤がちょうど見ごろでよかった。
しかし、すごい人出だった。
藤ソフトまじおすすめ。
帰りは風が強くて疲れた。
チラウラすまそ まあまあこの後出かけた先で感染したコロナで重症化して亡くなるかもしれないから。生前の最後の思い出だと思って生暖かく見守ってあげようよ このGWは高速道路の休日割引がなくなったので、
車もバイクも少なくてよかった。
休日割引も車種による割引もやめると
少なくなって走りやすくなるのに・・・ まだ緊急事態宣言なんて信じてる奴居るんだな
みんな建前的に形式的に自粛してるんやと思ってたわ >>650
毎日そうなるために高速は現状の2倍に値上げしてくれていい。
そのかわり緑ナンバーは半額で。 >>652
毎日は別にいい。
土日がすいていれば、いいだけ。
土日が倍の料金になれば、もっと減ると思う。
緑ナンバーの半額はいい案だと思う。
社会のために頑張ってくれていることだし。
あと深夜割引は要らないのでは?
高速の出入口で深夜割引を待っているトラックの運ちゃんがかわいそう。 >>653
緑はいつでも半額
他の余計な割引廃止
土日連休一般車両は倍
平日は通常料金
これで良さそう >>649
バイク乗りはコロナで死ぬより、事故で死ぬ確率の方が遥かに高いと思う。 そりゃ今はね
インドみたいになってからでは遅い
病床が少ない日本じゃ無くはないと思う 何故かあまり報道してないけど鎖国しないで海外から人を入れ続けてた結果だから仕方ないね海外発行の陰性証明書とか怪しさ満点だし待機守らない奴もいるしそりゃ変異種も拡散するなぁって感じ。ゴールデンウィークは出歩いた人が多かったから来週あたりから感染爆発しそう >>656
病床が少ないのではない。
たった2%の病院しかコロナを受け入れてないだけだ。
政治と医者がやる事をきちんとやれば
今の10倍感染者が出てもどうという事はない。
日本はインドみたいにはならないよ。 GLスレだぞココは
いつまでコロナネタやってんた馬鹿共が 社外パーツが21年対応品出してくれないとネタがないからな
トランクサイズでかくなったせいで既存の商品つけられん トランクオーガナイザーとマットとトランクラックとフラッグポールは付けたい >>662
トランクラックなかったっけ？
後のは必要無いでしょ
フラッグポール？何やそれ 必要あるか無しかは人それぞれだろうに
一々自分の主観だけで他人にケチつけるクズ
いつものハゲか >>663
純正の板っぽいやつが好かんからパイプフレーム状のやつが欲しいねん
フラッグポールとは旗竿のことである
祝日にバスが日章旗掲げてるだろアレのことだ
まあタオル干すのに使うだけだがな いつものハゲはコロナでヤラれたらしい。
味覚が復活していないから、グルメツーリングしても面白くないらしい。
知らんけど。 >>665
旭日旗つけて皇居とか議事堂あたりぐるぐるしてると
右と勘違いされて職質来るから楽しいよ。
迷彩柄着ると完璧。 >>665
タオル干すだけ？
嘘つけw
GL 旗 で検索したら馬鹿みたいな輩の画像たくさん出てくる
じゃねーかw
お前もそのクチなんだろ？ww >>669
ググっても輩なんて出てこないぞ
普段どんなとこ見てるんだよ？
お前も輩の仲間だろwww 昨日は天気が良かったので、梅雨入り前に高速をひとっ走りしてきた。
感染が怖いので、SAに寄らず走るだけだったが、バイクは少なかったと思う。 大阪の緊急事態宣言解除になったらタナカオートセンターに行ってみるか… youtubeに立ちゴケかました気の毒動画アゲてるオーナー居るな
ミラーやサイドパニアガリガリで10万コース >>675
そんな下手くそがよく買おうと思ったなw
自転車からやり直したほうがいいだろ >>676
2ケツの乗り込み失敗って語ってるからタンデマーが
ショボかったのかも知れんがな 結構なお年なのでGLでタンデムはやめた方が良いと思った 自動車用の立体駐車場で右側に立ちごけ。床面に傾斜が
あったので、エンジン、マフラーのストッパーで止まら
ず、バックミラーカバー、サイドボックス蓋にガリ傷。
バックミラーカバー、サイドボックス蓋を交換して、工
賃込みで約７万円。ちょっとでもヤバイと思ったら、降
りて押したほうが良いです。
左折時、ふくらんで対向車線に出そうなＧＬのオーナー
の方、上手く左折出来るようになりましたか？ 確かに自走式の立体駐車場は危険だな。二輪使用禁止と書いてある所がある位だし。 申し訳ないが、そのくらい想定の範囲内で
百戦錬磨の方が乗るに相応しいバイクなのに
あんたら金で免許買って、技術は身に付かないまま来たわけ？
マジで教習所からやり直してくれないかな 自分基準を他人に押し付けるクズ
いつものハゲとは文体が違うので
知らないハゲか 俺？
一本橋40秒掛けて渡れるよ
F6Cに乗ってた頃だけどね >>682
転んで他人に迷惑かけるならバイク降りろ >>683
うん、普通だね
そのくらいやれる人が乗るに相応しい
GLで30-40くらい。
立っていいなら1分行けるで DCT車は低速でエンストするみたいだから難しいんじゃないの。 DCTで一本橋1分乗ってられたら1000万の懸賞金やるわ
参加料は1チャレンジ10万でどうだ？ １本橋を一分で通過、トライアルのスタンディングスティルすれば
いける。DCT車なら、アクセルとリヤブレーキの操作で粘れそう。
信号待ちで足を着くのが面倒なので、リヤブレーキを軽く踏んで
粘るようにしている。 一本橋はウォーキングモードで行けるやろ
前進後退を繰り返して時間稼ぎや ttps://www.youtube.com/watch?v=Ei7grVR8Wpo
これおすすめ
これを見たら、あなたも欲しくなる 今日は久々に天気がよかったんで、近くを走った
やっぱバイクはいいな
経済活性化の一助として、飯食って、お土産買って帰った >>688
リア引きずりながら、こまめに回せば余裕だとおもう。 いつの間にかにトランク拡大されてヘルメット入れられるようになったんだな。前のモデルますます売れなく。 言うほどフルフェ2個入れたいか？
これに乗ってる人見かけても大抵ジェットだけどな
こないだ道の駅で話した人もJフォース4だったし 海外ではバガーの方がDIY次第で荷物が沢山積めるから
人気があるみたいね >>698
日本でもキャンツーするならバガーで箱のほうがいいなぁ。
テーブルにもなるしパッキングも荷運びも楽だし。 大型化される前はジェット（Jフォース4、L）でもすっと入らないくらい微妙な作りだったのよ、、、。 コロナ禍でロングツーリング行ってないけど荷物でケース使うから使いやすい位置にメットホルダー着けてくれた方が個人的にはありがたいかなあ。68はホルダーあるけど使い難いし だいぶ前のスレでF6Bにツアーパックつけてるってだけでケチョンケチョンに叩いてたからな。 Hpndago rideってGLのAndroid Autoと連携とかしてる？ >>707
ダウンロードしたけどオープニングロゴで固まってうんともすんとも言わないクソアプリだった ひょっとしてDCTのみになってる？？
クイックターンする時にクラッチ切れなきゃあんな重い車両傾けるのキツすぎだろうがよ！！！ お前の下手くそなくらっちわーく（笑）よりDCT様のほうが5000兆倍は上手にクイックターン操作してくれるから安心して傾けろ >>713
えwリア引きずった方が安定するのはスクーターに限らないと思うけどw 会話が噛み合ってなくて草
というか>>714がアスペなだけかw クイックターンとかしなくていいから微速モードでシコシコやろうぜ どうしてクイックターンしたいの？
何かから逃れたいの？ 現行のリアトランク、やっぱ不恰好だな
容積アップの代償にルックスと走安性を多少なりとも犠牲にしてるわアレ 別にルックスが良くなってるわけでもないのに容量激減してた旧式と比べると格段に使いやすくなった分評価高い >>721
走安性を利便性より重視したら不評だった
開発陣が走りを追究して設計したのに荷物が入らないというネガ評に逆らい切れずにホンダ上層部が日和っただけ 2018年型オーナーです。リヤトランク容量アップ、良いと思います。
自分のヘルメットは、サイズが大きくないのでスッと入ります。
乗車中は見えないんだし。あと、500kmで４万km達成です。乗る
のが楽しいので距離が延びます。 >>722
GLで走りを追求するなとは言わんがそれは「利便性を損なうこと無く」達成して初めて褒められるもんだ
速く走るのが至上目的のレースマシンで「格好良さを追求しました！代わりにタイム10秒ぐらい遅くなったけどいいよね」って言うレベルだよ GLでタイムとか頭を禿散らかした後に蛆でも湧いてんのか？ >>727
たとえ話が理解出来ないのは、日本語勉強中の在日さんかな？ まーたクソどうでも良いハナシで
何が良い悪いかはひとそれぞれ でもキングオブバガーズとか言うレースカテゴリー出来たよな
GLは蚊帳の外だけど
でもフラット6のレーシングサウンドを聴いてみたい気はする
公道で喧しいやつは死ねばいいけど >>730
俺もフラット6のレーシングサウンドを聴いてみたい
公道で喧しいやつは死ねも同意ｗ >>730
並6だから音は良く無いよ
直6のほうが快音 音にだって好みがあるし自分のバイクと同じだからバイアスもかかる。
いちいち他人の意見を否定するのが荒れる原因。 そもそもレーシングマシンの音ってぶっちゃけると悪いよ
速く走るための犠牲として雑音垂れ流してるだけだしねあれ
直近で延々雑音聞かされるレーサーはみんな「もうちょっと静かにならんものか気が散る」って言ってる
なんとかしようとするとどうやってもタイム悪くなるから出来ないだけ 聴いてみたいと言っているだけなのに
聞かれてもいないのに否定しないと気が済まない
友人無くすタイプ 要するに>>733がカスってだけだろ
無視して仲良くやりなよ 本当に速いエンジンは高音まで綺麗だけどな
極限まで無駄を捨てバランス取りもしてるから youtubeの納車自慢
性能使い切れない金で免許買った老人ばかりやないか
そら倒したりするわけやな 水平対抗6気筒エンジンと直列6気筒エンジンと一緒の扱いで語ることは間違ってるけど誰もそこについて意見言わない時点で終わってる 乗り心地と走りが良けりゃ、エンジンがどんな型式でも構わないんですよ 6気筒じゃなければここまでの乗り味は出せないだろうな >>746
水平対抗6気筒ですよ。
重心が下の方に来るので乗りやすいですよ。 >>741
ならお前が言えば済むだろ
バカなの死ぬの？ >>745
6発1800ccに決まるまで、エンジン3種類作った。
で、テストライダーの意見だけで6発1800ccに決まって以降排気量変わらないまま。
2011年モデルが6発2000cc予価500万で決まってたが
リーマンショックで生産Goサインが出なかった。
で、SC47付け焼き刃の廉価版を熊本生産で2012年から発売。 >>749
バカですが、ナニか？
GL 1800スレなので当然、エンジン特性ぐらいはご存知かと思って見てましたよ。 どちらもガキっぽい＝馬鹿だけど
言い返してしまっただけに>>741の方が馬鹿度が上
一週間ROMれ >>750
4気筒2000cc却下とか、いま考えたら当たり前だな 今時三気筒2500もあるわけで
あれF6にしたら5Lか
横幅すごい事になりそうだけど ラインナップから外れる時は前もってお知らせあるよね？
単純に今年分は終わりでモデルが替わるという認識でOK？ 他のバイクの製造が追いつかなくてGLがワリ喰ったらしいよ
もともと受注生産だから今年は早々に打ち切って他車製造ラインに注力って話
CB400とか例年平均の数倍受注してるって言ってたし仕方ない >>752
だからバカなのは認めているんですけどナニか？
あなたは日本語が読めないみたいなので日本語を理解できるようになってからお書きになった方がよろしいかと思いますよ。 ハイサイド経験したことある人いる？
こないだスポーツモードでUターンから一気に加速しようとしたらリアがズルっってなって焦ったわwそもそもハイサイド出来るくら寝かせれるのかな？ レバーに当たって右サイドミラー畳めないからショートレバー探してたら「右にハンドルきってロックすれば当たんねぇや左DCTでレバーないし」って情報ゲットした
GLが右側でもハンドルロックできるの初めて知ったわ >>762
ゴールドウィングではないが、やったことはある。
しかし、ゴールドウィングでやるほどスピード出して、
コーナー攻めるか、普通。 >>766
ハイサイドってわかってる?w
低速でも食らうぞ ハイサイド、他の人がやるのを目の前で見た事なら有るよ。
那須モータースポーツランドの裏ストレートが終わってツバメ返しに入ってすぐ、俺のブラックバードを追い抜いた隼がハイサイド起こして空を飛んで行った。 ハイサイド知ってるかとか得意げな奴マジDQNクズ
公道で安全運転している一般人には全くの無関係 id:6EYjYEGAが知ったげにハイサイド言いたかったんだろ
ドシロートが言いがちなこと ここ思ったより民度低いなw頭悪そうなの多そうだしw >>771
お前のようなタイプが1番知ったかなの間違いないわWW >>771
お前のようなタイプが1番知ったかなの間違いないわWWてかお前大型バイク乗ったことすらないんじゃないの?ドシロートさんよWWW ハイサイドばかは置いといて、皆さん夏休みはどこに行かれます?
自分はとりあえず北海道です。
本当はハウステンボスに行く予定だったけど、
コロナで営業状況が怪しいので変更した。 俺も北海道行きたいけどコロナ禍の北海道はどうなんだ
キャンプ場はかなり閉鎖らしいし宿も怪しい
ガソリンスタンドもよくわからん >>778
宿泊施設とか観光スポットは分からないけどスタンドはGLだしそれなりの距離走れるから心配ないでしょそこそこの規模の町や幹線道路沿いなら必ずあるし。スタンドってホクレンの旗の事なら知らんけど。夏に長期旅行は羨ましいけど仕事的にコロナ禍で忙しいから俺は落ち着くまで無理かなあ 今夏は、鹿児島から高速道路で一日で何km走れるか挑戦します。
帰路、東日本震災遺構を回るつもりです。
お盆休みの頃の北海道は、雨が多いのであまり行く気
がしません。 >>780
お盆の頃は北海道も暑い日多いしね。北海道は今頃の時期に行くか9月の連休あたりのが快適に旅ができるね 情報ありがとうございます。
平戸なんですね。
長崎は行ったことがないので、楽しみにとっておきます。 なんとゴールドウィングがインドで販売
価格はなんと５５０万円
日本の１．７倍
インドでも売れるとは、いいものはどこでも売れるという証かな インドには GL で走れる道があるの？
勝手なイメージとしてはほとんどない ハヤブサみたいにインド販売分はインド国内生産なんじゃない？ 収納ガー、と文句垂れない。
高く買ってくれる。
株式会社なんだから、利益を最大化する努力をして株主に報いなければならない。 >>787
インド人じゃないから知らんけど受注だけしてるんじゃない？どうせ数売れるバイクじゃないし日本で生産なら納期もかかるだろうからオーダーだけ受け付けて生産再開したら作って出すんだしょ日本も来年モデルは受注再開するだろうし とりあえずボーナスが出たんで、メッシュジャケットでも買おうかと思うが、
お勧めがあったら、お願いします。 ボーナス出ないとメッシュジャケット買えないのか
GL乗りじゃあるまい メッシュジャケットは風が当たらないと涼しくないぞ
GLは防風性能高いからメッシュ要らないんじゃないか？ ボーナス出たからメッシュジャケと買ってもいいじゃん
いちいちケチつける奴ってどういうクズなのｄ
いつものハゲか そこはカスタムするらしいです。
その場合、柏秀樹さんが見本になると思います。 取り敢えずボーナスが出たから、伊豆スカに行ってみた。除草作業のため突如片側1車線になる箇所が有るから注意な。 とりあえずボーナス出たから、といっても嫁に半分とられた
ヘルメットとシューズを怒りに任せてぽちってしまった。
ま、いいか メッシュならラフロのダイレクトエアメッシュ
変な日焼けするけどな 今日談合坂SAで初めて自分と同じ SC79 のツアーと出会った
マスツーだったのですぐ出発してしまって残念だった >>806
今まで、自分以外の会った7９は３年で１０台位しかない。 そんなに売れてる訳でもないし長期間所有してる人も多いから47とか68もまだまだ沢山走ってるしね 昨日国道246の事故渋滞に２時間はまっていたら
ブレーキペダルがブーツのソールごしに分かるほど異常に熱くなってしまった
そんなことあるんだね 夏のボーナスが予想より多かったので、SC79に乗ってソプへ行く。
３年でSC79を見た回数、20回位か？ 吉原行きたいなぁ
120分10万とかのやつ
緊張してスターターが焼き切れそう 高級店良いよね。昔はよくツーリング中に風俗寄ったりしてたけどGLだと嫁とタンデムも多いからなあ とりあえず「風雨来記４」を購入。
GoldWing出てくるかな？ >>794
クシタニのフルメッシュジャケット K-2370
今日、GL無印('19)の２年点検でドリーム店へ。
店内を物色してたら、衝動買いしてしまった。
今着てるメシュジャケがGooldwinの黒で信号待ちの時、
太陽熱を吸収してしまって熱いので白にしようかと思ったが、
メッシュパンツとの相性がイマイチだったのと、
やっぱ黒がカッコよかったので黒にしてしまった。
バイクは見た目が優先。
走ってれば太陽熱は気にならないので、信号待ちはガマン。
お値段は28,600円(込)。
メッシュにしてはちょっと高めか？
帰りそのまま着て走ったが、なかなか快適。 ヤフオクでＧＬ1500や初期のGL1800が安く出るようになってるね。そろそろ部品が無くなるから手放されたの？ >>822
GL1800納車日廃車動画の衝撃なのか。
20年前のモデルが修理できないとか。 ビグスクとの違いがイマイチわからないので誰か教えて
一番知りたいのはクラッチないと繊細な取り回しが不便では？ってこと >>826には理解出来ない機構なのでビクスクと一緒だよ！って友達に言って大丈夫だよ
ビクスクは遠心クラッチ
GLは湿式多板
っていう全く別の機構だけど理解出来るかな？うん、無理だよね
だから>>826にはビクスクとDCTは同じって理解で大丈夫だよ >>826
DCT様はお前のヘッタクソなクラッチワークなんぞじゃ絶対に太刀打ちできない繊細な操作を自動でやってくれるから安心しろ 繊細な取り回しって、具体的にどのような操作？
ビッグスクーターは無段変速、DCTは有段変速。
乗ればわかるさ、ありがとう。 昨日、ソプの帰路高速道路を走行中、ゲリラ豪雨に遭遇。
豪雨の中、10分位走行しましたがグラブ、Ｇパンの裾が
少し濡れただけでした。腕、上半身、下半身濡れません
でした。スクリーンは社外品で、ノーマルよりロング、
ワイドで一番上まで上げました。 視界無くすレベルでも濡れないんかね？
流石に試した事ないからわからん
つか、F6Bだから頭は濡れるんだが >>827
>>828
よーするにビクスクと同じってことね
1800ccのビクスク(笑) 日曜日に梅雨の合間を縫って、雨宮観音に行ってきた。
帰りは牛久シャトーに寄ってランチ。
ラッキーなことに１日５食の特別メニューにありつけました。
ランチなので、コースでも一人１万もしないので、おすすめ。
(アルコールは抜きです)
ttps://2dd300f8-2c5e-4538-82c2-7044fc65f97d.filesusr.com/ugd/a99f25_e08a59df3f3a4be19b246f65266cf033.pdf
１５時前に帰り着き、
汗だくになったジャケット・パンツをクリーニングに出しに行こうとしたら、
すごい土砂降りだったんで、びっくりした。
ちらうらすまそ。 風俗行ったとかのキモイ報告スレチだしいらんから
二度とくるな >>832
1800ccのビクスクというよりは、1800ccのカブのATっていう方がしっくりくるかな？ >>824
止まったけど多少勢いありガード下のカバーは擦った >>826
DCTは初動が急だから半クラみたいなゆっくりというのが難しい 世界アクセルワーク品評会で5年連続準グランプリのこの俺が？ そろそろバッテリーの交換時期かと、調べていると
7９はバッテリーが弱いとのこと。
そのままでは１か月も持たないらしい。
自分のは2018年５月納車の1.3万キロだが、ちょっと弱ったかなという感じ
６月は１回も乗らなかったが、セル１発で始動
納車時期によるかな? つまりだ バッテリーには当たり外れがある、つーこってす >>832
乗ってると気分は巨大なビクスクだよ
少なくともオレはそう思っているが、ビクスクと言われるとイヤがる持ち主が多い印象
250cc超のビクスクで湿式多板クラッチ採用モデルがあるから
本質的なちがいじゃないなそこは >>825
え？20年前のモデルってもう部品ないの? ビグスクに300萬以上投資するとは相当知能が低いかもね 価値観の問題だよ
オートマで荷室があってメットインでと、もろにビクスクの親玉だけど
6気筒1800の威力でスムーズ&パワフル、ただ直線を走るだけでもなぜか楽しい、疲れにくい
距離が2/3になったような感覚を覚えるよ まあスクーターの定義として「足元がステップフロアになっていてバイクを跨がなくても乗れる」「座席より後ろにエンジンがある」って条件があるから子供みたいに寝っ転がって駄々こねてもゴールドウイングがスクーターになったりはしないんだけどね トリクル充電していなかった自分は、２年もたなかった。
投資というより、消費です。コーナーも楽しい。 車もバイクもおもちゃだよ
少なくともバイクは一部のものを除いて、趣味のものと思う
資産価値を求める者に、このバイクを乗る資格はないな >>851
今さらそんなこと言っているのか。スクーターも大型免許が必要なクラスは
エンジンもフレームマウントで座席の前方にあったりして運動性能を高めてあるぜ。
言っているのは、ユニットスイング式の、原付スクの延長線上のマシンのことじゃないか。 >>856
まあその辺になってくるとメーカーが勝手にスクーターって言ってるだけで車検証はオートバイだからな
んで「メーカーが言ってるならいいじゃん」って理論を持ってきてもGLはHONDAがスクーターって言ってないので結局違うってことさ >>853
資産価値を求めるならキャブのハーレーダビットソンウルトラ、ロードグライド、
ロードキングを買いましょう。200万くらいの中古を4台買ってガレージで寝かせれば20年後3倍で売れるやろ。 >>857
結局メーカーがどう呼ぶかだね、T-MAXだってヤマハがスクーターじゃないと言い張っているし
一部にビクスクを馬鹿にする風潮も手伝っているのだろう、オレはGLをビクスクと言われても
気にしないが。むしろ左手が空いたから、後輪手ブレーキにしてほしいくらいだ。 ごめん。
俺のはMTなんでいっしょにしないでもらえるかな？ え？ ヤマハは TMAXのこと マスターオブスクーター て言ってたよ つーかオートマで運転楽で収納もあるからスクーターって知能低すぎでしょ オートマで運転楽で収納あるのがスクーターじゃないとか知能低すぎでしょ 新モデルの新車に乗り続けられれば他人に知能が低いと言われても気にならないなぁ
スクーターと言われようが馬鹿の乗り物と言われようが
素晴らしい乗り物であることは変わらない なら黙って乗ってればいいのにわざわざ効いてないアピールしてる時点でもうね なんでオートマが知能低くて、前時代的と思えるギアとクラッチ操作を忙しく
しなきゃなんないバイクを偉そうに語るのか理解できんな
特にGLのような性格のバイクはオートマがいい、売り上げの95%がATだった事実 GRスープラのスレを見てご覧よ
買えない奴(ロードスター君)が大暴れしてる
ここでGLディスる書き込みしてる奴も
同じやねw リヤブレーキ、左レバー賛成。ブレーキペダル踏むの面倒。
フロントブレーキだけ使っていたら、1年点検を受けた時
ドリームでブレーキディスクが歪むと注意された。
普通は前後両方かけるからな
逆にほとんどペダルしか使わないって人もいたな GLはコンビブレーキシステムついてるから、皆さんのお話がよくわかんないんですが？ はいはい。
DCBS付のバイクを乗っていた俺様が通りますよ
ゴールドウィングはリアブレーキをかけるとフロントもかかりますよ https://honda.lrnc.cc/_ct/17268950
ここには、リアブレーキだけじゃなくてフロントブレーキかけても効くって書いてあるんですが フロントかけたら前4ポット×2 後2ポット
リアかけたら後4ポット 前2ポット×2
バランス考えたらどう使うか分かるよな 前後連動ブレーキなんて各社フラッグシップなら常識では？
HONDAが速度やら回転数まで計算して
前後のバランスを制御できるかどうかは知らない 現行GLのリアブレーキの出来は良くないと思うよ
踏み応えがしゃきっとしていなくて、どの程度踏めば良いかつかみづらい 879に一票
DCBSの頃よりはすごく進化している
他のバイクは知らん
話は変わって、昨日首都高を走ったが、すいてて気持ちよかった。
千円増しで快適に走れるなら、毎日千円増しでもいいと思う ハーレーとGOLDウィングなら、電子装備が多い分後者のほうが壊れやすいかな？ DCTの不具合でエンストしてコケてる動画がYou Tubeにあったね。その後売り払ったとか 21年式乗ってるけど確かにエンストはないな
時々「このDCT頭悪いな」って思うけど どうなったら完成なわけ?
車やバイクの様な複雑な工業製品は常に進化し続けるよ
現時点でパンピーが自分でチェンジするよりずっと優秀 どこがどのようにダメだと感じるのか、79
のオーナーなら具体的に書ける筈だから、それを待ちましょう。 BMWはCANだから走る電子機器って感じだしね
7ヶ月8500kmだからか極低速の時は左手をニギニギしたくなるけどDCTが悪いわけじゃない BMWってCAN通信使ってるんだ。
じゃあGLと一緒なんだね。 BMWの直6とGWの水平対向6は全く別物
一番体感できるのは乗り心地の違いかな >>847
ECUがメーカー在庫終了で修理できずに廃車で流石に納車キャンセル扱いにはなったけど
オーナーは思いっ切り凹んだ模様。 >>88
渋滞での発信・停止の繰り返し時
乗ってみればわかるよ 渋滞するような道路には行かないバイクだと思ってるから
高速での渋滞ならすり抜ければいいし 本当の理想は北海道と九州にガレージアパート借りて行ったり来たりしたい
勿論バイクは陸運、ライダーは飛行機
都民で環八が避けられない住民だから地獄だよ >896
環八のような道には近寄らないというような意味だよ。
東京インターから環八を一瞬とおるだけで、あとは裏道で西東京方面に抜けられるルート
トを知っていて損はないしね、都下住まいの場合。 新型BRG 2.4L アイサイトが308万円～343万円（税込）
ゴールドウィングtour 346.5万円（税込）
うーむ…。 部品点数だけ比較してもGLは値付けを見直す必要性あるのでは？ GLよりここ最近はカブあたりの原2クラスのが割高感あると思うけど >>901
まぁ確かどちらも500台ではあるんだが。 >>903
大量にラインナップされてるBR系からBRGだけ抽出するのはSC79で言うなら「ゴールドウイングのMT車は月5台ぐらいしか売れてない」っていうようなもんだ BRGって書いてあるからレガシィの類だと思ったらBRZなのね。音声認識で格好良く言ったつもりがZをGって認識されちゃったのかね？地味に恥ずかしくなる案件だなこりゃ あえて通ぶって分かりにくい略語や隠語使って
かつそれを間違えるって 恥ずかしい 売れまくったスポーツカーだし、流石にBRZが分かりにくい略語・隠語とは思わんけどな
新型ノーマークだったけど安いし試乗してみようかな。BR爺ってくらいだからオッサンの俺乗っても良いっしょ。 BRZなら普通に認識率高いと思うけどBRGってのはメーカー同じ別の車の型式だから最初からBRZってちゃんと書き込んでくれれば良かったのに格好つけてゼットをジーなんて発音するからさあ。このスレ的には現行のGL1800の型式SC79の話しようとして通ぶって型式をVFR800のRC79って書いちゃうようなものですから >>913
86スレじゃないよ。F6スレだ。
でレガシィ3.0の話で良いんだっけか？違うか…。 4輪と2輪であるGLを比較するのがそもそもズレてる
あと、値付けは今のままで良いよ。高くて台数出ないほうが
出先で同車種とすれ違うことがほとんどなくて良い。 バイクは販売価格も割高だけど
車と比べてリセールバリューもないから
趣味と割り切れる人しか無理だろうね >>917
ハーレーなんかもそうだけどそんな思惑で乗ってる人がこの手のバイク多いよ。そんなに価値落としたくないなら家の床の間にでも飾っておけば良いのにね GLに希少価値は求めない、いいバイクだから安くして
みんなに乗ってもらいたい。乗り倒すぞ！ 68の時に日本生産に切り替えたついでにコストダウンして値段も安くしたけどたいして売れなかったし安売りしないでしょ >>919
今の価格設定から下げることは難しいと思う
次回のモデルチェンジ時の再設定しかないな >>893
え？ホンダの部品在庫って少ないんだなあ。
それならヤフオクで70万前後で売られているキャブのハーレーウルトラのほうが、性能は低くても長く乗れるのでは？ハーレーのツアラーはリセールが低いのか中古は新車価格より安いわ、なんでやろ。 ハーレーと北海道の話題って言うと10年位前嫁と68で北海道タンデムツーの時に同じ方角に進んでるからよく会ったお揃いの黒いハーレーのソフティルでお揃いの黒いレザーウェアのおっさんがラヴラヴだった素敵なホモいでをホモい出すなあ 毎日暑いね
ここ１か月以上エンジンをかけてない
あさってから夏休み
どこかに行こうにも、この暑さ
車か電車で出かけるしかないな
早く涼しくなれと祈る毎日 暑いからGLに乗っていないけど
「夏眠」させればよいだけだから気にしていない
すぐに涼しくなるよ 真夏の炎天下にGLは苦行だしね夏はどうして乗りたくなったら早朝に近所乗る位かな俺は。 筋トレと同じで乗らない期間あくと久しぶり乗った時に馬鹿みたいに重く感じる。乗らない期間モンキーばかり乗ってたこともあるけど 気温36度。
ワルキューレですが、田んぼ道でエンジン熱も来ないのに熱風でヤバかったですよ。
風防シッカリなゴールドウイングだと死にますね。 >>931
エンジンからの熱は大丈夫だけど風も当たらないから真夏の風物詩の朝鮮蒸しの子供と同じ様な感じになるからね 922はもう北海道から帰ったのかな?
今日は暇だから、洗車した。
１時間位だが、汗だくになってしまった。
スポーツクラブが緊急事態宣言でいけないので、
運動代わりにやったが、久々にやると結構きつい。
きれいになった7９を見ると心が洗われる。合掌 922はもう北海道から帰ったのかな?
今日は暇だから、洗車した。
１時間位だが、汗だくになってしまった。
スポーツクラブが緊急事態宣言でいけないので、
運動代わりにやったが、久々にやると結構きつい。
きれいになった7９を見ると心が洗われる。合掌 俺も79洗車した
でも巨体でボタンがゴテゴテ沢山ある68に憧れる なかなか停車時モタモタしてたが厚底ブーツで全て解決した。こんなに足つきが重要とは。 この時期少し走ってもすぐ汗だくになってしまう。
メッシュジャケットは毎回クリーニングに出すが、
プロテクターを外すのが面倒。
プロテクターの脱着が簡単なメッシュジャケットを探す今日この頃。 気にせずプロテクター付けたままネットに入れて洗濯機へgo 真夏は上はロングTシャツだけ
渋滞にはまらず走行していれば十分涼しい 俺はメッシュジャケット着て乗るから分からないけど若い時の事考えるとGLでもTシャツだとある程度スピード出すと背中が巻き込んだ風で捲れてくるんじゃないの？ 背中が捲れてる人は時々見るね
自分は全く捲れないけどね 台風に巻き込まれず帰宅していました
GLで行って良かったです
https://m.imgur.com/a/GPH4ADZ 無事の帰還よかったです。
お疲れさん。
写真を見て、益々行きたくなった。
来年は北海道行くぞ。 pcx買ったらゴールドウイングも乗ってみたいなーとか思ったら値段10倍すんじゃん とても手が出ねー 頭金でPCX分を入れて、
５年ローンを組むと毎月６万円位。
なんとかなる。
イヤッホが待ってるぜ ttp://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1605562038 イヤッホの先輩がいますね。
尚、新車とは書かれていない。
0762 ７７４ＲＲ 2021/07/22 23:27:43
ゴールドウイングツアー
ノーヘッド72回払いでハンマープライスしてきた
1
ID:gjs71Gjv 旧型の1800がほしいのだけど高年式の日本製はコストダウンしまくってるから少し古くてもアメ製が良いって言う人が周りに多いんですがどんなもんでしょうか？ >>955
安心して乗りたいなら比較的新しい日本製の68じゃない？アメリカ生産だった頃の47は部品も純正はなくなって来てるみたいだからトラブル箇所によっては部品集めに時間と金がかかると思う コストダウンされたとされる箇所を特定しよう。それが本当なのか、本当なら、それは受容の範囲にあるかどうかでどちらを選ぶかか決まる。 >>959
それは多分生産国変更で製造や輸送のコストが安くなってるのもあると思うよ。あと標準装備だったのをオプション化したりとかメッキパーツ減らした位だと思う。 955はいつものコスパ厨じゃね？
決断力も財力も無いから、いつまでもグズグズしてるだけ。放置するのが吉。 てかこの速度なら次スレなんて980踏んでからでいいだろ 68では音楽とかナビの音声とかを、有線またはBluetooth のヘッドセットで聞けます？
なんか出来なそうな感じですが たんなる疑問です >>967
68のオーディオ関係のヘッドセットは有線使用が前提だけど社外品のトランスミッターが色々出てるのでそれ使えばBluetoothヘッドセットに接続出来るよ。 >>968
なるほど有線接続のヘッドセット使用できるのですね。ありがとうございます。 定価が50万円下がった場合
販売台数は何割増えるか？
1～2割くらい？ 下手に値段下げると見栄張れなくなった既存のユーザーが離れそう 定価下げても68が出た当時と同じで高級感ガーとかコストダウンガーが出るだけで別に販売台数には貢献しないんじゃないの？ >>974
ユーザーの若返りなら単に現行の無印とツアーの値下げよりBMWみたいにエンジンとシャシ構成はそのままでバリエーション展開した方が若い子も飛びつくんじゃない？今までだとワルキューレ位だったけどヨーロピアンスポーツ系も出してみるとか >>956
現行のGLは旧車みたいに50年も乗れないのか？ ECUなどの重要電子部品が壊れて部品が出ないと終了
1500ならキャブだから50年行けるかも >>977
かける金額による
それこそホンダの横っ面を札束で殴り飛ばして「補修部品再生産しろ」って言うなり自分で1から作らせるなりすればいくらでも修理可能 ゴールドウイングはそんなに長いこと乗るバイクじゃない
オーナーも新型出たらどんどん乗り換える
要はレクサス・BMWなど四輪の高級車と一緒の感覚
決してフェラーリやポルシェのようなビンテージとして輝くバイクじゃない もしかして憧れのゴールドウイング乗りたくて10年ローンでも組んじゃった？ ポルもフェラも「えっお前型遅れ乗ってんのpgr」される筆頭格だと思うが 空冷ポルシェ、今じゃ億の値付くモデルもあるらしいけどね
フェラーリは言うに及ばず
てかそういうの持つ人は最新機種乗りつつビンテージモデルも所有するのが普通
レクサスやBMWにはそんなのいないだろ
ゴールドウイング乗りも言うに及ばず 型遅れを笑ってマウンティングするのは一部の成金だけでしょ。そしてそんなのが多いココのスレ あーそうだ
Apple CarPlay が便利すぎる
これもでかい ダブルウィッシュボーンサスペンションもでかいかな
他のバイクと差別化されて、所有する満足感向上
能書きを見る限りテレスコピックフォークより優れている
ただし一般道を交通法規を守って走る限り差は体感できない ume
後進がセルモーターに負荷をかけなくなったからかな このスレッドは１０００を超えました。
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