【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 66台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17?
・高速 約18～23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 65台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600987885/l 回転数はそんなもんじゃねえか？
1時間で10キロしか動けない区内ならまだしも、区外でその街乗りでそれはやばくね >>385
ありがとう
外装バラシは自分でできないから２０万くらいかかるのかな ちょっと悩む金額
ずっと青いバイクに乗ってるから青に塗りたい
文鳥は青があるけど忍1000の方が好きだし >>389
一度、購入店に相談してみては？
俺18年だけどノーマルで下道17km位で気温で伸び縮する
回転数は4k前後、ECU変更＋冬場で下がって16kmくらい >>383
年式とベースカラーにもよるけど～16年式ならカウル交換でどうとでもなる
種類も多いしノーマルにも戻せるから俺ならカウルでやるなぁ
ま、タンクに色ついてるから出来んが >>392
今乗ってるのを塗り替えるんじゃ無くてこれから車体を購入するならK'sスタイルのカラーオーダーって手も有るのでは。
https://ks-style.bike/co_p_ninja1000.html >>389
街乗りの燃費が悪い気がする。
うちのは1000SXなんで参考にならないかもしれないけれど、慣し期間が終わった後で満タン法計測で
下道メイン（平均速度20km/h程度）： 14km/L 程度
高速メイン（平均速度60km/h程度）： 21km/L 程度
こんな感じ。メーターの燃費表示はもう少し多い数字になる。（1割弱多い）
ちなみに関西の地方都市在住。
慣し期間中(4000rpmまでに制限）で高速メインの時には18km/Lほどだったので、慣し中は悪く出るのかも。 レッドバロンの2019年式フェスタ車を買おうか、現行SX買おうか、迷っているんだけど、オートバイの
素の出来として、違いは大きいのかな？
新しい方が良いに決まっているけど、価格差30万円以上はかなり大きいんで、悩んでいる。
調べてないのか？
アナログメータ、アジフライマフラー、コスパを取るなら１９（スクリーン３段階）
クイックシフター、クルコン、標準グリヒ、液晶メータを取るなら２０（スクリーン４段階）
クルコン、Qシフターは完全に好みなので感想とか質問すると荒れるからな
俺は白の１９ならそっちがほしい >>398 勿論そういうスペックの違いは分かっているけれど、オートバイの走る、止まる、曲がるの
「素の出来」的に乗り味の差があるのかなって思って・・・どちらも乗ったことがある人がいたら聞きたいと思って。
クイックシフターとかクルコンの有無、マフラーやメーターの違いは、個人的にはどっちでもいいし。 >>399
装備に違いはあっても
乗り味してはどちらも一緒じゃないの？ 走る）
最大トルク発生回転数が700rpm上がった。
止まる)
ローター変更
曲がる）
キャスターが0.5度立った。
リアサスのリンク比が変更しシート高が5mm上がった。
ハンドル幅が延長された。
結論）
大して変わらんじゃね？ 多分走り自体は初代からあんまり変わってないんじゃないかな～ >>393
そうですね。ダメ元で聞いてみます。
せめて二桁は越えて欲しい。朝夕の渋滞にはまったらどこまでさがるのやら。
>>396
下道14くらいはいって欲しいです。慣らし終わったら少しは良くなると嬉しいんですがね。
ニンジャの水温計は六メモリだとおもいますが、５になるとファンが回る感じですかね？ 新型エンジンのスムーズさがかなりアップしたとか記事で見たぞ
デザインはあまり変わらないのは良かったが
変わらな過ぎて過去モデルより売れていないのか余り町で見ないね ＞＞397
俺フェスタ車両2019年式バロンで購入したよ。
下取りも含めたらプラザで20年式買うより40万円近く安く買えた。
メンテパック自分は不要。
バロンのオイルリザーブ便利でええよ。
バロンは他店舗から輸送するだけなので納期も速攻だった。 >>397
試乗されてはいかがでしょうか？結構乗ってみると印象が違うかもしれないですよ。
まあ私は、レンタル代と立ちごけこわくてやらないで、少しでも足つきがいい19年フェスタ買ってしまいましたが。 IMUついててどっちも万能バイクだけど、SXのが長距離向きではあるよね。燃費も向上しているようだし。クイックシフターあるから加速だけみたら手動よりは誰でも速いし、お利口さんだよ。 乗り味はたいして変わらんのでは？
見た目で決めるのが一番しっくりくると思う
ワイは二本出しマフラーとタコがアナログってだけで19買った >>404
2020年モデルはコロナ禍で工場止まったりしたから生産台数そのものが少ないのでは。 コロナもあるのかね
車体が変わらないならカラーリングを増やすとかで売れると思うんだが コロナ禍で結構予約キャンセル入ったつってたから景気の問題もあるでしょ コロナ禍でキャンセル・・・ってどんな人なんだろ
ニュースとかで失業者が多いって言っているけど
周りにそんな奴誰もいない。 繁華街の飲食店や呑み屋なんかそこら中でシャッター降ろして閉店ラッシュだからそういった仕事の人でしょ。 コロナでサービス業は概ねダウン、逆に運送関係は延びたり、製造業も業種によって
俺の回りでは酒造会社が酒作らず消毒薬に切り替えてめっちゃ伸びてるし、コロナで被害ばかりじゃないね 言われてみれば知人・親戚にサービス業って
いないな。
いまいちピンとこない訳だ。
もう元には戻らないのかなぁ
すれ違いですまん 失業までいかなくてもボーナス大幅減で支出計画が狂った人は多いでしょ バイクならまだいいけどよ
住宅ローンとか店のローンやプラスで賃貸料払い続けてたらお客こないし死んじゃう・・・ 仲間がやってる飲食は、賃貸の店は閉めて自己所有の店だけにしてたわ。
忘年会自粛が響いて年内や年明けで廃業決めるところも結構出てくるだろうし。 そう考えると俺ら幸せだね。
好きなバイクに乗れるくらいの資産があって。
独身の人は自由な時間がたくさんあって、
家庭がある人は暖かい家族がいて、
資産家は悠々自適に、
仕事している人は自己研鑽しながら
休日はバイクに乗るんだあ 大型なんて100パー趣味のものだもんね
カワサキのリッター乗っとけばヨボヨボのジジイになっても後悔しないべw俺の若い頃は・・ 11年モデルだと思うよ
代車で250乗ったけど取り回し軽すぎてびっくりした初バイクの250乗ってた時は取り回しが辛くて最後まで慣れなかったのにいつの間にかこいつに鍛えられてたわ 初期型11年モデルだろね
それよりも撮ったカメラがなにかが気になるw 気になってた新型CB1300SBが思ってたより安くて迷ってるわ
トラコンとクルコンとオプションで上下クイックシフターあるし
でも風防とパワーとIMU活用したコーナリングはやっぱ忍千の方がかなり上なのかな
CB1300でネガなところはクソ重いのと夏熱そうってとこ 元CB1300乗りです。マジレスします。
ありゃクソ重たいです。取り回しでちょっとでも傾斜があればヤバいです。特に後退時。
エンジンは音もフィーリングもさすが世界のホンダ、ジェントル過ぎ。熱はそこまで気にならず。
立ちゴケして一人で起こせず、結局重さが嫌でNinja1000に乗り換えました。 ボルドールだと装備で270超えか
なーに昔乗ってたGPZ1000RXに毛が生えたようなもんだヘーキヘーキ
ただその重さで113馬力はどうなのかね
流れに乗って楽に走るならNCのDCTなどあるわけで >>430
オッサンです。。
DCTも乗りましたが、速攻飽きて半年で売り飛ばしました。。 筋トレ言うけど実際バイク乗りって丸々とした体型の人多いよね 大型取って21年の1000SXが初大型バイクだけど
確かにカウルの防風効果凄いこんな季節でもずっと乗っていられる
当たり前だけどCB250Rとは天と地の差
あと思った通りに曲がってくれてすげー乗りやすい
でもこういうのは上手いやつには物足りないのかな? 上手い下手より乗り手の要求じゃない？
テストライダーレベルでも
個人的に購入する人もいるんだし。 筋トレはしないけどパニアを蹴っ飛ばしそうだったから毎日ストレッチして足が上がるようにはしてます。 2019だけど純正の大型シールドが気になる
プーチとかと値段変わんないので悩む プーチ着けてるけどレビュー見てると純正大型スクリーンも良いみたいですね。
ダークスモークが欲しかったのと、ロゴが目立たないのが欲しかったからプーチにしたけど、ちょっとノッペリし過ぎたかも。 ノーマルのカウルで不便に感じたことないんだけど
大型スクリーン使う人は風が少しでも当たるのが嫌な人なのか？ 北海道とか行くと虫がな、、
あと前傾するのも必死感があって 必死感か・・・ 今、ネイキッドに乗っていて、120km/h以上なら、タンクにフルフェイスのメットの底が触れるくらい
前傾で乗っていることもある。20秒に一度くらいは少し頭上げて、バックミラー確認するけど。
確かに必死感はちょっと照れるけど、伏せた方が楽なんだよな～ 個人的にお手軽に見た目が変わるので、実用三割で変えてます。 >>440
ハンドル近くまで頭下げて足を上げたら高く上がって乗りやすいよ。 ずいぶん傷小さいな
ギリギリまで粘ってそっと置くように倒したのかな？ このバイクで５万㎞以上走って立ちごけが無い人がいたらすごいと思う
なんせ重心高いお
取り回し怖い 立ちゴケって買って間もない慣れてない頃の方が起きやすくない？それかある程度慣れて油断した時。 一時停止後発進
左折しながら２速に入れた瞬間エンスト→ あぁぁぁ・・・ >>448
胸貸したるさかい、泣いてもええんやで？ >>453
呼んだ？
前に乗ってたBタマより軽いし取り回ししやすいから買って10年まだ立ちゴケしてないわ
まぁBタマでは何回かやらかしたし、これからやらかすかもだから油断大敵 前車含め5年立ちゴケしてなかったけど、忍千2年目に2回立ちゴケしたわ。
忍千重心高いのもあるけど、一番の要因は慣れと油断だったと思う。 愚かにも下り坂でスタンド掛けて重力キャンセルで倒れてきた愛車
倒したく無いので自分が挟まりました
まじ死ぬかと思った 17モデルでトレーニングジムからの帰りエンジン冷えた状態で走り出し200メーター位先の一旦停止で止まったエンジン警告灯が点きKTRCのインジケーターが点滅した。
自己診断機能でエラーコード62と出た。
バイク屋の話では寒くエンジン暖まって無いときにアクセル戻すとエラーが出る事があると言ってました。
何でやろう？ フロントブレーキかけ忘れたままリヤスタンド
掛けようとしてry
それ以来ブレーキフルードタンクカバー代わりに
ソックスバンドを巻き付けてまふ Ninja100019年式、裏ワザやプチカスタムなどないですか？ クラッチを切ってアクセルを100回煽るととんでもないことが起こるらしい >>469
ミツバのドラレコの本体サイズがＥＴＣユニットとほぼ同じ
ちょっと加工すれば両方固定できる 縁石にタイヤ1/3乗せたまま最高速出せたらターボかかるよ
お試しアレ オイル交換楽しいです
チェーン注油も楽しい
でもカウルを外すのは面倒し怖いから一度もやったことが無い >>483
ヤマハの全合成を自分で入れている
それなりの期間使い続けているけど正直純正のR4との違いは分からん
オイルの処理はホームセンターのオイル処理パックを買って燃えるゴミの日に箱ごと捨ててる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
